奔驰 Mercedes-Benz

smart 精灵#5 概念车官图正式发布，并将于 4 月 25 日北京国际车展正式亮相，预计量产车型将于今年下半年发布并上市。该车定位为中型纯电动 SUV，基于 800V 平台打造，内外设计展示出了 smart 迄今为止最大、最大胆、最方正的一款 smart，同时标志着 smart 正式进入豪华中型纯电 SUV 细分市场。外观方面，smart 精灵 5号 概念车采用了“offroad”硬派越野车的设计理念，前脸部分采用封闭式设计，并使用名为“时空胶囊”的贯穿式灯组设计，内部光源呈现间断式的布局。侧身则采用了较为方正的车身结构，同时还内嵌了示宽灯组。图中可看出，精灵5号还采用隐藏式车门把手，对开门设计，没有B柱。其他方面，配备 AT 全地形轮胎、可折叠防撞踏板、隐藏式绞盘和户外探险车顶射灯。值得一提的是，新车还配备了一系列“旅行家套装”专属户外配件，包括“smart 移动影院” 原车全场景便携 HiFi 音箱及车规级全彩激光投影仪等。内饰方面，新车采用四座布局，配备零重力座椅并搭载行业首发坐垫安全气囊，首次引入 13 英寸中控与副驾双联屏设计，搭载 AMD V2000 桌面级高算力芯片，并与 Cerence 合作打造生成式 AI 技术，使用户可与车载智能助手进行各种自由对话。此外，该车还搭载了“smart 移动影院”，集成在中控台扶手处的原车全场景便携 HiFi 音箱，包含 6 颗发声单元，具备车载、户外、居家多种使用场景，在车内可作为 smart studio 音响系统的重要组件，户外可作为蓝牙音箱，或连接车机实现智能语音控制，居家时可成为智能音箱终端。同时，车头前部的车规级全彩激光投影仪功能让用户在户外享受大屏幕影视。智驾方面，采用 NVIDIA DRIVE Orin 最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，搭载 smart Pilot Assist 3.0 版本，可实现城区领航辅助驾驶功能。动力方面，smart 精灵 5号 基于 800V 纯电高压平台打造，并支持 4C 超快充技术，配备双电机智能四驱动力系统，拥有 Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石等全地形驾驶模式，配备 100kWh 电池组，仅需 15 分钟即可充满 70% 电量，续航里程超过 700 公里（CLTC）或超过 550 公里（WLTC）。

奔驰iconC260L的五连杆后驱后悬挂，对比宝马3系icon和奥迪A4Licon，A4L少了后桥差速器和半轴，但是五连杆比奔驰多一根铝合金支臂，对比宝马，结构也类似，但是宝马没有配后防倾杆，包括330，有说法宝马上支臂也是冲压钢，见过类似图片无法下定义，其实综合看还是奔驰C后悬挂系统配置高。

人生各个阶段追求的车辆20—30岁:宝马3系icon，奔驰C级icon，保时捷icon帕拉梅拉，奥迪R8icon,路虎极光30—40岁：丰田卡罗拉icon，哈弗H6icon，本田雅阁，大众速腾icon,日产轩逸，比亚迪秦icon，锋兰达40—50岁：奥迪A6icon，大众途观icon，丰田荣放icon，本田CRVicon，坦克500icon，理想L9icon，雷克萨斯iconEs20050—60岁：沃尔沃XC60icon，林肯航海家icon，宝马X5icon,保时捷卡宴icon，腾势D9

在二十多万的B级车icon领域中，论动力没有一款车能比的过大众迈腾iconicon的，迈腾有两套动力总成，2.0T186匹马力，320的扭矩，2.0T220匹马力，350的扭矩，就这动力在B级车里，论动力都不是迈腾的对手，迈腾这款车潜能比较大，虽然帕萨特icon跟迈腾的动力总成是一样的，但是距离迈腾还是走差距的。什么雅阁icon，迈腾，天籁icon，君威icon，君越，亚洲龙icon，公司H5都不是迈腾的对手，别看迈腾的动力参数一般，但是大众的调校非常的保守，动力上的潜能远不止数据这么简单。尤其在高速上，奔驰icon，宝马icon，凯迪拉克icon都不如迈腾动力强劲。能跟迈腾相媲美的也只有奥迪A6icon了，其他的车系论动力这块，真的不如迈腾，对于动力有要求的人群，条件允许的情况下必须上迈腾。

