兴趣内容
相关好价
全部产品
精选
最新
四代五菱宏光MINI EV五门版将于2025年上市，售价不超5万元
关注、转发、点赞！带你了解最新数码产品资讯！近日，中国的经销商透露，四代五菱宏光MINI EV五门版已经到店，预计将在2025年正式上市，售价将不会超过50,000元。看来，小巧又实惠的电动车又要掀起一波热潮了！值得注意的是，四代五菱宏光MINI EV还将推出三门版，基于天宇S平台打造。根据官方数据，宏光MINI EV系列在十月份售出了42,165辆，自2020年7月正式上市以来，该系列已连续51个月成为A00级新能源车的销量冠军，真是销售界的“常胜将军”！在外观方面，新的五门版保持了圆润的造型，椭圆形的灯组和凹陷的前脸设计增强了整车的立体感。充电口则巧妙地设置在前部，无论快充还是慢充都很方便。车尾的尾灯与前灯相呼应，形状相似，让人一眼就能认出它是“宏光家族”的一员。新车还提供了漂浮式车顶设计选项，双色车身让它看起来更加时尚。搭载13英寸的花瓣形轮毂，升级后的车身尺寸为3256mm（长）×1510mm（宽）×1578mm（高），轴距为2190mm。相比现售版本，车身长度增加了192mm，轴距则加长了180mm，空间感倍增！五门版搭载了一台最大功率为30 kW（约40马力）的电动机，配备了16.2 kWh的磷酸铁锂电池，由国轩高科或赛克瑞普动力电池系统提供。根据CLTC标准，其续航可达205公里，最高时速为100 km/h。作为参考，第三代车型提供120 km、170 km和215 km的续航选项，选择多多，省心又环保。在方面，四代五菱宏光MINI EV继续采用8英寸悬浮式中控屏和7英寸全液晶仪表盘，搭配双辐方向盘，并配有新的圆形空调出风口和控制旋钮。新增加的功能如自动泊车和前后窗的独立控制按钮，让驾驶体验更加便捷。此外，其他配置还包括遥控、无钥匙进入与启动、双扬声器和布艺座椅。五菱宏光MINIV五门版的推出，无疑将为消费者提供更多选择，兼具实用性与经济性。对于追求性价比的小伙伴们来说，这款车绝对是个不错的选择！准备好迎接这款新车的到来了吗？快来关注我们，获取更多最新资讯！
性价比之选！10万电车超值推荐
#10万元左右城市通勤电车如何选 预算有限，追求性价比的朋友看过来。零跑T03官方售价5.99万 - 6.99万，价格亲民。全系标配自适应巡航和车道保持功能，10.1英寸屏支持人脸识别，科技感满满，2.4米轴距让后排能容纳成年人，实用性强。宏光MINIEV四门版，价格4.48 万 - 5.08万，作为微型车鼻祖保有量高，205km续航满足短途代步，维保成本低，性价比超高。
国民小车：宏光MINIEV
去年，宏光MINIEV以27.4万辆的销量稳居前列，虽然未能蝉联冠军，但确实也不错。宏光MINIEV在市场上，消费者普遍认为它最突出的卖点是性价比高、易于驾驶和停放。另外它的可爱时尚外观，以及丰富的个性化定制选装件，也受到年轻消费者的喜爱。今年宏光MINIEV四门版也将正式上市，虽然内部空间没变多少，但多两扇门怎么也会更便利些。
家庭万元电车之光——五菱宏光MINIEV
在如今的汽车市场，五菱宏光MINIEV宛如一匹黑马，凭借万元左右的亲民价格，成为众多家庭的出行新宠。宏光MINIEV整车设计小巧灵动，却有着大空间。2门2座软顶敞篷版、3门4座两厢车、5门4座两厢车多种版本可选，一家人出行或是自己兜风都能满足。它的驱动形式为后置后驱，搭配电动车单速变速箱，驾驶起来轻松便捷。在续航方面，有不同版本满足多样需求，像2025款部分版本CLTC续航里程可达205km ，百
人见人爱，出门的买菜神器
