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中年大叔的插混新能源！评测瑞虎8PLUS鲲鹏e+
感觉今年是插混新能源的普及之年。有别于很多品牌低趴运动的设计取向，奇瑞的瑞虎8PLUS鲲鹏e+给我的感觉是努力迎合中年大叔的审美需求和驾驶品质。到底这车怎么样？具体内容视频见，欢迎关注点赞转发三连支持。
支持国产，中年大叔稀里糊涂提了瑞虎8P（购买篇）
人到中年，已经开过了三辆车，手上这款14年的2.0自吸瑞虎5垂垂老矣。看着别人新车全景天窗，360度摄像头，再加上虎5城市油耗接近12个，于是就有了换车的动力。虎5车主别嫌我开得费油，来常年排名全国拥堵第一的渝斯维加斯体验一下上下班高峰期开车，你指不定比我开得还高呢。这次换车，自然是想要前面说的那些花里胡哨，不是装13，而是想有更好的用车体验。不过在当前全民躺平的大环境下，我也是兜里没几颗子弹，最终把预算定在10w以内，不算置换和补贴。这样子下来可选择就不多了，开始大约为期两周的选车之旅。车型图我就不上了，中年人比较懒。1.荣威i6Max销售挺热情，置换补贴1.5w，是所有商家最高的。裸车最后谈到11.8w，带全景天窗和360摄像头的最低版本，家里人嫌弃轿车空间小。RX5干式双离合，口碑太差，不敢下手。荣威，卒。2.捷途X70外面看起还行，内饰一塌糊涂，卒。3.吉利补贴3000，算下来没有符合预算的款。销售很热情，您有钱了再来啊😱我TM。。。吉利，卒。（不考虑7座和全景天窗摄像头啥的，缤越倒蛮好看）4.比亚迪呵呵，吉利都买不起，还想买我大byd？销售和蔼地告诉我，我们没补贴，也没优惠，要我给您报价吗？我很疑惑，比亚迪也能这么拽了？销售呵呵哒，我们电车不交购置税，不交购置税，不交购置税。。。狼狈逃离。比亚迪，卒。5.捷达老爸被销售迷住了，是个中年男子，不是妹纸。。。EA211发动机，爱信8AT，兄弟你服不服？看着那和我07款伊兰特好不了多少的内饰，我赶紧把老爸拽走了。三大件做得再好，也禁不起没脸啊，捷达，卒。6.通用日产丰田本田等等SUV买不起，轿车家里人嫌弃，关键是七座可选择太少，于是合资全部阵亡。7.奇瑞瑞虎8嗯，没写错，我一开始的确是去看得胡巴，指导价12.69。吹上天的发动机，格德拉克变速箱，电动尾门，以及我想要的乱七八糟都有了。试驾了一下，感觉也还凑合。在销售建议下，又试了一下胡巴屁，13.19w的1.6T豪情版。静态观感，胡巴屁内饰确实比胡巴高一个档次，功能上倒是差不多。同样路线试驾一圈回来发现，胡巴油门刹车是一点就来那种，偏硬，扒皮是要踩进去一点才会来，偏软。从家用来说，扒皮的脚感会更好一点。接下来说到价格，我要的七座版，要在指导价上加3K，是13.49w。销售讲现在优惠1.5w，置换补贴同品牌1w，其他牌子3K，相当于可以优惠2.5w，再加上二手车的钱，应该能做到10万以内落地。再接下来就是砍价了，前后一共去了三趟。最后把价格谈到了128xxx落地，我可怜的虎5评估下来只值2.2w，加上1w补贴，最终要从荷包里面掏九万七出来。这包括了保险（150w三者，交强险，座位险，车船税）和上牌，送贴膜，全包围脚垫和后备箱垫，晴雨挡，发动机下护板。另外奇瑞的政策是1w置换补贴和六次免费小保养只能二选一，我对这个非常不爽，销售表示可以终身免费小保，但每次收200工时，大保养也必须到店做，中途脱保了就没这免费小保了。我想想也不亏，二手东买机油机滤差不多200+，到店工时50，我的虎5一次小保养大概270上下。只给200工时还是合算，大保养要是太黑，大不了今后继续找二手东就是了。回家以后把我拿到的价格给各位领导汇报了一遍。老爸表示，为什么要买国产的？加钱买昂科威不香吗？我的答复是昂科威15万上下的是1.5T的，配置不行不说，动力还偏弱。2.0T的又贵了，我不想在车这个消耗品上花太多钱，十来万的车足够用了。昂科威，卒。另外说到国产，咱们现在提倡爱国嘛，起码今后U型锁不会来砸我，昂科威说不定哪天就给忧国骑士团们给人道毁灭了。想想您年轻时那混乱的日子吧，谁也想不到人疯狂起来会是什么样。虽然您老是批评我被西方那一套腐蚀得够呛，关键时刻我还是支持国产的，不像那些反美口号喊得山响，结果自己却投入了美的怀抱，比如您的偶像陈平教授，司马电梯老师，以及最爱iPad的某教主等等。。领导表示，虎5一堆小毛病，为毛还选奇瑞？同事说卡罗拉很好啊。我鼓起勇气，娘子啊，你拿驾照也快换本了，到现在出门打转弯灯还会去拨雨刮，倒车非要别人下车给你看着。要不然我怎么会选带自动大灯自动雨刮360摄像头？你特娘的只管方向盘油门刹车就完了，换个卡罗拉我怕你上本地新闻，女司机喜提新车乐极生悲，老太太无惧盲区命丧轮下。。。老娘们儿嘟囔一下，那选胡巴也行啊，算下来便宜八千块呢。黑心棉表示，额，人家女儿都是贴心小棉袄，我家女儿除了坑爹啥也不干，典型黑心棉。车子随便你买，她只要SUV，空间要大，颜色要白色的，配得上她的颜值。十一岁的孩子，颜值。。。最后本人乾纲独断，找个周末带上一家人去试乘试驾。老爸觉得内饰外观配置都挺好，特别是座椅秒了虎5几条街。老婆觉得中控胡巴和扒皮差距太大，特别是双联屏那块，宁可多花钱，也要好看的。女儿对全景天窗非常感冒，方便她数星星。。。于是，给钱，提车。。。提车以后的作业等我再开一段时间，凑够了素材再交吧。今天先哔哔到这里，谢谢各位口下留情。
说说买的第一辆国产车，瑞虎8值不值得买
车子买回来接近三个月了，跑了还不到3000公里，一直在帮老婆带娃没时间写，这两天闲着说说使用的具体感受。1.换车原因原来我有一辆七代半的雅阁，07年2.4次顶配的买的是二手车，找朋友买的，当时买的时候3.4万，开了两年卖了2.3万，贩子转手卖了28000元车子虽老，但开起来真的很爽，去年老婆打算回娘家过年，我们现在在山东，我老婆老家是内蒙的。老雅阁在家开开还可以但是跑长途是真的不敢，想想还是卖了换新车吧，买车提上日程。当时我老婆想要轿车，我因为平时做一些门窗生意，有时候车上拉个样窗，样角啥的，小车不太实用。于是说服老婆要买suv。2.选车当时在汽车之家找了不少，最开始看ix35来着，后来头条推送了一个瑞虎8plus的视频，我看了之后觉得这车就挺好，后来在汽车之家一查还有虎8，plus感觉没有虎8实用（还不是兜里没有钱），觉得虎8不错以后就去4s看车，我们这有两家四儿子店，我多方对比选择了一家价格还算可以的，后来也遇到一些问题，后面再表3.提车以及价格 在网上看了下说除了悬挂硬也没有别的大问题，再就是奇瑞发动机确实也还可以，虽然双离合，应该也没什么大问题。看配置最后选了1.6T的精英型，裸车10万零5000，但是必须贷款。贷款手续费3000，税9000，保险3500。最后是12万，有个增购返3000，实际也就是11万7。提车比较简单因为有现车直接去就提走了，提了一辆灰色的。