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骑行台选择及 TACX Vortex Smart 开箱
公路车是个深坑 ，大坑.......已经入坑的人都懂，花钱的地方实在太多，必须要精打细算。 今天要来讲一讲骑行台，实际上也是楼主做了很久功课的一个东西，买完试用了一个月后，今天顺势写个评测和大家分享一下，也算是给坑内骑友的一点小建议。 第一篇会先讲讲骑行台的选择，接下去会再写ZWIFT的使用方式和小技巧，以及玩ZWIFT必须的附件等等。先说说什么是骑行台，骑行台是一个可以让你把的自行车架上后，在室内也可以完成骑行的工具。它对于自行车训练来说，更是意义重大，因为它能提供一个稳定的骑行环境，没有风的影响，也不用担心交通问题。再考虑到目前的空气质量，反正对于我来说，冬天想要骑车就只有上骑行台这一个办法了。 骑行台的分类现在市面上的骑行台纷繁复杂，选择众多，从几百块到上万块都有，绝对让人挑花眼，大致可以分成以下几类：滚筒式 滚筒式骑行台，基本上就是两根档加三个滚筒，应该是最早的骑行台了。这种台子价格一般也就几百上下，优点是价格低，易携带，易收纳，可以提高骑手的平衡感与人车协调性。缺点是，由于滚筒无法提供有效的滚阻，因此对心肺功能和腿力的锻炼效果极其有限，基本也就只能练练踏频吧。我个人是不太推荐这类骑行台，一方面是锻炼效果不好，另一方面是容易摔 。而骑台子本身就是比较枯燥的一件事，一个晃神你可能就在地上了。 滚筒式骑行台_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com直达链接夹持式夹持式骑行台是目前的主流，一般都长下面这个样子：骑的时候，直接把后轮（需要换专用的钢质快拆杆）架在支架上，然后驱动后方的阻力机构进行骑行。而阻力机构基本又可以分为摩擦阻力、液阻、风阻和磁阻几种。- 使用摩擦阻力的多见于国产低端几百块的可调阻力骑行台上，阻力调节效果一般不太理想。而且阻力的甜蜜点比较难找，往往调大了会发现骑起来非常不顺畅，同时啃胎非常严重。调小了，又几乎无法提供像样的阻力。楼主之前也有一台这样的台子（下图红色那个），是另一个骑友升级后扔给我的，我用了几次之后，也直接丢到公司仓库去了。- 液阻和风阻，理论上效果要比摩擦阻力的好很多，但楼主没试用过，就不在这边妄下结论。- 磁阻多用于中高档架子，阻力线性较好，不容易啃胎，发热量和噪音控制好，甜蜜点也比较好找。但是如果你再仔细研究一下的话，会发现磁阻其实又进一步分两种，一种是普通磁铁的磁阻，另一种是需要插电的电磁阻（一般是磁铁+磁铁线圈的组合）。直驱式另外，还有一部分固定骑行台，是长下面这样子的，这种叫直驱式，即直接把车后轮卸了，然后车子固定在台子上，骑的时候直接驱动台子上的那个飞轮，通常高端的骑行台都会采用这种形式，阻力形式主流是电磁阻，但也有某奇葩牌子出售液阻直驱式（是的，ELITE,我说的就是你! ）。优点是：相比夹持式，直驱式的骑行过程中更加稳定，牢固，对车架绝对无伤害，也完全不需要担心你的后胎会磨损，并且不会产生轮子转动时的辐条切风声。智能骑行台智能骑行台是近几年新冒出来的概念。在机械结构和阻力机构的设计上，智能骑行台和普通骑行台并无异处，基本都是固定式的电磁阻骑行台。只是这类骑行台一般都增加了对Ant+ FE-C 协议，以及蓝牙协议的支持，因而可以通过电脑或手机（上的骑行软件）来控制骑行台阻力大小。同时这类台子配合骑行软件一般都可以相对精确的提供以下你骑行时的数据：功率，踏频，速度；同时进行更为有效和稳定的功率训练。怎么样，这一路看下来是不是有点晕？楼主也快晕了，那么就看看下面这张楼主自己画的总结图吧：我的选台子经过如果不考虑预算，我的第一选择当然是Wahoo Kickr!， 目前骑行台界当之无愧的王者！（Tacx NEO也很不错，但价格更高，且颜值不如Kickr）KICKR Direct-Drive Bike Trainer | Indoor Power Trainer | Wahoowww.wahoofitness.com直达链接关于这个骑行台的牛X之处，有兴趣的朋友可以去看下这篇文件，基本上是全互联网最详细的评测文章了 但楼主也是有家庭的人了，花钱不能这么任性 ，所以反复考虑自己的需求和口袋深度后，最终定下以下几个选择标准：必须是智能骑行台， 这样才能更愉快的和骑友们一起玩ZWIFT非智能的当然也能玩，但乐趣实在差好多预算不超过3500人民币（含智能套件）尽量海淘，这样能比马云家便宜一点只选主流牌子，这样万一坏了，国内好有备件修这么一圈看下来，基本上可选的牌子就是以下这么三个：WAHOO, TACX, ELITE。 另外以下这几个牌子的骑行台也都是相当不错的，但是国内的保有量好像比较少：BKOOL, Cycleops，Kinetic， 所以就pass了。那么再结合预算和网络风评，楼主初步看中以下两个骑行台（其实Wahoo Kickr Snap也是一个很不错的选择，但稍微超一点楼主的预算了），楼主整理的骑行台的主要技术参数对比如下：很明显wahoo Kickr Snap是性能是最好的，但是价格太高，X宝基本上4500元以上，故楼主放弃了，这里不再多做更多分析。ELITE QUBO DIGITAL SMART B+ELITE QUBO DIGITAL SMART B+_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com直达链接接下来说说ELITE QUBO DIGITAL SMART B+， 这个台子基本上是市面上最便宜的智能台子了，而且网上的口碑还算不错，本来是楼主的第一选择，但是仔细研究下来，这个台子有这么几个问题：第一，是一个相当弱智的问题，又或者说是楼主的小吐槽。那就是ELITE骑行台的命名规则实在是太二太容易让人头晕了，据我不完全统计，除了正主ELITE QUBO DIGITAL SMART B+，ELITE至少还在卖以下这5个不同时期的台子：- ELITE QUBO Power Mag，- ELITE QUBO Power Mag Smart, - ELITE QUBO Power Smart B+, - ELITE QUBO Wireless Digital, - ELITE QUBO Power Fluid，至于他们的区别，那只有天晓得了 ，楼主实在没力气再去做一张表了。但有一点是肯定的，只有ELITE QUBO DIGITAL SMART B+是真正意义上能玩ZWIFT的智能台子。第二，性能虚标。