推荐
精选
享受男友般的助力，HIMO电动助力车体验
电动车上班最大的好处就是稳定，只要卡好出门的时间，基本上每天都是固定时间到达公司，不会因为公交和自驾堵车而迟到。而在武汉，骑车上班可能是最方便且安全的出行方式了。 本次体验到了这款有品HIMO电动助力车Z20，相比于电动车，电动助力车又有哪些不一样呢，一起来看看吧。HIMOZ20折叠电动助力自行车3299元小米有品去购买一、初印象，更像是自行车作为拥有5年电动车骑行经验的老司机，我也是第一次体验电动助力车，在此之前，只见过同事骑行过电动助力车。在安装好这款HIMO电动助力车Z20后，个人感觉它更像是一款变速自行车，因为车身相比于电动车更小巧，而且整体设计也是变速自行车的设计，只不过是增加了电动助力的模式，让骑行更加轻松。▼当然了，这款电动助力车还是可折叠设计，让我们在某些场景下有了可携带的可能，比如去比较远的地方骑行，又或者进行远距离搬家等等。在有了第一印象之后，再通过一段视频来看看这款电动助力车是如何折叠安装和骑行的吧。▼二、轻巧车身，细节大揭秘不管是选购电动车还是电动助力车，我们需要关注的点大概有这么几个：刹车、续航、最高时速以及防震，其他的则是产品本身的优势功能，接下来的体验，会主要围绕这几个关注点，也是大家在选购时需要关注的几个重要参数。首先说刹车，与刹车相关的，主要为刹车方式，其次为轮胎。刹车方式决定刹车的有效距离，而轮胎则决定刹车稳定性，减少湿滑路面的刹车打滑。这款HIMO电动助力车Z20采用的是前后双碟刹，碟刹是目前电动车里面最安全也是最容易后期养护的方式，所以挑选电动车，最好关注一下刹车方式。下图中，蓝色部分就是我们看到的刹车片。▼下图中的的金属圆盘则是刹车盘，碟刹就是上图的刹车片夹紧刹车盘而产生制动效果。碟刹的优势有很多，其中是散热方便，制动会更加灵敏，其次则是后期养护方便，在刹车片磨损后，只需要更换刹车片即可。▼看一下刹车片工作时的方式，两片刹车片会仅仅夹住刹车盘。▼刹车握把的反馈力度也比较舒适，在刹车时，左右刹车一起捏效果会更好。▼轮胎的设计也会影响刹车效果，这款HIMO电动助力车的前后轮胎，都设计了很多宽深水花纹，在制动时拥有更好的抓地力，也让湿滑路面的刹车安全更近一层。但最安全的还是保持安全车速，不要飙车哦。▼轮胎采用的是CST，也就是正新轮胎，在轮胎上面有很明显的标记。CST也是很多汽车采用的轮胎品牌，耐磨性更有保障。▼此外，前后轮胎还设计了黄色反光板，在夜晚骑行时，明显的反光也为用户增加更好的安全性能。▼既然是电动助力车，那肯定会配备电子仪表盘，左侧握把处，设计了IPX7级防水液晶仪表，助力和纯电的模式切换，主要通过这块电子仪表盘来进行操作。▼通过+ -按钮，可以进行档位切换，底部的两个按钮则分别可以用来切换里程显示方式和电源开关。▼前文有提到，这款电动助力车更像是一款变速自行车。因为这款电动助力车设计为可变速模式，总共有6个档位可以选择。▼在骑行的过程中，可以通过拨动开关进行减档操作。▼另外也可以通过加档按钮来进行加档操作。有变速自行车骑行的用户可能会更加理解不同档位的区别，以1档和6档为例，1档最为轻松速度也最为慢，6当则最吃力但速度最快。在爬坡时，使用低档位人力骑行会更加的轻松哦。▼右侧握把位置设计了一颗铃铛，但位置有点尴尬，单手几乎无法操作，必须完全释放左手或者右手才可以使用到这个铃铛，如果设计为电子喇叭或者改进位置可能会更加合适。▼在后面的轮胎上可以看到，总共有6个齿轮，在变速时也非常稳定，不会出现掉链子的情况。▼这种助力车，非常适合喜欢户外骑行的用户，纯人力模式下，跟变速自行车的体验几乎一样，而助力模式，则可以让我们的骑行更加轻松。▼在说完操控后，再来谈谈这款助力车的防震性能。首先没有在这款车上面看到弹簧防震，座椅本身也没有设计弹簧减震，所以主要的减震模式还是依赖轮胎，好在轮胎使用的是充气轮胎，加上CST轮胎的加持，减震效果比共享单车好太多，但相比于液压式减震则逊色不少。▼座椅的设计也与变速山地车一样，采用了比较小巧的设计，整体偏硬，防压性很高，这样可以适配各种体重的人群。▼而可调节式的座位设计，也可以让不同身高的用户都可以使用，调整座位高度的方式也很简单，跟平时使用的共享单车类似，采用按压式的开关设计，非常方便。▼值得一提的是，这个座椅其实还是一个打气筒，在抽出座椅后，座椅底部保护盖，抽出内部的打气管，座椅就变成了一个充气筒，真的超方便的。▼由于车身本身很扎实，所以这个打气筒的质量真的超棒，甚至比普通的打气筒质量都要好很多。▼在车身照明方面，这款助力车前面设计了LED前灯和后反射器。前灯采用的是LED光源，耗电量更小。▼夜晚开灯时，效果前方视线效果还是很清晰的。▼车前方开灯效果，可以看到路面已经完全被照亮。▼在开启前灯时，仪表盘也会变量，方便夜间查看仪表盘数据。▼后部反射器需要单独安装电池（2颗7号电池），这个设计比较遗憾，如果可以像前灯一样使用电动车电池供电就更好了。▼尾灯的开关需要手动开启，开起尾灯后，从后方可以很明显看到尾灯提醒，可以提醒后方其他人，对自身安全更有保障。▼在高度可调节的情况下，这辆助力车可以适合大部分体型的人使用，整体骑行舒适度还不错。▼在谈续航问题之前，需要说明一下这款助力车的助力方式，这款助力车有三种骑行模式：纯人力模式、助力模式、纯电模式，而纯电模式有低档和高档两种速度。纯人力模式不用说，纯靠蹬脚踏板形式，可以解决在无电量时的场景。▼而助力模式则依然还是需要脚踏，但助力模式会有一定的电动来推动，这感觉就好像是情侣骑双人自行车，男友疯狂在后面蹬脚踏板，女友则只需要稍微蹬两下也能跑的飞快的这种感觉，电能给人的感觉就是男友在帮你蹬车，这感觉非常奇妙。▼纯电模式则跟电动车一样，不需要自己用力，完全依靠电动骑行，但纯电模式下的续航会比助力模式短很多。▼电池也很明显了，采用的是锂电，电池采用18650动力锂电池，官方续航数据为助力模式下80km，具体的续航测试后面再详细说明，先看看这台电动助力车怎么充电。第一种是通过车身充电，在车架部位设置有一个充电口，插入电源就可以进行充电。▼由于车身很轻，而且比较轻巧，找不到户外充电口时，推入室内充电也很方便，当然这里并不提倡室内充电。▼除了使用车身充电外，电池还可以抽出来进行充电，打开车身后，使用配套的钥匙解锁电池，就可以很轻松的抽出电池。需要说明的是，电池有防盗设计，如果没有配套的钥匙，是没有办法取出电池的，所以一定要保管好随车的钥匙。