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试驾深蓝S7增程版，14.99W能火吗？
试驾深蓝S7增程版，S7的原创程度其实挺高的，无论是外观，内饰，配置，还是车辆的节能性，都有了很大的提升，配置价格超出我的预期， 阿喵汽车喵哥问问大家，你觉得14.99W能火吗？
2022年12月喜提爱车～
足足等了四个月的车，今天终于提回家了，今天是我值得纪念的日子，记录下此刻美好的心情，喜得爱车，鹏程万里，祝自己:车门一关，一路平安，车轮一转，好运不断，感谢家人，感谢自己，心情美哒哒[愉快]
长安奔奔mini更换后减震器
年久失修11年的车，目前已经跑了7万多了，后排坐车容易晕车，只要坐上两个人，过减速带就会压到底，毫无体验感，跳跳车，想想还是换了吧，买的酷博的减震，因为之前另一辆车换的时候买过一次，还可以，就再买。废话不多说，图文教程开启成本手工免费，我自己。材料，两根116，58一根，其他卖的说是原厂的，大概45左右一根，但是质保很短，一个月，所以我买了这个，质保一年。这个东西螺丝不好拧啊，太紧的话就要躺车底才能拧，所以买个质量好点的我觉得还是有必要。说点闲话原本还想发一个换四滤的文章，无奈忘了拍照，口述一下吧，机油螺丝是22号，机油格扳手是66-67mm 14牙的，不会搞的随便百度一下换机油操作，傻瓜式拆装。汽油滤芯在油箱盖侧的后轮前面的车侧裙和油箱中间。汽油滤芯有一颗螺丝，型号是8号，加个油管钳子事半功倍。空气滤芯和空调滤芯可以一把十字螺丝刀走天下。空气滤芯盒一打开机盖就看到，找不到的话就别动手了，这项活动不适合你，空气滤芯需要拆5颗螺丝，滤芯盒子四颗，出气管卡箍一颗。空调滤芯在副驾箱子后面，要拆掉箱子，底边左右各一颗，扶手箱里面有一颗，共三颗螺丝。
长安汽车迷失在销量数据里，快醒醒吧，去打造一款真正的高端车型。
写作前提：本文章所提内容及商品均为互联网整理收集，作者对文章的内容、陈述、观点说明保持中立，不对所述内容的准确性、可靠性提供任何保证，仅供读者参考。禁止用于任何商业用途，如侵犯了你的合法权益，请联系删除，本作者概不承担任何责任！长安汽车可以说是伴随着人们的发展而崛起，巅峰时期的长安汽车可以说是无人能敌，可如今的长安汽车却已经走向了没落。特别是在新能源汽车如日中天的年代，长安汽车已经被竞品厂商甩了十八条街了。虽然说长安汽车在燃油车年代为国内汽车行业做出了贡献，但是在新能源的时候却没有任何建树，甚至于感觉长安汽车都有一种英雄迟暮的感叹了。这些年来新能源汽车厂商格局也逐渐形成，当地各种优惠政策更是刺激了新能源的极速发展，在如此好的环境下，作为传统厂商，长安汽车在新能源汽车方面都做了什么呢？时至今日，长安汽车在新能源汽车（纯电领域）上还是推出低端车型，依靠奔奔+糯米的两款车型虽然销量可以，但是却从侧面印证了长安汽车在新能源汽车上的技术薄弱。作为一家传统汽车厂商，而且还有国企技术支持，竞品厂商都已经推出高端车型与国际豪车较量了，而长安汽车却还一直在卖这种低端车型，真的是浪费了传统厂商的技术、浪费了国企的经验支持。虽然说现在长安汽车有深蓝和阿维塔，但是阿维塔的技术与长安关系不大，能不能打开市场还是一个问题呢。更不要说深蓝了，乘联会公布了9月份的销售数据，长安深蓝SL03在8月份交了800多辆车，但是却深蓝SL03却自称是订单破万，为何却只交付了800多辆呢，据官方回复说是因为限电停产的原因。那到了9月份长安官方公布深蓝SL03交付了5000辆，这交车量一看就很厉害啊，照这样发展，不出几月，就要赶上比亚迪了，可现实却打了脸。乘联会公布的数据9月份深蓝SL03仅卖出了2700多辆，这明显与长安汽车公布的数据相关蛮大的，所以说深蓝SL03的销售数据到底是不是真实的呢？深蓝SL03的销量是不是真实咱们也不讨论了，但是这个车的质量与做工的问题倒是蛮多的，有新车失速、转向灯控制不灵敏，就这些基础问题都没有控制好，真的难以想象这个车的销量会如此好？作为传统燃油车的推动者，我们需要在新能源汽车的发展下，长安汽车能有责任，有担当的去继续推动新能源汽车的发展，而不是靠着自身背景去吃时代的红利。已经要到2023年了，长安汽车认真起来吧，不要迷失在自我良好的数据下，去打造一款真正的高端车型吧！热门推荐：好了，今天的分享整理就到这里了，感谢各位值友观看于此，还请大家关注或评论，给予作者提出不同的意见和见解，以便在下期分享中改正。创作不易，希望大家多些支持与鼓励，谢谢。
