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风阻0.158、电耗8.4：国庆返程你还在抢桩，大众先把“世界纪录”摆上了桌
风阻0.158、电耗8.4：国庆返程你还在抢桩，大众先把"世界纪录"摆上了桌10月2日开始，高速返程高峰来了，"#高速等5个小时充电车主发声#“和”#高速充电充至80%被迫离场#"两个话题前后脚上了热搜。有博主直言：平日里电车确实香，但节假日一上高速，优势就没了。 也有讨论吐槽：买增程插混本为可油可电，却还在高速服务区跟一堆纯电车排队抢桩，甚至排到两百多位。微博微博就在这波吐槽的前两周，大众放出了
帕萨特和T6电车都标价13.99万：油价破9块、电车事故维修1.7倍，提车前先算完这4笔三年账
9月20日，一汽-大众ID.AURA T6正式上市，四款车型售价12.99万—16.69万元，660 Pro把一台4米8的纯电SUV按进了13.99万这一档，预售期间累计下订已经突破3万台。 往前翻半个月，上汽大众把2027款帕萨特Pro挂出了官方指导价17.2万—23.99万元、限时一口价13.99万起的价格牌。 同一个大众体系，同一个13.99万，一边是燃油B级轿车，一边是77.5度电的纯电S
增程零售上半年跌了19%，大众却连发第二台增程：5S不是增程、8X不是纯电，逛店前先认清这三台绿牌大众
国庆长假这几天，走进任意一家上汽大众4S店，展台的排面和两年前已经完全不同：前排站着ID.ERA 9X，旁边是8月才上市的ID.ERA 5S，最新的ID.ERA 8X于9月28日开启预订，10月12日正式上市公布售价，展车和试驾车这两天刚陆续到店。三台车都挂着"ID.ERA"的前缀、都能上绿牌，但它们的动力形式根本不是一回事——而网上流传的说法，比店里还乱。经济观察报车东西我们把最近三天微博、知乎
Polo和ID.4都停产了，高尔夫"也要停"却是谣言：裸车9.18万是库存车、11.99万才是现款，国庆想捡最后一代燃油小钢炮，先对完三把价格尺子和一张切换图
假期第二天，小红书上一位一汽-大众销售顾问发帖喊出"直降2万、闭眼冲"的口号。同一周，知乎上有人把"大众Golf近期会停产吗"立成了新问题。底下的线索确实扎眼：Polo已经停产，ID.4也官宣停产，连两厢老对手飞度，都被汽车博主曝出8月只卖出1辆。小红书知乎微博一边是9万多的报价在甩卖，一边是"下一个会不会是它"的猜测。这两件事凑在一起，正好是国庆这几天最纠结的一类买家：手里十万出头，想要一台好开
裁员10万、车型砍半、利润率不足1%：大众一边收缩一边上新，国庆想买先分清这三类车
这个9月，两个数字把"大众要完了"送上热搜。9月3日，大众集团监事会通过"2030未来计划"：全球裁减约10万个岗位，车型阵容砍掉一半，四座德国工厂进入停产时间表。9月18日，集团再发盈利预警，2026年营业利润率预期从4.0%-5.5%直接下调到不超过1%。知乎专栏知乎但同一周，合肥那边与众09量产下线，预售19.99万起；10月还有一串大众新车排队上市。这两件事同时是真的。国庆这几天在店里看大
一个大众标，三个"引擎舱"：行云智行背后可能是地平线、Momenta或小鹏，国庆试驾前先对这份名单
10月2日，国庆第二天。大众安徽的与众09正在天津车展做亮相后的首轮地方展，官方口径是国庆登陆全国18城核心车展；一汽-大众店头挂着ID.AURA T6"12.99万起"的立牌，这款纯电中型SUV9月20日刚上市，指导价区间12.99万-16.69万元。 上汽大众把"双节购车消费券至高2000元"的物料铺到了小红书。走进任何一家展厅，销售话术里的高频词不再是"德系底盘"，而是一串新黑话：城市NOA
