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这才是人生的第一辆敞篷！！起步价才8万！
敞篷车应该是很多年轻人的喜爱，就连最近准备上市的五菱宏光迷你ev都炒的非常的火，但是真正有实力的我认为是前途K20，还没有具体的上市时间，但是现在的底价已经公布最低配的价格是8万左右，而且他的外观非常的前卫时尚。不管是外观还是内饰，都非常具有科技感和现代感，最关键的是它是三门两座敞篷车开出去一定非常的炫酷纯电动版本，我觉得现在越来越受欢迎。有资料显示它的续航大概是400公里到500公里左右，这种车买回去真的非常的香！！
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提车19款改款凯美瑞2.5g欧泊银
lz在湖南工作，今年24，家里给配代步车，在索纳塔和q5l犹豫了很久，奈何是家父出资，决定凯美瑞了，没有在优惠最大的广东订国庆假期第二天就去本地小县城看了运动版的黑顶白车，奈何配置还不如豪华版，3号晚上长沙有销售和我打电话，说有现车，第二天父母直奔长沙提车，欧泊银真的挺耐看的提车这个是次要，2019款改款还是不支持carplay和后视镜自动折叠，lz实在忍不了～遂为 这玩意装的很方便，不用拆车门，功能还挺花音质比原机蓝牙清晰多了，然后音乐导航同时开的话，驾驶位的喇叭会没声音，变成导航的声音，切歌速度很快，勉强用着吧，原车机那个界面我受不了以上就是我提车之后加装的配件了，之后也没什么想加的了，如果有更好的carplay方案我会第一时间更新（模块只有18款目前）以上--------------分割线--------------汽车小小值《评车场》栏目的合作测评车主招募活动正火热进行中，有兴趣的值友点击这里进行跳转报名：↓↓↓↓我们希望能有更多的真实车主，带着你的爱车参与到我们的评测中来，和小小值一起拍车、聊车、分享你和爱车的点滴，从车主的视角来解读一台车，去给站内的准车主们提供更多一手的真实信息吧。
前途即将没了“前途”，造车新势力的洗牌还在进行中
冥冥之中，10年（约数）一个轮回。虽然小编是个90后，但也算是经历了97、08、20三次全球产业大洗牌。不过97年和08年那两次由于本人还小，只是从报纸和电视上了解个皮毛，并没有切身的体会。这次新冠疫情引发的全球经济大波动，却让小编实实在在地感受到了对各行业的冲击。其他行业不提，就汽车行业而言，传统车企们纷纷调低年度销量预期和利润预期、关闭部分工厂规避风险，而还没有造血能力的造车新势力们则面临着疫情停工停产及新能源补贴滑坡的双重打击，资金链断裂、欠薪、破产、跑路等闹剧层出不穷。而今天的主角——前途汽车，作为新能源造车大潮中的先行者，给它起名字的人或许本意是希望它能够“前途无量”，但现今真的要看不见“前途”了。起了个大早，赶了个晚集虽然前途汽车在网络上的热度远不如蔚来、特斯拉等新能源头部品牌，或许有些人对于前途这个品牌的记忆点只有那个“蜻蜓”车标吧。但前途汽车也有着让蔚来、小鹏等品牌无比羡慕的东西。前途汽车在2016年就取得了工信部和发改委批准的新建纯电动乘用车准入资质，也是继北汽新能源、长江汽车之后，第三家拿下新能源牌照的企业。蔚来就是因为当时没有拿到新能源造车资质而选择江淮代工，以致于交付之初可谓受足了各种冷嘲热讽。但有了准入资质，并不能代表什么。前途汽车的第一款也是目前唯一量产在售的车型——前途K50，以自主品牌的角度来看，售价着实不菲，定位于纯电跑车的它，官方报价75.43万元，补贴后68.68万元。是目前除了红旗L5之外，为数不多卖得如此贵的自主车型了。但该车从2015年的上海车展上亮相之后，到2016年样车交付实验，到2018年8月正式上市，再到现如今濒临破产，两年的实际交付总量还不足200台。这成绩简直比法国著名品牌“DIAO丝”牌还要惨，再想想PSA那般的国际大佬都拯救不了销量惨绝人寰的DS，初创没几年的前途其境遇就可想而知了，这可不是仅凭烧钱就能解决的事儿。前途汽车的母公司长城华冠（可不要和魏老板的长城搞混了，二者可是一点关系都没有的），创始团队出自北京Jeep，后续又和长丰集团发生了一段缠绵悱恻的故事。这些不是本篇的重点，就不在这里展开了，有兴趣的值友可以自行查阅一番。