宏光MINIEV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行“轻成本外观设计宏光MINIEV采用双门设计，营造出萌的视觉效果，车头与车尾造型垂直。宏光MINIEV前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。车身侧面，宏光MINIEV采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，让宏光MINIEV显得简洁而具有力量感。尾部方面，宏光MINIEV同样使用了较多的直线条设计，视觉效果突出
4.98万起？提前榨干国补吗？
宏光MINIEV四门版的实车到店图，也就意味着离上市不远了，另据销售透露，新车已开启预定，预售价格为4.98万元起？值吗？两百续航卖5万还是五菱吗
五菱宏光MINIEV四门版凭啥预售2万台？看完你就懂！
2月22日，五菱宏光MINIEV家族迎来了一位新成员——宏光MINIEV四门版，在厦门方特旅游度假区举办了一场别开生面的上市乐园派对。此次推出的宏光MINIEV四门版，共设有进阶款、臻享款和臻享+款三种配置，官方指导价介于4.48万元至5.08万元之间，标志着代步车正式迈入2.0时代。新车上市之际，五菱官方推出至高价值10,000元的“宠爱四重礼”，广大用户可通过五菱汽车APP/小程序等线上渠道下订，多重福利，诚意满满，包括限时焕新礼：至高3,000元置换补贴；轻松出行礼：赠送价值3,000元龙膜太阳膜；无忧充电礼：赠送3.5kW充电桩；安心质保礼：首任非营运车主三电终身质保。宏光MINIEV四门版整体造型圆润可爱。新车提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种车身颜色，搭配黑色外后视镜保护罩和13英寸轮毂，彰显时尚与个性。此外，新车前脸采用了标志性的“微笑”设计，搭配“菱之翼”LED灯组，进一步提升了车辆的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3256毫米/1510毫米/1578毫米，轴距达到2190毫米，车身长度和轴距相比两门版显著增加。内饰方面，新车采用双配色风格，配备7英寸悬浮式仪表盘和8英寸悬浮式中控屏，两个座椅中央的通道贯穿，车机系统包含蓝牙电话、音乐播放、收音机、倒车影像等功能。车身尺寸和车门数量的增加，对车内空间的实用性毫无疑问有了巨大提升，尤其对家庭用户和经常搭载乘客的消费者来说，四门设计无疑更加友好。据官方表示，宏光MINIEV四门版后备厢容量达123L，放倒后排座椅后可拓展至745L。配置方面，拥有8英寸悬浮式中控屏、7英寸彩色液晶仪表屏，支持蓝牙电话、音乐播放、倒车影像、后倒车雷达、Autohold、电子手刹等配置，确实看上去不那么像一辆纯代步工具了。动力方面，宏光MINIEV四门版将搭载全新30kW三合一电驱，电池容量为16.2千瓦时，CLTC工况下续航里程可达205公里，支持直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，快充模式下，30%至80%的电量仅需35分钟。续航能力上基本和这个价位匹配，205km的续航也基本满足日常短途代步的需求。宏光MINIEV四门版配备了丰富且实用的主被动安全配置，为日常代步出行提供更多安全保障。整车采用环状笼式车身，高强钢占比达到67%，有效保护司乘人员安全。新车提供主副驾安全气囊、同级领先的ESC电子车身稳定系统等配置，更搭载五菱自研神炼电池，从内到外实现安全守护。迄今为止，五菱新能源汽车200万销量碰撞0自燃，实力守护百万用户信任！
宏光MINIEV半年少卖近10万台，入门降到3.6万区间：现在抄底国民神车，是捡漏还是接盘？
