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新八评 荣威D7：最低配，减配多少？
"要点： 1.最低配的配置看起来真差不到哪里去，也是最推荐最低配的 2.座椅方向盘上都有用心，性价比真的很香 3.感谢观众老爷的点赞评论转发，这都对我们有非常大的帮助"
又到了选择困难症的时候了！
又到了选择困难症的时候了！途达，荣威RX8，长安CS95 ，吉利豪越，瑞虎8PLUS，星途VX。预算在17以内，前三款基本上只能选择丐版，豪越可以上顶配，后面2款还没有上市。主要就是家庭用车，工作期间偶尔会跑非铺装山路（轿车已经磕碰的不行了），然后就是假期会自驾游。每年1-2次的长途。换车后，起码10年都不会再换了，考虑皮实耐用，毛病少。选择这几款SUV主要是大大大，视野好，通过性好，途达和RX8带大梁，通过性更好。看车就是看来看去，越看越迷茫。大家帮忙指点点。
荣威这么强的插混技术，为什么不肯跟比亚迪秦L实打实的打一架再说
荣威这么强的插混技术，为什么不肯跟比亚迪秦L实打实的打一架再说，发现只要中国人卷起来，可以打破一切科学规律，就连发动机热效率都开始卷起来了，这样卷下去，估计不出今年年底，就能突破50％。发动机热效率算是过程评价，最终看的还是亏电油耗，谁能真正做到WLTC标准下低于3升就算NO1。
赶在年底光速入手科莱威胖头鱼311续航
入手时间正好22年12.28日落地价5.3w 全险4000。实际裸车价格还是很香的入手时一直在看二手车，本着车身小和用车成本低本来很想入二手一系或者smart的，但是刚好听说这款车降价，311续航比五菱一类性价比高了不知多少，同时大家一直说23年国补倒车，所以也没有多想什么就直接选择入手了。没有谈价格 直接找了汽贸 也没有和汽贸谈价格。比较满意 续航充足 当天就开了220km国道。300多续航30度电，最大遗憾是空间和没有快充，但是5.5小时就能充满，再加上用料比五菱足，地盘轮胎等让车子开起来是个车不是个玩具，整体还是推荐。
百公里油耗2.8L，直接干翻比亚迪DMI5.0。
百公里油耗2.8L，直接干翻比亚迪DMI5.0。据说秦L首发比亚迪自研的DMI5.0混动技术，能让这辆车满油满电下续航2000公里，而且百公里油耗只有2.9L。本以为比亚迪这个技术已经很厉害，没想到荣威发布的DMH超级混动技术更厉害，荣威D7 DMH能做到百公里油耗2.8L，满油满电实测续航1962公里，而这款车售价也是10万出头的车型，所以还买等什么秦L，也别去买什么纯电车了，混动才是最完美的选择。
荣威D6长续航版家用首选
#值得买车评人 荣威D6长续航版优惠裸车9-10万元，CLTC续航520km，主打家用务实靠谱。搭载53.95kWh磷酸铁锂电池+液冷热管理系统，春秋综合路况实测接近500km，续航达成率亮眼；夏季开空调可维持460km以上，冬季城区衰减可控，表显里程线性不跳电，快充半小时能补充大半电量，有效缓解里程焦虑。 轴距2750mm，后排空间宽裕、地台平整，家用装载需求能满足；悬架调校偏舒适，滤震柔和，转
世界瞩目，中国创造！
世界瞩目，中国创造！在第八个中国品牌日，荣威DMH超级混动技术品牌以其领先插混技术，再次证明了中国汽车工业的创新实力。荣威，作为中国汽车品牌的佼佼者，在混动技术上取得了历史性突破，凭借DMH超级混动系统模块化、集成化、专属化的技术特点，为全球用户带来了全新的驾驶体验。就荣威D7 DMH和D5X DMH而言，它们不仅是技术实力的体现，更是中国汽车品牌自信的展现，标志着以#自主品牌“国家队”的身份#，在全球汽车行业中占据重要地位，向世界证明中国制造的力量
惊喜！全面展现国产混动实力！荣威DMH超级混动技术震撼登场
