日产 NISSAN

日产汽车公司宣布，将从2025年3月开始生产全固态电池，标志着公司在电动汽车技术领域迈出了重要一步。这种新型电池不仅预计将提升电动汽车的续航里程，还能在充电时间和安全性能上实现质的飞跃。全固态电池的最大优点在于其高能量密度，相较于现有的锂离子电池，全固态电池的能量密度预计提高了70%。这意味着电动汽车的续航能力将大幅提升，未来日产电动车型的续航里程有望突破1000公里大关。除了续航能力的提升，全固态电池在安全性方面也显示出了非凡的潜力。由于采用固态电解质，该电池类型在遭遇机械损伤或高温环境时，不易发生短路或燃烧，大大增加了使用时的安全性。日产的这一革命性技术，预计将在电动汽车市场引起一场颠覆性的变革。全固态电池的商用化不仅将推动电动车性能的全面提升，也可能改变消费者对电动汽车的普遍预期。随着全固态电池技术的成熟和量产，日产以及整个汽车行业都将迎来更加广阔的发展前景。对于消费者而言，这一技术的实现不仅意味着更长的驾驶里程，更重要的是实现快速充电和更高的安全标准，从而全面提升电动汽车的用户体验。总的来说，日产公司的这一创新步伐不仅令人期待，更预示着电动汽车技术的未来走向。全固态电池的推出无疑将成为日产历史上的一个里程碑事件，对整个行业的影响深远。

德系依然还是那个销量好的德系，几乎每个排行榜的前几名都有德系车的影子，德系车不愧是国内最受欢迎的品牌。德系车在在网络上并不是吃香，特别招黑，但是现实中销量还是没有输过，但是德系无论是紧凑型，中型，中大型，还是大型车领悟都是特别受欢迎的品牌。

人人不喜欢日系车，黑日系车，但是日系车销量就是高，来看看日系车2024年一月份的销量吧。第一名广汽丰田icon销量71875辆，第二名东风日产7.6万辆包括（日产，英菲尼迪icon，启辰）日产单独销量7.1万辆第三名东风本田icon6.5万辆。第四名广汽本田icon56802辆，纵然很多人抵制日系车，但是日系车的销量依然还是拔尖的，名副其实的网上没赢过，实现没输过。

大众1.5T发动机icon将全面替代1.4T发动机，但是大众1.5T上没有发动机缸套的，只有一个涂层但是涂层的厚度仅仅才0.3㎜，如果磨损严重只能更换或者大修发动机，而且这种涂层技术修理厂和4S店是没有的，修起来费用肯定高。这种涂层以前在奔驰宝马部分车型上运用过但是由于大面积拉缸最后取消了发动机涂层，日产icon轩逸icon1.6自吸也用的涂层，导致1.6的原因1.6有烧机油的问题。如果担心的朋友可以选择1.4T 2.0T有缸套的车，哪怕拉缸了换缸套就行了，虽然小编我是大众铁粉，但是我说句公道话就是车企的目的就是赚钱，售后维修也是赚钱的大头，1.5t肯定没有1.4T的靠谱，毕竟1.4T那可是最成熟的发动机。1.5T现在已经有个车主拉缸维修发动机了。

质量最差劲的六大变速箱，大家能躲多远就躲多远。第一，邦奇CVT，用于各类国产车，故障特别多，五花八门的故障。第二，通用6AT，2016年之前的美系车，业内都称为“金属搅拌机”，七八万公里以后，五花八门的问题接踵而至。第三，日产CVT，主要有轩逸骐达骊威逍客奇骏阳光等等，主要问题是冬天给油不走、顿挫、异响、打滑、变速箱筏板卡滞、钢带磨损等等。第四，大众DSG。这个牌子的变速箱能养活几十万个汽修厂了，这个就不多介绍了，稍微懂车的只要不是车盲，大家都知道怎么回事。第五，山东盛瑞8AT，用于众泰、陆丰等等，因为是国产车，咱就不敢多说了，自己去查就行。第六，澳大利亚DSI变速箱，用于早年吉利等车型，油耗奇高，换挡顿挫严重。此外，质量还凑合，但是换挡逻辑差，顿挫，油耗高的变速车还有采埃孚的横置9AT，日产7AT等。捷豹XE、XF搭载的采埃孚8AT也逻辑混乱，换挡顿挫，轻踩不走。目前比较推荐变速箱有：爱信6AT、爱信8AT、采埃孚8AT、现代起亚6AT、现代起亚8AT、马自达6AT、奔驰9AT。

85000元落地，简直太香了。媳妇让我买1.6的经典轩逸舒适版，我没买。到现在她还生气呢，说什么日产大品牌，一辆车开10年都不带修的，科室里同事都买的这款轩逸。我给她说了一句，谁开车谁说了算，她就无语了这车的配置，是轩逸望尘莫及的，再说了比亚迪造车也不是一年两年了，咋就没有发展的眼光看问题呢。嘿嘿，周末来个高速小测试有了它，我再也不用像以前三天两头去加油站了