感觉这个颜色不容易脏，实际使用时发现都是自己的一厢情愿4.配置国产车现在的配置说实话是真香，别的都没什么说的我觉得最值得说一下的就是360全景影像，停车的时候帮助挺大的不然这么大的车身停车还真不好听。但是精英版没有侧气囊，注重安全的还是考虑自豪版，精英版有电动尾门。网上关于虎8说的大灯的问题，我觉得好像不是很亮，灯的开关按钮刚开始用不是很熟悉感觉不是很好用，盲区我觉得还好，开车拐弯一定要慢一点，仔细观察。支持苹果跟百度的车机，但是我没用，开车好好注意路况，再多的功能也是以安全为主，蓝牙系统挺好用的，对电话比较多的人是福音。有更多问题可以底下评论问我。5.外观萝卜白菜，各有所爱。我觉得路虎8的设计不锋利，不突出，比较中庸，比较符合我的审美观。去看过cs75感觉造型比较浮夸，只是个人感觉，长安车友别喷我。6.空间动力与油耗与驾驶感受1.6T的发动机，动力没什么问题，日常使用绝对够用，有三种模式，我觉得还是正常模式最正常经济模式感觉很肉，也省不了多少油，所以平时基本不用。运动模式感觉油门响应更快，转速更高，平时也用不太到。网上说的变速箱两档上三挡会顿挫，我倒没觉得，反而刹车的时候，三挡降二挡会顿挫有时候会比较明显。减震硬应该是真的过个稍微高点的减速带就能感受出来。车噪在接受范围内，发动机声音不明显，主要是胎噪的声音。换轮胎可能会好点。空间够用，后排能放平，后备箱装点大东西也没有问题。前排坐人不显压抑。刚开始买回来车里味道有点大开了快三个月现在好多了。家里有敏感人群的最好还是多通风，异响什么的现在还没有发现。油耗从我买回来一共加了1400块钱的油，总共能跑2900公里，基本上在五毛一公里，但是表显7个油多一点，自我感觉应该少不了9个油。再就是瑞虎8的邮箱偏小，三百块钱就能加满。7.售后与服务现在我买这个车最大的问题也就出在这，我这个车因为贷款，价格算好了我直接把尾款交了，然后就是等上牌，临时牌照我找他们要了N次也没有给我，最后让我自己开车去上牌。我战战兢兢的开着没牌子的车去上了牌。上完牌我管4s店上牌的要发票，居然不给我说贷款的车发票都上交了，没有多余的，我说拍个照片给我也行，也是推脱不给我。于是我就怀疑发票是不是有问题，于是我自己去网上查，果然10万多的发票给我开成了6万5，我打电话找他们，他们推诿说从新开，到现在也没有给我发票。再不给我我准备去投诉他们了。最后总结个人觉得国产车近几年是真得到了长足的发展，质量，设计，配置方面都有了很大的提升。但是细节方面有时候还是会有问题。服务需要很大的提升，少点套路多点真诚。虎8个人觉得家庭使用绝对能满足。面子方面可能不大行。比较适合实用党。还有很多东西没写，有什么关于虎8的问题可以评论问我。
曾经的瑞虎3车主，看到瑞虎9发布，感慨良多！
大家还记得瑞虎3吗？喵哥第一辆车就是瑞虎3 AMT大师版。相信这款车也是很多人的人生首款座驾，当时瑞虎3真可谓是火遍全国，大街小巷都能见到它的身影。时隔多年，瑞虎家族才带来瑞虎9，如果是别家车企，早早就升级到瑞虎39了吧？或许这就是典型的理工男思维！不过也有句话说，好饭不怕晚，而从瑞虎9的定位和定价来看，这款车的表现是不错的，一款旗舰中型SUV，只售15.29万元-20.39万元，而关于瑞虎9的具体表现，继续看下文。旗舰身份突显瑞虎9是瑞虎家族的旗舰SUV，整体设计有着很明显的大哥风范，这款车的造型跟加速其它SUV不同，中网尺寸很大，看着很霸气，同时中网还通过大量镀铬条来提升时尚精致感。另外，前脸保险杠两侧的大尺寸进气口，以及机舱盖隆起的线条，都在彰显这款车的力量感。侧面最能凸显瑞虎9的大哥身份，大尺寸的第三排车窗使得整辆车看上去很长，给人一种大尺寸的视觉感。而瑞虎9是提供五座和七座的，相信第三排位置会很宽敞。而在尾部的设计同样有看点，层次感很强，并且尾灯很修长，营造出宽大的视觉感受，同时，车顶的扰流板和后保险杠的双边双出排气，都有效提升了整车的时尚运动感。旗舰身份并不局限于大尺寸，更要有高端的设计用料，而瑞虎9的内饰设计在高级感方向相比家族其它车型也有很大的提升，大面积的皮质材料、木纹装饰板和大量镀铬装饰条的应用，使得整个内饰氛围的高级感很强，无论是看起来的视觉感，还是用起来的触感，相信都能让人满意。而且，不知道大家有没有发现，瑞虎9的中控台几乎没有物理按键，这意味着盲操就没那么方便了，而瑞虎9把功能都集成在中控屏幕里，喵哥觉得哪怕能保留空调的物理键也更好。理工男的各种高精尖技术有着理工男之称的奇瑞汽车，免不了往瑞虎9身上放上大量先进技术，这款车用了双联屏设计，并且屏幕内置高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网，车机功能相信会有出色表现。另外，瑞虎9还配备了SONY 14个扬声器的环绕音响和256色光瀑式音律氛围灯等配置，如果你是一名音乐发烧友，应该会喜欢这种氛围感。而为了保证车内乘员的乘车舒适性，瑞虎9座椅的配置也是武装到牙齿，记忆、通风、加热、按摩等功能全都有，甚至座椅还有老板键和柔软的头枕，可以说是怎么舒适怎么来，前后排乘客都能有舒舒服服的乘车体验。更有看点的是三件套，瑞虎9配备鲲鹏动力2.0TGDI发动机，与之匹配的是7DCT变速箱和8AT变速箱，兼顾强性能和低油耗，而且瑞虎9还将推出混动版本C-DM车型，在加速性能和燃油经济性方面有着更好的表现，零百加速时间只需4.6秒，馈电油耗4.2L/100km。而且为了保证行驶质感，瑞虎9还配备了CDC悬架系统，这套系统的软硬度可以进行无级调节，还有1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级两大功能，既能保证底盘舒适性，又可以提升支撑性，让底盘始终处于舒适状态。而这样的悬挂系统，在同级别车型中也是较为罕见的。酒香也怕巷子深，营销也要跟得上可以看到，瑞虎9的产品力表现是相当给力的，无论是颜值、高端感，还是各项先进技术，新车都展现出不错的实力。瑞虎9进入市场后，对竞争对手造成的冲击力也是不小的，如果消费者是一名产品控，喵哥估计他们也会更愿意选择瑞虎9。要知道，瑞虎9直接对标的车型就是长安UNI-K车型，而作为后来者的瑞虎9，不仅有着更新且更丰富的智能配置，还有更高端的用料和悬挂系统，甚至有更实用的七座版本，产品力优势很明显。其实这也是奇瑞一贯的特色，论产品技术和设计，奇瑞的车型不会让人失望，甚至还经常带来惊喜。不过奇瑞汽车也需要明白，当下市场竞争越来越激烈，整体环境相比当年已经有了翻天覆地的变化，市场上车型众多，酒香也怕巷子深，所以奇瑞汽车打造硬核产品的同时，也需要做好营销，提升品牌和新车型的市场认知度，只有产品和营销双管齐下，获得出色的成绩单就是水到渠成的事情。结语：瑞虎9的实力着实出众，奇瑞汽车也对这款车寄予了厚望，意在成为20万级SUV市场的销量冠军。说实话，喵哥作为曾经的瑞虎3车主，还真挺希望瑞虎9能延续当年的辉煌成绩。而从瑞虎9的产品技术来看，这款车也确实能打，但是车市竞争激烈，一款新车想要成为市场的领头羊，还需要历经重重考验，比如营销、服务等，至于瑞虎9能否冲出重围，站上冠军位置，让时间来告诉我们答案。
