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轮迹无疆,行者无界-山人技术 DISCOVERY 智能GPS码灯 测评
按照惯例，非常感谢张大妈，能够把这次众测的机会给我。这可是我的第一次啊，谢谢，谢谢！入的第一辆运动单车，是美利达公爵，随后是大行的P18、功学社的折叠车，直到现在的公路。用的都是西格玛906的码表，有线的，虽够用，但总缺点啥的，直到有了这次机会，测试真正的专业骑行GPS码表。市场上专业骑行码表，日常看到、听到最多应该是佳明，但经过我几次使用下来，这款山人码表，非常满意。最重要的三点，1，是轨迹比较准确，没有发现漂移现象；2，是GPS续航时间比较长；3，是有手电功能，还能当警示灯使用（呼吸模式）。像我这样主要用码表来记录轨迹（画图），和用来看时间我骑友，这款GPS码表，感觉试为我量身定制的。有一点，就是地图上如果能显示公里数，那就更好了。一、收货及安装。顺丰快递，速度确实的快啊，说来就来了。看包装，手感适中，简洁明了。还有手电筒功能，顶上那一排是呼吸灯，晚上挺好使，车前当尾灯使用：安装相关软件，按部就班，简单的：然后把速度传感器和踏频传感器安装好：最近一直比较忙，没有多少时间骑车。刚到那两天，实在没有时间，晚上抽空拿着码表，出去跑了10km试试感觉。发现轨迹非常准，没有漂移，呼吸灯开起来，路上很醒目，不用担心路上汽车、电瓶车等发现不了你。这玩意，能提高骑行安全，这点不错。然后，抽空晚上夜骑红桥试试。北仑的红桥是夜骑的常规路线，距离适中，路线爬升、路况甚佳。也可以把大海线-红桥-太河路连起来。这次，我直接太河路来回。休闲骑行为主，速度一般般。发现一个问题，就是GPS码表的主要功能就是码表，不是手电筒，你开了手电模式，那掉电还是比较快的，尤其是你开了高亮，这样情况下，GPS还要续航几十个小时，是不现实的，所以说这灯是应急用的， 出去还是要专业骑行灯。当然，呼吸灯可以开启，这点也挺好。上面是这次夜骑的一些数据，可以看看， 分析一下数据，专业一点，就是哪里不足哪里改进，训练哪里。像我这种，每次出去骑行，主要还是喜欢用码表画图（抓轨迹）。这个码表挺适合我，续航长啊。之前只有手表，参加马自骑搞了17小时，没有电了，只抓了300km的轨迹，后面的没有数据了， 遗憾！接下里，找了一天出去骑车，选了宁波的一座古桥，以为只有130km左右的休闲骑，第一次去探访这古桥，结果这一天， 骑了180km，晚上有事，急匆匆赶回来的 广济桥-位于奉化市南渡。它是浙江省内唯一的一座元代廊屋式桥，也是浙东沿海南北交通干线古驿道中唯一遗留下来的一座古桥。现存广济桥为木石结构廊屋式桥，通长51.68米，宽6.6米。石柱为墩，五缝四孔。每缝石柱6根，都有侧脚，上下作榫，基石固定，头用锁石锁住，并用三根大牵木固定。早上六点多就出发了，横山码头吃的早餐这一天，总共花了10小时，实际骑行约8小时不到。电池的续航能力很好，只掉了一格电量，这一点，我非常满意。长时间骑行，确实能发现一点问题，可能有些路段路况不好，比较颠簸，码表的头，往前掉，这个，我觉得是和码表本身的重心有关，前面多了灯，重心前移，颠簸时间长了， 就会这样，我打算车把上面加点防滑垫，就可以解决这小问题了。下面是这次骑行的一些数据。总的来说，这款码表还是很不错的，做工也很好，平时骑车用，很好使，上面提到的码表头往前掉等这种小瑕疵再优化点，就更好了，如果价格也优惠，那绝对是其他品牌码表的噩梦。现在只有脚踏实地慢慢把牌子推广出去就好了 PS：最近收到了大妈补发的前飘支架，非常赞，主要解决了码表低头的问题，固定码表非常牢固，试了下，手都扳不动。下面上相关图片零件很多， 垫片不少：安装很简单：又美观又实用，这个支架不错，补寄这个， 很贴心，可以开始骑起来了： —— 为什么要出发？ 因为梦想。 —— 为什么要发帖？ 因为分享。 —— 因为码表， 我能骑得更远。 ...tips：1，骑行时，不建议拍照，有安全隐患，并遵守交通规则。2，骑行过程不要过分追求速度，尤其不许下坡、转弯等追求极速。3、出门骑行帽子、手套必备；同时建议附带补胎工具。4、路上有车友需要帮助是，及时伸出援助。享受在路上的感觉！
低碳骑行通勤路上，这款码表到底能带来怎样的便利？（小姐姐亲测）
一、前言、年初的时候购买了一辆捷安特的LIV自行车，从此开始了低碳骑行通勤路，日行25公里，既强健了身体，又省去了坐地铁、打车的通勤支出，可谓一举两得。之前骑车都是用keep来计数，开着计时器，听着每公里配速的报时，总想骑快点，再快一点，但由于所行之路红灯很多，所以总是走走停停，想要配速上得去，就总得在停下来时掏出手机按下骑行暂停，等到走时再开启，非常麻烦。而且我总想着像开车一样可以有一个导航计数功能，可以边走边实时观察自己骑行了多远，配速如何，轨迹是什么样子。恰逢此时，众测推出了山人智能码表的测评，本着试一试的心态申请看看，没想到承蒙张大妈厚爱，竟抽中了，而且收到了自己比较喜欢的蓝色款码表，可以说是运气极好了。收到货时恰逢天气很好，迫不及待拍了一张收货图。赶忙拿回家拆箱，验货。二、开箱下图从左往右每一列分别是速度传感器及配件，踏频传感器及配件，码灯配件及数据线，码灯。因为码灯有两个颜色，中了测评后还比较担心收到黑色和我的小车不太搭，没想到打开盒子竟是孔雀蓝配色的码灯，个人觉得和我的小车非常搭，可以说是得偿所愿了。码灯颜色比较正，特别是我收到的这一款的配色，比较偏女性化，个人认为更偏向于适合一些女式自行车使用。码灯前方有银色的品牌logo，和整体的配色比较协调。码灯有两个灯，一个是可以调节颜色的警示灯（下图上方的长条形灯），另一个则是主灯，而两灯中间则是山人的另一个logo，产品上面山人的两个logo虽不在最显眼的位置但是却都在最主要的位置，能够让人一眼看到，但又不觉得它突兀，设计的非常不错。码灯是可以拆下来的，虽不知这个设计是何用意，但第一次无意中拆下来还觉得蛮好玩的。三、安装与调试一开始面对说明书及码灯还有踏频和速度传感器，我还有点一头雾水。不知怎么的把警示灯打开了，捯饬了半天也不知道如何关闭，想着山人APP上面大概有关闭按钮，于是下载了一个，但APP所有功能试用了一遍，也没把警示灯关了，只能直接关闭码灯，才能顺带关了警示灯，我想这也不是个法子啊，毕竟白天骑车，它一直闪着也怪费电的。于是只能拿起说明书继续找解决办法，但人蠢笨的话，说明书也救不了。来来回回翻了十来遍，还是一筹莫展，最后求助了外援，才知道双击两下可以关闭，可谓是出师不利。关了警示灯之后开始按照说明书的要求调整码灯的各个参数。像原来从未听过的轮周长：也是专门跑去转了车轮查出来的。接着将踏频、速度传感器同码灯及山人APP配对也同样配了对。在所有参数设定完成后就可以安装了。踏频传感器的安装相对简单，只要按照说明书用附带的项圈将踏频传感器固定在轴上就可以，因为附带的项圈有各个尺寸可供选择，所以可以满足各种车型的要求。速度传感器安装起来比较吃力，因为它要固定在车轮轴处，所以要把手伸到最中间去安，而手夹在中间不太好使劲，皮筋又太紧了，怎么都套不上去，所以费了老大劲才安装完成。码灯安装是最简单的，只要将它的底座固定在车把上，然后将码灯套进去就可以。不过要注意不要安装反了（下图便是安装反的示范）码灯安装上容易取下来充电就比较困难，之前取下充电时怎么都拿不下来，结果一使劲码灯直接戳破手了，从那之后，取他时我都会连接底座一起拿下来。然后在充完电后再整个安装上去。安装完成，长按set，开始骑行！可能因为有新码灯助力，所以周一早晨的通勤路骑得格外顺畅，一低头就能看到自己的配速也是非常激动的，骑行十二公里也丝毫不觉得累。到所之后，满心欢喜的准备往APP上面上传数据时，却发现APP上面根本传输不上码灯的数据。本以为可能是有bug，下次再骑会好，没想到晚上下班的骑行数据同样没办法导入APP。后来请教外援，也不知道外援怎么操作的，竟然在骑行完成后出现了设备数据，并且能成功下载。因为此次测评正好赶上十一，所以十一假期并没有继续使用，直到假期结束，得知这次众测产品漏发了前飘支架，此前我还挺期待前飘支架的，因为有了它这样车把两边会比较对称一点，而且刹车的线也不会再影响夜晚的码灯灯光了，没收到的时候本有意自己买一个，没想到品牌方这么nice还补发了一个，并且延长了测评时间，方便继续使用观察。前飘支架有配备专门的安装配件，安装起来并不困难。但由于我的车前把太细了，所以前飘支架即使加了配件垫圈也安装不好，所以只能放弃安装了。使用山人码灯至今，我的骑行总路程已达到161千米，我想我可以有底气的说目前对它的长处和短处都非常了解了，那么下面就分别讲一下，我眼中它的突出之处与不足之点。四、突出之处1、做工细致，**较高要说这款码灯最吸引我的，莫过于它本身的设计。特别是我收到的这款孔雀蓝配色的，可谓是“深得朕心”。周身感觉应该是磨砂设计，做工非常好，很有质感，安装在我的小车上面丝毫不显突兀，称得上锦上添花了。此前骑车出行时，就会一直有路人问我的自行车哪里买的，夸赞小车好看，自从安装了码灯后，被夸奖的频率也更高了，而且本来害怕自行车被偷，现在担心的重点变成了停在路边码灯会被人抠掉。2、智能警示灯设计巧妙这款码灯非常心机的一个地方是警示灯有六种色彩可供选择，不仅可以手动选择闪烁的色彩，还可以根据骑行的速度变幻不同的颜色，可谓是名副其实的“智能”。因为这个功能，每次晚上下班，我都会特意点开APP选择今日骑行要闪烁的颜色。3、前灯照明实力满分它的前灯为专业德规光学设计。德规是德国对自行车灯的一个标准，主要有以下特点：一是截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高，不刺眼。二是光斑要均匀，斜着铺在地面上，由远及近光强分布一致。三是色温不能超过5000k，必须是暖色温。真正能符合这3条的德规车灯非常少，因为用冷色温可以看起来更亮一些，在降低光通量的基础上延长续航时间~就我肉眼观察，山人的这款码灯应该是比较接近5000K的暖白光。使用过程中也确实是有截止线，不会向上方泛光，站在码灯正前方也不会感觉刺眼，光斑比较均匀，且是平铺在路面上的，因此，完全有理由相信是专业德规光学设计。因为我有比较轻微的夜盲症，即使北京三环的路上灯光比较明亮了，但对我来说，仍旧看着有点暗，之前也是因为没看清路摔了一跤，所以平时夜行都会特意骑慢一点，格外小心会骑到路面异物上。虽然我的小车前面有个车前灯，但并不明亮，基本就算是个摆设。山人这款码灯的车前灯对我来说是非常实用的一个功能，两档调节，远光一开，能看清前方十米开来的路面，即使回家骑快一点，也不用担心会摔跤了。4、感应度敏锐，能准确记录运动时间就如我前文提到，之前用keep记录时，非常不方便的一点是它没有办法在我停止骑行的时候停止计时，使得我骑行配速会变慢，而且手动操作停止、开始也确实非常麻烦，但山人码灯在这一点上就非常智能，能够即时记录运动，在一段骑行中会区分全程时间和运动时间，使得配速的记录更加准确。5、码灯功能齐全写了这么多差点忘了此款码灯最大的一个优点就是功能齐全！不仅能够囊括各种数据，而且还有各种功能，是个集导航仪、指南针、警示灯、骑行记录仪等于一体的全能型选手。五、不足之处1、卡路里计算是否准确存疑山人码灯最让我不满的一个地方是同一次骑行下，它的卡路里消耗是keep的一半，每次哼哧哼哧骑四十分钟，发现才消耗两百多卡路里真的是非常伤人。说好的燃烧我的卡路里呢？？？2、踏频能否记录完全靠运气截止到目前为止，只有两次骑行记录上了踏频的数据，我试过在手机上重新链接了踏频传感器，但完全没有用处，后期的骑行完全记录不上踏频的数据，虽然，这对于我一个非专业骑行小白来说，并没什么用，但是我觉得有问题还是要提出来，毕竟试用的意义不仅是要尬吹，更应该提出问题解决问题。3、APP中导航功能有待改进在APP中开启导航时，码灯显示屏的下方会用箭头指出要向什么方向行驶多少米，这个功能对于我这样分不清东西南北的人来说是非常不错的。但是，当它搭配一个比较差劲的导航的话，就显得很鸡肋了。直言不讳的说，山人的APP导航并不成熟，每次都是在快经过这个路口才会语音播报转弯，而且在走错了以后不会智能的根据目的地切换路线，只会一遍遍重复播报偏离路线......4、续航时间不如预期的长官网标注的是续航96小时，但节前我充了电骑行了两次（一早一晚，总共1.5小时），隔了十天，节后回来又骑行了1.5小时后前灯就已经打不开了，而此时电量还有一半，而且其他功能正常。如果继续骑行下去，可能还能使用很久，但夜晚骑行没有码灯却是很不方便。不知道有没有办法能减少这种关机后的能耗。六、总结总的来说，山人智能码灯真的是一款颜值与实力兼具的产品，虽然某些功能设置有点不够成熟，但瑕不掩瑜，整体非常不错，可以看出山人是在用心做产品的良心品牌，测评之后，我本人也会继续关注山人，期待它能够推出更优秀的产品。最后，以一张非常有诚意的照片结束此篇测评。
菜腿骑行者的动力，我的第一款智能单车配件-山人技术智能GPS码灯测评
首先要感谢张大妈和山人技术，提供了这次难得的众测机会给我，作为佛系骑行者，骑车并不算是强项，但是从买了美利达瑞克多1300之后，偶尔还是会跟着大神们出去骑一下下的，哪怕就算是回来屁股疼一阵，也还是非常享受骑行过程中的乐趣。而我的公路车上光秃秃的，除了一个手电筒还有一个SIGMA小码表之外，是没什么另外的配件的，有一次在电影院里看了“破风”之后，除了被电影中热血的斗志感动之外，还记住了这样能装在车把上的智能码表，如图：一想到能在骑车的同时，就能观看所有的骑行数据，就觉得超酷，刚好看到大妈有山人码表的众测申请，二话不说马上点了申请，没想到真的好运降临，这也是我等待了好久之后的一次众测，多谢大妈垂青！等待的过程还是有点小激动的，毕竟这也是一款目前市面上售价超过四位数的好东西啊，没几天，收到顺丰已经发出的短信，效率很高，接着就是收货和拍照了。一：外观，包装，以及配件顺丰的运输还是以安全，稳固出名的，因此包装非常完整，整个箱子几乎都没有任何破损凹陷，藏在里头的码表自然也是完好无损：内部分了大的硬纸板盒子主体+两个传感器的小纸盒包装正面，单手持握的既视感：相比较而言，传感器的包装就显得小很多：这个是踏频传感器，跟速度传感器的包装大小一模一样，需要通过英文来辨识：码表的主体，包装还是精美的，尤其是纸盒内部那层待揭开的黑色扉页，上头的英文字母采用了烫印，在灯光下具有反光效果，显得上档次。给赞！翻开扉页，露出码表主体，底下的那个小盒子里头是一条USB充电线，用一个小纸盒包装：码表的背面，标注了基本信息，电池容量2800mah，听说能够抓GPS轨迹96小时，这可是一个令人恐怖的数字啊。传感器打开后的样子，外头那圈黑色的外套包装是软性的材料，类似薄塑料膜，中间有四条固定用的皮筋（实际安装的时候，使用两根就足够了，两个传感器分别用一根，另外那两根应该是给你备用的）包装内附件的大全：去探索，去发现，从零进化到英雄，你准备好了么？现在来看看码表的主体外观，非常简洁，主体上只有三个按钮，中间的是电源开关，左右分别是设置和选项菜单按钮。码表的大小，跟水果6p和佳明FENIX3放在一起来个对比，好让大家有个概念：盒子的背面，密密麻麻的罗列了码表所有的功能，要把这些都体验一个遍也不容易啊.....顿时感觉到写这篇评测的压力，幸好大妈把递交评测报告的时间往后延期了，不然最近来了个莫名的台风+国庆几天加班，真的找不出太多时间出去实测。两个传感器包装拆开的样子二 安装，连接传感器，调试下面介绍非常重要的配件之一：固定带没有这个，码表就没法固定在车把上了，这是一根略带弹性的橡胶带，作用就跟你平时腰上的皮带是一样的，不同的地方就在于，由于骑车难免会有颠簸，所以这个松紧程度还是非常重要的，我安装的时候还是拉得比较紧的，但是即便如此，还是遭受了一次悲剧，这个下面再说：卡扣的背面码表的背面除了有USB的接口（充电用）之外，最重要的部分自然就是用来卡在连接带上的凹槽了，注意，这个凹槽是分成前后两个部分的，按进去的时候，需要听到“咔”的一声响，码表才算是在车把上固定完毕了，由于是萌新，没有这种设备的安装硬件，所以第一次骑行评测的时候，码表脱落，摔到了地上 把底部的那个防滑扣给摔断了！ 还好，山人的质量不错，除了这个小卡扣摔断了之外，别的功能完好无损。诺，悲剧现场之后的卡扣：落地的瞬间真的是心一紧啊！生怕这样还没开始怎么骑，码表就挂了！ 好在多虑了，除了传感器还没设置好，海拔其实已经妥妥的显示出来了。嗯，别以为1380是有点浮夸，这可是在临海括苍山顶，所以这个数字还是非常正确的，虽然我为了评测大老远的去了趟括苍山，（热情是高涨的，出发点是很好的）但是由于没有设置好两个传感器，此行除了摔了一下码表，显示了一下海拔之外，毫无收获，真的是惭愧啊....... 要知道括苍的盘山公路，连续20多公里上坡，在速度和踏频传感器尚未正常工作的情况下，内置海拔显得的非常准确，你可以在上下坡的时候看到数字逐渐在变化。所以此行还是非常有针对性，也算是有点收获的。回到刚刚安装好的时候的样子：两个新旧码表在车把上的大小对比踏频器的传感器相对比较容易安装，根据说明书写的，要绑定在内侧，不然真的可能会在骑行过程中被蹬掉，掉了就麻烦了，不知道配一个要多少钱.....速度传感器（装前轮的）就有点悲剧了，因为手比较大，皮筋又非常的紧，着实废了一番功夫，紧，真是紧啊！最后都是同伴用钳子咬住橡皮带的一端，另外一端用力抠到手指都被拉出红印了为止，才总算安装上了，这样有一个好处，绝对掉不了！反正让我再拆我估计都要费好大的劲！传感器的说明书，跟码表的说明书一样非常简单单薄，这点要批评山人，你说东西已经做的这么好了，能把说明书的材质和印刷提高一下么？而且，有关设置传感器的步骤，写的也不是非常详细，直接导致我这个菜鸟连接了半天都没找到传感器......虽然我这么笨的人毕竟是少数，不过写的更详尽一点总没有坏处么。 好在后来自己琢磨出来了，还是怪自己笨。这是原来的车把样子，手电筒+小码表的组合，以后有了山人，除了看信息还能照明，手电筒妥妥的可以退役了：再来一张对比，两个码表大小上还是差了不少的。点亮码表的一瞬间，还是灰常漂亮的，字体清晰，辨识明显，赞~~~下面这个就是在寻找速度传感器的时候的界面：一开始以为按一下SET，再把MODE切换到SPD选项之后，就可以等待连接了，（说明书就这么写的嘛！）其实不是的，这样永远都连接不上，你需要再按一下SET才行，直到传感器下出现数字之后，传感器才算是连接成功了，不然你的码表就会跟我在括苍山上骑行的经过一样，除了海拔之外其他数字都是0 踏频传感器的连接步骤也是一样的。接下来是在手机上下载山人APP，安装好，打开步骤比较简单：这里有个电量的显示比较疑惑，有时候进入传感器可以看到是100%的电量，但是有时候退出再重新点进去，只剩30%了，退出来又成了60%，所以......仅供参考 在主页面有类似其他骑行软件的主界面，很简单，按一下下面中央的进行键就可以开始骑行。 骑行结束的时候会产生轨迹，这个跟其他的运动手表和运动软件的功能是一致的。下午测试了一下，有点晒，没能骑太远。接着点击轨迹可以看到各项指标和选项：跟运动手表一样，如果你开启手机APP的同时，也开启了码表，（骑行前按两下SET，结束后长按两秒SET结束），那么码表内也会有骑行旅程的记录，你可以打开APP后在右上方发现未同步到APP端的骑行记录。点进去，下载就好了，由于文件比较小，所以速度也比较快：接着就是数据部分，呃.......这个一看就知道有点问题： 全程均速这一项，肯定是出现偏差了，既然最大速度才36.58，怎么可能均速有47呢？再说凭我的菜腿，在城区有很多红绿灯的情况下，平时均速能20出头就很不错了，所以说，这个数据是有误差的，就好像对跑步速度没概念的记者会说发哥跑完20公里才用了40分钟一样是无稽之谈。所以像下面这样的记录，才算是正常的 然后是智能灯设置，一般情况下，还是呼吸灯模式最好用，常亮有点太耗电，闪烁则有点太晃眼。呼吸灯的颜色可以通过APP来调整，这个让我想起了小米智能台灯......颜色能选择真是很棒的设计。选择了醒目的红色之后，在呼吸灯闪烁的不同时段拍摄两张照片：可以清楚的看到里头是五个灯珠并排着的结构，亮度也非常好，这应该是个非常实用的功能。而为了让大家更好的体验山人码表，山人还贴心的补寄了前飘支架，发的还是顺丰，开始的时候还以为是什么东西从北京寄过来了，后来才知道是配件：有了这个，你就可以把码表放在中间的位置了，别说，这一来，从视觉效果上还真的好了很多，因为码表这样安装之后会出现在中央的位置，看上去更直接更醒目。PS:自从这个前飘支架到了之后，就没以前那个小支架什么事了，过阵子打算把旁边的小码表也拆了，显得更加简洁醒目，而且在装前飘支架的时候，有意的往后倾斜一点，这样，码表装上去之后，就有点“立起来”的感觉，不再那么容易被甩出去了。最近APP提示有固件需要升级，就点击了一下，在蓝牙连接的状态下，固件升级的界面是这样的。升级后APP界面没有什么变化，还是老样子，听说是修复了一些两个传感器不能同时传数据的问题。夜视效果：因为这款产品的名称是“码灯”，那么，灯自然是非常重要的功能，晚上骑车，我们以前都是靠手电筒，那么这次换成码灯后，亮度如何呢？原谅我渣渣的拍照水平，晚上的亮度大概就是这样，虽然路段前方左边的小路灯还是有一点影响，但是我们总体看得出，山人码灯的厉害，在夜间行车，两档亮度开关即使是打到低档也足以照亮前路。下面这图就是开低档亮度的情况，对比一下你会发现，除了金属杆反光的亮度有明显降低之外，环境和路况的能见度并没有受到多大影响。续航：由于本次测评对我来说，相对时间显得比较紧张，而过几天就要出差培训，所以国庆假期过了之后找准机会就出去骑车，来来回回大概也骑行了10几趟，虽然公里数并不是很多，但是自从码表充满电之后到现在，电池居然还有40%左右，充分说明续航是非常强大的，虽然我还没有怎么使用导航，心率（需要ANT+心率带）等功能，但是自带的速度，踏频，海拔，地图，灯光等功能我还是全开的，由于码灯卡在支架上的方式非常简单，拆下就可以充电，所以一点也不担心续航的问题。总结：山人码灯是我第一个单车智能配件，带来的感受是完全新鲜的，从功能来看，山人无疑已经开发的相当完备。该有的数据都有了，有了这个码灯，你就用不到手电筒了之外，还可以方便快捷的独取你想要的所有数据，而且，大小适中，亮度足够，续航也非常强大，可说是骑行的好助手。优点：包装精美，制作工艺精良，功能丰富，续航强大，读数准确偏差很小。跟手机APP互联后，可以做到同步保存记录数据等功能，非常实用，APP运行稳定，界面简洁友好。缺点：说明书做的实在太简单太单薄了，速度传感器安装比较费力（如果电池耗尽了，可能拆下来也需要一点功夫）还有就是定价稍微偏高了一点。有了山人之后，不知不觉改掉了懒癌的毛病，最近不到一个月的时间里，骑行出门了十多次，所以要再次感谢大妈和山人公司，不然我这菜腿恐怕还得要冬眠好一阵子。由于此次评测码灯的功能非常丰富强大，有些都是需要多次使用才能熟悉的功能因为时间的关系没能一一调用，写的相对简单，请大家包涵。最后分享一些照片，作为业余骑行爱好者，能欣赏到路上的风景，才是最大的乐趣。感谢观看，下次再见~~~
功能强大，数据丰富，朋友圈装X好帮手—山人技术 DISCOVERY PRO 码表
最近，正在备战10.21的衢州铁人三项赛。对于铁人三项，我还是个新手，个人骑行装备也比较入门。好在众测君雪中送炭，赐予山人DISCOVERY-PRO码表。这块码表配合传感器能提供速度、踏频、心率、功率、距离、卡路里、海拔、坡度等80项功能。即使在没有功率计连接的情况下，通过算法给用户提供虚拟功率数据以帮助更有效的骑行踩踏，提升训练效益，对我训练来说简直不能再合适。感谢大妈，感谢众测君。 山人的宣传语不错，不过总让人看成“每一次骑行，总有事故”。为了，不辜负众测君和山人技术的厚望，我也是戴着码表骑行了多次，里程到了133公里，多方位比较研究，才写下这篇测文。秉承一贯不吹不黑的大套路，认真码好每一字。文章结构：外观参数安装APP实测总结~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~一、外观。包装上没什么太多好说的，封口都没有，设计中规中矩。一共三个盒子，大的是码表本尊。小的分别是速度和踏频传感器。打开盒子，码表是由海绵固定的。码表体积稍大，比一般手机小点，既然你这么大，那么功能应该很强喽。外加两个传感器。京东699就带前飘支架，这里号称1044居然没有前飘支架。正面看像是老式的手机。外观和上一代没有什么差别。背面是可拆卸的前灯和支架固定结构。最下方是充电接口。正前方的大灯和警示灯。正脸的LOGO。下方结构。侧面形态。整体做工一般，黑色塑料，看起来还挺结实。正面为单色的LCD液晶显示面。以及三个按键。所有的 操作都需通过这三个按键。包括搜索传感器以及各项设置。其实操作起来稍稍复杂，只不过那些都是一次性的操作，所以也没有大碍。大灯是可拆卸式的。方便长时间使用后，灯泡损坏导致整机被废弃。只要换各前灯就好。自带的数据线。其实，家里这种头的数据线太多了。普通支架送了四个厚四个薄的橡胶垫，用来合适不同大小的车把。前飘支架，安装后就能把码表安装在中间位置。下图可以看出，两种支架安装的不同效果。看来确实是整洁不少，从新定义了车把空间。 速度传感器。踏频传感器。传感器均自带一颗2032纽扣电池。使用时间一年左右。这种不追求外观与表面的产品，没必要花太多时间去给它拍各种细节与写真。接下来，开始实操。二、参数。站内有上一代产品的众测，体验过后，似乎大家对前一代的评价还是蛮高的。二代PRO，主要支持了ANT+的通讯方式，这样一来，实用性大大提高。市面上的传感器基本上都可以支持了。另外就是增加了虚拟功率、来电提醒，以及续航的加强。显示界面上面，和上一代有比较大的变化。取消了指南针的显示。和导航功能一起优化至最下方，可选择显示八方向导航。实测主体重量128克。三、安装1.速度传感器。取出速度传感器背面的塑料膜，传感器通电后启动，右下角红点闪烁。三个步骤让码表连接传感器：1.长按“SET+MODE”键进步设置菜单，选择第二项“传感器图标”设置。2.按“SET”键切换到SPD（上图1）,按“MODE”键将光标选定后，再次按“SET”键进入搜索设备状态并出现“…”（上图2），等待自动连接。3.连接成功后SPD下方出现“983256”（上图3，每台传感器可能不一样），屏幕最上方踏频传感器图标常亮显示。（ 如表图标出现闪烁，说明传感器已经断连。）静态测试，似乎没有问题，动一动，数据开始显示。套上硅胶套，使劲装在前轮中轴上。手大的朋友会需要费一些力气。 注意事项：在把传感器套入硅胶套的时候，注意背面的电池盖，不小心蹭到后，电池一松。传感器会关闭。当时我就出现了这个情况，花了很长时间才找到这个找原因。2.踏频传感器同理也是三个步骤，上图省略第一步。1.长按“SET+MODE”键进步设置菜单，选择第二项“传感器图标”设置。2.按“SET”键切换到CAD,按“MODE”键将光标选定后，再次按“SET”键进入搜索设备状态并出现“…”（上图2），等待自动连接。3.连接成功后CAD下方出现“247”（上图3，每台传感器可能不一样），屏幕最上方踏频传感器图标常亮显示。（ 如表图标出现闪烁，说明传感器已经断连。） 注意事项：安装在内测，安装在内测。我第一次不小心给装在了外侧，由于没有上锁踏，叫没有固定。路上踏的时候，直接给蹬掉了，皮筋也断了，还好在路边草丛找回来了。锁踏买回来半个月了，一直没敢上，怕摔。3.码表主体安装码表安装还是简便的，在车把上仙姑顶支架，然后套上去听到“啪”，就行了。传感器电池 在APP添加设备的界面，可以搜索传感器，连接后可以看到传感器的一些数据，比如说剩余电量，以便及时更换。四、APP整体下来，APP的使用还是比较简便、流畅，数据的统计和显示也显得细致专业。重要的是商业气息很少，没有广告。扫码或者搜索下载“山人运动”。共有四个界面：首页-运动-记录-我的首页，可以看到最近的骑行记录和总里程数，相对直观。运动界面，可以在手机端开启码表功能。开启app运动路线之后，数据会存与手机端。然后再去码表主机上下载数据，该段路程和数据是重复的。比如：我这次骑行20公里，其中10公里，我在APP开启了运动。运动结束后手机端这10公里的数据已经存在了。然后再去码表下载，码表储存的数据。没有将这10公里覆盖。总里程变成了30公里。右上方的地图按钮，可以打开导航界面。导航可以选择谷歌或者高德模式。但是并有多条路线可以选择，而是自动指定一条路线。导航路线一旦设定之后，路线即固定。不会像现在的汽车导航一样，开错了路自动调整导航路线。系统会一直提醒你：“路线已偏离，路线已偏离，路线已偏离。”开启导航后，在APP之内没有开启运动的话，是没有路线以及记录的。当然，码表上面还是有记录的，可以在主机上下载数据。记录界面，可以显示骑行记录。右上角的下载按钮，可以从主机下载运动数据。我的。该界面有个“语音播报”选项，可以选择时间间隔或者每公里等条件进行播报，可以报时间、速度、距离、心率等。但是下方的高级设置中又出现了一个同样的“语音播报”选项，点进去和刚才那个是同一个，所以是双通道。。。多余了。高级设置中还可以授权STRAVA。尝试了几次都是失败。在我的界面里点击我的设备，以添加设备，添加后可以进行背光、前灯等设置。背光灯。有自动-常亮-关，三个选项。宣传说，自动模式在晚上6点到早上8点使用码表，背光常亮，其他时间关闭。可是，实际测试，8:00到18:00之间也是常亮。应该是个小BUG。前灯。可以开启与速度随动模式，速度越快，灯越亮。这个模式下，不可以通过关机键来操作前灯的亮度。没有开启速度随动下，前灯可以通过关机键选择两种亮度。智能警示灯。可以选择丰富的色彩和多种模式，比如速度随动、呼吸。功率。提供虚拟功率显示，显示模式多样，见上图。3s、10s平均功率等。高级设置。主要是用于数据的备份和恢复。我在收到固件升级的提示后，进行升级，可是升级失败，之后，之前的一些数据丢失。海拔校准。山人采用的是高精度气压式高度计。所以需要在测量前进行校正。因为这样的高度计，测出的是相对高度而无法测出绝对高度。即要告诉设备当前的准确高度。因为影响气压变化的不只是高度一个数据，如果你能知道所在地的准确的高度值时，输入设备后，在时间不长时其它因素变化不大时，设备在移动所到之处可以认为高度是影响气压变化的主要因素，这样，设备显示的高度相对值就是准确的。设置车轮。可以自定义输入长度和查表进行选择。APP的使用先简单介绍到这里，后面实际骑行数据的读取及分享挪到后面再继续。五、实测。1.气压式高度计实测，对于高度的变化，能够灵敏的测出。爬楼梯都能实时显示出变化，且相对准确。然而，经常受到一些外在因素的干扰，比如天气、温湿度，放在口袋里，一个蹲坑的时间。下图。另外，如果骑行时间稍长，比如2小时，同一地点的气压也会发生变化，导致测得的高度数据改变。其实这点，码表做的不够智能。上图所示，大约11点55分出发的时候海拔显示12米，骑过去，游泳，再回到起点，海拔显示24米。这必然也会导致很多数据的出错，比如爬坡路程、垂直距离等。2.前灯主光斑其实是，灯珠下方的聚光反射镜反射出去的光线。次光斑是灯珠直接照向地面的光。实测50也挺亮，100米的路牌也能照亮。街边光污染比较严重，找一处会反射光线的河面，50米处的桥栏可以被主光斑照得非常亮。次光斑下，脚边的树枝和河边的杨柳枝都被照亮。这里河面不亮是因为，水面的反射问题。早知道跑去对面再去拍个照，现在大半夜的想想，就算了。3.数据变化灵敏度下图实测对比的猫眼 VELO8，入门码表。明显山人胜出，山人码表出现3次数据的变化从8.87下降到7.86，猫眼码表还是停留在原来的8.7。猫眼的速度数据在5公里每小时一下就不再显示，山人的可以显示到2+公里每小时。 4.实地骑行及骑行数据分析。来来，踩起来。边骑边拍，其实挺危险的。留下的照片不多。100米的短坡，还是非常有压力。喜欢的还是沿途的风景。经过3天，多次，总共86公里的骑行。得到了许多第一手的资料和数据，也有了经验和心得。接着继续来讲讲。关于踏频传感器。实测，数据变化很灵敏，实时可以知道自己的踏频，以便更好的控制节奏，和体力的分配。关于速度传感器。实测，都很准确，都没啥问题。与其他骑行APP通过GPS得出的数据基本类似，当然传感器的数据才是最真实的。GPS测得的是直线距离，我们脚踩过去的课都是弯弯曲曲的距离。每一次的驻足停留，速度在图表上都有具体显示。如果没有速度和踏频传感器。码表照样可以显示速度以及速度的变化，照样显示踏频的变化。因为我第一次骑的时候，其实速度传感器根本没有连接。骑到半路，把踏频传感器被蹬掉，放在口袋里居然也有显示踏频，放在口袋也一直在动 ？真不安分。（不过我后面几次的骑行数据都是真实可靠地。）关于虚拟功率。这东西用的好，那比踏频更加有用，可以了解自己的实时输出，当然也可以显示3秒、10秒、30秒平均功率和左右各自的功率。对于要求较高的用户，来提高自己的骑行成绩有一定的用处。当然如何配合功率计，那就天衣无缝了。关于骑行数据分析以下三张图，都是同一次9公里骑行的骑行数据，路线是平地开始，最后一公里爬坡50米。在APP可以选择“轨迹”“数据”“图标”，三种样式。轨迹 可以拖动小自行车，回放自己的骑行过程。上图是图表式数据显示。上图为数据式显示。数据的分享。点开每次的骑行记录，出现轨迹界面，右上角可以选择分享。点开后有四个选项“添加备注”，“分享”，“分享到STRAVA”，“导出”。点击第二个选项“分享”，可以选择三种模式的数据展示，1.图表。2.数据。3.卡片。卡片其实就是图标和数据的上面一小截。数据的对比。在简单地卡片显示界面。数据的丰富度其实和行者APP的差不多。展开来后，当然山人APP的优势体现，数据会丰富很多，外加虚拟功率踏频等。数据上，速度倒是差不多，实际海拔也类似；累积上升和下降，两者的数据统计差距有30%左右。反倒山人的数据和KEEP的数据相对更接近。同样还是那次9公里的骑行，数据上apple WATCH 、KEEP和山人的数据虽大差不差，但是细节上还是有不少的不同。不过，其实不用纠结这些，我只是随便测测。六、总结优点：1.支持ANT+以及蓝牙，适合市面上的大部分传感器，传感器连接稳定。2.APP简单易用，数据分析详细。3.速度、踏频，虚拟功率的支持。4.功能强大、续航时间长。5.前灯亮，还可以随速波动。前智能警示灯、花样多。总之，功能强大，数据分析丰富，可以轻松发朋友圈**。发现的一些小问题：1.背光灯。AUTO模式，18:00-8:00是常亮，其他时间应该是关。可是实际测试，8:00到18:00之间也是常亮。2.导航路线，一旦设定之后。路线即固定，不会像现在的汽车导航一样自动调整。开启导航后，在APP之内没有开启运动的话，是没有路线以及记录的。3.开启app运动路线之后，数据会存与手机端。然后再去码表主机上下载数据，该段路程和数据是重复的。比如：我这次骑行20公里，其中10公里，我在APP开启了运动。运动结束后手机端这10公里的数据已经存在了。然后再去码表下载，码表储存的数据。没有将这10公里覆盖。总里程变成了30公里。4.速度传感器在套入硅胶套的时候，容易误触后盖，导致电池接触不良。5.气压式高度计。最好每次出发前看一眼，矫正好初始海拔。6.行者不支持数据分享。strava ，授权也没有反应。（这个自己没有深入研究）7.来电提醒。实测,ios不灵,安卓可行。结论：目前京东699的套装，869可以上心率带。那样的价格还是有吸引力的。要是能够支持APPLE wacth等智能手表的心率，那就完美了。问了厂方，不支持，以后也不会。