8月18日，五菱汽车发布盈利预警：2026年上半年净利润预计约6300万元，同比暴跌27%；归母净利润仅2600万元，同比下滑34%。36氪这份预警的主角，正是曾经的"国民代步神车"宏光MINIEV——今年上半年它只卖出7.28万辆，比去年同期少了近10万台。而另一边，终端市场里第五代MINI的入门裸车价已经下探到3.6万元区间。销量腰斩、价格探底，对打算买一台便宜代步车的朋友来说，此刻恰恰是最需
大空间长续航！宏光MINIEV四门版上市，这价格要大卖？
说起纯电代步小车，你会想到哪款车型？相信很多人首先想到的都会是宏光MINIEV，作为五菱旗下最畅销且最具影响力的纯电代步小车，宏光MINIEV自上市至今都保持了良好的发展势头，截止到现在，累计销量更是突破了150万台，表现可以说非常抢眼。而为了进一步提升用户的用车体验感，五菱再次加大了在纯电代步车领域的布局，并推出了宏光MINIEV四门版，近日，宏光MINIEV四门版正式迎来了上市，指导价为4.48万-5.08万，价格可谓是一如既往的亲民，除了价格外，新车还有哪些卖点呢？造型小巧灵活，空间够大够实用话说回来，在家用纯电代步车的选择上，谁还不想买一台小巧灵活且空间够用的车型呢？而今天咱们要说的宏光MINIEV四门版可以说就是这样的一款车型。首先，从尺寸来看，长宽高分别为3256*1510*1578mm，小巧的造型可以说延续了家族一贯的风格，展现出了不错的灵活性，在实际用车场景中，宏光MINIEV四门版既能在城市中游刃有余的穿行，也能在狭窄的街道或者拥挤的停车场随意穿梭，无论是日常通勤上下班、接送孩子上下学，还是周末短途出游，这款车都能轻松应对，如果开这车出门的话，应该会省心不少。而在空间方面，宏光MINIEV四门版的轴距达到了2190mm，空间利用率很高，四门四座的布局非常合理，可以说为宽敞的空间奠定了良好的基础，实测，车内坐4个成年人一点问题都没有，每个人都会有比较舒适的乘坐体验，而四门设计则让后排乘客也能独立上下车，而不用再从前排进出，解决了同级代步车普遍进出不便的一大难题。此外，宏光MINIEV四门版的储物空间也比较给力，全车共设有19处储物空间，这里主要说一下后备箱，常规状态下，后备箱容积为123L，可以说满足了日常储物需求，必要时还可以将后排座椅放倒，这时后备箱容积可拓展至745L，就能满足更多出行场景的需求。续航205km+快充，日常通勤无焦虑除了空间外，宏光MINIEV四门版在动力续航方面的表现也是可圈可点。从动力来看，宏光MINIEV四门版搭载的是最大功率30kW的三合一电驱，峰值扭矩为92N·m，动力表现可以说很充沛，而在续航方面，CLTC纯电续航达到了205公里，这样的续航表现完全满足了市区通勤代步需求。与此同时，该车还提供了直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，其中，在快充模式下，电量从30%充至80%只需35分钟，补能效率很高效，大大提升了用户的充电便利性，而在经济性方面，百公里电耗仅8.9kW·h，一公里费用仅需5分钱，表现要比同级其它车型更“省”。此外，在三电安全方面，宏光MINIEV四门版搭载的是五菱自研的神炼电池，在“问顶技术”的加持下，具备了不短路、不泄露、不析锂、不起火等高安全特性，做到了“200万销量0自燃”，三电安全得到了非常高的保障。内外设计眼前一亮，男女老少皆宜人民需要什么，五菱就造什么，在外观、内饰的打造上，宏光MINIEV四门版的设计可以说符合了当下男女老少的审美需求。首先，从外观来看，宏光MINIEV四门版采用的是家族最新的“甜趣美学”设计理念，前脸造型呆萌可爱，呈现出了非常高的辨识度，圆润的大灯组加入了LED光源加持，点亮后的效果很吸睛，同时，双拼色的车身配色很加分，并提供了泡泡绿、膨膨蓝和甜甜咖三款“幻彩高定”车色，进一步满足了消费者个性化的审美需求。而在内饰方面，新车采用的是“萌趣浪漫”设计理念，功能布局并没有太大变化，仪表台造型像“三明治”一样隆起，更显Q萌，而在配置方面，配备了Autohold、电子手刹、8英寸悬浮中控屏、高清倒车影像等同级领先的配置，表现可以说很有诚意。结束语：总的来说，宏光MINIEV四门版的看点还是比较多的，在空间实用性、动力续航、三电安全、内外设计以及配置等方面，都展现出了过人的一面，很好的迎合了当下消费者的审美以及需求，更重要的是，该车的价格还这么亲民，起售价仅4.48万，不出意外的话，上市大卖应该是稳了。
