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拥有最轻电助力的公路车——Wilier Filante Hybrid
Wilier 宣布发布 Filante Hybrid，这是一款新的电动公路自行车，据说可以“帮助您更快地行驶，同时最大限度地减少压力”，并提高Wilier Triestina Cento10 Hybrid的性能水平。这辆自行车配备了来自德国跨国公司马勒（Mahle）的名为 X20 的新型后轮毂电机和系统，据说该系统正在“推动技术创新朝着零冲击机动性方向发展”，为各种车辆生产驱动系统。X20是世界上最轻的踏板辅助系统，声称整个系统的重量为 3.5 公斤，比马勒之前的 X35 电机系统轻 100 克。Wilier 表示，它认为电动自行车应该感觉像传统的公路自行车。为此，该品牌表示已优化 Filante Hybrid 以获得更好的空气动力学性能和更轻的重量，同时评论新自行车如何保持与Wilier Filante SLR超级摩托车的相似之处。Mahle 的后轮毂电机已出现在 Wilier 之前的电动公路自行车、Cannondale SuperSix EVO Neo 2和Scott Addict eRIDE Premium上。不过，这是我们见过的第一辆配备新 X20 电机系统的自行车。Mahle X20 系统的核心是后轮毂电机，据说可提供 60Nm 的扭矩。虽然许多电动自行车使用安装在底部支架上的电机，但 Wilier 表示，在电动公路自行车上安装后轮毂电机最有意义，因为它给人一种被推动的感觉。轮毂电机内置在 Wilier 轮辋中，24 根辐条以直拉方式排列。Wilier 表示，该电机与 Shimano、SRAM 和 Campagnolo 驱动体兼容，而之前的 Mahle 系统迭代仅与 Shimano 兼容。电机由 250Wh 电池供电，该电池安装在 Filante Hybrid 的下管中。下管底部有一个电池充电口。据说这种电池可提供长达 100 公里的动力和 1,000 米的爬坡，Wilier 认为这适合这辆自行车的骑行类型。威利尔说，很快就会有一个可用于 Filante Hybrid 的外部电池组或“范围扩展器”，它将提供额外的 185Wh 功率。它将适合座管并带有充电底座。以前，Wilier 的电动自行车依靠踏板传感器来确定在给定时刻需要多少动力。但是 Filante Hybrid 有一个带有扭矩和频率传感器的新底部支架，可以更好地调节电机提供的辅助。威利尔说，该系统将有助于创造“没有颠簸的自然踩踏体验”和“即使在超过 10% 的陡坡上也能平稳地提供动力”，有助于创造一种更接近于非辅助自行车的体验。据说这种功率传感器有助于优化电池消耗，因为提供的功率与骑车人提供的功率更成比例。电机系统有四种动力模式——自动、生态、运动和加速——骑手可以使用安装在自行车集成杆上的 iWoc 按钮轻弹这些模式。在 Wilier 之前的Cento1 Hybrid电动自行车上，iWoc 按钮安装在上管中，而在 Cento10 Hybrid 上，它安装在车把和车把之间的支架上。Wilier 表示，它决定将 iWoc 按钮及其电子设备安装在集成车把的杆上。这样一来，骑手无需将手从车把上移开即可操作电机系统，并且一眼就能看到剩余的电池电量。带有 iWoc 按钮的集成车把有四种尺寸可供选择：80mm、90mm、110mm 和 125mm。Filante Hybrid 标配马勒的 Pulsar One自行车电脑。电脑有一个 2.1 英寸的显示屏，可以显示行驶统计数据和电机的功率输出。它可以通过ANT+连接到其他设备，例如电表。Wilier 表示，Filante Hybrid 的关键细节之一是带有 Mahle X20 电机的后轮使用筒轴并且可以拆卸，就像标准筒轴公路自行车车轮一样。通常后轮毂电机是用螺母和螺栓固定到位的。据说该系统通过内置的电气传感器自动连接到电池，因此无需手动连接或断开电缆。Wilier 表示，在 Filante Hybrid 上使用通轴意味着骑手可以将后轮换成标准自行车车轮，从而将 Filante 变成标准的非机动公路自行车。Wilier 说 Filante Hybrid 使用 Dura-Ace 的重量约为 10.3 公斤，但如果您将后轮更换为标准公路自行车车轮，重量将降至 8.3 公斤左右。这是电池仍在车架中的情况，但将其移除，Filante Hybrid 可能会变成 8 公斤以下的公路自行车。但是，当 BikeRadar 与 Wilier 交谈时，它建议不要这样做，因为您必须卸下底部支架才能接触电池并将其与 iWoc 断开连接。当然，重新安装会很棘手。Wilier 说 Hybrid Filante 的几何形状类似于该品牌的耐力公路自行车。这辆自行车在中号尺寸中具有 566 毫米的堆叠和 379 毫米的前伸，这与 Cento10 Hybrid 相同，但比 Filante SLR 的 538 毫米堆叠和 388 毫米的前伸更轻松。，虽然这辆自行车有“轻松的外观”，但几何形状“可能具有欺骗性”。这可能意味着被解释为意味着自行车比这些数字所暗示的更快、响应更快。Filante Hybrid 车架组可能与 Wilier 的竞赛自行车不具有相同的激进几何形状，但确实共享相同的车架材料。与 Filante SLR 和该品牌的Rave SLR 碎石自行车一样，Filante Hybrid 的车架采用 HUS-MOD 碳纤维与液晶聚合物混合而成，据说可以制造出轻质且反应灵敏的车架。Filante Hybrid 还具有与 Filante SLR 相同的空气动力学碳座杆，并且在超级摩托车时尚中，其所有电缆和软管都在内部布线。该车架可安装最大 32 毫米的轮胎，Wilier 称其“适合现代公路自行车”。
