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VOSONIC 勤宇 路不平 V10 车载行车记录仪 —— 安全驾驶才是王道
自从买了车，最关键的问题就是安全。现在这个年头，不求能做个好人，但求别被人黑就OK。各种扶不得的大妈，各种碰瓷，开车的朋友都懂的。关注行车记录仪很久，也关注了经验盒子中xhkid的行车记录仪的推荐 便宜也要好货-----浅... ，最终选择的是538的价格还算能接受。更何况，这个东西，能看清事情发生的经过就可以了，具体的细节问题，个人认为没有太过于纠结的必要。[商品：【京东自营】路不平（VOSONIC） V10 车载行车记录仪 1080P全高清 迷你 夜视 超广角] 淘宝搜索链接同事新车入手的时候,也是先买的新车记录仪,但是苏宁特价入手的勤宇V6,399，不带卡，入手后实际使用效果是不错的，所以本人买行车记录仪也考虑的是勤宇品牌，看xhkid的帖子，台湾DOD LS300W也是不错的，本人想入手，但是当时的价格实在599，比V10贵了将近100块，加之看了很多V10的帖子，发现V10的效果也还是可以的，所以最终考虑入手勤宇V10。楼主另外考虑的一个是PAPAGO的P1X，一个是因为PAPAGO的牌子不错，但是能接受的价格范围内只有P1X可选，上市时间居然是2011年，没做重点考虑了。 [商品：台湾DOD LS300W 高解析行车记录仪台湾第一行车记录仪品牌 1080P A8芯片6玻镜头 日夜影像全球第一高清 140度超广角 2.7寸屏 影像震撼效果] 正面参数全部配件，供电的线路是够长度，我的车子是二代飞度。本体正面，整体做工不错，按键不松散，手感尚可。固定支架，安装上车后，晃动不严重。吸盘固定，比PAPAGO的P1X的胶粘，本人不喜欢胶粘的。 纠结的一点是，这个东西的供电接口在机器的左侧，需要从支架上面绕一下。顶部和固定支架的连接卡口 右侧插卡和高清输出 操作界面比较简单，设定3、5分钟循环录影。自带电池（会炸么？石家庄的气温已经能到37度了。） 最主要的还是实际使用情况吧，从A柱走线到供电接口，我没用直接连电瓶的。 外观 逆光情况下，3个车道的车牌都能看清。 由北向南行驶，早上8点左右。车牌设别不错。 从视频截图来看，我这里是能清楚的看到车牌，上传以后看不清了，上图水平有限。大家见谅。最后做一个总结：缺点：1、很重要的一点是，为什么它的mini usb供电接口在机器的左侧？供电的话，要从上面绕一下线。高清线和卡却在右侧，台湾的设计，可是台湾也是坐舵啊，不理解。供电接口要天天用，时时刻刻用，高清线谁能用到，卡要每天插拔？不理解！2、支架有点单薄，不知道能坚持多久，虽然支持的是快速安装，但是支架和机器的固定连接端还是单薄。3、广角端有变形，楼主的截图可以看出，但是看清车牌没问题的。总的来讲，这个东西538的价格算是可以了的。赠了几样不值钱的小东西，可有可无的样子。白天效果算是不错的了，这里值得说一下的是，我在工地上，尘土漫天，看别人的晒单，V10很清楚的样子，我的都没有人家的清楚，是不是和玻璃上的尘土有关呢？还是上面讲的，这个东西，只是个辅助，让我们在发生意外的时候，能有一点佐证来证明自己的清白或者减轻自己的责任。说到车，不管什么样的车，都有事故发生，都有可能死人；不能一味的相信车子，更甚者是把自己交给车子，或者拿自己和别人生命来开玩笑、来儿戏。任何情况下，人的因素才是最最主要的因素，只要安全驾驶才是王道，尽量做到：不开斗气车，不开赌气车。遇到抢路的，你让他一下，又能怎样？共勉。