我在网上买了个车并快递到家门口-国产奇瑞瑞虎8逐风+
三个多月已经4000公里了，马上首保了乖乖为了省钱，所以选择网上买车，线下也问过几家，比不过安徽那边，所以板车运过来了，费用很透明，裸车价+板车费，保险扫码缴纳，购置税回当地支付宝上面缴纳，上牌自己回当地100来块钱 但是不建议女孩子像我这样子折腾着买，爱折腾的可以学我，想简单点的还是当地买车哈本来一天可以解决的事情，我要花好多天才能解决的，时间也是成本从瑞虎5X看到瑞虎7最后定了瑞虎8 ，还是被奇瑞收割了哈哈哈外观：个人感觉瑞虎7 最好看，瑞虎8 前脸真的好像个小老头啊照片里，但是实车看还行内饰：老款虎8 的屏幕就是现在虎7 的屏幕，边框太大又小，新款虎8 屏幕好评，座椅舒服，就是如果有通风就好了，加热感觉南方没啥用配置：除了辅助驾驶，该有的都有，跟虎7顶配差的电动尾门跟腰托跟一键升降，还行，尾门开启很方便，关门女孩子要双手，男孩子可能一手就够，加装的话后面再说，灯是感觉真的有点暗，晚上开得时候，晚上希望这个远光是近光灯空间：跟虎7比，大啊，大多了，后面等着后排放倒出去旅游躺一躺哈哈驾驶感受：网上说的油门共振还没感受到，可能我是新手不敏感哈哈，动力挺足的但我没上过高速，但是超车不担心超不过，我担心的是跟后车的距离，转向灯开了好久但是我不敢转，我没感觉后车有让我的意思，好忧伤，还是要多练练，然后40码以上平路稍微有点弯道的地方开起来竟然有刺激的感觉哈哈哈，希望后面多多挖掘驾驶乐趣油耗从一开始的24.8降到了16.6，为什么那么高，因为新手停车，需要半小时起步哈哈哈真实感受 对了，我感受到振动了！！！1800 1900左右振动明显，超车时候很明显，超车完后速度稳定90，还是停留1500转，所以不影响 选车心路历程：随着考驾照日期慢慢逼近，每天看科目三科目四考试内容之余，也需要看看车调剂一下，三年了，没有出过远门，买车也不是为了出远门，就是扩大一下自己的生活半径，疫情期间，拥有自己的汽车，方便出行办事，然后就开始看起来了，B站，汽车之家，易车，懂车帝之类的，随便看但是我的目标也是很明确的，10万以内的国产suv，不想要轿车，觉得会晕车，而且后备箱不实用，我没想到，这样一来，选择也挺多的哈哈，国产车真的在服务大众，你去合资车挑挑10万的suv有几个，国产完胜然后就是看几个牌子大头，吉利，长城，奇瑞，长安等，对了，当时还考虑过电车，哪吒，比亚迪，还去比亚迪看过，后面还是觉得，电车真的不适合租房没有车位的人，放弃，省这点油钱，但是给我造成的里程焦虑，充电等候焦虑是很难受的，所以还是决定要油车然后应该是被奇瑞水军给洗脑了，百公里没输过，油耗反向虚标，深入了解一下，奇瑞发动机不错，典型理工男，虽然外貌不扬，但是三大件靠谱，正好本公主是看里子不看表的，然后每天科目三科目四看看后就去这几大网站逛一逛，这个时候心里就是偏向了奇瑞的哈哈，已经心水这个牌子了，但是一开始，定的是瑞虎5X，后面加了几个群，了解了一下，又去对比了参数，又定了瑞虎7 ，因为看上了1.6T发动机哈哈，不能不拥有它！然后就是线下看车，顺路去看了长城CS75,哈佛神兽，哈佛赤兔，吉利的一款也看了忘了名字，但是女销售一个劲的夸好看够用，我就直接排除了这款，因为奇瑞离我比较远，所以一直没去，后面等来了我的考试，520那天，深刻的回忆，本想着拿本证回家开开心心，结果，心碎然后就想着说不看了，证都没考过看什么看，后面销售联系看车，我都说不去了，下次考试约在了6月8 号半个多月的空档期，又不想看跟驾照有关的，还是去看车了，这次专门看奇瑞的，去了好几家，去看了瑞虎7，瑞虎8，星途，这三个对比，星途贵了些，然后还不支持安卓联机，放弃，瑞虎7跟瑞虎8 ，这两个，一开始先试的瑞虎8，觉得太大了，后备箱空荡荡的，不舒服的感觉，后面去试了瑞虎7 ，看到瑞虎7 那个车机，觉得跟8 比起来，屏幕太小了，但是瑞虎7小巧，停车方便，心里就一直摇摆，但是偏向7瑞虎7的话确定是瑞虎7 英雄+顶配，而且想加3000买那个辅助驾驶包，想拥有那个主动刹车，后面了解到不会生产的，这个加装包没有了，现在芯片紧张，那么，考虑一下瑞虎8 ，但是瑞虎8扶摇，感觉不值这个价，辅助驾驶是L1级别的，那么看看逐风，虽然逐风啥都没，但是跟虎7 差距小，最终定了逐风1.6T，别看我就这一段话就写明了我定的啥，实际上我纠结了很多天，一直在跟我妹讨论，从早到晚想的都是车子，定虎7 还是定虎8 ，还去看了8p的配置，豪享是L2的但是棕色内饰，个人觉得虎7 最好看最年轻，虎8 前脸像个小老头啊哈哈，8p还好些，但是8p更贵了，虎7 到逐风，加5000，虎7 到扶摇，加12000，虎7 到8p豪享是2万多，反正当时都做了好多笔记的，最后，不纠结了，21款1.6T虎8 逐风鲲鹏版，辅助驾驶不要了，靠自己好好开，认真开，安全开确定车型后，跟本地的一家4S销售再次深入聊了一下，那个销售非常推荐，如果杭州价格合理，我会直接找他买，包括最后又问了一次，能够做到这个价格，做到我就直接过来，但是他帮我算过，白色的不行，蓝色的倒是可以差不多价格，所以还是放弃了，继续网购我的车车，还是很感谢那个销售的，对了，建议妹子还是本地买，不要像我这么折腾，虽然我也是妹子，但我是女汉子哈哈付款验货：后面正好，5月底除了政策，6月1号开始购置税减半，但是羊毛出在羊身上滴，其中聊的最多的那个群说了5月之前交定金，后面多退少补，头脑一热，二话不说，啥也没问，交了1000定金，虽然我驾照都没，但是我准备上我妹户口，她有，浙A区域牌照已经申请好了，就等着发车，然后我驾照考过哈哈付定金的时候，没想着会被坑，因为看过B站，懂车帝啥的好多安徽卖奇瑞的车，大张旗鼓的宣传的，应该不用怕，同事都觉得我被骗，说群里的都是托，我还是坚持我的观点，不过我竟然忘了问店家要身份证照片，万一被骗可以报案哈哈，但是付款是支付宝付款的，后面被骗也是能查到的应该，没事，心大哈哈然后就是拿到驾照啦！拿到驾照那天，全款付了尾款，感觉自己的心在滴血，全款啊！人生第一个大件！第一个10多万，就这样子出去了，肉痛啊，我得赚几年啊啊啊啊啊！付完觉得心里空荡荡的，缓一缓，然后9号交了保险后，我就一直催合格证发票啥的资料寄过来给我，因为我们准备上当地的临牌，我妹觉得身份证寄过去不靠谱，万一拿身份证干了什么，那不是很麻烦，考虑的也对，，注意，上安徽的临牌身份证要寄过去的10号还没给我发出，说合格证搞错了，车子搞错了，换一台开，问题12号车到，再拖，我这车拖哪里去，外面路边停车，70一天，重点是没临牌，没法动，大家切记没临牌没牌照是不能动车的！