兴趣内容
相关好价
全部产品
精选
最新
单车带电，自由无边：飞道Fiido X折叠电动力矩传感单车
这是一辆21年首个在indiegogo众筹达成一百五十万美元销售额的电助力自行车，飞道也是我们国内的自主品牌。在完成了海外众筹目标后，Fiido X现在也开始在国内发售。我也骑了几百公里了，今天就和大家聊聊当单车遇上电动化+折叠，能够碰撞出什么样的火花。之前买过一个大行的折叠自行车，对于折叠的形态我是很满意的。平时折起来放在后备箱，用的时候拿出来展开很方便。但现在大家的出行通勤，开车和公共交通占了大多数。人们都不喜欢很费劲的蹬车，这就导致了纯人力自行车的市场遇冷。传统自行车，也慢慢演变为周末休闲、骑行运动等不那么大众的行为。省力，是交通工具永恒不变的发展路径。这两年自行车品类也被点上了全新的技能树：电动化，相比传统的纯人力，电动的加入可以有效解决人们犯懒的问题。其实就好比新能源汽车大行其道一样，电动化也为自行车带来了全新的使用体验。而扭矩传感器的加入，让电动单车的技术又跃升了一个台阶。外观和设计🔽 乍一看，Fiido X和一般的自行车差别不大。但仔细看Fiido X其实更精巧一些，毕竟折叠后的占地面积也很重要。🔽 全金属的车架，做工和用料都对得起自己的定位。毕竟来到了这个价位，精致的高端感可以是基本操作。🔽 甚至连脚踏都是金属的，同时给到了折叠设计方便整车折叠收纳。🔽 车尾部设计了警示灯，这个不是被动反光而是真的可以亮的。🔽 打开盖板就是密码区了，可以实现电机、电池的锁闭与开启。操作方式需要长按电源键唤醒，之后输入密码解锁。不过这个按键回弹做的太硬了，希望后续可以改良一下。🔽 Fiido X是没有电门的，在前把的结构上和一般变速自行车差不多。🔽 左侧是电助力档位调节、时速/电量/档位显示、头尾灯显示，下方还设计了USB接口可以给手机充电。右侧则是7档变速调节，使用逻辑上和一般变速自行车一致。🔽 因为自有电池，所以LED头尾灯是通过电池独立供电，亮度自然也比一般自行车更强。🔽 看个GIF吧，夜晚照度很好，对于夜间的骑行安全会很有帮助。🔽 正新20X1.95的轮胎，这款应该是电动单车专用的，上面有着E-Bike Approved的字样标识。🔽 在正新官网上可以看到他们针对电动自行车做了一套认证体系，通过特殊材料增加了轮胎的耐磨性。就是不知道这条轮胎单买的话要多少钱，国内电商我没有找到相同的。🔽 电池的拆卸上也很简单，输入密码解锁电池，再打开上方座椅下方的锁止。🔽 然后就可以直接把电池拿出来了，是不是很简单。🔽 你想把车子推到室内的话，就可以单独拿电池回家充电；如果直接把车推回家的话，那无需拆卸电池就能充电。18650电芯，电池容量为417.6Wh，实际续航100公里是没问题的。所以如果你不是天天远距离骑行，几天充一次电足够了。充满时间为7个小时，睡一觉就满了。力矩传感器🔽 不同于一般的电动自行车，Fiido X是没有油门 / 电门的。这是一台标配力矩传感的电助力单车，可以理解为这是一种新技术加持的纯粹。力矩传感器的加入，是Fiido X身上的一大亮点。很多人对这个名词可能比较陌生，其实它是一项很前沿的技术。🔽 简单说，力矩传感器相当于电动自行车的智能中枢，也可以理解为CPU。它可以帮助电动助力自行车系统去理解骑行者的意图，从而让电机给到相应的动力匹配。如果电机只是简单的输出，在转弯或者启动/停止期间的操控就很难把控。所以在力矩传感器加入之后，它会测量骑手对踏板施加的踩踏扭矩，并将其与踏频信息一起发送给电动自行车的控制器。然后通过算法，控制电机速度和速率。力矩传感器一般是作为高阶电助力自行车的核心零部件，目前也是海外高端产品争相搭配的前沿技术。欧洲一些搭载力矩传感器的电单车，售价动辄都要一万多人民币起步。所以Fiido X的价格，在一种搭载力矩传感器的产品里已经并不算贵了。市面上万元以下同配置的产品，其实非常少。🔽 静音无感电机也装配到位了，电机标识显示工况参数为36V、250W。折叠起来，So Easy折叠+电助力，是飞道Fiido X身上最大的卖点。就我这段时间的使用体验来讲，飞道Fiido X真的很戳中我的痛点。不想开车了我就骑行出门，开车出门应酬了，喝完酒也不用再叫代驾，从后备箱拿出飞道Fiido X就回家了。第二天骑车过去，把Fiido X放后备箱再开车去公司。省了代驾的钱是小事，骑行吹吹风听听歌，算是难得的自我惬意。🔽 当然最理想的后备箱摆放方式是这样的，把车子立起来，旁边还能放东西。🔽 考虑到稳定性的问题，我觉得最好还是固定一下。我买了个固定带还没到，等到货我就可以把Fiido X固定在右侧的挂钩上立起来了。而实现折叠，熟悉几次之后一分钟内就可以搞定。🔽 其实也就五步，第一先把横梁卡扣打开，第二步打开把手锁扣，第三步放下把手，第四步折叠脚蹬，然后折叠一下就搞定了。🔽 无论打开或者折叠，一分钟内就可以随时随地变换形态。骑行感受🔽 第一视角没法拍完整动态，我就聊聊最近骑着的真实感受吧。首先是力矩传感器加入的电动助力，蹬起来真的有种风驰电掣的轻快感。尤其是上桥这种冲坡场景，调节下变速基本不费劲，时速可以来到20km/h左右。因为配备的是无感电机本身就很静音，加上风声你更听不到什么多余的噪音。🔽 变速档位升高或降低的入位都很清晰，没有发生卡滞情况。🔽 之前一个月里我骑了七次，可以看到日常上班距离是5.5公里左右，算上红绿灯的时间时速也可以达到10.4小时。相对普通自行车，可以有着更省力的体验和更快的速度。而相比电动车，又可以折叠和锻炼身体，所以我是很喜欢这台车子的。快问快答这里针对大家可能比较关心的问题，我来做个快问快答吧。Q：骑着省力吗？和自行车有没有明显的差别？A：上手就会发现体验差异很大，在启动的瞬间自行车蹬着会很累，而Fiido X在起步的时候电机就会迅速介入，整个过程是很畅快丝滑的。加上力矩传感器，畅快感会给你一个新的认知。Q：续航怎么样？A：官方标定助力续航是130KM，我本身也没太远距离骑行，最长一次是15公里。还没有遇到电量告急的情况，基本上100公里是没有问题的。Q：充电方便吗？电池拆不拆都可以直接充，座椅下方有充电接口。我一般是放在走廊上，把电池拿到房间充电，毕竟电池拆卸也非常简单。7小时充满，即使你每天一百公里，晚上睡一觉也就充满了。Q：码表显示准吗？A：如果以Apple Watch为准的话，会有一些小误差。不过也不大，比如手表显示5.92公里，车载码表显示6公里。Q：最大时速多少？因为有着国标的限制，所以最大速度被限定在了25KM/h。Q：重量如何，一个人是否能搬得动？A：17公斤重，成人折叠起来搬到后备箱是完全没问题的，我自己就经常这样干。Q：有什么槽点可以改进？整体都挺满意的，主要可以改进的点集中在密码锁上。首先按键很硬回弹又短，每次输入需要用些力。其次锁只锁定电机和电池，锁定状态下无法电助力、无法拆卸电池，但蹬着还是可以走的，所以有在外面停放需求的话还是要配个锁。建议把密码锁的按键反馈改柔软一些，下一代可以做到锁止车轮。再之后就是座椅可以再柔软一些，骑行太久的话容易屁股疼。总结飞道Fiido X折叠电动力矩传感单车的产品形态我是很喜欢的，既兼顾了骑车的快乐，电机的加入又让用户非常省力。无感电机+力矩传感器这种高端配置，可以实打实的提升用户体验。骑行畅快、启动迅速，电机介入的扭矩总是恰到好处，轻盈好骑。130公里标定的续航其实已经够用了，毕竟它不是电动车而是「电动助力单车」，不能以传统续航标准来看待。作为在海外众筹很火的产品，产品力自然是过硬的。虽然有些小瑕疵，但瑕不掩瑜，这依然是一款很有意思很有想法的产品，感兴趣的可以重点关注一下。飞道FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车7999元天猫精选去购买
定义未来骑行 Fiido X折叠电助力自行车全方位评测体验