据可靠消息源，车fans创始人@孙少军消息，东风日产将在近期宣布接入华为智驾，华为车BU再下一城。请问你是否看好日产接入华为智驾后销量是否会扭转颓势

最近不少朋友问我，20多万如果想买一台牌子和口碑都比较好的家用SUV，该如何选择呢？其实在这个价位可选择的车型也是比较多，也有不少牌子和口碑相对比较好的车型，比如说日产探陆便是其中之一。相比起很多同价位成名已久的车型，日产探陆上市时间要短很多，不过这也意味着这款车有很多前沿的东西，那话不多说我们接下来就看看日产探陆是不是这个价位的家用优选。首先来看价格，目前的日产探陆指导价为23.98-30.18万元，价格对于一款中大型SUV来说不算特别高，目前的日产探陆全系还有1.4万元的现金优惠，这样一来裸车最低价格就来到了22.58万元，选择入门版的全款落地价格大概在25万元左右。从外观来看，日产探陆采用了明显区别于家族其他车型的设计，具体便是横置镀铬前格栅，并且也有全新的扁平化Logo，整体辨识度也是比较高的。来到车身侧面，就能看得出日产探陆体量感确实是不小，毕竟日产探陆的车长超过了五米一，轴距也达到了两米九，这个尺寸对于中大型SUV来说也是绰绰有余了。另外，实拍车型的轮毂造型有些别致，可能未必所有人都喜欢这样的设计，但日产探陆也不是全系都是如此。至于车尾处，日产探陆则采用饱满的车尾造型，并且采用时下流行的贯穿式尾灯，将日产全新的Logo也给贯穿，下方还有较长的英文标识，整车的辨识度是比较高，并且给人带来的视觉效果也是比较大气和时尚的。而在车顶处，日产探陆基本上都是黑化的处理，加上一些银色装饰的点缀，这些都让日产探陆显得更加年轻一些。内饰部分，日产探陆采用全新的设计语言，这套设计在日产旗下也是比较新鲜的，全新的双联屏造型并不是平直排列，全液晶仪表盘为内凹式的处理，加上悬浮式的中控屏，对于科技氛围有一定的营造。值得一提的是，日产探陆也采用了全新的多功能三幅式方向盘和全新的电子换挡杆，从使用体验来说的话，给我感觉都比较不错。作为一款偏向于家用定位的SUV，日产探陆提供6座版和7座版，体验车型为6座版，采用2+2+2的6座车内布局，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，相对来说能够获得一个不错的乘坐体验，从空间和舒适性方面来讲都是比较不错的。尤其是日产探陆的舒适性，除了入门版车型以外，其余版本均采用带主副驾电动调节的真皮座椅，填充物比较充实也比较柔软，所以坐上去的体验是不错的。在动力部分，日产探陆全系均采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率来到252马力，峰值扭矩为376牛·米，账面数据并不差，甚至比起很多同价位车型来说略有优势，日产探陆也提供了两驱版和四驱版，中高配车型均采用适时四驱系统。我们此次试驾的也是四驱版车型，不过即便是四驱版，依旧感受不到太过激进的动力，日产探陆的动力调校更多以舒适和家用为主，轻踩油门动力循序渐进，即便是在高速行驶时，想要超车动力也是充沛的，这方面完全不用担心，适合相对佛系的朋友。湛蓝点评：手握20多万想买家用SUV，可选择性确实不少，不过放在这个价位中，日产探陆的产品力确实不错，尤其是对于家用的理解比较到位，空间够大、动力够强、舒适性也不错，同时也提供6座和7座可选，相对价格也比较合适。综合各方面的因素，我个人觉得在这个价位中如果想买一台家用SUV，那么日产探陆确实是比较合适的选择。