在做前途汽车之前，长城华冠只是一家汽车设计公司，主要是为汽车厂商们提供汽车造型、工程设计、样车试制等环节的整车开发服务。吉利熊猫、长丰猎豹CS7等车型就是出自他们的设计。简而言之，就是一家设计外包公司。当长城华冠参与过一些厂商的电动车改造项目之后，也顺带着提升了他们自己对于新能源汽车市场的认知。而后自己摸索出了一套新能源汽车的制造方案，想要打包出售，但接触过的厂商都将之拒之门外。无奈之下只能决定自己干，把公司从一家设计公司向汽车制造公司转型，于是有了前途汽车。写到这里，小编突然想到了宾尼法利纳，这家曾经的法拉利好伙伴，“喂饱”了无数大中小汽车品牌的著名设计公司，也是在不久前推出了自己的纯电动超跑。PS：跑题了！！！回归正题，前途汽车的产品策略或许在一开始就出现了问题，他们想要通过前途K50这款车来一炮而红，继而奠定品牌的高端调性，以期能够冲破传统自主不高端的禁锢，走向上流社会迎娶白富美。这样的操作我们很熟悉，蔚来就是类似的做法。但蔚来又和它有很大的不同，蔚来是先造了台电动超跑EP9，拉去纽北刷个最快圈速（现已被破），再定价超过200万美金，最终限量生产给投资的几位大老板。虽然普通人根本就买不到，但是给人们一种EP9很贵很牛X、蔚来很贵很牛X的感觉，品牌的调性瞬间就被拔高了N个Level。之后的操作我们也很熟悉了，推出面向普罗大众的ES8、ES6等车型，B格和价格有了，销量也有了。那么，前途K50为什么会失败呢？最大的原因就是没有找准其目标用户，直白些就是没有摆正自己的位置。前途K50采取了直接下场博弈的做法，让市场有了检验它的机会，同时也暴露了它的短板所在。当它信心满满地面向消费者时，却因为作为一个新生品牌，没有任何光环加持的它难以撑起75.43万元的价格。就算K50车屁股长得有点像迈凯伦，但毕竟牌子不够响亮。吃瓜群众们也纷纷向它发出了灵魂拷问，有这些钱去买辆保时捷718，难道它不香吗？再者，前途K50的参数也是个问题。首先，作为一辆纯电动汽车，NEDC续航只有380km，实际续航必定还要更低，续航焦虑满满，这在2018年的下半年，代表着上市即落伍；其次，作为一辆跑车，零百加速4.6秒的成绩，着实不够看，毕竟比它便宜一小半的Model 3 P版都进4秒以内了。即便有全铝合金框架式结构、碳纤维车身外覆盖件的噱头，但没有品牌信仰加持的情况下，谁还会为产品力不出众的它买单呢？卖不出去也就成了必然的事情。欠薪、限制高消费、寻求接盘烧钱也会有尽头。当车卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。到同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题。被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪，有直接去公司拉横幅，“还我血汗钱”的；也有在网络上自行组织了多个“讨薪群”的……作为局外人，在“长城华冠贴吧”里就能窥一斑而知全豹。通过天眼查查询所得，2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。最近，又传出前途汽车正四处寻找买家接盘的消息。此前的多位投资人因为企业亏损与融资等问题已经血本无归，一些小投资人因为抵押房产到期，如果短期内前途汽车无法出售，这些小投资人将血本无归。前途，已然没了“前途”。但前途的命运，也只是造车新势力洗牌大潮中一朵小小的浪花，赛麟、拜腾、博郡等相继出局，即便是处于头部的蔚来、威马、小鹏、理想及哪吒，融资额多则300多亿元，少则60多亿元，也不能说百分百脱离危险区。从2019年下半年补贴退坡开始，新能源汽车行业的增长也进入了退坡期。2020年的疫情影响，更是让新能源汽车行业形势雪上加霜。2020上半年，特斯拉以4.65万的销量，成功登上上半年国内电动汽车销量的榜首。在7月份，又斩获1.1万辆的销量，领跑同行业。特斯拉的高歌猛进，正在加速国内新能源行业的洗牌进程。自主新势力们，负重前行的路上各自珍重吧！本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章>>更多汽车小小值编辑小帅的文章
“电动小刚炮”？前途K20开启预售