切记！然后店家给我办理了江苏的一个临牌，绝了，然后顺丰到付11号车牌到了，12号车到了，车到的那瞬间，太逗了，自己上网，买了辆车，运到家门口了哈哈哈，发的小板，直接送到家门口，如果大板会便宜点的，物流还跟店家讲价了，因为群里有人运到武汉的1000块，那我这边距离是武汉的一半，这不是500够了么，结果说给我发小板，1000，瞬间觉得亏了好多，然后店家说为我下了6个app，去算最低价，我出800，多的他包，行吧，就这样子心里又平衡了点，感谢店家哈哈实际上加上运费的话，跟杭州没差距了，就是杭州没有白色的，只有蓝色的了，那还是安徽吧，店家也靠谱，不怕被坑车到小区门口，还让拖车师傅帮忙指导一下，师傅说你会往前开，会往后倒就行了，然后真的在原地操作了一下，师傅才走的，太逗了，网上买了个大玩具送到家门口还有人帮忙指点怎么玩哈哈小区附近500内是有不收费的停车路段的，两个人小心翼翼的开到那边再研究车子，因为小区这里10块一小时停车费，绝。 了解车子：对车子的了解还不够，虽然我也做了攻略，但是很多是买车的攻略，保养的攻略，但是没有使用攻略，功能太多了，按钮太多了，都懵了，然后两个人就傻傻的停在路边，发动机开着，音乐放着，研究车子功能，后面知道发动机怠速时间过久还是挺不好的，真的是小白哎，因为那天下雨，雨刮器整明白了，但是忘记搞灯了，我们第一天上路，晚上开都没开灯好像，幸好城市道路灯光够，大家不要学我们，开车记得开灯！记得第一次停车，停了30分钟，汗都停车，一个在车上开，一个在车下指挥，有360也不敢大意，毕竟是新手小白；然后第一次加油，问了工作人员，加油要熄火吗，真的是书读到哪里去了，好歹百度一下，电话都不能打了，发动机还要开着么，幸好工作人员没有鄙视我们；然后第一次开50码以上，两个人叽叽喳喳，我比较叽叽喳喳，妹妹开得时候我在旁边一直叨叨叨叨叨叨，叨到她发火，我开的时候她不说话，我要反思，我为啥要叨叨叨；第一次开快速路到80码，但是中途有转向的时候不够果断，怕后车不让，跟着导航老是会走错，很奇怪，老是慢半拍； 网上购车流程记录：5月中旬下旬加各种群对比价格对比服务，5月31日付定金，6月12日车子跟一部分资料到达家门口，6月14日发票合格证啥的拿到手，6月20号预约上牌，如果在本地买，购车验车上牌这些应该在一天内完成的，非常方便，不推荐女孩子跟不爱折腾的男孩子学我这样子云买车哈，没有交车仪式的，没有大红花没有礼炮的哈，不过也可以选择去当地4S提车的，也是有仪式的应该，喜欢折腾的可以学我哈哈对了，买车的时候记得pdi检测，虽然我的没做，然后跟店家说了帮忙胎压放到2.6，电瓶负极拧紧，这个时候就是网上买车不好之处，口头答应了会弄的，结果啥都没干，网上的不靠谱就体现出来了，pdi检测估摸着也没做，能咋办呢，幸好线下找汽修店帮忙处理了，还没收钱，还跟我说下次车牌到了可以过来免费上牌，拉客技术一流啊，都想在那汽修店洗个车了哈哈 下面说说车子本身：1、空间大：是真的大，后备箱，把后排放平，还没躺过，但是整个空间真的，网上有人塞过两辆电瓶车哈哈2、前脸照片看着丑，实际上车子本身不难看，难看，我错怪虎8了哈哈3、配置十一万不到裸车价，奇瑞自主研发1.6T发动机，前侧气囊侧气帘，360全景影像，自动驻车自动启停，远程开机开空调，主副驾驶电动座椅等实用性功能，香4、动力个人感觉可以，还没用过运动模式，下次试试5、我竟然觉得车机智能语音响应速度还可以，就是在360打开的时候语音是不能用的，6、油门共振，可能因为新手，目前没有发现，不是说厂家有在解决么，有问题也不怕应该，共性问题应该会解决的7、灯光确实暗了点，后期准备向圈子里学习加装8、吐槽一下门把手，做工真的是，我被门把手划伤，把手握手处过于锋利，大家可以检查一下，小心一些9、自己完完整整看了遍说明书，把自动启停跟自动驻车整明白了，自动启停关了，下次开机不会自动启动的，同事的某天某放好像是每次上车都得关，这点给奇瑞好评哈哈哈，然后自动驻车，个人觉得挺好用的，就是没熄火，其他跟启停一样嘛，刹车松了，车子停住，踩油门车走 网上购车物流发车流程及费用详情：货比三家，基本上网上的价格就是低的了，没有砍价之说，就是多送点啥吧可能，可能啥也不送，毕竟物流都是自费的确定车型，找好卖家，付1000左右定金，打裸车车款+物流费用，然后支付宝扫码付保险，购置税回当地缴纳，给卖家的费用就是裸车价+物流费，其他都是网上自行缴纳物流分大板小板，别被坑了，大板是一辆货车载十几辆新车，费用便宜，但是不送到家门口的，自己要去当地某个下货点去提，小板是直接发到家，价格贵，货车只拉你这辆车发车前会拍视频给买家的，有些店铺是物流发到了再打款，但是那样子应该资料也会延后的，我也不知道咋的挺信任他家的，他说价格的时候我就直接打款了，都没停顿，不过事实证明是还挺靠谱的，好歹运费给我省了200哈哈 网上购车线下收车注意事项：先网上百度一下，基本上该有的都有，要注意的就是让店家帮你放车胎气压，出厂前都是3.0以上的，还有就是电瓶负极拧紧，出厂前为了防止馈电都是松的，还有就是加油！没油的！开车第一个目的地最近的加油站！1、放胎压 2、电瓶负极拧紧 3、加油！4、购置税现在不是减半么，杭州这边如果异地购车，也是支付宝上面可以缴纳的 车载用品：多跟群友聊聊，跟着群友买哈哈，我基本都是拼多多买，便宜个人建议必需品：行车记录仪，破窗锤（安全锤），灭火器，车载充电头，数据线1、竹炭包10块 心里安慰2、行车记录仪239块 选择了接雨感的，听了群友的，本来一开始定的360的k980 3、破窗锤28块 必须有4、灭火器 11块 1kg的，我以为新车查验要的，没想到不用，不过备着也好的5、实习贴 11块 买了俩，好想后面前面都贴呀6、车衣罩 63块 不通勤开，还是备一个，夏天太热7、保险丝片7块5 希望用不上8、防雨除雾喷雾12块5 后视镜车窗都能用9、倒车小圆镜 16块 不实用，开车途中掉了一个，不值10、 车载垃圾桶 11块 不实用，听群友的，放门边上会磕碰感觉11、 黏贴式垃圾袋 7块 替换垃圾桶，感觉这个实用些12、 静电贴 3块5 贴那些年检标的，到了再看13、 钥匙套 29块 钥匙圆鼓鼓的太滑，感觉会丢，必须有套子14、 折叠水桶 12块 已经在幻想出门旅游了15、 中控屏幕贴膜 19块 贴坏了补5块补发屏幕跟空调的，手残党还是别买了16、 车载充电头65w 65块 本来拼多多买的30块，听群友退了买了好点的17、 数据线100w两根 49块 第一次买贵的线，一根还能插电脑，方便18、 户外急救毯 7块 凑单，本来还想再搞个安全锤的19、 拼多多一直推的勾轮胎石子的工具，终于买了，推荐了好多天了，贴膜的时候看到轮胎有好多小石子，拼多多牛啊，这大数据分析的最新更新，又购置了遮阳板，天窗跟前档的，之前买的整个罩子已经吃灰了车子问题汇总：就是某个区间震动，其他没了 最后，感谢国产造车奇瑞老大哥，造出了瑞虎系列包括星途捷途等，以后有条件了继续网上买车换星途系列哈哈