第一部分 户外出游 运动休闲 日常通勤近年来，国外各种新潮热门的运动娱乐方式，不断引入国内。像飞盘、腰旗橄榄球甚至水中飞盘这样的项目，集锻炼、社交、娱乐、观赏等魅力于一身，已超越竞技体育范畴，迅速流行开来。近三年的公共卫生事态，也让长时间居家远程办公的人们迫切向往和追求自由、即兴的户外运动方式，像环城骑行和近郊露营就非常受欢迎。而每日的通勤出行，也主动避开密闭拥挤的公共交通，转向更开放更安全的个人出行工具。因应外部环境和运动潮流的变化，电助力自行车这种新型的国外热门运动代步工具，吸引着越来越多追求健康、时尚，喜爱大自然和户外运动的年轻人入手。 飞道FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车7999元天猫精选去购买那么，电助力自行车与满大街跑的电动车、电动自行车有什么本质区别呢？电动助力自行车特指需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车。“电动助力自行车=自行车+动力辅助系统”，因此，电动助力自行车的技术核心在于力矩传感器+力矩算法，人力骑行为主，电动助力为辅，目的是让骑自行车变得更为轻松。电动自行车和电动车则是指以蓄电池作为能源系统，安装了电机，控制器，调速转把等操纵机构和显示仪表系统的电动交通工具。两者共同的特点是以纯电力驱动为主，因车身比较沉重，当没电时，电动自行车用脚踏人力骑行十分缓慢费力，而电动车则大多无脚踏机构无法人力骑行。第二部分 Fiido X电动助力自行车赏析Fiido（飞道）是知名的个人智能出行工具厂商，拥有电动助力车、电动滑板车、电动车等丰富的产品线。这辆Fiido X外观充满了科技感和时尚感，线条硬朗，造型简洁，荣获金点及2022德国iF国际设计奖。Fiido X是国内首辆采用一体化车架的电助力自行车，其车身采用轻巧坚固的镁合金材质，可折叠车架没有丝毫焊接痕迹，整体质感强烈、美观大方，品牌识别度极高。Fiido X强烈吸引着路人的目光，由此带来的副作用是，我在滨河公园的拍摄也不时被路人打断。不断有带孩子的父母称赞这车真漂亮，也有情侣好奇打听车辆的速度续航等指标，还有亲手搬动车辆体验重量的。折叠推行 轻松便携Fiido X在车架中部嵌入了隐藏式折叠扣，既美观也不会造成牵挂；且带有推动式安全钩作为保险。左手向前推动安全钩，右手用力向外打开折叠手柄（折叠扣），然后就能将车身对折起来。Fiido X不但充满了科技含量和工业设计美感，而且还实现了真正意义上的可折叠。即它的电池座管可以降至最低、车把和立管可以完全折叠、脚蹬能折叠收起、车身能前后对折，完全折叠后非常节省空间，整车净重19.8kg，能够收藏于办公桌下，或者轻松放入后备箱。在折叠后，Fiido X拥有一个独特的优势：周到地提供了磁吸固定结构。在前后轮车轴左侧装有圆形的磁吸扣，两个车轮能紧贴固定，方便推行和收纳。当前后轮磁吸固定后，Fiido X可以很轻松地推行。方便进入地铁、电梯等公共空间。相比之下，家里的412只考虑了折叠，没有固定机构，虽然我用魔术贴捆扎带绑在一起，但无法正常推行。专利密码 电池防盗Fiido X采用无钥匙设计，搭载了飞道专利密码安全系统，开机和拆卸电池，均需输入正确的密码。前后车灯 照亮前行Fiido X是严格符合中、美、欧等多国交通安规的自行车。标配了前白后红的LED车灯。前车灯的圆形光斑经过了特别设计，上方遮挡了大约五分之一的圆弧，这样就避免了灯光直射对向来人的双眼，保证了双方的安全。红色尾灯既能被动反射灯光，也能由用户控制点亮。再加上前后车轮侧面标配反射器，充分提高本车可见度，全方位保障夜晚骑行安全。禧玛诺7档变速器与前后双变速器的纯人力踩踏的自行车不同，Fiido X采用后变速器设计。配备了大名鼎鼎的禧玛诺变速系统，单牙盘和7片飞轮的组合表明，这是一个7级变速系统。在骑行文化盛行的欧美电助力自行车用户群中，禧玛诺7级变速可以说是广受好评，得到了众多推荐。其变速后拨采用了经典可靠的SHIMANO TOURNEY 6/7速后拨系统。禧玛诺变速器的调节手柄在车把右端。向内拨动加档手柄，变速档位显示窗上的红色指针从7升至1，骑行越来越省力。加档：在骑行中，向内拨动加档手柄，可以看到变速后拨灵敏动作，将链条从外向内在飞轮的一个个齿轮间拨动。此时，后轮齿轮（齿数）不断增大，牙盘与齿轮的齿比也逐渐减小，因此骑起来更加省力，但相同踏频下的速度也更慢。减档：在骑行中，向外拨动减档手柄，可以看到变速后拨将链条从内向外在飞轮的一个个齿轮间切换。此时，后轮齿轮（齿数）不断减小，牙盘与齿轮的齿比也逐渐增大，因此骑起来速度更快，但也更加费力。内走线 简约美观除前轮碟刹线为明线外，控制后轮的刹车线、变速线、以及通往仪表盘的数据线，均采用穿过横梁的内走线方式。当车身折叠时，我们从前后两段横梁连接处也能看到，横梁中的线缆被高弹性的弹簧缠绕保护着，避免在车子折叠展开时使线缆磨损。便捷安装 轻松骑行打开包装箱后，可以看到Fiido X已完成90%的组装，用户只需要：打开脚撑、立起车把、安装脚蹬、插入电池，即完成了车子的安装工作。唯一需要工具的环节就是安装脚蹬，厂家也附送了相应的扳手。另有一套内六角扳手，用于平时的车辆维护和保养。还有一个附件盒，里面赠送了一整套的前后挡泥板和安装螺丝，以及牌照架。调节座椅高度降低座椅：向上抬起座管快拆（亦称座管夹），电池座管呈自由升降状态。将座椅降至合适的高度。向下扣紧座管快拆以便固定电池座管。升高座椅：向上抬起座管快拆，将座椅升至合适的高度。注意电池座管在车架中的升降路线与地面呈一定夹角，所以你提起电池的用力方向也要顺势而为，不要与地面垂直去用力。与Fiido X上一代产品相比，电池与车身取消了插拔导线连接，供电方式改为更耐用可靠的接触导轨，这样拆装电池也更加简便。不过，这里有一个要点：确定高度后，要用力向下压座管快拆，直至快拆上的螺丝孔对准车架上的限位螺母，否则将导致无法开机。最初我就是忽略了此处，走了一点弯路。第三部分 Fiido X电助力自行车体验力矩传感技术 无油门设计Fiido X是一辆没有油门的电助力自行车，因为它采用了国外高端电单车标配的力矩传感技术。敏感的力矩传感器能及时感应用户骑行踩踏的力度大小，力矩感应算法随之输出相应的电助力；相比不够精确灵敏的速度传感技术，力矩感应技术的优势在于骑行时加减速更加流畅平滑，还能合理利用电助力的输出，从而达到节能省电、延长续航的效果。它的无油门设计是一种很奇妙的骑行体验，你只要正常发力踩踏即可，后轮的轮毂电机会自动进行平滑的加减速，真正实现了人车合一。静音电机 澎湃动力Fiido X配备36V 250W的后置轮毂电机，无刷电机，静音无感，在骑行时除了感受动力输出的助力，你听不到电机工作的声音。在无电骑行时，也不会造成任何的阻力或者负担。搭配座管中的417.6Wh三元锂电池，Fiido X在简洁轻巧的机身中，蕴藏着澎湃动力与超长续航。唯一的缺点是可能会让你忘记充电。官方测试，PAS1模式、正常天气及路况下，单次助力续航达到了惊人的130km。骑行体验：长距离平路以我半个月来的骑行体验来看，3个电助力档位对电力与人力输出之比划分了3个相应的段落范围，粗略估计PAS1为20：80，PAS2为50：50，PAS3为80：20。3档电助力设定下，力矩感应算法精确控制动力输出，带来截然不同的骑感。以PAS0-3档模式*变速1-7级，我们共得到28种档位和变速组合，完全可以覆盖不同场景下的骑行需求。让我们先来到长距离的平坦道路来进行体验吧。对于新手来说，入门设定建议为：PAS1档+变速1级。在这样的组合下，车速比较慢，方便我们体会电助力自行车的特性，熟悉Fiido X力矩传感带来的独特骑感。平路骑车，电助力的PAS1档就完全够用，当然这也是非常省电的档位。若想更省力，可以配合变速1级。想流汗锻炼，就关闭电助力（即设为PAS0档，操作方法见下文的仪表盘章节）。