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58万的蔚来挂3折、9万公里的ES8贩子只报9.8万:抄底二手蔚来前,先把这三笔账算清
58万的蔚来挂3折、9万公里的ES8贩子只报9.8万:抄底二手蔚来前,先把这三笔账算清国庆前后刷到一条二手车笔记:2022年的蔚来EC6,当年车价加配置拉到58万,现在挂"3折都不到"。评论区最扎心的一条不是砍价,是一位车主的实测——他的ES8,100度买断电池、开了9万公里,车商报价9.8万;另一位直接补刀:“应该卖不到18万的吧。”同一个品牌,一边是"骨折价捡漏",一边是"卖不上价"。差别不在  
源自26位全网作者
“乐道三兄弟内卷”吵到国庆后:租电价只差两万多,纠结L60/L80/L90的家庭,先把这三本账对完
“乐道三兄弟内卷”吵到国庆后:租电价只差两万多,纠结L60/L80/L90的家庭,先把这三本账对完假期最后一天(10月8日),小红书的乐道相关内容页里全是“落地价怎么算”“十月展车好价”“乐道L90还是理想L9”这类帖子——这个黄金周,不少家庭把看车目的地定在了乐道,但进店就被三兄弟拦住:L60、L80、L90租电起售价分别是13.58万、15.68万、17.98万,只差两万多。“内卷”的说法也传  
源自347位全网作者
国庆最后一天,"老家第一座换电站"刷屏:泗阳县城站四台蔚来同换、15分钟走人,评论区127条吵翻——纠结开蔚来回县城的人,先把这三本账对完
假期最后一天,你大概率在返程高速上见过这个场面:服务区充电桩前排起长队,旁边一座换电站里一辆ES8三分钟出来,围观群众举起手机。但今年国庆真正在车主圈里刷屏的,不是高速,而是县城。10月2日,一条小红书帖子被顶上蔚来超话:四台蔚来——分别来自上海、南京、无锡——同时开进宿迁泗阳县的换电站,仅用时15分钟,三地车主陆续换完电离开。 45个赞不要紧,底下127条评论才是重点:有人晒出自己老家县城的新站  
源自358位全网作者
国庆返程刷屏的"蔚来闪身步":单条转发728次,官方口径累计避险850万次——纠结"智驾安全保不保命"的人,先把这三本账对完
国庆返程最后一天,一段雨天高速的行车视频又在小红书和B站刷屏了:一辆ES8在湿滑路面上前方突发障碍,方向盘自己完成避让再回正。被转得最多的两条,一条是10月4日的"国庆出游ES8救我一家",一条是10月6日小红书上的"全体起立致敬!40万ES8这一刻值39万",后者单条拿到379赞、117条评论、728次转发,B站一天内也冒出好几个转载版本。“40万的车这一刻值39.99万"成了弹幕里的固定句式,  
源自31位全网作者
蔚来ES9四个月破3万台、沪上“50万+销冠”刷屏:纠结纯电旗舰还是BBA的人,先把这三本账对完
国庆这几天,上海看车的人大概率刷到过两种内容:一种是路过虹桥牛屋发现门口展车悄悄从ET9换成了ES9,一种是车评人视频标题直接写"上海豪车市场十年迭代冠军,从保时捷变成ES9"。跟着一起刷屏的,还有一组更猛的数据:8月蔚来在北京、上海、广东等八省37座城市"终端销量全面超越奔驰、宝马、奥迪"。微博一边是"50万纯电在上海卖成街车"的现场观察,一边是蔚来股价还在52周低位附近趴着。一个纠结"45万预  
源自351位全网作者
李斌的新说法:换电站能给电池延寿1.5到2年:担心"电池过保"的蔚来老车主,先把这四个数对进自己的账本