惊喜！全面展现国产混动实力！荣威DMH超级混动技术震撼登场，搭载其D7 DMH车型，电池满电、汽油加满，测试中跑出惊人的1962公里续航佳绩，向比亚迪、奇瑞、吉利等对手发起猛烈挑战！日系车在纯电与混合动力领域已无立足之地！
插电混动轿车在12万级这个价格区间，要满足用户既要省油又要大空间的购车需求
目前来看只有荣威iconD7做到了，难怪上市仅5天销量就突破5000。荣威D7 DMH搭载DMH超级混动系统，百公里亏电油耗仅4.3L（CLTC），纯电续航125公里，满电满油综合续航（CLTC）1400km。更以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，配合云宿座椅的U形环抱式设计，带来如宿云端的舒适乘坐体验。
插电混动轿车在12万级这个价格区间
要满足用户既要省油又要大空间的购车需求，目前来看只有荣威iconD7做到了，难怪上市仅5天销量就突破5000。荣威D7 DMH搭载DMH超级混动系统，百公里亏电油耗仅4.3L（CLTC），满电满油综合续航（CLTC）1400km。更以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，配合云宿座椅的U形环抱式设计，带来如宿云端的舒适乘坐体验。
小巧玲珑的电动代步神器晒物
这台车是荣威的科莱威，落地5万不到，个人感觉性价比还是挺不错的。因为买车主要是代步于是就选择这种小巧一些的车型，之前也看过五菱的神车不过订车时间太久了，就选择了这款。开了燃油车再开电动车还真的有点不太习惯，电动车的电门踏板很灵敏刚开始开需要适应一段时间，另外这台车真的很省电，算起来一公里只用5分钱，四舍五入等于不要钱，哈哈哈。
动态测评 2023款荣威D7:降维打击
"#荣威D7# 重点： 1.11w的价格，越级的底盘，飞凡F7的平替 2.最大短板是车机，但是整体上瑕不掩瑜（上汽真的是爱斑马） 3.目前12万级最值得买的插电轿车，没有之一，就是最推荐"
20万说花就花，宝爸这才叫实力宠娃！——关于七座“大面包车”选购
大家好，我是醋精。有娃的值友都知道，婴儿安全座椅太占地方，后排放个安全座椅就占掉一半空间了。平时我们一家人出门玩都是爷爷奶奶爸爸妈妈宝宝五个人，一个普通轿车坐着实在太挤。为了带娃出门方便，我老公力排众议，买了个大面包车荣威imax8。这个就是我老公提车那天的发帖。本来吧，面对一个大面包车，我内心是拒绝的。没想到，开了一段时间之后，真香啊！【关于体验】车内空间大！崽崽在座椅上蹦蹦哒哒也不会碰头，从一个座椅爬到另一个座椅玩的可欢实了（就是太兴奋了，不太好控制，车行驶中一定要安全座椅！）。四大一小五口人，再带点宝宝的东西，一车很宽松。座椅很舒服！可能是我没坐过好车吧，这个车的座椅舒适程度我觉得已经很可以了，坐长途也不会累，也不容易晕车。我们的设想是，以后家里有两个娃，第三排可以放两个安全座椅，第二排坐两个大人看孩子。为达到这个要求，我们把第三排加装了宝宝安全座椅isofix卡扣，最近还打算在第二排加装旋转底座。通用汽车儿童安全座椅isofix硬接口支架固定器latch加装配件扣卡99元天猫精选去购买开车很轻松！这个反馈来自宝宝爷爷。车比较长，本来我们觉得会比较难开，不是很赞同宝爸买。没想到熟悉之后，宝宝爷爷觉得这个车比家里之前的SUV还好开，感觉非常平顺，发动机噪音小、隔音也很好。而且停车有360°全景，都不用人指挥停车了，完全没有预想的“不敢开”的问题。缺点：油耗真的高！平时都是走市区，我们这市区堵车太多，油耗到了百公里13个左右【关于选购】因为预算有限（qiong），我们看的车都是20万左右的，更贵的都被我各种理由直接否决掉了。对比之后，我老公选择了荣威imax8。PS：我和老公说最多能接受20w的，他买个车落地19.93w，真会啊作为一个宝妈，这个表就是我对这两款车的全部了解了。个人认为安全第一吧，所以选择了荣威。【关于价格】最终落地是优惠了1.6w，19.93w到手，价格很好，但是是库存车，3月份郑州产的。估计新车的话做到这个价格不容易。百科ROEWE 荣威 iMAX8 值0 点评0 原创0 好价0查看详情请教各位值友，奶爸车有什么必备好物推荐呀，欢迎大家评论区种草~