此时，在相同踏频下，变速1级起步和骑行最轻松，变速7级最出力且速度也最快（起步时也最沉）。Fiido X在完全人力骑行时，跟变速自行车没什么两样，所以大家也别担心在电池没电时，会像一般电动车那样出现蹬不动的情况，还能省下叫某拉拉的车费。PAS2、3档在平路上带来的明显好处就是提高了速度（适合懒人或者长距离出游返程时使用）。骑行体验：立交桥+铁路桥接着就来到知名的网红打卡地，这里是陇海铁路和京广铁路交叉点，汇集了两座立交桥和三座铁路桥，沿途有较长的连续起伏路段，很适合骑行、观赏和测试。这个立交桥的慢车道是一个相对和缓的长距离上坡，如果不追求快速的话，那设定在PAS1也可以，PAS3是最省力的。实际使用的组合为PAS3+变速5级，由于当前为去程，体力充沛，所以这样的设定一是出力和锻炼，二是相应地提高速度。在整个上坡过程中，力矩传感器控制着电机稳定而有力地输出，骑行没有丝毫的吃力、顿挫或者降速。骑行体验：涂鸦公园Fiido X可以带你到达平时开车或步行不方便去的地方，在熟悉的城市中发现更多有趣而不一样的景色。禧玛诺7级变速系统的加持，让Fiido X更能适应多种地形，无惧坡度。这里是铁路桥下的一个小公园，在喧嚣的城市中可以说是人迹罕至了。看上去比较陡的小山坡，用PAS3+变速3级，握紧车把稳住方向，稍稍用力踩几下，就冲了上去。数显仪表盘 人机友好Fiido的行车仪表盘是一个在户外阳光下也很清晰明亮的显示屏，整个界面直观易懂。上方是图标刻度的电量指示，正中大字符为当前速度，右侧的数字是PAS电助力档位，右下角为总里程/单程里程。按键的主功能都是单击操作，附加功能则用双击或者长按来实现。这样像开关车灯、切换助力档位时可以不假思索，避免分散注意力，保证骑行安全。单击左下角的档位切换键，可以循环切换助力档位。电助力档位共3档（PAS1、2、3），在屏幕上以1、2、3数字指示，不显示时则为纯人力驱动（PAS0）。单击M键【电源键】，就是开关前后车灯，仪表盘右上角也会有车灯符号来显示当前状态。双击切换键，速度和里程显示的单位将会在公英制之间切换，即Km公里和mile英里。前后双碟刹电助力自行车以强劲动力输出较高车速，必须搭配强力可靠的刹车系统。Fiido X标配前后双碟刹，采用Radius（彰星）的碟刹套件。响应迅速，动作可靠。第四部分 总结推荐经过一个多月的骑行体验，Fiido X各方面表现超出我的预期，充分体现了出色的中国设计和制造基因，其优势有：Fiido X是国内首辆采用一体化车架的电助力自行车，荣获金点及2022德国iF国际设计奖。镁合金车身轻巧坚固，简洁的造型充满了科技感和时尚感，拥有极高的颜值和视觉辨识度。真正完全可折叠设计，充分照顾到了骑行、携带、推行、收纳等环节。采用国外高端电单车标配的力矩传感技术 ，骑行时加减速更加流畅平滑。配备250W的无刷轮毂电机，静音无感。搭配座管中的417.6Wh三元锂电池，Fiido X在简洁轻巧的机身中，蕴藏着澎湃动力与超长续航。1档助力模式，正常天气路况下，测试续航达130km。飞道FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车7999元天猫精选去购买 Fiido X电助力自行车之所以能出道即走红，是因为其集科技与时尚于一身，追求轻量化、高颜值和长续航，既能亲自大自然、锻炼身体，又能节省体力，非常适合长途游玩、骑行锻炼、日常通勤出行。若觉得本文对您有参考价值，请以点赞、收藏、打赏、评论来支持作者，谢谢！
22-11-26
价值8000的飞道Fiido X电助力车：我骑行一个月后，总结了使用体验
不知不觉就成了7年驾龄的老司机了，搁在10年前，还能骑个捷安特随随便便30多公里，挂个相机包到处跑，后来工作和生活各种原因，山地车卖了，日常通勤也都是开车为主。 这几年发生了很多事情，不过能明显感到一点就是精力远不如年轻的时候，是时候重拾骑行通勤计划了，减少开车和久坐的时间。 虽然给自己制定了骑行通勤计划，但是我还是给自行车加了三个指标： 高颜值+可折叠+电助力。 毕竟还是以通勤为主，18岁骑行西藏那种宏远计划就算了，另外可折叠设计是为了方便丢在汽车后备厢，带出去。 至于电助力，还是因为懒。 这就是最终的选择了，来自飞道的Fiido X电助力自行车。 这是一款在国外众筹，国外开花，而后回归国内市场的自行车，而且国外众筹价格要高于国内的售价。FIIDO飞道FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车深蓝色7999元京东去购买 虽然这个价位，你可以选择这些年很多品牌的旗舰电动车，也可以选择一台不错的公路车，不过电动车、公路车、电助力车的用户群体其实是有差异的，所以横向对比没有意义。 不可否认，绝大部分人看到这个价格都会吐槽，诸如“为什么我不买个小踏板摩托”。 但是买东西，有时候只是单纯喜欢，不用去考虑性价比， 产品贵和便宜都有它的理由，而人们选择的产品的理由则更多，不会仅考虑价格因素。 选择产品如果有时候只考虑性价比，会失去很多乐趣的。 就像我朋友，沙发几十万的入室，路由器一千多还嫌贵。 什么是电助力车？ 其实这个很好理解，电动助力的自行车，你可以理解为汽车中的轻混车，电机是作为辅助用途，主要驱动力还是人力和汽油发动机，在达到一定时速后，辅助就会脱离介入。 在上坡和起步阶段介入感会比较强。 虽然电助力车在部分消费者眼中属于不纯粹的车型，但是不能否认这种助力带来的良好体验。 电助力车在国内属于小众需求，不过随着生活水平的提高，这种需求会慢慢多起来。 荣获德国2022 IF设计大奖的电助力车外观初印象 开箱环节就免去了，自行车是整装发出的，拆箱后仅仅需要自己安装座椅，就可以快速使用。 作为赢得2022IF设计大奖的电助力车，Fiido X整体设计感非常强，用好看来形容不为过，涂装配色则是大胆的选用了蓝色，我个人感觉介于青和蓝之间，官方的说辞是天幕蓝，涂漆本身具备磨砂质地，带来的效果就是“精致”两字。 车体本体材质是镁合金，重量17kg，采用了可折叠设计，整个车架造型充满了优雅的几何美学。 镁合金比起铝合金更轻便，不过成本也会相应提高，镁合金和碳纤维常见于高端产品。 刹车线、时速表控制线、变速器控制线都做了内部走线设计，相对固定卡扣的外部走线更整洁，更安全。 Fiido X给我的第一印象不错，精致、优雅、质感，这台车本身散发的气息，就昭示和低价无缘，我骑行的一个月时不时有路人搭讪，感慨这台车是不是不便宜。这就是 Fiido X整体对路人的第一印象。 Fiido X 细节上把控到位，没有毛刺，没有不均匀的缝隙，漆面异常平整，甚至你能看到鱼鳞焊，脚踏、刹车卡钳都非常精致，对的起这个价位。 作为自行车，Fiido X采用了Radius油压碟刹制动系统，禧玛诺七速变速器，刹碟片采用的是160六钉碟片，整套系统配置还不错。 作为电助力车，Fiido X则使用了AIKEMA 36V 250W无刷有齿电机辅助助力。 轮胎方面并没有选择大尺寸公路胎 ，而是20寸小规格的山地胎，品牌来自正新，同时因为轮胎具备电动认证（E-Bike Approved），耐磨性会更强一些，相对来说成本会更高一些。 车把手上的仪表盘，可以显示时速、助力档位以及电量，仪表亮度不错，白天也可以看的很清楚。 车体前半部分集成了一个车灯，尾部则是密码锁和尾灯，也是可以点亮的。 车灯亮度不算太低，开启后照亮范围不算太小，完全够用。 而密码锁主要提供两个作用，第一个是解锁电池，全车通电；第二个是物理方式锁住一体化电池底座，让电池不能轻易被拿走。 谈及电池，Fiido X的电池位于坐垫下方，一体式设计，电池容量417.6Wh，可以提供130km最高助力续航。 Fiido X可以安装挡泥板，也可以选配一些配件，像是前置小挂包和载物架，以及后置收纳包等，这个就按自己需求来调整了。 