▼锂电的特色就是轻，这块电池只有2.5KG，单手就可以很轻松的拿起，在这样不管是在公司还是回家，抽出电池就可以随身携带充电，这是铅酸电池锁比不了的。▼电池底部设计了一个充电接口，这样我们可以桌面充电，就跟移动电源充电一样，随身携带的属性很方便。▼电池尾端还设计了电量显示，按下开关可以看到电量余量。▼电动车充电器其实也是选购需要关注的一个地方，好的品牌，充电器都有设计过充保护，电池充满时，自动断电，防止过度充电引发火灾。这款HIMO电动助力车Z20同样也是设计了过充保护，满电后停止继续充电，大大增强了充电安全。充电时指示灯为红色，满电后会自动变为绿色。▼三、强劲电量，男友般的助力体验现在到了大家最关心的续航体验，首先看一下官方续航续航说明，电动助力续航为80km，但是不要忽略底部的一行小字。▼一般电动车的官方续航都是在完美条件下测试，也像上图的说明一样，不管是什么电动车，续航都受很多条件影响，比如上坡、载重就是影响续航的很大原因，体重轻的人续航会比体重重的人要远，另外冬天续航明显缩短。还有一个比较耗电的就是起步，电动车在起步的瞬间耗电量会剧增，这跟汽车起步瞬间油耗剧增一样，所以如果你的上班地方红绿灯或者路况比较复杂，需要频繁刹车起步时，续航也会缩短，所以官方续航只能大概参考，但是也可以从一定程度上说明续航距离。在本次续航测试上，我使用了平时上班的路线，首先本人体重105斤，其次上班路上有好几段上坡，比如下图的路面，都是很长的陡坡。▼去程采用了纯电模式，路程9.2km，用时28分钟，平均速度19.57km/h。其中纯电模式有两个档位，低档和高档，平路情况下，低档最高时速为22km/h左右，高档最高时速为25km/h，最高时速都在国标范围内，所以上牌是没有问题的。▼而电量的损耗，从仪表盘来看，刚好掉电一格，按照百分比换算下来，耗电20%，这足够纯电跑一个来回，一天一充完全可以接受。▼返程则采用了助力骑行模式，助力骑行模式下，基本上是同样的距离，整体用时为36min，由于刚好是正中午，太阳比较列，耗时稍微久了一些。▼而此时耗电依然保持剩余4格电，助力模式最高时速也没有纯电模式高，当然如果你是骑行爱好者，可能助力速度比纯电还要快，助力模式下的最高时速其实还是需要看个人体力了。需要说明的是，不管是纯电模式还是助力模式，都需要车速提升到5km/h才可以触发电动，而达到5km/h也就是蹬两圈的事情，这样的设计也算一定程度上减少了起步的电量损耗▼四、体验总结，这是上班很好的选择之一整体来说，电动助力车最大的优势就是轻巧，这款车可折叠的设计，也让自驾时随车携带成为了一种可能，纯电模式和助力模式的无缝切换，也是一种很新奇的体验，对喜欢骑行的用户来说，也是一种很好的选择。而小巧的车身，上班躲避拥堵的优势更大，如果你正在为上班堵车而烦恼，不妨可以考虑一下这款电动助力车。本文由花花的花花原创，欢迎关注，带你一起长知识。
国标之下焉有完卵，一键解锁有品新品试玩——HIMO C16 电动助力自行车简评
前言：目前国家将电动车整体分为电动摩托、电动轻便摩托以及电动自行车三类，其中的电动自行车可不用上牌就能直接在马路上行驶。因为体量大小的规定，所以市面上有接近九成的电动摩托被直接定义为电动自行车，为方便对各种车型的管制，在今年实行的新国标中，电动自行车一类必须加入明显的脚踏设计以便于区别对待，而且电机功率和行驶速度都被严格的降低，这也成为目前大多数人吐槽的热点，不过随着新国标的执行，市面上的新机型似乎都朝着轻量化的方向发展。产品的开箱：早在前几年，小米就开始着手布局电动车市场，轻便与时尚的电动车设计，带给了我们不一样的视觉感官，最近他家又新推出一款怀旧型车型，这种在新国标之下的新产品使用体验如何呢。虽然介绍中得知车子比较小巧，但是在收到这款产品的时候感觉包装比较大，整个包装体积比50寸液晶电视的包装还要大四分之一的样子，包装尺寸规格为1540mm*370mm*860mm，外部仅有三条白色的编织带加固（验车时已经剪掉），无其他支架加固设计。在箱体侧面贴有产品的详细介绍，从中可知车子的型号为TDR17005Z，名称为电动助力自行车C16标准版，颜色为卡其色。内部的加固设计并不太好，仅在车子外面套有一层薄薄的气泡膜，起稳定作用的泡沫只有几小块，关键的部位只用简单的蓝色贴膜粘贴保护。所有其他需要安装的部件均放置在篮子内，有脚踏*2、后踏板*2、大外六角安装扳手、小六角安装扳手、内六角安装扳手、说明书、钥匙和充电器。产品的安装：车子在使用前需要进行简单的安装，首先先装上左右骑行脚踏板，厂家配送的脚踏板型号为Yonghua—15X，安装时注意区分脚踏板的左右方向，这些在脚踏板的安装杆上已经直接标出。根据左右标识，以车体前方为正向，左边曲柄安装左标识的脚踏板，右边曲柄则安装右标识的脚踏板。多年的骑行经验告诉我，在这种关键的安装地方，为以后拆装方便，建议在安装前，最好先在螺纹处涂抹上适当的黄油。然后再用六角扳手将其旋紧，旋紧力道适当即可，不要上死。接着就是将Y型车把掰正安装，需要做的就是将固定车把钢圈上下两端的六角螺丝拧掉，坐在车上根据前轮正向来调整好车把角度和方向，然后再旋紧，不过在固定圈上方的安装螺丝需要先拆下里面的硅胶保护塞，注意不要丢失就好。接着找到车架后边放置后脚踏板的地方，按要求装上即可，至此车子安装完成。产品的外观与细节：车子配套使用的是四川川奇机电有限责任公司制造的48V锂电充电器，型号为CPU-4812L，额定输入功率为120W，有正规的包装设计和说明书。壳体为灰色的ABS塑料制成，包括充电器主机在内，实测总线长约为2米左右。接线两端均设计有散热孔结构，内置有风扇可加强散热效能。输出端的充电插头采用yonglun三芯卡龙插设计，具有明显的防呆设计，插头指针为光滑的铜质材料，插拔过程比较顺滑。这款电动自行车并没有想象中那么大，感观上如同普通16寸自行车般大小，与我家的26寸电动山地车相比略小。整体尺寸为1500mm*610mm*1000mm，前后轮中心距为1045mm，重约为32.5Kg左右，高度与大小基本符合国人的身高体型，可轻松推入小型电梯内运送上楼。车子在外观设计上以复古造型为主，在前方装有褐色的仿竹编篮子，比较结实宽大，可轻松容纳背包类产品的摆放，外出买菜也能提供比较便利的盛放条件。篮子底部装有复合式的LED灯，结合了灯与喇叭的功能，既能当做照明使用，同时也能当做喇叭使用。前方的凸镜设计能够有效集中有限的亮度投射于车子的前方，提高夜晚行车的安全性。后尾灯设计略微宽大，底下的部分为不发光的反射板，不过它的功能仅限于前灯亮起的时候随之亮起，并不支持刹车自亮的功能。