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问界15天"复合"、极越重整22个月：我把两边"权益不受影响"的账对完了，极越式风险根本不在签约主体上
国庆这几天车圈的消息密度，赶上别人一个大促了。9月15日下午，鸿蒙智行与问界汽车同步发布《关于问界合作模式的说明》：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能，经销商综合服务协议的签署主体由华为终端换签为赛力斯关联公司。 声明同时强调"所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响"，可当天赛力斯H股还是跌超7%。这是智选车模式七年里，华为第一次把一个成熟品牌的经营主
很多人试驾极越，第一关就倒在方向盘上：我把40条"配置帖"数了一遍，"反人类"拆成三档，有一档根本不用学
10月2日下午，小红书有人发了条很短的帖子，可能是这个国庆最有代表性的极越瞬间：一直想买电车，试驾后对智驾非常满意，对过于先进的半个方向盘有点不太适应，又发现它是百度和吉利的合作产物，心里就打了个咯噔。小红书看智驾心动，摸方向盘犹豫，想到品牌没了想退堂鼓——三条心理活动挤在同一天发生。这大概是现在买极越的人最真实的状态：价格账、质保账、保险账早就有人算明白了，但"这台车的开法我到底学不学得会"这本
一万租极越开三个月，租两周就够车价？我把“先试后买”这本账和十万持有账摆在一起算了一遍
先说评论区吵得最凶的那笔账。9月3号，小红书一个汽车内容博主发了篇《我花一万租了台倒闭车开了三个月…》，537个赞、112条评论。他租的这台"倒闭车"，是停摆快22个月的极越01。7个赞的热门评论很不客气，说租个极越要一万多、租两个星期都够车价了，9个赞的回复是作者自己：他确实长租了三个月，而二手行情"现在还得十万上下"。小红书我把9月以来全网的极越租车、长租、试驾、蹭坐帖挨个数了一遍：个人长租实
豆包座舱官宣那天，二手极越的招牌也写着“不用订阅”：我把两本“免费”的账逐条对完——一个是前人付过的钱，一个是厂家垫着的钱
10月6日早上，我在同一次刷手机里看到两条信息。一条来自荣威家越07的发布会刷屏：豆包座舱助手官宣首搭，门店和经销商账号发帖"豆包座舱助手来了"。 预售订单两周超3万，9点到11点之间官方和门店连发了五条以上，关键词就两个——AI原生座舱、豆包助手免订阅。微博微博微博另一条来自二手车商的收车视频。上海车商"梁哥搜车"今早8点41分发了一条：车绝版了，性价比也有了，不到十万的极越01你会选择吗？ 而
家越07小订破3万、上市传闻10月15：我把62899元权益、8000块差价和订单增速三本账对完，等还是锁先看数字
家越07的小订数字已经喊到"预售2周超3万台"，发布会那句"Tokens我们包了"也还在评论区回荡。 但真正让人纠结的是另一件事：自媒体推算它10月15日就要正式上市，预售窗口其实只剩几天。 我这两天把官方口径的三场订单播报、十项权益的逐条说法、三档配置的差价，还有小红书那条127条评论的"避坑帖"全部对完，发现"等还是锁"根本不是态度问题，是三本账的问题。太平洋汽车知乎微博先把订单增速这条曲线摆
服务区"充到80%自动断电"刷屏那晚，我把极越车主的20条高速帖全对了一遍：这条新规真没伤到极越，真正费电的是110-120那档
国庆返程最后一天，微博上刷到一条实时帖：10车追尾，最后一台是极越，压力挺大的。 我盯着"压力"两个字看了半天——对极越车主来说，追尾的压力从来不只是修车，还有一整套"倒闭车跑长途"的隐形账本。微博偏偏就在这个节骨眼上，一条新规刷屏了：湖北枣阳北服务区在车流拥堵时段，新能源车充到80%系统自动断电、必须离场，高峰期甚至出现过近200台车辆排队等补能。 场站同步分轮取号，一轮放出48个充电名额。 规