2022年6月6日，前途汽车旗下新产品，K20开启预售，预售价8.68-14.98万元，官方主打电动小刚炮。而这台车实际上早在3年前就已经亮相过了，只是因为前途汽车的首款车型，前途K50，那台电动超跑的销量有点低，也让前途汽车的声量越来越小，越来越小，以至于让不少人都遗忘了这个其实很早就出现的新能源品牌。不过相比价格高昂的前途K50，这次预售价8万多起的K20倒是让小小值有点眼前一亮。因为这台车的官方介绍确实有点“撩”。首先，它是两门两座，带有无边框车门的两厢车型，外观造型确实也带有运动感。车头灯造型隐藏于一条黑色的饰条内，一体化效果出色，且从大灯两端延伸出向下的黑色饰条，整体车头线条走势也比较锋利，体现出它的运动感。尺寸方面，新车长宽高为3741*1624*1263mm，轴距2326mm。内饰方面，它采用了时下流行的三联屏的设计，特别之处就在于它的这三款屏幕全部都集中在驾驶位一侧。同时为了进一步突出运动画风，该车的座椅采用一体式设计，不过实际体验如何，还不清楚。动力部分，前途K20提供单电机和双电机两个版本，双电机车型的最大功率达到217马力，零百加速时间仅需4.7秒，长续航车型的续航里程为500公里。底盘部分，采用前后双叉臂悬挂。实际上，其实单看这台车的参数，明显的运动化外观内饰设计，两座带无边框车门，双电机百公里加速4.7秒，底盘前后双叉臂，这些都是让人感觉这台车是比较“性能”化的，而且再看看这台车的价格相对不是那么的贵。其实国内的很多年轻人，对于性能车是有需求的。但是国内的“性能车”相对门槛都是比较高的，所以能在十多万价格买到一台性能电动钢炮，说真的我自己也有点心动。不过呢，前途毕竟这个品牌旗下的车型只有之前的K50，而且那台车的市场认可度不是很高。而这台K20的参数虽然看着很好，但是一台车不是光看参数的，还要看它的调教，用料等各方面的综合表现，不然再性能的参数配上差的调教，这台车的表现也肯定不会好。但是无论如何，我还是非常期待的，希望能早日有机会试驾一下。
前途汽车正式发布T轮融资定制版K50
日前，前途汽车为了纪念T轮融资，正式发布T轮融资定制版K50。新车将开启前途汽车定制化服务，未来还将打造深度定制化开放平台，服务包含产品配置用户自由选配以及原厂设计师一对一定制设计。此外，在完成T轮融资后，前途汽车还计划推出新产品。据悉，此次T轮融资面向清华校友，因此新车大量采用了“清华紫”配色进行点缀。外观方面我们可以看到像是车标、反光镜外壳以及刹车卡钳等处都换成了紫色，另外，新车增加了“RT”专属标识，其代表着ROUND-T（T轮投资）的首字母缩写。内饰方面，新车的紫色元素更加广泛，包括方向盘、中控、座椅以及门板等处大量采用紫色元素进行点缀，副驾驶席的立体装饰条上还将提供“学号+名牌”的一对一定制化设计，以此来表达对投资人的敬意。
途昂380龙耀版实测：21.5万拿下四驱
25万内巨无霸｜途昂380龙耀版「降维打击实测」💥 价格核爆裸车21.5万拿下四驱龙耀版（原指导价29.5万[1][5]）≈5年前途观预算，今日开走5米级德系旗舰！🚀 硬核越阶配置✅真七座空间魔术：车长5052mm+三排可调（实测第三排膝部空间260mm，175cm成人长途无压力）[1][3]✅全时四驱（https://baike.baidu.com/item/全时四驱/5098400）+多种地形
烟花故事会 | 庆泰花炮第一系列:共鸣
烟花故事会 | 庆泰花炮第一系列:共鸣坐标：河南 郑州运营总监郭靖看着手上的资料笑说：“庆总，您看，一个数百万粉丝的声播，只要人赠他一支烟火，他就为人录一句最想听的话。”黄庆泰看着资料说：“他所在的城市，拥有一支烟火确实是可遇不可求的事。”郭靖理解地点了点头继续读着资料：“他的粉丝对他的评价皆是：‘最接近灵魂的声音’。”黄庆泰颔首：“ 这样的评价在任何一个行业都不属易事。想必他的故事亦能让我们寻觅
前途K50深度解析：百万级国产电超跑的“绝唱”，设计与技术
在2026年的中国超跑市场，前途K50已从曾经的话题中心，转变为汽车收藏家和硬核玩家眼中一部充满故事感的“机械艺术品”。作为中国第一款量产纯电动超跑，其全碳纤维车身、蜻蜓车标和独特的驾驶体验，使其在二手车和收藏车市场中占据着独特而尴尬的位置。一、 最新价格行情：从68万到“有价无市”的收藏品前途K50的官方时代早已落幕，其价格已脱离常规市场体系，完全由稀有性、车况和买家情怀决定。历史官方售价：20