车子的动力来源一块48V12AH的锂离子电池，可为车子在纯电状况下提供55Km的续航能力，助力骑行也能达到75Km。电池上下两端为黑色亮面的ABS塑料外壳设计，中间部分为磨砂手感的铝合金外壳，整体比较轻巧坚固，大面积的金属外壳设计能提供比较良好的散热效能。为避免被盗风险以及充电方便，所以电池支持可拆卸式安装，并加入了复合型电源锁，既能在外出时锁合电池避免被盗，也能当做车子的电源开关使用。在它的顶端还配有提手结构，可方便电池的取出和安装，通过背部的导轨结构，还能加固电池放置时的稳定性。为配合电池的安装和提取，所以车子采用了翻转式座椅设计，缺点就是感觉不太稳，行驶中容易因为振动而发响。作为承重作用的车架采用钢材制成，具有较高的理论强度，不过在钢架接合处的焊接并没有我家山地电动车的好看。在车架前方印刷有车架的编码，并贴有一张与之对应的标签，这是车架唯一的身份编码。车架上还能看到黏贴有3C标志。车架采用了便捷式的无梁设计以及前踏板设计，让车子兼具有踏板车和自行车两大特点，骑行或电动能随意切换。不过踏板宽度比较小，双脚摆放并没有大踏板来的舒适，而且踏板采用的塑料感觉有点薄，刚性较大，担心用不了太长久。作为小轮车而言，车身整体比较低矮，雨天骑行容易溅水，所以前后轮均加入了加长型金属挡泥板设计。脚踏部分为塑料制成，前后均设计有反光板结构，与之连接的曲柄为铝合金型材。车体右侧脚踏曲柄上连接有42T的牙盘，与之链接的链条比较光亮，能清晰看到上面印有“DTG”的LOGO字样。链条上配有链条保护罩，能起到一定的链条防护作用，在上面可见印刷有“desingn by hime”的字样。牙盘内侧装有车子的霍尔感应原件，可在助力骑行的时候提供骑行感知功能力，让车子智能化。车子前后座均为宽大的高弹海绵体皮质坐垫，后座中还加入了靠背设计以及便于放脚的后踏板，配合前方的前叉避震，能在一定程度上减缓行驶中振动所带来的不适，提升了乘骑时候的舒适性。前叉避震为BAJ的产品，叉体比较光滑明亮，不过行程略小，只有不到****厘米，叉体的左右两侧可见加入了反光板设计，可提高夜间左右两侧来车时的发现能力。车子前后轮的刹车系统中都采用了比较传统的110鼓刹，并在左右车把手中加入了断电刹把设计，刹车即刻断电，提高了产品的刹车安全性能，让刹车距离更短，使用更安全。作为新国标的产品，车子的后轮采用了比较过时的250W无刷电机作为制动组件，壳体上可见印刷有电机编码，整体马力较小，好处就是比较省电。理论最高时速不会超过25Km/h，而且速度超过15Km/h还会自动发出超速警报，慢还不说，确实也有点吵。轮组部分全部采用16寸大小的一体轮设计，不仅异常坚固，而且同心度也较高，免去了辐条轮的校调烦恼。缺点就是在避震方面比较刚性，理论上行驶起来的震感会比辐条轮组会强些。轮胎为非真空的16寸正新电动车专用光头轮胎，胎面整体较宽，比较适合在城市马路中行驶。左车把手上有车灯和喇叭的按钮设计，均为硅胶防水设计。右边车把为油门把手，它的旁边有个背光式一体液晶仪表，在里面能清晰的看到车子的实际行驶时速、累计里程、电量以及使用模式，四键设计看起来也非常简单。电池背后印有厂家LOGO的小黑盒为车子的控制器，看情况是支持防水设计的。产品的实际使用：对于一辆电动车而言，我们除了考究它的外观以外，还会对它的体型、功能以及续航能力有比较大的关注，那么这款产品的实际性能如何呢？使用前先来测试一下车子的实际重量，因为没有大型秤，所以测试过程仅以精度为50g的体重秤初略估算，首先是测试我自身的体重，显示结果为60.8Kg。而抱起车子后，一同测试的重量为94Kg，所以初略估算车子的实际重量为33.2Kg，符合厂家对产品的宣传。试着前后推拉车体，发现力道基本一样，无明显阻力感和异响，所以初步断定车子的电机为无刷无齿电机。在助力骑行模式下，发现车子的时速只有达到8.5Km/h才会启动助动力，而且是需要在这速度下，脚踏踩五圈才能被激活，感觉这设计有点坑爹。接着就是充满电后的续航能力测试，为了测试精度更加准确，而且能更加直观看到测试的结果，所以所有的结果均以测试精度为1米的军拓铁腕5X手表为主。车子测试所选的场所基本为平坦无较大坡度、无建筑的郊区国道，测试时的天气为30度，3级风力。在开启车子的高速模式下，连续续航测试的结果如下图所示（因为车子速度过慢，所以分为了两次续航测试。）。可见车子的实际续航能达到80.93Km左右，速度最高达到了24.8Km/h，行驶过程的速度基本较为恒定。不过测试中我也发现，仪表中的电量显示并不准确，当行驶了63.5km的时候，车子在加油门的时候，才能清晰的看到电池掉一格电，因此当开始加油门并掉一格电的时候，实际上也就剩下不到17Km的实际使用路程，如果经常行驶路程过远的就要注意一下。车子的行驶速度过慢，在市区中以25Km/h的时速行驶感觉刚刚好，毕竟人流多，很难开的快，但是一到郊区的时候会非常急人，所以我决定解锁车子的最高速度，虽然厂方说没有，但是我依旧找到了通行证。通过同时按压液晶仪表盘上的上下按键，显示器中就会自动调出工程菜单设置，此时只要点击模式切换按键或者开关按键，就能自动在P10和P11间切换，而解锁速度需要在P10中进行，只需通过上下键调节中间那段数值为150Km就能彻底解锁。为测试车子的最高时速，所以在无风的天气里，找到一段非常平直且无坡度的线路进行最高速度测试，所得结果如下所示，可见车子在解锁后，时速达到了惊人的41.3Km/h，不过车子质量略轻，在超过40Km/h的时速上就会出现略微的摆动感，所以在解锁车速后，建议就在35Km/h左右的速度行驶即可。对于车子仪表的精度测试，在行驶了大约10.09km的时候，能看到车子的仪表显示大约为10.3Km/h，所以车子差不多每10km的行驶里程，就会有大约200米左右的误差存在。因为发现车子的喇叭响度较小，所以在车子前方1米处特意测试了一下响度，发现最大音量仅为83.3分贝，这种响度实际上很容易在嘈杂的人流声中被淹没，感觉还不如超过15Km/h的警报音量大。而车子在夜间行驶的时候，前灯亮度的高低也是非常重要的考虑参数，特别是在郊区无路灯的马路上，灯体的亮度直接关乎生死。前灯因为采用了凸透镜聚焦，所以车子前方亮度被集中投射成六棱形，在灯体前1米处测试亮度为7209LUX，整体的亮度比较高。在马路上开灯基本能看清20米处的物体，不过灯光过于集中，所以前方灯光投射处非常亮，其余地方比较暗，能在前方照亮大约2米宽的地方，亮度大小可以接受，以下图片是经过尽量调试，力求接近人眼的视觉亮度效果。尾灯在夜晚开灯后比较亮，看起来非常醒目。因为电池容量较大，所以车子实际充电耗时为7小时55分。总的充电耗能为0.755Wh。充电时的充电功率为83.2W，不到一度电就能跑80Km，整体性价比还是可以接受的。总结：优点：车子外观设计复古时尚，并拥有干净整洁的内走线设计以及超大的车篮设计，而且车体重量轻，易于人力骑行，无电也能轻松骑行，加上续航较远，坐垫宽大舒适，整体的骑行使用体验较为舒适。前灯亮度较高，射程也比较远，配合宽大的尾灯设计，增强了车子夜间行驶的安全性。缺点：250W的电机启动力非常小，尾灯也不支持刹车自亮功能，特别是国标下的超速警报声无法关闭，每两秒就哔哔一声确实很烦人，加上车体的整体避震效果略硬，电量显示也并不准确，整体承重略小，给出行也带来一定的不便。HIMOC16电动助力自行车1999元有品去购买