据网上很多网友的评论来看，这个台子存在性能虚标的问题，特别是最大watt数。第三，台子做功一般，PCB板外露，台子本身的塑料件使用太多，摇车时给人的信心不足。而且电磁部分的设计让人感觉很不靠谱，耐用度可疑（具体情况见下）第四，也是最终让我下决心放弃它的原因，是它和zwift的配合度很差，具体而言是骑手的输出功率误差太大（差不多能有几百watt）， zwift的论坛上对此有大量的讨论（例如这个：链接），但始终没有特别好的解决方案（除非你的车本来就有功率计了，或者你去借一个功率计来帮你做功率校准，但校准也不是一劳永逸的，毕竟你的功率会增加，体重会变化，这意味着校准最少两三个月就要再做一次）。而如果你的功率数不准，那你在zwift里简直没办法玩。注：使用ELITE自己的骑行软件时，似乎不存在功率误读的问题。当然，反过来，如果你自己的自行车本身已经有功率计了（stages之类的就可以）来作为ZWIFT里面的功率读数，那么ELITE QUBO DIGITAL SMART B+则是一台完全合格的智能骑行台。TACX Vortex SmartTacx Vortex Smart Trainer | Chain Reaction Cycleswww.chainreactioncycles.com直达链接 接下去就是正主了，TACX是个荷兰的牌子，在骑行台里算是行业领头羊之一了，从入门级做到最*级的，他全有。SMZDM里面本身也有不少TACX的开箱文，比如下面这篇 TACX IRONMAN T2050 虚拟实景骑行台 初体验TACX骑行台简介对TACX的虚拟实景骑行台一直以来都颇多向往，这次恰逢友人去美帝旅游，就拉下脸托人帮了次忙带了台TACXIRONMANT2050回来。在TACX的产品定位里，IRONMAN算是次*级产品定位，仅次于i-Genius系列。实际上就产品规格对比，IRONMAN也只是比i-Genius系AIR_FORCE| 赞430 评论253 收藏474查看详情 TACX Vortex Smart的主要数据上面都有，在pass了Elite后，Vortex似乎也就成了唯一的选择，但在我进一步的研究后发现，Vortex确实在各方面都优于Elite:第一， TACX的这个台子免费送前轮的抬高块，而它牌（包括Elite，一般都要价200。 而且TACX的抬高块设计特别巧妙，可以被用做是骑行台折叠的一个手提部件，方便搬动。第二，TACX不存在于ZWIFT不兼容的问题，也没有数据虚标。第三，电磁部分的设计相当靠谱，以下是Vortex和Elite的拆机对比，上为Vortex, 下为Elite。Vortex是采用的8个钕磁铁（钕磁铁是常见磁铁中品质最好的一种）提供常规的线性阻力，而右边的8个电磁线圈则用来提供智能阻力（比如用来模似ZWIFT里的陡坡）。而反观Elite的设计，它不分常规阻力和智能阻力，而是全部通过图片右下角的的小电机来驱动两块小磁铁（见红圈）来靠近或远离图左的金属飞轮以进行阻力的调节 。虽然我没有实际骑过这个台子，但是就靠这么两个小磁铁，我真的不信它能提供1500 watt的阻力,别忘了，作为对比，Vortex反而只能提供900 watt。（拆解图来源：链接）购买Vortex在X宝就有卖，但是价格大约比海淘要贵1000块人民币以上。我是在chain reaction cycles上买的，288镑含直邮运费。它的购买方式可以参考下文，我就不多废话了。Chain Reaction cycles （CRC）全球知名骑行B2C商城 英国海淘攻略（第一张图源自于互联网，之后的图都是原创）用了这么久什么值得买了却发现没有英国CRC（ChainReactionCycles）的购物指南，作为全球最大的网上自行车商店，可是火爆异常（好吧，不喜欢自行车的人不知道）。虽然说是自行车商店，但东西却不少，全都是有关于自行车的，无论关系大还是关系小。你能想象colmonchen| 赞385 评论178 收藏1k查看详情开箱 讲道理，CRC快递真的是算还可以了，从下单到收货，一共只用了8天，没有关税 ，且全程都可以在Parcelforce网站上追踪（Parcelforce是Royal Mail的一个分支），但是网站要挂了VPN才能连上。 唯一有什么遗憾的话，就是CRC包装实在是太差了，居然外面不加个纸箱，直接产品原包装就这么给寄过来了 ，收据也很随意的贴在箱子上。在快递员的精（bao）心（li）照（yun）顾（shu）下，箱子不出意料破了个大洞（图一上方），其中一条支撑腿也稍有污损 ，幸好楼主没有强迫症，看在他们动作这么快的份上，也就当没看见了。 附件也不多，主要就是垫高块（忘单独拍了），电源线，钢制快拆，安装螺丝和一些说明书了。安装过程还是比较简单的，唯一要注意的只是注意正确选择你轮组尺寸对应的安装孔距。最后就最后，就是骑行台和车子组合啦~ 校准 骑行台的校准是必须要做的，这样才能在骑行时相对准确的提供功率读数。这个校准需要用来TACX Utility这个APP。这个APP主要提供固件升级和标准两个服务。经过网上一番研究，以下为最正确的校准流程：按照说明固定好你的车。把胎压打到6-8 bar之间，我个人习惯是110PSI，稳定的胎压非常重要对校准非常重要，建议每周都该补气，直至你的校准气压。阻力块卡到位后，骑行5分钟左右热胎。开始使用app校准。期间通过阻力机构下方的调节旋钮调整阻力，直至如下图中的图中或图右为止。至少每一个月，都该重复一次校准流程。如上图所示，图一说明阻力太小，图二和图三则是阻力okay的。当你校准完成后，那么这就意味着你可以去ZWIFT里面浪啦~具体情况及台子的长测感受我们下期再见~~
冬天前，要不要给Tacx加个"爬坡机"？Alpine开售一年，替你把真实反馈翻了一遍
8月下旬，骑行圈一年一度的季节性纠结又开始了：还能出门的在抓紧最后的户外窗口，北方的车友已经开始盯着室内训练装备。如果你家里恰好有一台Tacx NEO，今年还会多一个心痒的理由——佳明的Alpine爬坡模拟器，开售刚好满一年。这玩意儿海外定价1099.99美元，一个"配件"比大多数直驱骑行台整机还贵。美骑网所以问题变得很具体：它到底值不值得加？我把过去一年小红书、B站、微博和骑行垂直媒体上的真实用
TACX IRONMAN T2050 虚拟实景骑行台 初体验