我则是选择了前置小挂包和载物支架，安装并不麻烦。 前置小挂包容积并不大，可以放下一把伞、一瓶水、手机也可以放置其中。 后置载物架，可以配合后置收纳包使用，个人感觉会相对实用一些。 这么看上去，并没有破坏 Fiido X本身的整体观感，毕竟是原厂搭配设计的，所以可以放心选择这些配件。 骑行与体验 坐垫高度可以无极调整，座椅最低高度，从我的使用体验来看，身高170cm就可以在停车的时候脚稳稳的踏地，不过身高如果低于170cm，需要垫脚或者从座椅上跳下来。 这里有一点需要注意，调节后锁扣需要锁到位，不然电池无法全车通电。 车把手握持手感不错，不过高度是固定的，对于太高的用户来说可能也需要注意下。 如果要进行电助力骑行，你需要先解锁电池。 不过有一说一，这个价位的密码锁稍微有些廉价了，按键也比较偏小，要是能做大一点操作上整体会更方便一些。 这个锁不能锁整车，所以想要正常防盗，还是需要需要自己单独去购买一个锁具。 电源按钮位于坐垫下方，这个电源开启后仅仅是一级电源，必须解锁电池全车通电才可以开启电助力。 长按开机键3秒，出现长鸣后，输入初始密码，按下开机键，就可以全车通电了。 物理解锁电池则是长按开机键3秒，输入初始密码，再按解锁键，长鸣一声后电池就可以取下来了。 电池其实并不算轻，如果整车方便整充的话，还是单独搬运电源适配器整充最合适。 充电过程并非快充，充满电大概需要7个小时左右。 全车通电后，就可以单击M按键打开仪表了。 仪表可以显示当前车速、剩余电量，总骑行里程、助力等级以及前车灯/后尾灯开启状况、公里/英里切换。 仪表下方还有个USB接口，可以为手机充电。 关于骑行体验，我也来简单说说。 在不开启电助力的场景下， Fiido X就是一台传统的变速折叠自行车，不过因为定位城市通勤原因，所以没有减震模块，车子本身刚性连接轮胎，所以最好不要用它去骑行一些颠簸山路。 有了电助力，人就比较懒了，使用禧玛诺七速变速器的频率也降低了，毕竟助力模式下对于省力还是非常有效的。 而Radius油压碟刹制动系统，前段会有一点虚位，中端才开始比较明显的制动，在时速20公里的场景下，可以非常快速的刹停，这套系统相对前碟后鼓的配置明显更高端一些。 这套车最值得聊的还是电助力。 电助力通常有两种，常见的为踏频传感技术，用在高端的则为力矩传感技术，两者最大的区别在于，前者需要你先用力蹬踏板，传感器发现频率呈现加快效果后才会介入电助力。 Fiido X搭载的是后者，电助力介入和退出会非常丝滑，你完全感受不到。 举个栗子，正常人起步都是要用力蹬踏板的，我的习惯是站着发力，速度上来才以坐姿骑行。 这应该也是很多人的骑行起步方式。 而力矩传感技术，在你发力的第一秒后，就会感应到，随后电助力就悄无声息的介入了，你会发现起步非常轻松。 上坡亦然，不会突然介入带来顿挫和卡顿。 Fiido X的助力有三挡，一档下我个人仅能感觉到起步用途最大，骑行的时候助力退出会比较快。 二挡助力我比较喜欢，起步、上坡、骑行中都能在最需要的时候介入，骑行中助力省力效果明显比一档拉开了一个档次。 三挡效果非常明显，骑行到时速25公里依旧持续助力，不过时速超过25公里助力就会退出，所以使用三挡助力省力效果最明显。 Fiido X电助力最大的体验感受就是： 足够润无声，丝滑流畅，省力明显，尤其是以前需要变速或者猛蹬发力的上坡的场景，开启电助力2档就能明显感觉到“如履平地” 。 至于续航，官方数值是130km，不过每个人骑行路段路况不一样，这个续航也就是仅供参考，实际中维持100km，1档助力的场景下问题不大。 关于折叠体验 Fiido X本身的折叠设计和大部分折叠车一样，车把和车身中部可以进行折叠，不过第一次折叠会稍微费一些功夫，折叠后体积可以轻松塞进一辆车的后备箱里，同时为方便折叠收纳，Fiido X还在前后轮设计了两块磁铁圆盘，对折后可以完全吸附到一起，吸力还是蛮大的。 开车出去旅游玩可以轻松带走，这也是折叠车的意义，方便搬运，方便随时随地在适合的环境，拉出车来骑行溜一圈。 关于这台车我总结出了什么？ 作为一台售价高达8k的电助力自行车，Fiido X相对来说并不属于大众系的产品。 一分钱一分货，不管是镁合金材质，还是高端车型上常见的力矩传感技术，优秀的细节做工，都彰显了这台车的定位。 不过在一个月的骑行中，我也发现了折叠其实并不怎么方便的缺点，好在折叠本身频率也非常低，影响不是太大。 Fiido X比较适合有着充足预算，想拥有一台与众不同，能锻炼身体，还要带一些高端玩具属性的通勤设备的用户群体。 本次分享就这么多了，感兴趣的可以自己去详细了解，有疑问可以评论区见。
看似很贵的自行车，其实不贵！
就这颜值（德国1F设计大奖）、电助力（力矩传感）及续航（130公里），还要啥自行车。首先是这外观，与众不同且扎实，不愧是德国1F设计大奖，没办法，太喜欢了。电助力方面，相较于传统自行车，x增加了电机力矩传感（许多中高档电助力车使用）技术，使骑行更加轻松，同时，也可以在无助力模式禧玛诺7档变速） 和电助力模式下自由切换，让我们有了更多更好的选择，适合平时需要健身运动及周边骑游的朋友。在充满电的情况下，实测1档正常路况能够骑行130公里。还有折叠功能，增加了使用场景，比如，我们可以折叠放在车的后备箱去远行，到我们喜欢的运动健身场地、露营地或公园等地方后取车在周边健身运动或漫游骑行，就这么愜意和轻松。另外，电助力上坡不再费劲了，大大减少了运动对关节的损伤，而你也享受到了骑行的快乐，何乐而不为呢。建议：在重量、折叠及周边配件方面加强提升
Fiido D11体验评测：自行车的电动心
Fiido D11拥有电动车的骑行体验，又有自行车的简约外观，让我也体验到“有车一族”的速度与激情！遍地共享单车，电动自行车是不是伪需求？公共交通如此方便，为何要骑行？瓦特用视频，带你整明白！
新竣黑马品牌，长跑王FIIDO-L2 电动车开箱体验
在一座城市里工作生活，通勤是大家绕不开的话题。尤其是在上下班高峰期，也是最容易堵车的时间，当你心急如焚的坐在慢如蜗牛的汽车或公交里，三公里的路硬是堵了快半小时，心里一万只神兽奔腾而过却又无可奈何。又或者在人挤人的地铁上忍受着各种奇怪的味道和不舒服的身体接触，只想早点到站逃离，这种不愉快的通勤体验感觉相信很多朋友都经历过。也许你会说既然机动车堵车地铁挤人，但我骑车通勤总可以吧，还能锻炼身体，但在快节奏的生活里，每天骑车通勤十来公里，对体力来说也是不小的挑战。尤其是上了30往上走的朋友，下班后费了九牛二虎之力骑车到家，累成一滩烂泥只想倒头就睡，此时有约会，赴局等交际等你去参与，你还有时间和精力去吗？作为一名上班族，我家和公司通勤路程有10公里出头，加上西安市多处进行地铁和基建建设，在高峰期通勤，堵车也是常有的事。汽车堵车的苦我也吃过不少，自行车也没精力去骑，加上公司地处偏僻，公交只有一条线路，也没有地铁可到，因此选购一部合适的通勤工具提上了日程。缩小范围，剩下了电动车和摩托两个选择，摩托车这东西，我自认技术不精，加上是肉包铁，骑快了不安全，因此PASS。电动车上手快，技术也比较成熟，加上有汽车代步，入手一辆通勤买菜休闲也方便不少。在网上做了一番功课后，入手了一辆FIIDO电动自行车折叠锂电池电动男女士电瓶车小型助力代驾电动车--L2。 FIIDO电动自行车折叠锂电池电动男女士电瓶车小型助力代驾电动车3599元天猫精选去购买 入手L2，还是基于多个方面考虑，1便携，2续航长，3具有电动车和自行车二合一的特点：三种模式骑行助力不费力。对上班族和代驾司机来说，能够避免其他电动车/电动自行车没电推着费力、等待救援影响办事或骑着费劲的尴尬。下来就跟大家分享一下FIIDO L2的使用体验，由于本篇文章属于长测，我将从开箱外观、特点介绍、续航及骑行感受、各方面分析、总结等五个部分向大家全面客观的介绍，帮助大家了解L2这款产品，本文属于开箱外观篇，其他内容等我边使用边评测，及时和大家分享。一、包装及开箱介绍包装方面，FIIDO L2长续航电动折叠自行车采用了抗震纸箱包装，大箱子毛重接近29Kg，还是比较重的，进行搬动的时候需要两个人帮忙。