更简单的漂移，更神奇的宏光PLUS
vince，车辆主观评价工程师。要想长期占据销量榜单头排，性能、口碑、品牌等众多因素，都会在其中起到作用，所以强如哈弗H6都在SUV市场有过冠军旁落的时候，但是宏光，在MPV市场从他诞生之后不久，就没有让榜首出现过别的名字。这其实是一件很奇怪的事情，说性能，一台宜家宜商的车型性能并不难达到，说品牌，五菱和长安等一众也不相伯仲，但就是这样一台车让无数国人爱不释手。现在全新的宏光诞生，命名为宏光PLUS。作为我大学四年最主要的交通工具，其实对宏光一直有一种特殊的感觉，所以在宏光PLUS一上市，我就托朋友拿到了一台试驾车进行长时间的试驾，先来说说几个最明显的感受吧。动力PLUS。过去宏光一直使用通用那套祖传的P-TEC系列自然吸气发动机，虽然中间有些小改款但是差别都不大，这次换装了1.5T增压发动机，在功率和扭矩上都有了很大的进步。先说硬参数，弹射起步百公里加速能够稳定的进入10s内，最好成绩在9.8s，相比以前13~15s的成绩有了很大的进步。百公里加速成绩的进步，第一肯定是发动机能力的提升，同时也要归功于宏光的速比—— 一挡速比较大，2~3挡速比较绵密，加速度的落差不算大。日常驾驶过程，车辆的起步很轻松，离合的力度稍稍偏大，虽然离合在结合时离合踏板力变化不算明显，但是结合点并不难找，有较为宽泛的一段结合行程，能帮助驾驶员很好的控制。一挡的加速感在这个级别的车里已经可以算强劲了，不过由于速比大，一挡很快就会达到高转，需要切换二挡。二挡行驶时，比较让我惊喜的部分在于行驶平顺性，后驱车型因为传动系统的间隙存在，在这方面普遍表现都会有些瑕疵，尤其较大油门开度时候的TIP IN/OUT顿挫会更明显一些。而宏光PLUS的调教非常平顺，二挡无论如何踩松油门都不会出现明显的顿挫，也没有感觉到传动系间隙的存在。由于速比比较绵密，发动机运行在非增压区间时候并不会觉得车辆有明显的无力感，并且很快就能离开非增压区间进入发力区间，但是弊端就是市区行驶换挡的节奏略显紧凑了一些，10kph就要升一个挡位，50kph挂上6挡也不会觉得吃力。换挡的感受静态非常到位，原地从1挡挂到6挡，入挡前的阻尼感、峰值的圆润度、度过峰值之后的吸入感都有模有样。在行驶的过程中，一挡挂入极少发生卡滞的情况，1~2挡切换很顺畅，2~3挡斜挂的横向行程适中，如果直接斜挂，挂入过程有一些轻微的卡滞感，退回空挡之后再挂入3挡就会顺畅很多。后续的4、5、6挡都较为顺畅，不过整体动态过程换挡时的阻尼、吸入感比静态都要逊色一些，属于顺畅足够但是没有更多的质感，当然对于宏光宜家宜商的定位来说，无可厚非。整体动力系统的表现可以打一个相对高分，这个级别的车辆实际使用中有一定载重需求，绵密的速比对于驾驶员是福音，能让驾驶更轻松，同时大速比的设定让起步爬坡也更轻松。底盘表现也有很大的不同，对于这样一台体积颇大的车型，将车身稳定的控制住是一个大难题，所以相对来说重心较高，体积比较庞大的车型，经常调试成船一样的风格，晃晃悠悠。宏光PLUS行驶在市区小颠簸的状态下，基本能维持车身的稳定，车辆俯仰或是侧倾的幅度都不算明显。在郊区有较大颠簸的路况下，能感觉车辆悬架对车身的控制有些费力，经过颠簸之后车辆运动的衰减需要一点时间，但是在同级中已经属于很快的衰减速度了。山路上这台车底盘的表现出乎我的意料，车身控制非常稳定，在连续弯道中车身侧倾的回复速度都能跟上驾驶员的意图，即使是激烈一点的驾驶也在它的允许范围之内。