9月5日,小红书一条《电池大面积过保那天,蔚来会跑吗》拿到637条评论。同一周,知乎话题"蔚来的电池是不是约等于无限质保?"浏览量超过125万。小红书知乎9月26日至27日,李斌在直播验收丝绸之路换电路线时给出新口径:换电站实行"运营延寿",能让电池寿命多出1.5年到2年。他还把长期目标定成"15年85%"。9月29日吴晓波对话李斌、李书福的采访上线,这些说法又刷了一轮屏。小红书小红书一边是"过保  
源自465位全网作者
国庆高速充电等5小时、换电也有人等2小时:排队排的不是车,是那块满电电池
国庆高速充电等5小时、换电也有人等2小时:排队排的不是车,是那块满电电池昨天到今天,两条内容同时在刷屏。一条是高速服务区的排队实况:有车主排到第99号、等了5个多小时,有人充到80%被请离场,湖北枣阳北服务区要取号叫号,队伍一度排到第五轮。微博另一条,是镜头转向隔壁的换电站:充电排队几十辆,换电站3分钟一台、满电出发。小红书上这类图文两天铺开,B站也是同一句式。但同一时间,另一批蔚来车主的说法完全  
源自209位全网作者
李斌定调120度电池不兼容400V老车:等三代5566的人和75/100度老车主,先把这三本账对清楚
这个国庆假期,蔚来的能源体系完成了它最大规模的一次公开展示。假期首日,换电服务量冲到18.3万次、创历史新高。充电服务累计也突破1亿次,其中超八成电量给到了非蔚来品牌车辆。微博界面新闻但同一周,在车主社区和知乎上热起来的却是另一个话题:120度电池包,装不上你的车。知乎9月8日的问题《如何看待蔚来将推出120度电池仅支持蔚来第三代平台》攒了231条评论,10月2日追问"为什么蔚来要设计这么多容量规  
源自42位全网作者
德国8个月只卖19辆、两处NIO Hub关停:为蔚来'出海故事'吵起来的车主和看客,先对完这三本账
10月1日,蔚来交出"金九"成绩单:9月交付新车37408台,同比增长7.7%。其中蔚来品牌交付21318台,同比大增55.3%。全新ES8单月交付10542台、站上上市一周年15万台里程碑。第一财经微博微博几乎同时,海外电车圈在传另一条消息:9月底,蔚来关闭德国科隆和魏特施塔特(法兰克福区域)两处NIO Hub,德国自营网络只剩慕尼黑一处带自营维修车间的枢纽。看多的和看空的这两天都拿这件事讲故事  
源自346位全网作者
小米卖断货、蔚来告山寨的“小脑袋”:纠结 4999 元 NOMI 的人,先对完这三本账
去年还被嘲"花架子"的东西,今年成了所有车企都要抄的作业:小米 999 元的"会转的头"上线被抢空、第三方加价 200 卖,极氪、方程豹、奕境排着队上新,连创业公司都拿下车企车载陪伴机器人订单;另一边,蔚来法务部把三家山寨 NOMI 告上了法庭。而此刻最纠结的,是两类人:一类在蔚来配置器里对着 4999 元的 NOMI 勾选框犹豫,一类想花一千块给自己车上装个"平替头"。这篇把三本账对完,对完你自  
源自483位全网作者
返程潮后30天ES8能耗实测刷屏:城区蠕行17.8被喷,均速102跑22.6才是常态——纠结五座还是三排的家庭用户,先对完这三本账
10月4日晚上,国庆返程最高峰,蔚来ES8的车主发帖区又上演了同一出戏:一条帖说"蔚来ES8的能耗太夸张了……“,挂的是#ES8五座版 标签;另一条说"假期蔚来自驾出游,这电耗也太低了吧”,结果评论区28个人掏出计算器——216.3公里开了近4小时、平均时速50出头,表显17.8度电百公里,“你停在那不动电耗更低”。两条都是真的,也都在误导人。三代ES8交付一年已经跑到15万台(9月口径),大五座  
源自280位全网作者
蔚来9月交付37408台:乐道-42.5%、主品牌+55.3%,纠结乐道还是蔚来的家庭,先把这三个数对清楚