虎视眈眈！体验奇瑞瑞虎8 PLUS
奇瑞作为中国品牌中的“理工男”，专心技术，不善营销。而实际上，奇瑞近几年的技术发展也确实有目共睹。除了明星发动机1.6T可以上下通吃，对双离合变速箱的调校也是非常出色的。“艾瑞泽”轿车和“瑞虎”SUV两条产品线逐渐清晰后，奇瑞车型在市场上引起了消费者越来越高的关注。“瑞虎”是奇瑞第一款SUV车型的名字，目前已经成为奇瑞SUV家族的名称。推出了从小型SUV到中型SUV多款产品。瑞虎8 PLUS是最新推出也是定位最高的奇瑞品牌车型，各方面都具有很强的代表性。瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，与之前推出的瑞虎8共同销售，可是视之为瑞虎8的全面加强版，所以名称中加上PLUS是非常贴切的。瑞虎8 PLUS提供两套动力总成，其中1.5T+48V轻混系统是奇瑞品牌首次使用，只推出了1款车型。主打的1.6T发动机是奇瑞的王牌产品，推出了5款车型。所以全系共有6款车型，配置由低到高分别为豪行版、豪情版、豪享版、豪耀版和头等舱。其中豪情版可以选择两种动力，其余配置均只有1.6T动力的车型。本文实拍车型为1.6T豪情版，官方名称为290TGDI DCT豪情版，指导价为13.19万元，也是瑞虎8 PLUS的主销车型。瑞虎8 PLUS全系标配均为5座版车型。其中1.5T动力仅提供5座，而1.6T动力的标配5座，可选装6座或7座车型。外观设计线条饱满，充满力量。前保险杠两侧具有精致的镀铬装饰，外侧采用镂空设计，有一定运动风格，也兼具实用性。大灯的面积相比瑞虎8有所减少，造型更加狭长，配合“J”字形日行灯，辨识度很高。功能配置同样全面，全系标配LED大灯和动态点亮的转向灯，并具备自动开启/关闭功能。两款高配车型（豪耀版和头等舱）还带有AFS主动转向照明功能。名为“几何矩阵”的前格栅是全系统一的样式，由小渐大的亮片装饰视觉效果非常精致。格栅外框带有明显的折角，凸显力量感。侧面造型同样非常敦实，后腰线凸起明显，很好的衬托了设计主题。车身长4722mm，宽1860mm，高1745mm，轴距2710mm。这样的尺寸在中级SUV中并没有什么优势，尤其是瑞虎8 PLUS还需考虑第三排座位的乘坐空间，不过具体空间表现如何可以待会再看。连接前翼子板和车门间的镀铬装饰在这两年的在SUV车型上特别流行，瑞虎8 PLUS也未能免俗。TGDI的字样只出现在1.6T车型上。全系车型外后视镜均集成转向灯，并采用电动调节。除最低配（豪行版）车型外均带有外后视镜电动折叠以及电加热功能，两款高配车型还带有后视镜位置记忆功能。360全景影像也出现在除了最低配以外的其他车型上。尾部造型同样方正厚实，线条圆润。除最低配车型外，其余车型均带有感应式带位置记忆的电动尾门，使用方便。尾灯造型很普通，但内部结构比较时尚，除了转向灯采用了“流水灯”形式，灯组排列也很有科技感。底部两侧都是真排气口，外围装饰很精致，而且有一定深度，可以起到防烫作用。保险杠下沿采用哑光金属面板装饰，配合中间蜂窝状装饰，细节处也经得起推敲。几款中低配车型使用的都是这款18寸多幅式双色轮圈，样式精致。轮胎为固铂235/55 R18。而两款高配车型使用5双幅19寸轮圈，轮胎也升级为马牌235/50 R19。这台1.6T直喷涡轮增压发动机是奇瑞的明显产品，最大功率197马力，最大扭矩290牛米的动力输出已经达到了合资厂商2.0T低功率发动机的水准，搭配7速双离合变速箱。整套动力系统调校非常成熟，经过短暂试驾，低速的动力输出非常积极，但是油门调校很好掌控，并不“窜”，很适合城市环境用车。变速箱的表现同样出色，顿挫很难察觉，给人平顺好开的驾驶感受。其实这套动力系统之前在其他车型上也开过不少了，质量稳定性值得肯定。底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构，整体调校比较硬朗，面对减速带能够快速压缩，没有多余的弹跳。整体给人感觉很“整”，驾乘感受很不错。奇瑞这几年的内饰设计越来越有自己的风格，简洁又有科技感。虽然连屏的款式屡见不鲜，但是通过精致的做工还是给人高级的视觉感受。空调出风口完全融入在中控台内，没有任何突兀。银灰色的木纹饰板挺有讲究，和内饰整体融合的很好，甚至不仔细看都很难发现。平底式方向盘的设计更偏向运动化，与外观的力量感有一定出入。全系车型的方向盘都可以四向调节，并采用真皮包裹，握环直径适中，握感不错。此外，换挡拨片也是全系标配，拨片尺寸较大，上下均可操作。双12.3寸大屏同样做到了全系标配，这一点还是相当厚道的。仪表盘数据显示样式比较经典，左右两侧圆形表盘为固定样式，中央区域用于车辆设置和行车信息等。显示清晰流畅，还有几种主题可选，实用性很好。中控屏幕同样为12.3寸，屏幕分辨率达到1920×720，信息显示清晰通透，视觉上就有一种高级感。系统反应速度非常不错，全触摸的操控方式也更符合国内的使用习惯。中控系统并没有什么特别的名字，但是功能在同级别中处于最靠前的水准。除了增强型自然语音交互功能、娱乐互联系统、在线导航和路况信息这些已经比较常见的功能外，还有双指飞屏操控、系统自主学习等更显科技的功能。顶配车型带有人脸识别功能，会根据设定好的驾驶习惯自动调节座椅和后视镜位置，让车主有了更好的代入感。还有一项要表扬的配置，全系车型均配备了8扬声器的索尼Sony音响系统，A柱下的高音头做工精致，整套系统调校很适合流行音乐的播放，而这个牌子也更受年轻用户的欢迎。空调控制面板全系都是液晶屏幕，但是显示方式有很大区别。低配车型是单色液晶屏幕，主要是以图标显示为主。而三款高配车型（豪享版、豪耀版和头等舱）配备了8寸全彩液晶屏幕，显示效果非常细腻，无论视觉效果还是功能性都更加出色。地台采用了大面积黑色高光面板，视觉效果很好。档杆精致小巧，P档放在顶端，操作方便。前方拨杆用来空调温度和风量，两侧是一样的。档杆右侧有触摸式自动启停开关、全景影像开关等功能。后方为全系标配的电子手刹和自动驻车，左右两侧分别为启动按键和音量旋钮，造型上也做到了对称。档杆后方有一个手机专用插槽，内部还带有限位装置，行车过程中也确保手机不会东倒西歪，避免驾驶者分心。后方储物区域和中央扶手箱是一个整体，带有活动盖板和储物盒（这个储物盒中央有分隔，看起来更像是杯托，但是尺寸较大也没有限位装置，绝大多数水杯放在这里都很容易倾倒，所以还是叫储物盒更合适）。地台下方还有一块储物空间，前方带有12V电源接口。不过由于地台占用空间较大，这里的形状呈“L”形，并不规整，只适合放置手机或其他小件物品，如果是相机放在这里，拿取并不方便。全景天窗面积很大，给车内带来了充足的光照。除了最低配车型为选装，其他车型均为标配。