荣威RX9预计二月份上市，配47寸大屏幕更带
本次全新亮相的荣威RX9，在外观的设计上可谓是做足了功课，新车将采用更为运动、大气的外观造型，不再固守于豪华大气的设计路线，而是尝试以年轻化形象示人。前脸部分，无边界的倒梯形进气格栅内部还加入了繁星式的造型设计，与上方粗壮的带有车标logo的镀铬饰条融为一体，使其辨识度更高，而两侧凌厉的LED大灯组也是充满了视觉冲击力。在动力总成方面，荣威RX9相对RX8来说有了明显的提升。新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了234马力，与之匹配的是9速手自一体变速箱，无论发动机功率还是变速箱选材都得到了提升。据悉，荣威RX9还有望搭载CDC智能电控悬架减震系统，进一步提升行驶质感。那么对于这款新车，你觉得如何呢?不妨在下方留言讨论吧。
魔都EVCARD使用体验（附ROEWE 荣威 ERX5 与 LYNK & CO 领克01 对比）
入坑乘着共享经济的东风，共享汽车在神州大地如雨后春笋般出现。然后消亡。已经有受伤值友进入了维权程序，@值友ch00sen 《一家共享汽车倒闭，艰难维权刚刚开始》，不知道维权成功没有？正是有值友的前车之鉴，EVCARD在魔都这边出来几年了，也没急着去试用。不过EVCARD是分时租赁的老玩家了，并且好歹是上汽集团背书，应该还是靠谱的吧？抱着试一试的心理，还是注册了一个EVCARD。注册比较简单，下载一个app，填个手机身份证，上传驾照，再自拍认证一下就可以了，全过程不超过15分钟（包括审核时间）。然后交上押金就可以用车了～ EVCARD的押金分为4档，1000～4000不等。不同的押金，可以租用的汽车不同。1000押金只能租用奇瑞小蚂蚁这种a0级小车，2000押金可以租用上汽自己的纯电SUV荣威ERX5，3000、4000则可以使用宝马i3等高端车型。本着实用（qiong）的原则，我就只交了2千。押金不是随时可退的，需要在最后一次使用完成30天后，才可以申请退押金。官方给的说法是需要查违章，确认没有违章才可退押金。个人觉得还好，对上汽短期的盈利能力比较有信心。不同的车型使用成本也是不一样的。EVCARD按使用时间计价，小蚂蚁之类的a0级车在魔都这边是0.6元每分钟，个别2、3线城市0.5元每分钟；荣威ERX5是1.3元每分钟；芝诺、宝马i3等成本更高一些。由于EVCARD经常做些活动送优惠券，所以整体使用成本还是可以的。具体用车成本怎么样呢？贴个单感受一下（用了-20优惠券）。考虑到魔都这边出租车起步价14，2.4一公里，成本还是比较吸引人的。啰啰嗦嗦了一大堆，下面进去正题，讲讲EVCARD的使用体验。EVCARD使用初体验第一次使用evcard，缘起号称国产第一高端suv的网红汽车——领克01。@汽车小小值 推荐的性价比第一车型！不去实地体验一把对得起张大妈？沃尔沃三大件，终身质保，国产第一高端车型，北欧性冷淡风高级内饰，无不勾引我过去一睹芳华。燃鹅领克的4s店真的是太少了，全魔都只有4家，而且都不在主城区，分布在上海东北、东南、西南、西北几乎在4个角上，这是要形成朱雀玄武吞吃魔都之势吗？无奈好奇挠心，遂挑了个相对近点的4s（华翔路3660号）。打开evcard app一查，附近还正好有取、还车点，那么就出发吧。当时正好在一个小商业街附近办事，顺手app预约了附近创业园停车场里的一台奇瑞eq。预约车辆保留15分钟内取车有效，保留时长不错。