性价比一流的码表－山人 Discovery 智能码灯 360° 全方位评测
首先感谢“什么值得买”、感谢“小小值”、感谢“山人技术”，提供这个众测的机会，看了下其他众测的幸运儿，不是山地车就是公路车，看上去**满满。在骑行这个领域只能算是菜鸟，所以接下来的评测中，我会使用其他角度来写，力求从其他视角给大家展现这款产品，给刚需的朋友种种草，如有不对的地方，请不吝赐教喔 目录：一、开箱二、功能介绍三、上手四、APP介绍五、路面实测（夜晚）六、路面实测（白天）七、使用感受八、总结一、开箱收到包裹后，马不停蹄的拆拆拆，盒子的体积比想像中要娇小。现在离智能码灯就剩下一张膜的距离了 盒子整体很结实，盒子正面的码灯图案上刷了一层漆，营造出一种凹凸感觉，个人觉得很浪费，因为工艺的问题不能做到完全平整，而且非常吸指纹，不做这层效果看起来会好些。背面信息区，包括产品规格和产品特点和厂家信息。神马，充电时间：2小时（5V/1.5A） 马上被这条信息深深吸引，接下来我会去做测试求证。继续开箱，两侧都贴有封条，这种方式容易留有残胶，建议后续可以改进，像小米的封装方式就很好。打开盖子，还有一层防护，心思不错。个人觉得换成海绵粘在盖子的顶部这种方式会更好，虽然没有这样设计漂亮，但防护会更好。掀起黑色的卡纸，居然有彩蛋，惊喜！！！0.78%的概率，幸福感满满 智能码灯主角出现了，码灯下方是配件区。整个码灯，就通过这三枚按键操控了，实际用起来很顺手，稍微看了下说明书就上手了。真正用起来的时候，发现按键定义很清晰，逻辑没有毛病，用起来很顺手。这一点，难能可贵呀，我又想起坑爹的SONY，这是另外一个故事。智能码灯的正面，按压电源开关机2S开机。因为没有用过其他码表，但在我的印象里面，GPS搜星的速度，由环境的复杂性影响，难度成几何级别的上升。最经典的栗子就是，我新买的华米手表 青春版，搜星5分钟。。。这个故事我们以后说。回到正题，开机后，目测2S就连上GPS了，我怀疑这家伙不是真正的关机，后台待机然后唤醒。但又不太像，毕竟GPS待机也是要耗电的，可惜手头没有法拉第笼，不然肯定折腾一下。山寨版豪华午餐版简单来说，就是在里面可以屏蔽信号，在里面不但GPS没有信号，4G信号当然也是没有的。扯远了，我们继续开箱 底部分别有码灯、支架固定槽、usb充电口（非常紧，防水妥妥的）、挂绳孔（晚上可以挂帐篷抵应急电源）码灯是可以分离的，不需要的话，用力一推搞定。触点很硕大，保证可以和码灯充分接触。码灯非常小巧，亮度260流明，高亮3小时/标准6小时。背面是触点，有弹性的保证可以充分接触，从5个点来看，有一些触点是复用的，保证某个点接触不良时，整个码灯可以可靠的工作，从这点可以看出来产品很用心。合体后的智能码灯，托在手上非常小巧。但该有的一点都不少，屏幕显示的信息非常多。码灯的开启方式：开机的状态下，再按一次就是高亮，再按标准，如此循环。这次众测山人非常厚道，还附送了速度传感器和踏频传感器，下面这个是速度传感器。踏频传感器，随机赠送两个橡皮筋（一大一小），方便适应不同单车的脚踏。两个传感器都很小巧，而且无需磁铁就能获取数据，这点真的非常好，不然磁铁丢了又得重新买折腾。配件集体照，左边的两个还没介绍的，就是数据线和自行车支架。大合照好啦，开箱到此结束！下面进入第二个环节二、功能介绍支持通用蓝牙BLE4.0设备，可连接山人踏频/速度传感器，支持蓝牙心率计随机配套踏频/速度传感器，有一层透明的薄膜，需要扭开电池盖取出才可以工作哦！由于手上三款心率计都不是BLE标准的，所以智能码灯读取不到心率数据，对我来说是一个遗憾。某天领导问我：怎么你上班下班的时候，我的手环会震动提示？神马 现在科技已经这么发达了吗？人脸识别，自动推送消息到老大的手环了？ 想想这是不科学的，首先被怀疑的是新买的华米青春版（我还是很青春的），开启蓝牙广播的功能，关闭后发现并没有卵用，领导的手环还是震了。后面一想，平常经过都没有事，莫非是码表？游说领导点了同意接受，果然智能码表就读取到当前领导的心率了，很好很强大 如今，我也是知道领导心跳的人 经过测试，有阻隔的情况下（当时领导在会议室开会），5米左右就可以接收到通知。 高精度气压式高度计高度计这东西怎么测呢，手头又没有同类的设备，突然想起iPhone自带的APP“指南针”，里面会通过GPS读取当前地理信息，记得里面包含了海拔的信息，拿出来一对比，两者完全吻合。 实时记录爬坡动态一直纳闷为什么不直接做成角度，想知道的时候，直接看一眼就好了。现在还得心里换算一遍，多少呢？哦，爬完坡了，管他呐的情况就会自然发生。通过目测这个4%不大靠谱，而且爬坡距离也不大准确，希望后续可以通过升级优化。附上换算表高精度GPS定位本次一共使用4款APP，从左到右来介绍一下，最左边是这次众测的智能码灯APP，后面的分别是行者、骑记、好骑。从截图可以看出来，高精度GPS定位真不是吹的，可以很清楚分辨出行车线。后面三个APP都是读取手机获取GPS信息绘制的，可以看到行车路线有点扭曲，这是定位精度不够导致的，好骑APP的线还特别粗，看起来稍微好些，都快看不到路径了。。。再来一张上桥的地磁式电子指南针还是找来iPhone的APP“指南针”做对比，可以看到两者指示的方向是一致的。这个功能对于户外骑行尤其有用，特别在你的手机没电的情况下，是否能回家就要靠他了。前灯采用StVZO22A NO.23德国自行车光学设计标准，也就是我们常说的德规。下面和我的“菲尼克斯 BC30”做下对比。两种灯的设计理念不一样，而且流明也不一样，所以我就不并在一起对比了，大家看看就好，毕竟菲尼克斯的灯不便宜 BC30是双灯设计，所以哪怕最低档位，其实也是挺亮的。千万千万不要用聚光灯来夜骑！在实际夜骑中，德规的灯也是够用了，图中的道路指示牌距离我100米，山人智能码灯可以把它晃亮。智能警示灯速度随动，当速度变化时，呈现不同的颜色也可以在APP里面自定义颜色（目前只能自定义呼吸灯的颜色）颜色设置响应非常快，基本上做到没有延迟。 最后附上规格参数和功能界面截图。第二部分的介绍就先到这里了，接下来就是体验环节啦。三、上手安装困难系数？APP好用吗？容易上手吗？看完这部分，大家就知道答案了 先说安装吧，不安装的话，是没办法用起来的。首先把速度/踏频传感器拆开，把隔离电池的薄膜去掉这样智能码灯开机后，就会自动连接传感器，不用做任何设置，0操作 接下来就是把踏频传感器安装到脚踏上，用赠送的橡皮筋捆绑，5秒搞定！但是安装速度传感器的时候。。。。。。。。。。。。。。。。。。我傻眼了硕大的马达占据前叉，按说明书要求要放置在这个地方 怎么样看都不像可以安装的样子傻眼5秒想着前面不行，装后面也是一样的，给自己点个赞 怎么后面也这么粗。。。我想起来了，这货内置有三档变速，所以比一般的要粗。。。比划了一下，发现怎样拉扯都无法绑定最后灵机一动，不是送了两个套套吗！！！咳咳，圈圈嘛用了一个，现在还剩下一个，打个活结不就搞定咯 看着很单薄的样子，实际骑行快100公里，还是妥妥的。完美解决，安装起来其实很简单，全部加起来5分钟就搞定了。四、APP介绍接下来就是安装APP读取码表数据了然而等我找了半天说明书，都没有找到下载二维码盒子上面也没有，最后在苹果商店，连蒙带猜终于给我找到“山人运动”。希望山人可以改进这点，毕竟这样降低了用户的体验。输入帐号注册/登录，我选了微信登录，省事方便。微信授权登录登录成功后，APP会有引导帮助，让你了解怎样去使用。引导足够清晰，主要的功能都介绍到了。接下来就是连接智能码灯选择要连接的设备类型，第一个就是我们要连接的设备了。选择后，会出现把码灯设备搜索出来，居然还有信号强度显示 点一下就连接成功，出乎意外的简单 接下来设置下轮径的大小，这个上去小米骑记的官网查一下就有了，设置完成保存就可以同步去智能码灯了。点了下固件升级，提示已经是最新版本，所以暂时无法体验升级固件的功能。万事俱备，接下来就是路面实测啦 五、路面实测（夜晚）作为一款智能码灯，第一次首测肯定要在月亮的见证下进行的 手机拍码灯有点偏色，实际智能码灯发出的光线很接近天空的蓝，很舒心很久没晒过啦，小米骑记电助力单车露个PG 在旁边炫目的灯光中，智能码表的显示屏看得非常清楚。标准德规灯，可以看到车头明显的截止线。单手用手机夜拍对焦不易，谁拍谁知道 智能码灯的时速和小米自带的码表显示有一点的差距，我更倾向是小米的有问题，毕竟小米不是第一次干了，经常把通勤的13公里骑行吞掉3公里。。。原地绕行结束，来段公路的测试。全速通过琶洲桥，看了下最大速度数据，时速接近50公里 现在有了智能码表，终于知道自己的踏频数据了，之前全部要靠猜的时代结束。结束骑行，现在设置成醒目的红色，前后灯光一致 六、路面实测（白天）在白天骑行的时候，我们不得不面对一个问题：如何在太阳直射的情况下，看清楚码表的信息之前我只有小米自带的码表，要看时速或者时间等信息时，经常越到的问题就是，屏幕狭小，文字过小，太阳猛烈的时候根本啥都看不见，需要凑近观察，这样的话，在骑行的时候就增加不必的风险了。现在有了山人的智能码灯，屏幕够大，在阳光下查看完全没有压力。阳光直射的问题解决了，很多时候我们骑行都会戴墨镜保护自己，那带上墨镜后还能看到吗？小米已经几乎看不清楚了，智能码表没有这样的问题，我把墨镜遮挡手机摄像头，做了一个对比的gif。来一段爬坡的体验，平常骑着是没有什么感觉的，但有了码表就可以直观的看到运动数据了。知己知彼，方百战不殆，当然追个车也不在话下咯 七、使用感受上手简单0负担安装起来也不费劲配置厚道，居然有快充，虽然官方没有作为卖点，但已经被我看出来了 本来好不容易把电都耗完了，屏幕显示电池已经空了，前灯都无法启动了，准备耗到关机后，测试充电的速度。谁知道。。。我从早上9：20，开着屏幕开着背光耗到下午15：30还是那个样子，一点都没有要关机的自觉 严重怀疑电池虚标，根本就不像2800毫安的表现，这是要逆天呀 因为这次测试时间很赶，所以也没有时间继续耗下去了，赶紧充电看看是否介绍说的1.5A实测输入5.2V 1.45A对码表来说真的很惊喜，这意味着我只需花更少的时间，就可以获得更长的续航。要知道iPhone还在坚持万年1A呀！！！ 充电结束，历时2:37:20，总共充入3006mAh 。。。这样可能看不清楚，上传上来有压缩，我放一个局部截图。我的天，从来虚标都是往大的标，山人让我刮目相看呀 再考虑到充电前还一直在工作，没有把电全部耗完，智能码灯真实的电池容量，我后面找个时间再测试一次告诉大家。作为一款码表，它可以完全脱离手机，自身可以存储96条骑行数据，随时可以和手机同步，非常方便快捷。不用一天我就完全适应这款码表，用起来真的很爽。八、总结作为一款699元的码表，除了软件上还有些小问题，比如：卡路里计算不准确，坡度换算麻烦等等。但无损这是一款好产品，这些小问题后期厂家更新固件完全可以解决掉。结合码灯之后的码表占用车把更少的位置，省出来的位置又可以添点别的了。心痛自己两秒，毕竟BC30的前灯就要 600块呐 现在山人这款码表，还同时兼备智能LED灯和德规前灯，699元还要什么自行车 最后附上购买链接，心动不如行动，早买早享受呀~百科山人GPS智能码灯山地车防水骑行无线踏频码表中文大屏装备测速器2017年5月7日在上海正式发布GPS智能码灯，Discovery受到多家媒体的好评与报道，6月上线京东众筹。 值1 点评1 原创0 好价0去购买查看详情 最后吐槽下，广州的天气，神经指数NO.1，没有之一！ 本来评测的时间就很赶了，还开启游泳池模式 每天就在下个不停，只能在停雨的间歇，赶紧体验一下。总体验里程99.7公里因为时间有限，测试可能还不够全面，大家还有什么想了解的，欢迎给我留言，我会继续补充完善。其实，偶尔下下雨挺好的，生活节奏骤然放慢，看着女儿在玩水的感觉棒棒哒 希望继续了解的值友就关注我吧，关注按钮在右上角喔 最后感谢山人，感谢张大妈，感谢小小值，感谢所有坚持看完的值友，你们是最棒的 下一篇写什么，我已经定好了《智能手表 居然还有这种操作？！ 一个人在家搞事情》
这是一款专业骑行码表，但不仅仅是一款码表----山人技术 DISCOVERY Pro GPS码灯众测报告
有幸这次能参加山人技术最新发布的这款DISCOVERY Pro GPS码灯的众测活动，对于单车骑行，无论是以健身运动为目的还是以通勤代步为目的，骑行者大多会希望能够记录轨迹以了解骑行状态，几年前随着智能手机的发展，诸如“行者”这类骑行APP也随之诞生并普及， 但是踏频、圈速、功率、气压海拔这些专业数据是单一APP无法提供的，当骑行爱好者们不在满足于APP记录的简单数据时，当骑行者更追求科学骑行达到最佳健身效果时，骑行码表便成了他们的选择。 Garmin，Cateye，Vetta 这些国际品牌长期占据着一线市场，而近几年随着生产工艺提高和芯片成本的下降，更多国内品牌的骑行码表加入了市场争夺，价格也随之越来越低，功能也越来越多样化，入门门槛的降低加上国内品牌技术提高，让消费者有了更多选择，今天带来的就是山人技术旗下的这款专业骑行码表-DISCOVERY Pro【关于山人技术】山人（SHANREN，是一个专业骑行及户外运动的品牌，一个充满激情创意和活力思维的年轻团队。多元的文化和观念，坚信健康的身体是拥有美好生活的关键。山人技术主要产品：LED自行车灯，码表，行车中央系统等其它装备，山人产品是倾力孕育的对科技和美学的融合与解读，软硬件完美结合，卓越的用户体验，数据分享，互联网应用，让骑行运动乐趣无限。------------以上摘选自百度百科山人技术的官网链接：http://www.shanrentech.com/cn/这款DISCOVERY Pro码表是其上一代DISCOVERY码表的升级版, 较上一代提升了续航,导航等一系列功能,具体升级项目如图所示:【硬件开箱】收到众测包裹后打开可见3个包装,分别为Discovery Pro主机， 踏频传感器和速度传感器。包装内含有主机一台，说明书，数据线，固定带Discovery Pro发售有黑色和蓝色两种颜色，这次收到的众测产品为蓝色，其实内心更想要的是黑色。外包装包装下方显示了一些主要功能，其中连接协议不仅有蓝牙4.0，更支持ANT+协议，支持更多第三方传感器，让用户有更多选择。包装背面列有更多功能图标，强迫症表示看着舒服，给人功能很多的感觉。包装背面下方是产品规格参数及特点介绍打开包装产品除码表功能外还附带有LED高亮前灯照片系统，这颗车灯采用StVZO 22ANO.23德国自行车光学设计标准，具体是什么标准我不是很懂，简单概括就是很亮，真心亮，在后文介绍的设置菜单里可以选择2段亮度调节，车灯属于模块化设计可拆卸，但拆卸后不可单独点亮，暂时也没有可供更换的其他模块，所以拆卸的意义或许并不大。 产品背面为USB充电口及背夹接口正面仅3个按键从左至右分别为SET,POWER, MODE，所有功能可通过这3个按键执行和设置，也可将主机连接手机在App上进行更详细明了的设置。产品下方有一环扣挂钩，除了装饰外或许还可以让你用来连接挂绳。背面充电口采用标准Micro USB接口，任何Micro数据线都可为其充电，比较友好，电池容量达到了2800mAh，续航时间长达96小时（GPS连续工作且不开车灯的情况下），主机重量为130g，对于专业骑行者来讲130g的增重并不会带来很大负担。附件盒里是一根数据线及一条固定带固定带材质为橡胶带加工程塑料，手表式的固定方式滑块式安装，取下时需按压锁扣，稍费一点力。手表式的固定方式，适合多种车把，但有一问题就是无法居中安装。正当我为了无法居中安装而准备购买车把延伸支架时，厂商贴心的寄来了官方车把固定器。在众测开始后又补发官方配件来弥补问题可见厂商对产品的重视程度。这款支架官方配件在网上的售价并便宜，材质为工程塑料，兼顾硬度和轻量化的需求。提供了一组8个橡胶垫圈以供适应不同管径的车把。安装介绍后面详述。除了产品主体外，另外2个包装分别是踏频传感器和速度传感器。包装背面同样应有规格参数， 作为单独发售的传感器，同样支持蓝牙4.0和ANT+协议，不仅仅连接自家的山人主机，还可以支持其他品牌的码表或手机。踏频即用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。踏频传感器就是让你时刻了解目前的踏频rpm数据，让骑行保持在合理区间提高运动效率，是骑行运动中的一项重要数据。 踏频传感器通过橡胶圈来固定安装在曲柄处。采用CR2032电池供电，说明书上写道一片电池可供电1年左右。取下绝缘片后传感器随机开始工作。`速度传感器同样支持蓝牙4.0及ANT+，附带有硅胶保护套固定带一个将传感器装入保护套中，安装捆绑在前轮花鼓上即可。和踏频传感器一样使用CR2032电池，续航时间为一年。由于自行车轮胎尺寸各不相同，为确保数据准确，在设置界面里需要先设定轮经，说明书上提供了轮胎尺寸对照表方便查询。【硬件安装篇】踏频传感器安装于左踏曲柄上，通电后红灯保持常闪烁状态。速度传感器安装与前轮花鼓绑上去稍微需要一点力气硬件安装完成后根据说明书指示设置，让连接传感器和主机连接。找到传感器信号后会显示识别码，确认即连接成功。踏频传感器也连接成功进一步设置时会询问自行车种类，有公路和山地两种选择。根据自行车类型选择了山地车型最后连接心率带，心率数据在任何运动中都起到重要的指示作用，保持在最佳心率区间内锻炼有助于提高训练效率。主机上方的图标表明所有传感器已全部连接成功，从左至右分别为GPS，前车灯，速度传感器，踏频传感器，心率传感器。开始安装支架安装后样子。车头灯上方是智能警示灯，可以设置随车速而变色，支持APP无极调色车头灯是本产品的一大卖点, 将车头灯整合于码表，节省了车把空间，又提高了夜间骑行的安全性。在实际使用中车灯的亮度是绝对有保障的，但唯一的问题在于车灯角度不可调，而车灯聚光方向和屏幕的夹角过小，想让灯光照射地面时，骑行者的视线和屏幕会处于比较尴尬的角度。车灯角度问题期待在下一代产品上得到解决方案。【软件篇】作为一款智能码表必定离不开APP数据分析上传的支持，安卓手机安装后需要获得相关权限。苹果手机安装时未要求获取权限。注册登录后需要先设置骑行者的个人数据。手机和主机通过蓝牙配对连接， 连接速度很快。智能灯设置界面功率计显示设置界面，骑行功率相对专业。主机内可存储100条骑行记录，通过蓝牙连接可下载至手机，界面上显示的kb不知道是否为数据文件大小，这么小的文件下载速度却不是很理想。一般一条记录需要10-20秒左右才能下载完成。若有新固件更新会在APP里显示。在APP界面里支持独立运动骑行，脱离主机通过手机GPS定位也可记录运动轨迹。App的技术支持页面有很多关于操作的说明，如果遇到问题可根据说明自行解决。固件升级中。轨迹记录页面包含有骑行所记录的所有数据， 通过图形来直观阐述。技术支持栏里还有官方拍摄的视频说明， 方便使用者更好了解产品。【实战篇】国庆假期期间骑行了一趟大青山国家森林公园，GPS信号稳定，记录的轨迹和地图上的道路吻合之后又去了次苏州西山除了骑行运动外，这款码表也可作为行车轨迹，登山徒步之用。从西山缥缈峰入口开始记录轨迹，起点海拔61米坡度率27%，海拔261米半小时后登顶测得海拔332米，与缥缈峰官方海拔334米几乎无差。从APP的数据分析图中可以看到海拔变化运动分析数据图【总结】 市场上的各类品牌的GPS码表竞争日渐白热化，山人技术的这款售价RMB699的专业码表还是具有一定价格优势的，功能丰富，GPS精度高，整合车灯，超长续航这些元素都给这款码表加分不少，说其不足之处个人觉得应该在诸如车灯角度调节等细节处再下功夫，液晶屏如果换成背光电子墨水屏或许会更增添卖点，作为户外骑行使用，这款DISCOVERY Pro是一个非常不错的选择。
山人Jusavee C1多模式21700手电开箱
山人Jusavee C1多模式21700手电开箱前段听说山人不代理Sofirn这个牌子了，心里稍感失落，以为他不再涉足手电了。加上受疫情影响，大家都在忙着买口罩，聊天也少了，信息也断片了。眼下，步入金秋，疫情渐淡，有一日突然发现Jusavee C1这个没见过的牌子在微信群露面，一打听，原来是山人自己注册的一个新牌子，窃窃喜之后赶紧去拍了一只。这不，到手了和大家分享一下。这年头，好多生意不景气，手电牌子大浪淘沙，没落了很多，对于雨后春笋不多的几只新秀，咋样都要支持一下。先来看看它的样子。包装Jusavee C1包装采用硬纸盒，类似智能手机包装，搭配白底黑字为主色调，正面是该手电的品牌和型号，中间为手电图片，右下方是几个基础参数。背面是详细的各类参数和测试曲线以及右边的操作说明，可以在不打开说明书的情况下对这款Jusavee C1 2700手电有一个大致的认识。右下角是商家联系方式。整体全部是中文，这点需要点个赞。手机包装盒看起来比较完美，但是都有一个弊端，就是难以打开，需要用力上下甩，这点我总结出了经验，甩的时候要在比较柔软的地方操作，譬如床上。因为我曾经看到别人拆手机时甩的太拉风，把手机给甩地上去了。结果直接售后了。盒子内饰做工也比较讲究，高密度海绵在运输途中大大缓解了手电撞击的力量，保护手电的完好不至于露白甚至损坏。Jusavee C1配置如下，手电一只，21700电池一个，手绳，手电套和说明书，密封胶圈各一。值得一提的是手绳，做工不错，值得推荐。细节及特点Jusavee C1手电使用一颗21700锂电池，整体造型比较秀气，筒身没有比较夸张的滚花和纹路，属于一款实实在在的实用手电。尾按战术开关，侧按电子开关，除了不锈钢抱夹，外壳全部为铝合金结构，包括按键。尾部正向战术开关，战术手电所使用的开关一般是正向开关，正向开关 —— 轻按开关，手电闪亮；重按到底，听到“滴答”声锁定后，手电常亮。 反向开关 —— 先重按开关到底，听到“滴答”声锁定后，手电常亮，此时可以轻按来闪亮或者调光。正向开关能在战术配合中产生非声音的闪光语言，以求达到“静音通讯”的目的。Jusavee C1尾部开关主要负责点亮和关闭手电以及配合侧按点亮月光档。尾按旁边有两个绳孔可以安装手电手绳，个人感觉椭圆孔会更漂亮一点。尾按以及周边做工细致，都经过了倒角处理，没有毛刺。尾部按键直径8mm，周边空间也比较多，操作起来不会有缩手缩脚的现象，尾按按下有咔嗒声，软硬适中。中桶尾部本色面为端面导电接触面，端面导电的手电如果怕误点亮，把电筒尾盖逆时针旋出半圈，手电就无法点亮了。但是端面导电的手电使用时必须把螺纹扭紧。矩形螺纹齿宽=螺距-槽宽 ，矩形螺纹螺纹牙型为正方形,螺纹牙厚等于螺距的1/2。传动效率高，但对中精度低，牙根强度弱。矩形螺纹精确制造较为困难。我拿到的Jusavee C1手电润滑脂涂的比较少，不过山人大方，送了好大一管。手电尾部镀金弹簧，相对其他弹簧来说镀金弹簧导电性能更好。由图片可以看出尾部弹簧末端向内凹陷，这样的处理不会刮伤电池尾部。Jusavee C1电路具备常规档位操作模式和无极调光操作模式，可以满足不同人的习惯。另外有防反接设计和智能温控，安全永远是使用中的最大保障。磨砂铝合金侧按键，按键高出手电平面，哪怕在黑夜里也可以很容易触摸。这款C1手电本身有抱夹，放在桌面不会滚动，哪怕拆卸抱夹，侧按键周边平面设计也会和滚动说不。C1设计有双向抱夹，抱夹可以360度旋转，利用抱夹可以方便的把手电卡在包包上，口袋上，携带方便。双向抱夹可以满足大部分人的生活习惯。C1使用一颗Luminus SST40LED灯珠，最大光通量1600流明，加上橘皮光杯，属于一款泛光手电，适合夜里大面积照明。灯珠安装没有歪斜现象，下图是一杯黄水。双面镀膜防刮光学镜片，高达99%的透光率。镀膜的作用是减少反射光的强度，从而增加透射光的强度，使看到的物体更清晰，更大限度的利用手电光。镀膜原理是用高电压电子枪将:二氧化锆ZrO₂、二氧化硅SiO₂、ITO增加镜片导电抗紫外线、HT-100防水膜，防止老化和氧化……几种药品汽化，均匀分布在镜片表面。由于这里一直都是下雨，没有太阳光，拍的不明显。频闪就是在一个电器的屏幕里看另一种电器的屏幕，另一种电器的屏幕会有一条亮线从屏幕的底部推移到顶部，又从底部出现。这样无穷下去，给我们的感觉就是图像在闪烁。眼睛长期暴露在这种环境下会造成头痛和眼疲劳、引发光敏性癫痫病、导致视力下降和注意力分散等问题。下图是使用相机拍摄到的低亮状态图片，没有发现频闪。简单测试官方数据：133（筒长）毫米 x 26.6（直径）毫米，净重85克 不含电池。以下为实测图片，由于每个测量者水平的差异和所用设备精准度的差异方面问题，和官方数据可能会有所出入，以下图片所有数据仅供产考。下图是使用高温快速电子测温仪对这款C1手电进入1600流明散热性能做简单测试。测试时的室内环境温度为24.4摄氏度，无风，静态，测试时间10分钟.由于测试受室温和测试环境位置以及测试者水平的影响，数据可能存在误差情况，以下图表数据仅供参考。关于照度及续航方面，由于每个测量者水平的差异和所用设备精准度以及时间位置等方面差异，和官方数据可能会有所出入，以下图片所有数据仅供产考。使用照度计为GM1020高精度数字光照度计,距离这款C1手电垂直距离1米，每6秒1个数据，测试时使用配置的三星 50E 21700电池。这一段我这里天天下雨，河里的水也涨了，比较混，手电放进去也看不着，洗手盆拍出来又不美观。刚好单位草坪被淹了，完美。经过简单测试没有发现什么问题。简单夜射这款Jusavee C1多模式LED强光手电极亮1600流明，配置一颗Luminus SST40LED灯珠，橘皮光杯，整体算是一个泛光手电，下图是户外简单夜射。两张动图对比一下总结这款Jusavee C1多模式LED强光手电做为山人的处女作，整体中规中矩，没有浮夸不实的成分。说不上首屈一指必有特否，因为那是吹牛。整的不错还是可以打上去的。疫情渐淡，但愿大浪淘沙之后能多一些为筒友创造新品的实实在在的商家。谢谢。
一步到位的选择：山人Discovery智能码灯测试
首先感谢张大妈给我了这次众测的机会，让我有幸能体验这款码灯，下面就把体验的真实感受分享给大家。一、众测准备在得知中签的消息后，我就开始了前期准备，首先了解一下山人这个品牌。深圳市山人技术有限公司成立于2012年，总部在中国深圳，同期成立香港山人国际有限公司，2013年成立山人技术美国公司。其宣传的主要产品为：LED自行车灯，码表，行车中央系统等其它装备。山人技术有限公司www.shanrentech.com去看看 纯英文官网，感觉主推国外市场首页-shanren旗舰店-天猫Tmall.com淘宝, 店铺, 旺铺, shanren旗舰店shanren.tmall.com去看看 目前能看到的产品就是1款码表，2款码灯，3款灯，剩下就是辅助配件 山人GPS智能码灯山地车防水骑行无线踏频码表中文大屏装备测速器149元天猫精选去购买 其中这款discovery就是本次众测的产品（这款码灯前几天还没有上架，写文章时才放出来），从硬件参数来看，它是综合了“猛禽”和“猛禽2代”的功能并且在此基础上进行加强的一个旗舰产品。因为没有有效的沟通途径，所以我机智的想到了天猫客服 ，解答了说明书上没有的问题，比如码灯防水，有2个颜色。另外由于是新上产品，软件支持上面还有些滞后，目前只有ios版本，安卓版app没有上线，我费劲千辛万苦只下载到一个测试版 这个测试版目前没有图标，而且自带一个账号，由于是非官方渠道，我害怕这个软件有什么风险，就没注册，直接拿这个账号登陆了一下，里面有一堆僵尸记录 ，简单看了下，界面主要分3部分，个人设置、分次详情、综合分析。我不知道ios界面和安卓一样不，也有可能这只是测试版的临时样式。二、开箱盒子外包装，侧面的标签代表机子颜色，底盒可能着急装反了。打开盒子后，意外的还有一张手写的卡片，冲着这帅气的字和满满的诚意，我也会尽量做好这一次测评，给出有价值的建议 。内盒（其实就是个纸板）印有产品的名称Discovery，还有一句“从零到英雄”，这句即可以理解为山人团队对自己的寄语，也可以理解为对用户的期望。解开后就是码表主体和配件，比传统码表大好多。主体只有3个按键，都分布于下端，我觉得很像以前的motoE680手机 码表显示区域很大，感觉有3.5寸，能同时显示：1时间、2速度、3海拔、4频踏、5心率、6距离等主要参数。设置方面可以选择背光、输入体重（跟卡路里消耗有关）、轮径（可以精确到mm）、速度单位下端是穿挂绳的地方，印有山人的logo，我觉得美观大于实际用途，没几个人会穿个绳子吧...背后就是充电口和灯的位置，电池显示2800mah，充电口有防水设计，灯的话采用可拆卸设计，也是这款码灯的宣传特点之一拆掉的灯头，里面只有一个小小的LED灯珠。速度传感器，只需要安装在前花鼓上，靠翻转测速度，简单省事。不像传统码表是2部分，感应器装在前叉上，磁铁装到辐条上。感应器同样使用CR2032纽扣电池，其开合方式好于传统设计，带一个突起，用指甲一抠就开了。我觉得比这种好，不管拿硬币或是钥匙，换几次电池就有些损伤了，而且谁能保证手边就随时有这些小玩意儿呢，还得去找 。频踏传感器，利用自带皮筋装在左曲柄上，为了适应不同曲柄，原厂带了2个大小的，韧度挺好（我这是用过后拆下来拍的照，所以有点脏 ）数据线和码表座，数据线没什么特别，码表座质感不错，还有防滑凸点，扣拉设计，可以反复使用，适用不同粗细的把横，比很多码表配备的一次性扎带好多了。还有一本快速入门手册，内容与天猫客服发给我的电子版一样。其中会很贴心的把所有尺寸、宽度轮胎的准确周长列举出来，设置可以精确到mm，一般码表只能设置到是多少寸的。但说明书也有让人疑惑的地方，“长按set”解释了2回，开始还以为是GPS开关，但最终理解为GPS的行程记录的开关，不开它就没有轨迹，而且你要记录单次行程就一定要开GPS（没有软件测试，不知道对不对 ）三、实战为了更好的测试discovery码灯，我也发挥了勇于牺牲的精神，把2个车子上的所有配件统一起来，从而起到良好的对比效果。剪断了码表和车灯的原配扎带的惨剧现场 ，原厂扎带就是结实，用了几年没一点老化现象设备全部安装到位的样子，依次是捷安特无线码表、猫眼无线码表、猫眼电池式头灯、还有山人码灯。山人可以准确设置到18寸1.5宽，1340mm周长，捷安特和猫眼只能设置到18寸，一切就绪后，下面准备出发！对了，我同时还开了咕咚。刚起步低速时，可以速度显示都差不多，从左往右分别是9km/h、9.2km/h、8.94km/h，可以看到山人码灯的速度可以精确到小数点后2位速度到20左右时，码表显示更加接近，从左往右分别是20.5km/h、20.6km/h和20.53km/h，几乎一致码灯与咕咚的对比，数据基本也相同，时间上码灯更准确，因为有红绿灯时间，码灯是不计时的骑行5km左右的数据对比，单手骑车拍照截图只为数据准确，其实 很危险，大家不要模仿 难得一张拍的比较清晰的照片，可以看到此时的频踏在37圈/min，我的正常骑行在70左右。随速度变化的呼吸灯，经我测试的只有3种颜色，静止不动为浅蓝、15km/h以下为蓝，15km/h以上为绿，看说明书，40或60以上会变成红色，胆子和轮子都小，所以没敢测试 呼吸灯虽然有个色盘，但好像不能无级调节，只有下面6种颜色可选这6个颜色我觉得主要用途，1是装饰，2是跟速度相关联，可以不看码表知道自己大概在什么速度范围夜间的背光测试，凭借大屏幕和高亮度，再黑也一目了然，另外这也是我敢单手骑车拍照的最快速度了 在骑行过程中，我已经见识到了前灯的威力，我觉得跟摩托的头灯有一拼！！往上抬一点都能闪瞎对方的眼睛 ，但口说无凭，所以我专门找了个伸手不见五指的地方就为测试前灯。测试环境，先让看看漆黑的程度手机闪光灯效果，车子距离减速带大概4米远猫眼头灯的效果，这个灯没有亮度的参数，反正能照出4米外的减速带山人码灯的标准亮度，已经比猫眼高出几个档次，车前的光斑也大很多，成扇形高亮模式，可以很清晰的照亮减速带，车前的光斑也更大更亮。标准模式相当于汽车的近光灯，高亮模式相当于远光灯，平时标准就够用了。骑行结束，猫眼和山人记录一样，都是33km，咕咚为31.74km，海拔记录山人为544m，咕咚最高498m，这个误差挺大，但山人配备的为高精度气压式高度计，所以我觉得更可信一点。GPS轨迹，由于安卓版app没有上线，我下的那个测试版有很多bug，根本上传不了数据，所以这部分无法测试，有些遗憾.....四、总结优点：就跟我说题目写的一样，真是一步到位，这个码灯除了不能直接显示GPS地图轨迹外，已经满足我能想到的所有骑行需求，数据方面经过对比也十分精确，超过传统产品，配件用料和一些细节设计都很人性化，在硬件方面确实没得说。不足：或者这部分应该叫值得改进的地方1、体积偏大，装在我这种小折叠车上显得有点不协调（公路或山地车刚好），如果能再缩小点体积更好，但我知道鱼与熊掌不能兼得，但随着技术进步应该会早日实现。2、前灯角度无法调节，我知道原设计角度是为了照亮前方25米范围内物体，但在城市中，照射距离太远会给其他人造成影响，因为城市骑行速度不高，只照亮4~5米或是更近范围内的路面就足够，在此情况下码灯整体必需大角度前倾，虽然得益于屏幕够大够亮也能看清数据，但难免有些不习惯，所以后续如果能有可调角度的灯会更好。3、软件及服务稍有滞后，比如安卓app发布不及时，静止状态下码表速度会变化等，我觉得这和产品的尽快推出有关，随着版本升级都能改进，但比如天猫店将前飘支架写错成速度传感器，官网上将所以产品的名称和说明书都写成Raptor2，以及没有app链接，这些本可以避免的小错误我觉得就不应该犯，虽然硬件是基础，但没有一个良好的服务体验，也会造成整体印象减分。再说两句总的说来山人这款Discovery码灯是一款很有诚意的产品，基本没有短板，价位也适中，如果你有一台公路，买它绝对没问题！最后谢谢大家观看，时间有限设备有限（没ios手机）导致部分功能测试不完全，还请大家谅解。我以后会把更完整的体验带给大家，不辜负张大妈的青睐，努力把众测做的更好！
骑行爱好者训练、骑游、通勤的全能小帮手——山人技术DiscoveryPro智能码灯