拆掉包装后，内里采用了厚实的泡沫塑料保护，车子出厂时采用了折叠状态，内含充电器、说明书、保修卡、扳手和六角起子一套、座椅、脚踏一对。座椅和脚踏需要用户自行安装，没什么难度。 说明书和充电器包装盒，提醒用户需要在关机状态下进行充电。 充电器、扳手、六角起子特写，便于用户安装脚踏和进行日常维护。 48V锂离子充电器输出54.6V 3A，插头为圆头三孔。
座椅和脚踏采用热缩膜保护，取出自行车安装后就能使用。
自行车取出后为折叠状态，厂家贴心的用瓦楞纸对折叠接触面进行了保护，防止掉漆磨损。而颜色方面有象牙白、星空灰、夜光橙三种颜色可选，我这里选择了夜光橙，看起来活力时尚，显眼的颜色在骑行时也容易让其他交通参与者发现并注意安全。 随车附赠挂钩车筐和一把超B级锁芯的钢链锁，日常防盗还需多加注意，尽量放在安全的室内或车棚，毕竟这车可是能拎着就走。
每个脚踏有LR标识便于用户区分左右，用扳手拧紧就好，同时脚踏也采用了折叠设计，可以收纳起来节省空间。 安装好车座后，按下车把上的开关就能骑行了，是不是很简单？下来为大家介绍车辆细节。 二、车辆及细节介绍FIIDO L2有三种配置：青春版、豪华版、旗舰版，这三种配置规格、尺寸相同，时速也一样，不同之处就是电池容量不一样，因此续航也不尽相同。我这台L2属于豪华版，配备20Ah电池，官方标称续航85-125Km，最高时速25Km/h，标配350W电机。 整车尺寸为130x45x104cm，折叠尺寸为77x43x67cm（人工测量存在误差，请以实物为准），重量27Kg，还是有点重的，但重量主要来自于电池。存车安全方面，如果用户住宅有电梯，那么推车上电梯就完事。而没有电梯的楼房需要抬车上楼的话，可以拉出电池，分两次上楼，或者把车存在安全的车棚，提着电池上楼充电。 整车效果展示，当阳光和橙色配在一起，迎着朝霞去上班，是不是觉得活力满满呢？下来为大家介绍车辆细节： 车架方面，L2采用了一体式6061航空铝合金车架，轻盈稳固，不易生锈，车架仅重五公斤，相当于铁架的三分之一。车架接缝处采用了鱼鳞焊工艺，漆水饱满有光泽，当车架脏了的时候用抹布轻轻擦拭即可清理干净。同时车身的线材走线经过了捆扎处理，不会松动掉落影响骑车安全。 这个把手用于移动车辆时提车，受力均匀不累。 车轮方面，L2采用了正新轮胎，具有较高的的抗爆和防滑系数，同时轮胎进行了加厚设计，可以避免尖锐物品如玻璃渣、铁钉刺穿。内胎为空气内胎，滤震能力强，适合长时间骑行。前后轮规格均为57-254（14x2.125），方便同时更换。
刹车方面，L2采用了前后碟刹设计，配合抓地力强的前后胎，可以让车辆在紧急刹车时不易打滑。前提是用户在骑车时需要做好预判，尤其是雨天更应加倍小心。 前叉两边有反光贴片，夜间行车可以保证安全。 为了保证骑行舒适，L2采用了前后减震设计，后轮为弹簧液压减震，骑行时能够减少颠簸的冲击力。
为了避免在中小雨天气骑行弄湿裤子和鞋子，L2也配备了前后挡泥板，雨天路面湿滑你穿着雨衣也骑不快，因此速度控制在20Km/h内，还是能够让双脚和裤子保持干爽的，当然暴雨例外，不过这里不建议大家打伞骑车，单手不好控制车辆，非常危险。 车把采用了折叠设计，可以调整角度和高度，适合不同身材的用户。而刹车把则为金属材质，坚固耐用，顶端蒙有一层橡胶皮，刹车时手指和刹车把接触面增加摩擦力不打滑。 为了骑行安全，车座高度为双脚能挨着地面为宜，不然紧急情况停车刹车，双脚挨不着地车子没有支撑容易摔倒。下图为车座调整展示： 车把高低调节展示： 车把角度调节展示： 车把集成了手机充电支架和开关控制器。手机装入支架时可以连接支架旁边的USB插口充电，也可以用手机导航，支架采用了螺丝紧固方式，颠簸震动的时候手机也不会掉落。 充电口位于支架下方，便于连接充电线，外面有防水橡胶塞保护，旁边是灯光开关和喇叭按钮。 FIIDO L2的开关键内置智能控制器，提升动力传输率，减少控制延迟和过热反应。控制面板简约直观，有3种骑行模式： 不开启电源时是骑行模式，无助力0电力消耗，用脚踩控制速度，用于短途锻炼身体或没电时临时救急。助力模式：开启电源后无需拧转把，智能电助力配合脚踩力度，提供0%-70%的电力输出。纯电力模式：无需脚踩，只要拧转把就能骑行，轻松省力，提供100%的电力输出。这三种模式可以根据不同的场合轻松切换，锻炼身体延长续航也能兼得。 助力模式分为三挡，电脑根据脚踏力度自动切换。控制器集成了电量显示表、助力减档/加档、电源开关键，可以直观的查看剩余电量显示和当前档位。同时L2也自带定速巡航功能：当前速度转把维持八秒不松手，即可进入定速巡航模式，再转一次或刹车时关闭定速巡航模式。 长按M键打开/关闭电源，+/-键切换高中低档。 为了保证夜间骑行安全，L2集成了前后车灯，前大灯采用高亮度灯珠，晚上铺路效果还可以，当然你嫌不够亮的话可以自己加装强光手电。此外，大灯内置喇叭，可以提醒行人注意安全。
前灯采用折叠设计，骑行时可以调整不同的角度。 尾灯采用了LED灯珠，夜间还是比较醒目的，不过尾灯没有和刹车联动，打开开关时只会一直亮着，无法提醒后车刹车状态。这点建议厂家后续能够改进联动刹车，同时增加左右转向灯，转弯时提醒周围行人和车辆。 车灯下面的车牌挂架用户悬挂车牌，由于各地对电动车政策不一，有些地方需要上牌，有些地方不需要，具体以当地政策为准。 电池方面，L2豪华版采用了20Ah的锂电池，电芯来自知名厂家福斯特，搭载350W电机，官方宣称电动续航85-125Km，电助力续航160-190Km，当然续航里程跟用户体重也有关系，不过电动续航85Km已经足够骑行两三天不用充电了。当然这里只是给大家介绍电池参数，后续将为大家带来详细的续航评测。
电池旁边有一把电池锁，用于锁住电池，当然这也是防君子不防小人的设计，停车时用户仍需注意安全。
电池采用了抽拉设计，不管装在车上还是取下电池都可以进行充电。 电芯采用18650锂电芯，能效转化率＞85%，具备过流保护、过充保护、过放保护、温度异常保护、短路保护等功能，如果充电时满了忘了拔插头，电池会自动断电。 前面说了，L2提供三种骑行模式，使用电助力/纯电力模式骑行时，可以感受到充沛的电能带来的轻松骑行感受。这是因为电机采用了无刷有齿电机，相对于普通无刷电机，无刷有齿电机具有响应迅速，上坡有力和省电的特性，当然也比一般的无刷电机贵点。一分钱一分货，稍微多花点钱就能带来长续航的舒适体验，何乐不为呢？ 虽然FIIDO L2在续航和舒适性上有着不错的表现，不过为了避免骑行时遇到震动掉链子的尴尬，在后轮设计了一个涨链器，避免因减震收缩引起链条变松导致掉链。可能有朋友会问为何不设计变速档位呢？我觉得L2采用脚踏+助力模式能够骑行最少160多Km已经算是不错的表现了，加上最高设计时速为25Km/h，因此加入变速意义不大，拆了电瓶骑车也比较轻松，加之轮径不大，骑快也不安全。
前后坐垫都采用了加长加大的皮质海绵坐垫，前坐垫还有弹簧减震，让PP长时间骑行更舒适。
挂上车篮后实用性增加不少，无论买菜还是放置物品，都可以让用户更安心骑行。
不用时收纳起来放在家里或车里，能够减少空间占用。把车折叠起来也很简单，首先放下车把： 然后再折叠好车架就完成了，厂家在折叠开关处设计有锁定装置，保证骑行安全。 三、总结FIIDO作为专业电动自行车生产厂家，这款L2定义为长续航车型，20Ah的电池容量使用电助力模式的话最大可续航190Km，可以满足城市通勤、郊外游玩的需要，当然日常买菜更是不在话下。前后双碟刹和双避震能够保证骑行的舒适和安全，最高25Km/h的设计时速也处于一个比较安全的范围。只要在上班前掐好时间，通勤基本不会有堵车的烦恼，而三款颜色也各具特色，只要会骑自行车就能轻松上手，在生活中还是方便的。接着我将从续航、骑行感受等多个使用场景进行深度体验，让大家全方位了解FIIDO L2，敬请期待。