TACX 骑行台简介对TACX的虚拟实景骑行台一直以来都颇多向往，这次恰逢友人去美帝旅游，就拉下脸托人帮了次忙带了台TACX IRONMAN T2050回来。在TACX的产品定位里，IRONMAN算是次*级产品定位，仅次于i-Genius系列。实际上就产品规格对比，IRONMAN也只是比i-Genius系列中的旗舰Multiplayer T2000少了个转向支持，跟T2020比几乎是完全一样的。而且还额外会奉送一条Kailua-Kona赛道的影片。算是性价比较高的型号。买之前也在IRONMAN和i-Genius Multiplayer T2000之间犹豫不决，但看了很多评论说转向模块故障率很高，而且由于无线连接的方式导致延迟很严重，很多人最终都是关闭了转向模块使用，所以最后还是决定入了IRONMAN T2050。 Tacx Ironman Virtual Reality TrainerAmazon.com : Tacx Ironman Virtual Reality Trainer : Sports & Outdoors$1231.22美国亚马逊 关于TACX骑行台的功能比对，可以参见下面的图片:TACX制式的包装箱，与其他型号产品千篇一律的产品照外观不同，IRONMAN用了张实景图来突出其卖点：IRONMAN赛事官方指定训练台外加额外附送的Kailua-Kona赛道。不过虽然挂者铁三的名号，但其实硬件上并没有什么特殊设计，大组车完全通用。TACX IRONMAN T2050开箱开箱之后的硬件设备合影，包括：阻尼器、支架、前轮垫块、车载控制器、以及ANT+信号接收器。另外就是电源线和安装螺丝扳手。单独把软件部分拿出来合个影。有价值的就是上面的两张光盘，右面的Tacx Trainer software 4 高级版安装光盘，带1年网络授权。左侧的是额外附送的Kailua-Kona赛道影片，剩下的就是各种说明书。TACX的翻译工作做得比较足，包括软件和说明书都包含简体中文，因此阅读使用都不会存在语言障碍，必须好评。组装过程简单得不能再简单。就2颗M4内六角螺丝。把阻尼器卡在支架对应位置上，然后拧上螺丝即可。唯一需要参照说明书的是阻尼器安装高度的调节相对比较隐蔽，通过卡榫的不同定位来支持从26er到700c到29er的不同轮径。需要吐槽的是虽然说明书明确表示卡在第2档是700c轮径的规格，但实际上必须放到第3档也就是29er的档位，才能完成公路车的架设…还好安装简单，因此即使返工也不会浪费太多时间。跟其他大多数骑行台不同，TACX的附送的快拆杆相对比较特殊，端头的直径更大些，这也就意味着必须使用这个专门的快拆杆才能够稳固的把车架设在骑行台上。而类似Elite的骑行台实际上快拆杆规格与Shimano的规格是相同的，使用仿照Shimano规格设计的快拆杆的轮组都无需再更换快拆。不过对于我这种使用DT SWISS旋紧式快拆的用户来说就无所谓了，反正上什么台子都得换快拆。车架好后，阻尼器与轮胎并不接触，需要压下后面的杠杆抬高阻尼器来紧迫轮胎。杠杆下方有个旋钮，是用来微调阻尼器高度的，这个具体的使用会在后面提到。车架好后，硬件部分的搭建就算完毕了，接下来需要在PC上安装Tacx Trainer software 4 高级版软件。安装过程很简单，如果不对路径有自定义需求就一路”Next“就好。之后点击桌面图标启动程序。启动的时候会自动检测更新。TACX的更新很及时，目前已经升级为4.15版本，主要就是提供了对Win 10的ANT+接收器驱动支持。我所有的电脑都已经升级为Win 10，所以更新来得正好。更新设定很诡异，1.8GB的容量几乎是把整个程序重新下载一遍，好在下载速度很快。首次安装软件的时候会有向导提示连接设备（其实这时候连接不连接无所谓，因为进入主界面后也可以再增加设备）由于IRONMAN T2050是支持ANT+协议的，因此如果你本身就有支持ANT+协议的速度、踏频传感器以及心率带的话，那就都可以连接。在连接界面中选择”Scan”（扫描）后，确保你的ANT+传感器处于激活状态就可以搜索到了。之后点击”Connect”（连接）就可以。IRONMAN T2050自己的车载控制器和阻尼器需要连接并校准。选中设备后点击”Connect”就会进入校准界面。车载控制器校准很简单，仅仅是为了确认上下左右按键的顺序。阻尼器的校准相对繁琐些。阻尼器插电后会被搜索到，这时候压下杠杆确保金属阻尼转轴与车胎接触。然后软件界面会提示给轮胎一个至少5km/h的初始速度。此时用手转动脚踏即可。速度超过5km/h后，电机会自动加速至30km/h再逐渐减速，此过程无需人工干预，站在边上看着就好（话说用惯了液阻和磁阻骑行台的我，看着骑行台在那自己加速一开始还真是不适应，感觉跟坏了似的）。测试完毕后，软件界面会给定一个当前阻尼的评估，并根据这个评估告诉用户该如何调节杠杆下的微调旋钮。调节后还需要重复这个校准过程，直到阻尼光标落到绿色的区域内，越接近中心意味着阻尼越准确。设备添加完毕后，回到初始界面，点击右下角“启动TTS“就可以进入主程序界面了。首次进入主界面会提示激活TTS软件，确保PC联网并输入光盘包装上带的序列号即可。提醒注意的是，TACX的防盗版做得很绝，同一个序列号是不可能被多次激活的。如果你想换一台电脑使用，那必须在之前的电脑上进行“激活信息转移”操作。否则新电脑将无法激活TTS软件。之后就是很传统的建立个人账户的操作，输入ID，邮箱等等不再赘述。这些都可以在软件的设置项目中进行再设定。主界面布局很简单，左侧是重要的功能模块，点击后具体内容会在中间区域显示。右侧则是头像，虚拟形象以及连接的设备。顶部是菜单栏。训练部分跟左侧功能模块基本重合；导入/导出是进行各种骑行数据的整理；附加主要是一些体能测试相关的功能；设置里包括设备管理器、个人信息、显示设定以及社交网络的各种设定。虚拟形象之后再VR环节中会用到，可以设定肤色、服装以及车辆的颜色。Catalyst里是各种基准训练和测试骑行路径，可以设定功率或心率阈值来用于训练，刚上手，这个模块还没有深入研究，留待未来体验吧。影片模块是TACX骗钱的法宝。其本质是录制车手骑行的第一视角影片，然后根据你骑行的速率进行同步播放，骑得快就快进，骑得慢就慢放。默认只给了一段Demo，想要更多影片需要去买，根据赛道长短价格貌似从几欧元到几十欧元不等。IRONMANT2050附送的Kailua-Kona赛道就是在这个地方导入使用。GPS骑行需要单独的使用许可，然后貌似可以满世界骑行，顺带看风景。可惜Google Earth在天朝貌似无法正常使用，因此这个模块也就先搁置了。多人模式就是可以联网对战，与世界各地的车友一起比赛。这部分的授权也只有1年期，超过1年后需要再付费购买授权。考虑到我这菜腿就不满世界显眼了，而且这部分对网络的要求也是不低的。Virtual Reality就是虚拟实境了，算是TACX高阶产品线的看家卖点。实际上如果把多人模式想象成CS的话，那VR其实就是打BOT。