来点不一样的声音：小蚁行车记录仪不完全对比体验。
没跟上众筹第一波，是在第二波299时候下单的。收到包裹后我现在用的主力机群华V10对比了一番。前者是最近互联网模式的记录仪的人气王，后者是京东销量大户。前者虽然众筹时299，但零售定在了349，而后者京东常年368元加上优惠券，两者价格基本一致，还是有一些可比性的。 小蚁智能行车记录仪 － 小蚁科技官网小蚁官方网站包含小蚁运动相机,小蚁智能摄像机等产品配件配置参数详细介绍。小蚁运动相机，改变你的拍摄方式，一款可以放在口袋里的好相机。...www.xiaoyi.com 台湾VOSONIC 群华V10行车记录仪 1080P全高清夜视广角 迷你 蓝色标配作为对比的V10的旗舰店链接￥368京东 分为以下章节：外观/体积/布局基本功能对比画质对比特殊功能总结外观、体积、布局： 整体来看，小蚁要更小巧一些。而群华更大。配色方面，因为我选的是灰色款而非香槟金的，所以小蚁更内敛。装前窗不容易被人发现，而V10则是亮骚的蓝色，更显眼。而布局来说，小蚁要胜出，两者都体贴的配了弯头的USB线，但是，V10配的线的弯头是反的，导致布线的时候略显奇葩。（上面小蚁下面群华）基本上小蚁赢，不过对于男性用户（非外观党居多），加分权重并不大。基本功能的对比：基本的操作：两者都很灵敏，没有令人讨厌的延迟（之前用过几个国产机，都有不同程度的按键延迟）。开关机：USB通电开机，停电延迟关机，都有，V10的时间更长一些，有约1分钟，而小蚁断电10秒左右就关机了。视频分段：视频分段均是3分钟，V10可设置分段时间，小蚁则无法设置。。。。 两者都不漏秒。视频体积：同样3分钟视频，小蚁430M（1080P 60帧），327M1080P 30帧），而V10为 280M（1080P 30帧）。最令人发指的是，得益于令人发指的WIFI（后面会详细讲），折腾了1天多，我 也无法设置小蚁的机内时间，导致视频里打印的时间是错误的。 。。。其它的诸如WDR是否开启，亮度调节，车牌号码等，一律没有或无法设置。总的来说，这一段小蚁输的多。特别是机内时间还是非常重要的。视频画质对比：先说白天静态清晰度。单看小蚁的视频，还行，但和V10对比一看，差距立显。基本上就是720P和1080P的感觉（虽然两者都设置了1080P格式录制）.V10拍车牌更清晰。当然了，对于车牌的拍摄清晰度仅仅是一个方面，例如我平时就在江浙一带市区活动，相对来说逃逸类事故更少，因此拍清行为过程分辨责任是第一位的，车牌相对来说重要性可以往后排。拍摄范围。小蚁的视角更广一些，可以看到样张里同样正视前方时，小蚁可以拍到A柱而V10拍不到。这在低速行驶穿窄马路时优势比较大，因为若是遇到车头侧面的剐蹭可以捕捉到。但不利因素是，同样的距离，更难拍清楚车牌，因为视角越大，每个物体占据的像素就越少。因此综合上述2点，V10更容易拍清车牌。夜间马路静态清晰度。也就是说有较好的路灯照明下的清晰度。两者曝光度和色温把握的都不错，对逆光大灯的控制也较好，没出现大面积眩光的情况。仔细观察噪点，感觉V10的涂抹痕迹更明显，因此可以判断小蚁的夜光表现是更好的，这里基本打了翻身仗。