app上显示这辆奇瑞eq车龄2年，12天前刚完成全车清洁。心想这种共享的可能状态不会太好（参考共享单车），但是见到实车还是震惊到了:车身多处划痕，车门饰板也不见了。另一侧也多处划痕。车尾也撞瘪了。赶紧拍照上报车况，别到时候冤枉我把车弄坏了。tip1:取车是发现车辆损坏，拍照留档并上报,以免被冤枉。手机蓝牙开车门，大概15s，车门打开。tip2: evcard有两种开门方式，一种是手机蓝牙，一种是刷卡。一般而言手机开车门比较方便，刷卡要多试几次。但是有的取车点在地下车库，手机信号不好，只能用卡。进来再看看，车内也是惨不忍睹。白色的布面座椅已经成了灰黑色，中控显示屏各种伤痕各种脏；最夸张是那个启动钥匙，妈呀钥匙座就是拿玻璃胶随便糊上去的有没有？！然后启动用车，启动了大约3分钟没着的了车。仔细看了看，启动钥匙貌似插反了。。。。重插，然后启动成功。这辆奇瑞eq的油门比较线性，很好适应；得益于电动机扭矩曲线爬升无比迅速的优势，动力响应也不错，市内开开是足够了。但是刹车就很差劲了，前1/3基本都是旷量，踩了根本没反应，再往下就几乎是直接满刹，力道特别大特别突然。这个刹车感觉是很凶险的，无奈我发现的时候已经上高架了。如果早点发现是无论如何不开这辆的。车子底盘松散，有种五年车龄的昌河面包车的质感；悬挂就是一个字，软，过减速带必托底；速度超过40码后，几乎是全车都在异响，再加上空调出来的呼呼的风声。。。。。值友们应该可以想见，当我在高架上被迫以7、80码速度行驶的时候，那个心情。。。就好像自己是坐在一辆纸糊的漏风的车里被车流裹挟，战战兢兢，如履薄冰。旁边随便一辆炫志超车我都会心跳加速，碰到大公交车并线或者跟车那真是。。。手汗得连方向盘都握不住。是的，你没猜错，我开空调不是因为热，就是想把汗手吹干好容易中午挨到了还车点，感觉人已虚脱，半条命已经交出去了tip3:重要！正式用车前要详细检查车况，特别是刹车、轮胎等相关行车的功能！不行就立即换车或者改其他交通方式！燃鹅，这还没完，还车又出了问题。明明插上了在充电了，app还车时却一直提示我没充电，还车失败。换了几个充电桩都不好使（事后觉得就是车况不好导致的）。只能打客服电话，经过漫长的等待，客服帮我远程完成了还车。还车期间白白耗费的15分钟，不仅浪费了我的时间，还要我付钱买了单。tip4:如果还车提示充电不成功，换充电桩也不好使，那就赶紧电话客服远程还车，最大程度减少时间和金钱的损失。你们可以想见我当时的心情，这个时候几乎是下定了决心，再也不用evcard了，我还年轻，生活很美好。。。。插播:领克01试驾体验既然第一次使用evcard就是去看领克，缘分这么深，就顺道聊聊领克吧。@汽车小小值 推荐的性价比第一车型！（我怎么又说了一遍）领克的4s装修风格很年轻时尚，明快的风格确实很讨喜。店里来看车的人很多，络绎不绝，三辆试驾车还要排队（我排了快一个小时），果然是网。领克01实车确实很有质感，特别在4s店多光源布光的照明环境下，整车很有高级感，让人第一眼就非常喜欢。让很多网友诟病的“癞蛤蟆车灯”（北极之光）在实车上看并不突兀，还挺好看的。车身整体看起来紧凑又敦实，感觉很有运动感，总之外观都是加分项。内饰很有高级感，确实没什异味；车内空间不显大，前排由于中控屏设计太大，地台占地很大，驾驶座右脚踩油门时顶中控地台（硬伤，差评）；副驾腿部空间横向小，基本没法活动，也是地台侵占所致；后排纵向空间小，与紧凑级别不符，几乎只能到昂科拉（小型suv）的水准，特别是前排座椅为运动式设计，后排视野基本为0，非常压抑。续前文，排了一个小时队，终于轮到了试驾。试驾就在4S店前面的路上开了两圈，过了一座桥，前后大概25分钟吧。油门响应很灵敏，方向指向准，转向轻，给人感觉车身很轻盈。刹车总体比较紧凑，但也很线性，不会突兀。