10月1日,蔚来交出9月成绩单:公司交付37,408台,同比增长7.7%,累计交付已达1,297,893台。社交平台上是两套完全不同的读法——车主圈在刷"蔚来品牌站稳了",知乎"蔚来挨了两顿打"的文章讲的是另一件事:交付指引低于预期、9月1日股价单日跌了10%。同一组数字,两种情绪。但对真正准备掏钱的看车家庭来说,37,408这个总数恰恰是全文里信息量最低的一个数。把三个品牌拆开看,你会看到这个月  
源自22位全网作者
蔚来丝绸之路换电路线贯通了:3605公里33座站,想开进新疆的自驾家庭,先把这三本账对清楚
9月26日,李斌一行开着ES9从独山子一路换电到了赛里木湖,赶在那座"第4125座换电站"上线的同一天,给蔚来丝绸之路换电路线办了贯通仪式,顺手叠了一场Power UP 2026加电日:西安到霍尔果斯,全程3605公里,沿途33座换电站。小红书同一场发布上还有另外几个硬数字:G30连霍高速全长4395公里,沿线43座换电站实现全线换电贯通;新疆哈密星星峡服务区则落成全球首座零碳离网光储换电站——和  
源自251位全网作者
黄金周门店客流"日均上千",销售劝你租电、车商却只收买断:准备锁单ES8/ES9的人,节前先把这三本账对完
国庆最后一天,蔚来App里一大片订单卡在同一道勾上:电池租还是买断。新京报贝壳财经记者10月3日实地走访北京"蔚小理"门店,拿回了终端最真实的热度:有门店销售人员称"日均到店客流上千人",而且各家促销侧重完全不同——小鹏主打现金直降,蔚来主推租电方案降低门槛。 蔚来门店销售专员直言,店内关注度最高的就是ES8和ES9,“绝大多数客户会优先选择租电购车”,话术也现成——“新能源二手车电池折价多,全款  
源自25位全网作者
国庆蔚来高速换电被晒成两半:有人说3分钟,有人说等了2小时——想看换电护城河窄没窄,先对完这三个数
这48小时,国庆高速上的"补能现场"被劈成了两半。一半是充电侧的年度名场面:#高速等5个小时充电车主发声# 连着两天挂在热搜上。国庆高速服务区,充电桩前排了几十号,有人等5个小时,有人等到凌晨,还有人在路边趴窝被热心群众推到充电桩。有媒体人口径复盘:平时服务区充电桩利用率不到三成,假期车流暴增到平日1.8倍,潮汐效应太明显。微博微博另一半,是蔚来车主晒出来的对比图:10月1日有车主发帖写"昨天在服  
源自21位全网作者
蔚来悄悄上线换电年卡:40张券要一张没用才能全退,2800元值不值,先看你的单次价基数
国庆首日刚过,换电先破了一次纪录:10月1日,蔚来换电服务单日完成总量183469次,刷新品牌单日换电服务的历史纪录,折算下来平均每0.47秒就有一台车完成换电。 撑起这个吞吐量的,是全国累计4160座换电站、其中1073座在高速上。 假期里有人晒3分钟满电走人,也有人在高速快充桩前等2元一度的电,补能这笔账,是这个假期蔚来车主圈里最热的话题。太平洋汽车新华都环球而真正和钱包直接相关的那件新变化,  
源自90位全网作者
返程高峰这天,#蔚来世界模型超会选#在刷屏,"城区还得自己开"的帖子也有138条评论:NOP+免费送5年的权益,值不值先把三本账对完
返程高峰这天,#蔚来世界模型超会选#在刷屏,"城区还得自己开"的帖子也有138条评论:NOP+免费送5年的权益,值不值先把三本账对完10月6日,国庆返程最高峰。如果你这两天在高速上跟过一辆蔚来,大概率注意到两种画面:一种是领航辅助在六车道车流里一口气横穿并线、收费站自动抬杆通过,车主两手虚搭方向盘;另一种是同样的车,出了高速匝道就安静地交回人驾。这两个画面都是真的,只是分别活在两个平行宇宙里。一个  
源自26位全网作者
"蔚来超越BBA"的帖子刷屏了三个月:7月42城、8月37城,纠结ES9和X5/GLE的人,先对完这三本账