写在前言前面：感谢张大妈的信任（拱手.jpg），能够有机会测试山人技术公司的DiscoveryPro智能码灯。申请众测之前，在公吧、论坛上已经对山人公司的Discovery智能码灯有所耳闻，颇有兴趣；从产品风格来说山人公司也给我留下了专一、专业的印象，因此有了这篇牺牲了大半个国庆假期以及后续好几个周末、历时超过半个月、里程超过100km的超累的众测。 为了能给各位值友直观的感受和客观的信息，累一点嘛也是值得的。测起来累，各位看官读起来还是轻松些好，因此本文能用图表达清楚的决不瞎比比码字，图片占比较大。反正都8102年了，都是无限流量了怕啥呢。 本文主要结构：前言1.开箱与包装2.安装与外观3.功能与操作 3.1 码表功能 3.2 照明灯&警示灯3.骑行实测 3.1 日间路试 3.2 夜间路试4.总结与建议 4.1 总结 4.2 建议好了，下面正文开始：前言关于山人技术®这个品牌本不想啰嗦，可骑友群里问了一圈，它的知名度确实不高，所以这里还是费两句口舌介绍一下。山人技术®是一家年轻的深圳公司，成立于2012年，专注于自行车和户外运动。公司主打产品就是自行车码灯（码表+照明灯），也就是这次测试的猪脚，已经做到了第二代；网上骑行论坛里对第一代产品的评价还是不错的，所以也让我对第二代产品较为期待。山人技术®其他还做码表、照明灯、码表配套的传感器、心率带、安装支架（前飘）、运动摄像机（？）等，应该说在这样一个浮躁的时代，对于一家成立6年的公司来说产品线还是比较聚焦的，只有运动摄像机看起来有点儿跳。贴一张他们家产品线的图：公司品牌什么的不多讲了，晓得你们还是最关心产品。有兴趣进一步了解的朋友请移步公司官网http://www.shanrentech.com/cn/开箱与包装快递盒上没有看到“朕值到了”胶带，稍微有点点失望呢。照片都是手机拍摄的，开箱这边用的主要是传说中拍照101分的小米8。还没完全熟悉它的调性，宽容度还是挺不错的，但所谓AI识别模式拍出来的照片都偏暖，开箱图这里就直出不后期了，算是方便值友们随便感受一下这一代掉价王的人工智障相机水准吧。打开快递盒，就是山人技术智能GPS码灯DISCOVERY PRO的包装了。没见到填充物，不知道是对产品质量的信任还是包装小哥的疏忽。抑或对快递小哥的炒鸡信任？确实寄到的时候快递盒连一个凹坑也没有。除了产品外还有一封信，众测小小值好贴心 这次众测的套装应该是山人技术第二代DiscoveryPro智能GPS码灯的一个最小功能套件，包括一台智能码灯的主机（后文可能简称码灯或者主机，看心情）和两个传感器（速度+踏频），官网价格是699+168。加上后续补发的前飘89总共956，与众测页面的1044对不上啊，小小值鸡腿怕是保不住了。值友看到这里的时候估计已经11月了，但是这段话我还是决定保留，体会一下我内心的感受：刚（20181007晚）看了下众测页面的提示，因为前飘要补发，众测报告推迟到10.31提交了，我不管小小值你赔我国庆假期赔我8102年最后一个长假！ 接着测评。前飘支架后续补图，这里先只讲第一批收到的三个功能件。为什么说这三件是最小功能套件，用过码表的朋友都知道，只有主机没有传感器是没法获得转速踏频等等信息的，最多就是一个灯、一个gps信息，应该不会是任何一位买码表的骑友的初衷。所以，建议厂家宣传的时候著名一下，要有踏频信息除了主机至少还是要配传感器的。三个包装盒的正面：背面：包装这里多讲两句。照说这套山人技术第二代DiscoveryPro智能GPS码灯价格也到千元级别了，包装实在呆板了点。正面就是白色背景，然后印个产品的外观图，下面一排罗列个码灯主要功能的介绍；背面还是罗列，把通过扩展模块可以实现的所有功能又罗列了一遍（并且光看外包装其实看不出来需要扩展模块），下面一排再罗列产品信息、公司信息和主要参数。。。。这种密集堆砌的“华强北工程图设计风”，山人公司是不是忘记给包装设计师加鸡腿了.....产品的包装是客户面对产品实物的第一张脸，承载着对品牌定位、公司文化、资金技术实力等等进行展示的重要功能，山人公司若想做好产品做大做强，包装还是要好好下点功夫的啦~拆开码灯主体的包装盒，里面还有一个内包装。内包装反倒显得简洁明了，除了大写的产品名称外就是一行小写字体的slogen“from zero to hero”。口号简单好记，也明确了产品的使命，定位入门级骑行爱好者，帮助爱好者科学骑行、成长。个人觉得这个包装就比外包装要好，因为现代产品不一定要在包装上写明全部功能，况且包装上有限的空间本来也不可能写透彻，包装更重要的应该是传达产品的核心理念和公司的价值观；现在产品的功能特性应该通过别的渠道让潜在用户进行了解，比如爱好者社群、比如张大妈众测，特别是张大妈众测，是一种高效、优质的让更多的潜在用户接触、熟悉产品的手段哟 打开包装盒，码灯终于现出了真身，呃，居然是蓝绿色款，包装上好像都找不到相关颜色的信息嘛。除了码灯主体，还有一个把横安装支架和一根充电线。这个是背面。从上至下分别是照明组件、安装卡块、充电接口。充电接口是老款的mini_usb T型口，目前应该还算普遍，但是后续估计大家都跟着手机换type C了；既然是新产品就应该用typeC接口的，否则不是49年入了国军嘛。照明组件的反射碗和灯珠。透镜是没有透镜的，这种价格的产品是不可能有透镜的。标称最大260LM（流明）的光学产品一般也不需要透镜，反射碗设计得当就能够满足使用效果了。顺便说一下，现如今TB上充斥着大量山寨400LM甚至600LM、800LM（虽然大多数都有虚标）便携照明设备，山人码灯没有过分追求夸张数据的做法还是挺有自信的。好感度+1。另外就是，这个LED光珠在阳光和反射碗的作用下折射出来的光线切边锐利，好漂亮啊。称重。单码灯主机134g，与标称130g相差不大，基本在测量误差接受范围。然后是踏频传感器，配套了一堆尺寸不一的橡胶圈，用于把传感器绑在蹬踏曲柄上。传感器采用3V的2032纽扣电池进行供电，旋开背面的扣板就能看到。电池更换起来十分简单。首次使用前，在电池正极和传感器触点之间有一层绝缘的塑料纸，需要先取下来传感器才会正常上电。这个是速度传感器。电池安装方式、初次上电方式与踏频传感器一致。这是迟到的前飘支架打开包装，包括一个支架主体、两套橡胶垫圈以及一个配套的六角扳手。支架的开模做工真不错，表面磨砂处理的质感让人分不清是塑料还是镁合金。最后称个重，单独支架重量60g。略重。码灯套装重量不错，把横绑带支架状态的全家福重量约190g，比一台小米8还轻10.5g。这个重量我觉得挺可以打一打了，毕竟是面向入门爱好者的全能产品，又不跑冲刺赛场地赛。全功能的话，肯定比码表+照明灯要轻得多。前飘支架状态的全家福218g，重量也还在合理范围内吧。安装与外观山人技术智能码灯的安装十分简单。主机有两种安装方式，绑带支架安装和前飘支架安装。绑带式安装就直接把码灯配套的硅胶绑带扣在把横上你中意的位置，然后把码灯插在绑带支架上的接口即可。个人觉得，这种安装方式比较适合山地车，因为对于公路车来说把横的位置相对靠后，安装在把横上在骑行过程中读数不太方便。安装好之后与小米8手机安装效果做一个对比，这个尺寸还是比手机和谐很多的。前飘式安装则先将前飘支架安装在把横中间，再将码灯扣在前飘支架上。这种方式比较适合公路车，读数方便，整体外观也更有**。对于菜腿来说，**是十分重要的 前飘支架和单车右变速线和刹车线有点儿干涉，缠把带布线的时候没考虑它的空间。前飘支架安上码灯的效果。在车把的正中间的，处女座们终于可以舒一口气了。踏频传感器就直接用橡皮圈扣在曲柄上，扣在左侧内侧，避免影响传动和蹬踏动作。速度传感器就塞进配套的硅胶套里，然后扣在前或后轮的花鼓上即可。官方推荐安装在前轮，因为前轮花鼓直径较小，不同品牌的尺寸一致性较好，便于安装；后花鼓碰到尺寸大的可能根本扣不上。就这，简单吧。我理解，无论时速度传感器还是踏频传感器，本质上应该都是一个加速度计，通过加速度计测量传感器翻转或转圈的频率，从而获得转速或者踏频的信息。这种方案比使用霍尔元件的传感器安装方便多了，不用再费心调整小磁铁的安装位置、与接收器之间的距离等等，而且也不用担心影响轮胎和曲柄的动平衡，各种好；唯一的缺点就是成本略高，山人码灯这里还是比较良心啊。然后心率带就是绑在胸前大约齐平乳头的位置，大概就如下图所示。（下图.jpg）呵呵才不让你看 上一波定妆照。绑带支架状态：前飘支架状态：远远的看到它就会情不自禁过来看个仔细有没有。全方位展示一下。装上前飘后就没碰上一个大晴天，出片颜色有点儿偏冷，确实天也冷了。功能与操作主机功能分两部分，一部份是普通码表的功能，一部分是灯。码表功能山人智能码灯的功能太多了。这里就分享一下几个常用的主要功能吧。除了一般码表的速度和踏频外，山人智能码灯还集成了GPS、心率（需要配心率带）以及蓝牙功能。蓝牙需要配合手机一起使用；这里先看看GPS、转速、踏频、功率和心率。长按电源键开机，电子产品的默认开机关机方式。开机后就可以点灯了，短按电源键，照明灯会在高亮（260LM）、低亮（130LM）和关闭之间切换。具体亮灯效果和照明效果后面专门测试。高度计高度计一般用的气压计原理，山人技术用的什么我没有去深究，反正可以通过GPS校准，一般不会对骑行有太大影响（这里是冲积平原，超级平的，何况菜腿，我已早早放弃爬坡）。GPSGPS的搜星速度还可以，基本上在户外空旷地带就是秒搜，与号称双频技术的小米8手机不相上下（反正都是秒搜）；室内、高架下方、隧道等GPS信号弱的地方，反正就是根本搜不到，也和小米8一样。速度传感器、踏频传感器、心率带这三个传感器都需要设置连接。速度传感器和踏频传感器我是在车上安装好了之后再搜索连接的，也可以先连接好再安装上车。搜索传感器，我已经连好了，所以打开里面是有编号的。第一次打开时只是个x，按set搜索就可以连接上了。速度传感器和踏频模拟功率都需要进一步设置，选择第三项小扳手，进去可以设置轮圈周长和曲柄长度。最后一项是设置功率显示方式的，可选实时的或3s平均、15s平均等等。各项操作设置与一般的码表或者手表设置差不多，因为按键比较少，很多设置涉及多种操作模式，第一次用的话多半需要说明书协助。贴心的山人技术公司在官网上放置了设置视频，介绍很详细，有兴趣的见传送门：http://www.shanrentech.com/cn/html/about/support/如果设置视频还嫌烦不想看，也请一定认真看看这个提醒：每次骑行要长按SET键看见倒计时后码表才开始记录！每次骑行要长按SET键看见倒计时后码表才开始记录！每次骑行要长按SET键看见倒计时后码表才开始记录！重要的事情说了三遍。众测的第一周出去骑车没注意这个操作，整个啥数据也没记录。后悔没看说明书。 话说山人技术公司也可以把软件做成自动记录的吧，毕竟骑行10km的数据记录量也不过11~15kb，实在用不了多大的存储空间。码灯的骑行界面是这样的（设置成了最大值模式）：有两个小问题这里提一下：①山人技术码灯不支持主流手环类的心率设备。本次测评的Discovery Pro是山人技术的第二代产品，相比第一代产品的区别就是大幅提高了对设备的适配性，包括蓝牙设备和ANT+设备，这使得它可以适配市面上绝大多数的心率带设备，而不一定非得购买山人自己的心率带产品；我翻出来自己的古董迪卡侬心率带，连接成功。但是显然，它还是不能适应市场上已成为主流的手环类产品，我尝试了fitbit HR和小米手环2，均无法连接。我认为这是一个功能上的不足。虽然心率带在准确性等上面有所优势，但确实佩戴不太舒适，也不符合普通大众的习惯。起码在运动爱好者这个群体里，手环、手表类产品会是未来的绝对主流。为提高山人码灯的易用性和适应性，希望下一代产品能够适配主流的手环类心率设备。②山人技术码灯连接自己的速度传感器有时候会存在连不上的情况，不知道是不是个例。发生的并不频繁，在这半个多月的测试过程中一共发生了两次；但是一旦发生了也挺恼人的，两次骑行全程都没能连接上，重启也不好使。而且，山人码灯还有个“特别”的设定，就是GPS数据只对应行驶距离，转速传感器只对应速度数据。也就是说，如果在骑行过程中发生这种转速传感器连接不上的问题，即使GPS信号正常，也无法获得、记录当前骑行的速度信息。反过来，在GPS搜星不成功的时候（比如高架下方、桥洞隧道内），即使速度传感器工作正常，里程数据也不增加，而是要等到GPS重新搜星成功后再变动。歪？微积分可以解决的问题为什么不写进程序里呢？百思不得其姐。上面说了这些操作是不是有点绕晕了，其实吧，山人技术码灯的绝大部分设置都可以在手机app中完成。哈哈哈故意放在后面写，否则谁还和只有3个按键的塑料砖较劲 能用app进行设置是一个极大的优势，毕竟人人都已经习惯了使用（事实上是依赖）手机进行各种操作，况且用手机操作确实方便不少，功能更清晰，界面更友好。那些说骑行从来不带手机的，你确定你不是职业运动员？左上角这个萝卜头就是山人运动的app。进去了之后先注册一下账号。然后去主页，添加设备。可以看到山人运动可以添加山人技术公司的几乎所有设备。按分类选择进行添加即可。实测搜索设备很快很方便，与山人码灯主机一样。注意使用时需要打开GPS定位和蓝牙。添加好设备之后单击Discovery进入码灯，就可以对码灯进行实时设置了。轮圈周长、曲柄直径、功率显示方式、照明灯和警示灯工作方式等，均可以在这里进行设置，还可以升级固件。运动界面：比码灯的界面简洁多了，不过也少了功率模块app操作十分简单，和行者、咕咚、悦跑圈什么的一个逻辑，界面还算比较友好。另外，细心的值友是不是发现了什么？既然手机可以直接用app连接速度传感器、踏频传感器，那是不是不用码灯主机了？卖个关子，后面路试的时候再看。照明灯&警示灯我知道你们都迫不及待要看灯了。毕竟有多少人之所以选择这款码灯就是因为它有灯。山人智能码灯集成了两种灯，分别是照明灯和警示灯。照明灯是德规灯，主要有3点特点：1）有截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高，这是为了保证你是近光灯，不会干扰对面的行人行车安全；2）铺光光斑要兼具照射距离和铺光角度，讲究中间照得远、近处铺得开，且铺光尽量均匀；3）色温不能超过5000k，必须是暖色温，具有穿透力且不易视觉疲劳。山人码灯的照明灯从侧边看，有明显的截止线。照射方向是一束很强的光束，光束下方光线亮度较高，颜色较暖，肉眼看比5000k的菲利普汽车车灯暖多了，肯定低于5000k无疑；截止线上方也有少量光，冷色调，亮度暗了很多，应该不是反光碗直接反射的，而是多次反射造成的杂散光。从正面看更明显。即使眼睛与照明灯齐平，炫光也在能接受的范围内。截止线控制的不错，截止线上方的杂散光还有少许优化空间。路面铺光效果，则请出我的大黑粗TB特警手电，对比着看。详细很多入门骑行爱好者也和我一样，偶尔走夜路就用手电对付过去了，火神啊什么的高亮度长续航手电在骑友中普及率也非常高。然而这种对付的做法不能和专业的比，一比就露馅了：上图是大黑粗的铺光效果，下图是山人的铺光效果。简直吊打啊有没有！按参数，大黑粗的亮度应当高达500LM，直接看灯光的话也是大黑粗更亮，射得更远。看大黑粗的铺光效果图，直接射到了路尽头对面的建筑，确实是又远又亮。然而首先大黑粗铺光不好，除了中间一团，周围全是暗的，可视角度小、亮度不均匀，近处基本看不着；且大黑粗是冷光，看起来并不舒服，哪怕更亮也显得看不清楚。山人码灯这两点都解决得很好，中心铺光距离足够，虽照不到路尽头的建筑但铺光中心铺光距离已经超过30m；近处可视角度也很大，目测超过150°。不足在与中心光斑和近处的扇形光斑之间有一段相对较暗，铺光均匀性还有提升空间。手电和山人码灯的合体效果，中间高亮区域是合体部分：放段视频，演示一下两段调光（130LM、260LM）以及和大黑粗手电的铺光对比，更直观的体验一下吊打效果，按在地上摩擦摩擦。有了这款码灯，再也不用担心夜骑掉排水沟摔车了 （这种无处不在的排水槽对公路车夜骑真是。。。大杀手。。。别问我怎么知道 ）对于一个单灯珠的骑行灯来说，这个铺光效果我认为是可以接受、接近优秀的，特别是官方标称续航能达到90小时，这个照明效果能打80分；山人的光学设计师再努努力，提高近处铺光亮度和均匀度，争取能打得国外大牌灯具满地找牙。再来看看警示灯。山人码灯的警示灯是可以无极调光的！颜色可以在绿蓝紫红之间无缝转换（需要手机app配合设置）。或者可以直接用主机选用绿色、湖蓝、深蓝、紫、大红几个预设颜色。警示灯闪灯的模式也很丰富，包括常亮模式、呼吸模式、闪烁模式、以及速度随动模式。速度随动模式比较有特点，不过实际上由于是前灯，夜间肯定被照明灯亮度盖过去了，实用性都一般，但是胜在**啊~ 配上美骑易购入手的激光尾灯，夜间行车安全系数大增啊有没有。看看呼吸的实际效果：骑行实测说一千道一万，车不骑起来啥都白瞎。秋高气爽正是骑行的好时候，小伙伴们躁起来！日间测试看看山人码灯记录的数据。app自己记录了一份数据，读取了码灯之后，又导入了一份数据，同一次骑行变成了两次数据。打开两条记录对比一下（左侧为码灯数据，右侧为手机数据）：可以看出，手机记录的数据比码灯记录的数据要少一些，如前面面板看到的，功率信息完全缺失；虚拟功率计功能只有智能码灯才有。想只买传感器就靠手机实现码灯的功能是不行滴~另外坡度范围在手机记录的数据里也缺失了。功能有所区别可以理解，但是仔细看看，数据本身也有区别；最大踏频、最大速度都不一致，总爬升更是差了100m。孰对孰错？好困惑 再看看图表界面（左码表右手机），同样在海拔数据上出入较大。码表高度计需要校准啊。3.2 夜间测试夜骑危险，一般不建议夜骑；但白天工作繁忙，只有晚上才有点自己的时间。另外对于骑行通勤的朋友来说，难不成晚上不骑了推车回家？照明灯对于夜骑者来说是刚需啊。夜骑也不用看什么数据了，直接看铺光效果吧。夜间铺光效果还是很不错的，城市夜骑肯定是够用了。GIF图片中看不到近处的扇形光斑，前方主光斑可以看得很清楚，可以有效的补充环境光的不足；如果主光斑和近处扇形光斑能够均匀衔接的话就完美了。总结与建议总结山人码灯是个码表中的“水桶机”，功能足够全，适配性足够好，续航超乎意料的长，且重量和大小尚可以接受，再加上德规灯照明这个大杀器，一套设备满足了业余骑游、通勤的几乎所有要求。专业码表：我比你小、比你轻；山人码灯：我有灯；手机：我功能更多；山人码灯：我续航更长，而且我有灯；手电：我能照明；山人码灯：我功能多又全，而且我是德规灯！因此，尽管体积较大、重量较重，有时个别传感器连接不上，照明相较专业灯具还略有点儿差距，但我却对它非常满意。可见，山人码灯的定位是非常准确的，简直就像是为我这样的骑行爱好者所量身打造 。事实上，这样功能全、长续航、带照明的码灯产品仅此一家，我十分期待它日后的发展。建议然而这款产品自然也不是十全十美，测试过程中暴露出来的几处小毛病小不足希望山人技术公司能够在后续产品中进行改进。1）增加对手环、手表类心率测量设备的支持。这类心率测试设备受众更广，使用更符合普通人的习惯，后续必然是个趋势，增加对手环的支持应该是业余码表产品发展的大势所趋。2）速度传感器与GPS的数据可以做到互相融合，相互校准、相互补充，同时也能够互为备份，解决高架下没有GPS、有时速度传感器连接不上的问题。3）提高产品的工作稳定性，消除传感器连接不上的问题。4）统一码灯和手机app的算法，降低两种测量算法的数据差异。5）增加码灯自主记录、自动判断的功能，比如对连续骑行超过30s的骑行进行记录，暂停骑行三十分钟自动分段记录等，简化码灯操作，使之更为智能。6）最后，包装设计可以改进一下咯，国内手机等电子产品的包装、设计已经慢慢走向国际前列，千方百计体现出国货的自信、活力与精气神；山人码灯相比就显得保守了，有待提高哇。经过半个月的测评，已经习惯了山人码灯的陪伴。通勤时也把码表打开，看看踏频，规范自己健康蹬踏；夜骑也把照明灯和警示灯打开，保障自己安全骑行。山人码灯确是骑行爱好者训练、骑游、通勤的全能小帮手没错了，深得我心啊 不知道坚持看到这里的值友朋友们怎么认为？评论区不见不散啊。喜欢的记得点赞哟
杀马特式码灯--山人discovery pro 码灯非专业评测
开头的碎碎念感谢大妈恩赐，再一次获得了众测的机会，此次获测的产品是山人Discovery Pro码灯。本人不敢自称骑友，只是有一辆美利达 之前作为通勤所用，2016年刚开始减肥那会儿曾经夜骑过几次，虽然苏州城市亮化工作做的很好，但个别区域晚上还是需要灯光辅助的，同时码表可以实时监测速率，所以当时车把上就挂着这么两个玩意儿：强光手电：码表：应该是了解到了广大骑友，近两年各路厂商开始推出一个新品类：码灯，简而言之就是将码表与车灯合二为一，拯救我们本就不宽裕的车把空间，是为兼顾颜值及实用性的方案。闲言碎语不要讲，接下来进入今天的主角-山人discovery pro码灯的评测：一、品牌背景山人科技来自深圳，2012年成立，专业为自行车及户外运动打造融美学与科技于一体的创意产品。据说在美帝有头盔的系列产品，目前国内主要为码灯系列，主页还有一款颜值颇高的运动相机，外形很是讨喜，扯远了...去年山人科技推出了discovery码灯产品，此次为前代的升级款 discovery pro，两者对比我会在后面的章节中提到，这里不细聊了。二、开箱与细节这次众测快递盒外面竟然没有“朕值到了”的黄袍加身，差评差评！开箱！码灯主体，速度和踏频传感器，还有一封张大妈的碎碎念。全家福在收到码灯后的第三天又收到了张大妈寄来的前飘。前飘材质有点捉摸不透，但强度绝对OK，毕竟一个码灯能有多重呀，随机有四对橡胶垫，适合不同粗细的握把，应该可以兼容市面上99%的车子了。这里需要特别吐槽的是，竟然没有附赠内六角扳手！！！我收到前飘后半天不从下手…最后不得不再上张大妈里面搜了套9.9包邮的内六角扳手套组，也算刺激消费了...整体外观似曾相识，um….和Nokia的撸妹儿系列很是相似！不得不说，作为一台码灯，山人discovery pro的颜值是绝对过关的，用料扎实，拿在手中也很颠手。码灯背面设计也很简洁，分别是灯组模块，卡扣和充电口。充电口为micro usb接口，上有橡胶防水盖，增加码灯整体防水性。山人Discovery pro码灯卖点之一的前灯，采用类似模组化设计，可拆卸。前灯和码表之间以卡扣相连，通过五个金属触点以控制，不知道后期会不会出其它模块，比如…下挂Gopro的挂钩，增加可玩性。跑马灯我这菜腿应该是看不到红色的光了…主按键采用cd纹理设计，兼顾了美感和防滑功能。家族式方形尾钩，十足的户外感，细节处也体现出设计感。虽然我也不知道这个尾钩能用来干嘛...呵呵三、安装及试用安装图半夜试装效果，安装时听到“咔”一声即为卡扣到位，实验了下，感觉安装很牢固，不会有掉落的风险。速度及踏频传感器安装图，我怕掉，所以在原固件的基础上又上了两道保险…哈哈哈App Store搜索“山人运动”即可下载App，共有4个界面：首页-运动-记录-我的首页：可以看到最近一次骑行记录；运动界面：手机端码表功能，信息更加直观；记录：可以查看之前所有的骑行历史记录；我的：可以在此处设置与码表连接等相关一系列操作；在AppStore可以看到App目前版本号为：2.0.13，最新一次更新在两周前，更新相对比较及时。码灯码灯，除了码表功能以外，灯同样也是山人discovery pro的特色之一。官网示意图，山人discovery pro码灯采用德规前灯，两段式照明。特意凑了个月黑风高的晚上，将码灯和强光手电进行了晚间照明对比可以看到单从亮度来说，强光手电无疑是完胜的，但从肉眼感觉来说，码灯更加柔和，同时，码灯的范围光更广，安全系数更高。四、结言新旧版对比：早在2017年山人科技就推出了discovery码灯，记得当时在张大妈也有做过众测的活动，好评度还是很高的，此次discovery pro的推出在前代版本的基础上很好的继承了优秀基因，同时加入了功率计、虚拟功率等功能，同时加入了导航指示功能（众望所归）和来电提醒功能（ios貌似不支持，反正我没能折腾明白…）优点：1、小巧但功能强大；2、App功能完善，各项数据分析比较专业；3、灯光效果良好，夜骑有保障；4、跑马灯的设计是亮点，随速度改变颜色的设计还是非常出彩的；5、整体颜值在线，做工精良，用料扎实；建议：1、后期开发更多功能模块，晚上用灯，白天可以有别的功能；2、继续优化App，可以开发一键朋友圈功能的同时将关键信息隐去…毕竟，像我这么懒的人也是大有人在的；3、是否可以考虑山人科技目前已有的部分产品可以进行融合，将运动相机模块加入；4、App还有一些小的bug，或者说是非人性化的部分，可以进行调整；
完美解决我的夜骑的刚需 - 山人 Discovery 码灯 测评
脱离骑行圈太久，说的不对的望骑友指出。基本情况首先说下自己的基本情况，硬尾XC玩家，线路固定，而且大部分情况下都是自己单刷。前两年时间比较自由，白天上山刷个野道，撸个军禁-西马腰-拥翠亭啥的；要么就是刷刷环陵，可能是跟两个好友的公路，也可能是带带学校社团的日常活动。前几年的骑行基本都在白天，然后上山刷野基本也只看看速度，所以对于码表只有最低要求，灵敏、准确、简单易用，于是就买了基本功能的猫眼码表，前轮磁块感应的这种，表上也只有一个速度显示。这两年活动区域换到了江宁，加上骑行时间也被大大压缩，所以现在只能晚上出来刷刷街，以前一起骑行的朋友也毕业离开了南京，由于时间少也没有参加附近的组织，夜骑和自我训练目前成了自己的重心，夜灯、更丰富的骑行数据成为了自己码表的刚需。一直以来看了很多产品，包括闪电超亮的大灯、佳明的GPS码表，后来都由于需要在车把上安装的东西太多放弃了，保持车把干净一直以来都是我的原则，所以看到这次众测后果断申请，就是想看看集车灯和码表域一体的码灯到底是怎么个玩法。感谢众测君能够给我这次机会，后面的内容会围绕我自身的需求对产品做一些测评，对于没有描写到的部分，希望各位值友原谅，并且可以看看其他众测到的值友的测评文章。开箱晒图并不算大的盒子，说实话盒子手感一般，纸板的材料和印刷显得不是那么精致，最初拿到手其实略微是有点失望的。背面有简单的产品介绍，一些基本参数和功能描写，整个包装设计有点点低端的感觉，从众测页面宣传来看产品应该还是不错的，但是这个包装确实略微有点不太符合定位的感觉，也许也是因为钱都花在产品上了吧，毕竟好的产品才是根本。打开盒子仍然是比较简单的包装。第一个惊喜的地方，打开盒子首先放了一个小信封，一开始以为是什么宣传页之类的东西，没想到却是对测评的感谢卡片，并且上面的概率也是众测结束后计算出来的，说明此次产品对待众测确实是非常用心的，至少这是我第一次在众测中看到类似的东西。包装结构比较紧凑，主机部分占据了最大的面积，下方是附件盒，打开的时候发现塞的满满的，包装部分可能无法做的更小了，如果给产品包装打分的话，就这个空间利用率来说我觉得可以打8分，剩下2分扣给那浓浓的廉价感，个人觉得这个其实影响不大了。所有产品内容，码表主机、一个车把安装座（不是前飘有点遗憾）、一个速度传感器、一个踏频传感器、两根不同长度的橡胶圈、一根充电线和一（页／本？）说明书。码表主机，外表做工还不错，拿手上感觉并不算轻，个人觉得与宣传页上专门有一页显示其轻量具有一定的反差效果。显示信息非常丰富，主要包括以下内容：最上面一排的电量、连接的设备、时间；左上角最大面积部分显示速度，这也是码表最关心的信息；然后往右侧有罗盘方向和海拔坡度信息，海拔坡度是交替显示，交替速度比较合适，可以正好看完一个数据之后就转换到另一个，其中坡度是常用的百分比坡度显示，符合骑行习惯，不过如果不这样显示貌似就说不过去了；左下角是踏频和心率显示，踏频要配合踏频传感器使用，心率要自行购买BLE心率带进行匹配，由于我没有这个设备，所以心率这块没有做测试；右下角是单条轨迹的相关数据包括时间和里程，需要在骑行过程中开启轨迹记录才可以使用（在第一次测试之后没有数据才发现的）；最下方一条可以按键交替显示总里程、总骑行时间、总消耗的卡路里、总骑行轨迹数目，相当于是汇总信息，需要按Mode键转换，骑行中用处不大；按下Set键可以交替显示当前、平均和最大的骑行速度、踏频、心率，也就是中间左边两格内容进行当前、平均和最大的交替信息显示，对骑行后分析比较有帮助。车灯可拆卸设计，白天不用的时候可以进一步减轻重量，还算不错。这个是速度传感器，与传统的前轮感应式传感器不同，这个是直接安装在前轮花鼓上，应该是通过自身水平位置的检测来测量前轮转动的圈数，这样设计的好处就是不会再看到前叉上那个不协调的感应装置了。踏频传感器，同样也是直接安装在曲柄上就可以了，不再需要以前那种感应器。我现在比较困惑的是，是佳明这样的大厂产品也不需要感应器了还是这是山人的原创设计？好久不关注装备和配件，已经完全不了解现在的市场和产品了。（原谅我是一个玩乐高的山地车手，现在主要玩乐高去了。。。 ）安装设置设备安装非常简单，明显比原来的小码表大多了，毕竟需要显示的信息更多了。码表前有一个示意灯，既可以提示前方来车，也可以根据灯光颜色显示车速信息，这个在文章后面会提到（这是我最喜欢的功能，没有之一）。速度传感器安装，绑在前轮花鼓上即可，安装起来却有一定的难度，主要是手指较难伸进去拉绑带。踏频传感器，也是直接绑在左曲柄即可，这个安装非常简单。毕竟是“智能”码表，可以通过手机app“山人运动”设置基本信息，简化了在码表上手动设置的麻烦，这个功能还是不错的，因为码表按键太少，设置起来比较麻烦。首先设置轮径，也就是前轮转一圈有多远，可以根据前轮胎数据直接查表设置，比如我前轮胎上写着的29x2.3 56-622数据，直接在轮径设置里找到对应的项目点击即可对应到2306mm的长度，而不用手动在码表上输入数值。同时在这里也可以对码表背光灯进行开启，管理智能灯的设置。此处有一个不知道是否为bug的地方，在海拔校准一栏，通过手机输入当前海拔后，码表关机重启后校准数据会丢失，又需要重新输入校准数据。智能灯设置，也就是设置码表前的光带。此处有两种设置，呼吸灯和速度随动。呼吸灯可以根据用户喜欢调整颜色，显示效果大家应该都不陌生了。速度随动，就是根据当前码表速度改变灯的颜色，颜色是分档显示，多少速度对应什么颜色，在来不及看具体码表速度的时候可以根据灯的颜色有一个大概的了解，个人认为这是非常实用的一个功能，但是在宣传页面完全没有展示，不知道为什么没有把这个作为一个卖点。功能展示由于南京进入梅雨季节，这几天一直不定时下雨，也不知道能否在测评期间完成足够的测试，所以到手的当天晚上就拿出来进行了第一次测试，对一些期望的功能进行了简要的了解。速度随动先上我个人认为最喜欢的功能，其实这个功能是骑行的时候意外发现的，因为在官方的宣传页面上并没有发现这个功能的描述，在手机上调灯玩的时候以为是只要一骑起来就开灯，最后才发现是不同车速显示不同颜色的车灯。智能灯速度随动显示。根据测试情况，猜测对速度的划分应该是10km一档，不同档速度下，采用不同颜色进行显示。15km以下，绿色15-25km，青色25-35km，蓝色35km以上？淡紫色闪烁以下图片拍摄过程较为危险，希望广大车友不要尝试！以下图片拍摄过程较为危险，希望广大车友不要尝试！以下图片拍摄过程较为危险，希望广大车友不要尝试！15km以下的绿色，比较安全的速度，日常的骑行差不多这个速度就可以了，平常骑各种共享单车基本都在这个速度内。15-25km的青色（这个应该叫青色还是什么，我也搞不懂），表示速度已经具有一定的危险性了，摔车或者撞到什么，都有一定轻伤风险。不赶时间的骑游差不多就是这个速度。25-35km的蓝色，这个车速已经算是比较快了，基本超过了大部分人的巡航速度（菜腿表示只能20巡航，请大神们忽略我）。我这里说的巡航速度是指能够长时间保持的长距离骑行速度（至少2-3小时或者50km以上吧），基本以码表的总骑行时间和总里程为计算标准，希望不要引起争议。后来拍的以前的码表数据，原来我这个菜腿连20都没有。 35km以上的淡紫色闪烁，这张照片是踩到42km放空后拿手机拍下的，至于往上是否还有其他不同颜色显示我就不得而知了，希望能有大神的测评可以补充这一点。背光最希望的夜骑码表功能，毕竟大晚上虽说路灯有时候能照清楚路面，但对速度的把握并没有那么明显，因此尤其希望码表能够有夜光显示功能。傍晚时候，路面已经略微有些昏暗，此时路面能够看清，但码表数据读起来已经比较费劲了。背景环境其实不算太暗，但是光照条件也没有得到能够查看非背光码表的地步。这其实是和上图在同一时候拍摄的，上图对焦在路面，所以显得环境还算较亮，下图对焦在码表，也就是在能看清码表的情况下，其实光线已经比较暗了。车前灯作为产品的一大卖点，车前灯应该是具有比较过硬的技术。由于现在城市路面的路灯都比较亮，所以一直骑到小区才找到还算合适的拍照地点。首先产品符合了宣传上所说的光学设计，前轮前部和4米外两段显示，光照效果比较明显。夜骑时能够起到警示前人的作用，对于没有铃铛的我来说，夜骑用处很大。而且两段式灯光设计对于夜骑来说也非常有必要，远处可以看到即将行驶的路面情况，近处也能清晰的知道如何处理，相比只有一个光斑的手电或者车灯来说，可能设计上更加实用。第二次测试在翠屏山上拍的车前灯情况，照明还是比较满意的，远近都有比较好的光照条件。而对于车前灯，个人认为可能有一点可以改进的地方。码表显示的最佳位置可能是前部略微向上倾斜的，这样一低头就能正面看到码表信息，而这样一来车灯方向就会稍微有点朝上，为了保持光斑的位置合适，我在骑行过程中稍微下压了码表前部，造成查看码表数据时一点点的不适应。也许这也有可能是山地车和公路车骑行角度不同造成的，同时码表的安装方式也是车把上的卡槽而非前飘，也许也有一定的影响，希望后期技术人员能够针对山地车和公路车不同角度对这个光学设计进行进一步的完善。第一次测试一路都是平路，所以有个小问题当时没有发现。第二次上翠屏山测试单条轨迹记录的时候发现，下山的时候出现了一个比较难受的情况，因为下山时身体重心会后移，所以在平路上调整好的车前灯位置，在身体后移后会看不到码表的那个示意灯，也就是在这种情况下完全无法通过码表了解车速情况，设计人员可能需要根据这一点对码表前端的示意灯进行一点小小的改动，增大上面部分的灯光显示面积，便于骑手观察。统计数据一趟骑下来的统计数据，由于不知道需要开单次轨迹记录，所以只能看到总的骑行数据，原谅我土鳖没玩过这么高端的码表，毕竟以前只看实时速度。这一趟总的骑行里程是22.8km，平均速度15.61km/h，平均踏频46。这里码表上的平均踏频意义不大，测试的这一趟下来，实时踏频数据基本都在88左右，所以这个计算应该是用整个骑行过程的踩踏数除以总时间，而不是计算的踩踏时间，相对来说实时踏频和最大踏频对训练和了解自己骑行状态更有帮助。最大速度42.37km/h，最大踏频120，总的骑行时间1小时6分。最大速度和最大踏频是在练习冲刺是踩出来的，已经尽我最大可能了（毕竟菜腿+32齿单盘+2.3齿胎）。关于速度和破风的问题，在这里聊一聊吧。有一些研究表明，其实破风效果在35速度以下并不明显，有风洞实验证明，忘记是30还是35的速度以下，风阻对速度的影响并不显著，而当骑行速度达到35以上时，如果有队友交替破风，那么就能把速度保持在一个较高的水平。曾经骑同样的车辆，在环陵路上跟风两位好友的公路，他们两个轮流给我破风，保持20cm以内的跟车距离（说起来跟车距离对破风效果也很重要，就是前车后轮与后车前轮的距离，印象中好像是半米以上基本就没什么效果了），当时能够保持住10分钟的40km/h速度而不会太累，然后放我冲出去在平路上能踩上46，这貌似是我平路踩出来的最高速度了。