现在总计提供6条虚拟赛道，包括1条山地，2条城市公路，1条越野公路以及2个场地赛环境。选定赛道后，点击右下方的“对手“按钮可以设定比赛的对手数量和难度。旁边的“设置“按钮则可以设定一些赛道信息，例如圈数和天气等。天气的设定包括风向，风力，以及晴天还是下雨。而风力的设定会最终反馈到阻尼器上来实现。试了下7级大风，确实比0级风力的阻尼要明显增大，不过跟现实比还是差异很大的。只能算是聊胜于无吧。比较不爽的是这些设定是不会被记住的，意味着即使你想重复的训练一个设定，也需要每次都重新设定对手与天气，十分繁琐且令人厌烦。都设定好后点击”开始训练“就会启动VR画面了，基本上就跟3D游戏差不多，只是画面精细度跟主流的PC游戏比实在落后太多。一个人又骑又截图不是很方便，所以随便截几张大家凑合看哈。设定里有针对VR的画质进行设定的选项，从最低到最高总计6个画质等级。甚至还可以手动设定画面特效，包括AA、AF、纹理质量，帧缓冲容量之类的。只是中文翻译实在够差劲。还好从前做PC测试时候的经验尚存，基本还都能凑合看懂。职业惯性导致顺手测试了VR部分的图形性能。测试平台是Core i7-6700k + 8GB DDR4 2133 Dual-Channel + GeForce GTX660 + 120GBSSD + Win 10 64bit。简单测试了下“正常“和”最高“两档画质下的性能表现，发现基本无区别。仔细比对两种画质下的帧渲染时间（都截取前2000帧），发现最高画质的发车段渲染效率反而高于正常画质。对比画面可以看出来，其实最高画质也只是在阴影质量上有难以观察到的变化，其他环节包括人物建模和光影效果都几乎没有，毕竟一个造骑行台的公司，也不能指望它在PC图形开发能力上有什么高光表现。另外VR程序还锁帧，最高帧率60fps.虚拟对手多的时候帧率会小幅走低，很可能是较多AI计算对CPU压力增加导致的。之前尝试过Core i5-2300搭配Radeon HD7950的组合，发车时候帧率会降到不足30fps.也一定程度上印证了这个猜测。刚到手2天，还没认真的骑过，所以谈不上什么使用的体验。短暂的骑行中，觉得阻尼感跟之前用的液阻Elite还是有一些区别，阻尼明显偏大一些。而且由于会模拟路感，特别是上下坡的变化，因此跟传统的骑行台完全无变化的阻尼在骑行感觉上差异很大，至少目前我个人还是非常不习惯。值得一说的是，往上经常能够看到说TACX的马达阻尼器产品骑行时候会有明显的阻尼感，这基本都是因为没有正确校准导致的。完成校准之后的骑行，即使是模拟下坡，阻尼感也不会突然丢失造成明显的顿挫感。文章的最后，对手机渣像素以及糟烂的拍照水平给大家带来的拙略观感致以诚挚的歉意。
新品1万3，二手挂4000：淡季抄底二手Tacx前，先看这份价格带和避坑清单
8月底，还是公路车党在户外挥汗如雨的季节，室内骑行台正处在一年里最深的淡季。但恰恰是这个季节，把二手骑行台的供应量推到了全年峰值——七八月赶上毕业季和搬家季，人回国了、出国了，十几公斤的骑行台是最难带走的东西之一。我把这两个月冒出来的 Tacx 二手挂牌翻了一遍，预算敏感的话，有几条值得多看两眼：7月中旬，有人出一台自用 Tacx NEO 2T，开价4000元，送禧玛诺11速飞轮，卖家特意强调电机
德淘 Tacx i-Vortex T2170 Ergotrainer 骑行台 附直邮过程
作为骑行爱好者，一到秋冬时节，帝都堪忧的空气质量就让人很崩溃。去年一冬天减少了骑车次数，结果体重2个月的时间疯长了10kg，今年早早就打算好了，到了冬天买个骑行台在家练，等开春了兴许还有可能拉爆小伙伴们。骑行台在淘宝大致看了下，各类国产品牌价格不贵几百块钱选择不少，不过查阅了一些资料觉得这东西还是得买个靠谱的比较好，万一体验不佳或者噪音太大什么的，纠结不说还可能达不到预期的效果。 骑行台分滚筒和固定两大类，看过一个骑滚筒gif动态图摔跤的，要求骑的时候注意力得集中，开小差的话就摔下的风险，所以自己决定只买固定的，锻炼最重要，至于能不能摇车对我来说觉得没啥意义，固定骑行台边骑边看电影电视剧啥的打发时间也安全不少。 网上查阅资料，锁定tacx牌子，继续查阅，发现tacx的型号比较混乱，应该说是非常混乱，最高端t2000，后面的数字越大定位越低，最后依照性价比锁定t2250和t2170这两个之间做选择，其实中间还有很多其他型号介绍如t2200、t2220，t2250是他们的升级版，而t2270却又是缩水版。t21xx系列中t2170是t2150的升级版，而t2180又是个缩水版，这是在官网查阅、国外网站、各个论坛查了N多资料后得出的结论，也可能也有说的不太对的地方欢迎指正。 锁定了t2250和t2170，价格接近，t2250架子是一体式的，稍占空间，前轮需要拆下来也得固定在台子上，好处是前轮配合VR虚拟场景时可以转向；t2170是无线式的，台子占用空间很小便于收纳，前轮卡在固定卡子上不能转向（查阅资料好像单买配件也能实现转向功能）。最后觉得还是省空间便于收纳可能更实用，就决心下单t2170。 再说下购买途径，锁定好目标后询问本地的骑行配件代理商，答复是从台湾拿货价格在5K左右，而网上查看海淘的价格基本都在2K-3K之间，那就不犹豫了海淘吧！在wiggle上有对应型号，但没有具体的型号代码，t22xx的系列在wiggle上貌似都叫做“tacx flow multiplayer”，而t21xx系列则叫做“tacx i vortex”，看里面的产品详细介绍也没有说明具体的型号，然后偶然发现bike24网站就做的比较好，每个小的型号都单独列出来了，wiggle和bike24上的价格也差别不大，看网上的评价对wiggle的包装都是一片骂声，那也就不用再犹豫了，bike24上尝试下单吧。 因为第一次接触bike24，百度查海淘的经验几乎没有一个有对bike24做描述或经验总结的，注册账号下单时发现地区可以选china，那么就意味着可以直邮！因为没有德淘经验而且这东西体积和重量都非常大，走转运运费应该也不会少。而且关键一点发现地区选择china时价格会减少50欧，应该是国外自动退税所以价格更便宜，当然进到国内肯定也就不包税了，尝试下单，招行双币信用卡（多币卡找不到了，着急下单所以就用美元双币卡支付欧元了，扣手续费就扣吧，不管那么多）支付成功。第二天收到bike24发来的邮件，用google翻译看了下大意说是要确认下卡是不是本人的，让我给卡片拍个照发邮件过去，或者可以换成paypal支付，实际上在当时下单时是没有paypal选择的，想想paypal应该也更有保障，于是回复邮件告知换用paypal，没多久对方回复邮件把paypal支付链接单独发过来了（德国网站效率不错），顺利支付成功。 