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为什么法拉利不是从F1至F12来命名车辆呢？
大家好，今天由胖子小编带来的【虚测评】泰高乐积木T5001（F12）#本产品基本信息1颗粒数（pcs）17822人仔数（个）03动态组0（需另购）4灯光组05上市时间2021年6月泰高乐最近出的三款车，都好好看的感觉，EVO，F12，C63EVO之前己经做了，感觉到不错，样子帅这次到F12了，这台之前看宣传图时，大家都会留意的。因为车迷来说，法拉利还是最多的，所以受关注度也是最高的（也是这三台中最便宜）加上1：10的比例，我喜欢，把玩方便。出于好奇，Max带你，云拼砌一次。以下内容来源百度：法拉利 F12 Berlinetta法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12动力车款，原装配备米其林Pilot Super Sport。 车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，创造出风阻仅0.299的c/d值，车身尺寸为4618×1942×1273mm，采用以20种复合材质制造的铝合金车体框架，并藉由镭射焊接技术，让车体误差值接近完美，车体大量运用碳纤维材质组件，以完美达到兼顾轻量化与车身强度的要求，也让车重成功压低至仅1525kg的程度，而通过前中置发动机的配置，也达到了前46：后54完美配重。MOC原作原作为42125 Ferrari 488套内改，5欧元图纸，喜欢的积友可以去购买支持作者废话水够了，大家来看片，let's go！01盒照▼1782颗，黑底配合实物积木，还有压纹，手感与视觉都不错！▼背后介绍细节与可动部分▼官方提供尺寸：46.5*23.3*12.2，单位cm。▼动力组配置（需另购）▼打开外盒封条后，有电池使用注意事项，这是多省纸的做法。02内容物▼抽屉式包装，内部2个内盒。▼一共6大包零件。带有自己LOGO的自封袋。▼插销零件包1包，预装轮子四个。▼一本说明书。▼步骤分包，如果是动态版本，请贴上A/D标识。▼说明书是动/静一体化的，同步骤时，静态的看浅灰色拼▼动态版本兄弟看浅绿色拼装。▼贴纸一张，好牛逼的“falali”，上面的拼音我不懂。03拼搭过程▼开拼了。我喜欢的拼装方式，从一开始中间，慢慢拼装，不是部件对接方式。▼67步，5号十字轴安装时，有干涉，图片左面不够长放进去，右面有零件顶住洞口。▼我是把前面的零件先拆开，把孔洞露出来插入（这句话总觉得有点不对）▼大bug，在2个狗骨之内的十字轴，说明书用的是3号（图中浅灰），长度不够，大家一定要换成4号（图中黑色）▼我帮大家先踩了一下，因为我是安装后发现的，所以，我要拆！▼换了4号后的效果，如果是动态版本，基本上你一转，中间的轴就会掉出来了。（厂家己经进行升级，部分积友购买的，是有配4号轴和修正页的）▼给个动态展示大家一看就明白▼因为原作是488套内，所以会有71689，新零件▼这样看轮眉，会更加的立体，不错不错▼就喜欢这种从某个位置开始慢慢延伸出去的感觉，因为对接式常常因为十字轴难怼。▼这个长软管是原作没有的，4出排气管也是不同的。反正我觉得软管做F12这个造型不错。▼2张椅子，这个没有做成桶椅效果▼车顶不错▼2个车门的铰链设计也入侵到座椅位置▼208步，同时连接9个插销，大家注意一下插销的角度才可以方便安装。▼方向盘贴完贴纸效果▼方向盘拼装完成后，记得测试一下，然后回正，等待前桥安装。▼V8的发动机，活塞活动畅顺。▼又到了齿条的位置了，记得要居中啊，影响轮子。