日前全新的中大型SUV日产探陆也正式与消费者见面，该款车依旧为纯燃油版属性，可是现阶段的中大型SUV市场已经被理想L7、问界M7等国产新能源霸屏，那么日产探陆在此时上市又有何胜算呢？日产探陆目前有5款车型在售，包含6座版和7座版两种，丰富的配置很容易吸引到不同需求的消费者。23.98万元至30.18万元的售价区间要比同级热销的新能源车便宜，如果产品力方面也有竞争优势的话，应该还是不愁卖的，毕竟就连我身边都有很多坚定地燃油主义者，放眼全国这样的用户也不在少数。首先从外观来看，日产探陆采用张力十足的线条勾勒车身轮廓，倒梯形中网由4根亮银色镀铬条填充，从视觉上拉伸车头宽度，狭长的前大灯内嵌于车头两侧，营造出内敛、含蓄的气质。全系标配的LED光源，遗憾的是，低配版并未给到自适应远近光。该款车的轴距为2900mm，上扬的腰线、肩线配合凌厉的侧裙线，有效丰富侧身肌肉感，该款车的车顶上方还配有可开启全景天窗（入门版除外），满载高个子也能缓解头部压抑感，这样的配置比较加分。新车的尾部造型凹凸有致，分段式后尾灯造型狭长，中间还由一根黑色饰板将其衔接，进一步增强车尾整体感，顶配版除了电动后尾门之外，还支持感应式启闭，多种开门方式给到，使用中能避免双手占着打不开车门的尴尬。进入日产探陆的座舱，12.3英寸的双联屏很容易吸引到人的视觉重心，炫酷的界面以及丰富的内容显示，能清晰的将行车信息显示，右侧的中控屏搭载了Nissan Connect超智联系统，因此界面跟日产旗下多款车型都类似，但内部给到GPS导航、原厂原机手机互联映射以及声纹识别等多种科技感十足的配置，比较符合年轻用户的使用需求。该款车的座椅材质有织物、真皮和Nappa真皮三个段位，对于20万级的车型来说，入门版的用料实在是不敢恭维，6座版车型中第二排是独立座椅，方便第三排用户上下车，如果是身材健硕的人，可使用“一键进出”功能，来拓宽进出空间。不过我认为，现在满载出行的机会并不多，所以这个功能的使用频率并不高。经测试，身高175cm的体验者坐在前两排均能伸展自如，到了第三排坐直会顶到头，所以不建议高个子人坐后面。舒适性方面，该款车除顶配版外，其余版本均没有前排座椅通风，配置方面还有待提升。动力上，日产探陆全系搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率为185kW，参数表现较为可观，因此满载情况下也能带得动，该款车在起步阶段时，换挡动作不够果断，当速度上来之后，平顺性也随之而来。油门调校偏轻盈，轻轻一踩就能捕捉到脚下动作，从而进行对应的动力输出，新车的方向盘握感扎实，调校偏轻盈，便于日常操作。运动、越野、雪地等5种驾驶模式给到，通过换挡拨片来进行调节，不同状态下的动力响应差异是很明显的，能满足用户的多场景用车需求。总结：通过对该款车的深入了解，我认为日产探陆入门版诚意稍显不足，没有达到这个价位应有的表现。其余版本配置方面也略显一般，如果说竞争力的话，恐怕也就是它纯燃油版的属性了吧，到了充电条件不便的时候，优势会被放大，插混版车型可油可电的属性岂不是更好一些，而且日常的费用还更低呢。况且现在懂行的消费者越来越多，日产探陆如果想取得高销量，还需要在产品力或价格上下功夫。

日前，丰田Urban Cruiser系列新车型Urban Cruiser Taisor正式亮相。该车定位在Urban Cruiser Hyryder之下，属于小型SUV，动力系统可选1.2升四缸自然吸气发动机和1.0升三缸涡轮增压发动机。Urban Cruiser Taisor是丰田在印度市场推出的定价最低的SUV产品，在当地市场起售价为77.35万印度卢比，约合人民币6.7万元起（Urban Cruiser中文可直译为城市巡洋舰）。丰田Urban Cruiser Taisor并非丰田SUV产品线的全球车型，实际上这款车与针对当地市场推出的玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）Fronx为同平台产品。丰田Urban Cruiser Taisor前脸在保持标志性的分体式灯组造型前提下，使用了具有丰田家族风格的细节处理，包括前格栅造型、尾灯组样式等。相比之下，丰田Urban Cruiser Taisor内饰与玛鲁蒂铃木Fronx基本一致，减少了新模具的开发或许有利于分摊开发和制造成本，从而让这款车承担起丰田品牌在印度市场入门级SUV的产品定位。配置方面，丰田Urban Cruiser Taisor高配版本可提供抬头显示、前排手机无线充电、手机无线互联、自动空调、360度全景影像、后排出风口、后排充电口、换挡拨片、6安全气囊、电子车身稳定控制等。1.0升三缸涡轮增压发动机1.2升四缸自然吸气发动机6速自动变速箱丰田Urban Cruiser Taisor动力系统可选两款发动机，1.2升四缸自然吸气发动机最大功率90马力，峰值扭矩113牛米；1.0升三缸涡轮增压发动机最大功率100马力，峰值扭矩148牛·米。传动系统方面，两款发动机均可匹配5速手动变速箱，除此之外，1.2升发动机还可匹配AMT变速箱，1.0T发动机可匹配6速自动变速箱。在印度，定价不高的入门级小型SUV为主流细分市场，因此海外车企也在该领域不断推出新品进行市场争夺。接下来，丰田Urban Cruiser Taisor需要面对的竞品包括起亚Sonet、日产MAGNITE、现代Venue等。由于并非全球化车型，因此丰田Urban Cruiser Taisor大概率不会进入国内市场销售。