支付后，发现在bike24网站上，怎么查都没有查看订单的页面，整个网站的各个入口都翻阅好几遍了都没看到，看到的大多是对他们公司的介绍，看起来bike24像是个德国的自行车实体店，只是开通了网上商店，于是发邮件过去询问订单状态，第二天邮件回复告知已发货，并把DHL的单号提供出来了，接下来就是漫长的等待。 10月底下单，原以为双11左右也许能到，最后的结果是11月下旬也就是整整一个月才收到件，订单状态显示11月7号进入到国内海关，在国内帝都海关处爬了三周，然后某一天来了电话告知已被扣税，纳税400大洋取货。 最终 TACX T2170：336.13欧 + 运费29.95欧 + 400RMB的税 一共3000出头 购买地址 至于tacx各系列骑行台的功能，这里就不做介绍了，VR虚拟场景什么的，主要是看了这两个帖子中毒的：Tacx电脑骑行台 折叠车骑行台-没有人玩的配件TACX 下面基本都是图片了发来的包装，明显已被海关开封检查过了非常大的废纸填充物期盼了近一个月电子发票打印纳税跑不掉准备开箱一激动取泡沫时方向反了，东西小心翼翼拿出来泡沫箱组装。很容易，第一次装不到10分钟就装完了把朋友放我家里放了几个月被嫌弃掉的捷安特风标装上，正好用来撸台子超大多功能码表，实测应该支持任意的ANT+心率带模仿宣传图片上的，前面放个笔记本电脑做VR虚拟正面看的效果豁出去了，贴主裸照！！现在是81kg的大胖子，期待一冬天锻炼后的效果
二手Tacx卖750，国产新台千元带虚拟变速：冬训前这台骑行台怎么选
九月初，正是冬训党把"封车"挂上日程的时间点。这两年在小红书的骑行台出闲置帖里，一个信号越来越明显：当年高价海淘回来的 Tacx 大牌台子，正在批量流入二手市场，而且价格跳水跳得很干脆。与此同时，GEOID、迈金、智骑们的新一轮智能台把虚拟变速、自发电这些当年想都不敢想的配置，直接打进了千元价位带。一边是"原价1700，现在750全拿走"的二手直驱老将，一边是"官方定位千元级、虚拟变速颠覆入门市场
好想自己选择圣诞礼物—骑行台选购推荐
圣诞节都要过了，除了张大妈也没人会送我圣诞礼物了。要是自己能选想要的礼物就好了。关于骑行台时间是自行车训练的最大成本，工作日要上班，下班后到合适的骑车点又太远，夜间去骑夜路还不安全；也就在周末不带孩子的时候，才能出去痛快的骑个车；平时看着爱车在家里积灰真是。。心酸啊。再说，现在天气冷了，江浙地区虽没有大东北那种低温，但是这湿冷湿冷的也着实头痛，要外出骑车的话还得添置不少冬季的骑行装备。所以，室内骑行台或许是没有大把时间的骑友在冬季保持训练量的最好选择。骑行台早期服务于职业车队，能让新进车手快速训练控车与巡航，保持足够训练量，提高效率以及赛前热身。随着自行车运动的火热，这项器材也渐渐的被大众所接受。后来又衍生出了固定、智能骑行台，从而落入寻常百姓家，成了一件家用健身器材。现在的智能骑行台都带功率计算和模拟地图，让室内骑行训练不至于无聊透顶。骑行台品牌有很多，为人熟知的如：TACX、WAHOO、ELITE、POLIFLY、FAITH、智骑、洛克兄弟等。常见的骑行台分为以下三类：后轮阻力型、直接驱动型、滚筒型。后轮阻力型骑行台这是目前比较常见的骑行台类型，价格从两三百到两三千均有。一般采用流体阻力、磁阻、电阻、马达技术在后轮上产生持续的阻力。除采用马达技术的后轮阻力型骑行台在整个踩踏过程中均匀产生阻力，后轮毫无惯性，停止踩踏，后轮很快不再转动。那是因为后轮的动量非常低，因为后轮重量轻所以存储的动能非常的低。我们之所以在室外不踩踏也能够滑行很远，是因为室外我们的动量是身体的重量加上整个自行车重量在高速行进时产生的动量。这类骑行台与室外的不同感受正是由于这两个原因。在此类后轮阻力型骑行台上，因为后轮惯性的太小，整个踩踏画圆的过程中双腿都要克服骑行台的阻力，所以相比于室外骑行少了休息滑行的时间，心血管受到更多的压力,会觉得更累。当然，现在高端款有采用电动马达型的阻力单元，施加的阻力可以动态控制、事实调节模拟真实路况。后轮阻力型行台 优点：不需要拆后轮，易上手。 缺点: 噪音大，磁阻相对液阻的更大。使用的时候记得下面垫上缓震橡胶垫，更换训练用胎，可减少噪音。1000以下价位：由于静音、稳定性等考虑，价格过于低的也不做推荐。1.洛克兄弟液阻骑行台洛克兄弟（ROCKBROS）骑行台液阻静音山地公路车自行车室内健身比赛折叠训练架 液阻静音骑行台 买一送三698元京东去购买 洛克兄弟主营自行车周边产品，帽子、骑行服、打气筒等，后来也开始做骑行台。这款是国产同价位液阻骑行台中，静音做的尚好的。正好，有个骑友家里有这款，试过一次，下面垫上健身垫，噪音能接受，阻抗单一。好在安装收纳方便，也不占地。 2.Elite - Crono Mag Speed Alu 骑行训练台Elite - Crono Mag Speed Alu 训练台684.67元wiggle中国去购买 目前wiggle中国，售价700不到，适合入手。安装简便，车把可自行安装无线阻力调节器，5档阻力可调，支持蓝牙、Ant+双链接。耐用，噪音不大，有网友反应，稳定性似乎以一般。1000-3000价位： 1.TACX T2650Tacx T2650自行车骑行台公路车室内训练台山地车磁阻线控700W可调阻力骑行台 T2650骑行台（送ANT+接收器套餐）1750元京东去购买Tacx是一家源自荷兰专门生产自行车训练滚筒和骑行台的品牌，上世纪七十年代建立以来，已有多个职业车队例如阿斯塔纳和快步等选用其品牌产品作为热身和训练设备。此款骑行太适用于650B、700C、26寸等尺寸轮径的自行车，可折叠支架，耐磨SoftGel滚轮，静音耐用，10档磁阻设计，重量8公斤，最高到700w功率。这次搞了两台，放在一起，训练的时候不至于太无聊。后面打算自行搞鸟蛋套装，链接ONElap 那就相当于智能骑行台了。属于大牌Tacx 中低端款，品质保障，输出稳定。活动的时候1500左右能拿下。最低下过1000。3000以上价位：Tacx i-Genius T2010 VR虚拟实景可连电脑/手机/ipad 自行车骑行台训练台 i-Genius T2010骑行台12350元京东去购买 TACX 后轮阻力型 顶配款，该有的都有了。VR虚拟实景，电动马达型阻力单元配合计算骑行台实时输出相应路面的模拟阻力。直接驱动型骑行台直驱式骑行台不使用后轮，自行车通过链条与安装在骑行台上的飞轮连接并传输动力。骑行台通过内置的大质量飞轮产生模拟的后轮动量感受，停止踩踏的时候后飞轮持续滚动，直到其惯性耗尽。