▼车头为了那个进风口，特意做的造型。▼哟呵，67142和68196▼车头盖完成！▼主体全部完成，只要安装上4个轮子，预装好轮胎的感觉不错，不用大力金刚指。▼未贴贴纸的状态。▼完成后，剩下的零件，爽。这些零件质量都不错。完成了04成品展示成品360度展示▼底盘05细节▼这个6幅轮毂也好看。▼这口笑得有点含蓄啊。▼车灯用颗粒来还原真车车灯，效果是可以的。▼以前提车都会做的运作，大鹏展翅。▼这个侧面包围，用了直升机的机翼零件来表达，真的够战斗力！▼发动机在前面，所以后面可以看到差速器▼尾部长这个样子。可以吗？▼我还是喜欢这个488的新零件，看上去宽了，立体了。▼手动测量尺寸：约46*22*13，单位cm▼由于我看了真车都用都银色轮毂，所以去改了一下，说真的，前轮好看点吧？06动态图片展示▼前盖开合与车门开合正常▼前悬挂支撑不足（你可以理解成低趴），后悬挂回弹完美▼推动时可以直接看到差速锁工作▼发动机联动正常▼转向与方向盘联动正常07美图秀秀08总结√1:10比例，方便把玩，不重。泰高乐这批零件，光滑手感，每个都有光泽。每步约3包积木，拼装过程轻松。外观比例讨好，看上去不错。侧铲用机翼表达，太帅了。×没有变速箱（科技党迷在意）说明好多步骤反人类，很难着力，建议优化后轮2狗骨之间的十字轴，需要更换2条4号的十字轴（厂家己经进行优化，部分积友购买的，是有配4号轴和修正页的）车前盖的样子不太好看。（个人观感）这台车，原作是42125的套内，所以好多地方因为零件限制，无法好好表现。泰高乐有对车型进行优化修改，但应该修改轮毂配色，银色真的和法拉利红好配合。总体来说，可圈可点，成品外观/比例很好，很讨喜。
泰高技术推出210W氮化镓电源方案，内置TP44200合封氮化镓器件
说起氮化镓功率器件，主流的解决方式就是单管和合封，氮化镓单管搭配专门优化的控制器，在反激架构的快充中得到了广泛的应用。但在大功率的电源中，通常使用较高频率来缩小变压器的体积，相应的，合封氮化镓功率芯片由于内置驱动器，在高频下应用简单的优势，也常被大部分的高频开关电源中使用。泰高技术是世界上第一家同时具备氮化镓（GaN）、碳化硅（SiC） 及砷化镓GaAs 芯片工艺技术创新解决方案的公司，泰高技术的研发团队源于国际整流器公司（IR，早在 2010 年就承继 IR 处于国际领先的氮化镓成果持续研制并销售先进氮化镓芯片。泰高技术拥有十余年氮化镓芯片研发经验，所研发的氮化镓芯片已经被超过60家欧美国际大公司广泛采用。泰高技术的全球设计中心位于美国芝加哥（Chicago），以及印度加尔各答（Kolkata）拥有研发设计分部，全球研发人员超过 50 位，其中超过80%的研发都具有拥有博士学位。泰高技术针对百瓦级电源市场推出了210W氮化镓电源模组方案，其基于PFC+LLC电路拓扑进行设计，采用了泰高四颗TP44200NM氮化镓器件，整个DEMO三维仅70*46*31.5mm，功率密度高达2.07W/cm³，实现了高效率、高功率密度、低温度的良好应用。下面就随充电头网一起来看看泰高技术这套电源解决方案具体如何设计，以及测试结果表现如何。一、泰高技术210W氮化镓电源方案外观泰高技术210W氮化镓快充方案采用PFC+LLC架构，固定电压输出，适用于笔记本电脑供电、工业电源、差旅排插等用途，还可搭配二次降压用于多口PD3.1 / PD3.0 快充充电器。电源模块采用四块PCB板组合的焊接方式，对角两块小板连接支撑上下两块大板。使用游标卡尺测得模块长度为70.05mm。宽度为45.94mm。厚度为31.51mm。通过三维算得模块体积约为101.4cm³，功率密度为2.07W/cm³。