旅行折叠电动车~还能做代驾
有时候经常自驾出去旅游，到达一个地方的时候，我需要去当地的超市买一些东西的话，停车又不方便，一直想买一个折叠的电动车放到后备箱，这样方便我出行。关键不旅游的时候，我可以拿他出去跑代驾，也是增加收入的一个选择，哈哈。之前想过电动滑板车，但是那种基本上没有路权不敢骑感觉生命重要。外观造型:我买的这款是14寸的，可以有好多种模式骑行，尺寸方面基本上不大不小放到，轿车的后备箱也是没问题的，因为它的车架是一体的，所以拎起来还是稍微有一些重的，需要男士力气大一些，但是这个的好处就是骑行起来非常安全骑行感受:这辆车是锂电的，充电大概要5个小时吧，距离能跑50公里左右，在助力骑行的情况下。完全满足日常通勤的需求，而且刹车要点赞一下，因为是前后双碟刹，所以安全性更有保障，比那种电动滑板车要安全的多。但是受限于尺寸，的因素，它的电机是没有普通电动车大的，但是也有将近300瓦左右吧，我预测其他方面:在车把处有一块比较小的屏幕上面实时的显示了车辆的速度以及电量，这块小屏幕是支持防水的，下雨天也是没有任何影响的，嗯，电门的话灵敏度非常好，基本上瞬间可以响应。前面的LED灯非常的亮，我感觉应该是专门为晚上代驾的师傅设计的，哈哈哈总结:现在电动车的样式越来越多，有普通的有折叠的，还有那种电动滑板车，但是我感觉这种是基于安全性和便携性之间最好的选择了，如果你经常外出自驾旅行，建议后备箱放一台。出去使用真的非常方便。
himo z20，出门买菜必备
之前入了一个米家的电动滑板车，作为上班的代步工具。但是还是想有一个电动车，然后就买了这个电动车，可折叠的，自驾出去玩的时候，都会放在后备箱，很方便。
有了它还要啥自行车——新国标Himo C16电动助力自行车测评
本文主要包括以下7个部分：一、前言二、开箱三、安装+细节四、参数+说明五、整体展示六、操作+使用七、总结 一、前言 这次的众测产品是HIMO C16 电动助力自行车，是8月才刚刚开卖的新款新国标电动车。说起电动车，本人一家都是长期使用者。本人平时上班一般都是开车，但有时不想开车了则会骑车上班。而太太就是天天骑着电动车上下班。我和太太的父母日常也都是骑着电动车出门，毕竟住在小地方，骑电动车要方便很多，尤其是我父亲，以前都是开车，现在退休了则是天天电动车出去溜了。所以，家里电动车目前有三辆，正巧，有一辆已经坏了，临近退休，而有一天张大妈则很贴心地发来通知，说我被选中众测HIMO C16，着实感到受宠若惊。二、开箱↓包装箱。非常大，只能在地上拖行。德邦快递，从天津运来。↓开箱。车子比较轻，一个人就可以从箱子里拎出来。↓车初亮相。基本就是整车了，不用自己组装。除了车头是倒置的，需要调整一下。车体是黑色，另外还有白色和奶咖色可选。车座、篮筐、后座是棕色，按照官方的宣传，采用的是复古设计和复古配色。↓配件。一共四样东西：说明书、充电器、脚蹬、后座踏脚板。三、安装+细节↓整车说明图。说明书上的整车说明图，呈现比较简洁明了，零部件似乎比之前电动车要少，总之看上去不复杂，一目了然。还有就是，从图上看，真的很像一辆自行车。 ↓装好车头。拿到手的第一步，当然还是把车头装好。装好还是要花点时间的，要注意与车轮垂直。 ↓装上脚蹬。新国标要求电动车都要有脚踏功能，以免半路没电了没法回家···↓安装后座踏板。这个也很容易装。装上以后方便后座带人。↓LOGO。后座和靠背上均有HIMO的LOGO，车架上也有款式C16的LOGO，C代表City。↓篮筐。这个设计争议就有点大了，毕竟在车头，很显眼。复古设计的一个元素，不同于以往电动车的铁质框，这个框用的是工程塑料，然后造型、颜色确实复古。篮筐没有盖子比较糟心···不过深度绝对够，东西塞好不至于在骑的时候飞出来。↓坐垫。初看质感很好，坐垫本身较柔软。↓轮胎+刹车。本人这方面不是很懂，官方宣传轮胎采用的是16寸轮毂，而刹车按照说明书显示，是用的毂刹。↓仪表盘。这个仪表盘比较我已有的电动车的仪表盘不可谓不小巧。仅占用车右手手柄很小一块地方。↓车尾灯。并没有通电发光功能，是传统的反光片设计。四、参数+说明↓新国标。这款车是采用了新国标设计的电动车，我之前其实并不是很关心，特地去查了一下，新国标主要几个强制标准如下。关于上牌，据我了解，从今年4月15日开始，电动车要求上牌了，新国标的上绿牌，旧国标的上蓝牌，而且旧国标车貌似到2024年就要报废，不可以再上路了。我这里是江苏小县城，交通部门表示目前不会强制上牌，今后将会逐步展开上牌工作。↓电动车基本数据。这是说明书上的介绍，可见，HIMO C16各方面都采用了新国标。我个人感觉对比我原有旧国标电动车的最明显的一个改进就是真的轻了很多，要搬动车子毫不费力。当然，还有一个就是有脚蹬子······↓电动车铭牌。字拍的有点小。总之从上面可以看出天津生产的，所以这次众测发货地也是从天津。本车8月生产，可谓是新鲜出炉的。↓电池充电与安装的一些说明。本车使用的是锂电池，而我之前的车是铅酸电池，同为48V。最大的区别是锂电池可以拆卸，而且较轻。我查了一下，从使用上来说，二者似乎区别并不是很大。就是一个使用寿命和价格的区别。充电时间的话，理论上锂电池更快。这部分，因为拿到车后家人就先给电池充电了，所以没有记录到具体的充电时间。我想大部分人都是晚上把车子放在那儿充电的然后第二天拔了电就骑的吧···五、整体展示↓这里仅从各个角度展示下车子的整体外观和实际乘坐时的样子。拍摄地是本地超市后方的一块空地，平时多用于停车。在此谈谈这个车的造型，复古、好看与否真的见仁见智。我个人是第一眼就觉得好看的，不然我也不会点击众测，毕竟这个车子的外观和车架还分别获得了外观设计专利授权。