玛莎拉蒂 MASERATI

高端大气上档次，玛莎拉蒂绿水鬼腕表非常漂亮，

法系方向盘是奇葩吗？在这面前还不算！这是飞机工程师出的图么？这是歼20，还是运20的盘子半个世纪前的玛莎拉蒂Boomerang ​​​

轰动汽车行业的大新闻：Stellantis集团向零跑汽车投资116个亿并组成战略联盟。——业内人士能预感到：这是自主品牌与国际巨头之间前所未有的合作，里程碑式的事件。原因听我细细道来：说起Stellantis集团可能比较陌生，但提到它旗下的汽车品牌，玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒、道奇、JEEP、标致雪铁龙等十几个品牌则个个如雷贯耳，论产业规模、盈利能力、技术实力，Stellantis是当之无愧的世界汽车巨头。零跑自研8年，在CTC结构、三电、四叶草架构的电子电气上颇有造诣，Stellantis集团认识到了它巨大的价值与绝对的领先性，为填补集团短板，这次态度十分诚恳地与零跑达成了深度合作关系。116个亿仅仅是“聘礼”的意思，重头戏在于Stellantis将与零跑汽车成立51:49的“零跑国际”合资公司，帮助零跑汽车迅速成长为国际化车企，不仅包括利用Stellantis成熟的渠道出口销售，还包括协助零跑汽车海外建厂，多少自主品牌所渴望的待遇，竟然发生在一家年轻的新势力车企身上，只能说#中国新能源汽车技术太值钱了#，真搞技术的价值此刻体现的淋漓尽致。

Stellantis集团将投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东，以提升零跑汽车的全球电动车业务。• 借助两家公司的实力，Stellantis集团和零跑汽车创建了双方的全球战略伙伴关系，该伙伴关系以在中国及全球范围内打造一个极具竞争力和高效的电动车企业为目标• 双方计划共同组建一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资企业，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积淀，该合资企业将加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品在全球的销售• 零跑汽车是中国成长最快且专注于新能源汽车领域的技术领导者之一，其拥有独特的垂直整合体系及全域自研和生产制造能力• Stellantis集团是全球规模最大的出行企业之一，也是全球汽车行业中运营效率、利润及利润率最高的汽车企业之一• Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，同时Stellantis集团对与合作伙伴探索进一步的协同效应保持开放态度• Stellantis集团的本次投资使其获得了零跑汽车约20%的股权，成为了零跑汽车的重要股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位

2017款的总裁，2017年上牌，白色外观，红色内饰20寸大轮毂，选装高级音响全车原版原漆，行驶7万公里。过了3次户。难得好车好价好车况当年上路180万上下，现价57.8万，节省120多万，享受180万的礼遇

1.布加迪2.柯尼塞格3.帕加尼4.兰博基尼5.法拉利6.劳斯莱斯7.保时捷8.玛莎拉蒂9.阿斯顿马丁10.迈巴赫11.奔驰AMG12.宾利13.奔驰14.宝马15.奥迪16.路虎17.雷克萨斯18.凯迪拉克19.沃尔沃20.红旗21.特斯拉22.捷尼塞斯23.捷豹24.林肯

张继科的豪宅，豪车，豪表爆光，网友：“真壕气啊”。张继科光豪车就高达七辆，随便一辆都是2、3百万以上的级别，宾利GTVB跑车市场值约3百万，玛莎拉蒂246.8万，奔驰大G2百万，劳斯莱斯幻影高达9百万，还是在他欠债的情况下买的，另外还有宝马、路虎。几十万的名表更是随处可见，百万级别的理查德米勒手表，同个款式就买了两块。就连一双普通的拖鞋都是6千多。而千万豪华别墅早就买了，从外看三层，内部是又大又壕，客厅摆着昂贵的家具。”。张继科早就在青岛买下了千万豪华别墅，院子能种树能养鸡，还有张继科专门的乒乓球桌。

谁的轮毂好看1、奔驰S6802、劳斯莱斯古思特3、宾利飞驰4、玛莎拉蒂总裁5、宝马760Li6、奥迪A87、保时捷帕拉梅拉8、凌志LS 5009、捷豹XJ10、捷尼赛思G9011、奔驰S50012、凯迪拉克CT6汽车轮毂论设计风格来看，哪一款更胜一筹，谁才是你心目中的天花板？

动力强操控性好有什么用？天天下赛道吗？定位是家用suv，日系把国人早就研究得明明白白。 本人10年职业驾驶员，最近几年长期开迈巴赫gls480、玛莎拉蒂总裁、丰田威尔法、保时捷卡宴、路虎发现者4、宝马z4、本田奥德赛。朋友同事的车开过一些，德系美系日系都有，本来驾驶质感就是很个人主观的东西， 个人喜欢舒适性的调教，首先底盘要整，虑震有韧劲，余震控制得好，震动后不要有多余弹跳和晃动（特别是左右的余震晃动会让人容易晕，这里吐槽一下迈巴赫的空气悬挂，高速上几种悬挂模式余震都左右晃得人晕）最后是对侧倾控制也就是所谓的支撑性，又要舒适有韧劲还要有支撑性很难的，不是靠堆料能堆出来的，很多厂家都做不到。 单论驾驶感受同事的这辆3年7w公里的锐际四驱顶配（只谈这辆车，其他人的锐际我没开过）变速箱顿挫、底盘松散、支撑性不错但是虑震没有韧劲对余震的抑制效果也不好。两田的车各方面都给你做到60到80分，没有大的缺点也没有大的优点（噪音大换4条马牌的mc6改善比较大），最后还是那句话销量和保值率说明一切，大多数消费者都还是很理智的。 要动力和操控不在乎小毛病选德系。大众、bba、保时捷都是一堆小毛病，一年的迈巴赫腿托修了五六次了，上月还索赔了一个大灯总成。 稳定舒心省心动力够用代步工具车不在乎内饰和车机选两田，公司14w公里的丰田和23w公里的本田奥德赛除了保养和换刹车片，什么问题都没有连异响都没有。 不过车无完车，朋友的4w公里的荣放冷车抖动内饰有异响，还有一辆4缸的奇骏怠速抖动，不知是不是个例，4s店居然说是正常的有开这两个车的值友评论区里说一下换机角垫可以解决吗？

“为什么在女生眼里，玛莎拉蒂就是有钱、富贵的代表？在她们眼里，保时捷都不如玛莎拉蒂，这是为什么呢？”玛莎拉蒂全系的车我都开过，总结下来就是一个字:糙。上百万的车，除了排气动静大点儿，其他方面真的只能说一般般。但是玛莎拉蒂的车，确实有一种小资产阶级的尊贵感，毕竟人家也是来自于意大利的品牌，在很多妹子眼里，玛莎拉蒂就是比保时捷高档。没办法，有句话是这么说的:“玛莎拉蒂是用来泡妹子的，保时捷是用来泡汉子的”，我觉得这就像妹子们觉得GT-R就是一台“破日产”是一个道理。