模块拿在手上的大小直观感受。另外测得重量约为156g。二、泰高技术210W氮化镓电源方案解析输入端小板一览，右侧焊接EMI滤波电路的器件，左侧设有同步整流电路以及固态滤波电容。延时保险丝5A 250V。10D561K压敏电阻。共模电感双线绕制，滤除EMI干扰。安规X电容容量0.68μF。另一颗共模电感特写。模块一端可以看到红色薄膜滤波电容、PFC升压电感，PFC升压电感上贴有两块导热垫，导热垫右侧是整流桥。整流桥采用沃尔德WRLSB80M，使用两颗均摊温升。这颗软桥通过较软的恢复曲线，比较平滑的关断特性，可以降低二极管结电容达到非常少的谐波振荡产生的效果。选用的LSB封装，拥有良好的散热特性，帮助中大瓦数适配器提升可靠性，单颗可做60W+。另一块板子左右两侧分别设有PFC升压电路和LLC开关电源初级侧相关控制器和合封氮化镓芯片。PFC升压控制器采用TI德州仪器UCC28056，具有超低空载损耗，在负载范围内提供出色的效率，符合IEC61000-3-2电流谐波标准的要求。PFC升压开关管采用两颗泰高技术TP4420DNM去均摊温升。泰高技术的氮化镓功率芯片TP44200NM，作为一款额定电压650V的大功率Superior GaN功率芯片，能满足中功率移动设备和消费类电力电子市场的需求，加速淘汰低速开关频率的传统硅芯片，抢占中功率充电市场。这款180mΩ TP44200NM采用5*7mm小型PQFN封装，拥有专利的集成散热技术，适用于高效率，高功率密度的电源系统，其产品的电流承载能力提高了50％。Superior GaN功率芯片集成了GaN Mosfet与GaN驱动器与保护控制功能，实现了使用简单，体积小，速度快，较高功率的性能。TP44200NM 与竞争对手的解决方案不同，不需要额外设计9V~30V电源单独给GaN Mosfet内部的GaN驱动器供电，这样就能替工程师省去麻烦。泰科天润G5S6506Z 650V/6A碳化硅肖特基功率二极管，DFN5*6封装，最高工作温度175℃，用于PFC升压整流。LLC控制器采用TI德州仪器UCC256404，是一颗具有超低功耗、超静音待机运行和高电压启动功能的LLC谐振控制器，专门设计用于与PFC控制器配对使用，以使用最少的外部组件提供完整的电源系统。针对LLC架构的设计，LLC半桥开关管也是采用两颗泰高TP44200NM氮化镓器件，TP44200NM也不需要像竞争对手需要额外增加GaN Mosfet半桥驱动芯片去配合。TP44200NM的创新设计对主控芯片限制就大大减低，这样的设计对于工程师大大降低的设计困难，以提高产品可靠性。贴片Y电容来自特锐祥，型号TMY1222M，具有体积小、重量轻等特色，非常适合应用于氮化镓快充这类高密度电源产品中。同步整流控制器采用安森美NCP4306，支持CCM、DCM和QR工作模式，适用于反激或LLC应用。四颗同步整流管均采用维安040N08HS，DFN5*6贴片封装。两颗25V 680μF固态电容，用于同步整流输出滤波。模块一侧中间设有高压滤波电解电容，对应板子区域镂空以降低模块厚度，左侧连接小板套有绝缘管。高压滤波电解电容为ketucon品牌，包裹高温胶带绝缘，规格为420V 120μF。另一端设有谐振电容和谐振电感。谐振电容来自JURCC捷威电子，333J1KVDC。另一侧则设有供电电容和变压器，变压器上也贴有导热垫。PWM主控芯片供电电容规格为25V 220μF。三、泰高技术210W氮化镓电源方案部分测试数据泰高技术210W氮化镓电源模块能够满载工作在 90V-264V 范围的工作条件下，板上输出空载电压范围为 21.21-21.23V，输出负载电压范围为 21.20-21.21V，输出电压随负载变化轻微，有良好的电压调整率。