10月24日最新汽车价格分享（1100+车型）
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后备箱缝干净了！！！
趁着假期，找了一个高台，踩着，把这个事情干了，希望会有好的效果。价格不贵，只要10元不到，可以实现这样的效果可以了。还买了那个小圆镜和垃圾桶，和防撞条。另外买了密封条，贴在了防盗门上，密封效果刚刚的。
探店首款国产电动超跑前途K50：它真有那么拽
提到“超跑”，相信大家第一时间想到的就是法拉利、兰博基尼、保时捷等具有悠久历史的超级跑车品牌，似乎国产跑车一直都是自主车企的空白地带。随着近几年自主车企的飞速发展，一些自主品牌开始跃跃欲试想要去填补国内跑车市场的空缺，例如北汽以及蔚来等，但由于种种原因，大多国内品牌的“超跑”不是限量打造就是只停留在“展车”阶段，似乎给大家以“难以量产”的印象……当然也有例外。今天驾仕派就带大家一起去打探首款国产电动超跑——前途K50，看看它能有多拽？首先外观方面，前途K50采用典型的跑车造型，微微上扬的鲨鱼腮式的前脸设计搭配采用内凹造型的前大灯，使整个前脸部分极具攻击性。车侧部分，线条使用十分简单大气，采用大面积的曲面炭纤维设计，加之车身两侧的巨大进气口以及19英寸的金属色锻造铝合金轮圈，让车侧看起来运动感十足。而对于一部跑车来说，尾部造型的完成度同样很关键，前途K50的尾部具有极强的层次感，并且依然给人一种简单大气之感，此外装配了大量的空气动力学套件，其中小鸭尾的设计十分讨喜，而得益于整个尾部呈“凸”字上窄下宽的跑车经典造型，前途K50的尾部可以说既有一定的品牌辨识度，在视觉冲击力上也还不错。我们进入车内的第一印象是，内饰风格同样简洁明了，不过用料方面十分讲究，大面积使用碳纤维、真皮和Alcantara翻毛材质，营造出不俗运动氛围的同时也给人一种高级感。方向盘造型并不是常规圆形，并且相对粗壮，握感十分饱满。在方向盘上配有较多实用功能按键，但按键的手感相对有些逊色。仪表盘和中控都采用了时下电动车的主流设计，15.6英寸的大尺寸中控屏以及会随驾驶模式的切换而变换背景的液晶仪表盘，使得整个内饰的科技感直线飙升。车身尺寸方面，K50的长宽高分别为4634mm/2069mm/1253mm，轴距为2650mm，不过和那些传统的超跑一样，使用空间和驾乘舒适度上并不是K50考量的范畴。动力方面，前途K50搭载的是前后双电机四驱系统，综合最大功率可达435马力（320kW），峰值扭矩680N·m，并且官方称其百公里加速为4.6秒，或许以“超跑”来衡量这个数据并不十分出彩，但作为一部电动车，其动力发放的特性又会让人产生遐想。续航方面，前途K50续航里程为380km，在快充模式下45min可以冲电到80%。这次我们有机会把车开起来感受一下前途K50的动态表现。因为是纯电动跑车，在我们上车点亮启动键后，并没有得到像传统超跑那样令人血脉偾张的引擎轰鸣声，取而代之的是一种平静感，但这种平静感并不影响它接下来的动力输出。K50拥有经济、运动、BOOST三种驾驶模式。D挡为经济模式，在这个模式下，电门反应十分线性；而在S挡运动模式下，我们一脚油门下去会给你十足的加速感以及强烈的推背感；至于在BOOST模式下的感觉就更不言而喻了。虽然作为一辆跑车终究是无法享有轿车的那种底盘舒适度，但K50给我们的清晰路感也更增加了驾驶的乐趣。并且得益于K50采用的电子助力转向系统以及搭配的动态扭矩矢量分配，在弯道转向时的表现十分稳健，这也进一步提高了用户在驾驭这部电动超跑时的信心。驾仕总结：近些年可谓是中国品牌发展得最好最快的年代，不论是传统燃油车型还是新能源车型，在各级别的市场中都在逐步提升市场份额。如今电动超跑前途K50的出现，可谓是向世界证明了中国车企在全新领域的造车能力。当然，相较于那些具有数十、上百年历史的传统超级跑车品牌来说，前途K50还是存在一些明显的缺点或不足，但它仍可算是中国品牌在该领域第一次“从概念，到实现量产民用”的大胆尝试。而实际上，它本身的完成度也超出了大部分人的预期，因此我们有理由相信，前途K50的前途，不会太差。文｜知安图｜相关截图