动力感觉很充沛，前段转速拉升比较快，让涡轮早点介入；涡轮介入感还行吧，不算太突兀，可以接受；涡轮介入后后动力就很充沛了，感觉媲美电动汽车了。总之，领克01的驾驶感不错，符合它年轻的定位。但它也是辆缺点很明显的车。第一个感受就是静音不好。因为平时我开车音乐声音开得很小，所以特地让销售关了音乐试驾的。发动机噪音很大，噪音大小和昂克赛拉差不多，但是声音又远没有马自达发动机好听，显得很嘶哑；轮胎对路面很挑，柏油路胎噪不明显，水泥路面就胎噪很大、很直接；速度上七十之后风噪也起来了，因为是试驾，速度没有上得更高，没法更好的体验风噪。总体而言，噪音控制与静态体验完全不一样，动态噪音控制得并不好。另一个缺点就是悬挂太软。领克01的地盘紧致感还是很好的，很整，过减速带也比较舒服，但是转弯的侧倾太明显了，可能车身重心也偏高，坐在驾驶座上都很担心，要不由自主的把身体向反方向倾斜；后排的乘客就更难受了，很容易晕车。小结一下: 领克01是个很有个性的车。有设计感、用料上乘、主动安全配置高，动力充沛、刹车线性、转向轻盈，值得上它的车价。短板就是空间表现不合理、踩油门硌腿、动态噪音控制不理想、转弯侧倾很大。对后排乘客不友好，另外长距离驾驶感受应该也不会太好。以上只是我的个人感受。我不是车评人，开过的车不多，感受仅供值友参考，不喜勿喷。EVCARD再体验:荣威ERX5好啦，领克01的试驾结束了，现在怎么从这鸟不拉屎的地方回去？公交车和地铁完全都不是可选的选项，绕路远换乘多；打车吧，滴滴了六七分钟了还没人接单，难道要加价？百无聊赖，再打开evcard的app，惊喜的发现附近的停车点有量荣威erx5！0.0年车龄（新车）！3天前刚完成了清理！鼓起勇气、压抑住之前的不快，我要再试一把evcard！果然，到停车场一看，荣威erx5立马就打动了我。大气光亮的车身，干净透明的玻璃，满满的都是好感。车头简洁大气，而且我发现这个白绿配色的涂装挺适合这辆车的，比它的主打色（宝蓝？湖蓝？）显得更加好看。车尾，梗贯左右的镀铬饰条添了两分层次感。总体而言，荣威erx5设计得中规中矩，简单大气，没有领克01那种设计感和精致感，但是四平八稳的谁也挑不出毛病。内饰进一步延续中庸风，简洁大气、用料上乘，如果不是中控大屏，那就有种看到迈腾的感觉。（其实仔细看看和大众内饰差别还挺大的，但给人感觉很类似）中控的竖状大屏明显是抄袭特斯拉，现在包括比亚迪等等很多国产车都是这个设计。说实话这个设计很粗野，没什么美感，比领克的设计感差了5条街。但是胜在实用啊。竖屏这么大，也没有影响任何一点车内空间，前排空间达到了紧凑级suv应有的水平（途观、CRV水平）。这套与阿里共同开发的车机系统洁面简洁、响应迅速，大屏导航特别方便，尤其虹桥附近高架上下复杂的地方，大屏+3d指示优势明显。加分。缺点嘛，车机系统调声音大小不直观，有的要触摸进界面、下方实体按钮调声音。导航和音乐的声音可以单独调节。再一个缺点就是旋钮型电子档杆手感比较差，还不如家里洗衣机的旋钮手感好。后排空间好评，比领克好太多。横向比的话，大概是比老款途观好，比CRV差一点点，满足对紧凑型suv后排空间的期待。而且后排视野挺好，加上全景天窗，后排靠背角度可调，乘坐感受实际体验是挺不错的。另外还有一点，车！内！无！异！味！领克也没有呀，为什么我这么强调呢？因为我开过同事的荣威350和名爵锐腾（均为超过一年的车龄，350事实上已经4年车龄了），同为上汽的产品，车内的“新车味”那叫一个刺鼻啊，15分钟流泪60分钟恶心想吐。erx5怎么就做得这么好呢，上汽还是能做好的嘛！开起来怎么样呢？一句话，中规中矩，满足期待。动力不多说了，85kw的功率255的扭矩，电动机你懂的，绝对平顺，动力随踩随有，一个字就是爽。刹车尽管还负责了动力回收，但是调教得很不错，足够线性，与燃油动力车差不多；与领克比的话，刹车行程相对更长一点点，踩起来更放松。