由于进光量少，每一帧快门需要曝光更多的时间，因此对于动态的物体更容易出现拖影，可以看左下角的车牌，两者都没法看清楚。动态范围。在稳定的大对比环境下，小蚁是弱于V10的。可以看到小蚁没法拍清楚前面的车牌，过爆了。动态的动态范围。比较拗口，不过很好理解。指行车时从暗光处突然到亮处，或者从亮处突然到暗光处，是否能有效的调整画面亮度并保持动态（不过爆也不欠暴）。这是非常有意义的一个指标，因为诸如你开车钻桥洞，或者出隧道口（这类地段往往事故多发），如果遇到事故时你的记录仪一片漆黑或一片惨白，则关键录像就丢失了。我特地选了出桥洞的瞬间。2者均选过爆程度最大的那一张。这里可以看到V10的效果完虐小蚁。特殊功能：这里基本没V10什么事了，它就是一老实本分的行车记录仪，而对于小蚁来说，既然批了互联网的皮，则必须要搞点新鲜玩意儿出来。第一个是WIFI控制。简单的说，就是可以通过WIFI下载机内的视频，手机就可以分享。这对年轻人来说比较有用，因为扩展了记录仪的另外一个方面的作用，除了记录事故外，沿途遇到很多事情也是很有趣的。另外，很多机内的设置通过APP来实现。但是！ WIFI不好用你造吗？！我已经升级了最新的固件还是那个brid样啊。所有的设置都提示无法保存，要么就是妥妥的连接不上。手机设置里刚切好WIFI热点，再切回APP，那里提示WIFI已断开了啊！杀人的心都有了啊 。第二个特殊功能就是ADAS系统.为了对比测试，我请出了当今汽车主动安全领域的权威VOLVO。 为啥说它是主动安全领域的权威呢，人家妥妥的在官网上写了"我们的终极目标是：到2020年，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故，并且将为实现该目标而不懈努力。" 顶配版拥有的的高级主动安全系统。当然了，没人会奢望299的小蚁能超越业界老大VOLVO。不过通过对比我们还是能知道有多少差距，或者说，有多少实用性。VOLVO通过摄像头，激光，以及多普勒雷达进行车前物体的识别，扫描率在200帧以上。而小蚁要启用ADAS只能限制在30帧，没法启用1080P 60帧,也就是说采样样本就只有人家的1/6.实测也是如此，亮天时还是能工作，夜晚歇菜率很高。就算在工作中，预警犹豫，拖拉，语速缓慢。而VOLVO反应迅速，且联动自动刹车。工作范围区别更大，小蚁仅仅在一定车速以上（官方未标称）才有作用，而VOLVO则高速低速通吃。我们个个说，小蚁宣称的第一个功能是偏航预警。偏航预警的机制为，摄像头智能分析路面情况，当识别到左右两侧均有标线（就是行车道的虚线或实线）则开始跟踪标线，如果车辆偏移了压到标线，则给与响应警示。从介入时速来说，VOLVO说明书里明确写了65kmph以上介入，低于此速度待机。小蚁没相关说明，但实测在50左右就有提示了。这是所有ADAS功能中唯一一个超越volvo的地方。但是，介入后的地线识别率就很弱了，有一些道路，行车线年久未刷很淡的时候，小蚁很容易歇菜，而volvo永远保持着极高的识别率。对于压线的判断来说，更是天差地别。由于VOLVO是原厂装配（对于一辆已出厂的不带偏航预警的车辆，即使是4S店，也没加装），矫正的非常优秀，基本上是轮胎碰线就报警。而小蚁的提醒，能和volvo保持同步的报警约5成，还有5成各种情况都有，例如误报（也就是说你根本没压线），延误（压完了线1-2秒才报）以及漏报（压线了但没任何反应）。