前排座椅尺寸宽大，对于大腿和背部的承托都比较到位。全系车型座椅均采用皮质包裹，面料和填充物都比较柔软，相比之前的奇瑞车型有了很大进步。除了最低配车型外其他车型的驾驶员座椅均为电动调节，前排座椅加热出现在豪享版及以上车型上。而两款高配车型还配备了前排座椅通风、驾驶员座椅记忆+迎宾、4向电动腰托、副驾驶座椅电动调节并带有老板键等功能。前排座椅头枕除了可以调节位置，还可以调节左右两侧的头部支撑。能够给头部带来更好的支撑，有效缓解疲劳。中央扶手尺寸宽大，但是位置固定。两侧带有缝线工艺，做工细致。表面采用皮质包裹，触感柔软。扶手箱内空间很大，配合可移动的盖板和储物盒，实用性和适应性都很好。扶手箱内部带有出风口，也可以当做冷藏箱使用。前排的两个USB接口也在这里。车门造型常规，拉手比较粗壮，与身体接触的部分都采用软质材料包裹。下方储物格空间很宽敞，能放下不少东西。第二排座椅面料与前排相同。坐垫长度足够，坐感也比较柔软。实拍车型为5座版，第二排座椅仅靠背角度可调。不过在5座状态下带有第二排侧气囊和驾驶员膝部气囊（豪享版、豪耀版选装，头等舱标配）。如果选装第三排座椅，那么第二排座椅由于可以调节前后位置和靠背角度，同时也就放弃了第二排侧气囊。空间表现在这个级别的车型上完全不需要担心，在前排170cm身高的驾驶员调整好座椅后，后排可以轻松获得超过两拳的腿部空间以及一拳的头部空间，再加上良好的采光，后排乘坐体验非常通透，也给第三排空间打下了不错的基础。后排出风口为全系标配，顶配车型带有独立的控制屏幕，看起来更加高档。后排只有一个USB接口，以当下对手机的依赖程度来说并不太够用。5座版车型的后备箱空间是非常宽敞的，5座状态下最小空间为889L，如果放到第二排座椅靠背的话可以扩展到1930L。选装第三排座椅后，行李箱空间最小容积会缩减到193L，不过同样可以通过放倒二三排座椅扩展到1930L。如果选择5座车型，后备箱内还会有这样两个大储物盒，而且私密性很好。地板下方为随车工具和另外两个较小的储物格，空间利用率很高。备胎为底挂式，操作并不太方便。瑞虎8 PLUS官方指导价格区间为12.49万元至15.99万元。其外观设计、乘坐空间以及动力配置在这个级别都有一定优势，甚至对于大多数国产品牌来说也就是紧凑级车型的价格区间，整体表现非常均衡，性价比突出！推荐两款车型，首先就是这款实拍车型，1.6T豪情版，指导价13.19万元。这个价格对于这个级别而言本就不高，同时配置也足够满足日常所需。作为首选车型推荐。其次是1.6T豪耀版，指导价14.99万元。舒适性配置更加全面，车内氛围既实用也更富科技感，能够代表整个车系的技术实力，而价格也比较容易接受，更何况目前官方就有不少促销活动，想体验高配车型的门槛并不高。全系提供几个选装包，主要是最低配车型的天窗选装、中配车型的座椅加热以及高配车型的自动泊车等。而目前终端能见到最多的就是第三排座椅，价格为3000元，我认为还是很有实际意义的，首先是政策对于7座车辆更加友好，6年免检不会让车主有更多担心，其次偶尔有多人乘车的需求，7座车型的适应性毕竟要好许多。至于第二排侧气囊的问题，本身顶配车型就不是销售主力，而其他车型就算是5座版也需要选装，所以完全不用介意。感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
头等舱内饰/鲲鹏DHT超级混动加持 体验瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
作为“技术奇瑞”的全新力作，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+自推出以来，凭借领先的混动技术实力和非凡的性能表现，热度一直居高不下。目前该车已正式上市，共推出都市e+、风范e+、舒享e+等3款车型，售价15.58万元-17.18万元。新车搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，并将以“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现，为用户开创全新的绿色驾乘体验。那么，除了混动优势外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还有哪些亮点？我们一起来看看。外观方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与瑞虎8 PLUS基本保持一致，但在部分细节上有所改变。新车采用奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，六边形大尺寸进气格栅，中网被镀铬点缀犹如点点繁星，并且中网外侧的银色饰板相比现款车型粗壮了不少，让新车看起来更具力量感。LED前大灯的设计非常精致，集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮后视觉效果出色。相比之下，新车侧面逐渐上升的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，并在车身左侧前翼子板处增加了充电口装置，为了进一步增添豪华感和精致感，新车在侧面添加了比较多的镀铬装饰。实拍车型配备的是18寸轮胎，有着不错的抓地力和静音表现，轮胎规格为235/55 R18。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，与市面上大部分中级SUV相比有一定的优势。车尾整体比较简洁，通过多条横向拉伸的线条勾勒与曲面的融合，呈现出非常宽大、饱满的视觉观感。晶钻阵列后尾灯视觉效果与前大灯形成呼应，并融入熏黑处理，样式十分精致。随着汽车行业“新四化”发展新浪潮，奇瑞汽车也开始加快布局新能源、智能网联等新赛道。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在智能网联浪潮下可谓是代表车型了，其多元化智娱配置处于业内较高水平。内饰方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。甄选欧盟级绿色环保用材，整车使用了25余项环保材料，配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间，使新车气味性3.0级，远超国家环保标准。所以，即便是新车，车内也没有明显的皮革和塑料的气味。用料方面也比较厚道，车内能接触到的部分基本都采用了软质材料覆盖。不仅如此，作为集奇瑞硬核技术实力于一身的全新车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配12.3英寸超大智慧双联屏，再配合8英寸液晶空调/座椅触控屏的设计，让座舱看起来科技感十足。