转向也是很轻盈，转向初段有一点旷量，过了旷量之后转很精准，与领克的感受很像。底盘扎实，整。悬挂相比领克要硬，转向支撑不错；过滤小型起伏——比如高架路的接头——非常干脆舒适，碰到大起伏——如减速带——初段会有个明显的“咯噔”（让人不悦）但后段还是很有韧性的，和新途观L的感受整体类似，但比途观L更明显一些。悬挂和领克风格不同，算是各有千秋吧，比较而言我更喜欢erx5这种，开起来更轻松更有信心。噪音相比领克就是完胜没有悬念了。首先没有发动机噪音啊，最多有点点点电流声，电动车先天优势啊。其次胎噪控制得不错，不是很挑路，胎噪比领克在水泥路面上的表现要好不少，比同门兄弟锐腾貌似也好一点点，比途观差一点点。风噪同样在70公里时速变得明显，我试过加速到120，风噪控制得也还可以，完全可以接受。这辆中庸的erx5完全没什么明显的缺点啊，有没有！如果有，那就是它是电动车，充电不方便有没有！但是荣威还有插电混动的erx5！配套的1.5t发动机就是锐腾上面那台，发动机很不错的有没有！而且配套变速箱是AT，没有上汽双离合祖传不靠谱有没有！好吧，上面吹了这么多erx5，主要还是针对全电的版本的驾乘感受。插电混动的版本我没开过，都是推测，仅供参考。回到EVCARD，这次使用感受好呀！车况好，启动顺利，还车顺利，价格也比出租车便宜，没什么好吐槽的，对EVCARD的信心又恢复啦！事实上，后来我成了EVCARD的常客，只是很少再用车龄1年以上的a0级小车了。主要用的是荣威erx5，基本没再出现过初次用车的那种奇葩体验。不再啰里啰嗦讲故事啦，直接分享几个用EVCARD的tips吧:tip5:虽然一般用车会购买不计免赔险，但是如果发生了小的剐蹭，还是用户私了方便。因为客服老占线，而且处理周期长到没法接受，流程又复杂，最终自己还是得赔钱。别问我怎么知道的。但是不计免赔还是建议买，毕竟行车环境总体是复杂的，要为意外做好打算。tip6:如果赶时间，对于去没去过的停车点用车要谨慎。我碰到过一次，还车点在一家超市前的人行道上、树影背后，外面难以看见，要开过去要先下地下车库，然后再从车库出来，一上地面马上掉头，有过一条看起来不是路的窄路，才能到达那个还车点。这还不算，还车点旁边就是小学放学的集合点，一群精力过剩的孩子乱跑乱跳。。。那次我花了二十多分钟才还好车tip7:机场火车站附近的车很好用，尤其是晚上或者半夜。上海这边机场火车站出租车真的很难等，黑车漫天要价各种拼车绕路，公交车进去夜间运行后间隔极长。。。这种时候，EVCARD优势就会很明显。因为它夜晚会往这些用车高峰点调车，所以飞机晚点的话还是有不错的概率碰上机场点有车，虽然要多付10元服务费，但是方便呀！私家车停在那里还要付停车费呢。tip8:用ERX5的费用成本总体与打出租车相当，有车打还是打车吧，想靠EVCARD租ERX5省钱是很困难的。tip9:租a0级小车还是比打出租车省钱的，但是车龄车况要看好，否则。。。真的是安全隐患极大全文总结在飞机上码完了这篇干货满满的流水账，眼睛发花手发抖。最后再总结两条:1）EVCARD体验不错，完全可以作为出行备选方案之一。2）领克01的综合体验不如荣威erx5，如果要我二选一，我选择插电混动版荣威erx5（这不是两个选项之一！）全文完。我要去抢evcard了，你们不要和我抢！
手握15万买插混SUV，荣威D5X DMH对上宋PLUS DM-i，谁才是首选？