另外，如果你打灯后压线，volvo是不会提醒的，因为这是驾驶员的有意识行为。而小蚁没法和汽车联动，不管你是不是真要压线，一律报警。第二个功能是防碰撞警报。如果说小蚁的偏航还有那么一点点的有效性，那防碰撞基本就是废柴。在红灯时我跟着前车已经停下来了，小蚁才慢吞吞的预警提示。等听到它预警声音，若要碰撞的都碰完了。volvo的碰撞预警是趋势预警，依靠多普勒雷达是可以判断你和前车的运动趋势的，简单的说，如果你和前车相同速度，即使跟的很紧它也不会报警，若你和前车速度差很大，就算100米远也会立刻报警甚至帮你踩刹车。翻遍了今天的录像，我找到了一段小蚁在数次预警中表现最为优秀的一次，如下图：可以看到12秒时，volvo的抬头显示中亮起的红灯。而听到小蚁自己的报警语音的第一个字的时候是15秒。（没法发语音，所以我还是以该秒截图为例）细心的朋友会发现，此刻，抬头显示的红灯已经灭了，因为我已经偏离了这个车道开始规避，所以volvo已经认为危险消除而取消了警报。也就是说，小蚁最好的一次发挥，延迟在3秒左右。另外一个重要的区别，当你启动了volvo的辅助系统后，若因为意外（雨雪等污染传感器）导致失效，是有明确提示的，但小蚁不会（例如你挡住了镜头）。也就是说，你根本不知道启用后，它是否还在正常运作。总的来说，第一次玩会觉得有那么点意思，但真论效果基本没有，因为它是无法被信赖的。也正因为此，在小蚁官网的规格表中，没有任何对于ADAS的规格描述（例如多少速度开始工作，反应时间多少秒等）。这个功能也就玩玩而已。当然了，理性来看，ADAS不及格是正常的，否则299就搞定的话，这些车企的研发中心都不要混了。总结：基本上，在299价位，够一个合格的记录仪的水准。距离“优秀”或者是“高性价比”还有那么点差距。至于那些额外的特殊功能，请务必无视之。否则希望越大，失望越大。（完）
小蚁行车记录仪 & 盯盯拍M5 & Vosonic V10 对比简评
趁京东优惠券可以买行车记录仪的机会入手了小蚁行车记录仪，盯盯拍M5两款，价钱分别是259,199。正好和14年买的群华V10一起对比一下。计划没有屏幕的盯盯拍当车尾拍摄用。 盯盯拍 M5 wifi行车记录仪盯盯拍 M5 wifi行车记录仪是本人所体验过的行车记录仪之中唯一的互联网品牌新品，Wi-Fi无线互联、无线遥控拍照及微信朋友圈分享的特色功能，在记...￥299京东查看百科详情 小蚁（Yi）小米生态链公司 智能行车记录仪 1296P超高清夜视 165°广角 智能...专为“发烧友”而设计￥359京东查看百科详情 先上两个新款的开箱。盯盯拍的黑色大包装，银色字及logo，看着我很好奇，作为没有屏幕的记录仪包装怎么能做到这么大的。旁边是小蚁的包装，果然是小米供应链的企业，包装也尽力做到小巧。个人比较喜欢不浮夸的包装。 带着对超大包装的好奇首先打开盯盯拍的包装。我去，打不开！！！非常紧，完全不是抓住外面提起来，里面自然地、慢慢地往下滑的感觉。必须另一只手拽内部的盒子。但手不大的**一只手很难抓牢。只能一点一点摇一摇，摇下来。小蚁的盒子提起盖子，内部的缓缓落下，手感更好。 盯盯拍打开盒子后可以看到所有的附件都有放在海绵里面，看着保护周到，不惧暴力快递。小蚁的保护比较简单，打开盖子只能看到记录仪主体直接放在纸盒中，看不到任何附件。 