但是由于中控区域采用高亮的黑色钢琴烤漆面板设计，容易反光和沾灰，也很容易成为指纹收集器，这一点对于有强迫症的用户来说，不是很友好。12.3英寸液晶中控屏搭载了雄狮智云智能网联4.0版本，在功能和系统流畅度上表现不错，同时，新车增了几种主题搭配，视觉感受也提升了不少。智能配置上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系搭载了“小奇智能车管家4.0”，实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级，支持苹果CarPlay、百度CarLife多种娱乐模式，能够为用户带来更智能、多元化的车机交互体验。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配高精度北斗导航，其具有信号更强、精度更高的特性，即使去偏远山区也能实现精准定位。同时，新车还预装了混动动力专用APP，可以实时监测能量动态，且用户可通过车机系统或手机系统，预约或自由设定充电时间，支持每周循环设置，能降低用户操作频率，极为便捷。中控台下方的8英寸空调控制屏幕与双12.3英寸中控屏幕可以组成三屏联动，不仅可调节空调温度和模式显示，还可调节座椅加热、通风、健康座舱设置等多项设置，又好玩又实用。在屏幕上方还集成车道保持、车道偏离预警开关等功能，并具备实体按键。新车除了常规储物槽外，在中控台下方还预留了大面积储物空间，并且配备了USB电源接口、一个12V点烟器接口以及无线手机充电，使车内空间利用率更高的同时也更规整。对于中国消费者而言，车辆空间的大小绝对是购车时重要的衡量要素。究其原因在于大部分用户为考虑家庭用车需求，因此对车辆的后排与储物空间提出了更高要求。同时，随着我国二胎、三胎政策开放，用户的消费观念与家庭结构也在发生变化，车更要顺势而为。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+车型在空间表现上值得肯定，提供5+2座椅布局可选，以满足大家庭的出行需求。座椅乘坐舒适性非常高，NAPPA皮革不仅让整个车厢显得豪华感，而且还进一步凸显了车内的质感。座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，在质感和触感上表现出色，让坐垫和靠背具有更好的支撑，更加符合亚洲人体轮廓设计，提高乘坐舒适性。此外，新车还采用了可自由调节的航空舒压头枕，不仅可实现四向调节，而且侧翼还可调节角度，让乘客靠上去后可提供更好的固定。实拍车辆座椅具有多向电动调节和加热功能。在乘坐空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前后排的乘坐空间上都相当宽敞，后排中部配备了中央头枕，在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。此外，后排中部地板的隆起趋近于全平，这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。而且后排提供了空调出风口、充电接口，以及“老板键”，人性化配置也为后排乘客带来更舒适的用车体验。该车对于空间的应用是非常灵活的，常规模式下，后备厢储物空间就能够满足日常出行所需，将第二排座椅比例放倒后，可进一步将后备厢储物空间扩展至最大。并且，在地板下方，还设置有更深一些的储物空间，将不常用的杂物放置在这边就非常不错，还是非常用心的。作为国家级新能源技术项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术，采用混合动力专用1.5T超效发动机与双电机3擎组合，是目前行业唯一实现双电机同时驱动、同时发电，达成中国品牌最高的510N·m最大输入扭矩，最大输出扭矩也达到了4000N·m，爆发力更猛，提速效果更明显，动力输出更稳定。同时，变速箱中集成了3个物理挡位，更多的挡位搭配可智能调整发动机运行点，实现超高效率的同时，发动机也可以在最低20km/h介入驱动，并联驱动提速更畅快。值得一提的是，市场中的大部分混动车型其发动机通常固定为60km/h开始介入，无法调整。这也意味着，若用户想要超车或体验更极致的驾控魅力时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可根据实际道路情况切换动力输出模式，无疑能满足用户多元化的场景需求。9模是指在混动系统的工作模式上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，无论用户是注重性能，还是在意续航能力它都能满足。同时，该车还有着覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种全用车场景的自适应动力模式，无需用户手动调整，车辆可自动识别，并确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态。在数据层面，搭载鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，四驱版零百加速小于5秒，两驱版零百加速仅7秒，而且搭配超平顺TSD双轴驱动技术，变速换挡超平顺。同时全系标配100kmNEDC纯电续航里程，完美满足用户的全场景生活用车。随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的到来，瑞虎8系列产品矩阵将进一步完善。新车不仅有着由内而外的做工品质，同时在智能化、网联化方面处于行业较高水准，更好地满足消费者产品需求和用车体验。与此同时，新车凭借强大的鲲鹏DHT超级混动技术加持，不仅没有里程焦虑，而且在一定程度上兼顾了节能和用车便利性，综合产品实力超越了大多数合资车型，成为自主混动市场的有力竞争者。对于家庭用户选择瑞虎8 PLUS鲲鹏e+准没错，喜欢的朋友不妨到当地4S店试驾体验一番。
叫板“四小龙”？国产“混动”变天！瑞虎8冠军家族正式上市