直接驱动训练器在很大程度上成功地创造了更逼真的道路感觉。由于在踏板行程的底部和顶部缺乏阻力，你能够在室内产生与室外非常相似的感觉。当然采用智能电机系统的直驱式骑行台，内置的传感器能够保持目标训练功率的基础上，根据模拟路况实时改变阻力，能够更加真实的找回路骑的感觉。那次半小时的上坡，没有风扇没有空调，衣服全湿透。只有心率带那块衣服没有湿。直驱型骑行台 优点：静音、模拟真实路面踏感 缺点：入门价格较高，安装下对不便。4000以下价位：1.智骑 X7 智骑骑行台 X5/X7ThinkRider公路自行车虚拟实景直驱式智能骑行台功率训练 X7 骑行台3998元京东去购买X7二代，抓地臂架宽稳定性非常高，并有±5度的摆动可实现摇车、减少后叉的压力。相比X5功率精准度也有所提高。这个价位直驱式的选择并不多。ThinkRider官方提供的多条实景线路骑行,支持用户自己拍摄上传线路。线路通过官方 审核之后与所有用户共享。届时,车友可以挑选自己中意的全国各地骑行线路体验。软件支持三星Gear VR眼镜,骑行者可全身沉浸在虚拟现实的线路环境中， 以第一视角体验VR科技带来的全新震撼。官方还将面对不同水平的车友，提供不同级别的训练课程模式。ThinkRider还为用户 提供DIY线路功能,用户可自定义骑行距离和坡度大小，根据自身的训练强度需要，配置线路的难易程度。并且可全程监测记录自身的功率、踏频、心率等数据。2.迈金 GRAVAT2 行者户外 MAGENE迈金 GRAVAT2二代直驱式智能功率骑行台 内置功率计 超静音 GRAVAT2智能骑行台3899元京东去购买 迈金，在直驱式的4000左右价位口碑还可以，静音做的不错。此款全铝合金机身，重量16.5公斤，抓地稳固，支持蓝牙和ANT+，可使用ONELAP或ZWIFT。训练中最大功率2500W，最大模拟坡度15%。结合ONElap等可实现被别人拉爆的快感。站内评测：迈金 功率骑行台 开箱 & ZWIFT初体验看了朋友发的Ironman鸡血视频，中了大铁的毒——3.8公里游泳、180公里自行车和42公里的跑步，“oneday，onerace”——心向往之，身体力行。16年底报名了新西兰陶波湖IRONMAN，不知道是“比赛顺路去旅行”还是“旅行顺路去比赛”——没有标铁的经验，没有半铁70.3的经验，第一次撸欲加之罪| 赞44 评论44 收藏69查看详情 4000以上价位：1.tacx neo 智能骑行台Tacx - Neo 直驱式智能骑行台7748.51元wiggle中国去购买 基本无噪音，动力强大，实现超安静且近乎真实的路感，最大阻力 2500 瓦。 支持平板电脑和智能手机应用程序进行训练，自带 Skyliner 前轮垫。 兼容Shimano 或 Campagnolo 飞轮。整体可折叠，收纳方便。全路段模拟，体验真实骑感还属TACX。 2.Wahoo Kickr骑行台训练台 自行车单车无线功率骑行台磁阻新品 Wahoo3代骑行台支持11速16116元京东去购买 *级直驱骑行台，牛是牛，好是好，就是贵。官网2018款，目前售价1200美刀，转运到手，应该要便宜很多。新的2018版本几乎无噪音，要比自家SNAP更加安静。碳钢耐用支架，支持禧玛诺各款飞轮。支持第三方功率计，并有ANT +和蓝牙连接方式，也支持FE-C。 滚筒型骑行台滚筒型骑行台一般阻力适中，不过专业人员为了日常体能保持、操控能力训练和踏频能力训练会加上阻力装置。它的一个特点是轻便不插电、携带不占地，能让骑手们赛前在宾馆也可滚上几轮，保持状态，而不是像白斩鸡一样啤酒加撸串。另一个特点是上手不怎么容易，找个较狭窄的类似走廊的地块尝试自己的第一次或许是个不错的选择。当然，你连自行车都会骑了，这个东西只要小小的适应，后面就驾轻就熟了。滚筒骑行台 优点：轻便不插电，适合提高平衡能力，锻炼核心肌群。 缺点：不易上手，噪音中用于提高平衡能力，锻炼核心肌群。1000以下价位：1.洛克兄弟（ROCKBROS）滚筒骑行台ROCKBROS自行车骑行台室内滚筒静音骑行台山地车训练台公路车练习台 白色628元京东去购买 阻力适中，20分钟下来也必然出汗。机身是铝合金，滚筒是PP材质，6.5公斤左右的重量。适合16寸到29寸的各类自行车。2.宝丽丰POLIFLY野马宝丽丰POLIFLY野马滚筒骑行台 公路山地自行车 室内训练台锻炼台698元淘宝精选去购买 最大载重150千克。铝合金机身，大牌入门款，使用稳定，质量可靠。3.LifeLine RT-01 Roller TrainerLifeLine RT-01 Roller Trainer792.79元wiggle中国去购买wiggle圣诞大促，做到1000以下。这款最大载重185公斤，机身重量8.5公斤。适合大部分自行车，适合大体重人士。4.菲斯FAITH TEAM骑行台菲斯FAITH TEAM骑行台 室内训练台 静音 滚筒 折叠 山地车公路车598元淘宝精选去购买 这款现在只有600不到的价格了，属于噪音不大的低价滚筒，值得推荐。1000-3000元价位：1.Elite - Arion 抛物线滚筒骑行台Elite - Arion 抛物线滚筒骑行台1279.42元wiggle中国去购买属于Elite产品线中的一款入门滚筒。骑行台采用 V-Arion 热塑性材质框架，不含阻力单元，带驻脚台设计。实际使用塑料感略重，高速骑行噪音比较大。2.POLIFLY 河马 精英版polifly宝利丰河马骑行台静音滚筒折叠室内训练台山地公路自行车1178元淘宝精选去购买 18寸到29寸大部分自行车合适，最大载重180公斤。采用铝合金滚筒。3.tacx 1100Tacx自行车滚筒骑行台山地车公路车健身室内训练台静音稳定t1000t1100T1100滚筒骑行台2800元京东去购买tacx 经典款滚筒骑行台。适合大部分车型，锥形滚筒设计，骑行的时候不由自主的会将车控制在滚筒中间。航空铝材机身，轻量承载大。升级版更带制动系统，实现冲刺和刹车感。3000元以上：SHIMANO禧玛诺ELITE滚筒骑行台ARIONMAG磁阻/三段可调训练台ARIONDIGITAL蓝牙智能4780元京东去购买洗马路的也出滚筒骑行台，和ELITE的合作款，带蓝牙码表。3档磁阻可调，仿真浮动滚筒设计，更助于提高平衡性。低配版不带蓝牙，价格低1000。其他：Crown roller ，价格未知，众筹中。Crown roller使用了一个带有曲线的滚筒形状，像一个纺锤。这可以在中心突出的位置形成一个更低的阻力区域。随着向两端开始，滚筒的直径逐渐变小，它的阻力也会比较缓慢地增加。由于你的轮胎会自然地希望沿着阻力更小的路径行进，所以当你骑行时，滚筒就会巧妙的引导你的车轮回归到中心这个反只觉得骑行台利用了你正常的身体反馈。当你的车轮滚向一侧直径更小的位置时，滚动阻力会增加，车轮的反馈会给你提供身体反应的动机，帮助你重新回到阻力最小的区域，同时车轮也会自然的遵循阻力更小的路径滚动。这能帮助你提高骑行稳定性，并让你保持在中心位置。 关于虚拟实景骑行，现在配合智能骑行台的智能阻力反馈，已经算可以了。骑行台多种多类，首先问问自己需不需要骑行台，然后根据自己的要求和自身条件选择合适的骑行台。希望对大家有帮助。