分别用Strava和Endomondo记录的测试数据，根据软件的自动启停，数据上可能有一定差异。17年单次最远才骑了23公里不到，车都快放废了。单次轨迹记录由于第一次测试时非常土鳖的没有打开单次轨迹记录，而且也没有爬个山试试踏频和坡度，所以趁着天好晚上又跑出去爬了一趟翠屏山，好久没爬坡了，累死了我这双菜腿。长按Set键打开单轨迹记录，再次长按关闭记录，通过单次轨迹，可以查看到这次骑行的一些记录信息，包括里程、速度、海拔和踏频等统计信息。首先可以看到一个总的骑行信息，时间、速度、踏频、海拔等都有，但是不知道为什么这里的卡路里居然是0，总的骑行数据却是显示正常。下图是从“山人运动”app中导出的数据截图，从app分享到微信朋友或者朋友圈就能够导出这一张单次骑行的信息截图，功能比较方便，但没中不足的是，其实很多信息可以显示在一张图上，或者排列比较近显示上下多行，这样对照分析会比较有帮助。通过endomondo官网的数据分析得到的本次骑行数据，把鼠标移动到下面速度的那张图上，可以显示到具体每一点的相关信息，这个对于骑行后的分析非常有帮助，感觉山人可以在这方面作出一些改进。而且山人本身自己的官网貌似没找到登录查看数据的功能，通过官网www.shanrentech.com并没有用户登录或者获取数据的地方，也就是所有信息都是通过手机app获取，这点相对来说并不是太方便用户对骑行数据进行处理。下面是Strava上的分析数据，和endomondo一样，可以根据具体路径上的每个点查看到相关信息，这一点也是希望山人能够继续改进的部分，毕竟这样详尽的数据显示和分析才是我们记录骑行状态的意义所在。关于GPS准确性上这一点山人做的还是值得肯定的，确实如宣传所说可以做到路的两边两条路径，能够清晰分析路径。但是gps获取数据的时间间隔，有时候会存在数据点漂移。关于踏频和坡度先来说说踏频，根据以前自己的估算，自己的踏频基本在90左右，这次直接上码表数据，基本稳定在88rpm。踏频指的是每分钟踩踏次数，一只脚做一次圆周运动记一次踩踏，踏频反映在骑行中就是车速，在同等齿比的情况下，踏频越快速度越快。为什么要关注踏频？踏频在我看来主要有两个作用，一是保证骑行的舒适轻松，二是告诉自己可能需要换挡了。首先第一点，当我们的双腿保持同一个频率运动的时候，也是骑行最轻松的时候，这时候只要保持车辆动力和阻力相互抵消，尽可能维持车速、保持惯性运动就行了，这也是最省力的骑行方式，尤其是在长途骑行中节省体力。通过踏频提示换挡其实也是同样的原理，在路面变化或者爬坡的时候，当自己无法保持在稳定的踏频的时，也就是需要换挡的时机。踏频说白了就是告诉自己保持稳定的双腿运动周期，及时换挡或调整节奏。其实一般情况下的骑行我们并不需要关注踏频，因为自己习惯的骑行节奏，在自己的骑行里程慢慢积累的过程中都会慢慢熟悉，当自己找到自己最轻松的踏频时，并不需要根据码表的踏频数据来指导我们如何骑车。踏频数据往往会和心率以及爬坡一起被使用，因为在爬坡的过程中，身体将高强度运动，如何进行训练和调整，就需要实时以及历史积累的踏频和心率数据。这部分的内容涉及到高阶训练，我暂时还没有去了解，各位可以在网上搜索相关训练资料或者站内其他大神原创进行了解。对我来说踏频和坡度已经是以后进阶的数据了，后期可能会结合心率带加强爬坡训练，增强自己的耐力和冲刺能力，如果只是日常玩一玩，我觉得这两个功能到不是特别重要，希望这一点个人意见能对值友选购码表有一定帮助。关于坡度，本来想去爬个坡试试的，以前熟悉的就是上个天文台或者头陀岭，天文台平均8%坡度10分钟认证还是非常有诱惑的，不论是坡度、海拔还是踏频功能都能较好测试到。这次测试本来刷到了方山，但是下面竖了块路标禁止自行车上山，也不知道现在是不是不能上去了，所以坡度测试只能暂时放弃。第二次测试来到了翠屏山，试了下踏频和坡度显示功能，对我来说可能更多的是跟着感觉走，能踩的时候就起来摇一会儿车，觉得累了就坐下来慢慢往上骑。在测试的过程中发现，码表显示的数据感觉存在大概1-2秒左右的延时。也就是当坡度和踩踏频率发生改变之后，可能要过一会儿才会显示到码表上，有时候会出现已经上了一个坡之后码表仍然显示坡度为0或者负多少，个人感觉好像是有1-2秒左右的延时，由于不能及时掌握到坡度信息，所以关于挡位的调整只能继续凭借感觉走，坡度这一项的数据在实时显示中参考意义好像就并不大了。关于踏频，这里推荐一个小App“自行车齿轮计算器”，可以根据齿比、前胎长度、踏频、骑行速度互相计算其他数值，对于购买飞轮牙盘前胎、设定训练计划有一点帮助，截图中根据我自行车数据计算，32T单盘+11齿小飞，120踏频下最大速度48，看来还有提升空间 小插曲为了测评码表，在一个红绿灯口起步的时候，一脚发力把链条踩断了，心里那个滴血啊。人生地不熟的地方，马上掏出手机找自行车店，还好路口往后十来米正好是竹山路美利达，赶紧推着车子去买链条，店里小哥说现在买链条他不会装，就让他打了个折我自己装了，关键店里10速链条只有屎黄金的KMC，咬着牙上了。折腾了十来分钟才把链条给装上了继续测评，为了测评个码表我容易嘛。 总结能够抽中参与测评其实还是略有忐忑，毕竟可以说离开骑行这个圈子很久了，对新产品什么的都不了解，作为一个普通用户也不知道能否写出具有参考价值的测评文章，测评充满个人主观因素，望各位值友海涵。本来也想是不是要多做几次测试之后写出更多的东西给值友分享，后来发现好像也想不到更好的主意来进行测试，7月自己也比较忙，而且看到该产品仍处于京东众筹阶段，所以还是想尽快把自己的感觉和一些想法写出来供大家参考和厂家了解，希望能对厂家提供一定的帮助，也让值友们对该产品有个初步的了解。和标题一样，山人的这套智能码灯完美的解决了我夜骑的刚需，码表背光、车前灯、额外的踏频数据，都是我实实在在的需求，话说其他品牌的产品可能也能实现，但其实这类产品差异并不明显。有钱买大牌上好货，没钱买能解决自己需求的产品也不是不能用。这套码灯最主要的特点就是码表和车灯的结合，为夜骑的车把节省了大量空间，安全性和轻量化都具有显著贡献。相对而言待机时间可能略有缩减，但主要电量消耗还是在车灯上，所以也没人会骑一晚上车吧；速度随动功能是最惊喜的地方，也许我们并不需要特别精确的速度数值，只要给我一个大概的范围让我知道车辆是否可控就可以了；车灯效果不错，两段式照亮对骑车人来说比较有现实意义，远近路面都能有比较好的光照效果；踏频、海拔坡度、心率带可接都属于进阶功能，也许对公路车会比较有用，而对于山地来说，可能只有更进一步的训练才会用到，毕竟玩山地的还是下山多吧；说说目前发现的不足：海拔校准不可保持，不知道是哪里的问题；速度随灯的颜色不可调节，而且高速度的分档应该更精细，25-35可能差别不大，但35和40的速度在自行车上差别还是比较明显的；码表和灯光的角度貌似有些不舒服，可能换上前飘的效果会好许多，个人觉得可以取消标配的车把支架全部换成前飘，毕竟对公路来说，那个车把支架不太美观，安装也不见得方便。gps数据有一定延迟，造成坡度和速度信息的实时显示在变化路段一直跟不上骑行状态。我始终保持一个观点“骑行装备都是次要，骑行的快乐才是根本”。最后附上自己非常喜欢的一张照片，是当年新车骑了两个月自己做清洗拍的飞轮，幽幽蓝光彰显自行车之美。语无伦次，文笔滞涩，望各位指正。
#剁主计划-宁波#全民运动季#谈谈城市夜骑的那些事
一、前言俗话说：三月不减肥，四、五、六月徒伤悲。目前已经不单单是徒伤悲的事了，问题的严重性早已上升到还要不要女粉丝的境地了。所以，同学们，动起来吧，为了健康，为了身材，为了突破自己，为了女粉丝。看到值友们都已经是把各个运动都差不多写得透支了，那么我来说说夜骑吧。到目前为止，自己做了几年正儿八经的山马党都不清楚了，反正我只记得第一次只骑了10公里，下车就腿软了，感叹岁月不饶人，我堂堂二十几岁的七尺男儿怎么会让10公里打败，可笑，于是一骑骑到现在，连中长途都不穿骑行裤，腚就是这么硬！人送外号----铁腚。但是不同于白天的骑行，夜骑具有一定的危险性，看到过不少报道关于夜骑出事的，也有宁波本地的，心痛又扼腕。所以夜骑一定要保护好自己，在遵守交通规则的大前提下，还要做一些安全的功课，至少要让别人知道，晚间的道路，有你这个人存在，要让他们看到。二、装备首先你得要有辆车。第一次骑的时候什么都不懂，拿了辆小尺寸的山地车，座位高低也没调过，结果就是上面说的，腿软。所以选车也是门技术活。按照自己的身高选车，一般车行都会帮你选，我183的个子，选这辆19.5寸的车架，不显小，其实00寸也是可以的。所以总结一下，一般都是以身高和体重做为参考，这一点决定了车的尺寸，身高在160CM以下，选择12-16寸车型；170CM以上选择18寸以上车型；160-170CM之间的什么车型都可以，体重在70公斤以下的选择任何车型都可以，但体重在70公斤以上者，尽量不选择12、14寸车型。然后就是整装备了，整什么取决于你的经济实力，一般不盲目追求的话，基本都能整全。 迪卡侬自行车头盔山地车骑行头盔公路车一体成型男女装备R BTWIN249.9元天猫精选去购买 骑行头盔：看到没，只要我不做家务，桌子上就是厚厚一层灰。底层社会的苦，你们几人能明白？跑题了。。。。首先再穷再累，也要买个头盔。脑子是上层建筑，一定要保护好他的功能就不言而喻了。话说要不是单位组织的爬山比赛得了第一名，我才舍不得花300块买个头盔，按我自己的预算，最多249。 当然，一分价格一分货的道理大家都懂，一般都是轻量化一体成型的设计，内部的构造也有说法，比如骨架，并不是必须，要是高大上的头盔薄得不得了的话，那就要配备了。 迪卡侬 健身手套器械训练锻炼男女半指透气防滑运动骑行手套CRO49.9元天猫精选去购买 骑行手套：不单单只是冬天才需要，夏天也是需要的，这里并不只是为了保暖，而是为了以下几个功能。舒适缓冲：自行车运动不只是双脚的踩踏挂帅，骑乘当中，我们不断在双手施加压力，长时间的骑行后手掌，特别是手掌根部会不舒服。稳固抓附：有的自行车手套会利用材质的搭配，利用橡胶类的材质，让车友和选手在骑乘时，达到更好的抓附能力，让自行车的操纵性有所提升。伤痛防护：当手部有伤痛时，手套还有防护的作用，就像缠上绷带一下。擦汗：手套毕竟还有点吸水功能，当然有汗的时候，比单单用手擦好多了。 迪卡侬 自行车骑行裤短裤 凝胶软衬垫山地公路透气舒适 R BTWIN249.9元天猫精选去购买 骑行裤：特别是新手加入时，我建议还是入一条吧，为了保护自己屁股。毕竟山地车或是公路车的座垫与一般的单车是不一样的，又小又硬几乎是它们的代名词（这样设计是有原因的），如果你也像我一样练就成了铁腚，那么，50KM以内可以选择不穿。但骑行裤不单单只有这么个功能，所以我建议要买的话还是直接买长款的吧。关于骑行裤的功能，第一点也像跑步穿压缩裤一样，减少肌肉颤动带来的不必要的能量损失；第二点，因为紧身，可以保证车座上不前后左右的移动（座垫套就有这样的烦恼），也是减少能量的损失。第三点，这点很重要，你以为保护屁股是最重要的吗？当然不是，保护会阴部位才是重中之重，不要买带硅胶的护垫，又热又容易髋骨酸，高端骑行裤均为快干面料的海绵垫。第四点：导汗，一般骑行裤的材质都会有这样的功能，就像速干衣一样，除非特别便宜的。第五点：还有一点是避免大腿内侧的摩擦，严重点是要擦出血的，想想都痛。 迪卡侬 多功能骑行魔术头巾 防风围脖户外运动面罩发带R BTWIN29.9元天猫精选去购买 魔术头巾：其实别看这小东西，作用还是挺大的，至少我每次出门都习惯戴着他天气冷的时候要以防寒保暖，不然一阵风次来，鼻水都喷出来。还有环境不好的时候还可以当过滤网。当然也可用来擦汗，运动的时候最不少的就是汗了。我希望你也能备两条。 洛克兄弟骑行眼镜变色男女跑步山地自行车防风近视运动偏光太阳镜316元天猫精选去购买 骑行防风眼镜：这个我买的过骚了，白天的时候没问题，还可以当个墨镜，晚上还就是瞎子了，所以还是买个变色的好，再不齐透明的也可以嘛。眼睛是心灵的窗户，要是风沙吹进眼，好像跟心灵也没什么关系。那么看不见路况绝对是危险的隐患，特别在骑行速度不慢的情况下，你知道100码的时速每秒前进多少距离吗？不知道也没关系，可以问百度，知道利害关系就可以了。当然，你要是戴这副眼镜我也不会反对的，只不过，晚上戴这个要注意安全啊，一定要注意安全。 山人GPS智能码表码灯踏频支持蓝牙心率前灯山地自行车无线里程表1028元天猫精选去购买 码表、灯： 就如汽车的仪表一样，可以很直观的显示诸如：当前速度、当前时间、骑行里程、骑行时间等等，高端一点的还有海拔、气压、坡度、GPS导航显示等等。一般都有有线或无线的感应器，来更加准确的显示速度和踏频。 一般骑骑也可以不配码表，如果想系统的训练自己，还是必不可少的，他能科学有效的让你发挥自己的潜能，最最重要的你还可以发个朋友圈，不是吗？ 其实，我这个是码灯，码表和灯一起的，而灯的作用，在夜骑时显得尤为重要，前灯照路，如果城市夜骑的话，路灯的亮度足以照亮你的视野范围，那要要用前灯吗？我建议打开，因为，有时候前灯是给对向的车或人看的，让他们知道避让，增加安全性。就像汽车的日行灯，白天都开着呢，欧洲规定每辆车出厂时都必须要带日行灯，不然不给卖，因为他们认为这样有肋于白天行人的安全，这个研究可不是瞎胡闹的。 自行车尾灯山地车LED警示灯夜间骑行装备死飞单车配件USB充电36元天猫精选去购买 尾灯：这个没有照明功能了，就是让后方的车辆注意，起到警示的作用，夜间骑行这个灯光的装备绝对不能少，为了自身的安全，也为了别人。宁可把自己的车弄得跟花灯一样，这样还要以增加点回头率呢，何乐而不为呢？ 迪卡侬 自行车尾包300鞍座包座管包小魔术贴0.5L R BTWIN14.9元天猫精选去购买 尾包：在不增加风阻系数的同时，还能增加收纳空间，这是个绝好的物件，谁让山地车储物空间那么少的，除了杯架就是我自己的口袋了，而这个小尾袋可以放些小工具，我是用来放补给的，如能量条啊，士力架，小黄瓜啊，，，，，， 迪卡侬山地公路死飞自行车铝合金便携式高气压表迷你打气筒HBTWIN129.9元天猫精选去购买 便携式打气筒：个人建议最好带一个，特别是中长途的时候，当然，这个要跟内胎一起，不然单有一个打气筒也没用，所以还要有一套拆胎小工具。而如果只是城市骑行的话，我一般是不带的，除了路况因素外，找到救援还是比较方便的，如果你选择的路段并不是那么的好，我还是建议带上吧。 Kidooo骑多户外多功能运动腰包男女士时尚小胸包健身骑行跑步腰包96元天猫精选去购买 骑行腰包：因为不可能只是光洁溜溜的一人一车出行，有些东西还是很有必要带的，双肩包用不了那么大，也没那么多东西装，腰包就成了很好的选择，取、拿东西也异常方便。也不占地方，唯一缺点就是有点像出租车司机。三、骑行的注意事项夏天真的快到了，今天宁波的温度已经27度了，室外穿短袖都会觉得热。喜欢骑行的朋友，白天太阳太刚烈，出门就可能被晒化，所以等到金乌西沉，凉风徐来，吃完晚饭，约上好伙伴，三两成群，出去兜两圈真是太惬意不过了。首先是头盔一定要带，不论什么原因，这是重中之重。当然也要戴正确，有时候它能救你一命。上图就是头盔佩戴的方式，很多人为了耍帅，就用到了第二种方式，不可取，大多数夜骑出事的是因为视线受阻，不管是你的视线和别人的视线，都一样重要。所以你看到别人那是一方面，让别人看到你也是一样重要。这里除了自行车前后灯光的配备外，还要在车管上安上反光条，脚上、手臂上、背部也贴上反光条。这里需要指出一下，不建议前灯打开爆闪功能。就是缠一圈，用魔术贴贴紧，方便的很。当然反光的越多也越能让他人看到你，千万别整片都是，全闪瞎别人的。值得一提的是，很多人会安装前后灯，但侧面的灯应该没几人会装，所以还有被侧撞的风险存在，所以轮胎的反光条也是要安装的。装的位置也有讲究，一般都是选在左侧，因为我们是靠右骑行的，当然左转的时候就会暴露我们的右侧，所以右侧也应当适当的帖反光条。防风眼镜也是非常必要的，夏天除了热之外，还有很多飞虫，要是飞到眼睛里，那可是也会影响到安全的。所以夜骑时，要换上透明镜片，晚上光线不好，千万别作死真戴副墨镜出场。为了自己舒适，不要贪凉快而不戴手套，夏天带无指手套也是个不错的选择。若你不戴，相信四五十公里后手掌火辣辣的疼，已练成铁砂掌的除外。而上文也提到，手套的作用还有很多，夜骑宁可全副武装，不可轻装上阵。再者城市夜骑一定要注意遵守交通规则，尤其在繁华路段更要注意安全，各行其道，有非机动车道的要在非机动车道骑行，没有的要靠右骑行，条件允许的情况下，并排骑行不超过两人，前后跟车根据车速保持安全车距。骑行时尽量走直线，刹车、转弯打手势。切记不要随意追逐、穿插，也没必要跟他人拼速度，这样很容易出现危险，反而要压低车速，保持白天骑行速度的7成左右即可。不建议在长时间夜骑郊区，也不建议夜骑山路。为了安全，夜骑的初衷是让自己放松心态，快乐骑行。出发前检查好所有的骑行装备，特别是灯光，保证电量充足，根据电器工作时间来计划骑行距离。运动是快乐的，不应该成为一种负担，所有运动量力而行。而夜骑在比较轻松的状态下达到锻炼的目的。最后祝大家在健身的道路越走越快乐。
国产码表初长成——测评山人Discovery智能码灯
写在前面终于时隔2年之后，我再一次拿到了宝贵的众测机会，ok，废话不多说，感谢张大妈，直接进入今天的评测环节。由于中间出了一点小问题，导致评测提交时间较晚，下文会提到。排排坐，节目要开始了。评测环节1、外包装2、外观3、码表功能4、APP功能5、新旧码表骑行数据对比6、总结——————————————开始啦————————————————————1、外包装顺丰一天到家，打开一看竟然不是张大妈专属黄色胶带，好吧，不影响继续开箱。小刀拿起来。这个包装也真的没谁了，果断一个好评，就是不知道它在里面热不热。码表包装本人了。盒子做的有点儿像手机。正面的码表显得很大。侧面是简单的封口。上面印着LOGO，对，就这么简单。背面是一些产品特点描述和数据，可以在下图中看清具体都有什么。简单的看了看，主要有几点，蓝牙连接，蓝牙心率带，GPS定位，指南针，可拆卸前灯，骑行警示灯等。2、外观打开包装一看，嚯，这跟包装盒上不是一样大嘛，没错，它跟包装上的照片是1:1印刷的。来一张全家福，包含主机，说明书，数据线，底座，踏频感应器，速度感应器，两个橡胶环。一张手写的字条。看到这张字条，我的第一感觉是，情怀！从山人公司员工处得知，这是他们CEO写的，你看，果真是印证了情怀二字。3、码表功能这是众测页面提供的一张图片，我们就借着这张表达清晰的图片往下说吧。开机背景灯默认是亮着的，5秒左右会自动熄灭，要是想常亮的话，需要在后台设置。这里插一句，我觉得一个自带GPS的码表，可以设置为根据当地时间自动开启和熄灭背景灯，我目前使用的百锐腾R310就有这个功能，个人觉得还是比较实用的。熄灭背景灯以后的样子，由于屏幕大，我们还是能清晰的看到上面的数据，第一次体验到大屏幕的好。码表也是比较常见的三个实体按键，“SET”“开关键”“MODE”。“SET”可以切换屏幕最下方的距离，卡路里、时间等信息，同时长按也是开始骑行以及结束骑行。“MODE”是负责速度、踏频、心率等切换平均值、最大值等，长按是清除上述数据。那有人就要问了，那这两个键能不能一起按啊，那是必须的啊，如果这两个键一起按呢，就进入到机器的设置中，可以在这里调整轮径，车灯，甚至是骑手的体重等。“开关键”真的就是单纯的开关键，负责主机以及车灯的开关。在安装车灯的情况下，按一下是最亮模式，再按一次是弱光，三按便是关闭车灯了。长按就是开关机。由于这是一款需要连接蓝牙心率带的码表，我手边没有蓝牙心率带，所以心率带环节的测试，我只能是略过了，但是，我购买了一个前飘，我可以将这个环节展示给大家。因为这个码表，如果不用前飘，你会发现还是有问题的。彩蛋：前飘展示这也是为什么我这次众测提交晚的原因...... 看这包装，多帅气，当然了还有一个响亮的名字，Bar Fly。（啥意思？！ ）背面是一些简单的数据，以及安装方法。整个前飘拿到手里的时候还是感觉很结实的。小盒子里是一些安装时用的垫圈和螺丝刀，这里需要说一下，这个螺丝刀了，内六的螺丝刀一般车友家都有，但如果不在身边，那就很麻烦，所以，这里赠送一个用于安装码表的螺丝刀还是真方便的，点个赞！当我拍照到这里的时候，我突然发现一个问题，为啥，我少了一个螺丝...... 于是我赶紧联系了山人公司，补发一颗螺丝..... 就这样过了三天。 这里估计有人要问了，你是出于什么情况考虑买一个前飘呢？首先，我们用码表是为了什么，底下有人回答，为了装X，说的对，可是最重要的还是自己在骑行过程中能更好的看数据。那前飘的重要性就要体现出来了，过于长久的低头，会很难受，而且危险。山人码表，如果不用前飘，它是这个样子的......我真的不忍直视这个样子，当天我也是为了测试同一辆车两块码表，不得已才这么装的。可以看出两款码表确实大小差距挺大的。这是装上前飘的样子，果然是不一样啊，不一样！也就是为了这几张图片，我的报告才晚交的，能原谅我吗，能！这里也给大家展示一下所谓山人Discovery智能码灯，灯的部分。强弱光。但是图片看不太出来，实际体验中还是有区别的。德规车灯还是可以的，至少比较安全。使用10分钟，开始发热，有些烫手。由于车灯是可拆卸的，所以我觉得山人公司可以后期制造其他可以换的设备，例如更大流明的车灯等。这样可玩儿性也更大。速度传感器和踏频传感器，原谅我赛后没有洗车......4、APP功能山人Discovery码表目前只有IOS版本APP，安卓的版本也将于这几天推出，需要的骑友可以关注一下。山人运动，就是APP本人了。可以看出，我平时用的骑行APP还是比较多，按照顺序，我平时用行者比较多，那么，我们这次就拿行者APP对比一下山人运动APP，当然了，我们主要对比的只是两个平台的骑行数据，也就是百锐腾上传行者对比山人Discovery码表上传山人运动。如此炫酷的登录界面，是不是感觉到APP内容也是非常的炫酷。那么接着往下看。一些简单的引导提示。能很快上手的APP，因为没有过多额外的功能。不像行者APP，里面有很多资讯，商城，比赛一类的东西。中间的Home键里面暗藏三个界面，分别是记录，手机码表以及地图。打开蓝牙能看到蓝牙的信号数值，然后秒连蓝牙，很快。然后设置这里简单说一下，我们能在APP端控制的有背光，智能灯（警示灯），轮周长，海拔校准，高级设置等。先说一下这个智能灯设置，打开以后是两个选项，第一个，就是根据车辆的速度来显示颜色，速度越快，颜色越引人注意，最快目测是红色。第二个选项是呼吸灯，可以自己设置颜色，虽然是无极调色，但是从实际显示效果来看，并不是特别明显。这里需要注意，两种智能灯的选项不能同时打开。这里说一下APP的最大优点和缺点，优点是轮径尺寸提示，有一张参考图可以看，不用大家去网上去自行查找。这时有人可能会问了，一个GPS码表，为什么要有轮径设置？因为，在有些地方，例如隧道，山林中，GPS信号可能会丢失，所以，轮径测速反而是最准确的。山人Discovery智能码灯就是采用两种测速方式并存，优先使用轮径测速。这里需要吐槽几点这款APP。海拔设置是一个BUG。也就是说，每次开机都要重新设置当地海拔，否则是不准确的。这一点，我已经求证了山人公司员工，会在后续的版本中修复，让我们拭目以待，因为并不是每个人出门的时候，都会主动校正一下海拔。目前山人码表第三方分享只能分享到Strava平台，这一点，确实是一些人不会选择国产码表的原因，例如黑鸟码表不能同步到其他平台一样，数据的不互通造成了一些硬件客户的流失。5、新旧码表骑行数据对比我目前使用的是百锐腾R310码表。所以我将两个码表同时固定在一个自行车上，进行了一次骑行。下面我将对比两款码表的数据。行者：全程：83.39公里匀速：23.21KM/H 最高速：42.40KM/H踏频平均：36 最高踏频：100 山人运动：全程：83.68公里匀速：14.54KM/H 最高速：42.17KM/H踏频平均：50 最高踏频：100 由于没有蓝牙心率带，这里心率就不说了。海拔问题由于山人海拔校准问题，也只能忽略。这里几个数据的不一样我要说明一下，匀速是因为山人码表我全程没有手动按过暂停，所以，每一次停车，包括车边休息等都会计算在内。而百锐腾同步的行者，我是手动暂停的，也就是每一次可能长时间的休息，我都会暂停。对比数据来说，没有太大的出入，最大的问题就是海拔校准了。6、总结经过一周的摸索以及试用。得出一些优点及缺点。优点做工扎实，屏幕大，背景光夜晚显示不刺眼。GPS搜星快，比较百锐腾还是不相上下，基本推车到空旷地就能搜到星。指南针功能实用，对于一些陌生的路段还是可以起到一些帮助。灯和码表一体化，最大限度的节省空间和重量。配件目前足够适用任何自行车辆。续航能力强。长途比较适合。客服比较给力。（这个我太清楚了，一颗螺丝的顺丰之旅...）缺点APP无法同步到第三方平台。（对我来说是致命的 ）码表界面不能个性化定制，只能是目前的显示。有些数据可能有些人用不到，想隐藏或者更换目前不能实现。码表设置较为单调。进入设置以后只能简单设置为数不多的选项。APP功能较少，希望日后能多开发。警示灯远处看不清楚。不知道是材质的问题还是什么，这个警示灯在远处看，确实不易分辨。总之，这是一款国内不错的码表，从做工到内涵都是值得购买的。也相信开发者团队在慢慢的摸索中能开发出更适应大众骑友的产品。只能说这是目前一款性价比还不错的码表，没有佳明那么贵，也要比国内其他厂商的码表实用。
让你体验什么叫严谨的骑车——山人技术 DISCOVERY 智能GPS码灯
天天锲而不舍的申请众测，这次终于又让我苟到了这次众测的机会…… 其实大妈的短信刚收到的时候，内心非常纠结和痛苦：打算买车这个决定，在心里盘算至少半年了，即使是现在，还是没有买到合意的自行车！（主要是嫌贵）活人总不能被尿憋死啊……我念念的说…… 于是，这辆带着历史厚重感的车子出来了……06年的捷安特，全钢车架，历经2次被盗，可能是因为佛爷身体素质不咋样没有扛起来吧，一次把车扔在小区门，一次直接扔到了小区的绿植里面…… 趁着码表还没到，赶紧把神车推出来洗洗，要不咋码字和拍片呢？所以表没到的时候先晒车吧…… 没错，这次众测的配角就是你了！等了几天，终于收到了快递！ 开箱这次评测之前，翻了几个众测前辈一年前的文章，当然不是为了凑字数，主要是想看看码表到底应该怎么展示，这个产品咱确实是第一次接触嘛！一共是三个产品，分别是码表，速度传感器和踏频传感器。 包装的很简洁，我看了这个众测上标的是价值1044，但是众筹还有淘宝上的……好像总价没有这么贵嘛！ 其实最想说的是……那个，反正都虚高了，索性给配个心率带呗……娇羞的老脸一红 首先是码表，颜值挺高的，做工没得说，包装我很喜欢…… 打开就是本体，说明书，还有固定用的支架和充电线。 旁边这俩是踏频传感器（带皮筋的），速度传感器（右边） 踏频传感器很贴心的送了4个胶圈，应该是为了更多的适配脚架。 very six！速度传感器就是这些……使用尽量简洁一点吧……其实为了评测这个，我还专门做了视频！ ，拍的是真的累啊！视频防抖修到我崩溃！为了不耽误大家的时间，我把视频放到前面来吧，后面咱们再慢慢扒……艾玛，为了拍这个还真是废了老大劲儿！如果不满意也请轻点吐槽…… 先说传感器的安装吧！一个就是这么装在脚蹬的杆儿上！唉，十年老车，大家别嫌弃，这个感应器要装在轮毂里面，这个对于手大的人真是太不友好了！ 心率带这个东西……我是自己掏钱买的啊！！！ 身为一个热心又负责的众测一员，我觉悟很高的，本着绝对不能给张大妈众测群众拖后腿的态度！我特么买了一块颂拓！ 本来是想买山人同款的，但是天猫店一直缺货，没办法只能找同类产品。这款码表是支持ANT和蓝牙双模，找了一些相同的，价格在100-200不等，便宜一些的比如国产的行者，还有199的迪卡侬，都是支持的……但是不同的产品似乎都有相同的弊病——不准！ 这就要了命了，没办法，我咬了咬牙，买了一条还没拆封的颂拓！这里十分感谢沈阳那位大胸弟，这位大胸弟买表第三天喝醉酒，表就被人给撸了……随后他很坦荡的就以很低的价格连表盒子都寄了过来。 这款码表使用起来其实挺简单的，下面还是说说APP方面吧。 APP端其实现在来说啊，智能产品好不好，APP是个最大的加分部分。山人在这部分做的很不错，当然专业的骑行玩家我不好去猜测，起码对于我这种想记录骑行数据的萌新来说，这部分的内容已经填充的非常完善了。 首页这部分我想提一点要求，其实路线这个可以做更多一点的尝试，比如把这条线做成可以变色的，按速度的提升和降低进行，我觉得这样更有意思一些。 设置下面说说这款码表的细节，APP上面的处理其实是非常完善，为什么关于码表的使用部分我没有说太多呢，因为官方已经给做出了整套的视频教程，完全不需要你去想办法嘛。这个真的很人性化！ 下面展示一些这款码表，惊人的细节部分……啊，怎么讲呢，感觉真的很细腻啊！ 轮子周长这个……不好意思，我要报警了……这特么也太严谨了！我真不知道轮子能细分成这么多…… 关于坡度这件事，因为是在县城里骑车，坡度都挺缓的，但是作为不越野的一员，我的感受没有那么明显，但是在爬坡的时候，码表上的变化还是挺灵敏的！ 海拔这个，感觉很准，为啥呢……我拿着表从楼上往下跑，的的确确是下一层-3米的样子，这个的精度让人觉得很赞啊！ 都看到这儿了，再听我多说几句吧这个码表的众测，其实给我带来的事儿是真的挺多的！把我这破车修出来花了我大概3天的功夫……又是买调速器，又是买车闸线，链条……更换的时候还因为车子用的是9mm螺丝，我把县城跑完了才找到这种特殊型号的套筒，别问万能扳手，扳手要是有用我就不感慨了。 其实折腾完了……还感觉挺有意思，我本来就挺爱动手的，修自行车让我又对自己的手工能力有了新的认识。天冷了，刚好也换了工作，最近上下班都换自行车骑，本来中签码表的时候，还挺兴奋的要买一辆美利达，后来朋友劝我一句，现在买的车子未必有你以前的质量好，想一想，可不是么。 这这篇评测的时候，对比了一下别家码表的原创，还是说说我自己的感受吧……细节方面打磨的非常不错，好的我就不继续夸了。 刚刚到手的时候，GPS定位经常会晚好久，大概开机3分钟才能让GPS的图标不闪，这个我本来拿出来放在评测里把它批判一番，结果最近几天用着，感觉挺顺的，估计是那天固件升级的原因吧，开机10秒就能搜到卫星了。 码表的使用感受是真的不错，以前一听说码表啊，运动设备啊，脑子里第一个蹦出来的就是佳明啊，颂拓啊之类的洋牌子，其实山人这个新品牌，我一玩自行车的哥们儿直接给我说……啥？没听过这牌子。不只是记录骑行数据这方面，自行车上的俩灯简直是太棒了。而且可以拆卸，看机身的触电，我想官方或许也在做适配码表的一些套件吧。 因为这个码表，唉，可能自行车年底又得被佛爷惦记了……现在上下班能把车扛5楼就尽量扛上去，虽然车还没表值钱，但好歹也是个念想。 哦，还有！心率带这个配件，怎么说呢，如果不是真的热爱，还是别入了，有数据是挺美的事儿，但是心率带绷在奶子上久了，其实也就那么回事。本来想上淘宝买现成的，结果找不到……牙一咬脚一剁，我自己做！ 觉得张大妈应该给我一个嘉奖，为了录视频，我特么打废了半卷耗材……最后其实也没啥最后了，国庆节，今天是7号最后一天节假日了，明天又得去上班了！感谢张大妈给我这次评测的机会，也感谢山人做出这么有诚意的产品（当然价格虚高这件事我还是要提一下）……未来的日子，有了这款码表，怎么着也会在上班路上蹬的更卖力一些！祝大家节后工作顺利…… 噗——二更！这是一审之前没通过加上去的！因为文章里我实在找不到加上去的位置！为什么要加这个，是因为商家送测的时候，忘了给前飘支架！ 而我是因为担心10月10号之前不能交稿，直接给提交了……所以才有了下面的这些内容……其实这个配件对我来说作用并没有那么大，而且这个真的装上去了，反而更害怕会被佛爷惦记…… 重点来了！还有就是这个产品的APP端，心率方面可能还没有适配完毕，相信有这样严谨态度的公司，一定会在产品上做的更加完美！
多功能一体化，上山夜行全不怕~山人Discovery智能码灯全方位体验