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车展直播拆车，长安欧尚X7秀了哪些内功？
在11月22日的广州车展上，长安欧尚X7超级测试员终极挑战正式举行。作为长安欧尚X7超级测试员系列活动的收官之站，在经过第一站“极致挑战”、第二站“当红品质极致工艺”之旅，长安欧尚汽车再次邀请用户亲身验证长安欧尚X7品质及工艺，以一场中国SUV高端“买家秀”，开创了媒体与用户共同拆车的先河。这样一场全透明、高参与度并自“买家秀”性质的测试，不仅让长安欧尚在车展期间的流量大战中胜出，也体现出长安欧尚X7对自身产品品质和工艺的绝对自信。而通过用户挑剔的眼光来对长安欧尚X7进行考核，也让长安欧尚X7证明了自身作为SUV 3.0时代的“新三好生”的底气。事实上，已经确定于本月底上市的长安欧尚X7早已经在终端预热许久，其主要产品亮点已经悉数对外公布，比如搭载了与CS55、CS75同款的“中国心十佳发动机”1.5T GDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高压缸内直喷系统，无论是性能表现还是市场口碑都十分成熟。同时在配置层面，长安欧尚X7也敏锐地捕捉到了目标群体对于智能化配置的需求，在车内标配了悬浮式中控大屏，并搭载了前沿的人脸识别系统和APA5.0一键全自动泊车系统，以贴合用户日常用车习惯的配置并保障便利性。而此番长安欧尚X7对于产品力内功的展示再度升级，通过360°无死角直播展示，从整车外观、内饰、核心三大件到智能安全配置，用拆车的形式进一步立体展示出了整车由内到外的细节设计、材料应用及配置应用，展示出优秀的整车品质与制造工艺。以消费者普遍关心的安全方面为例，长安欧尚X7整车采用了占比高达75%的高强度钢材料，同时配备ABS+EBD+TCS+ESP+ESC+HBA+HBB+HHC+ARP+EPS+P档自动驻车等全方位安全制动系统，其关键零部件全部来自博世、大陆世界一流*级供应商，整合出更强的整车驾控品质和性能。作为与车主日常出行接触最直接的环境，车辆内饰品质与出行体验息息相关。长安欧尚X7车内使用了360°软包呵护，全包覆超纤维太空皮革座椅，带来豪华感十足的超舒适内饰环境。此外，长安欧尚X7的全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等采用了40处NVH解决方案和33处震动解决方案来营造更静谧的车内环境，使得新车行驶噪音和怠速噪音表现实测均优于同级竞品，加上材质的严苛标准，车内空气质量评价标准优于国家限值20%。在车展上公开拆车，意味着长安欧尚X7的每一处零部件都要经得起推敲，这既是对自身产品品质自信的表现，实际上也延续了长安欧尚“以客户为主导”的品牌理念。从产品测试到上市，长安欧尚X7始终秉承了这个理念，并创造了多维度用户体验模式，也使得长安欧尚X7成为一款依托用户思维而来，更加符合用户需求的精品车型。强劲的产品力也引发了长安欧尚X7在在消费端的热情，自10月8日对外公布新车7.99万元-11.99万元的预售价格以来，长安欧尚X7迅速获得了追捧，再加上力度空前的终身免费维保，新产品预售至今订单已经超过18000台。与此同时，长安欧尚X7还推出了5000元置换购车补贴、3000元长安系增购补贴、50元/天现金补贴等一系列购车优惠政策，均长安欧尚X7在正式进入新车上市期后收获更多客户。撰文｜袁梦泉图片｜网络编辑｜白术审校｜兰青青