雾霾淫威下的战斗！Tacx-blue Matic Floding使用体验
正宗好雾霾正宗大杭州！欢迎收看由雾霾领导城市杭州为您冠名的中国好雾霾~呸呸呸！！！为毛要掏腰包买骑行台？穹顶之下，谁能安存？柴静的穹顶之下播出时我一眼就认出了这个一年雾霾200+天的城市。。壮哉我大杭州！虽然比不上北方那浓郁的霾，咱这小清新的霾一样要命没错，姑且不去怀疑污染物数值有没有被认为降低，杭州一年空气质量为优的日子屈指可数了！本以为冬天过了空气质量就能改善了~事实啪啪两巴掌把我打醒了！呵呵哒~这天气出去骑车简直作死！空气质量差就算了，九月份杭州要开G20，到处在修路。。之前去了趟重庆，几天后回来整条闻涛路就被扒了 这效率..一封就是整条路 思来想去，和钱包君开了一夜紧急会议，还是决定入个台子吧..淘宝，wiggle，论坛各种看，口水流了一地，最后入了最便宜的那款 最便宜的台子七百不到，自然木有前轮胎垫。另外考虑到维持邻里和睦，买个垫子企图减小点噪音吧。其他配件卖卖凑够包邮就下单了~最后考虑是3月8号，于是买了个38块的特快送货服务。。支付宝付款一气呵成，余下时间在空荡荡的办公室继续欢度妇女节 （差点没忍住说母语！汪~） Wiggle 中国 | Tacx - Blue Matic Folding 骑行台 | 室内训练台从 Wiggle 中国 购买 Tacx - Blue Matic Folding 骑行台 - 室内训练台。省 50% - 零售价 ¥1,389.00 Wiggle 优惠价 ¥689.50。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪...www.wiggle.cn 淘宝恁多型号我也分不清是哪一个，但绝逼没有wiggle便宜------------------------------------biubiubiu----------------------------------------------2识得庐山真面目2.1开包晒图嗯~至于特快有多快，三月八号下单，三月十二号回家的时候发现门上被贴了张纸条！握草，我被查水表了？纸条上书：XXX见到此纸条速与XXXXXXXXXXX联系！ 颤颤巍巍的播了纸条上的号码~接电话的不是X警官，而是EMS的派送小哥。。。。。。尼玛，人不在家能不能打个电话给收件的啦！都快被吓尿了0.0果然是传说中的特快。。四天这发货重量只收38也算是值了，不过正面的投递单上倒是真没有写收件人的手机号码..开苞！ 铁一坨，线一条，快拆杆一根螺丝两颗，说明书若干，没了安装特简单，横杆上有个洞，螺丝插进去把铁飞轮固定在支架上就行了。自行车快拆杆换成专用的放到台子上扣紧快拆杆扣子，调速手拨安好就能草了。底下这个塑料板按下去滚轮就会铁牢轮胎，往上掰一下就能松开。滚轮贴牢之后在旋转塑料板下面的一个旋钮调整贴合力度（买不起专用的训练胎，自用的老马四季胎不舍得磨，搞了两条老马入门胎，胎面纹路少。进能上楼撸滚台，退能下楼压马路。不过看了几遍没看到外胎安装指向箭头，不知道有没有装反）垫子没刻意去拍，不是很厚，正面类似帆布，反面有防水布和泡沫缓冲设计。旨在防止磨损地面和减小震动吧。长度比车子稍微长一点，两百多的价格小巨..调速器分十档，一档轻松上80，二档50巡航不费劲，三档稍微有点感觉，四挡接近无风平路，五档么和平时出去压马路的力道差不多了，再往下相当于加坡度了..一般在家撸4-5档吧，毕竟一个冬天没怎么骑车先回复下体能。屌丝的活动空间，就这么四个平方 2.2说完外观说说功能 所有属性都在这里了功率：买不起功率计，是不是有700W的阻力搞不清楚，几天用下来对于我们这种非PRO的用户来说绝对够用稳定性：平稳踩踏稳定无忧，作死摇车的话自祈多福。上下车稍微有点倾斜，但不至于会倒噪音：威骑给出的噪音等级为小..其他台子我没骑过，这个台子开放五档码表显示10码以内声音尚可，20码像排 风扇，超过30如同电钻高速空转！40，50邻居就该毫不犹豫上门打你了 我这种租房的屌 丝只能保持在三十以下慢慢骑个四五十分钟过过瘾。磨胎：骑行台多多少少有磨胎的问题，这个三天100K左右骑下来垫子上没有传说中的橡胶粉末，滚轮上倒是粘了一点橡胶。后轮外胎胎毛磨得还剩一丢丢。照这个速度磨掉一条胎少说得5000K吧2.3其他配套设施外面空气差自家空气当然不可能独好，空气净化器还是要配一个。适逢粗粮官网有货，撸了一台，求个心理安慰吧。被晒烂的老伙计，就不用给链接了吧。 自带的指数监测挺扯的，索性直接调到17~20平方那一档一直开原地踏步太无聊怎么办？显示器支架帮你解决烦恼，边撸台边看片，电影或音乐还能稍微覆盖掉点骑行台的声音。当然车子固定在骑行台上不扶手把也不是可不可以，所以操起手柄或是手机打游戏难度也不大 乐歌（Loctek DLB601 电脑支架显示器支架 人体工学支架全维度气弹簧支架 10...￥499京东 这款支架说真的靠墙的桌子不太适合用，机械臂没空间收导致屏幕太靠前2.4 使用感受七百不到的台子，只能说够用。（烧装备的朋友请将鼠标移至右上角and单击）。至于便宜的骑行台能草多少公里有待考证，有经验的老司机也不妨分享下经验。相对于在路面上骑车感受到最大的不同就是没风！好处是没风阻可以骑得更快，同时对你车架的要求降低。坏处么没风帮你身体散热，一出汗就停不下来，每次骑完车都要擦擦车架。还有就是骑行台磁阻或者液阻功能性质决定了你没办法溜车，为了维持速度你必须不停的踩，要不然就停了。所以整个骑行过程是没有休息时间的，整个锻炼过程要比正常压马路感觉更累。因此撸台子的时间长度掌握在平时出去压马路用时的2/3左右吧。便宜的台子噪音绝对是个大问题，别墅土豪不用考虑，住一楼的话也能省去不少麻烦，自己家用用问题也不大。合租房的话就**了，门板隔音和邻居的脾气一样不好的话你可能就要和新买的台子say goodbye了。最后圣光照我去战斗！
来自better half的礼物 ：Tacx Satori Pro 自行车磁阻训练台