序首先非常感谢张大妈及山人技术给予我这次众测机会，让我有机会接触到这款优秀的国产码表。在拆开包装看到山人团队的手书之后~严禁、理性、闷骚、追求自由、文艺青年、大自然的熊孩子！我感受到一股深深的“中二”气息~话说回来这不就是骑车人的气质吗 一上来确实被山人团队这股情怀撩到了，但是情怀归情怀，产品实力才是我关注的重点。闲话少叙，咱们进入正题（半夜三更码字，真没精力绕弯弯） 本次新闻联播主要内容有： 1. 山人初开箱体验 2. 功能详解 3. 配套 APP功能 4. 实战经验 5. 总结----------------------------------------正题分割线----------------------------------------------PART. 1 山人开箱初体验在收到张大妈中标短信后的第三天，一个神秘包裹被送进了蜂巢柜，果然是码表到了。输入取件码，拿到包裹，拔掉外衣扔垃圾桶一气呵成！一阵狂喜之后才记起忘了拍照了~直男的悲哀。好吧，只能从主角开始拍了 1.1 开箱 包装挺大的，正面基本被产品证件照完全占据了。底部表示了这款码表的芳名：Discovery和她的各项重要技能：车灯、行车警示灯、GPS、APP联动和电子罗盘。 背面表示Discovery码表的各项具体功能参数及设计标准 掀起顶盖之后发现还隔着一层面纱，上书：DISCOVERY~Form zero to hero. （小弟不才，略懂点洋文，那个~Form应该是From吧如果这中间有什么高深的含义，自当打脸 ） 主机及配件全家福。配件（从下往上）包含：踏频&速度感应器，数据线，固定胶圈，码表底座。 打开后才发现码表尺寸和封面图片是1:1。。比我想象的要大得多 包装设计偏向手机包装的风格，比较紧凑简洁。本以为产品是不带感应器的，因此开箱令我颇为惊喜1.2 主机及配件详解 1.2.1首先是码表主机 由于主机集成的了车灯的功能，因此必须配备大容量的电池，导致机身庞大。基本和诺基亚功能机不相上下。机身上只有三个按键，从左往右分别是：SET设置）、电源和MODE（模式）。对应功能后面会讲到体重133g，和包装标注的135g相差无几机身背面从上往下分别是车灯灯头，参数信息，底座卡扣，充电口和挂绳环。充电口右边的小孔目测是气压高度计的透气孔。充电口有橡胶盖封口，在风雨中能起到一定的防水作用。灯头部分采取模块化设计，下面白色那一条为行车灯灯头由滑轨固定在机身上，电路接触部分由五枚触电。照这样的设计后期应该可以设计新的模块供用户选择，比如更大功率的车灯、电喇叭之类行车灯由5枚RGB LED灯组成，可以设置为依据速度自行调整颜色或者自定义颜色呼吸灯。此举可以在夜间不开车灯的情况下保障行车安全，起到警示逆向车辆的作用。1.2.2 感应器 感应器采用蓝牙连接，自带一枚印尼产的电池。电池盖有防水圈设计。重量方面踏频感应器为9g，速度感应器为15g 1.3 初评这款山人Discovery码表整体做工上乘，外观靓丽。车灯模块化设计概念新颖，在后续可以有更多的可玩性。标配感应器比较良心。PART 2. 功能详解2.1 码表硬件功能码表硬件作为一款码表实力的基础，为码表实现更多的功能以及准确的数据记录提供保障。2.1.1 集成功能 山人Discovery码表主要集成了高精度GPS，气压高度感应器和蓝牙通讯模块。前两者主要负责采集位置，坡度，速度等信息，后者负责连接外部感应器以及与手机进行数据传输。 电池方面，码表容纳了一枚2800mAh的大容量锂电池，标称可以在纯GPS模式下续航高达80小时。同时为车灯提供3小时的电力供应。这样的续航表现在同类GPS码表中可以说是无敌的。就拿我自用的佳明Edge 520来说，不开背光14小时左右电池就耗尽了。 德规车灯和行车灯的加入对于喜欢夜骑的朋友来说是重大的利好，德规车灯远近光斑及截止线的设计充分保障了自己及来向行人的安全。最高260流明的亮度基本保证道路状况可见。2.2主屏及按键 2.2.1主屏显示分布我直接拿宣传图来演示。顺便说一句，这不是触屏 我把屏幕数据显示区域归纳为6个部分。区域1 最上面一条信息带为辅助信息显示区，内容如图，涵盖的内容相当多区域2 第二行左边大区域内为当前速度区域3 第二行右边为电子罗盘及坡度指示器区域4第三行左边为踏频及心率数值区域5 第三行右边为行驶时间和行驶距离区域6 第四行为统计数据，通过set键来选择显示总骑行距离、时间和卡路里等信息2.2.2按键方面，机身一共三个按键：SET键负责切换区域6内码表统计的行程信息，长按则可以开始或结束骑行记录电源键长按可以实现开关机，点按则可以控制车灯的点亮。MODE键负责切换区域2和区域4内显示骑行记录中的实时信息、平均值及最大数值。长按可清零数区域2、4内据其他功能通过组合键（长按SET+MODE）来实现。长按SET+MODE后可以再区域6内设置轮径，当前时间，行车灯，屏幕背光，感应器连接，骑手体重和计数单位。2.3简评无疑这款码表的功能集成度是很高的，码表+车灯的设计在寸土寸金的车把上非常强势！屏幕非模块化设计显得有些不太智能，用户不能按照自己的需要调整数据块，很多次要的信息占据了大块的区域，核心数据比如踏频和心率数值字不够明显。PART. 3 配套 APP功能山人Discovery码表适配的app名为山人运动，在IOS商店或各大安卓应用商店都可下载3.1 首页APP首页显示统计数据及简单的运动频次分析。界面右上角有个向下的箭头为码表数据同步按键，需要通过点击这个按键来同步码表上记录的信息。页面右侧有个蓝色箭头，按住往左滑动可以进入运动记录界面这个界面和行者或者黑鸟APP一样可以把手机变为码表记录运动信息，同时可以连接蓝牙感应器来辅助记录数据。3.2 日历数据页主页左侧为日历功能。有数据记录的日期都会有图中的标注。往下拖动页面则可以显示每一条运动记录的简略信息，点击记录可以进入详情界面详情数据界面可以提供行程轨迹和详细的数据图表3.3 设置页 设置页可以供用户登录及绑定码表等设备。点击设备可以进入设备设置界面。设备设置界面能够设置的内容如下。其中轮径设置点击之后会给到一个对照表，用户可以参照表格来设置，比较方便。高级设置里面可以读取或存档码表的数据以及恢复出厂设置。其中比较重要的一个功能就是行车灯的设置了。选择速度随动的话行车灯会依据采集到的速度信息调整颜色。选择呼吸灯的话形成等就会根据用户选定的颜色工作。需要注意的是随动和呼吸灯只能2选13.4 简评APP整体风格简洁好用，集成运动记录功能，即使不带码表也能记录数据。此举保证了用户数据记录的完整性，不用频繁切换数据平台，方便管理运动数据。与码表通信非常迅速，连接很稳定。能够比较系统的设置码表的各项功能没有加入社交功能，优点是保证了APP的简洁，缺点是不能再山人的平台上与其他骑友交流PART. 4 实战经验Discovery VS Edge520实测主要是为了检验山人Discovery码表数据记录的准确性和可靠性，因此选择码表业龙头企业佳明作为对照。祭出本次参战车辆,秋名山见！4.1 双人双车通行记录。路线：龙井&之江东路DAY 1西湖&龙井路线。首次开机的时候没有像佳明那样有一个GPS寻星的步骤，在上路前都是直接开机就走，路径记录都很完整。整体来说GPS搜星定位很快很准。 山人Discovery在整体轨迹记录图上表现良好，大轨迹基本贴合行进路线。 在细节上也令人满意，记录精度确实能做到区别往返路线。佳明方面也能够精确记录往返路线，但是作为秋名山老司机标配的漂移技能也发挥到了淋漓精致！尼玛我都骑到钱塘江里去了 数据上：山人记录里程38.4KM，佳明38.51KM相差110米，基本可以归入正常误差。毕竟是两辆车海拔数据方面山人最高海拔180-最低海拔27=153 佳明154-0=154 两者相差1M。最低海拔不统一可能是因为没有提前校准，但是两者海拔增量计数还是比较精准的。DAY 2 之江路沿线老司机佳明发挥稳定，漂移成瘾，咱就不管了。山人路线记录依旧精准数据方面山人70.44KM佳明71.45KM相差了1KM。具体是谁的误差后面有待考究。但是有一点，70+KM的骑行，山人卡路里计数381.15肯定是严重偏离实际的。4.2 单车双表 路线湘湖山人对比佳明：距离24.7 VS 24.81。 平均踏频115 VS 120 匀速28.5 VS 29.2。稍有偏差踏频的偏差较大，这可能是感应器的问题。能量消耗项目山人依旧不准，可能是算法的问题实际操作中山人的时速显示＞佳明 踏频数值山人＜佳明4.3 车灯亮度及续航车灯的照射范围在前轮附近位置大范围辉光照亮，车前方5~15米左右距离集中照明，亮度小于主干道路灯亮度，在城市无路灯或光照不足的道路可以明显照射出路上的障碍物。但是不建议在路况不熟的的路段高速行车时使用。目前最远一次70KM的行程中车灯开启约1.5小时，总行程3.5小时，全程开启背光的情况下满电5格电出门，回到家还剩余2格，续航相当给力。4.4 简评√GPS记录精准，路线轨迹准确，不漂移。高度记录准确√集成车灯非常方便，全天候携带不占用额外空间√德规车灯，亮度足够通勤使用√电池整体续航非常给力×卡路里算法需要改进PART. 5 总结√做工精良，颜值上乘√数据记录全面，涵盖骑行中各项基础动态数据√GPS和高度计数精准，坡度计算准确。开机GPS连接迅速√集成行车灯和车灯非常方便实用，充分保障夜骑安全√模块化车灯设计给予产品非常高的可玩性，期待山人团队后期推出更多智能模块√自带踏频&速度感应器，一步到位。蓝牙连接灵活方便√APP配套完善，数据同步迅速，可以非常方便的设置码表的各项参数√电池续航无敌个人建议×UI不够智能，没有采用自定义模块化设计。用户不能自定义码表主页显示信息，希望山人团队后期可以开发可自定义显示界面×卡路里消耗记录偏差较大，需要改进算法×似乎不能连接功率计，主屏面板上没有功率数值区域×附带的橡胶支架不能做到十分稳固，山地车或者长期骑颠簸路段的朋友建议选购山人码表延长架山人Discovery没有加入可自定义面板十分可惜，但是山人设定的面板涵盖的数据非常全面，加上双车灯的设计元素和新颖模块化的理念为这款码表加了不少分。在硬件和软件方面，GPS+气压高度计非常精准，配合蓝牙连接感应器，保证骑行数据的精准记录。操作方面，在设置完基本参数之后码表的操作非常简单，配合手机APP使用非常方便。本次测评经过为期一周，超过15次累积行程200KM的体验，个人觉得Discovery这款码表整体素质非常优秀的。作为一款新产品，各方面完成度还是相当高的，存在的一些小毛病不影响日常使用，后期可以通过系统升级解决。预算区间内刚需的骑友可以考虑入手购买建议：喜欢功能多、集成度高、长途出行经常夜行的骑友
45岁上公路？瞎闹腾还是真进阶？
这里的公路指的公路竞速自行车，就是题图细胎弯把的那种。比如每半月就会在张大妈刷存在感的这货FLYING PIGEON 飞鸽 收藏级手工打造 荷香公路车 写此文源自本人3月份原创文章中的自爆图（三机三镜，我的8年适马使用体验 --兼谈微4/3卡口的适马镜头选择），有值友想听听阿叔的骑行故事。好吧，也正好梳理下这3年半的骑行经历，容我慢慢道来。 毕业至今20多年了，几乎没骑过什么自行车。直到4年前无意在京东众筹发现了这货索罗门自行车皮艺工匠款 ，中年情怀立马被这经典复古的设计所捕获，尽管价格不菲。阿叔买的是无动力的普通款。除了颜值，功能上打动阿叔的就是实心胎，省去了扎胎和打气的麻烦。 于是2016年成为阿叔骑车上下班通勤的元年。实话说，这车做为“菜车”是合格的。皮实，耐操。某次被后面的小汽车追尾，钢圈都撞歪了，找到老师傅调正后，没感觉和新车有啥区别。大赞那个实心胎，通勤必备！有人担心会颠，的确有一点，但相比其优点完全可以忽略。
这车被我称为“通勤车之王”。从每天上下班固定的19公里，到偶尔双休日出去下来个30公里，50公里什么的。如果不是因为下面这货，继而入坑。也许就这么一直骑下去了。还是万恶的京东众筹，大概2017年中的时候，发现了这货山人GPS智能码灯燃爆夜骑 这是一款码灯和码表的一体机，非常棒的设计。正是这次众筹让我认识了这家用心做产品的公司，继而成为其粉丝，以后又陆续入了升级款码灯码表，口袋运动相机，心电心率带等，现在等尾灯的发货。这样的公司希望大家都去支持，贴出阿叔使用过的产品推荐，还有其总代的意大利LEM头盔也是很棒的。山人运动骑行智能运动口袋相机广角自拍自行车旅游1080P高清相机 ¥699.00ANT+ 蓝牙双模自行车踏频器速度传感器兼容佳明百锐腾黑鸟行者 ¥138.00山人智能蓝牙心率带户外骑行跑步胸带心率监测自行车骑行装备配件 ¥199.00山人GPS智能码表山地车自行车测速器防水骑行无线踏频装备里程表 ¥699.00 我们来看这货的显示屏 有了这货，你能实时看到速度（瞬时速度/平均速度/最大速度），踩踏频率，心率和功率输出（瞬时功率/平均功率/NP功率），等等。结合各类传感器（速度/踏频/心率）和手机App，能够实现非常多的功能，绝对是数据党的最爱 自从用了码表后，除了日常通勤，增加了健身的功能。跑步太俗，健身房办卡要钱还不一定能坚持，这下骑车通勤健身一举两得，挺好。两年前的通勤数据是：20km/h左右的均速，60RPM的平均踏频，138的平均心率。 2017年10月公司赞助了环法中国巅峰赛，于是参加了生平的第一次自行车比赛。由于赛事组委提供的山地车太丑，尽管骑着挺轻便但还是决定用自己的“通勤车之王”。顺利完赛，官方净计时成绩00:45:52.936，在2000名选手中排763。爬坡和冲刺排名均好于总名次，分别为663和675。全程匀速25.76，自己的码表测得最快速度35.1，最高踏频107，平均踏频约80。心率带测得的心率非常平稳，平均心率171，最高在冲刺时为193。成绩和数据都比较满意。两点遗憾:车和摄影师，都是业余水平。 有了参赛经历，开始对这单速菜车各种嫌弃：太重，太慢，花费大力气还骑不快；换车成为必然。对车不太懂，还是颜值第一，于是选了淘宝网红款。 淘宝网 - 淘！我喜欢s.taobao.com去看看 钢架七速电镀银，平把伪公路。巧的是环法中国赛斯柯达定制车型用的就是这家。这车不错，公路车基因，车架紧凑，我也是骑了至少一个月才磨合完毕。通勤匀速可达21以上，最高速接近40。这是前任菜车无论如何都无法达到的速度。 2018年骑这车参加了几个比赛，比如4/1的骑闯天路崇明站，74.5公里，168分钟完赛，第129名。图三是一同参赛的小朋友，只有16岁 5/6宁波溪口雪窦山，77公里，553米的爬升，204分钟完赛，多个个人纪录：53km/h的最高下坡，197的心跳，155的踏频；多个第一次：第一次骑真正的弯把公路车（租的闪电碳架整车），第一次体验虐人的上坡（齿比已经最小，使命骑不到10km/h），当然还有下坡50+的爽。最愚蠢的是低估了包包的重量，全程背包貌似就我一个傻瓜。可怜了我的老腰，老肩和脖子。 第三个赛事是9/16的崔克100：110公里，4小时40分钟完赛。天气热，成绩比预期的差不少，最后20公里更是骑出了共享单车的速度☹ 比赛照是丑爆了。摄影师估计这么想的：平把，不穿锁鞋，菜车。一看就是业余的嘛，草草按两张完事。 2018年终赛还是11/17的环法上海巅峰赛：全程匀速29.5，最快48，最高踏频150，平均86，成绩好于去年。行者的2018个人骑行数据记录，这个数据偏小了，有些数据没有记录或者没有导入到行者。 2019年第一次长途不是比赛，而是春节亲戚聚会。2/6清早就从家里出发到苏州的太湖某酒店，113公里，全程6小时，骑行时间5小时。途中在木渎镇吃了藏书羊肉。8日回来那天凌晨夜骑。不一会儿就开始下大雪，车又不争气，骑了小半程就开始掉链子，装上再掉，掉了再装，折腾7个半小时终于平安到家。数据惨不忍睹 老师傅检修后掉链问题改善，但使劲踩时牙盘和链条打滑的问题一直搞不定。原因是牙盘歪了，使力的话很容易打滑甚至掉链。根治办法只有换牙盘，但牙盘规格不一，一般的车店很难有相配的。换车喽，话说网红款也就这样了。这次换车谨慎很多，从两千研究到两万。突然有一天大彻大悟，买了捷安特最便宜的弯把铝架公路车。不是没骑过好车，去年溪口雪窦山骑的就是2万级别的闪电碳架，好，确实好；比我不到2千的钢架强太多。但是这个好我只愿多花2倍的价格而不是十倍。骑车还是要练发动机（腿、臀），车也重要但非决定因素。几次比赛，阿叔骑着2k的车拉爆一堆20k的壕车；此时“自豪感”油然而生。另一大原因是好车要伺候，要经常擦洗。就我这老腰，擦车半小时要小半天才能缓过劲儿，比骑车累多了。综上，当前阿叔的策略是买便宜的，2年换新车。 正宗公路车和伪公路最大的区别就是那个弯把。实话说，45岁挑战弯把是需要勇气的，关键还是那个老腰，弯不下去呀☹基于对自己身体的充分认识，最终还是决定上弯把。实际情况要比想象的乐观。曲肘弯腰前倾，这是公路车的正确骑姿。也不难嘛。于是迎来2019首赛：4/21环太湖。前一天和骑友从上海骑到赛地，109公里，入住青年旅舍。赛程100公里，完赛后再没力气骑回上海了，叫了货拉拉人车一起拉回上海。两天骑了200公里，也不差这100公里，认怂。赛照还是一如既往的丑，特别是头盔，被朋友圈评论“帽子有点建筑工人的味道” 新车最大的问题就是那个巨硬的车座。慢骑或者短途的话感觉不出来，但百公里的首赛下来屁股快散架了。换上我称为中年人专用的越野款，年轻人柔韧性好还是推荐竞赛款，普通人或者老年骑友还有更舒适的休闲款。这个是意大利品牌中国制造，我用着挺好。 铝架还是要比钢架来的颠，这个是物理规律没办法的。补救措施只能是换外胎，换上德国原产马牌最*级的竞赛胎GP5000，700*25c规格重218g，最高胎压可到123psi，路感和滚阻大大提高，感觉明显。好货不便宜，一前一后RMB600又没了:- 今年5/19，再次刷新单次骑行里程纪录：218公里。凌晨五点从家出发去东方绿舟参赛，参赛完成后折返到家已是下午四点。不算休息吃东西上厕所的纯骑行时间8小时22分钟。这对从不穿锁鞋的中年大叔来说是极好的成绩了。期间灌下三升水，香蕉克力架凤梨酥各六个，巧克力一大块。 骑完到家瘫在地板上半小时才缓过劲儿，发誓以后单次骑行不能超过200公里。当天早早睡下，第二天照常工作，满血复活。前述比赛的奖牌 3年半时间，从骑行小白到日行200公里的中级骑行爱好者。使用码表的这两年，累计骑行里程11800公里。骑行不仅重塑了臀部肌肉和腿部线条，更是大大提高了身体综合素质，下图是小米体脂秤的数据，看到25岁的身体年龄还是很开心的。有朋友咨询骑车减肥事宜，恐怕要让各位失望了。就我自己来说，3年半以来唯一没有变化的就是肚子上的赘肉，好像一点都没少:-最后谈谈几个问题：1. 关于男人三大毒：骑行、摄影和HIFI不幸三个都沾边。尽管都烧钱，但这都是正当的兴趣爱好，要取得家人的支持。毕竟家庭和谐是社会和谐的基础。就我的骑行，目前的主基调还是上班通勤偶尔参加比赛。也许将来会增加骑游，比如环个台湾岛什么的。2. 关于安全不谈比赛安全。即使日常通勤，也推荐戴头盔。晚上骑行必装尾灯。不闯红灯，遵守交通规则。魔都的道路设置对骑行不太友好，超标电瓶车比比皆是，非机动车道太窄，机动车随意停靠非机动车道，等等。总之，小心慢骑，通勤比的是持续时间（几年）而不是一时的速度。3. 量力而行大家都是成年人。对自己的能力/体力/财力应该都有清醒的认识，不要逞能。比如仔细研究了今年骑闯天路崇明站全程的关门时间觉得自己未必能完成，于是放弃。比如清楚自己当前只有200公里的续航，所以不考虑那些挑战个人极限的什么不死骑，24小时不间断骑，300公里环太湖等等项目。4. 关于锁鞋锁鞋是骑行特有，能够在踩踏之外增加提拉这项，大大提高做功的效率，节省体力。注意锁鞋不能让你骑得更快，但能帮你省力实现更远距离骑行。阿叔算是少有的比赛不上锁的选手。锁鞋也是区分业余和专业选手的重要标志。咱就偶尔打个比赛，而且这把年纪也是主要和自己较劲。保持业余就好。另外由于固定了鞋和脚踏，需要一段时间习惯和练习解锁的。不然就是零速摔车，阿叔年纪大了折腾不起。5. 关于服饰和周边之前，穿的都是太太负责买。骑行之后，都是自己搞定。现有三个头盔，四双眼镜，六个水壶，各种速干衣，压缩服/压缩裤，黑科技一堆；春秋夏冬的若干套骑行服。发现和骑行沾边的都贼贵，比如一般有个牌子的骑行服，骑行鞋都要大几百。天热了想上骑行短裤，忽然发现游泳裤是个很好的替代品，几十块钱搞定，看上去和骑行裤也没啥区别。着装方面也日趋自由随性，比如下面的当季网红款西红柿炒鸡蛋鞋，冬季骑行装。看到最后的都是真爱，祝大家玩的开心！
骑行小白：我就喜欢功能这么多的骑行灯！--山人 Discovery 智能码灯非专业角度测评
首先说明，本人并非骑行大神，没有奢华的坐骑以及专业的装备，骑行更多用于适合广泛人群的“通勤（偶尔）+健身（心血来潮）”因此本测评将从一个普通骑行者的角度进行入手，大神勿喷。本人三十，驾龄11年，190斤胖纸，广电行业技术人员一枚，摄影爱好者，有那么点文艺细菌。现居于二三线省会城市。早年北京工作时曾经因为开车堵车+想锻炼身体而有过一辆山地车，各种配件码表啊手电啊倒是也配了一大堆，心血来潮的时候坚持了一段时间每天夜骑50km，看上去也算没那么“业余” 只是后来一次摔车导致了心理阴影，从此那台车就放在客厅当了装饰品，随后买了台摩托 。后来结束北漂生活，自行车也随即卖给了朋友。回来几年，心里又痒痒这想骑车，一是想减肥锻炼身体（纯属扯淡）二是想着周末可以骑骑车溜达溜达 陶冶一下情操（更是扯淡），并且也有自知之明，想着买台折叠车吧，能随时放后备箱里，幻想着堵车或者周末到郊区，潇洒的打开后备箱拿出一台折叠车优雅的骑走。最后没忍住入手了台大行，然后就放在家里吃灰了 。吃灰的原因有很多（自己给自己懒得动找理由找安慰呗），其中一个原因就是一直没给我的小车车配块码表。为啥呢？有线的看不上，无线的没背光的看不上，一两百的看不上，佳明的感觉好贵是浪费所以。。。（其实我想直观的说，有这么一类人，叫做“玩的不专业但是装备要四眼齐”类型）正好逛大妈看见这个众测，啧啧啧，这不就是让我的小车从灰里苏醒的王子吗？艾玛，还真中了，第一次中了。。。。。。让我乐一分钟 第一次收到大妈的恩赐，还是很激动的，不过打开了顺丰的袋子，里面竟然不是大妈专用包装和封胶带，好失望！-------------------------------------------------------------------------文章导读。一、产品外观及细节展示二、产品安装展示三、产品使用测试及APP使用四、产品优缺点总结------------------------------------------------------------------------一、产品外观及细节展示打开包装，漏出真身。可以看出包装比较简洁，犹如一部智能手机。背部贴纸注明产品主要规格以及产品特点，生产厂家地址等信息。两侧贴有“shanren”封贴开苞 黑色卡纸，上面简洁的产品名称。里面一个黄色小信封，我就猜到了肯定是工程师写给使用者的一封信。主机呈现在塑料包装内，下方纸盒中为配件，塑料壳下面为说明书。山人技术的亲笔书信，这算人文关怀吗？ 能体会到山人工程师的用心。全家福了。产品包括：主机x1，说明书x1，主机固定橡胶卡扣x1，踏频感应器x1，速度感应器x1，踏频感应器固定橡胶圈x2，usb数据线x1.数据线。不同大小的踏频固定橡胶圈踏频传感器。尺寸小巧，符合市场主流踏频传感器规格。打开踏频传感器后背电池仓，可见后盖带有密封胶圈，因此具有防水性。电池与触点之间有塑料垫片，使用前记得去除。配备印尼进口CR2032纽扣电池，淘宝价0.9元。建议：是否可以配备索尼或松下纽扣电池，提升用户首次体验，避免新品没用多久就出现电池没电的情况。主机支架，下部为橡胶绑带。从图中可以看出支架根据需要捆绑后，如捆绑位置过细，会导致剩余的绑带直接置于支架卡扣开关的按钮上，影响美观。建议：支架开口下部适当改变设计，预留收纳绑带剩余部分的位置。速度传感器。该速度传感器有别于传统分体磁石样式，使用橡胶捆绑方式捆绑与前轮花鼓，隐蔽小巧，好评撒 同样电池仓带有橡胶圈，具有防水性。产品说明书。折叠式。较为简洁的介绍了产品主要功能及设置方法，以及主机、踏频传感器、速度传感器安装方式，APP简单设置及圈径设置对照表。虽然简洁但是也把该说明的说的还算清楚。但是我这里要 吐槽的是，你这说明书能做的稍微大一点吗，这小字实在太小太小了，还好印刷清晰，眼神不好的看着估计心情很不爽啊 还好我双眼5.0。主机全方位展示。新机屏幕未提供保护膜。不知道是否是因为众测机的缘故。正面橡胶覆盖三键：set、开关、mode键。开关机键在开机状态短按兼顾开启、减弱、关闭车灯功能。背部下方为胶垫密封的usb充电口。山人下部特有标志性挂环，也不知道能挂点什么，特点倒是鲜明，去掉更简洁，不过也缺乏了产品辨识度。挂环下部有浮雕logo主屏幕。个人认为屏占比有点低。。。哈哈哈产品前部上放为RGB LED灯条，由5颗led构成。颜色可通过手机APP实现设置，带呼吸灯功能。以及另外一种根据车速区间自动变换色彩。该情况颜色无法自行设置。下方为可拆式前照明灯。采用反射式设计，发光源为一颗高亮LED。照明灯可拆卸。创意非常棒。猜测应该后续会有该位置的其他替换产品。满足不同骑行场景环境需求。照明灯LED特写。可拆卸式照明灯采用5触点连接，触点为铜质，保证更好的导电性。不过从图片可以看出触点四周并无任何突起及密封设施，因此个人感觉如果处于潮湿环境骑行（海边城市）及雨天骑行，该处有进水短路的隐患。建议：该处改进设计，增加防水功能。从图片可以看出数道裂痕，不知道是挤压导致外壳碎裂还是表面处理的瑕疵。希望消费者买到的不要有这种情况。正面按键处采用整片橡胶覆盖式。这样做利于防水，但是缺点就是长时间使用后橡胶容易老化变形，导致按键凸起鼓包。并且该处橡胶非常容易沾灰。影响美观。开机！屏幕采取分区式设计。功能齐全。背光为白色。显示清晰。显示屏下部为点阵式。产品显示功能非常丰富。--------------------------------------------------------二、产品安装展示踏频传感器及速度传感器通电后，会有红色指示灯闪烁。说明书中未说明。个人分析红灯闪烁为检测连接状态中。传感器未连接（主机未开机）情况下，静置传感器不动，指示灯会在大约3分钟左右自动熄灭。震动会重新点亮搜索连接。打开主机传感器连接后，指示灯熄灭。根据说明书对照表，对应轮胎尺寸设置圈径。好像专业骑行认识为了确保数据准确，会使用圈径计算器。我这就没这么专业啦。显示屏左上角区域为电量及相关设备连接状态。上排为GPS信号及照明灯点亮状态，下排为踏频感应器已连接及速度感应器已连接。自动连接速度非常快，接受范围内连接速度大约为3秒左右。速度传感器安装于前轮花鼓上，采用捆绑式。隐蔽性高，美观。所处位置也能更好的保护速度传感器不受剐蹭。踏频传感器安装示意图。相比传统磁感应式踏频传感器，更为简洁。主机支架安装。牢固性一般。此处可以看到长出来的捆绑橡胶条直接支出，影响美观，并且直接搭在主机卡扣开关处。希望此处能改进。装车图。-----------------------------------------------------三、产品使用测试及APP使用下面进行了骑行测试。原谅我只骑行了一次，进行了简单测试。哈哈。首先照明灯功能很满意，开启超亮模式时，亮度很高。光斑也很满意，近处有切线。图片没照，搬用宣传图片。实际使用效果与宣传图片无差。但是要说明的是，1、主光斑与次光斑间间隔区域较大，且照明亮度较暗，中速骑行时不利于对障碍物进行反应。2、主光斑前端照射范围较远，实际上很容易晃到对面车辆及行人。产品APP通过app store下载。APP界面简单，没有太多复杂功能。下方分别为按月排列骑行记录、设备同步数据、设备及软件设置。用微信登陆账号。使用蓝牙连接并添加设备。这里指的一提的是添加设备后，每次蓝牙连接设备速度非常快，手机蓝牙打开，进入APP，设备开机一秒内即可与手机APP连接。并且在手机已经通过蓝牙连接其他语音设备（蓝牙耳机）的情况下直接与设备连接，无任何冲突。正巧今天固件有新版本提示更新，我就进行了升级。不过升级后并未发现与之前有什么区别。估计是对码表的数据记录逻辑等进行调整吧。菜单中可以看到可以通过APP对码表进行背光灯常亮设置，前方彩色led灯设置，轮径设置，海拔校准设置等。轮径及海拔校准设置也可以在码表中进行设置。彩色led灯有两种设置方式，速度随动及呼吸灯。速度随动会根据行车速度区间来改变灯光颜色，灯光颜色不可设置。呼吸灯可以通过下方色彩区间选择，理论上是RGB选色，但是实际测试很多颜色不准。不过呼吸灯还是很漂亮的。骑行后连接手机APP会在主页右上方提示有新数据下载。点击后数据会同步到app中，第一功能栏按整月天数来记录每天骑行数据，下方为每个骑行数据显示。右上角会提示云备份。点击下方单次骑行记录，会显示详细信息如图。（请各位大神忽略我本次骑行数据， 哈哈哈）说实话哈，作为非专业骑行人士，我对海拔和踏频不是太关心，只关心速度。。。。GPS轨迹记录还算精准，但是放大看依旧可以发现漂移，已经下道了。作为对比参考使用的手机骑行APP“野兽骑行”记录的GPS运动轨迹。对比可以看出山人Discovery的GPS运动轨迹存在漂移情况。另外需要提到的两个问题，1、本次骑行测试为单程骑行，然后原地停车2个多小时后，开车返回。但是山人Discovery主机在骑行停止后未关机情况下，一直保持时间记录，导致全程时间长达2小时52分钟。2、本次骑行到达目的地停止后，自行车装车返回。但是根据同步的GPS运动轨迹显示，有大约2公里的开车行程同样被GPS记录为运动轨迹。从这个数据中可以看出，全程时间增加，导致平均速度很低。因此造成数据不准。APP的该页面支持手机直接连接踏频传感器和速度传感器而避开智能码表主机进行数据记录。适合在有手机但是没有网络没有信号的时候使用吗？------------------------------------------------------------------四、产品整体优缺点总结。作为一名非专业骑者，本人站在一个普通骑行者对该产品进行优缺点分析。优点：1、设计新颖，体积小，集智能GPS码表、车灯、警示灯多功能于一体，使用便捷。2、前照明灯可拆卸方便后续产品扩展，可玩性高，符合不同需求定制。3、骑行主要记录功能齐全，记录数据丰富。4、整套配件齐全（因为今天淘宝山人旗舰店已经上架该产品，发现主机、踏频传感器、速度传感器是可以分开购买的），踏频速度传感器一步到位。传感器设计便捷，科技领先。5、电池容量大，续航能力好。（按照宣传不开照明可记录80小时，已经无敌了）6、照明功能强大、亮度高。7、可设置颜色呼吸灯新奇有趣，**高。8、GPS开机连接速度快，主机与感应器连接速度快，主机与APP连接速度快。可谓非常快！缺点及改进建议：1、产品做工品控有待加强。2、产品说明书简陋、字体太小，阅读吃力。3、可拆卸照明灯连接处应增加防水处理。4、产品屏占比过小，屏幕内容全面但琐碎凌乱，速度显示数值过小。5、主机屏幕视角与前照明灯之间角度有待调整。6、前照明灯光斑有待改进，主光斑与次光斑中间照明不佳，远光照明太高影响对向视线（容易被对象汽车晃远光灯，影响骑行安全）7、主机固定件的橡胶带过长无法收纳影响美观。8、建议踏频、速度传感器自带电池使用大品牌电池，增加首次使用续航能力，提升用户体验好感度。9、建议增加屏幕背光感应功能。10、GPS路径精准度不够。（可能我吹毛求疵了？这种水平在GPS码表里算精准了吗？）11、单次行驶时间计录逻辑需调整，建议骑行终止自动停止时间记录。12、APP中每次运动数据前建议增加地图缩略图而不是灰白。13、GPS运动路径在速度传感器停止工作后应结束路径记录。14、APP增加社区互动功能。15、产品拥有的心率计功能并没有相应传感器配件，并且也没说明什么产品适用以及如何连接，厂家会后续开发补上吗？----------------------------------------总结：山人这款GPS码灯，对于一个非专业骑行者来说，我觉得是一款非常好的产品。功能丰富，价格相对进口大品牌更具性价比。并且高度集成前灯及智能LED灯功能，为骑行节省装备负担。对骑行小白来说，够专业！各种配件齐全，互联方便快捷，电池续航能力强，APP使用方便等都是其优点。因为本人手中没有其他专业设备进行对比，因此无法对坡度，卡路里消耗，踏频等数据的准确性进行专业分析。对于廉价码表看不上，高端码表用不着，又想功能齐全的用户，该产品简直堪称完美。
最懂夜的黑---山人 Discovery 智能码灯
刷街走不走走，夜骑黑不黑黑，车灯有木有没，回家取了再奋力追掉队人儿最悲催山人 Discovery 智能码灯最懂夜的黑 张大妈rapper-xiemine 中了中国有嘻哈的毒，最近测评前面都要来一段freestyle，大家忽略飘忽不定的韵脚和完全没有节奏，咱们还是认真看测评。现在骑行爱好者越来越讲究骑行的轻量化和简洁化，每次出行前带着车灯，在一定程度上增加了骑行负担。而且在车把上加上码表、车灯等一系列装备也会使得车把拥挤不堪。深圳山人技术科技有限公司推出的山人 Discovery 智能码灯，将码表和车灯做了二合一的设计，让我们看看它在实际应用中表现。一、包装与外观像一款手机的外包装掀起你的盖头来受不了这样的小情怀，get到我的点了 ，也许我们就是同类人---我们是一群浪漫主义情怀的工程师，严谨、闷骚、追求自由、文艺青年 、大自然的儿子！二、参数产品型号：SR-BL30通讯方式：蓝牙前灯亮度：260、130lm对应两种模式前灯工作时间：3/6小时码表工作时间：80小时电池容量：2800mah充电时间：2h支持蓝牙速度传感器支持蓝牙踏频器支持蓝牙心率带支持山人运动APP小结：从基本参数可以看出，山人码表的通讯模式主要依赖于蓝牙连接。三、产品细节与操控细节先进段视频整体介绍一下这款码表的特点和基本操控码表正面，简洁明了。码表前灯，下端为大灯，上端为速度警示灯。码表下侧控制区域，经典三件：开机 set mode。尾部山人家族性标准，并没有什么用的挂孔。可拆卸的大灯，5个金属触点保证颠簸骑行过程的稳定电力输出，可拆卸的特别也可以在白天适当减重。提一个不太成熟的小建议：是不是可以在这个位置扩展更过功能，比如可安置运动相机等等。全家福，山人 Discovery 智能码灯配备了蓝牙速度感应器和踏频器。三、产品实测码灯的灯众所周知，自行车骑行过程，车把上最常装备的就是车灯和码表，山人 Discovery 智能码灯独创的设计将两者合而为一。左图未开灯的路况，右图为开灯状态，260LM的亮度在黑暗的道路，效果很好，近处的路面和远处的行人都很清晰。山人 Discovery 智能码灯的大灯，通过不同镜面的反射，将同一光源的光线分成两部分，一扇面形的近光，可以照清骑行附近的路面；另外就是远光，可以清楚的照亮远处的行人、道路出现的状况。4张图，依次时在打开码灯260LM条件下，对面2米、5米、20米和50米的效果，在50米开外车灯依然醒目。码灯的表山人 Discovery 智能码灯采用蓝牙速度感应器+GPS的方式体现速度和距离，在算法和衡量标准上更加准确。同过山人 Discovery 智能码灯和GPS码表实测比较，虽然在总里程上二者没有明显差距，但在瞬时速度的响应上，山人 Discovery 智能码灯明显优于单一依靠GPS的码表。蓝牙速度踏频器，采用蓝牙通讯的方式，使得踏频器既可以和码表表头连接又可以直接跟手机APP连接。山人运动APP如果山人 Discovery 智能码灯评分为9.5分（满分10分）的话，山人运动APP可能只能给6-7分左右。接下来要吐一吐槽哦下载无门从产品包装、找到官方网站都没有找运动APP,官网虽然有APP的介绍，但么有下载链接，而且整个官网没有中文版的。在第三方应用商店中也找不到SHANREN运动APP的影子，最后从网页上搜到了一款。Ps，可能iOS没有这个问题，不要歧视安卓啊，虽然我也知道安卓版比较难开发，但务必要做好啊。SHANREN运动APP界面。手机使用的是a-gps技术，定位间隔长误差也大，软件只是处理定位结果最多加个地图匹配给人一种精度提升的幻觉，实际的定位数据还是靠硬件，舍得配高灵敏度接收机芯片配惯导芯片的还是少，纯用手机定位点不飞速度不飙的基本不可能。gps码表接收机部分比手机的机制要更可靠。所以，码表更应该把APP做好，让精准的数据有更加完美的展现形式。底座，优点是安装、拆卸方便，缺点是实用性不强，不能安装在气动把上。四、总结优点：大气上档次； 码灯集成度高； 速度感应器计算精准； 码灯近光、远光照亮效果好。缺点：APP下载途经不够完善，维护较差；底座适用性略低；码灯部分功能依赖手机APP控制。总之，山人 Discovery 智能码灯在硬件创新方面有着优异的表现，将码表、车灯有机的整合到一起，完成了骑行中2个必要装备集成。APP有一部分缺陷，希望日后能够进一步完成，为广大骑友更加优质的用户体验。最后感谢张大妈提供测评机会，感谢小小值在报告上传方面提供技术支持，感谢山人技术全体提供优质器材！！！
山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力