别怪颜值党，真的帅~飞道d11
💡产品名称FIIDO飞道D11折叠电动自行车可拆卸锂电池电助力自行车小型电单车🔎产品描述想过有一天做代驾的话，就可以拥有折叠电动车了，飞道这款颜值确实帅，折叠收纳轻巧，安装方便✨体验亮点电池隐藏设计好，车身轻巧，便于携带，还带变速效果，关键续航还有100公里🙋♀️推荐指数
折叠？变速？还有电机！通勤神器—Fiido X电助力自行车评测
hello，大家好，我是骑行菜鸟岁月。我又来啦！咱们这次继续“骑行菜鸟成长史”这个专题，从最早入手公路车，到给娃买了辆捷安特XTC，再到自组了辆遛娃平把公路，这就是3辆车了，但是，男人永远不会觉得自己车多，无论是四个轮子的还是两个轮子的！于是，我又搞了一辆折叠车！而且，这还是一辆电助力的，嘿嘿，与平把公路相比，这才是真正的通勤利器啊！【双十一预定】FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车200元天猫精选去购买接下来，咱们就好好晒一下这台真正的通勤利器：Fiido X电助力自行车前言这两年骑行忽然就成为了超级火的运动，大家纷纷入坑，那么对于只是偶尔参与一下骑行，主要用途是日常通勤的小伙伴，其实山地车或者平把公路车，才是休闲骑的最佳选择。但如果，你连骑平把公路，休闲骑都觉得累，但是又不想纯电动车，那么电动助力自行车绝对是一个最佳的选择。什么？电动助力自行车？电动车知道，就下面那个？但电动助力自行车是个什么鬼？电助力自行车和电动车有什么区别呢？简单回答就是：电助力自行车，前提，它是一台自行车，然后在自行车上，加上了三电（电机、电控、电池）系统之后，组成的一辆带电机的自行车！划重点，脚踏一定是具备骑行功能的，大腿为主，电机只提供助力，并不是完全电驱动，这才是真正的电助力车！同时，因为有电池，虽然是需要大腿踩才能行自行车，也同样是被归属在“电动自行车”的国标范围内管理的，所以，即使是电助力自行车，依旧要符合“新国标”的要求，实际骑行的时候，当时速高于15公里的时候，车子会发出蜂鸣，这感觉实在是……细分到电动助力自行车领域，目前又有两大阵营：比较类似电动车的轮毂电机阵营，以及中置电机阵营。轮毂电机这个阵营就不多说了，和传统电动车类似，最大的优点就是技术成熟稳定，性价比出色，大街上飞奔的电动车早就证明的这种模式的巨大优势。而中置电机，则是将电机安装在自行车的中轴五通位置，电机给中轴助力，通过自行车自有的传动系统，通过牙盘，将动力输送至后轮，优点是不影响原车的变速装置，骑行感觉除了省力外，与普通自行车没太大区别，但缺点也很明显，就是装置略复杂，而且，“贵”！所以，这个类型的电助力自行车多用于专业领域，比如在本次东京奥运会场地自行车赛的凯林赛中，领骑员使用的就是电助力自行车。另外，在专业的重型山地车，也有这种中置电机助力的款，比如闪电的Turbo Levo系列的电助力山地车，价格4W+起步。这就不那么亲民了~所以，这种中置电机的高端产品，明显不在我这个目的是日常通勤的考虑范围啦，采用轮毂电机的平价产品，才是我的目标，于是，就有了头图上的这个神器！折叠电助力自行车！外观&细节开箱比较简单，比大多数自行车的开箱都简单！发来时我也挺懵的，没想到是这么大的个箱子。单独放置的，是装好坐垫的坐杆一体电池。而车子本体，则是基本组装好的，仅需要将固定扎带拆除，将坐杆插进坐管即可。分分钟就组装完成了，先来一组定妆照呗！这漆水，这颜值，绝对是杠杠的！和普通自行车不同的是，折叠车没有把立设计，把横直接固定在头管上的，而且头管比较长，把手相对比较高，骑行坐姿会很舒适。和普通折叠车不同的地方在于，左手边多了一块显示屏&控制器，可以通过这个小显示屏看到助力及车速、里程等信息。把手虽然是橡胶的，但是非常柔软，并且防滑性能很好，手感不错，不需要更换，不像我给儿子买的捷安特，那把手硬的没法用。采用了内走线设计，变速线管、刹车油管、控制线等，均从这个粗壮的铝合金上管内部穿过，抵达各自对应的位置，车身相对来说还是比较简洁的。让我比较惊喜的是（可能是我没啥见识），居然自带了车灯，本来我还在想，要不要再买个车灯，给这辆车也配上呢。刹车采用的radius（台湾省的彰星）油压碟刹系统，彰星的油压碟刹系统，算是性价比较高的产品了，刹车效果不错，价格相对禧玛诺要实惠很多，相比很多品牌使用线拉碟刹，油碟系统无疑让人在骑行的时候有更大的信心！夹器自然也是使用的radius的山地款油压夹器，搭配的是160的六钉碟片，刹车性能拉满。有个不太一样的地方就是，在前后轮轴的左侧，都有一个突出的组件，刚开始以为是个什么保护器，但这玩意是金属的，还拆不到，不知道是干啥的。直到后来才知道。后刹车同样采用的是160尺寸的碟片，并没有采用前160后140设计，同样保证了后刹的性能。后轮同样有这么一个突出的东西。坐杆电池直接插入即可，坐杆顶部有限位，不用担心调节的说，坐杆掉下去~坐垫也是走的舒适性偏向，非常柔软，非常适合通勤。无需骑行裤加持。并且在坐杆内部，有刻度线，方便精确调节到你需要的位置。这张图也能看出来，坐杆电池是如何给整车供电的了吧，没错，有整整的两条金属轨道触点。在车架坐管背后，对应位置（下图中间那个方形的按钮），有一个装置，当坐管锁止装置锁定后，会将该模块压进坐杆电池对应的取电轨道中，实现取电，设计还是非常合理的。当把坐杆锁止的时候，即将这个快锁压到位的时候，坐杆电池和整车就完全接通了。然后打开开关即可实现“飞一般”的电助力了！然后就是这辆车与普通折叠自行车最大的不同了，后轮上，带有一个250W的轮毂电机。电压36V，功率250W，品牌为AIKEMA，艾克玛电器（苏州）有限公司出品，艾克玛为部分电动车电机的主要供应商，这个轮毂电机还是相当靠谱的。再看一下变速器，因为是折叠车，所以并没有采用前后变速设计，而是采用了更简单直接的单盘设计，牙盘为轻量化的单盘设计，52尺的前牙盘，要是没有助力，对大腿还是有点要求的。后变速系统采用的是禧玛诺套件，指拨采用的是SHIMANO（禧玛诺）Altus系列，型号为SL-M315的7速带指示窗的产品，该系列归属在山地车组件体系中的。后拨同样是SHIMANO的产品，不过并非和指拨一个系列，而是归属与Tourney系列中，相对来说要比指拨的Altus系列低一个级别，不过，大家都是7速产品，兼容性倒是完全没问题。飞轮同样是SHIMANO（禧玛诺）的产品，型号为MF-TZ500-7 UD，同样归属于Tourney系列。整套变速系统，虽然级别不高，但在日常代步以及偶尔小飚一下的情况下，实属完全够用了，何况，这辆车还是自带外挂的！而链条采用的是KMC的产品，目前，在自行车链条产业链中，KMC属于国产较好的产品了，其实部分禧玛诺链条也是由KMC代工的。都是用的SHIMANO（禧玛诺）的套件，所以整个变速过程是非常顺畅的，但常规还是要展示一下的。整车我最喜欢的就是这个印在上管前部的logo，精致不复杂，显得特别有逼格。而在坐管后方，则是自带的尾灯，以及电助力的密码锁。打开关闭都很简单顺畅。打开半透明的防水盖，就可以看到两排按钮，通过这个密码锁，可以实现助力系统的开关。打开电动助力的过程很简单，先打开坐杆上的电源开关，然后打开防水盖，长按开关按键，之后输入密码，再按一下开关按键即可。既然是折叠车，自然少不了折叠机构，其实也比较简单，上管的右侧中部，就是折叠锁止机构，将底部小按钮前推解锁之后，再往外扳，即可折叠上管。同样脚踏也是可以折叠，手拉一下中间，即可折叠，进一步缩小折叠后的空间。操作很简单，也不需要费很大的力量，虽然这里收缩的空间不大，但折叠一下，在放后备箱的时候还是很有用的。头管同样也是可折叠，拨开保险扣，再往下扳开锁止扳手，即可折叠头管。就是这样，即可将头管折叠。再折叠头管，即可实现整车折叠。