210W氮化镓电源模块可透过反馈电阻的修改，最大能输出29V电压，还可搭配二次降压用于多口PD3.1 快充充电器。在输入电压为110Vac环境下满载输出，测得纹波噪声为180mV。在输入电压为220Vac环境下满载输出，测得纹波噪声为196mV，占比0.93%具有良好的指标。小结：1、在 90Vac输入电压范围内，满负载输出效率于 93.4%；其中 220Vac 输入，满负载输出效率为 95.6%。 2、最大待机功耗低于 150mW，符合能效六级的应用要求。测试条件：不同电压输入，满载输出，室内环境 15℃测试，老化 60 分钟。小结：1、泰高技术210W氮化镓快充模块在 90V 输入环境下，满载输出条件下 60 分钟，PFC 驱动氮化镓 TP44200NM 温度为 83.1℃；LLC 驱动氮化镓 TP44200NM 温度 93℃； LLC 变压器温度为 80.1℃；输出同步整流管温度为 82.7℃。2、在 220V 输入环境下，满载输出条件下 60 分钟，PFC 驱动氮化镓 TP44200NM 温度为 80.6℃；LLC 驱动氮化镓 TP44200NM 温度 89.3℃；LLC 变压器温度为 97.4℃；输出同步整流管温度为 75.7℃。对于从事电力电子设计的工程师而言，TP44200NM Superior GaN氮化镓功率芯片为100W-240W应用提供了更佳的产品设计思路，如电脑一体机，电视，游戏机，电动滑板车，电动自行车等电动交通工具的充电器，游戏笔记本电脑等其他设备的充电器等。TP44200NM现已大批量生产，可立即从泰高技术的经销合作伙伴处订购。泰高技术研发团队致力于开发宽禁带技术的颠覆性解决方案，拥有众多创新专利技术、芯片 IP 以及自有知识产权的测试设备，能显著降低客户端系统级解决方案的复杂性、 体积、重量和功耗等相关问题。芯片的国产平替被提到了国家战略的高度，泰高技术做为一家国产氮化镓功率器件公司，致力于共同推动国产芯片产业发展；加速于国产功率芯片平替海外功率芯片布局。泰高技术的氮化镓电源解决方案的器件选型已承诺客户往100%国产优化；避免客户购买非国产芯片而发生数量短缺、价格上涨甚至市场崩溃的情况。“泰高, 让设计变简单“是泰高技术的理想，我们致力于通过精巧的布局，使得工程师更加便捷设计，让产品更经济实用且可靠，并且我们的 Superior GaN 技术为更高效、更小、更可靠的全新解决方案带来更多可能。充电头网总结传统百瓦级电源体积大、笨重，不仅占空间，外带更是折磨人。泰高技术这套基于自家四颗TP44200NM Superior GaN功率芯片设计的电源方案，充分发挥了氮化镓的优点，将输出功率做到210W的同时，实现了模块的小型化，兼具小巧与高功率，完美解决传统百瓦级电源大而重两大痛点。泰高技术的 210W 氮化镓电源模块参考设计，使用的是PFC+LLC 的高效架构，控制器采用的是知名大厂 TI 德州仪器的UCC28056及UCC256404，搭配泰高TP44200NM氮化镓器件，可以获得高转换效率95%@110Vac & 95.6% @220Vac，满负载状态），能降低电源产品的散热需求而减轻产品重量。泰高技术的营运官说明在3月底前会推出100W/150W/240W的多口充电器解决方案，届时这些方案已联合其他国产品牌芯片共同推出。此外不局限于百瓦级直流电源输出，这款电源参考设计还可根据客户需求，在输出端灵活设计二次降压电路，实现多种接口以及不同电压输出支持，满足灵活/可靠性/个性化需求。