夏天的北京非常燥热，白天只想躺在家里吹空调，晚上才是属于骑行的时间。骑着单车在褪去燥热的城市里穿行，享受夜风带来的凉爽。而夜间骑行安全就是我们最为担心的问题，马路上的坑坑洼洼，逆行的电动车，都严重影响我们的夜骑体验，那么一个靠谱的车灯就是夜骑时的重要安全保障。同时能显示速度和里程的码表能给我们的骑行带来不小的乐趣，而更为先进的GPS码表则会带来更为详尽的运动数据，更能记录骑行数据，帮助提高锻炼效果。这2个都可以说是骑行必备的装备，那么如果把他们合二为一会是什么效果呢？这次评测的山人智能码灯（码表+灯，这名字倒是直接）就是这样一款产品 。开箱展示 这款产品的型号是Discovery，来自山人科技，产品名称是GPS智能码灯，顾名思义就是GPS码表+车灯的组合，并且支持和手机APP连接。码灯包装使用黑白配色，与哪些妖艳贱货不同，比较低调 背后是产品特点，功能还是很强大的， 码表方便：支持蓝牙，可以和蓝牙的速度,踏频,心率设备匹配。带有GPS,电子罗盘，和气压高度计 车灯方面：德规车灯，260流明，2档亮度可调，2800mha的电池支持高亮续航3小时，低亮度续航6小时 这种包装方式在手机上很常见到，码表还是第一次 打开还有一层 揭开以后露出码表真容 因为2800mha的电池存在，所以个头不小 附件都在上面了，分别是固定座，蓝牙的速度和踏频传感器，以及USB充电线除此之外还有一封黄色的信，很神秘的感觉里面竟然是一张手写的信，而且是专为众测写的，这也是我参与的几次众测里第一次遇到，可以感受到这家企业的一些情怀吧。整机设计简洁，正面只有3个按键，中间的是机器总开关+灯光开关，两边分别是模式选择和设置按钮。用来控制灯光开启的主按钮采用了螺旋纹的设计，方便在夜间凭借触感直接按到正面屏幕不小，不过屏占比一般（不能跟手机比）。我这款是黑色的，有别的值友拿到白色的版本。头部设计我觉得很漂亮 背面是USB充电口，和安装卡扣正面是2个LED灯，一个是主灯，260流明的德规LED灯，可以看到里面的led灯珠和周围的反光机构。上面还有一个彩色的LED灯带，可以自定义颜色以及根据车速改变颜色山人的LED灯头是可以更换的，以后可能会推出更多的扩展功能，值得期待底部的usb充电口有橡胶盖覆盖，保证了码表的防水能力使用了microUSB接口，随便找跟手机线就可以充了，而且可以用充电宝来给码表充电功能设置开机看看，对于一款GPS码表来说，屏幕越大，显示的内容越多，一般就越贵。山人discovery码表显示的内容可以说极为丰富，分别是时间，速度，罗盘，高度计，心率，踏频，当前行程距离和时间，以及最下面的统计栏。基本涵盖了码表的所能提供的所有信息。功能极为强大。通过Mode键，可以切换平均、当前、最高 三种模式。用来控制速度，踏频和心率的显示模式而长按SET可以开始/停止单次骑行，很实用的功能。但是现在的高端码表，长时间静止后，再移动会主动提示用户是否要开启新的行程，这是个很实用的功能，不知道为什么山人码灯并不支持。作为一款智能码表，山人discovery支持手机app的连接，连接后可以读取GPS轨迹和运动信息，并能对码表进行详细的设置。遗憾的是目前山人运动APP只有IOS版，经过笔者联系到山人的开发人员，开发人员表示安卓版本已经开发完成，但是因为安卓机型众多，需要大量的适配工作，近期就会开放下载，所以本次测试中未能体验到APP功能。但作为一款优秀的产品，不光可以和APP搭配使用事半功倍，自己作为一个独立的码表也应当足够强大。正好给了我机会来体验一下，作为一款智能产品，不使用手机的时候，是否足够好用，设置是否方便。当作一款普通非智能GPS码表，使用感受如何首先来看码表的设置部分：同时按住MODE+SET进入设置模式，可以发现设置项非常全面因为山人码表支持连接蓝牙速度感应器，所以是需要设置轮径的，根据自己的轮胎规格按照说明书上的对照表设置好即可说明书附带了轮径和轮组的对照表还可以在设置中控制前部LED灯带的状态，分别是常量和随速度变化颜色，不用APP同样可以开启LED灯带，只是缺少了颜色自定义的功能前部灯光打开的状态，这个功能主要用在当你不想开大灯的时候，起到提示灯作用，现在的好多电动车，在路中间大摇大摆的逆行，前部的指示灯还是非常有用的。山人discovery码灯支持蓝牙的踏频，速度和心率设备的连接。这也是专业码表的必备功能，在设置中可以匹配对应的设备，因为评测的版本自带了速度和踏频感应器，并且出厂时已经配对好，所以这里显示为已配对状态。我拿蓝牙心率带试试，秒配对，心率可以直接输出到主屏幕上，而且主屏幕布局合理，心率和踏频这两个训练中比较关心的数据放在一起来显示，并且心率数据也会被全程记录，能够切换当前，最大和平均的数据统计。比较遗憾的是山人码灯缺少了对功率计的支持，我猜测应该是支持蓝牙的功率计比较少见，所以没有做出支持。因为码表可以通过APP实现软件更新，所以日后也有支持功率计的可能。就算离开APP，码表的几乎所有功能都能完完全全的使用，骑行时想要调整某些设置也完全不必掏出手机。而巨大的屏幕也能显示足够多的信息。唯一遗憾的是，运动轨迹记录功能必须通过APP来导出，并不支持常见的USB导出。安装便利度和兼容性测试一款码表/车灯能否安装在各式各样的车型上，以及安装是否方便快捷，装好以后是否足够稳固，对这类产品非常重要。这一环节我会在不同的车型上测试山人码灯的安装体验山人discovery附带了一款拆装非常方便的底座，使用了类似皮带的固定方式，优点当然是拆装方便，缺点就是调节精度不是很高。安装码表的时候，只要把码表底部的卡扣对准底座上的这个凹槽插进去就可以了合体以后的样子，可以看到塑料的部分也覆盖有防滑的橡胶垫，码灯安装后稳定度很好，完全不必担心掉落的问题在安装环节，为了测试山人码表的适配度，我分别尝试在家里的4辆车上进行安装首先测试的是爆款折叠车大行的P8原先的P8上安装了迪卡侬的低端码表对于P8这种比较细的直把，底座安装毫无鸭梨，皮带式的固定拆装都极其方便。安装效果，和小巧的P8有点反差萌之后是老大的闪电公路，为了简洁漂亮，公路车通常把码表安装在这个把立的位置。显然山人码灯是不支持这样安装的也只好安装在弯把上，但是因为把带缠绕的问题，留给山人码灯的安装空间很小 这个位置装好大概是这样的，，显得有点拥挤，而且容易和把立打架。那么公路车有没有解决办法呢？答案后面揭晓。在往弯把上安装的时候我遇到了这样的问题，就是『皮带』的长度有点不够，默认不拉伸的情况下只能到这里。好在这个皮带的弹性很大，使劲拉伸以后，刚好可以扣在最后一个孔里，我想这应该是厂家做过调研，刚好适配了大部分的公路弯把的直径。那么其他类型的弯把又如何呢？ 拿一个人体工学弯把来试试发现也是刚刚好，使劲拉伸可以扣进去的长度。不过扁平的弯把和整个底座的贴合度一般，安装后可能不够稳固。这个问题也可以通过上面说的方法解决。 最后是我的公路车，高级一些的码表都用这种延长架装在把立的正前方（图里这样是为了安装码灯，改变方向以后的非主流装法），这样可以让码表比较靠前，骑行时不必过度低头就能看到码表的数据，样子也更为美观 山人码灯安装后的效果 市面上有一些码表延长架出售，拿一个来试试 因为并不是圆形，所以安装并不牢固作为一个专业的骑行产品厂家，当然不会让我们失望：官方提供了这样非常专业的前飘支架，众筹时的售价是69元，还是比较良心的，可惜众筹已经结束了，想买也买不到了。相信以后正式上市以后一定可以买到，我个人是比较建议骑公路车的同学买山人码灯的时候顺手来一个，**提升不是一点半点！说回我的公路车，装好以后从侧面看是这样的，因为德规车灯的光斑已经是向下覆盖的，所以码灯的安装要平行于地面，好在山人discovery的屏幕可视角度不错，不必担心看不清屏幕的问题请无视我的把带开灯效果，前部的设计真的好看，从这个角度看非常帅说完了码灯主机，来看看附带的蓝牙速度/踏频传感器。常见的码表是通过安装在轮子和曲柄上的磁铁，经过车架上的传感器来记录次数，根据轮子周长来计算移动速度普通码表上的磁铁和传感器，传感器有一根线直接连到码表上高级一点的使用ANT+无线传输，但是也需要磁铁+传感器的组合，图中是Giant TCR专用的传感器，可以插进车架里，降低风阻而常见的智能骑行设备，因为有连接手机的需求，所以普遍采用蓝牙的连接方式。而记录圈数则是多使用陀螺仪来来记录轮子的旋转速度，我其实一直对这种方式的精准度有所顾虑山人discovery附带的蓝牙踏频和速度传感器也使用了这样的设计，所以只有传感器，而没有磁铁。速度传感器固定在花鼓上，通过陀螺仪感知自身的旋转来计算轮子的圈数普通的花鼓是安装起来是还是很方便的。但是在P8上确遇到点问题因为P8的前叉开档比较小，所以前花鼓很窄，速度传感器无法安装进去。而后叉的开档也不算大，外加辐条较密外还有飞轮作梗，装的时候比较费劲，难免粘一手油污。所以骑折叠车的同学这是个需要考虑的问题。 普通公路车和山地车毫无问题，装好的样子 普通的踏频传感器就是在曲柄上捆一个磁铁（上面那个东东），而山人的踏频传感器也只需要简单的固定在曲柄上就好这两个传感器有什么用呢？虽然GPS可以计算速度，但GPS也有问题，首先GPS的信号问题，在楼宇密集的城区，桥下信号都不好，而且GPS需要行进一段距离才除以时间才能算出速度，所以对速度的突然变化会有一定延迟，这时候速度传感器可以作为GPS数据的补充，更为精准的计算速度，降低速度的相应延迟。而踏频则更为重要，踏频在骑行中的重要程度，甚至超过跑步中的步频，合适的踏频可以让肌肉的力量和耐力达到最好的平衡，提升骑行效率，获得更快的速度。而提高踏频也是骑行水品进阶的重要训练目标，所以踏频传感器甚至要比速度传感器还要重要。一般来说合适的踏频应该在80-100之间，而100以上则是高手的踏频水准。我在室内没有GPS信号的地方（注意最上面的雷达标志）依然可以获得速度信息，这就是速度传感器的功劳了。夜骑体验说的差不多了，该进入骑行体验环节了作为一款码表和车灯二合一的产品，夜骑才是发挥山人码灯全部实力的方式。开始夜骑前，首先需要准备一些必备的装备：每个人的搭配可能不同，我一般带这几样一个小巧的骑行包，里面可以装一些零钱，钥匙等随身物品，如果走的远，可以带一些补胎工具什么的而且重要的是，骑行包上面的反光条和我挂在骑行包上的led小灯，都可以在夜间让别人更容易看到我，对夜骑安全有帮助一个骑行水壶，虽然夜间很凉爽，但毕竟是夏天要记得及时补水头盔必不可少，无论何时都要戴头盔哦！最后就是我们的主角了，山人discovery码灯，大灯为我们照亮前路，码表指导我们控制速度心率和踏频，提高安全性和训练效果，而GPS轨迹记录则能帮我们记录下每次骑行的回忆。别忘了，夜骑尾灯不能少整装出发discovery的车灯兼具了近光和远光的功能，近光照亮车轮前的路边，看清障碍物，远光照亮远处，看到前方的障碍物，而符合德规的设计，灯光不会照到行人的眼睛，避免被骂远光狗。。。试下实际照明效果，图中可以看出，近处脚下的路会被照亮，而且有很大的照明角度，基本能覆盖150%以上的方位，基本可以一条车道，脚下的井盖，坑坑洼洼都逃不过我们的眼睛。而接近直射的远射灯光来照亮前方的障碍物，而且照明距离非常远，10米以内看的清清楚楚。260流明的亮度足够，甚至有点过亮了。但也有一个缺点，图里可以看到在远光和近光的中间部分，有一个明显的暗带，这部分没有被灯光覆盖，所以骑行时会有一个黑色的盲区，不过好在这部分范围较小，但也确实有提升空间。远处树上的白斑就是山人码灯的灯光，明亮的路灯都可以盖过去天坛旁空无一人的街道，陪伴我们的只有脚下的单车，和一直亮着的山人码灯，这种寂静和孤独，也是夜骑的魅力再来看看动图挡住灯光以后基本全黑，开灯近处的路远处的障碍物一清二楚如果不开灯，是完全看不到前面这个骑车人的，开灯以后，远光照在他车上的反光板非常醒目这张路中间停了一辆摩拜，要不是山人码灯，我8成得撞上去，所以夜骑一定一定要有车灯！就算有路灯也没用这张高速骑行时，路边带有反光标志障碍物被远光灯照的非常清楚值得一提的是，德规车灯因为兼具了近光和远光，所以远处的障碍物如果有反光材料，会变得非常醒目，包括现在大火的共享单车，他们的安全措施做的还是不错的这张图就能看出，前面几个骑车人的反光非常明显。这也是普通骑行手电无法做到的，因为手电通常只能向下照亮道路，障碍物到很近才会发现。山人discovery的远光距离非常给力，虽然10米外的东西可能看不清楚，但是如果有反光材料，哪怕20米外，都非常非常醒目，这个骑车人穿着反光背心，距离我至少20米，异常醒目。安全性不言而喻。以上骑行时的动图，都是通过运动相机拍摄，大家千万不要一边骑车一边拍照哦作为对比，是带了捷安特的*级无线码表，不过夜骑的时候同时拍到2个码表的数据实在太难，只在低速的时候拍到山人的数据。据我观察，首先山人码表搜星极快，基本属于秒搜，而且两块码表的速度差距不超过1km/h，而且山人的速度变化灵敏度也是不错的，只比普通码表有略有不到1秒的延迟。而踏频数据响应较慢，还好踏频通常比较稳定，这个延迟无关痛痒。山人码灯和捷安特的码表都提供了坡度计算和气压高度计功能，但是不知道山人使用了怎么的计算方式，这个坡度似乎并不敏感，城区的小坡一直显示0%。而高度计是气压式的，北京的晚上长期被低气压笼罩，所以海拔并不准确，不过这个倒是能来评估是不是快要下雨。到家后比较一下两块码表的结果，最高速度的记录有1km/h的误差这次夜骑骑了不到50KM.两块码表记录的距离差了将近2KM，不过捷安特的码表是在小区门口才开始记录的，实际差距没这么大从手机的记录来看，山人的记录也是比较准确的，这次夜骑沿着北京的中轴线，基本穿过整个北京城区，既经过凉爽的奥森，穿过安静的故宫北海，也路过了热闹的王府井，是我很喜欢一条夜骑线路。需要吐槽一点的是，山人码灯的LCD背光有点太亮了，其实只为了看清码表数据，完全不需要这么亮的背光，一来比较费电，二来打开车灯的时候这个背光默认是不关的，在眼皮下面亮着很是有点碍眼，建议以后更新软件的时候把亮度降低一些。关于续航，骑行时间2小时13分钟，亮灯的时间大概2个小时，电量还剩3格（总共5格），所以续航5个小时应该是没问题的。山人码灯提供了2种亮度模式，高亮模式高达260流明，对于城市有路灯的路况来说我认为有点过高了，所以我全程都是低亮度模式，感觉足够了，如果没路灯的地方，260流明我相信也完全够亮。官方宣称低亮模式续航6个小时，实测还是基本能够达到的。就算高亮模式3个小时的续航，应付普通的夜骑也是足够足够的了。总结：优点：GPS功能强大，屏幕信息充足远近光结合的德规车灯十分好用，亮度充足，范围大蓝牙功能能方便连接速度踏频和心率传感器，随机附带的速度踏频传感器更加强了码表的功能码表的皮带式安装方式让码表的拆装非常方便缺点：APP目前只有IOS版本灯光有一段较为明显的暗区蓝牙踏频和速度传感器体积偏大，某些车型安装不便码表背光亮度偏高坡度计算不够灵敏通过这次夜骑体验，山人discovery码灯的码表功能非常全面而强大，超大屏幕可以显示详尽的数据，而蓝牙的支持也方便连接心率速度踏频等外接设备。而260流明的德规车灯，远近光模式能给我们夜骑提供非常好的安全保障，为享受夜骑的我们保驾护航。3/6个小时的续航时间，足够满足大多数人的夜骑需要。如果你也想感受夜骑的魅力，为你的爱车装上一个山人码灯，让她帮你照亮前路，尽情的去享受夜骑的了去吧。
自行车，码表，车灯三者合一的全新夜骑新体验---山人 Discovery 智能码灯评测
一、前言 感谢张大妈的信任让我能从这么多的优秀申请者中再次申请成功，每次收到张大妈众测申请成功的短信都是那么的幸福和兴奋，当然我会尽我所能尽力写好这次评测。 应该在15年年末吧，在大妈上晒了一单自己入的一辆风行的349轮组16寸的折叠自行车。看重的就是轻便，速度也不是很慢，我这个老腿蹬蹬也能轻松上20以上。我这边每天通勤单程大概14公里，上班的地方正好跟我老婆同路，一般是这样的，如果天气好的话，我会带上折叠车放在汽车后备箱，然后我先到单位拿下车子停单位，然后晚上下班，我老婆自己开车回去，我平时加班也比较多，我就自己骑着自己的小车体验破风的感觉！我这小车比较奇葩，路上骑着回头路倒是蛮高的 。有兴趣的值友可以看下我之前的晒单。http://post.smzdm.com/p/237368/ 现在我一般加完班夜骑的解决方案就是很传统的车把上架个小手电筒，码表用的是比较普通的淘宝上购入的有线码表（要绕线，影响整个车子的美观程度），晚上骑行因为屏幕小，有时候看不清上面显示的数字。配合使用手机上面的‘骑行’APP软件，就是只能算是将就着用吧。这次能申请众测到山人 Discovery 智能码灯，明显提升了我的夜骑装备。这里废话就不多说了，上图吧。二、开箱外观描述开箱照是必须的，因为开箱的心情永远是这么的好。里面有塑料薄膜包裹，包的非常细心。拆除塑料缓冲包装后闪亮登场包装的正面包装的背面特写侧面也不放过打开包装盒的盖子，醒目的Discovery--from zero to hero取出码灯，里面还有一封信山人技术某位兄弟亲笔手写的信（字面上看看应该是个爷们），其实我能在0.78%的概率下获得这次体验的机会也是吃惊不已，说实话我很喜欢这款产品，不过我能吐槽下这字吗 从小盒子里面拿出来的配件，依次是充电线，无线踏频感应器，无线速度感应器，车把安装固定架和两个橡胶圈用来固定无线踏频感应器用的。以下是各个零件的特写展示1 码灯的主体正面，周围是硬塑料，SET MODE 按键是用橡胶材质，容易吸灰尘，按键手感有点偏硬，反馈不是很干脆。2背面特写，有个usb的充电口，中间突起一块就是可以快速拆装的相当于扣子。侧面后面跟我的IPhone6P的大小比较3前端，灯的展示，上面长条的是LED警示灯，会闪烁，等下介绍4灯可以跟主体分离，不是直接固定在上面的，不需要的时候可以卸下5车把安装固定架码灯通过下面那个槽顺势插入就可以6无线踏频感应器7无线速度感应器8说明书的展示，本身说明书就小，字更小，想看清楚的请放大点看吧9重量与之前装备的对比之前的装备，又散有乱如今一体化，完美解决，重量比官方写的135g还轻点。三、安装这里请出打扮的主角，大行折叠车，装之前是这样子的。。。1首先是无线踏频感应器的安装，两根橡胶圈中挑个适合大小的，把踏频器固定在左侧曲柄上就可以了。2无线速度感应器的安装介绍书上写着让我固定在前轮花鼓上，但是我16寸的前轮花鼓实在太短了，，塞了半天放不进去无奈只能装在后轮花鼓上，还是刚刚能装上，好险3安装码灯固定器，橡胶穿过车把，固定在车把上这里直接扣进卡槽就能固定住，如果要拿下的话，把翘起来的那个塑料片按下下去就可以轻松取下。安装后的特写侧面俯视图按下红色的按钮，把灯亮起来，整个安装结束。在挂上码灯后，我发现固定器不是很稳，有轻微晃动的感觉，后来我在众测网页上发现有山人专用的前飘支架，我发现京东众筹这款码灯里面有售，于是乎然后我又花了69元下了一单，赶在我写评测前也到了给大家展示下（也算对山人科技的支持吧 ）感觉还挺轻的安装后是这个样子的，还行凑活用。四、使用评测虽然网上有功能介绍的页面，我还是老实的画了一个真实的码灯介绍的图片说明，功能还是比较强大的，它还支持蓝牙心率带，不过我目前没有购入，打算什么时候活动打折的时候购入一条玩玩。下面动图展示按各个按键后有什么变化（注意最大数字显示区域的变化）1按MODE键后的变化情况，它会使速度显示区域的显示，当前速度，平均速度和最大数据之间的转换。2按SET键后的显示变化（注意最下面一行内容的变化）在骑行总里程，骑行总时间，骑行消耗的卡路里，总航迹数之间切换3如果是SET键和MODE键长按后（注意最下面一行内容的变化）分别表示的意义：轮周长设置，时间设置，绑定/解绑传感器，背景灯常亮开关设置，智能LED灯光开关设置，体重设置，公制/英制设置。4.APP使用介绍打开山人APP,中间主页显示骑行用的APP码表，当没有使用山人码表的时候，因为无线踏频和速度感应器能通过蓝牙单独和手机APP进行连接，当然有码表了，这块功能个人认为是比较鸡肋了。左边的页面展示的是骑行的各种统计数据。码表和APP的连接使用，打开手机蓝牙，在app中点击添加设备，然后连接上Discovery。连上后可以控制LED智能灯，让其展示各种的颜色，再者是通过app升级码表的固件。左下的那个按钮点开后显示的是骑行的记录，上个礼拜天公不作美，连续好几天下雨，导致骑行体验中断。好在后面几天放晴了，赶紧出去跑两圈。长按SET键可以启动GPS轨迹记录，如果不带手机出去也是可以在骑行后跟手机同步，同步时间大概在打开APP后30秒后，有所延时。GPS搜星时间大概要3分钟左右因为如下图所示，我出发点和结束点应该是同一个地方的，轨迹同步过来后结果是过了三分钟才显示开始点，前面一段记录就缺失了。以后需要等GPS定位了之后再开始骑行就比较好。 每次骑行都能保存到云端，供以后查看。骑行数据与行者APP对比如下图所示：公里数15.8对14.6稍有偏差，轨迹图像对比基本一致，最大速度26.27对28.01，均速16.3对17.05，连骑行时间都不一样，我怀疑是不是我启动“骑者”APP后骑者APP是延缓运行了？由于评测提交时间临近，这边只好先做了这次实验，有待后续继续对比测试后可以定夺到底是哪边准，哪边失准了。但是GPS定位都是挺接近的，说明GPS的精准度应该不错。5指南针的使用情况我是跟我手机的指南针做了对比，感觉基本一致，但是反应程度感觉有点慢6充电情况展示，打开后盖的保护盖，充满大概2，3个小时7.LED灯的展示LED灯的开启，可以通过上面介绍的通过同时按SET和MODE键后，去设置，还能通过手机蓝牙连接后，点击APP中智能灯设置去设置它的闪烁的颜色，如下图GIF所示。8.灯的展示上面方形的亮点是山人码灯投射，下面圆点是之前用的手电筒投射形成的，可以看出来，山人码灯亮度比之前所用的手电筒要亮不少，而且山人码灯支持两级亮度调节，按一下红色的是最亮级别，再按下是稍微暗点的级别，而且当电力只剩下最后一节电的时候，灯的亮度会自动调节到暗的级别。晚上拍不清晰，大概给大家展示下，这个码灯的投射范围非常的大，可以从前轮开始一直到挺远的距离，真实的能给夜骑人带来更多的安全，比之前手电筒照明方式不管是亮度还是范围都有了质的提升。手机只能拍到这种程度了。。五、评测总结 优点陈述 1.整体做工优秀，设计合理，颜值ok，对码表和灯的整合的设计个人非常喜欢，给自行车夜骑者一个很好体验。 2.GPS定位比较精准，跟手机定位的轨迹差不多 3.车灯够亮，投射范围大，提高夜骑的安全性 4.无线套装，完美解决了有线的烦恼。 5.表盘显示信息多样，给了更多的可玩性，而且显示清晰，在黑夜中能一目明了。 6.整体重量还算轻巧，续航给力，全程都是开着最亮档和开GPS能大概有3小时续航。如果不开灯非夜骑的话应该会待机更长时间。 不足陈述 1.APP的UI设计不够靓丽，比较中庸，有改进的空间 2.按键整体偏硬，不太好按 3.码灯固定器不稳，有需要的还是购入山人的前飘支架，不仅提高稳定性，而且和车的整合更好。总结： 在这一周不到的试用时间里面，天公不作美，中间有好几天是下雨天，不过不影响我对这款山人Discovery码灯的喜爱，4个字概括就是好看好用，夜骑的时候使用它感觉安全可靠，数字表盘信息齐全清晰一目了然，码和灯的一体化设计给人一种更专业的感觉，给我等夜骑者一种全新的夜骑体验。
#公路车以及周边好用物件#乐骑天下#骑行装备的新锐：山人Discovery码灯
[本文较长，想节约时间的同学直接看文末的结论就好了]作为公路车爱好者，我对骑行装备从感兴趣到爱好再到现在形影不离，骑行简直是业余生活的动力和乐趣啊。自从2年前购入第一样铬钼钢公路车，就一发不可收拾。接连又入手了小轮竞速车、412叠车，每有新车到家，首要的就是配齐骑行装备：码表、车灯、踏频、尾包、尾灯、气筒......当然有很多装备是通用的，但是繁琐的器件真的会降低骑带来的爽快感！今天晚上看到码灯，眼前一片光明：这不就是我们骑行爱好者最简洁的数据仪吗？先给大家简介下山人技术有限公司吧，总部在深圳，是一群带有创业梦想的年轻人成立的专注于骑行码灯的创业公司。天猫有山人旗舰店，感兴趣大家可以去看看。初次看到码灯是在淘宝上，如今山人码灯已经出品两代，主打骑行数测+照明一体。目前这款第三代码灯在店里还没上市，京东的众筹刚刚结束，大约有200名小伙伴买到了山人的产品。众筹的一个月里大家互动互助，提出意见，技术小强门则给出耐心的解答，大家虽然分布天南海北，但是通过微信，时刻聚在一起，期待后续出第4代产品、第5代产品的时候，大家继续来建言献策，共同提升我们的骑行体验！步入主题吧，拿到众测名单的时候，我还在嘀咕，会不会只有一个表头？等收到顺丰包裹，心里的石头落地了：既有表头又有速度、踏频传感器。唯一遗憾是缺一个好看的前飘。不过没关系，盒子里原配的橡胶固定底座也很好用。收到码灯之后，我这里几乎每天都在下雨。着急啊，于是每天写一点，抽空就把上班和闲逛改为骑车出门。等文章快写好了，连日的雨也停了 。本文大多数的评测数据来自竞速折叠，有2次数据来自公路车。这是众筹期间的我认为比较值的两个价格区间▽开包看看究竟是何方物种吧：顺丰还不错，谁给科普一下，贴个A是啥意思？▽用的顺丰的盒子，后续众筹用的是山人自己的盒子，都是瓦楞纸的▽挺用心的，包了泡泡纸▽本体就是这个黑白的盒子▽这个标签大家看看就好，众筹的就没有标签贴。▽看看参数：▽打开来，简洁的包装设计，中规中矩，▽揭开盒子▽所有东西就是这些了，后续众筹的会多几个胶圈▽这是个啥？绿色的小信封▽说明书吗？No，继续看▽不容易，山人手工写的小卡片，真的很用心，写了13+5张吧？哈哈，值得收藏！▽长按中间开机键，自带三分之一电量▽室内马上试了下码主灯，室内挺亮的▽这是码灯前端的呼吸灯和主灯。呼吸灯可以设定按照速度七彩闪烁，或者循环呼吸闪烁；主灯呢有全开和半开两种亮度。▽放大来看，主灯灯珠是LED贴片，灯碗设计成多边形，这就是德规照明效果的主因。▽主灯是滑动可拆卸设计，拇指向前推就可拆下，这就带来很多联想了，后续可以有很多配件呢，至于功能，你们自己发挥。▽拆下后是这样的▽背面的卡扣，配合底座就可以很好的固定了。实测公路车一般颠婆不会掉，但是山地就不一定了，已经有众筹小伙伴冲山时脱落摔坏了灯壳。期待后续改进锁定方式。▽当滑动安装码灯时，注意听到吧嗒一声久扣好了，最好用手前后拉一下确认牢固再出门。▽背面的充电口▽终于到了开机画面了，内容很多有木有！一应俱全啊，▽具体功能看这里，超详细的，我对最下面的点阵设计很感兴趣，可以有无限的想想空间啊，我感觉可以设计一个推送显示或者团队出行的信息交互。▽自带数据线，明显用不着了▽橡胶的简易底座，够用，试了下，很牢固▽左边是速度感应器，右边是踏频感应器▽反过来看看▽注意到开关电池盒还是很方便的额，拨动凸起就行了▽以下是说明书，必须看，不然不会用，大约10分钟可以上手▽下面主力哥俩上场，小折是天猫1950元买的，8速铝架，现在是升级款了。公路是美骑易购买的，3500多元吧，当时用券+返现，价格还可以。鉴于诸多网友的强烈抗议，我主动把梁包、快拆货架、脚撑拆掉了。简洁了不少，但是有点东西只能放包里背身上了。▽迫不及待，装车！表头安上是这样的前面是码灯，中间是我改造的踏频，后面5s手机用作行者的表头。其他的设备陈列下：▽行者的鳍这里吐个槽，奶奶的，到处是人啊！计划生育必须搞起来！ 下去去河边的自行车道骑车，满满的全是人，根本骑不起来，不停按铃。这里明明是自行车道，你们为什么不走旁边的人行道？还有一大堆逆行的，一大群暴走的，占据了95%的路面，做点不违功德的事不行吗？真是难以理解。最后没办法，生生被逼到公路上！有一个问题还没有解决，就是行者的速踏一体，在手机app上一直慢于正常速度，还没找到原因。因为有天美时、唯乐3s、码灯三者对比，他们三个的实时速度基本上相差不大，但是行者就慢1/4，非常明显。▽为了同时测试多个设备，行者的两套传感器都弄了出来，结果是这样的：一上一下，刚好都能接收信号。我本来的初衷是让Bryton 百锐腾 Rider R310E参加进来，同行者新旧速、踏中的一套配对，同为蓝牙设备应该可以配对，但是百锐腾R310E却不能扫描到行者传感器。而且后续不知道是不是感干扰或者参数设置的原因，后续测试时行者显示的速度明显慢与其他设备。▽速度传感器绑在小折上是这样的：看得出来，小折的轮轴是一边粗一边细，不明白为什么这样设计？▽踏频传感器，因为只有橡胶圈把传感器箍在曲柄上，怕不结实，又用扎带加固了一下▽速度传感器，由于被我安在粗壮的小折的前轮轴上，传感器的橡胶环被撑开的很大了，只能安装在公路车的后轮轴上了。▽踏频装在公路车的曲柄▽我拍的夜间效果是这样的，我去，本来就压缩了，值得买二次压缩，简直不能看啊换了一面墙，距离20米，效果是这样的，挺亮的，前后两个光斑▽人家拍的夜间效果是这样的▽传一个公路车的全照。头盔在值得买有链接http://www.smzdm.com/p/2646729/ 尾包淘宝随便买的。坐管部分绿色荧光的是箍裤腿的带子。▽看一下夜间照明的效果。傍晚已经接近7点30分，找了小区附近的葡萄架拍摄的。除了下面的大灯，我打开了呼吸灯。大灯光亮全开。▽灯光效果不错，▽讲一下APP，手机识别码灯主机是这样的▽APP主界面是这样的,目前只有ios版，看到最后右一了吗，彩色部分的地图表示已经联网匹配地图，黑白的地图表示待联网未匹配地图。从码灯下载和从app上传数据，要看最后右一和右二右上角的小红点，有红点的就可以点一下，随后下载和上传。比如下面这样▽▽安卓要等下周了，目前有内测版，可以扫码下载▽今天ios版的app又更新了，增加了Srava分享功能。去Strave网站提前注册好账号，可以免费试用30天数据分析服务。▽Srava分享功能这样用，右上角点击分享，自动打开浏览器，输入你的Srava账号就可以了。▽这是Strava网页端的分析图▽我测试时的画风是这样的 行者蓝牙、佳明ANT+ 还有毛毛一起上， 不过大家不用担心，咱出门衣服还是要穿好的 ▽由于两周接连下雨，中间由更换了一次感应器，佳明的网站又一直登录不上，评测的数据对比部分还没有完成，待下周获取横向对比数据再来补充。传一些自己的骑行数据吧。△这是唯乐3S的骑行数据，唯乐居然没有网站来分析数据，只能在app上看看，航迹数据也飘忽不定，500元的设备你开心就好。▽码灯的数据在这里，和上面的唯乐3s是同一线路，但是出门的时候忘了开航迹记录，直到掉头返回才发现，所以只有一半的航迹记录了。山人的地图用的高德。直观的心率：3s是最高171，平均111，码灯是最高161，平均122，大体上差不多。实际路测中，目测实时心率二者相差在10-20次左右；但是同为心率带的情况下，天美时腕表显示的心率数据是和码灯相同的（timex device agent下载地址），实时数据相差在1-2次左右。可见腕式心率测量还是没有心率带精准，至少在测试的几种设备中是这种表现。▽下午更新了app，注意这次更新后版本成为V1.3.0，而且要删除原版本后重新下载，否则云端骑行数据无法下载。这是这次骑行在新app中的导出▽码灯固件今天也提供了升级，有个小红点，点一下码灯自动升级，都是隔空用蓝牙升级的，不用数据线。▽初步总结了一个对比表：-------------------------------------------------------------------------------------------测试告一段落，来总结一下吧码灯的几个优点：1.整体设计比较现代，不丑，重量控制的也可以，130多克，大约是一个苹果5s的重量。2.功能很全，GPS轨迹、GPS测速、速度、踏频、心率、灯光、亮屏、气压、里程、卡路里，目前用到的主要码表功能都集中在一起了，也有app云端记录，挺好，具备了主流骑行软件的主要功能。3.感应器就一个速度、一个踏频，很精简，安装也方便，橡皮筋一箍就行了，除非使劲作，轻易不会掉。4.可以多种搭配：感应器+手机APP，感应器+主机，主机单独用GPS，手机单独用APP，灵活方便，一套码灯可以这样用：感应器+手机APP一套，主机单独用GPS，这样一套可以同时分开用作两辆车上，但要注意蓝牙配对的问题。我手头有行者的蓝牙心率带和鳍，正好实现码灯的速度、踏频和行者心率带、手机APP一套，码灯主机、鳍一套，第一套有GPS轨迹、速度、踏频、心率，第二套有GPS轨迹、速度、踏频，没有心率。对业余选手来说，两人白天同时 骑行足够了。5.照明亮度可以，发热还行，作车灯挺棒的。平时手持照明也可以用。改进的几个地方：1.GPS搜星慢，第一次10分钟，第二次3分钟，第三次1小时，第四次3分钟，而且不能关闭GPS来省电!建议增加两个选项：室内、室外，或者增加GPS开关2.建议app和主机都增加跑步功能，记录步频，在配套设备上增加臂包设计，既可以骑车又可以跑步，岂不是性价比极高？3.app翻页增加左右自动滑动功能，现有的小绿钮拖动面积太小、不起眼，与ios操作习惯不符，影响翻页体验。图表的设计也显得有些业余。4.呼吸灯虽然可以根据速度变换颜色，但是只有对向来车才能看到，而且对于颜色与速度的匹配难道对向来车会提前知道？这种设计除了能让人注意到骑车人的存在之外，有何意义？不如换成日间行车灯来的实在。5.标称的80小时GPS有可能能达到，但是灯光全开却只能有3小时续航，是不是太短了些？可否考虑增加外挂的电池盒、电池仓，已增加续航时间？我是用充电宝当灯头的电源的，灯头也是德规，5000~10000毫安的充电宝，总成本也就180元，照明续航完爆码灯。另外建议增加灯光闪烁或者爆闪功能，在紧急情况下可以报警之用。6.对于底座和感应器的的固定方式我想吐槽一下。A.原配的前飘虽然可以单独购买，但是只能安装一个码灯，别无空间放置其他可能的设备，明显不实用。B.感应器都是用一根橡皮筋箍起来，橡皮筋老化或松动就会遗失感应器。建议增加其他绑定方式令其牢固。7.感应器都是四方的矩形设计，而目前运动曲柄大都是内凹的，建议在踏频感应器上增加凸出设计以吻合大多数运动自行车的曲柄，或者增加凸出橡胶套件让其结合绑定时更贴合。在感应器的外形设计上也要考虑人体工学和风阻设计。感应器的指示灯我感觉比较鸡肋，可以保留，但是只在电量不足时闪烁提醒就足够了。8.在做工上，总体还可以，但是我拿到的感应器竟然是开焊的，电池正极的触点弹片直接掉出来了，质检和工艺水平还有待提升啊。9.最大的缺憾：不支持ANT+!我必须得说说，骑友手里那么多ANT+的设备，不利用起来，太浪费了！强烈建议增加50块钱成本，添加ANT+，做成双模的！10.主机字体用了一种椭圆数字设计，看起来很别扭，除了看不出有什么美感，还影响读数速度，建议改成横平竖直的数字字体。11.每次骑行数据都要手动上传到手机或者云端，建议主机和APP增加自动上传数据设定，只要连接wifi就自动搜索上传，更加快捷方便。还有就是要增加数据导出功能，这样就可以平台共享，在将来跨平台运动社交铁定是主流，一定要增加共享、互相导入导出的模块。12.配套心率带可以研发或者贴牌搞一个，用户单独购买也行，总归不如一次买全方便。13.外壳颜色所增加几种，荧光黄和粉色必须有！14.目前，码灯内的数据一旦传输到手机app上就会自动删除码灯数据，只在码灯内保留总里程、卡路里等最下面点阵位置显示的信息，手机app内的数据上传云端还会保留，但是一旦手机app版本升级，数据也会全部删除，只保留灰色无航迹的基础数据。希望下一步调试改进，可以在码灯和手机app内都保留骑行数据。最重要的，要有云端能下载！附上山人小强给的操作视频：
Biger than biger——大块头的山人DISCOVERY Pro GPS码灯评测报告
前言First