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卡文迪什的最后一舞的战车欣赏
环意最后一站卡文迪什老当益壮拿下单站，大家对卡文迪什的环法纪录拭目以待。（尤其是小编十分期待盘爷能再拿一个赛段冠军独占历史第一）在2023 环法 S7（蒙德马桑——波尔多）中，志在 35 胜的卡文迪什一度无限度接近胜利，用标志性的冲刺方式和选线让人梦回2012，但因战车出现故障被菲利普森逆转拿下赛段冠军。虽然夺冠失败但是让我们看到卡文迪什油箱里还有油。沉浸盘爷还能冲的无限幻想里的时候，S8赛段卡文迪什摔车受伤直接退赛，把无限遐想直接击碎，想必盘爷的心里也很不是滋味。接下来就让我们欣赏一下盘爷这台定制涂装的“遗憾”战车：Mark Cavendish’s custom Wilier Filante SLR | Specs车架组: Wilier Filante SLR 尺码：S套件: Shimano Dura-Ace Di2 R9270 54/40t crankset, 11-34t cassette）轮组: HED Vanquish RC6 Pro功率计: Shimano Dura-Ace FC-R9200-P外胎： Vittoria Corsa Pro TLR, tubeless, 28c measured width 27.4mm把组: Wilier Zero Carbon 40cm handlebar width, 13cm stem length座管: Wilier Filante SLR座包: Prologo Zero II水壶架: Tacx Deva锁踏: LOOK Keo 2 Max重量: 7.76kg
环意火爆开赛Wilier发布Giro d'Italia TT战车
Wilier 展示了 Turbine SLR，这是一款计时赛车，它结合了Turbine 计时赛自行车的前端和类似公路自行车的后端。据说这种新设计与传出的框架相比，框架重量减轻了 300 克。由于减轻了重量，Wilier 声称这辆自行车“在有坡度和方向不断变化的道路上要快得多”，例如在 2022 年环意自行车赛的两次计时赛中发现的那些。“重量越轻意味着加速度越大”，并指出这是其赞助的世界巡回赛车队阿斯塔纳-卡塔尔队非常重视的一个特点。 前部空气动力学，后部轻巧与现有的 Turbine 相比，Turbine SLR 的前端几乎保持不变，具有空气动力学铰链前叉和大型截断翼型下管。新自行车也采用了同样令人印象深刻的干净驾驶舱，尽管图中的骑手文森佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）使用了似乎是定制的碳纤维计时赛延长件。然而，框架的后部发生了重大变化。座管、座杆、后上叉和后下叉都显着变薄。自行车这一端的小型截断翼型管形状类似于Wilier 的 Filante SLR气动公路自行车。图片还显示了带有管状版本 Corima 车轮的 Wilier Turbine SLR 。这与在专业车队中使用无内胎轮胎的更广泛趋势背道而驰，但可能是基于进一步最小化自行车总重量的决定。有趣的是，Wilier 给出的规格和图片还展示了CeramicSpeed OSPW 系统的空气动力学优化版本，碳整流罩覆盖了后拨链器笼的滑轮部分。CS大鸡腿迎来革命性更新，我们尽情期待
Wilier百年品牌解析：Filante SLR iD.2气动设计与实测
Wilier作为一个诞生于1906年的意大利自行车品牌，在网络上常被戏称为“百年杂牌”。这一称呼虽带有调侃性质，但也反映了该品牌在市场认知上的特殊性。作为意大利目前极少数仍由家族独立控制的大牌自行车制造商，Wilier并未像其他意大利品牌（如Pinarello、Colnago）那样被大型财团收购，而是始终保持着独立的经营策略与研发节奏。这种坚持既保留了品牌对自行车制造的独特理解，也使其在资金规模上
Wilier 全新 Filante SLR ID2 风洞测试能超越 Factor One 和 Cervélo S5 吗?
Wilier 宣称其新款 Filante SLR ID2 是世巡赛最快的自行车，这一说法引发了业界的广泛质疑。为了探寻真相，本文通过严谨的风洞测试，将其与 Factor One、Cervélo S5 等顶级气动战车进行正面对比，用真实数据揭示其真实的气动性能水平，为消费者提供一份客观的选购参考。智能速览Wilier 宣称 Filante SLR ID2 是“世巡赛中最快的战车”。外观设计低调，未采