10月4日起,你的信息流大概率又被"2026年8月,蔚来在8个省级行政区、37个城市销量超越奔驰、宝马、奥迪三强"刷了一遍。同一套话术配的是同一套细节:重庆8月单月首次同时超过奥迪和奔驰,山西在领先宝马的基础上首次超过奔驰,北京、安徽1-8月累计销量"全面领跑BBA全系"。同一周,@蔚来上海 又发了条更狠的内容:上海豪车市场的十年冠军,从保时捷变成了ES9。小红书小红书评论区照例吵成两半:一半在刷  
源自25位全网作者
三条纪录连发,股价却像“要破产”:纠结的蔚来车主和持股人,先对完这三本账
国庆这个假期,蔚来的资讯流里跑着两条完全不同的剧情线。官方这边,纪录一个接一个:9月公司交付新车37,408台,同比增7.7%,其中蔚来品牌交付21,318台,同比增长55.3%;乐道8,763台,萤火虫7,327台。前三季度累计交付300,301台,同比增长49.2%,三个品牌都创了历史新高。10月1日,三品牌单日换电183,469次,把换电单日总量纪录刷新到新高,平均每0.47秒就有一台车完成  
源自289位全网作者
贴膜帖被ES9车主刷了屏:官方觅镜8280、外面3500起,新蔚来车主下单前先把这四本账对完
国庆这几天提车的蔚来车主,大概率经历了同一个场景:交付群里销售或交付专员发来"首周防护提醒",商城里觅镜车衣的券正在倒计时,出地库又被贴膜的拦下报价,而你刷到的小红书,一半是"五台ES9同时到店贴膜",另一半是"蔚来官方车衣避大雷"。先说一句结论:贴膜不是"贴不贴"的玄学问题,是四笔账——官方价怎么算、外面的价差买的是什么、质保和剐蹭修复是不是同一回事、蔚来哪几块玻璃不能照搬燃油车贴法。ES9连着  
源自42位全网作者
萤火虫召回短信开始发了:看提车日期没用,要看生产日期——收到短信的人和准备下单的人,先把这三本账对清楚
9月18日是个"召回日":比亚迪备案召回18.32万辆秦、唐,蔚来备案召回686辆萤火虫。数字差了快270倍,当天不少人的第一反应是"蔚来这点事不算事"。小红书但同一天,小红书召回笔记下面的评论区(185条),车主们问的根本不是"多不多":“4月6号下午打电话通知,现在9月18号下午直接公开召回了。”还有人直接问:“我的5月提的车,不会中奖吧”。小红书也有人刚收到短信,在评论区直接问:“我也收到短  
源自381位全网作者
有人为蔚来季末冲量提前开票,丢了新购补贴:下定的人,这三件事先问清楚再签字
有人为蔚来季末冲量提前开票,丢了新购补贴:下定的人,这三件事先问清楚再签字9月29日晚上有位车主在微博发牢骚:正常提车是下线、验车、当天交款、开票,他遇到的却是先交款开票、再下线提车,说是要赶季度指标。他本来约好10月2日提车,能拿10月那一档新购补贴,这一改,补贴就没了。这是单个车主的反馈,不代表普遍情况。但它点出的这件事,眼下正在买蔚来的人值得先看一眼:发票开在哪一天,决定你能申领哪一档地方补  
源自52位全网作者
投影大灯"救命"视频两周刷屏,评论却吵起"前车一样躲过了":纠结ES8那2万块HDPL的人,先对完这三本账
9月中旬以来,蔚来的投影大灯又出圈了。9月13日B站一条"夜间高速行驶,车辆精准识别行人,投影大灯同步标记风险,成功避险"的行车记录视频拿到4063赞。 9月15日微博大V韩路转发的同款场景视频又收获2351赞、288条评论。 9月27日、28日,同类视频又接连出现在微博和小红书上。我在9月30日跨小红书、微博、B站三个平台检索"蔚来投影大灯",73条相关帖子里有10条是"高速行人/避险标记"的安  
源自464位全网作者