of all，先让我讲一个有点曲折的故事。当初为了能给娃挣一套不要钱的乐高（60091，我发过帖子），于是我一个工科生开始了艰辛的码字历程，虽然每次回放过去的十几篇原创，心中略有些小小成就感，但是那种一肚子话憋着就是写不出来的痛苦，又有谁人知晓？白头搔更短，浑欲不胜簪，不说也罢。 第一次薅到张大妈的羊毛——LEGO 乐高 60091 入手记+简单评测玩乐高时间不算久，第一套乐高也不过是两三年前的事，不过总体看，现在的乐高还是太贵了，除了过生日单位发生日礼物得到的那两套，其他的几套无论是从淘宝买还是从翠微打折摊买，都谈不上划算。关注“什么值得买”这个网站也就是这一两年的事，以前只是在上面看看海淘的优惠，在经历过几次或成功、或后悔的采购之后，最近这黄老五很好吃| 赞17 评论5 收藏9查看详情当初写原创，功利心的驱使是第一原动力。本想这60091交给娃，就金盆洗手，从此去过那白衣如雪、来去如风的日子，可怎奈何值得买主页上那明晃晃夺人双目的金币在不断向我招手，于是一篇复一篇，文章何其多，换了京东卡又想要亚马逊，欲望真是个无底洞啊。为了多快好省的拿金币，我的原创里很多都和孩子相关，于是值得买的大数据分析系统成功的把我归入到奶爸+家庭煮夫行列里，众测平台随之智能匹配，给我中选的宝贝不是故事机就是儿童座椅，更有珐琅锅+洗洁精从中调剂，彻底让我回归家庭了。当然我还是要把酒问青天一下：上次让我三伏天中奖了一床棉被到底是哪根筋搭错了？ 为了能彻底改变一下我的用户画像属性，我决定，赶紧写一篇自行车运动的原创。于是就有了上一篇： 骑行菜鸟也来分享经验——自行车骑行入门的五个小问题小编注：本文来自好文频道，更多热辣新品、专业评测、购物秘籍、生活技能，浏览好文频道，发现精彩内容，请猛戳前言在一切的一起开始之前，为了后面不挨骂，我必须要提前说几句，我是一个参与骑行运动不过4-5年的北京大叔（嗯，有娃的人都是大叔，谢谢！）。我迄今为止为了运动只买过两辆车，一辆是很菜很菜的山地，一辆黄老五很好吃| 赞67 评论83 收藏192查看详情真灵！这才过去一个月，叮咚的一声，短信就提示我中奖了山人技术DISCOVERY
Pro智能GPS码灯。值得买的大数据分析谁做的，我要去膜拜一下！ 开箱第六次中奖众测了，再次感谢一下值得买的厚爱吧。这次的快递和上次的棉被以及上上次的故事机一样，都是顺丰发货，寄自北京大兴值得买众测君，基本上第一天晚上提示我发出，第二天中午之前就到了。先来个JD的众筹购买链接： 山人GPS功率码表加强版-科技众筹-京东众筹京东众筹为您提供《山人GPS功率码表加强版》众筹项目,赶快进入京东众筹,了解《山人GPS功率码表加强版》项目的众筹详情和众筹进展吧.ccc-x.jd.com去看看 在收到中奖通知后，我还认真学习了一下山人的网站，由于这次众测的页面说的不是很清楚，我也不知道到底给我们送的是普通版的Discovery，还是Pro版的，而且也不知道是不是配了踏频和速度传感器，拿到盒子之后我还失望了一下，这么小估计只有个表头吧，结果打开一看，哇塞，真给力，不仅给的是Pro版的表头，而且踏频器和速度传感一应俱全。先打开表头的盒子，盒子外面是白色的，里面的珍珠棉固定盒和配件纸盒都是黑色的。在盒子的背面，印着产品基本参数，以及主要的功能图标，包括前灯、警示灯、APP连接、背光、蓝牙连接等等。下面的规格表里说明了码表支持蓝牙4.0和ANT+双模连接，气压式高度计等功能。Pro版按照公开宣称的资料，码表充满电可以工作96小时，放水等级为IP65，说明完全防尘，并且可以防水直接冲洗。另外，规格标明表头重量高达135克，估计2800mah的电池要为此负责了。 表头盒子里的配件盒放着码表座和充电线。充电线就是普通的安卓线。码表座的设计挺奇怪的，用的是塑胶扎带的形式，而不是常见的螺钉紧固延长座形式，而且码表和座之间的连接方式也是纵向插拔的，而不是佳明、百锐腾、、Sigma、IGS等多家码表厂家都会采用的旋转式，第一感觉这种码表座估计是一个噩梦。首先插拔的滑道精度不足，不用大力气插不到位，插上去又很难拔下来，而且以后如果进了灰沾了水，要想取下码表估计更难。而且塑胶扎带的寿命绝对是比不过螺钉紧固的延长座的，一旦老化了想找个替换件都困难。想到这里我已经考虑怎么自己动手把旋转型的接口用502粘到这个山人Discovery上面去了。______________________________________________________________________在看到我的抱怨之后，山人很贴心的给我补发了前飘支架，就是这样的：考虑到了这款山人码表巨大无比的机身，前飘支架的设计也放弃了单腿固定的模式，采用了双腿固定，这样牢固性比起原安装座提升N个等级，当然，安装位置也基本限制死了，为了美观只能放在把立正前方。这样安装的好处显而易见：1、码表前伸后，视线稍微往下就可以看见码表显示，提高骑行安全性。2、码表安装位更靠前，对于某些带有“蟑螂须”的车型，这样安装可以防止前灯被线管挡住。3、尤其对于山人Discovery Pro这样的大块头码表，螺钉紧固的前飘支架可以保证在颠簸路段码表更加稳定。前飘安装座配备了两套不同厚度共8块橡胶垫块，用来垫在安装座固定环和把横中间。用手按压橡胶块，弹性很好。用户可以根据自己车子把横的粗细自由选择垫块，而且可以采用一个厚胶块加一个薄胶块的模式。同时，厂价还搭配了一个内六角扳手，用来拧开固定环螺丝。———————————————————————————————————————————— 码表开机后显示共分为五行，最上面的状态栏，中间两个数据栏，和最下面的滚动数据栏。正面的有三个按钮，最中间的是开机按钮，除了可以开关电源之外，还可用来控制前灯。左右分别是设置和模式，材质是软橡胶实体按键，按下去有比较明显的回馈。码表背面只有一个USB接口，用于充电以及向电脑倒数据，接口有橡胶密封塞封闭，起到放水防尘的作用，密封塞并不是很紧，开关都很容易。踏频器和速度传感器都有单独的包装盒，包装盒和里面的塑料固定都比较简陋，一拽就烂了。踏频器和速度传感器都采用的是地磁感应结构，不需要安装感应磁铁，踏频器安装在非驱动侧的曲柄上，速度传感器安装在前轮花鼓上，安装都非常简便。按照说明，这两个传感器也都支持蓝牙+ANT+双模连接，出厂时电池已经安装好了。 在码表的前下方是前灯。前灯采用模块化设计，不用时可以取下来减小重量，但是取下后并没有设计保护盖，接口就这么敞着。前灯采用LED光源，虽然只有一个LED模块，但是亮度还是可以的。通过码表的开关键不仅可以开关前灯，而且可以分两档调整亮度。下面来实际检测一下这款山人技术DISCOVERY Pro智能GPS码灯的使用效果，友情参与测评的，除了实验组的山人DISCOVERY之外，还有对照组IGS 30码表一块、Garmin vivoactive3运动腕表一块。路测测试道路选择在北京市昌平区崔村镇香堂村的正北峪。香堂村是北京昌平区的一个普通小山村，军都山滑雪场、慈悲峪、安四路、蟒山、十三陵等等都不远。正北峪是村里的一个小山沟，每年的夏季和初秋开放供村民遛弯用。本来正北峪里有一个小石灰矿，后来矿关门了，原来的矿用公路就残存了下来。为了发展旅游，村里出现把公路重新铺装。一开始想在山上搞一些旅游的设施，后来不知什么原因没做成，公路就变成了断头路。再往后，村里干脆把进山的路口设了个大铁门，汽车不让进了，于是铺的很棒的路面只有行人、自行车、偶尔出现的村民的电动自行车以及喜鹊、乌鸦、松鼠、蛇、各种昆虫来享用了。在strava上，这个路段被定为4级。级别虽然不高，但是爬起来还是挺有难度的。路段很短，只有1.1km，但是其中有三段坡度非常大，全路段的平均坡度达到了8.4%。正北峪的好处是清净，刚才说过，全路段没有机动车，电动自行车一天也就出现个三四辆，早上和傍晚遛弯的人多，其他时间只有喜鹊作伴。骑行用的车辆还是我在上一篇原创里展示过的捷安特OCR3300 2012款蓝白色，基本就是原车配置，就像我在上一篇文章里说的，上周我把原配的牙盘换成了禧玛诺Sora R3000压缩盘。首先，要把这次山人Discovery Pro码灯送的踏频、速度传感器安装好。速度传感器外面有一个橡胶套，说明书对于这个橡胶套和传感器的组合方式语焉不详，我试了半天也没装不进去，后来一咬牙一跺脚，才发现，原来大力出奇迹这句话是放之四海而皆准的。速度传感器要捆在前花鼓上，手指头伸到辐条中间去，使劲拽橡胶的带子，不是很困难。踏频传感器的安装就容易多了，随包装送了好几个长短不一的橡胶圈，可以适用不同厚度的曲柄。踏频要捆在非驱动侧曲柄上，而且要提前测试一下，不要撞后下叉。安装之前把两个传感器电池上的隔离片撕掉，传感器就接电了，没有其他开关。接电后，传感器侧面会有状态灯闪动，按照说明书，这两个传感的电池续航都可以到达1年，电池就是普通的CR2032。传感器和山人智能码灯的连接要在码表端设置，搜寻传感器，然后依次连接即可。传感器支持蓝牙和ANT+双模，佳明的手表用蓝牙、IGS 30用ANT+，都很顺利的搜寻到这两个传感器，并实现连接。下一步就是安装码灯的表头。表头用一个橡胶扎带形式的安装座固定在车子把横上。一开始就遇到麻烦，扎带太短了，我的车子把横是变径的，中间粗两边细，但两边由于是外走线的，再加上缠了把带，所以无论哪里，扎带都不够长，费了半天劲才给固定好，按照这么安装，这个扎带的寿命估计不会很长。山人码灯要从前方向后插入安装座的槽位，但要用很大的力气才能插到位。插好后在静止状态下还是挺稳定的，在扎带内侧还有弧形的固定软胶，因此一旦扎紧了，在平稳路面下也不太会引发位移。两个码表都装好，比较一下，明显山人的Discovery Pro要大出一大块，本来IGS30就属于小型码表，跟山人凑一起更显的mini。—————————————————————————————————————————————下面来展示补发的前飘支架的安装效果：说明一下，由于公路车被扔在昌平了，这次只能用家里的一辆山地车做前飘安装座测试。安装过程很方便，拧开前飘安装座固定化的两个螺丝，把固定环卡在把横上，要注意不要压到刹车线管，然后垫上合适厚度的橡胶块，拧回螺丝就行了，在拧紧之前先可以把码表按上看看屏幕的角度是不是合适。但是有个小问题要注意：固定螺丝都附带了一个垫圈，非常容易掉，今后可以把这个垫圈固定粘在螺丝孔里面。————————————————————————————————————————————山人码表的显示非常清晰，五档显示，基本上常用的信息都能一眼看见，IGS 30由于码表屏幕小，虽然也有四挡，但是字小就会导致有时候一眼扫过去看不见。山人显示最大的一览是最下面的滚动数据栏，可以循环显示瞬时、最大、平均三个状态的数据。码表开机后，长按SET按钮，可以开始进入数据记录状态，之后所有的数据都会被存储供上传以及之后分析。按SET之后，滚动栏会有倒计时，提示骑手做好准备。这个设计很好，IGS 30每次按完Start，数据就开始了，导致一开始总有几秒的空数据，因为我技术太差，这段时间我在试着把锁片踩进锁踏里。 进入正常骑行后，山人 Discovery Pro码表和老的IGS 30码表对比一下数据，就能发现一个明显的区别。在爬山阶段，山人的实时坡度永远比IGS的要小。有时候IGS显示实时坡度达到12%，而山人的显示缺只有7%。我分析原因如下：山人的坡度计算是主要是基于速度传感器传来的行驶距离数据，儿IGS的距离数据则主要来自于GPS，这样如果爬山时习惯于不走直线，就会导致在同样爬升高度下（这个数据都来自于气压表），山人测得的行驶距离要比IGS要长，IGS的距离刷新频率一旦比较低，这个数据差就会非常大了。这个差距就要看怎么去分析，首先我能确定，IGS的数据和佳明的数据是比较相近的，也就是说，这两个码表的数据采集策略很类似，他们反映的是这个路段在最短路径下所能达到的最大坡度，是一种客观实际。而山人的策略反应出来的是骑行者本身主观的路线现实，相对来说我比较喜欢佳明和IGS的策略，这种策略保证每次骑行下来记录的数据基本上统一的。山人Discovery Pro最下面的SET、MODE两个按键在数据记录状态下，用来控制滚动数据栏。按MODE可以显示平均、瞬时、最大三个数据（功率、心率等等），SET可以切换显示骑行时间、骑行距离、卡路里、朝向等数据。灯光山人这块Discovery Pro码灯之所以不叫码表，就是因为它将码表表头和头灯做了一个有机的整合。 夜骑当中很多骑友都会配备头灯和尾灯，尾灯一般是红色闪动的，而头灯除了有闪动提示之外，还需要有一定持续亮度用以在无路灯的路面提供照明。因此头灯的亮度要远大于尾灯而且一般是白色。另外即使是白天，也可以把头灯打开，相当于骑车的日间行车灯。在某些国家，骑车是必须要配备头灯尾灯的，就算是白天出门，前后灯也必须安装好。对于码表和头灯的安装，不外乎两种，一种是各安各的，分别装两个安装座，这样会很累赘，尤其是公路车，本来东西装多了就显得非常不Pro，所以有人又发明了组合安装，就是下面这种：在码表座的下面，下挂一个头灯，这种安装方式看起来要清爽很多，当然也要求码表座的承重能支撑住这两个配件，毕竟头灯相当于一个手电筒，不是很轻。BTW，也有人把运动相机用这种方式来安装的，效果也不错。山人码灯就不需要这么麻烦了，在表头的前方是头灯模块，通过短按开关键就可以打开灯光并分两档调整亮度。可能是我手机以及GIF转换的问题，其实亮度还可以，不知道怎么回事做出来的GIF黑黢黢的呢？大家凑合看吧。通过测试，我个人认为，码灯的设计其实还有改近的空间，供厂家参考。在我看来，码灯其实目的还是要照亮自己前方大约10米左右的路面，如果亮度太大或者光线过于平直，可能会对逆行过来的车造成干扰。虽然，我们都知道逆行狗最可恨，但是毕竟这是我们需要面对的现实，让他们能看清楚路也是对我们自己的保护。现在山人码表虽然在灯光设计上已经考虑了一个向下的俯角，但是角度还是不够，如果灯光角度要调整合适了，码表的显示屏就太前倾了。————————————————————————————————————————————再来看看用补发的码灯前飘安装座的照明效果：可以看出，如果使用前飘安装座，由于码表显示被向前移动的原因，所以可以在将码表的安装角度向下调整1-2度，这样即可以完美照亮跟前的马路，又可以清楚看见码表显示。————————————————————————————————————————————在警示灯光方面，山人码灯在前方设计了一排LED彩色灯珠，可以通过手机APP开闭、调整颜色以及调整频闪方式。基本上常用的红、黄、蓝、绿等颜色都可以显示。亮度可以保证在20-30米之外可见。呼吸灯模式是比较有特色的方式，不过还是频闪的可视度更高。APP现在市面上的类似的运动APP不外乎行者、黑鸟、兔子骑行，“山人运动”APP与其他运动APP在理念上基本一致，一方面可以与山人的码表表头结合，将码表记录的数据手动上传到APP记录分析，或者共享发布到微信、微博、QQ空间里求赞，也可以脱离表头使用手机的GPS独立记录数据。同时APP可以通过手机蓝牙和踏频、速度传感器连接，丰富数据维度。在山人运动APP首页里有当前存储的运动记录列表。以及一段时间的运动统计。打开刚才爬正北峪的于东记录，里面分为三个栏目，分别是轨迹、数据和图标。轨迹顾名思义，就是GPS航迹显示，屏幕下方是海拔和速度匹配图，如果配合功率计和心率带，上面可以同时叠加多个图层。数据栏显示的本次运动的详细数据分析，包括运动时间、速度、踏频、功率、心率的平均值和最大值，如果没有功率计，则功率、TSS、VI和FTP都是根据体重+车重加实时测量数据估算出来的。图表其实就是数据栏的图形化展示，让大家分析对比时可以更加直观可视。经过和Garmin Connect进行比对，山人记录的数据和Garmin是一致的，高度、速度、踏频的数据差距都在0.5%的范围之内，可以视为正常的精度抖动而已。另外，为了配合现在国际化的趋势，山人运动还支持一键同步数据到Strava。在APP“我的”菜单中，可以设置用户名，以及对APP和码表进行基本设置。比如连接表头，设定轮径（与速度传感器配合），高度矫正等等。总结Pros：1、屏幕显示清晰，亮度适中，强光下表现很好2、电池续航能力很强，达到标称的96小时应为没问题3、表灯一体，夜骑安全性大增，而且实现一键操控，大大提高夜骑体验，呼吸灯的设计很独特4、APP功能强大，自动上传Strava，展现出山人与国际接轨的良好心态5、踏频、速度传感器支持双模连接，可以脱离表头直接与手机连接，运用场景灵活6、多说一句，感谢厂家的快速响应，补发前飘安装座，完美解决很多问题Cons：1、太重啦！2、码灯原配的安装座设计值得商榷，紧固方式不合理，而且橡胶扎带的寿命堪忧，改成前飘安装座之后，就好很多，因此建议今后标配前飘安装座。当然，弹性扎带的安装座也有其适用范围，比如有些气动一体车把，前飘安装座的圆形安装孔是无法适配的，只能用扎带安装，但是现在的扎带太短了，气动一体把的宽度一般都比较大，现在的扎带也绝对是安不上的。3、头灯拆下后没有保护盖。 ———————————————————————————————————————— 最后的最后，还是想多说一句补发的前飘安装座。昨天我还在一个值友的众测文章里评论说，咱们值得买的众测文章质量都蛮高的，好就是好，不好就是不好，有不好的地方基于自己的经验给厂家指出来，提出改进意见，这样厂家的钱就没白花。具体到这个码表，一次送20个看着挺多，但是比起养一个产品经理或者测试人员，那还是划算多了。这次我在文章里吐槽安装座，我觉得就是产品经理还是骑车骑得太少了，如果真的是骑行爱好者，骑公路车超过5000KM，应该不会这么设计安装底座的，厂家及时给出改进过得方案，然后让大家继续测，给人的感觉就是对我们的意见很重视，而是是踏踏实实想把产品做好的，这一点，我真心觉得很赞。
山人智有妙记，Discovery 智能码灯
一，为什么为什么需要码表？骑便骑了，数据有什么重要？现在的智能手机都能记录运动轨迹，骑完了截图发个微博朋友圈，显摆完也就完了。可是，对于专业骑手来说，有效的运动数据却是非常的重要。著名的赛车手“表哥”弗洛姆，甚至在比赛的时候也只低头看码表数据，而不去理会其他的对手。刚刚结束的 2017 年环法自行车赛中，“表哥”第四次获得环法总冠军，恭喜他。图为2015年环法中的“表哥”，克利斯托夫 · 弗洛姆。虽然我们大多数人不可能达到环法的水准，但是科学地锻炼，合理地提高运动水平，数据很重要。合理的挡位，合理的踏频，合理的心率区间，对车对人都有一个最佳的状态。码表相对手机更纯粹，更坚固，获取数据更直接，运行稳定，待机使用时间相对长，还不能被手机完全取代。曾经跑步用手机记录轨迹丢过 GPS 信号，想死的心都有，感觉一晚上白跑了。为什么需要车灯？安全第一。路上太多的交通参与者还没有意识到灯光的重要性。晚上不开灯，说有路灯我看得见。雨雾天不开灯，说是白天开什么灯。可是要知道，很多时候，让别人看到你比你看到别人更重要。很高兴现在越来越多的汽车配备了日间行车灯，有些国家甚至法律规定白天也必须开大灯。但是电动助力车和自行车们，还远远没有这个意识。让他们看见我们，可以很大程度上避免事故的发生。而这种事故一旦发生，往往后果是很严重的。夜骑就更需要车灯了，影影绰绰的路面，遍布着危机。碎石、碎玻璃、井盖子、断裂面，都是车胎甚至是轮圈杀手。车子坏了再赚钱买，人飞出去了，严重一些的即便戴着头盔也无用。二，我的用车经历喜欢手机，以前玩儿很多东西都围绕着手机做文章。MP3 是接手机上用的，码表也是由手机来充当。大学毕业回家，托运的行李被盗，偷盗方式是把箱子打开，挑值钱的玩意拿走，不要的再放回箱子。虽然那次丢了不少心爱的玩意儿，但最令我欣慰的是那个贼把我的码表适配器翻出来看了看不知道是啥，又放回了箱子。拖朋友从台湾买到的，难得一见，来之不易。适配器配合西门子 M65 三防手机使用。其实功能比较简单，基本只是有从磁力速度传感器得来的速度数据。照片拍自 2007 年单人单车从昆山到苏州的路上。车上 M65 当码表，手持多普达 838 加蓝牙 GPS 模块导航。近期，我用 Fenix E12 当车灯，小巧，单节 5 号电池用着不心疼，三档亮度，防水。九块九包邮四个的青蛙灯当警示灯，三种模式，快闪、慢闪和常亮。闲置的魅族 MX4 导航和记录轨迹。小技巧，夹手电的时候如果夹具太大可以用束线带，方便紧实不伤手电。三，山人 Discovery 码灯包装中规中矩，和常见的电子产品一样，天地盖。2800 mAh 的电池着实不小，80 小时的码表工作时间令智能手机们望尘莫及。除了车灯，我最喜欢的功能竟然是地磁式电子指南针。对我这个对导航仪重度依赖的路盲来说，看着走对了方向就信心倍增。Discovery 有两种机身颜色，我这台是黑色版本，盒盖上的照片为 1:1 实物尺寸。侧面腰身刚毅中带点儿流线，比较和谐。正前的双灯是重点，上排长条为警示灯，下方为照明大灯。背部。做工不错，中部凸起为支架安装位。胶塞盖住 MicroUSB 的充电接口，为整机IP65 的防水目标提供了保证。不支持关机充电，插电以后自动开机，当然，支持边充电边工作。旁边的小洞猜测应该是气压式高度计的口。车灯单色两档亮度，260
LM/130 LM，续航时间为 3 小时/6 小时。警示灯为全彩 RGB，两种显示模式。常亮 ，速度随动，有五段速度显示不同颜色。闪动，可以在 APP 上设定一种自己喜欢的颜色。车灯为可拆卸设计，也许以后可以替换成更多有趣的配件，或者性能更好的车灯。屏幕为 2.6 英寸 FSTN LCD。全家福。主机，说明书，支架，充电线。装上支架的样子。上车。试用期间由于一点小问题进行过换机，下图是第一次收到的产品包装盒，当时正面的产品介绍还是全英文的，第二次收到的盒子已经是中文介绍了。四，速度、踏频传感器和前飘支架在换机的过程中得知，速度和踏频传感器并不是正式销售时码灯标配的附件。这也可以理解，毕竟是通用的通信标准，分开销售要比打包出售更灵活。众测活动中都附带了，是额外的福利。采用 BLE4.0 的通讯协议，防水等级 IP65。统一销售的，装在一个盒子里边。速度传感器的套子、速度传感器、踏频传感器，和四条踏频传感器的安装皮筋。打开速度传感器的后盖，取出塑料绝缘垫片，注意不要弄丢防水圈。再小心地装回去。踏频传感器同样处理。传感器在待机的时候都会有红灯闪烁，正常连接以后灯就灭了。速度传感器建议装在前花鼓上。两个传感器通过地磁和加速度传感器的技术实现，后轮有变速齿，会对地磁传感器造成一定的影响。当然了，前轮装不下的话那也只能装在后轮上了。选取长度合适的安装皮筋把踏频传感器绑在曲柄上。很小巧，不会对蹬踏有任何影响。前飘支架。重 55g。个人认为前飘支架很有必要，不仅可以将码表置于中心位置很美观，前飘以后的骑行中查看角度也更好，还能节省车把上的空间。更可以在一定程度上缓解车灯的照射角度问题，比如支棱的变速线遮挡。两种厚度的防滑垫片。中置的感觉很舒服。五，使用长按中间电源键开关机。屏幕采用的是段位式液晶，就是类似计算器那种的，固定区域显示固定的数据类型。优势是造价不高，驱动简单，劣势当然就是不会特别智能随意变化显示方式喽。整体显示布局比较合理美观，显示内容也很丰富。对于我个人来说，没有蓝牙心率带，心率位显示也就浪费了。以前的迪卡侬心率带，别说不支持蓝牙通讯，就算支持也不爱戴，不方便不舒服。不支持功率显示不知道算不算一个小遗憾，虽然对于我来说它并没有什么用。不过就是离高大上差了一点儿意思而已，毕竟大表哥总要盯着功率值看。很喜欢液晶的字体显示，当年玩儿西门子手机的时候，还专门做过数字液晶字体的补丁改造，怀念那段时光。在山人 Discovery 上，液晶字体不是直上直下的方正样子，而是有圆润的腰身，呼应码表的硬件机身造型。不使用的时候会自动进入屏保模式节省电力，只保留时间和电量。车子一动，就自动退出屏保回到常规界面了。短按电源键，可以直接打开车灯，最高亮度。再按一次，降低一档亮度。再按一次，关闭车灯。开关灯还算方便，但如果能是另外一种操作方式就好了。我想要的操作方式是像 Fenix E12 手电那样：用狠按开关灯，用轻按循环调整亮度，从低档亮度开始。同时长按 SET 和 MODE 键可以进入设定模式，在这里可以打开警示灯，也可以设定警示灯的模式，是闪动还是随速常亮，但是不能关闭警示灯，也不能自定义闪动时的灯颜色。在设定模式还可以设定轮径体重等信息。在等待换机的同时，Android 版 APP 也在紧张的开发过程中。终于，在七月下旬，正式版 Android APP 如约而至。扫码下载。正式版 APP 要比测试版稳定得多了。由于安卓机型系统版本众多，测试的过程也更繁杂。截止截稿的时候，APP 最新版本为 V1.1.0。虽然山人码灯已经可以独自完成几乎所有的任务了，连接手机以后可以做更多一些事情。速度传感器和踏频传感器，可以连接码灯，也可以连接手机，但是不能同时，也就是需要选择是连接码灯或者是手机。当然了，连接码灯了，码灯又连接手机了，数据已经可以共享。传感器连接码灯以后，手机是搜索不到设备的，反之也一样。设备都连接手机以后，各自图标点亮，还是另一配色孔雀蓝的。我喜欢叫它 Bianchi 蓝。骑一辆 Bianchi，配上这支码灯一定很帅。固件升级经历过几次失败以后到底是成功了，但是红点还一直在，强迫症受不了。显示还有点问题，升级完显示目前最新版为 V1.2.1。轮径的世界依旧很乱，APP 里查表得到的是 2111，和说明书里的 2105 差了一点儿。不管外界多乱，山人自己要有一定确定的值。行者 APP 里边也是 2111。我下边的路试中用的是 2105。通过 APP 可以设定警示灯的颜色，我喜欢设置成呼吸灯模式。特意跑到车前看看自己，很酷。夜骑，当然要屏幕背景灯常亮，目前感觉亮度有点儿高，倒是不刺眼，只是心疼电量。三个灯都开着，只是往返四十公里，看着最后那点儿电量图标还是很忐忑的，把车灯亮度降一档吧，又觉得不够亮不过瘾，很纠结。希望可以增加背景灯的亮度调整。产品采用德国交通运输部制定的自行车灯光设计标准。虽然没认证，因为想要认证非常麻烦复杂，但是要达到的目的是一样的。想要的效果就是：让自己尽可能地看得见别人，让别人也尽可能地看得见自己，但是却不会晃到别人。灯光分成两部分，远距离的虽然光斑小，但是可以让我们提前看到东西进行预判；近距离的宽范围，让我们看清车前的情况。远距离东西看不见，夜骑速度就提不起来。盲骑拼运气，如果到眼前了才看见，爆胎侧滑翻车撞人撞狗，都不好玩。顺便鄙视一下到当今这个时代了还用小蜡烛光一样卤素灯泡的车企，谴责一下乱用远光灯的司机，尤其是晃得你什么都看不见了，你打闪提醒他还不关掉的无良司机。行者 APP 的记录数据。行者对运动的暂停比较敏感，时间记录是实际运动的时间。山人运动 APP 中主页内的运动统计，是周期性的总统计，因为测试时间紧迫，所以只有一次的数据。按日期的单独项。详细的轨迹数据。速度、海拔和踏频的数据图表。分享的时候数据进行了精简？或者可以说是丢失，最下边的踏频有显示数据但是没表儿了。六，总结就像篇头说的那样，一套准专业的设备组合，不仅可以做到更精准的数据采集，也可以让骑行更安全。单车如果只是上下班的通勤工具，车水马龙，红灯绿灯，那么也许没有记录的兴趣。如果会去郊游，会去跑圈，那么即便不是专业的运动员，也是有必要进行运动数据统计的，不仅好玩儿，也可以对数据分析，找到运动中的各种问题，解决问题，提高运动成绩。山人 Discovery 智能码灯，作为码表来说，我想有不少同类产品了，或是支持的数据协议更符合你的胃口，或者支持的数据类型更符合你的要求，或者只是因为品牌，这个萝卜青菜各有所爱。作为车灯来说，它的实用性要比架着手电筒强太多了。而把两个产品合二为一的就并不多见。车把上空间有限，寸土寸金，整合的产品，不仅节省空间，而且控制方便。山人发现，每一次骑行，总有故事。推荐等级：★★★★☆
山人技术 Discovery-Pro 智能GPS码灯使用报告
前言十分感谢张大妈赏赐，众测申请7次就中标，其他小伙伴也可多多申请，说不定下次好运就到你了。好了，言归正传，对于很多休闲骑的玩家，觉得便宜的要一百，贵的几千的码表无法理解。诚然现在的手机APP已经做的比较完善，但真要充当码表有两个非常严重的问题：一，手机续航问题，若骑行时间半天或一天，因GPS定位，屏幕常亮两项是很耗电的，手机那点电量是根本不够用，而且夏天手机还会非常烫。二，成本问题，比如我16年那次摔车，人没事但手机报废了，这让我非常坚定的花了一百多买了一款猫眼的无线码表，摔坏了不心痛。所以，就算休闲骑的玩家还是建议配一块码表，手机摔坏了，真划不来。开箱&细节张大妈这次没用黄色朕值了胶带，哎！**差多了，顺丰三天到货全家福，里面有码表，外挂前灯，踏频传感器，速度传感器。值得注意的是，两个传感器别装反了，不然绑不紧，还会造成码表上的踏频显示就成你的速度，速度显示就成踏频。踏频传感器送的大小两套橡胶圈，而且都多备了一根，因为骑车时，脚有时会蹭到胶圈，久了就会断掉，我的上一个踏频的胶圈就是这样断的，但手里又没有类似胶圈，只有用透明扎带，挺影响美观的，山人提供一根备用这就比较好。我收到是黑色款，正好我车也是黑色，还有一款蓝色。码表个头挺大，屏幕2.7寸，重量标称135克，电池容量2800mAh，在普遍码表都在100克以内，这算大块头了。为了直观感受，我找了一台5S做对比屏幕还是黑白屏，好处就是省电，也是96小时续航的重要原因，但作为山人的旗舰机，个人认为还是该升级为彩屏，毕竟这才是主流，就算牺牲一部分续航，也是能接受的。长期骑车的玩家都体验过雨骑，明白防水的重要性，竞品基本都是IPX7级，山人在2018年还只提供IP65等级的防水，真有点说不过去。尝试中雨骑近一小时（为了测试，以为不会下雨，结果返程时，就哗哗的下起来），还好没问题，贴一张防水等级标准吧。灯，山人这款码表的最重要卖点，真的挺好玩的，前灯是滑块式，这个接口我猜测后面肯定会有大动作，因为可以供电，外挂配件太方便了。亮度为260LM的德规灯，德规，简单来说就是有明暗截止线，三段光区，实际体验如何，后面有对比测试，但可以先把结论写出：城市内够用，郊区蜡烛路灯下，堪忧。它的警示灯就比较好玩了，可以随速度快慢变化而变化，还可以自定义颜色，完全一杀马特的存在。使用体验一.传感器传感器按着说明书来安装就行，注意速度传感器最好安在前轮，这样离码表更近，接收信号更稳定。踏频传感器装在左曲柄上，为了防丢失，最好在背面贴一块双面胶。心率带我用的臂式心率带，不勒胸。因为码表支持蓝牙与ANT+混联，所以不同协议的设备都可以同时连码表上，IGS50就不行。二.码表先展示一下，自己的老中青三代码表从中你会发现，老款的猫眼和山人的卡座是同样的滑块式，IGS50用的与佳明百锐腾一样旋转卡扣式。这样就造成山人上很多扩展配件无法使用，比如外挂Gopro。山人的延长支架由于不支持外挂Gopro，只有在车把上装2个支架，挺无奈的。其实我观察了一下，后期希望山人在前飘下面扩展一个Gopro接口，那两颗螺丝正好可以做锚点。说实话，我是希望山人后期，能出一个像前灯一样的滑块式摄像头，把杀马特灯改成前灯。如果后期山人能把码表数据整合到视频里面那就十分完美，类似打游戏一样。佳明到是提供这套解决方案，但全套下来，快赶上车价了，下不了手，下不了手。下面是更换前后对比照，还是可以看出，二合一的山人码表，还是让车把干净了一些知道PRO们喜欢关注重量，这是山人二合一码表又一大优势，因为共用一块电池，比码表+手电组合轻了104克对于极限减重，一百克又要花几大千了。三.APP①山人运动美工做的不错，贴一张刚夜骑与IGPSPORT的对比②数据中，能看见功率输出，其实我是没装功率计的，对于我们这种菜腿，至少四位数的功率计，实在剁不下手。山人的虚拟功率正好解决了我们这类的一个痛点。功率是骑行者施加到脚踏上的力量，再乘以转速所做的功。因为山人运动初使用时，要设体重，我猜测应该是靠骑车时，（重力+风阻+车轮摩擦阻力）乘以一个权数，来反推骑行者所做的功。虽然有可能不准，但我认为要先看有没有，再讨论准不准。至少对自己骑行状态，还是多一个维度的反馈。③码表和软件的设置很简单，最多说明书看一片就会。这段时间使用下来，也发现几个急待山人解决的问题。背景灯，我在码表上，APP上都无法关闭，而且不支持GPS自动夜光，只能定时（18：00-8：00）夜光。导航，目前只有IOS版本能用，安卓版本这选项都没有。来电提醒，目前只有安卓版手机部分实现，IOS版本不支持。为什么是部分实现，我的小米MIX2S,只有信息提醒，没有电话提醒。希望山人早日解决，因为导航来电提醒，是你们自己介绍的卖点，不能要求使用者准备2台手机吧。四.灯对于灯光，我的观点是，先要自己看的见，再考虑是否影响别人，够亮才是王道。正好手里有3个不同类型品牌的电筒，价格都在一百元左右，神火（买了太多年，参数忘了）极蜂（最大1000LM）加雪龙（650LM）在这段时间的夜骑体验中，我也发现，在弱光环境下，山人的德规260流明有点力不从心，不敢高速骑行，在城里路灯较亮，到没问题。警示灯到是表现不错，白天也行，我们也是有日间行车灯的人嘛！续航，在开前灯情况下，实际使用5小时，超过标称的3小时，到是大大出乎意料。五.竞品对比目前山人众筹价是399，后期卖价699。我的IGS50才三百出头，无法横向比较。我就简单选取2款价格贵100的竞品用官网数据做对比。六.总结优点 1.399的众筹价十分划算 2.解决前灯安放问题，节省了空间，减轻了重量 3.续航达到变态的96小时，就算开前灯情况，我实测也有5小时 4.屏幕2.7寸，可以同时显示更多信息 5.支持虚拟功率计缺点拓展性差，安装接口小众非彩屏前灯亮度偏低APP有待尽快完善没有温度传感器，在高温和低温情况下，无法合理安排骑行时间
不专业通勤骑行者角度评测山人技术 DISCOVERY智能码灯