而我的同事则有的看到觉得好看，有的觉得不好看。觉得不好看的观点主要就是：有脚蹬子、电池外露、车筐像个菜篮子。怎么说呢，脚蹬子是国家规定；电池外露很大程度也是为了减重达标做的取舍；而那个篮子，就真的是纯为了外观而做的设计了，我只能说，篮子很契合设计复古主题，但是一定程度上造成了实用性、简洁性的下降。六、操作+使用↓开机。开机分两步，首先用附带的钥匙转动电瓶上的锁，然后再长按仪表盘上的开机键。关于那个锁，官方宣传是电源锁和机械锁合二为一，然而我觉得各位还是再加把锁吧，没有一把大铁锁的电动车摆在外面，真的不放心。↓仪表盘。这里，M按钮，看似是模式（Mode）切换按钮，然而只是用来看总里程和小计里程的；而上下按钮则是用来切换模式的。我想这是为了方便用户的拇指够着按钮操作吧。↓驾驶模式。这里要特别说明下。说明书上一共4个驾驶模式：助力、电动、人力和驻车。最后一个应该不算驾驶模式吧···我个人认为该车驾驶模式应该按照仪表盘上的显示，这样分成4个：助力模式、低速模式、高速模式和人力模式。↓人力模式。关闭电源就是普通的脚踏模式。虽然我家人一开始觉得两个脚踏板很丑，但是骑起来还是很舒适的，脚踏板设计的很好，很接近自行车的脚感。↓助力模式。在ECO模式下，只要骑得够快，就能启动助力功能，用力明显轻松，官方宣传续航里程比电动模式多20公里。↓低速模式+高速模式。按照新国标要求，该车最高速度25km/h。↓车前灯。左侧手柄有两个按钮，一个是车前灯，一个喇叭。喇叭的音量不大不小，音色也较为清脆。车前灯较小，亮度尚可，当然范围还是有限，晚上还是建议小心驾驶。↓充电。最后说一下充电。上面已经说，因为首次充电是家人充的，没有记录下充满电的时间，而且因为每天值友上下班的时间骑该车，直到发文，还没有耗掉多少电。理论上锂电池和铅酸电池使用体验差别不大，主要是重量和价格的区别。我这里想说的是，该电池在充电时会有一定嗡嗡的声音，不知道什么原因。最好还是从正规渠道购买那种电动车充电插座，能够定时掐断电源比较好。电池充电时红灯亮，充满亮绿灯。七、总结 优点：A：重量轻。因为迎合新国标，再加上车子本身的轻量设计，以及使用了锂电池，所以最后的车子总体兼顾了结实和轻盈两个特点。这个轻，是立竿见影的轻，抬动这个车子真的不费力。B：操作简洁。说明书简洁明了，实际操作也是非常容易上手。C：锂电池性能优越。锂电池充电快、质量轻、可拆卸、寿命长。D：骑行舒适。脚蹬子设计在有踏板的情况下做到最大程度贴近自行车，踏感好，力道适中，腿的摆放不别扭，很适合骑行。缺点：A：篮子保护性不强。单看这个篮子，好看是好看，也足够大，但是毕竟没有盖子，放一些轻的东西在篮子里，还是怕会飞走。B：减震弱。整车似乎没有什么肉眼可见的减震装置。坐垫本身材质是很柔弱有弹性的，但是在驾驶中，平地还好，路面稍有不平，就能明显感到颠簸感，坐久了，臀部不甚舒适。C：充电声音略大。在给电池充电时，会有连续的“嗡嗡”响声。如今在新国标的推动下，更多类似HIMO C16的电动车将会陆续上市。HIMO这款操作简单，重量轻盈，又背靠小米有品，总体比较令人放心，在当下不失为一个代替自行车、用作日常出行的好选择。最后说一句，请各位一定要注意行车安全，务必要遵守交通规则。当后面有孩子坐着的时候，一定要想着孩子，把孩子安全放在第一位。毕竟我们每天奔波劳碌，或者再往大点说，发展经济，建设社会是在图什么，都是为了下一代，为了孩子。感谢观看。
轻便出行更轻松，体验HIMO C16电动助力自行车
对于生活在N线小县城的我来讲，家里到公司的距离仅有6公里左右，所以目前我日常上下班最主要的交通工具就是电动车，每次途中仅需二十分钟左右，非常的方便。本次在大妈获得HIMO C16电动助力自行车的体验资格，算是给了我一个刚需的交通工具，可以让我日常出行更加的便利。HIMO C16是一款配备了锂电池的电动助力自行车，可以随意的切换骑行模式，续航能力为电力里程55km，助力里程为75km，对于我来讲使用一星期内充一次电是完全足够的。那么接下来就让我们一起来了解一下这款电动车吧。一、外观展示▲本次的众测产品是由厂家直接发货的，说实话在收到快递的时候我还是有点吃惊的，居然这么大一个箱子。外包装的这个箱子外面有一个电动车的轮廓图，从这里我们就可以看到这款车子的外观造型。▲打开包装箱之后其实这款车子基本上是已经组装好的，我只需要将车把调整到合适的位置，然后把左右脚蹬安装上即可，操作起来挺简单的，只不过包装箱内部的防护措施有点欠缺，运输不慎的话容易对车体造成磨损。▲HIMO C16电动助力自行车的整体外观设计更加的偏向于复古风，车身结构采用了无梁式的设计，作为一款助力车，它兼具了自行车与踏板车的优势，空间还是很不错的，能够适合不同用户进行骑行。▲脚蹬的安装挺简单的，使用随箱配备的工具就能很轻松的安装完成，如果平时不使用助力模式的话我感觉这个东西装不装都是无所谓的。▲在车身的后部分各预留了一个后搁脚的安装位置，如果平时骑行这辆车子需要载人的话就可以将后搁脚安装上去。▲后搁脚的安装同样的非常简单，使用配备的扳手等工具就可以自行安装完成，它的表面做了一个凹凸的纹路处理，可以有效的起到防滑作用，也可以有效的缓解脚部的疲劳。▲车身的中间部位是它的踏板位置，虽然空间不如踏板车的面积大，但是也完全足够成年人使用，毕竟它也要为助力模式骑行时提供空间。在踏板的表面同样的做了一个凹凸纹路处理，用户在骑行时可以起到很好的防滑作用，非常的不错。▲车子的右侧车把是电门的位置，然后在车把的旁边有一个多功能一体液晶仪表，骑行时可以在液晶屏上实时显示速度、里程、骑行模式等信息。通过屏幕旁边的四颗实体按键可以实现电力开关、骑行模式切换、续航里程显示等操作，整体而言挺方便的。▲左侧车把部分有两个实体按键，分别是灯光开关和喇叭按钮，并且采用了防水的设计，在雨天骑行时也不用担心这个部位进水对电路造成伤害。▲车身的最前端是一个超大容量车筐，平时上下班或者外出购物的话可以放置很多的物品，非常的方便，不过经过实测发现它并不能放置太重的物品，承重性能有待改进。▲车身的配色基本上可以说是纯白色，然后在车架上有几个喷涂的图案起到一个小小的点缀，比如在在车架的正前方就可以看到一个小图案，它由本款电动车的型号C16演变而成。▲在车架的侧面同样的有一个喷涂的图案，这个图案是喜摩的logo，这几个棕色的图案使得整个机身不再那么的单调。▲从车身的侧面可以看到这款电动车的走线处理的很不错，大部分线材是直接从车架内部贯穿而过，而外露的部分做了一个线圈缠绕的处理，整体看起来非常的规整、干净。