数据线都是MICROUSB的接口，两年前的群华用的还是MINIUSB，不能通用。长度差不多，其中盯盯拍的数据线有很好用的绑线带，小蚁的只是扎丝绑住了，然而小蚁的数据线质感更好，更柔软。 吸盘差距很小，小蚁的稍微小巧一些，并且开关的方式更方便。盯盯拍的开关是旋钮式的，比较费力。 同样的情况出现在充电头上，小蚁的充电头也更小巧，不过盯盯拍的充电头是非常光滑的质感，更加精致的感觉。充电参数盯盯拍给出了两个USB口的电流分别为1A,2.1A。小蚁给的是总输出3.4A，单口输出2.4A。总功率差距比较小，但盯盯拍的电流限制比较死，1A的口就是1A的，2.1A的就是2.1A的，小蚁的功率自由度更高。如果其中一个插上记录仪，只空闲一个就没啥差距了。 最重要的本体来了，实在受不了金色的那股浓浓的土豪气息，还是灰色的小蚁适合我。金属前面板视觉效果还不错，手感也比较细腻，盯盯拍没有屏幕的设计一开始给我很奇怪的感觉。金色的字体和装饰条实在不喜欢，还好挂在车上根部不回去看它。总感觉既然没有屏幕和按钮为啥不再做小一点，完全可以的。 都装到车上看看效果，最左侧是小蚁，中间是群华V10，右边是盯盯拍。为了记录仪特地买了两张新卡，大家瞧瞧。楼主的车后排有点烟器，3个记录仪安装很EASY。小蚁的屏幕比群华的稍微好那么一丢丢，但也属于很差的屏幕，不过这个使用的时候都会自动关掉，不是很重要，而且可以连手机当显示器。废话这么多，来看看实拍截图吧。所有大图可以看到品牌logo，对比图最左侧为小蚁，中间群华，右边盯盯拍。 第一张图是等红灯的一张，可以明显看到盯盯拍和小蚁的视角几乎相同，比群华的视角大一些。通过100%截图来看，群华的一汽丰田，COROLLA，TOYOTA都很清楚，小蚁和盯盯拍均只能看清车牌，其余信息不足以分辨，小蚁锐度稍高，左下角一汽丰田四个字勉强可以看到。 小蚁的镜头广角更大，相同距离下车牌比群华的小，也会对车牌识别能力有影响，但是对焦和锐度尚可。盯盯拍则感觉锐度不足。 上图是等红灯的静止拍摄，下面来个高速公路的情况，依然可以看到，群华的车牌还是最清楚，小蚁居中，盯盯拍最后。整体照片来看群华的传感器宽容度是最差的，对树叶的涂抹感非常严重；盯盯拍的宽容度最好，但锐度较低，有种没有对好焦的感觉。 再来一张红灯对比，这张有远近两辆车，可以看出各自的极限分辨距离上的差距。最好的群华两辆车的车牌均清晰可见，小蚁左侧的稍显模糊，盯盯拍的左侧车牌较难识别。至于掉头车辆，注意让行的路牌只有群华的可以分辨，小蚁需要脑补一点，盯盯拍完全成黑点了。 最后上个夜间拍摄，小蚁的车牌最清晰，噪点最少；群华的清晰度其次，噪点较多；盯盯拍的最差，噪点不算严重。小蚁的镜头面对灯光的时候炫光是最小的，对画面影响很小，其余两个均有较大光斑，影响画面对比度。总结，镜头视角：小蚁 = 盯盯拍M5 > 群华V10车牌分辨能力：群华V10 > 小蚁 > 盯盯拍M5夜间拍摄能力：小蚁 > 群华V10 > 盯盯拍M5小蚁的拍摄能力可以接受，盯盯拍不作推荐，镜头存在较大瑕疵。群华V10还是老当益壮。尾巴：小蚁和盯盯拍都有WIFI连接的能力，实测取景延迟不算严重，效果也挺好，APP稳定性也不是问题，计划把小蚁改造成电子后视镜的镜头，用一个闲置的手机当显示屏。现在唯一的问题在于我的两厢车后玻璃经常要打开，固定的位置不太好选。盯盯拍直接退货。后续还会有改造电子反光镜的体验，敬请期待。