自从有了空气净化器以后，越发觉得魔都户外骑行适宜的日子太少，很有必要家里搞搞骑行台。但是因为屌丝木有闲钱搞搞大上的货，而且人懒，所以一直没有上的说 。结果后来出现了TACX Satori Pro 这套货，前轮固定槽和骑行垫都配齐了包邮从英国过来才1500不到的白菜有木有？！ 战战兢兢发邮件给重要的另一半瞅瞅，得到圣旨说买了，报销。谢主隆恩啊，瓦卡卡 。然后就下单了，10天到手啊，好重的包裹（13kg，从地下车库走楼梯上4楼的心情.... 再降价： Tacx Satori Pr... 废话不多说，有图才是王道（Note 3渣质量，见谅）： 包装比较大，包裹外面的膜已经撕了 打开抽出内部的货，包装设计合理的说。但是，为什么网页上前轮槽是银色，这里是黑的？ 垫子放在客厅沙发旁边的空档比较合适 （其实是为了边骑车边看片的） 最重要的磁阻滚轮，做工很好，顺滑得很，连着的是调节阻力旋钮，略显简陋，不带码表。不过话说我也不在乎家里的里程，只有出门才算里程，在家就当是耐力机器了。发热还好，不算太烫 安装耗时10分钟，换了配的后轮快拆，才能插入，因为本来就是公路胎，所以暂时不考虑训练光头胎了。当然，没有钱买多一个轮组才是主要原因 按下去就位，反面有个旋钮可以调节压力。 调节拨杆就位，平把公路这种非主流出现端倪。Cateye无线传感装在前轮的，所以也用不上。以全局结尾吧，今天撸了75分钟，边骑车边开电话会议，感觉很不错啊。 一个人住两室两厅的自由赶脚（另一半在外地工作的孤单寂寞冷）优势尽显。东西不错，前轮固定槽有点浅，不过也不影响使用。开了空气净化以后再也不怕雾霾了。夏天还能空调爽歪歪的说。本人处女贴，谢谢哈
wiggle海淘 Tacx - Satori Pro 限量版骑行台
严格来说这款Tacx - Satori Pro是我第三个骑行台了，第一个是朋友转让给我的滚筒骑行台，上去发现自己平衡能力太弱，试了几次都没能成功待在上面就出给另一朋友了。第二个是台湾某品牌的骑行台，到手发现它只支持26寸1.5以上胎或700c公路胎，我的悲催650c轮子太小也用不了。直到遇到TACX特价，刚好颜色是媳妇喜欢的蓝色，上官网查pdf文档确认它支持轮径是610-720后才决定入手。 淘宝搜索链接 这次wiggle的发货速度相当的慢，5月16日下单直到6月11日才收到EMS电话说到邮件了，兴冲冲去拿回来却是个张报关通知书，可选择给交80大洋手续费代办或者自己上门去办，地图一查离家也就是半小时公交的路程就果断自己上门了。当柜台给我报出1200大洋税费的时候差点吓的我腿软，一核对才发现他把RMB当做欧元了，最终损失一早上时间加150税费、2元公交车费、26元出租车费 人生第一张海购税单！这里还要吐槽下wiggle的无节操歧视行为，这网站一直都有一项“推荐朋友”的优惠政策： 赠送礼品隔段时间会换，但这活动持续很多年了从没变过，直到一个多月前添加了这个附加说明： 这是赤果果的歧视！！打倒wiggle！！！ 言归正常回来晒物，这就是自己上门扛回来的骑行台，挺大的一箱，好在不是很重 骑行台需要组装，除了骑行台外还有地垫、前轮垫和光盘一张 特地看了一下DVD光盘，里面就是一个路面行驶的视频，把骑行台放到电视机前边骑边看假装在户外？不过TACX的高级骑行台貌似是可以根据画面内容自动变换骑行台阻力来虚拟实际路况的，就是那些装备太壕了，我等屌丝玩不起。另外个人觉得游戏机厂商应该很容易开发此类外设才对，尤其是针对体感的Wii系列，居然没人搞套这样的外设也太失败了。 前轮垫居然有掉漆，不过我也忍了，单独买一个要200来个呢，如果没这个套装我就只能拿几本书来垫了 磁阻部件，我大概研究了下结构，它就是通过调节磁铁位置来实现阻力调节的，磁铁比较靠近这铁轮的圆心阻力就小，到边缘就阻力变大 阻力调节从1-10可调 这就是TACX比我之前那个台湾产骑行台多出来的东西，就靠它实现从610-720轮径的支持 短的那套装上就支持610-640的轮径，也就是我需要的 长的则支持690-720轮径，如果两套都不装则是640-690了 我当然是选择短的这套装上，这玩意儿是塑料的，会不会哪天就挂了啊。。。 组装很简单，一会儿就能完成 两个可移动茶几的优势，移走茶几把垫子和骑行台都放中间去 把配送的专用快拆换到后轮上。螺丝长出一大截来，看这长度就是用在135mm的山地上还是会太长啊，改天锯短点算了。 组装完成，对于650c来说前轮垫还是略矮了点，不过比没有强多了。 阻力调节器还附带了两个变径环以适应不同粗徐的车把，这个变径环设计的相当不错，完全匹配调节器的卡槽 装进去严丝合缝又紧实，完全不必担心会掉下来 26mm直径的车把用最小口径的变径环刚刚好 车子刚刚放上去是不会接触到滚轴的 压下蓝色把手后滚轴上升就能跟轮子接触了 前轮垫 边上茶几还能顺便放遥控器和水杯啥的 怕冷怕热都能在家锻炼看片两不误了。 前轮垫设计的挺不错，收起来时候可以直接卡在骑行台上，而上面那个蓝色把手状东西真的就是把手，可以提着骑行台方便移动。不过骑行台折叠后收纳是个挺麻烦的问题，一开始我看了这图还以为可以直接挂起来呢，但实际上磁阻结构是突出在后面的，根本不可能挂起来，而且它又只有一边带铁轮，不管是立着还是躺着都放不稳，目前只能让它趴在垫子上放置。使用感受： 1、外观不错，如果不是因为外观我可能会买Elite的骑行台了 2、噪音不大，边骑边看电视完全不受影响 3、收纳不是太方便，主要是磁阻那一块翘在外面导致的 4、骑感跟上路还是天壤之别，一是加速时轮子易打滑，要尽量保持匀速骑行，二是没有路上骑行那个风阻，感觉很不对味 5、如果是26寸山地或者700c公路骑行台随便买，其它轮径的一定要确认骑行台的支持范围 6、顺带提一句，各位想买自行车还是到专业自行车论坛咨询学习比较好，这里的专业水平真的不大入流，尤其近期的帖子 顺便晒下随骑行台一起买的wiggle自有品牌皮肤风衣：dhb牌 - Wisp外套，我购买价格是73.48元，现在已经涨价到174.94。 材质标签？我不认识这个，官方介绍说是防裂尼龙防风布料 附送便携袋，衣服卷起来塞进去其实还很松，捏紧了起码还能再小一半。皮肤风衣是我极力向周围人群推荐的东西，又小又轻好携带，不管是骑车还是旅游备一件在身边，遇到降温、下雨或者大风的时候穿上都是极管用的。这件皮肤风衣的手感极好，非常柔软亲肤，衣领部位加了薄绒避免出汗时粘脖子，手感秒杀优衣库299的皮肤风衣，这也让我对dhb的印象大为改观了。 最后上张年代久远的松拓T3c黑箭限量版心率表，在GPS表普及的现在基本属于被淘汰的货色了，不过用在室内倒是没多大区别，而且小巧轻便外形好，平常戴戴也还不错，不像GPS手表那样一大坨，我的手腕本驾驭不了。晒单完毕！