▲在车筐的下方面有一个LED前车灯，虽然这个灯看起来体积并不算太大，但是亮度还是很不错的，晚上骑行时足够使用。▲在减震方面HIMO C16只提供了前减震装置，我认为这是这款电动车的一个硬伤，在骑行时如果路况比较平整的话倒是没什么，如果遇到坑坑洼洼的路面就会有很明显的颠簸感。▲在车身的右侧部分脚踏曲柄上有一个牙盘，与我们一般常见的自行车上的基本一致，在使用助力模式骑行时就会使用到它。▲在牙盘和链条的顶部有一个链条防护罩，它能够对链条起到一定的保护左右，在骑行时也能够避免链条接触到用户的腿部。▲车子的后部分有一个坐垫支架，它采用了质地比较坚硬的材质，在承重方面做得比较不错，平时骑行载人的话也是可以的。▲在车身的后排有一个坐垫与靠背，它们都采用了比较柔软的材质，后排载人乘坐时比较舒适，不过因为车身比较低，成年人乘坐的话具有一定的局限性。▲骑乘位的坐垫同样的采用了比较柔软的材质，坐上去感觉比较舒适，但是由于这款电动车的后车身没有相关的减震装置，所以在长时间骑行之后或者经过不平的路面时会感觉到一些不适感，希望后续能够改进这个问题。▲HIMO C16这款电动车采用了可拆卸锂电池设计，在电瓶的侧面有一个复合型电源锁，它不仅是电瓶的电源开关，还可以将电瓶与车身进行锁合起到一定的防盗作用，不过为了安全起见还是建议配备一把专用的锁为好。配备的这块锂电池的充电口与一般常见的不同，它是需要使用专用的充电器进行充电的。▲电瓶采用的可拆卸设计在操作时挺简单的，只需按压一下坐垫下方的按钮即可将坐垫弹开，然后通过电瓶顶部的提手就可以很轻松的将电瓶取出，平时外出如果担心防盗方面的问题的话就可以把电瓶取出，不过充电的话最好不要拿到家里吧，毕竟要考虑到安全问题。▲取出电瓶后可以看到在侧面有一个条形的卡槽，可拆卸电瓶就是通过这个卡槽进行固定的，整体而言固定效果还算是不错，固定的挺牢固的。▲在车身的尾部有一个高亮后尾灯，在开启灯光时它可以与前车灯一起开启，夜间骑行时能够给后车一个明显的信号指示，起到一定的安全作用。▲HIMO C16这款电动车采用了16寸轮毂正新轮胎，从胎面来看做工还算是非常的不错，日常骑行时可以应对各种不同的路面，因为轮胎具备了很好的耐磨性能，相信在使用寿命方面也会有很好的保证。▲刹车系统则是采用了比较传统的鼓刹，虽然没有采用碟刹系统，但是经过这段时间的实际体验，我感觉这辆电动车的鼓刹系统在刹车距离等方面的表现还是很不错的。▲这款电动助力车的电机设计在了后轮的位置，因为是一款新国标的车子，所以它采用了一个250W的无刷电机，在动力方面与一般的踏板类电动车相比稍有欠缺，最高时速仅为25km/h，不过对于日常在上下班途中骑行或者外出购物来讲也完全足够使用了。二、骑行体验自从收到HIMO C16以后，这段时间它就成为了我的主要交通工具，每天上下班骑行25公里左右，虽然它在某些方面存在着一些不足，但是整体而言还是非常不错，接下来就简单的分享一下我的骑行体验吧。▲首先在动力和续航方面，这辆电动车是完全能够满足我的需求的，因为它配备的是一块锂电池，而且还支持各种骑行模式自由切换，所以续航能力为电力里程55km，助力里程为75km的表现对我来说还算不错，毕竟我上下班单程也就6公里多一点，倒也不用为续航方面担心。▲然后在最直观的骑行体验方面，使用助力模式时感觉也很不错，骑行时非常的顺畅，正常情况下并不会出现太吃力的问题，平时上下班完全切换到助力模式来起到一个简单锻炼身体的效果。不过配备的坐垫的效果有待改进，在经过长时间的骑行后会出现一些不适感，弄的屁股有点难受。▲前车灯可以自己手动的调节照明方向，在亮度方面做的很不错，如果夜间骑行的话照明完全足够了，不过这个灯光的形状却是一个方形的，在照明面积方面稍微有些欠缺。▲车身搭载的尾灯在晚上开启后亮度还算不错，能够给后方车辆一个明显的警示信号，只不过这个灯并没有接入刹车即亮的功能，建议后续的可以加入这个功能，从而提升一定的安全性能。▲再来说一说本款电动车的一个不足吧，那就是在车漆的喷涂方面有些欠缺，不知道是包装内部的防护措施不到位，还是本身的工艺不够精良，我收到车子开箱之后就能明显的看到车身各处都有掉漆的现象，我认为这实在是不应该出现。三、体验总结这段时间算是对HIMO C16有了一个深入的体验，整体而言我对它的评价是虽有不足，但不失为一款不错的交通工具，搭载可拆卸锂电池、支持多种骑行模式切换、续航给力，综合来讲我是比较满意的。 优点：1.搭载可拆卸锂电池，续航给力；2.支持不同的骑行模式切换，可以满足用户的多种骑行需求；3.车身轻便空间足，操作简单，适合不同年龄段的用户骑行。 不足：1.搭载的减震系统有待改进；2.车座在长时间骑行后有些不适感，建议后续改进；3.新国标加入的超速提醒太吵闹，超过15km/h就在那滴滴滴个不停；4.车身喷漆有待改进。 以上即为本次众测报告的全部内容，再次感谢大妈提供的体验机会，感谢大家观看。
年轻人的第一辆「私家车」？HIMO Z16 折叠电动助力车开箱体验
大家好，我是陈sir，你的米家好物踩坑第一人。出门上班地铁太挤，开车太堵，步行又太累。在城市上班的你想必和陈 sir 一样，一直都在寻找着一种更为灵活方便的出行方式。这个问题其实在欧美国家早已有了答案，那就是融合了自行车和电动车两者优点的「电动助力自行车」。最近陈 sir 就发现，小米有品商城上就有一款「HIMO Z16 折叠电动助力自行车」正在众筹，近日我也顺利拿到了新品进行体验。 众筹链接那么值得年轻人入手的第一辆「私家车」会是 Ta 吗？不妨随陈 sir 来体验一下吧。 开箱快速上手在正式上手之前，可能要跟大家简单介绍一下「电动助力自行车」是什么。简单而言，「电动助力自行车」既拥有自行车的轻便优势，同时也配有电动车的电动力辅助，让骑行体验更省力更灵活。这也是现在电动车新国标施行后，不少年轻用户优先考虑的代步选择。而在欧美国家，电动助力车在城市通勤、户外旅游等领域应用其实很广泛。其中不少车型造型炫酷独特，备受极客和白领群体青睐。刚好这款正在众筹的「HIMO Z16 折叠电动助力自行车」（以下简称 HIMO Z16），也正是走「极客风」路线，相信很适合年轻人和白领日常代步所需。开箱后里面大概是这样的，一些部件需要用户自行组装一下。过程虽然很简单，但陈 sir 觉得这能让喜欢组装的男生们小小过一把瘾。不知道正式零售后会否保留这个小彩蛋呢。灯灯灯灯！年轻人的第一辆「小超跑」闪亮登场！