为什么宝马icon五系干不过奔驰iconE和奥迪A6Licon？宝马五系的销量连续两个月下跌，一直以来宝马五系都是碾压奥迪A6icon的存在为什么会这样？最主要的还是质量问题，现在的宝马车已经不是以前的宝马了，宝马最近的日子因为质量问题没少被投诉，例如高温，烧机油，减配，漏油，零部件塑料化，这些问题也是影响宝马销量的重要原因，五系作为宝马的销量担当但是质量并没有多好，质量上不如奔驰E和奥迪A6的。其次就是价格问题，自从五系上市了2023款车型取消了525版本，入门级就是530，但是销售价格高于奔驰E260icon和奥迪A6L40版本，按照本人所在地的提车奔驰E260售价37.1，A6L售价35.2，五系40.5对于预算不足的人群，直接会买其他两个。重点的说，价格是次要的，主要的还是质量，能买的起五系这个价位的人并非一般人，如果质量上去了，那么五系碾压其他两个不是问题，希望五系可以提高车身质量。

今天来说一下普通人有没有必要上好一点的车？对于大多数人买车都是跟风随大流没有自己的主见也不看自己的经济能力也是想买就买了，按照99%的人来说拥有一台几万的二手车，十个出头的车完全够用但是大多数人宁可贷也要贷一个车出来，这真的是完全没有必要的。你开奔驰宝马奥迪能怎么样，开路虎法拉利兰博基尼又能怎么样，如果没有好的经济能力开什么车都是形式而已，按照我们跑的最多的市区来说几万和十几万，几百万的车没什么区别该堵车还得堵车，不要以为开一个好车就有面子如果没有好的经济实力开战斗力别人也不会高看你一看。对于普通人来说别追求什么所谓的动力，空间，配置，没有必要因为后期根本用不上，普通人买车就买一个稳定耐用性价比高的车就可以了。

蔚来的150度电池最近在各种测试，续航能力确实提升很大。但在电池技术大多还没有突破到固态电池，续航能力只能靠堆砌电池容量。市面上还有什么大容量电池，欢迎补充！

都说想要迈巴赫，可是迈巴赫真不是人人都能养得起的，我今天就让大家知道迈巴赫随便一个保养花费多少钱，车加价，排期等待，2021年12月9日提车，到今天为止做过3次保养，几本都是4000起步，第一次首保4500，第二次7200，第三次8000+，前两轮要更换4S店无货，下次再来，行驶3.5万公里，上个月换雨刷一对3000，换什么传感器4000，换油泵免费属于S以上免费召回，换主驾门把手质保没收费，零零散散换过几次东西，保险买了几次了有4万了，好了多的不说了！有的时候买车一定要量力而为，往后维修成本还会蹭蹭往上，这才开了3万多公里😂！对了仪表盘是这里不亮那里亮😂！都没想过去折腾，习惯了。

BBA很快坠落神坛了。在燃油车时代，这个结论很难成立，奈何现在汽车行业从燃油跨入电动，所以这个结论即将成为现实。举个例子，在2020年之前，宝马3系落地也要40万吧，这价格现在都能买奥迪A6L了，那时候的A6L落地也要45万吧，奔驰E级和宝马5系更夸张，最低配落地随便都要50万，现在40万出头就能拿下。再看看奔驰S级，当年的销量还是不错的，现在卖不动了，现在60万以上的BBA车型，销量和新能源崛起之前那段时间相比，是非常惨的。当然这都是国产电车的功劳，如今高端国产电车的销量不断上涨，想想以前谁会买30万以上的国产车？自主品牌也知道消费者不买，因此压根就不敢轻易推出30万以上的油车。现在蔚来，问界，阿维塔，吉利极氪，小米，理想，小鹏等等，都有30万以上的车，而且销量还不错，比如说问界M9，40多万起，大定突破6万，同级别的奔驰GLC，现在不知道要多少个月才能卖出6万辆。当越来越多国人买国产高端车的时候，意味着BBA逐渐坠落神坛。

朋友都劝我买奔驰glc，而我花了56万买雷克萨斯rx，被朋友说像10万的国产车，对比了GLC果断入手了350h，就是为了省心，怕后续养不起车！