相对来说还是非常方便的。整个折叠过程还是比较顺畅的。嗯，就是上管的锁止机构比较紧，有点费劲。到了解密的时候了，前后轮多出来的那两个东西，是为了折叠的时候，能有支撑并且因为是磁铁，还具有一定固定的作用。因为是内走线，所以折叠之后，部分线缆会暴露出来，厂家贴心的使用了弹簧进行了保护。折叠之后，可以比较轻松的放进后备箱，不用放倒座椅什么的，不过，如果是三箱车，后备箱开口不大的话，可能需要点技巧，而且，这车真的不轻，女生放还是挺费劲的。整车通电后，车把手左侧的显示屏就会点亮。接下来看一下整车通电后的操作。整车通电之后，所有操作，都依靠这块显示屏边上的两个按钮来进行，单击上方按钮，可以分别打开/关闭车灯；单击下方按钮，可以打开并选择助力档位，分别是1，,2，,3，及关闭4个档位，助力大小不同。双击上方按钮，则可以分别显示当前里程以及累计里程；双击下方按钮，则是切换公里和英里。我近距离对着墙试了下车灯，居然是带透镜，做过光型设计的，有明显的切线，投射在墙上，还挺像个碗的。在打开车灯的同时，尾灯也会同步打开，亮度是非常可以的，保证了夜晚骑行的安全性。换个地方看车灯光型，还是非常符合骑行的要求的，近距离聚光，提高亮度，远距离光线散开，增加照亮范围，非常专业的光型设计，而且因为是车身一体车灯，灯的位置比较低，完全没有对向刺眼的问题，安全性进一步得到了提升。骑行感受先看一下骑起来是啥样子吧~我拍了段小视频，请看风一样的男子。到底是偏向日常通勤的折叠车，这骑行的姿势，是非常舒适的，上肢近乎直立，腰部是非常舒适的，加上柔软的坐垫，骑行多久问题都不大。而且因为有电助力这个“外挂”系统，骑起来的速度其实一点都不慢。而且你可以选择助力的档位，在1档时轻微助力，3档是全速助力，在三档的时候，几乎是脚稍微踩半圈，就能感受到电机的发力，然后就像打开了加力一样，速度嗖的一下就起来了。另一个重要问题，就是续航，在到手没额外充电，电池显示4格，骑行了一圈江心洲22公里后，掉电一格，电池总计有5格电，按这个比例推算的话，满格电，助力骑行100公里应该是问题不大的。总结终于到了总结的环节了，照例说一下优缺点，先说优点：整车颜值非常OK，和我的S-WORKS放一起也还是蛮搭的，其次，车灯、尾灯、变速套件、油压碟刹等，配置都是非常OK的，基本上，车子拿回来无需任何改装升级，开箱即骑；最后，电助力是真的非常给力啊！尤其是开到三档助力的时候，踩起来嗖嗖的，轻轻松松速度上25+，当然，因为尚未上牌，所以，在速度超过25的时候，是没有助力的，也就是说，骑25以内非常省力，超过25就要更多的靠大腿了。最后说一下需要改进的地方：上管位置的折叠锁止机构，建议要进一步改进一下，这里有时候很容易打开，有时候却非常费劲，希望能进一步改进，另外，车子的密码锁，仅仅是用来解锁电助力，而且操作其实蛮复杂的，建议是否能升级成整车的锁，这样密码锁的意义才更大点。好了，这次分享就到这里~咱们下次见！
颜值在线，飞道FiidoX折叠电助力自行车，骑行更轻松
这些年因为工作原因，长时间待在室内，运动的机会就很少，前段时间刷短视频和朋友圈看到一些朋友有玩飞盘的，不过在了解之后，发现这东西不适合我，毕竟我还是喜欢那种轻来轻去的运动，在健身的同时，也不会给自己造成太多的负担。正好最近看到了一款比较新颖的产品，电动助力车，它虽和我们常见的自行车和电瓶车属同类，但完全不是一种产品。今天正好收到了飞道Fiido X折叠电助力自行车，就和大家好好的聊一聊这段时间的使用感受。介绍产品之前，我先给大家简单地讲解一下什么是电助力自行车。这是一种新型的二轮车辆，以电池作为辅助动力来源，安装有电机，并具备动力辅助系统，通过力矩传感器和电机控制器协作完成助力加速过程，从而实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。外观方面，这款飞道Fiido X电助力自行车采用的是一体车架机身，材质为铝合金，整个车身的重量为17kg。车座可以进行不同高度的调节，根据官方我了解到，它可以适应155cm-200cm的不同的身高人群，可折叠式的设计也可以让我们轻松的放置在车内，或者拎回家中，而且这款产品也是获得了金点和2022if奖。我个人选择电助力自行车的原因很简单，就是我个人的工作长期待在室内，需要一种不占用时间的运动方式，而它就可以满足我的需求。我家距离工作地点约10kg左右的距离，电瓶车首先就要排除掉，如果说用自行车骑行10kg对于我个人来说还是有一些难度的，所以选择一台电助力自行车就很有必要了。飞道Fiido X电助力自行车它采用的是国外大牌电助力自行车才会使用的力矩传感技术，拥有250W的无刷有齿电机和7档变档，可实现最高25KM/h的行驶速度，而且在我们骑行时，电机也不会发出声音影响我们的骑行心情。在使用的这段时间中，我个人是非常喜欢这款产品，在骑行过程中，如果遇到逆风，或者上坡的路段时，电助力就会很自然地启动，真的是很省力，遇到行人或红绿时，油刹也很平稳。而且飞道Fiido X电助力自行车还带有一个仪表盘，可以让我们看到当前的骑速和电量情况。这里可能会有人说，电助力自行车根本无法起到锻炼的作用，其实这种说法是错误。根据国际行为营养与体育活动杂志的研究表明：电助力自行车可以提供约中等强度的身体活动，该强度低于传统自行车的，但高于步行时的强度，还可以改善不经常运动的心肺健康。续航方面，这款飞道Fiido X电助力自行车它采用的是一块417.6Wh的大容量电池，在满电的情况下可以实现约130KM的骑行，按照我的使用习惯来说，上下班来回，正好可以使用约一周。总得来说，飞道Fiido X电助力自行车非常适合一些想要轻量运动，且不占用工作时间的人士选择，尤其是对于长期没有运动的朋友来说，初期运动时，比较轻松的运动方式也可以很大程度的调动我们的运动情绪。有兴趣的朋友可以关注一下哦。飞道FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车7999元天猫精选去购买
能通勤能锻炼，飞道X电助力自行车或成下一款爆火的代步工具
除了足球、篮球、羽毛球和跑步这样的传统体育运动之外，最近两年像飞盘、腰旗橄榄球和棍网球等“洋”运动也逐渐成为了很多人平时休闲娱乐的方式之一，火遍了大家的朋友圈。其实除了上面提到的几项运动之外，还有一项非常热门的代步交通工具很吸引人，那就是电助力自行车。电助力自行车，也许很多人会将它与电动自行车混淆，其实二者有着本质的区别，因此也并非同一种类。电助力自行车其实就是为自行车添加了动力辅助系统，基础还是自行车，只是增加了动力辅助系统。就算没有电力的情况下，电助力自行车依然不会受到太大的影响，同时无法使用纯电模式；而电动自行车，则是在普通自行车的基础上增加了电机、控制器、蓄电池等完整的组件，并且集成了显示仪表系统，整体更偏电动车一点。与电动自行车和电动车相比，电助力自行车的优势有很多：既能锻炼身体、而且还可以节省体力；使用场景更加多样化，休闲代步、短途通勤骑行都可以胜任，而且更加便携更加轻量化。在目前的电助力自行车市场上，Fiido飞道是比较有代表性的品牌之一，尤其是该公司旗下最新款的飞道X更是集诸多黑科技于一身，成为了国产电助力自行车的佼佼者。首先它最大的亮点就是配备了力矩传感技术，而这项技术通常只在国外大品牌、价格非常昂贵的产品上才能看到。所谓力矩传感技术，是一种动力辅助系统。它将人力与电力两种动力进行混合，利用力矩传感器去感知骑行者脚踩踏板的力度，并以此为依据自动为其行车提供对应的电力辅助。因此它并不需要我们转动转把来调节动力大小，而是完全依靠系统自动判断介入力度。总体来说，电动传感技术的门槛很高，因此也决定了电助力自行车的级别和定位。除了高端技术加持之外，飞道X在设计上也相当用心，不仅颜值高，而且轻量化也做得非常到位。飞道X先后荣获了金点和2022德国if设计大奖头衔，采用了一体式的车架设计，简约到极致的整体造型，科技感和现代感十足，适合各类不同的人群使用。值得一提的是，飞道X还采用了可折叠车身设计，能够更加方便的搬进电梯里，无论是搬上公司、汽车后备箱还是拿回家里，都会不消耗太多的体力，便携性方面考虑得相当到位。另外，飞道X还搭载了自家专利的密码安全系统，只需要一台智能手机就能解锁，不用带车钥匙出门，进一步减轻负担。再加上可以提供单次最长130公里的417.6Wh大容量电池、屏蔽噪音干扰的静音无感电机、反向智能手机充电等功能，可以说飞道X满足了大家对电助力自行车的所有想象。FIIDO飞道FiidoX折叠电动自行车力矩助力车扭矩传感电单车深蓝色7999元京东去购买如果你曾关注过电助力自行车，对这项全球流行的全新代步工具感兴趣，并且有通勤、锻炼身体和休闲娱乐的需求，那么飞道X就是那一台等待你入手的电助力自行车。赶紧骑上它，去感受这种新兴交通工具给我们生活带来的改变吧。