HIMO Z16 的外观设计可谓相当简洁，车体保留了自行车的轻巧和灵动感，据说一共有 4 色可选。其中经典的黑白配色带来了强烈的科技感氛围，这也是 HIMO Z16 与普通共享单车、电动车所不同的个性之处。车体方面，HIMO Z16 采用的是高强度的轻量化铝合金车架，通过了非常严格的 15 万次车架振动实验室测试。而且车架设计很讲究，不仅可容纳内藏式电池避免他人盗取，整车还可以实现「3 段折叠」方便用户出行收纳。 这个在左握把上的高清液晶仪表，就是 HIMO Z16 的「核心主控」了，通过它就可以随意切换 3 种骑行模式。同时它支持 IPX7 级别防水，能适应各种户外状况，无论在日间或夜间都显示清晰方便查看。HIMO Z16 采用安全后避震设计，这下面对各种颠簸路况更「稳」了。如果你和陈 sir 一样，对自行车的骑行感有追求，那么不妨找街边的自行车铺老板，再做一些深入的个性化调整。HIMO Z16 前后轮均为碟刹制动，并配备 CST 专业轮胎，保证出色的制动能力和超强抓地力，可让日常行驶更安全。 通过上述的开箱分享，相信大家已经大致了解到 HIMO Z16 的配置亮点。接下来陈 sir 就要更深入聊聊试用体验了。炫酷极客风，年轻人的通勤「小超跑」 陈 sir 一直觉得，一些细节上的好设计也是值得用户为之买单的地方。和现在满大街大妈骑的电动车不同，HIMO Z16 的外形独特，而且遵循时下流行的「极简美学」，因此无论从哪个角度看都颇为赏心悦目。 更不用说 HIMO Z16 的设计还暗藏玄机：锂电池电芯被做成内藏式，还有一道专门保护锁，任凭小偷技艺再高也意想不到吧？值得买单的好设计，往往就在这样的细节中体现。 说回上手体验，对于陈 sir 我这个「上班狗」来说，「上班最后一公里」一直都是难题。相比如今破烂不堪的共享单车，HIMO Z16 这种极客范的造型首先在外观上就赢了。每天不仅可以骑着它帅帅的上下班，从容避开拥挤的车流。还可以在午间困乏时，骑上它到 CBD 的街头随意遛一遛，自在！陈 sir 尤其喜欢手上这款黑白配色，特别有极客玩家的味道，很适合男生们耍帅。 说到要耍帅，对于那些上课要跑很远教学楼的大学生来说，HIMO Z16 相信也是很不错的代步选择。踩着 ta 去上课一定会收割不少眼球，那时你就是全校最靓的仔呀，想想就兴奋对不？3 段折叠，将「私家车」从容收于桌下 作为代步车的一种全新选择，HIMO Z16 首先注意到要对用户的日常停放体验进行优化。 说人话版本就是，在小车车主还在为空车位苦恼绕来绕去的时候，陈 sir 我已经提着 HIMO Z16上了电梯，直接塞进办公桌后还打完卡了。如此强大的收纳体验，是得益于细致的折叠设计。HIMO Z16 的车把、车身和脚踏均可折叠，不仅大大缩小了体积，还可以轻松提推前进。从此每一个角落都是HIMO Z16 的自由停车点，真正省事又省心。3种驾驶模式，助力探索都市与自然陈 sir 前面说过，「电动助力自行车」其实就是目前自行车和电动车的优点综合体。因此在HIMO Z16 上，通过这个高清液晶仪切换模式，你可以体验到以下 3 种不同的骑乘体验——人力骑行：纯粹的自行车骑乘体验，适合郊游等休闲时光。助力骑行：通过电机动力辅助人力，实现更轻松的骑行，适合上坡等特殊路况。电动骑行：电机全力输出，适合巡航前进。 人力模式的体验相信不必多说，但相信不少朋友和陈 sir 一样，都是第一次接触电动助力自行车。那么助力模式的体验就挺新鲜了，因为当我踩上几圈后电机就会触发运转，这时就像玩 QQ 飞车一样，陈 sir 感受到有一股「神秘力量」加成，助我瞬间突然加速。这个功能面对上坡的路况时尤其有用，不仅能为我节省不少力气，同时整体驾驶速度也比普通共享自行车更快。而且在这个模式下，HIMO Z16 的续航里程据说可以达到约 80 km，所以日常用作通勤工具一般没啥大问题。唯一问题也许就是如何通过合适的踩踏节奏，让加速效果最大化。就像游戏一样慢慢摸索，这又何尝不是一种乐趣呢？当然，如果下班后嫌踩踏太累，电动助力模式全开也不是不行。在纯电动模式下续航里程约为 55 km，足够骑回家再充电了。陈 sir 在体验时还注意到一个细节：就是在驻车档（P）和人力骑行状态下，油门握把默认是不起作用的。这不是车坏了或没电了，是你和陈 sir 一样没仔细看说明书：这是 HIMO 为了防止用户手误（或者像陈 sir 一样没事就喜欢扭几下）造成车辆突然加速而设置的，能有效避免翻车意外发生，可以说是非常人性化了。当然，如果需要推行过行人天桥什么的，也请记得关掉助力或电动模式，否则推行也会触发加速导致意外。最后不得不提的当然是速度，HIMO Z16 骑行速度最大可达约 25km/h。这下想必有些朋友可能会嫌慢了。的确，男生们都喜欢追求「速度与激情」嘛，陈 sir 想当年也是一名鬼火少年，可以理解。但别忘了，一方面这是按照新国标要求而配置的；另一方面陈 sir 的看法是，天下苦街头乱窜的电动车久矣。车再快但开的人不注意安全，那也只是危险隐患。所以相比街边那些快但容易出事故的电动车，有时候慢一点才是对自己和他人安全负责吧。当然，如果你实在不愿意被三轮车超车，那也还有更多更好的选择等着你。充电 5 小时，续航一星期无论是电动汽车还是电动摩托车，续航表现一直是用户关注的重点。HIMO Z16 采用 18650 汽车级锂电池，理论上在电动模式下可跑约 55km，在电助力模式下可跑约 80 km。 换句话说，如果是像陈 sir 一样只为了解决「上班最后一公里」，在纯电动模式下那也足够跑 25 个来回，一周充一次电基本没问题。而且每次充电时间只需 5 小时左右，周末下午看几集电视剧就充好了。作为日常通勤、买菜代步，偶尔骑到户外郊游， 在这类短途驾驶场景下，HIMO Z16 这样的续航能力显然是够用的。另外为了满足户外骑行需求， HIMO Z16 也配置了警示后灯和前置车灯，在骑行时也更有安全保障。疫情过后想必会迎来一波出游热，相信会有不少人会选择自驾到一些郊外景点游玩。此时如果在后备箱塞上一辆 Z16，相信也能增添多一种探索乐趣。总结科技上的进步常常会为人类带来莫大便利。而在这款 「HIMO Z16 折叠电动助力自行车」身上，除了新的便利出行方式，陈 sir 还看到了 HIMO 别具一格的设计以及对出行安全的思考。作为都市通勤&短途出行的代步工具，HIMO Z16 是可以胜任的。整体的骑乘体验也是很不错，甚至注意到停车收纳、驾驶避震这些细节体验。它是自行车的升级版，也和当年电动滑板一样——是男生的新奇小玩意。而且这款在新国标下打造的产品，各方面也让人更有安全感。相信陈 sir 骑上这台 HIMO Z16 之后，不仅再也不怕堵车，老板也不用担心我上班迟到啦。