车身控制的稳定感牺牲了一部分冲击的感受，总体来说这台车冲击传递至车内的衰减稍显不足，小颠簸还能通过轮胎和坐垫过滤一部分，大冲击的感受就比较堪忧了，尤其是压缩后段为了载重和安全性的考虑，调整得支撑性非常足，在减速带、大坑这样的路段，车辆被顶起或是落入坑底时的冲击都比较明显，前轴还能维持一些体面，后轴就非常坚硬了，尤其是中排和后排的乘客会比较辛苦一些。作为一台冲击更家用市场的五菱车，NVH是绕不开的话题，用户对品质要求的提升更多的还是来自车内静谧程度的提升。宏光PLUS的噪音有天使和魔鬼的两面，先说让人喜悦的部分，虽然车内空间很大，但是足够的强度让车内没有形成一个声腔，对于路噪的控制在同级MPV中非常优秀，不会觉得有丝毫的压迫耳膜的低沉轰隆声。胎噪的表现也同样出色，使用了205/65 R16的轮胎，65的扁平比让胎噪的产生和传递都十分柔和，进入车内的胎噪很轻微。车内的松散感较好，经过颠簸路面时，车内由于松散产生的异响或是杂音较少，整体的噪音比较纯粹。NVH上不太好的地方就是动力总成，发动机的声音中规中矩没有大问题，主要的噪音来自传动系，无论在何挡位，油门超过30%的加速都会导致传动轴和后桥发出较为明显的震动和噪音，同时后桥的齿轮声也相对明显，不知道经过一段时间的磨合能否消除。后桥噪音其实一直是个难题，部分四驱车型解决得也不算优秀，如果采用FF前驱的形式，那么宏光PLUS的噪音一定能上一个台阶。既然是宏光那当然要说一下漂移，不然“秋名山神车”的称号从何而来。宏光PLUS可能是你能买到非常便宜的后驱车型了，老宏光1.5L的发动机想要漂移还需要将后轴差速器锁止，不然动力就会从一侧车轮流失，而换装1.5T动力之后漂移变得更轻松。方向向一侧打满，离合油门同时踩下，发动机4000转以上时弹开离合让后轮瞬间获得动力产生空转，后轴起飘之后，反打方向松点油门就能让这台车开始画圆，这土味的乐趣让我欲罢不能。这台宏光PLUS，在不到8万这样的价位，做到了较为均衡的性能，优点能让你欣喜，缺点能忍受，或者对于它的受众来说这些缺点可以选择性忽略，匹配上无敌的空间和口碑，没有理由不继续神车的传说。厂家在不受成本限制的部分所做的调教足够出色，匠心之作足够让车市中的竞品留下车标。文｜vince图｜vince
麻雀虽小五脏俱全，宏光MINIEV四门版三电强到可怕！
对于任何一款电动车来说，三电系统一定是衡量产品力的核心，即将上市的宏光MINIEV四门版在这一方面算是给大家吃了一颗定心丸。五菱新能源汽车已实现200万销量碰撞0自燃，靠的就是五菱神炼电池，而宏光MINIEV四门版就是采用的这个电池。它的全新自研三合一电驱，兼顾了轻量化、强劲动力和出色静音表现，通过4种驾驶模式和3种能量回收模式，驾车更有乐趣；支持直流快充、交流慢充和家用电源充，直流快充从30%充
河南销量前三，你猜是啥？
河南、湖北、湖南、广东、广西，五省销量TOP20：河南，TOP3：海鸥、宏光MINIEV、星愿湖北，TOP3：长安Lumin、小米SU7、宏光MINIEV湖南，TOP3：轩逸、宏光MINIEV、锋兰达广东，TOP3：小米SU7、AION S、AKON Y广西，TOP3：宏光MINIEV、五菱缤果、星愿时间：2025年2月
五菱宏光mini马卡龙第四代发布
五菱新款宏光miniev，据说会叫第四代马卡龙，外观可爱圆润，卡姿兰大眼睛，一改往日方方正正，盒子的形象。与现款相比，尺寸长度一样，但是却多了两个门，五门四座，这下后排上下就方便多了。与其叫宏光miniev不如叫缤果mini，因为和缤果长的太像了，像是缩小版缤果，究竟是mini出了轨还是缤果劈了腿呢？另外叫宏光mini估计是想延续宏光家族的辉煌，毕竟这个名字太重要了，拯救了两次五菱了，五菱以后走量车型就靠它了