轻便出行，电动车首当其冲啊，体验感很不错！
不知道大家有没有这样的感觉，开车出行虽然快速方便，但是对于一些较短的路程，汽车总会给人一种较为繁重的感觉，似乎没有那么的方便。我们想要出门更加便捷，还是要选择一辆电动自行车。坐在车中难免限制住了我们的视野，可当我们有一辆电动自行车时就会觉得每一口呼吸都是清新的，可是我们又会担心电动自行车会电量不足，这就很不给力了。这款FIIDO电动自行车可是配备了48V 25Ah的大容量电池，能够不断地支持黑夜跑到白天的大续航，让你一路上畅通无阻。经常骑电动车出行的都会感觉到，电动车在充放电是一个很漫长的过程。FIIDO电动自行车采用了18650汽车级别的动力锂电芯，让充放电的倍率更高，给你更好的体验。每当我们下班时，总会面临挤公交或者路上堵车的情况。当你身边有一辆FIIDO电动自行车时，将会体验到生活中的便捷。小巧的车身无论你放在哪里都不会觉得占用空间，充足的电量来助力你回家的路途，从此之后再也不用费尽心力的寻找共享单车了。骑车回家是一个很美好的过程，FIIDO电动自行车采用了人体工程学的专业设计，还有实用的前后挡泥板。不管是晴天还是雨天，它都能够成就了人们出行时的美好体验，让你在路上感受到更多的美好。骑着电动车接送孩子上学也是一件幸福的事情，当然我们可以选择一台亲子电动车来骑行，这样能够更好的保护小朋友的安全。FIIDO亲子电动车就是专门为小朋友定制的亲子电动车，这可是妈妈们的带娃神器。FIIDO电动车采用了更加昂贵的无刷有齿电机，这样就能够保持更加强劲的动力，甚至能够让300斤的承重动力仍然澎湃，让你带着宝宝在路上“飞起来”。此外，FIIDO电动车还采用了隐藏式的电池仓设计，这样能够减少车身的重量，让你在街上更加拉风。 FIIDOFiido飞道L3折叠电动自行车新国标长续航锂电池小型电助力代驾车48V/14.5AH/光斑橘2999元京东去购买电动车总是能够给给人更好的体验，让你在街上更加拉风，在出行的同时也能享受到街上的好风光。与此同时，心情也会变得更加愉快。
FIIDO电动车初体验：始于颜值，忠于实车？FIIDO有何魔力解决出行问题
笔者为了上下班方便，也为了生活能更便捷，选择住在了市中心，方便是真的方便，但是通勤又成了一个很头疼的问题，因为这里人流量实在是太大了，地铁时刻处于爆满的状态，挤地铁上下班着实心累。思前想后，考虑到距离也不是很远，如果选择一辆电动车的话，应该会改善很多，不堵车，折叠的还能带回家，不怕丢。考察了很久，终于决定入手FIIDO L2折叠电动自行车，选择的是电池容量为20Ah的豪华版，更适合笔者这种懒人。一.外观▲整体外观。笔者个人还是很满意这个颜色和造型的，整体而言非常精致。虽然大型的电动车更潇洒，但是考虑到城市政策、充电以及能否上楼的问题，经过多番比较，明显还是这款更合适啊。▲笔者入手的这款FIIDO可折叠电动自行车就是采用了18650汽车级动力锂电芯，充放电倍率高，高效又安全，充一次电能用一周左右，实在是太给了！轻便最主要的是来自一体式航空铝合金车架设计以及MTB人体工学设计，使得轻巧便捷的同时对于质量以及续航仍然可以得到有效保障。另外，这个电池采用的是可拆卸设计，是可以单独充电的，这一点设计很方便。▲外观整体评价。这款电动车拥有高端自行车的外观设计，但却拥有强悍电动车的性能表现，整体的设计简约大气，白色看着更干净。整体没有任何复杂多余的设计，14英寸轮胎，52齿大链盘让车子看起来更小巧灵便，涨链器设计避免因减震收缩引起链条变松导致的掉链。虽然车子整体很小巧，但是却蕴含着巨大的能量。二.细节▲车身上有明显的logo标识，醒目突出。▲手柄的右侧是mini显示屏，毕竟电动车的续航全靠电瓶车的电量续航，所以mini显示屏及时让我们看到剩余电量还是很有必要的，虽然没电的时候还可以当作自行车来骑，但是能省点力气还是省点力气的好，毕竟是个懒人。加减按钮还可以控制车速，不过还是要以安全为主，在路上别太任性哦。▲左把手上有喇叭和灯的操作按钮，考虑到我们加班狗夜间回家，这个设计还是比较人性化的。▲在车子的正面就可以很清楚的看到帅气的车前灯，不过笔者拍摄的时候是白天，没有能够很好地对车灯进行展示。但是在实际的使用中，笔者认为这个灯的强度是足够应付我们在黑夜骑行的需求了。▲这里就是整个车子最核心的地方了，除了电瓶在这里之外，这也是车子的主要承载部位。车子采用的是一体式航空铝合金材质，做到在较轻重量的同时，坚固耐用、结实才让人更放心，120kg的载重是没有任何问题的。而其内部的锂电池容量则能够保证我们跑个50-60公里不在话下，续航能力惊人。同时，使用电助力模式下可以达到85公里的行驶里程。上下班用它足够了。▲对于前后轮的轮胎以及刹车系统设计团队也是相当有心，前后双碟刹设计，保证了我们即使在较高的速度下行驶需要紧急刹车时也能够安全挺稳，不过要记得前后一起刹车哦。再次强调一下，没必要跑太快，还是安全最重要。行车不规范，亲人两行泪啊。▲对于轮胎方面，FIIDO折叠式电动自行车采用的质量值得信赖的正新轮胎及空气内胎，品牌大同时寿命有保障。其次就是轮胎上的沟壑也是比较深，极大地提高了整车的防滑性能。秋天雨多，冬天路滑，防滑性能还是很重要的。▲车框。这个设计对笔者而言还是挺实用的，下班之后可以去买点水果、买点菜，除此之外有些工作上的东西也可以放在车筐里，还是挺方便的。▲车子后边也有安全警示灯，夜间出行的话安全有保证。后座是可以载人的，不过也要看城市政策了，笔者家乡是不允许后座载人的，小孩子除外。毕竟现在城市大，车多人多，还是要为大家的生命安全考虑嘛，可以理解的。三．实际骑行体验▲整体骑行还是比较简单易上手的。为了测试万一车子没电，不得不脚蹬的时候究竟会是什么样的状态，实际的测试中发现并不费力，甚至比自行车更顺畅，不错的体验。而且车子还加入了前后双减震功能，亲测在过隔离带的时候减震效果明显，非常舒服。▲当电动车来骑就更没啥好说的了，就是快，就是稳，续航还给力，灯还很亮。别问，问就是好骑。▲车子可折叠，下班回家随手折叠起来带回家，在家充电OK。去单位的时候到楼下折叠可以带到办公室充电。整体的重量大概在25Kg左右，这个重量还是能够承担的，再加上是电梯搬运，所以还是比较轻松的。再加上车子本身材质的选取，保证了这里不会生锈，也就在某种程度上保证了车子的使用寿命，笔者对此很满意。▲链条的咬合也做得很好，笔者在使用了一段时间之后也没有出现任何的问题。也没有专门进行过护理，没有上过油，整体表现来说还是非常不错的。▲整体的骑行还是很方便的，符合人体工学设计，笔者在使用过程中觉得方方面面都很舒服。写在最后综上所述，这款车子在笔者上下班的途中还是非常有用的，节省了不少时间。另外，下班之后如果不是很累的话，笔者会选择当成自行车脚蹬回家，就当是锻炼身体减肥减脂了，也算是额外的惊喜了吧。关于这辆FIIDO 电动自行车折叠锂电池电动男女士电瓶车小型助力代驾电动车，你有什么看法呢？会是你通勤的新选择吗？