8月8日，是个值得纪念的日子，15年前，北京奥运会成功举办。2023年的8月8日，北京·国家奥林匹克体育中心正发生着另一件大事——瑞虎8冠军家族在正式上市。瑞虎8冠军家族收获全球80万份热爱与信赖，远销80多个国家和地区，是中国品牌中型SUV、7座SUV销量冠军，更是有孩顾家一族的首选家用冠军SUV。此次瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，市场指导价为13.79-15.99万元，另外还有瑞虎8PRO冠军版，共7款车型，市场指导价为12.69-16.39万元。瑞虎8 PRO冠军版定位“5+2座科技旗舰SUV”，拥有空间、科技、动力、安全及品质“5大产品冠军”，实力越级再出发。瑞虎8新能源冠军版定位为5+2座强动力电混SUV，将与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS 新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，目标是“成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产‘混动四小龙’格局，打造‘混动五虎将’阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。”一、瑞虎8 PRO冠军版——“五大产品冠军”此次推出的瑞虎8PRO冠军版主要针对智能座舱做了升级，标配了8155芯片，同时还有功能更为全面的雄狮智云5.0系统以及W-HUD抬头显示系统，另外在舒适度方面新车也做了一定的升级，比如将女王副驾、副驾靠背按摩功能等下放给更多的车型。因此，它也做到了“五大产品冠军”，即空间冠军（同级唯一5+2座布局、无重力女皇适能座驾等），科技冠军（全系标配高通骁龙8155芯片、24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，升级的540°高清全景影像等）、动力冠军（同级最强的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI+全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统等），安全冠军（同级最高主被动安全标准等），品质冠军（行业唯一整车终身质保）。二、瑞虎8新能源冠军版——叫板国产“混动四小龙”瑞虎8新能源冠军版之所以敢于叫板国产“混动四小龙”，根本在于其强大的混动技术与越级配置，奇瑞在混动方面的扎实基本功，帮助其在混动领域几乎所有的硬性指标上取得了优势。这种优势包括但不限于综合续航里程可达1000km+，纯电续航里程80km（WLTC），WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，整车终身质保（含三电系统）。以上这些都是毫无疑问领先于同级竞争对手的。因此它也毫无疑问将在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地。同级别最强三大件具体来看，瑞虎8新能源冠军版的三大件基本可以说是同级最强。混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N.m，百公里加速只需7.2秒，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒，全速域超强加速不失速。整体动力性能在国产品牌中处于领先地位，也远超合资主流。它还搭载了中国品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统，3个物理挡位远超同级的1个物理挡位，同时还拥有多达9种功能模式。此外，它所采用的麦弗逊式独立前悬架/多连杆式独立后悬架，也是领先同级的。同级独有5+2座椅布局 舒适性也拉满同级独有的5+2座椅布局，超大灵活的空间，足以打动很多人。4745x1860x1747mm超大车身，2710mm超长轴距，都堪称越级。在此基础之上，它还支持主副驾座椅加热，副驾座椅通风、靠背按摩、电动腿托，SONY豪华8扬环绕音响，C-PURE 净立方绿色智慧座舱等功能和体验。不论是舒适度，还是感官体验，那都是没话说的。更智能的驾驶体验瑞虎8新能源冠军版所搭载的8155智慧生态平台能够带来105K高端算力、1T GFLOPS GPU、驱动5块显示屏、Android系统5S快速启动等优势，实际体验上能够做到开机快、响应快、识别快、连接快。L2.5级的辅助驾驶系统，能在关键时刻帮上大忙。安全品质可靠 整车终身质保采用一体化笼式车身设计的瑞虎8新能源冠军版，关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢，层层加码防护，安全可靠令人放心。不同于以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保（含三电系统），覆盖用户“全生命用车周期”。完全没有后顾之忧的购车、用车体验，确实令人心动。“油电同价”，触手可及的实惠此前，市场上的新能源汽车普遍比同级的燃油车更贵。但随着新能源市场竞争日益激烈，今年以来，“油电同价”已成为众多车企在新车上市时的主打卖点，此次瑞虎8新能源冠军版上市，在售价区间上与瑞虎8 PRO相同，做到“油电同价”,令人眼前一亮。对于我们消费者来讲，这是货真价实、触手可及的实惠。或许这一次，正是我们换车的好时机。
瑞虎9咋样？不吹不黑，优缺点全都告诉你！奇瑞还是那个理工男
在10月下旬的秋季，我深度试驾了心心念念的瑞虎9。作为曾经的瑞虎3车主，我对瑞虎一直有着深厚的感情，真希望它能够继续像当年瑞虎3一样，成为一款上百万的车型。瑞虎9是奇瑞号称的超舒适旗舰型SUV。那么具体体现在哪些地方，这段时间我试驾的时候，给大家聊聊它的优点和缺点。缺点：设计方面首先说说缺点吧，坐上车后，我第一感觉就是坐垫太短了，加个腿托就好了。副驾驶座椅可以搞个女王座椅，加个腿托，搞得这么舒服，
宠粉价12.49万元起，瑞虎8 PLUS冠军版诚意上市
作为奇瑞旗下的销量担当，瑞虎8家族已经赢得了全球超过80万用户的信赖和选择，距离百万销量达成的成就已经指日可待。11月10日，瑞虎8 PLUS冠军版正式上市，新车共有四款车型，售价12.49万-14.59万。伴随着新车上市，瑞虎8 PLUS冠军版还有六大豪装冠军礼遇：①冠军购车礼：10000元现金红包②冠军置换礼：至高享20000元置换补贴③冠军金融礼：至高6000元金融贴息④
高速省油王，市区油耗刺客？瑞虎9 2.0T真实能耗大揭秘
一台整备质量近1.8吨、搭载2.0T高功率发动机的中型SUV，在城市拥堵路段实测油耗普遍突破11L/100km，但在高速巡航时却能稳定压到7L以内——这不是矛盾，而是瑞虎9 2.0T+8AT车型的真实能耗底色。多数用户对“2.0T必高耗”的刻板印象，恰恰忽略了工况对油耗的决定性影响。如果你日常通勤以红绿灯密集的城区为主，这台车可能让你每月油费多掏300元；但若你常跑快速路或高速，它反而可能是同级中
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