20-04-23
复古风HIMO C16电动助力自行车来袭 小米众筹价1999元包邮
小米有品上架了HIMO C16电动助力自行车的众筹，众筹价为1999元包邮，众筹截止时间为8月23日。这款HIMO C16电动助力自行车充满复古风格，采用无梁式结构设计，兼具自行车和踏板车游戏，满足脚踏骑行的前提下又拓展了踏板空间，令上下车自如且保证优雅姿态。HIMO C16电动助力自行车的可拆卸锂电池设计，令充电更便携。并且升级了续航里程，电力里程可达55km，助力里程可达75km。另外，骑行模式自由切换，助力骑行可感受慢节奏风景，全速前进可时间。该电动助力自行车装载空间大，超大容量车筐满足日常购物装载需求，后排坐垫舒适柔软并且设计了靠背，载人载物都合适。俗话说“道路千万条，安全第一条。”HIMO C16电动助力自行车最高设计时速为25km/h，蓄电池标称电压48V，整车质量32.5kg，符合电动自行车新国标要求。刹车系统安全免维护，运用传统设计理念，刹车距离可控更放心。车筐下还设有耀眼的LED前灯，后尾灯也清晰高亮，有效保护夜行安全。最重要的是遵守交通规则，并且行驶中注意力集中。HIMO C16电动助力自行车众筹价格为1999元包邮，三色可选（白色、米色、灰色），由上海喜摩电动科技有限公司发货并提供售后，预计2019年09月20日开始发货。 HIMOC16电动助力自行车1999元有品去购买
这个A3纸大的折叠车，真的很潮，回头率100%
最近，小米有品上新了一款潮酷好物——HIMO折叠车，听说还联名《变形金刚》，我身为大黄蜂的粉丝+“MiBoy”，当然要入手一台一探究竟，下面跟我一起来瞧瞧其庐山真面目吧。联名《变形金刚》，开箱有惊喜激动的心，颤抖的手，等待了三天，我的小黄蜂终于来到了我身边。接到快递电话的我，本以为会很重，就叫上我的好基友下去搬，结果发现我一个人扛回来都绰绰有余，估计车子的整体重量并不重。打开密封的箱子，可以看到车子整整齐齐的折叠好了，差不多A3纸大小，周围放置的泡沫为的是在运输过程中车子产生磨损。车子已经拼装好了的，环环相扣，我们要做的就是打开说明书帮它“变身”。对于新手来说，第一次是比较慢的，不过弄多几次估计很快就上手了。经过一番捣弄之后，哇，不仅组装方式上能够像《变形金刚》“能屈能伸”，车身的颜色也选用了“大黄蜂黄”，还有LOGO印在车身，骑到学校去打球，不仅能吸引妹纸的目光，还能吸引汉子们羡慕的眼神。HIMO凭借炫酷的外观，颇具创新的折叠方式，小巧轻盈的体重，每个零部件的精雕细琢，荣获2019年德国红点设计大奖。德国红点奖是世界三大*级设计奖之一，号称“工业设计界的奥斯卡奖”。女歌手张靓颖的单曲“dust my shoulders off”和“Body First“的MV，获得了两次的德国红点奖，很好的鼓励了人们开动脑洞发挥创意。上车试驾：快、稳、亮赶紧骑上它外出找基友开黑。速度平稳，震感较少，座位对男性同胞还是比较友好的。当前的骑行速度在电子屏上清清楚楚显示出来，最高时速可达18km/h。而且充满一次电，可续航20公里，相当于省下了四万步的力气。车子采用的是电子刹车系统，不会出现一刹就整个人往前仰这种危险情景，线性刹车平稳掌控，更安全。哎呀，开黑太投入忘了时间，天都黑了。不用怕，车头上安装了LED反射式大灯，仅需微秒，迅速点亮，前方视野尽收眼底。 看，车灯的亮度比手电筒还亮，即使是乌漆麻黑的环境也能照出一片“天地”，范围广，看见前方的石头也能及时躲开。回到楼下不用1分钟就能把车车折叠好，变形金刚式机械组合，每一部位紧密相扣，不会说在上楼梯途中突然散开。每天提着它上下楼梯，相当于拿着哑铃锻炼二头肌，这下子连去健身房的钱都省下了。或许有人说家里房间小，充电怎么办，会不会很占地方？这点大可放心，抽拉式电池盒，可与车身分离。车身放在阳台上就好，等电池盒充满电了再安装上，十分轻松。今天在骑的时候，真的是路过的所有人都在看我，纷纷投来羡慕的眼光。现在突然出现了一辆“变形金刚”，纷纷拦住我拍照纪念，还有不少人问我在哪里买的呢！感兴趣的值友们可以上小米有品搜索“HIMO H1折叠车”，把变形金刚带回家吧。小编注：本文作者@梦想是个猪 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：梦想是个猪，微信搜索“梦想是个猪”。扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请看生活家公告（https://post.smzdm.com/p/700628/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
HIMO智能感应尾灯，你的夜骑守护者
每位爱骑行的小伙伴都应该拥有一套可靠的骑行车灯，它不仅在夜间可以起到照明作用，增加道路能见度，同时也有助于确保自己被其他行人和车辆发现。这次我推荐的车灯是由HIMO出品的智能感应尾灯，机身小巧精致，仅重40g，铝合金材质质感上乘有利散热，不为骑行添负。这款智能感应尾灯采用中间1颗XPE聚光灯珠与外圈20颗COB泛光灯珠相搭配，可输出至高50流明高亮照射，可视距离达1km。底部设计了通用Type-C 接口，随便拽一根手机、平板的充电器都能给它充电，充满约需3小时，还贴心配有硅胶防尘塞防止灰尘雨水等进入。顶部防水开关，一键随心切换9种灯光模式，简单操控，上手没难度。开机状态下，单击切换循环模式，双击切换常亮/闪烁模式，可以根据个人习惯，选择相应模式骑行。400mAh 聚合锂电池满足日常骑行续航时间，泛光灯高亮模式下可实现6小时续航。车灯内置高精度传感器，即使轻微刹车，尾灯也能迅速响应并进入3秒高亮模式，有效提醒后方行人与来车。两种安装方式均无需工具即可实现快速拆装，兼具大多数自行车座管/座弓类型，面对各种路段始终稳固牢靠。
雷军同款are you ok气门芯帽只要29.9元，上车必须绕行一周了！
最近看到了雷总推荐的小米气门芯帽，借鉴了雷军经典单曲are you ok的设计，外观黄色，非常可爱，这款气门芯帽目前已经上架小米汽车app，售价29.9元，对于车品来说，这个价格不起很贵，主要是挺有意思的，预意也挺好，比较值得入手，感兴趣的小伙伴可以去小米汽车商城下单了，个人觉得做工还是挺不错的，细节处理到位，希望后面不要变色吧