短视频刷多了，总容易让人产生一种错觉，仿佛人均都是百万豪车，BBA只是入门。但仔细观察的话，会发现，现实中，10-15万左右的车型才是大部分消费者的主流选择。并且随着新能源车的崛起，以及行业越来越卷，如今10多万的车型表现也很全面，配置、空间、动力样样到位。今天的对比环节，我们也招来了两款10多万价位的插混SUV，它们分别是荣威D5X DMH和比亚迪宋PLUS DM-i，作为PHEV车型，二者都能满足大众消费者的需求，那这两款车谁才是首选呢？咱们今天也来好好探讨一下。先来了解一下两台车的基础信息，荣威D5X DMH车友交流在近期的北京车展上开启预售，目前该车的预售价区间为11.98-14.68万，该车定位为紧凑型SUV；宋PLUS DM-i也在前段时间推出了荣耀版车型，目前该车的指导价区间为12.98-16.98万，该车同样定位为紧凑型SUV。虽然宋PLUS DM-i整体价格区间稍高于荣威D5X DMH，但二者的价格还是存在高度重叠，并且二者定位相同，自然也是直接的竞争对手。不过，为了对比的公平性，咱们还是需要选取两台车价格接近的车型进行对比，即荣威D5X DMH 2024款 135科技版、宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS（下文分别简称：荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i），前者的预售价为14.68万，后者的指导价为14.98万，两台车的价格差距微乎其微，咱们也以这两款车型为例，展开对比。对于15万左右的车型，外观并非首要部分，只需做到大气，符合大众审美即可，咱们也简单聊一聊荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i的外观设计。作为SUV车型，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的车身姿态都比较高大，视觉效果都比较大气。不过，荣威D5X DMH的线条更凌厉，宋PLUS DM-i的线条更圆润，二者的风格有所不同，并且荣威D5X DMH采用了溜背式设计，视觉效果比较干练。外观属于见仁见智的部分，哪台车好看还是交给大家来评判。
荣威家越07发布会｜首款AI原生家用SUV来了
把AI和“家”焊死在一台车里是什么体验？荣威家越07发布会看完，我直接被这台“AI原生家庭SUV”圈粉了！10分钟制冰冰箱+豆包大模型联动+全系标配高阶智驾，15-20万价位真的把家用SUV卷明白了！
小红书
AI原生第一车静态体验荣威家越07
炎炎夏日，家越07给你实现10分钟制冰自由！谁不想一上车就喝到冰咖啡呢？ 2.24米星链贯穿大灯，配上277颗灯珠的AI灵光氛围灯，momenta R7和320纯电续航稳了！#荣威家越07实车首测 #AI原生第一车家越07首秀#20万内超配王炸#瑞幸新联名加冰更猛了
春节前入手新能源成为出行露营好帮手
小车不大，但是两人出行的装载能力够用，面对五菱动辄170就5w➕的价格，这款311续航的车车真的很香。以前出行总考虑油耗，现在想跑多远跑多远，真的很省
纯电动力加持 宜商宜家好选择 探店荣威
MPV市场的火爆大家有目共睹，所有人都想分一块蛋糕，燃油版的车型现在已经被几款主销车型所占据，为了占领高地荣威推出了iMAX8 EV，今天就让我们一起看看这辆车到底有哪些变化。
梁山嘟嘟车机s1荣威i5
1500元车机加倒车影像，包安装低配车机，4+32g配置，120*720p分辨率，8核处理器，可插4g sim卡，足够使用，ui界面我感觉是网上卖的比较好的，倒车影像清晰，目前倒车标线是固定的长方形，希望优化下转弯倒车标线跟踪，后升级了前置运放，更换7850功放芯片
24-02-22
上汽荣威D7 EV官降两万块！真的惊了啊家人们！
上汽荣威D7 EV官降两万块！真的惊了啊[打call]家人们！这车子610km续航啊，而且续航很扎实的那种~是宁德时代电池大促销了吗？是荣威春夏促销大让利了吗？是梁静茹姐姐让荣威有勇气一口气直降两万吗？家人们！后驱，后五连杆独立悬架，D7座椅很软，用料厚实啊！家人们还不快冲！