首先感谢大妈这次给了我体验山人技术 DISCOVERY智能码灯的机会，也许我和其他评测的人并不相同，我不是那种骑行可以骑几十上百公里的专业骑行玩家，我比较经常的就是上下班通勤，单程10公里左右；我的车也不是专业的公路车OR山地车，我的车是一辆大行P8；我的骑行时速最大也就35公里左右，如果码表前灯颜色随速度改变的话都看不到红色 ；大部分城市道路也许也用不到GPS如此精准的码表。这篇文章我将尽量的专业的介绍山人技术DISCOVERY智能码灯，另外也从不专业的骑行者角度体验一下这款码灯带给我的感受。如有不专业的地方还请多多见谅~本文分为三个部分，开箱介绍、APP体验和实际体验一、开箱介绍▲众测的需知，众测不只是把东西白给用户使用，众测也是一份责任▲▲外包装就是普通的快递盒就不照啦，打开后里面的内容物有以上三个：码灯主体、踏频配件和速度配件▲▲包装背面写着码表各项功能，后面我们一一介绍▲▲首先我们看看两个配件，先看看踏频配件▲▲两个传感器用的是纽扣电池，出厂时有塑料薄膜保护▲▲踏频配件里有4个橡皮筋，两个长的两个短的，每次用一个就行了，另外一个备用~ 每个配件中都有详细说明书，图文并茂简明扼要，挺不错的▲▲速度传感器，里面有一个胶套和传感器本体，基本和踏频传感器一致。我安装速度传感器比较费劲，我的车比较小，按说明前轴根本无法放进去，只能按在了后轴，轮胎的轮毂比较密，安装时费了好大劲，后面实际体验中再详细说明▲▲下面我们看看重头戏，码灯本体，打开外盖后是黑色砂纸质感的包装，美观又可以防止本体刮伤▲▲掀开后露出本体，蓝色的配色蛮小清新的，下面的盒子里是链接的配件和数据线▲▲码灯感觉很有Nokia手机的风格▲▲背面是充电口，卡扣和大灯，尾巴的地方还有一个挂钩，可以用来当光源应急照明▲▲开机看一下，显示的主要信息如图：速度、踏频、海拔、心率等，最下部是可选的显示区域，通过按左侧的set键可选择导航、骑行时间、里程、方向、卡路里等▲▲可选显示区域可以显示导航、骑行时间、里程、方向、卡路里等，在车上按感觉也还OK▲▲码灯共有3个按键，按键手感中规中矩，中间的是开机键以及灯光键，左右两个是功能键，通过长按、短按以及组合按可以查看不同的数据以及对码表进行一些设置。除了链接蓝牙附属配件，其他的功能其实可以通过手机直接设置，更为直观▲▲通过码灯的设置可以直接调节前部警示灯的点亮模式（呼吸、常亮、闪烁、关闭）▲▲通过码表设置连接速度传感器的界面▲▲右侧的Mode键可以让码灯显示当前、平均以及最大的各项数据▲▲码灯和码表的差别就是它有个灯（废话！）关于灯的部分在后面也会在后面具体演示对比，开箱部分到此为止，我们现在进入APP体验部分~▲二、APP体验▲APP共分为4个界面，首页、运动、记录和我的，首页如上图，在首页可以选择切换骑行或心电（我没有心电设备。。）首页的内容其实和记录非常雷同，比较有用的地方就是右上角的设备，通过那里可以对码灯进行连接和设置。从第四部分我的里也可以进入▲▲第二栏是运动栏，类似行者APP，可以通过GPS记录骑行速度、里程（一定没有码表准）和心率。点击右上角处可以进行导航▲▲导航中有GOOGLE和高德地图的源，还是蛮惊喜的，可选的图层很多▲▲导航的部分很简单，选择目的地后直接生成路线，没有其他的部分好选。通过实际体验感觉目前的可用性很低，在第三部分具体介绍。通过导航看确实是自行车导航，路上都是辅道，没有导航到大马路上，好评▲▲第三部分是记录部分，和首页基本雷同，记录部分是按月统计的▲▲最后的部分是我的（名字怪怪的）。第一项比较有用，是查看码灯；第3项链接的外部链接。点击高级设置进入的二级菜单显示一个单位切换、一个Strava授权以及一个第一层菜单中就有的语音播报，完全可以把这几项都加到第一层菜单中，逻辑稍显混乱，APP还需继续完善▲下面我主要介绍体验一下常用的对码灯的设置以及查看码灯记录的数据的功能。a,码灯设置▲点击设备即可进入上图菜单，点击设备可以对设备进行设置，点击添加设备可以连接码灯▲▲这就是设备的设置菜单啦，第一项是背光灯设置，有常亮、关闭和auto，关闭是点击按钮时背光灯亮几秒随后关闭，auto是根据设备的时间在夜间自动常亮▲▲第二项智能灯设置是指前部警示灯，可以设置上图这几种亮灯模式，可以设置灯的颜色▲▲确实是非常酷炫的！▲▲下一项车轮周长，右侧属于略专业，如果为了照顾萌新界面可以做的更好~▲海拔设置，可以打开Iphone指南针对应修改一下，每次重新开机都需要改一下▲▲功率栏显示的设置，这个我不太用的到，大概是根据踏频和速度换算得来的，可以查看的数据种类很详细，不明觉厉▲▲高级设置，可以备份和恢复码表数据，旧的表丢了数据也不会丢，可以直接恢复到新表上！好评▲▲固件升级，码表到手时升级了一次，最新版本时点击显示如上图▲b.查看记录▲查看记录时首先要先把码表中的记录下载到手机中，点击右上角的下载图标即可，传送数据较快，几秒钟就好了，点开一个具体的记录▲▲记录中分为轨迹、数据和图标3大栏，默认点开始轨迹栏，点击地图就可以进入轨迹和数据对应的部分▲▲进入轨迹部分后下部有速度的曲线，在曲线上拖动就可以看到那个速度在地图上的位置▲▲第二项数据打开后会出现这些内容，灰常详细▲▲第三项图表点开后会出现这些内容▲▲点开右上角，出现的菜单如上图。可以生成上面的那种长图分享到朋友圈、微博，也可以分享到专业的骑行网站strava，也可以下载.fit文件，数据的通用性还是很好的。一点小缺陷，点开数据和图表时顶端文字显示的一直是轨迹▲总结：APP端常用的功能完善，部分逻辑UI还需要调整；对码灯的设置很很详细方便，记录的数据非常详细具体，界面不错，分享和保存数据很方便，总体好评~！三、实际体验实际体验部分会介绍码灯及其配件的安装、实际骑行体验（夜间前灯的体验、导航功能体验）。最开始自然是安装，首先我就来讲解一下安装这块码灯方不方便，安装后实际使用的感觉如何。安装也需要分3个部分，码灯本体、速度传感器和踏频传感器。码灯安装好的照片如上图，附带的连接装置是类似表带的橡皮筋和车把固定的，没有附送前飘支架。这种表带式的连接支架安装起来非常方便，但是问题有两个，一个是因为固定方向是周向的，码表本身个也比较长，这导致按压按键时轴向的力会很容易让码表不稳；第二个问题因为灯的位置以及角度问题，灯比较容易照出刹车线或者车把的影子。▲附赠的支架固定方式是表带式▲▲由于支架没有给码灯一个纵向支撑的力，所以按按键时码灯容易固定不牢▲▲码灯照到了刹车和刹车线，在地上有了影子▲▲这不属于码灯的问题，解决方法很简单，购买一个前飘支架就好了▲▲因为码灯需要充电且价格也比较高，所以经常会拆卸，快拆快装表现还是不错的，卡的比较紧，卡好时有咔的一声卡扣卡进码灯中。取出时需要一手推走卡扣。卡扣是硬质塑料，不知道多次取出安装寿命如何▲▲卡扣会进入背面这个槽中▲▲看完了码表再来看看踏频传感器，它需要被安装在脚踏上，安装起来非常简单，用皮筋一勒即可▲▲这两个传感器和码灯的连接都很快，按操作1分钟不到就可以连接完成（使用手机无法完成这个操作）▲▲与踏频传感器形成鲜明对比的就是速度传感器啦，这个真的是很不好装▲▲这个小东西需要放进轮轴的中心。我车的轮轴比较短，前轮根本放不下，后轮如图所示也是刚刚好能放下。轮毂的钢丝又很密，一个人装这个装了10多分钟，装好后的手超痛 ▲速度传感器建议装在前轮上，因为这样离码灯比较近信号比较好，像我这样装在后轮也OK，实测不影响数据记录。我是工作日的某天早上7点10分心血来潮要骑车安装的，现看的说明书，安装到连接花了20分钟，7点半顺利出门，没有迟到！总体来说安装还是非常简便的。之前的码表是猫眼的入门款，需要在轮子上绑一个小磁铁，在前叉支架上放一个传感器，相比起来无线的传感器方便太多啦！安装完成，让我们开始骑车吧！▲记得骑行前要长按左侧的set键，3,2,1 GO！▲▲首先先说说码灯的界面，心率计、海拔和坡度占了蛮大的三部分，也许有些人很需要这些，但是像我基本不骑山路，也没有连接心率计，这三部分空间基本就有点浪费了。我个人骑行上班的话会比较关注时间（是否迟到！）而时间在这块码灯上真的非常的小，骑行时看时间都需要仔细看好几秒，有点不安全▲▲骑行时数据显示稍有延迟，大概1-2S左右，踏频部分的延迟比速度更久一些，但是基本没有什么影响▲▲再说说导航，我试用APP自带的导航功能去一个从没去过的快递点。当我在红色路线上时，码表上会显示直行多少多少米，多少米后转弯，但是提示的不是很清晰，到了该转弯的地方有时不会提示，很容易骑错，一旦骑错，路线不会重新规划，码灯上会一直显示0m，这就让人很崩溃了，目前只靠码灯提示导航到一个地方还是太牵强了，还是需要掏出了手机。个人觉得码灯gps定位配合手机地图导航是很有前景的，希望山人可以尽快完善手机APP导航功能▲▲码灯的GPS定位功能还是很准的，上图是码灯，下图是行者，两者都识别出了福安大街方向修路绕行的部分，以及我在海河边把车推过去拍照的轨迹▲▲这个设备叫码灯，顾名思义它就是码表加灯，我在夜间骑行测试了一下灯的部分。上图是路灯昏暗较黑的路面，路上有个大坑没用灯的话基本是看不清的，打开灯之后还是很亮的，好评！灯分为远近光两部分，这里涉及到一个角度问题，如果想调节光的角度只能转动码表，码表转动太大看数据也许就不方便了。码表和灯的都正好的也许不是同一个角度。▲▲高亮档、低亮档和工作用的强光手电进行了一个对比，亮度不如手电，但是照射范围比手电大很多。真正骑行体验码灯还是比手电好用。（我骑的时候这两个一起开，比有的汽车大灯都亮） ▲总结：优点：1、做工优秀，包装高档，说明简洁高效 2、可记录数据类型很多，记录数据准确，满足不同需求人群要求 3、前灯范围和亮度较好，满足夜骑需求缺点：1、配套APP交互逻辑有改进空间 2、码灯界面不可订制，个性化稍低 3、导航功能设想较好，目前实现程度一般山人码灯是一块非常值得购买的码灯，在通勤途时记录骑行数据的同时它还为我点亮了一盏灯，安全有了更好的保证。骑行的意义不止是锻炼身体，它还可以让你更好的感受生活，看到很容易就被错过的美景,希望山人可以越做越好，和广大骑友共同前行。
功率训练的好帮手，山人 DISCOVERY PRO码表
自从跑步圈误打误撞混入骑行圈以来，才发现自己完全是一个小白，在这个圈子里，不能说配速，而是说时速；不能说步频，而是说踏频；用运动手表来看实时数据？那得有不错的控车技术才行，不然还是老老实实装一块码表吧。我的第一块码表是佳明的EDGE 25,简单易用，但显示数据略少，且续航能力短，基本上两天就要充一次电。而当我在考虑鸟枪换炮的时候，感谢张大妈，送来这款山人 DISCOVERY 功率GPS码表,而且还是全新升级的PRO 加强版本。关于山人技术，百度内容如下：山人（SHANREN），一个专业骑行及户外运动的品牌，一个充满激情创意和活力思维的年轻团队。多元的文化和观念，坚信健康的身体是拥有美好生活的关键。深圳市山人技术有限公司成立于2012年，总部在中国深圳，同期成立香港山人国际有限公司，2013年成立山人技术美国公司。山人技术主要产品：LED自行车灯，码表，行车中央系统等其它装备，山人产品是我们倾力孕育的对科技和美学的融合与解读，软硬件完美结合，卓越的用户体验，数据分享，互联网应用，让骑行运动乐趣无限。 一．外观介绍。送来的产品除了主机本体外，还搭配了一个速度传感器和一个踏频传感器。主机的包装盒的上下盖之间仍然是留有空隙，非常容易就打开了。 揭开盖子，码表就静静在躺在盒中，左右两侧凹槽也说明了包装设计上的用心。码表下方的小纸盒里装的是充电线和固定支架。 主机的大小与一部IPOD TOUCH相仿。屏幕下方是开关机键与设置键。屏幕上下方采用斜面设计，两侧也是弧形边沿，体现了一定的工业美学。 侧面观察可以看到主机的上半截呈现一个两头尖，中间平的梭子的形状。而如果没猜错的话下半截应该是电池仓。正脸上方是骑行警示灯，下方是可拆卸式码灯。由于2800MAH电池容量的加持，即使是取掉码灯，机身的厚度也达到3cm左右，重量，可以说是比较厚重的了。 这是取下码灯之后的背面，上方是码灯与主机的五个金属触点，中间是底座的搭扣，下方是USB充电口。充电口边的小孔应该是为气压式高度计所预留的。 拆下来的码灯，别看个头小，来头可不小。采用的可是STVZO22ANO.23德车自行车光学设计标准，亮度足够还防炫光。 二．安装和设置。研究了一下，我的TT车把是扁平设计，而底座的设计是针对圆形车把的，显然是装不上，那只能先装在山地车上了。先安装两个传感器：按照说明书，踏频传感器是用橡胶圈捆在左侧曲柄处，与佳明搭配的一致。 一分钟搞定。再安装速度传感器的时候，发现一个问题。前轮花鼓的直径太粗，而安装所用的硅胶套长度不够，拼了老命也没办法扣上。正当烦恼之际，突然想到装踏频传感器的胶圈还多出几条，呵呵正好可以用在这里。 选了一条短的胶圈接上去，装好的情形就是这样。接着安装主机支架，又碰上问题：车把是中间粗，两边渐细的燕尾把，圆径的大小不一致，支架的绑带完全扣不紧，而这个时候我们需要是的几个垫圈。。。。。。还是从家里翻出一截废弃的表带顶替上去。最终形态如图，垫在下面的表带还露了一截出来，不过安装上码表后就看不到了。不过针对略显厚重的码表而言，这款支架的稳固度还是让我有些担心，看来要换成下图中的前飘才是一劳永逸的解决方案。 试着将表头装了上去，并没有听到搭扣扣紧之后的“嗒”一声，需要低头查看才能确认是否安装到位了；而要按下搭扣将表头取下来时，也需要花蛮大的力气才能取下来，看来在模具设计的细节上还需要更精细一些。接着进入设置环节。在手机上下载“山人运动”APP.在“设备”栏中绑定DISCOVERY PRO码表，发现有新的固件版本。顺手点了升级。 然而老同志再次遇到新问题，手机设置了无操作30秒自动熄屏休眠，正常来说熄屏后固件升级应该是在后台继续运行，然而重新点亮手机后，却发现升级过程不见了，查看码表，却还是在升级的界面中。等了十分钟，仍然卡在原地不动。按关机键也无反应，显然固件升级时出现了问题。这一下我可慌了神，难不成出师未捷身先死？不过最终还是找到了救回来的办法： 在个人中心里进入高级设置，点击最下方的固件升级失败恢复，找到DISCOVERY PRO 恢复，点击后等待几分钟，码表终于死而复生。 重新开机进入码表界面，可以看到整个届面的数据井然有序，中间的六个主要栏位分别显示速度，距离与用时，踏频，爬升，心率，坡度。最重要的速度数据以大字体呈现，让人一眼就可以看到；而下方的空白处可通过短按SET键切换显示功率，累计里程，累计时间，卡路里消耗，记录数，方向等，可玩性很多。可以看到最上方一栏的D之后代表传感器的三个图标是透明的，那么按下来需要连接传感器。按照说明书的提示，我进入设置栏，开始搜索传感器，可无论是踏频还是速度，码表都搜不出来。码表难不成有问题？换山人运动APP来搜，也没找到这两家伙，可它们明明是装好在我面前的自行车上啊！难不成这哥俩本来就有问题？再次研究传感器的说明书，终于在“更换电池”里，发现有一项“取出透明垫片”，拆开一看果然如此，而取下垫片后，传感器也会有闪烁提示，码表也很顺利地搜索并连接上。再次提示：安装传感器之前请先拆垫片！！！需要说明的是心率传感器不是标配，但我尝试用手头的多款心率带进行测试，无论是佳明的ANT+心率带，或是颂拓的蓝牙心率带，又或是有广播功能的心率手环，DISCOVERY PRO码表都可以很顺利地连接并显示心率数据。 传感器连接上之后，对应的图标也都显示出来了。 三．夜骑体验。开启码表后要等待GPS定位，第一次定位的时间略长，用了约一分半钟，而之后每次定位都可以在30--40秒完成，虽然没有达到秒定的效果，也还可以让人接受。而选择夜骑的原因一是晚上公路上车少尾气少更适合运动，二也可以顺便测试码灯的亮度及效果。 可以看到，码灯照射出两个光斑，一个是前轮附近的近光，一个正前方的远光。当静止状态时，近光与远光都会自动降低亮度，而在运动状态下，亮度变回正常状态。光斑的扩散半径不可调节，但可视范围完全足够，而最重要的亮度上，与之前夜骑时我用过的电筒相比，完全有过之而无不及。通过我单手拍的这段视频就可以看出来。这是在一段路灯比较亮，无需开灯也能看清的路面，即使在这样的亮度下，DISCOVERY PRO码灯所照射出来的光线也是清晰可见。这款码表除了能够支持常规的骑行数据外，还支持功率数据，这是我更关心的。这幅图也可以看出，与速度数据相比，功率更能够反映真实的训练强度，并且可以准确记录，无视坡度，风向等外界因素的影响，而且只要输出的功率和时间相同，训练量就相同。而对于象我这样经常参加铁人三项赛的运动员来说，在骑行过程中依据码表上75%到80%的FTP进行输出，是在比赛中尽力骑出最好成绩，同时又没有过量消耗你的肌肉，导致跑步崩溃的一个重要指标。虽然我没有购买单独购买功率计，但没关系，DISCOVERY PRO码表支持虚拟功率。按照上述过程设置好并连接好传感器后，码表给我预计的FTP是200W ,经过与技术人员沟通得知，这个数据是根据多个参数综合计算得出的，好吧，那就出发.这一圈25公里左右的路程，平均踏频74，最大坡度3%,可以看到平均输出功率在140W.根据相同心率数据来比较的话，与我在迈金功率骑行台上得到的数据还是蛮接近的。而在实际骑行过程中，尽管是虚拟功率数据，但还是会随着踏频和坡度变化，特别是上坡要维持速度时，功率数据明显在加大；而下坡尽管速度倍增，但脚下在休息所以数据也会降得很低；可以说与真实的功率训练相比，有非常高的近似度。需要补充一点就是，这款码表也可以与我的迈金功率骑行台连接，但在训练中只能显示功率数据而没有其它数据。关于这款码表的优缺点总结：优点：续航能力强大，用到现在还没充过一次电远近光结合的德规车灯十分好用，亮度充足，范围大虚拟功率数据与真实接近，有助于训练提高可连接多种传感器，兼容性极佳缺点：安卓版本的APP功能不足，有等完善蓝牙踏频和速度传感器体积偏大，某些车型安装不便码表字体清晰度而略差最后，在本文即将提交之际，张大妈给我再次寄来了一个码表专用的外飘支架，经过实际体验，这款支架具有很好的牢固性和兼容度，安装上也极其便利，如果你选择了这款码表，那么一定要搭配这款支架。
山人自有妙“计”——山人技术 DISCOVERY 智能GPS码灯
首先感谢张大妈，在我因为成为博士狗许久不写原创以后依然给了我这次机会。当然也要感谢山人技术，让我这种“虽然骑车多年但从未深入研究过骑行装备”的小白有机会接触到高端的骑行配件。产品外观这次众测和以往不太一样，前后收到了2次快递，原来是厂商在发现用户反映原装固定带使用体验不佳后，又给各位值友补发了前飘支架，这种“将用户体验放在首位”的精神十分值得称赞。前后总共收到了4个盒子。从做到右分别是：码灯、前飘支架、速度传感器、踏频传感器。首先来看码灯主体：采用了类似手机包装的设计，黑白的配色很简洁。背面列举了本款码灯的全部功能，可以看到，包括前灯、警示灯、导航、GPS、速度、踏频、海拔等功能应有尽有，绝对是我见过功能最多最全的码表了，不愧是PRO型号的。打开上盖，掀开保护层可以看到码灯主体和下部的配件盒。周围采用了硬质的海绵固定，避免运输途中的撞击。全部内容包括：码灯、说明书、配件盒。很幸运，这次收到的是百搭的黑色款，看着就有GEEK风，可以完美适配各种颜色的车辆。正面有三块按键，SET、开关和MODE键，可以完成码灯的全部逻辑操作。背部可以看到前端模块化的前灯，应该是为了方便更换配件，下部是充电插口，中间是用来固定底座的卡口。从前部可以看到，上部是骑行警示灯，下部是前照灯。码灯主体的配件盒中是固定带。然后是速度传感器和踏频传感器。采用了同样风格的白色包装设计，两个传感器可以与码灯连接共同使用，也可以独自和手机APP连接使用。速度传感器是由传感器主体与一个固定软胶带组成。踏频传感器由传感器主体和4个不同周长的橡胶固定圈组成。最后是补发的双臂前飘支架。与前面三个不同的是，前飘支架采用了黑色的配色。里面有前飘支架和一个配件盒子。盒子内是几块用来加固固定支架与车把的橡胶垫圈，还有一个外六角小扳手。安装流程先参考下说明书的安装流程。首先是码灯的安装。将原装的固定带在车把上拉紧即可固定。可以看到，因为固定带是平的，而车把有一个弧度，所以固定上去后有一定的歪斜。将码灯插入固定带上的扣座即可完成安装。双臂前飘支架也是采用同样的扣座进行固定。注意要将配件盒中的垫圈放在支架中来固定，否则硬质的橡胶无法与车把有足够的咬合。下面安装速度传感器。首先将速度传感器主体的纽扣电池垫片取出。将传感器放入固定的凹槽内。将固定带捆绑于前花鼓上，安装完成。接下来安装踏频传感器。将传感器主体用橡胶圈捆绑在左曲柄上即可，非常简单。到此全部安装既已完成。APP连接首先扫描说明书上的二维码下载“山人运动”APP。进入后会首先要求设置骑行人身体数据。在“我的设备”中选择添加设备，即可打开蓝牙进行扫描。需要选择添加的设备种类，可以看到有两款码表，四款传感器可以选择。选择好设备类型后，将手机靠近码表即可搜索到，选中即可连接。码灯和踏频传感器的连接都很顺利，在连接速度传感器的时候扫描了许多次都未成功。最后将速度传感器拆下，从包裹的固定带中取出才搜索到，可能蓝牙信号比较弱。连接好设备后，会有对应的固件可以升级。使用体验在安装好设备并连接好APP后，我带着我的UCC 阿帕奇L来到了宿舍外面的公路上试一试。因为已经是博士狗学业比较繁重，加上车一直放在五楼宿舍，很久没有下来骑了。在日光条件下，即使不开背光也能比较容易看清面板。不过可以看到，用原装的固定带会让整个码表顺着车把弧度向一边倾斜，而且前后也会随着车的颠簸晃动。短暂的骑行过后，通过APP将运动数据导出到手机数据如下：对比同时开启的咕咚骑行，GPS定位还是很准的。不过，在后续的骑行过程中，发生过几次GPS距离计算有误的情况，即运动轨迹正确，但运动距离明显与实际距离存在很大偏差。产品细节按键操作码灯的下部有3个按键，其中，开关按钮采用了CD纹路的设计，方便在骑行途中盲操作，在实际的骑行中使用前飘支架固定时可以轻易的完成，但是用单臂原装支架时码灯会随着按压旋转。续航根据背部的标注，这款码灯采用了2800mAh的锂电池，大小赶上苹果手机的电池了，由此带来了高达90h的续航能力，一天骑行1小时，可以支持足足3个月的时间。而速度传感器与踏频传感器采用纽扣电池供电，每天使用1小时的续航达到惊人的1年。前照灯码表+灯一体，非常棒的设计，极大节省了车把上的空间，显得十分简洁。前照灯的亮度两档可调，高档位流明十足，亮瞎眼的同时符合车灯安全防眩晕标准。最眩酷的是，前照灯可以开启车速自适应，根据当前车速的快慢来自动控制灯的远近光。安全警示灯警示灯可以在APP中自定义颜色，这是最骚的，一天换一个颜色，可以玩一年。码表表盘码表表盘分块明确，有时间、传感器连接情况、GPS信号、当前速度、总里程、总时间、踏频、心率、海拔、坡度、功率，还可以根据自己的喜好调整表盘。表盘背光可以设置常量，也可设置时间段内开启。总结优点双臂前飘支架非常稳固，可实现单手盲操。公司对待用户的负责态度满分。码灯功能完善。警示灯与前灯效果喜人。GPS准确流畅，搜索速度快。续航非常给力。前照灯随车速自动调整非常GEEK。表盘现实内容可自定义。警示灯可自定义颜色，自由度极大。缺点原装固定带无法固定码灯。安卓版APP无法进入地图导航。速度传感器连接手机困难。APP数据有时会明显错误。这款码灯真是让我这个从初一开始骑车上学的小同学见识到了科技水平的进步。以前见到别人用的码表，只能用磁铁数圈的方式来计算骑行速度，而今天的山人码灯已经将GPS轨迹、速度、踏频、导航、警示灯、前照灯等众多功能集成于一体，这无疑极大提高了骑行爱好者们的体验。目前该款码灯在京东众筹中，可以以大幅低于零售价的价格到手，相信有此类需求的骑友一定不会错过这款山人DISCOVERY智能GPS码灯。
我负责骑，你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测
一、前言我的骑行只能算是中规中矩，每天上下班骑行二十几公里，在骑友里实在算不上多，天气好的话一周五天，如果下雨，那就一天都不骑。我是个很有原则性的人，下雨骑行实在有点麻烦，偶尔兴致一到就来个城市夜骑（以前都是骑东钱湖的，宁波的朋友应该知道，风景好。只是近来那里的必经之路上在造别墅，环境太差，我就放弃了那条路），周末偶尔也会约上朋友，来个60-80公里的中短途，实在是惬意。骑行在我生活中慢慢成为一种习惯，不必刻意，自然而然，这样最好。这次非常有幸，成为众测shanren discovery智能码灯的一员，说来也惭愧，到目前为止记录都是在用手表和手机，不是非常直观。手机的好处就是功能多，该有的都有了。但码表在骑行者中的地位也是举足轻重的，就像汽车的仪表。最主要的是这次加入了前照明灯，这对于我这个经常夜骑的人来说是个利好消息。二、开箱包装是硬板纸盒From zero to hero 说给自己也是说给骑行者再打开这层，就是主机跟配件。主机没有贴膜保护，可能众测版跟正式版有区别主机正面简洁明了，一共三个按键。尾总还有一挂钩，官方说辞是一直以来的家族基因，突出户外，同样的设计在前代的raptor猛禽上也看得到。实在有点像不明白码灯还能跟户外挂钩，难道还能拿着这个当户外手电？3个小时续航时间是远远不够的啊，也不知道这个码灯防不防水。如果只是作个装饰，那就另当别论了。背面除了支架的锁扣外，就只是充电接口了。值得一提的是Discovery内置锂电池的容量不2800MAH，比iphone7都要大，理论上有着80小时GPS续航能力，惊为天人。可能是考虑到了码灯的使用。背面还有可拆卸的码灯，至于为什么把码灯设计为可拆卸的？我想可能是为了后期的扩展应用，毕竟灯装上去一般人是不会去卸下来的。前灯满足德国StVZO的光学设计标准，目前只有少数国家对自行车头灯进行规范，而德国是执行得最彻底的国家。德国StVZO的单车前灯规范首重于两个重点中：明暗截止线与光束均匀分布。德规的光型图非常严谨的标准，跟汽车灯光一样，截止线是为了防止晃到对向车友的视线，有兴趣的朋友可以看一下https://wenku.baidu.com/view/0c36aef6700abb68a982fb3a.html踏频传感器这个踏频传感器已经跟得上佳明地磁黑传感器科技了，不用磁铁，连后盖的打开方式也一样，不过这样比较方便。取下绝缘纸，传感器通电，红灯闪烁处于工作状态，但过一会儿不动他，会自动休眠，节省电量。速度感应器跟踏频感应器一样，通电后也是红灯闪烁。充电线简易支架盖子上粘了个小惊喜全家福，说明书写得很简单说完全家福，下面看两张图说一下装配工艺，我是处女座的天蝎座两边接缝处各有一处隆起，我用力按压，纹丝不动。Discovery全身上下除了三颗按键和充电口保护盖所使用的是软质橡胶外，其它全部为硬质塑料，手感一般，但按键手感不错，回弹适中，误操作的概率极小。三、安装这个安装我就不说了，但是为什么只配了个简易支架呢，而不是前飘支架呢,事实证明，还是要用前飘支架比较好（后面会给答案）。前飘支架看起来比较有范，搭配起来会更加和谐，至少光型是在正中位置。踏频传感器安装在左侧曲柄上，也就是，不是传动的这一根。地磁踏频器的好处是安装简单，少了磁铁。不用担心磁铁离踏频器过远没有数据，但是可能准度上没有那么的准确，受干扰源较多，就像光电测心率和心率带测心率一个道理。踏频器配了两根皮筋，一大一小，适配不同的车型。速度传感器的安装在前轮花鼓上，费了我不少力，空间太小，不好发力，而且很紧绷，安装完以后，保护支架有点变形。所以，不用担心会掉下来，除非橡胶老化，断裂。四、设置给一张官方说明图，界面、图标清晰易懂，只设置最下方的初始设置就行，别的都是一些数据的显示。我收到货开机后连时间都已经是设置好了的。同时按下SET键和MODE键超过2秒就能进入/退出设置。这里一共三个键，使用起来也不是很麻烦，先简单介绍一下按键的使用。中间主键长按：开机/关机。开机后短按为前大灯高亮、低亮、关闭之间循环切换。短按SET键：在多功能显示区（最下面这一栏）进行“总骑行里程”，“总骑行时间”，“卡路里”，“总航迹数”之间循环切换长按SET键：启动/停止单次行程记录（带GPS轨迹记录） PS：这里要说明一下，这个GPS轨迹记录跟APP端不联动，就算手机没打开定位，码表依然记录轨迹，上传的时候将显示在地图上。短按MODE键：切换速度、踏频、心率的当前/平均/最大值。是三个一起显示长按MODE键：清零速度、踏频、心率的当前/平均/最大值。所有支持的功能，还是挺多的。上排从左至右三个分别是体重，LCD背光，时间的设置。下排左至右三个分别是公制/英制，速度传感器、心率传感器、踏频传感器的连接，智能灯光的设置。这是轮圈周长的设置，为什么我单独拎出来说呢，因为七张图放在一起就不和谐了。好吧，我承认，这个设置比较搞脑子，你要知道自己轮子的半径，这个比较简单，然后根据C=2πr的计算公式，算出周长。要不就拿根软尺去量一下也不是很麻烦的事。算了，我知道你们不会去量的，给你们一个轮长对照表也不一定都有，像我这个27.5寸的变态胎就找不到，那就在某宝随便找个店家问一下好了，基本能解决一切烦恼。所以我的设置理论值是2193，但是店家一般都给顾客设置成是2155MM，可是我又偏偏特立独行，设置成2160.但是呢，这个又跟体重、胎压挂钩。同一辆车，不同的人，不同的气候温度，不同的气压强度，周长设置也不同。当然，没必要这么精确，我们又不是造原子弹，有个大概的值做参考就行了，再说还有GPS来测量你的速度呢。如果你非常得精益求精的话，也可以实际在地图是测一端距离，然后慢慢的去测试，试到你满意为止，可能第二天又不准了你也别来找我。充电的时候，由于接口关系，只能这样放置。充电的时候电量指示图标会循环加减，充电状态图标显示，充满电以后，电量指示图标会循环停止，充电状态图标熄灭。静止一段时间以后，码表自动进入休眠，只显示时间。因为没有内置陀螺仪，所以就算拿起来它也不会进入操作界面，除非按键。五、APP产品介绍里有提到山人Discovery智能码表可以跟APP联动，但是却没有给二维码下载，也没有提到APP的名字，如果之前没有用过山人产品的朋友可能会错乱一阵。就是这个山人运动，下载完经后当然先是注册填一些必要的信息，以便计算更加准确。第一次进入会有使用向导APP一共三个大项，分为总记录，运动记录，设置三大项。最主要的LOGO也是最大的，一目了然主项是中间这个有房子LOGO的，又分为三个分项。第一页为总数据项，第二页为当前运动数据，第三页是地图。地图是采用高德，我没有开定位，直接定位到美国的Bombay Hook National Wildlife Refuge（孟买胡克国家野生动物保护区）了。一般骑行开始在第二页直接点开始就可以了，但是这里又有个问题，我第一次骑行开始的时候手机APP是连接码表的，我理所当然的认为两者是联动的，但当我在码表端点开始运动时，APP端却没有联动，还需要再次在APP端点击开始，反之亦然。希望码灯的固件升级能解决这一情况。第三大项是设置，用来手机APP跟设备的配对、设置一些基本信息，还可以控制无极呼吸灯的设置和背光灯的常亮。主机当然要先配对。然后连接速度传感器和踏频传感器，这个我连了好久，一度以为只能配对一个主机，连接了Discovery就不能连手机app了，后来把Discovery端先给解绑了再连，突然就连上了，这样的话手机APP里也会有踏频数据了。手机端连接以后可以看到两者的连接的信号强度和传感器上的电量，这个就比较方便了，不会骑着骑着没电了就尴尬了，拿不出数据我还怎么在朋友圈混。7月18日，明天就要交稿了，我还没提交。再次测试的时候APP提示有更新，那还用讲，果断的更新。更新的时候Discovery端显示的只有DUF-START，手机APP端会有百分比。然而更新完了以后，我看了一下Discovery，只多了这个我没猜错的话应该是GPS开关。这样也好，如果连接手机的话，完全可以借用手机的GPS，省不少电呢。总的来说，这个APP设计的容易上手，界面清晰易懂，对从没使用过码表的人来就也没什么问题。这个APP同时也是骑行管理软件，所有骑行的数据都可以上传下载，对以后回看比较方便。六、使用收到货以后迫不及待的找了一条乌漆嘛黑的路，实际试了一码灯的亮度，效果惊人，特别是近光光型的宽度，这是我一直想要找的，有点类似汽车大灯了。比起我以前用的手电筒那简直是上天入地的变化。也迫不及待的想去夜骑，但宁波的天气非常不配合，这几天几乎天天天黑前来一场狂风大雨，对缓解高温的天气是帮助不少，36、7度的天气瞬间就变成20几度了，非常凉快。等了好久终于等到今天 ，天黑前下完了，等地干马上出发。由于这次难得的夜骑好机会，就来个差异性测试（其实是我自己忘了开了，总要找个台阶下吧，幸好我随机应变能力还不错）。骑之前先看看搜星速度（室外），首次开机大概在1分钟左右，表现平平。手机端：连接码灯，但是没有连接速度传感器跟踏频传感器，前段路把定位关闭。打开另一个APP做为辅助对比。Discovery端：接连速度传感器跟踏频传感器，GPS全程工作。手表端：sunnto ambit2做为对比测试。（变态的SUUNTO心率带不是ANT+协议，所以说他的心率带不能给其它设备用，但是他却可以用ANT+协议的心率带，这是不是典型的吃着碗里的想着锅里的？）↑这是手机APP端的记录，可以看到我是骑行了近1/3的时候才打开的定位，于是，数据就从打开定位开始记起。但是我是从一开始就开始记录的。但是因为没有速度传感器跟踏频传感器，所以在APP端是没的这两项记录的，当然心率也没有。↑这是Discovery端的记录，这里完整的一圈记录，总里程数也不一样。也多踏频的数据。这里需要注意的是，就算没有速度传感器的介入，Discovery和手机都可以根据GPS来获得速度数据。所以上面两个所记录的速度数据是不一样的。↑这是行者APP上的记录数据，基本上差不多，速度上的数据由于两者使用辅助设备的差异，偏差在可以接受范围之内。在是有一点，两者在都没有使用心率带的情况下，所消耗的卡路里数据存在较大的出入。以我多年骑行经验来判断，26公里的距离，以15码的平均时速，103的卡路里是远远不止的。↑这是SUUNTO Ambit2的记录，什么辅助都没有，只有心率带是非常准确的情况下，卡路里达到800多，和行者APP比较接近。三者相比，除了卡路里，别的数值差别不大。从上图看，我把远处的光斑定义为远光，近处为近光。对于自行车而言，近光够宽，够亮，远光也的亮度也足够。只是这里的简易支架阻挡了近光的照射，所以我之前所说，装前飘支架更为合适。从骑者的角度出发，不论远近光光型、强度都属于中等偏上，光型打到墙上也有明显的截止线，这么看来宣传上面也是可信的。前灯可以两级调节，流明度差一倍，对墙看貌似看不出一倍的差别这是实拍，远光大概在20米左右，看上去有点刺眼，毕竟Discovery用的是反光型的灯碗配上LED，没有汽车工业做得这么细致。如果把头灯压低一点，是不会晃到对面车辆的。但是可视距离也会被拉近，城市里足够，郊外需要远一点。特有的呼吸灯，无级变色，只能通过APP来控制，开启倒是可以在DISCOVERY操作，但要进入设置里开启，比较繁琐，不像大灯一键开启。白天LED呼吸灯的效果，主要是太小只，远了不一定能有人注意到，不像汽车上的日行灯。码灯的最亮点在于灯，看参数前灯高亮/标准工作时间分别为3小时和6小时。如果对于城市夜骑者来说开前灯主要用途并不是用来照明，而是提醒前对向车友注意，有时候开智能呼吸灯就够。同样，尾灯也很重要，Discovery注重前灯，如果像佳明一样，加入一个分体式的呼吸尾灯可能就会有全方位的效果，何乐而不为呢？七、总结山人Discovery智能码灯是山人集团第三代智能码灯，与第一、二代码灯Raptor相比，Discovery经过36道严格工序测试，无论从外观设计、产品体积都得到了有效的改进，化繁为简。智能警示灯的五段速度区间，根据不同的速度呈现不同的颜色，可通过颜色识别了解自己的速度区间，安全又充满乐趣；可拆卸的前灯设计，将来会加入更多的扩展应，都是这款码灯的设计亮点。我收到码灯比京东众筹时间整整提早7天，可能是个试装版，使用说明也不够详尽，注意事项也不够全面。但几天的使用后看来，做为一个码表，无疑是合格的，当然，不可能有百分百完美的产品存在，只有不断注重用户体验反馈的厂家，只有不断改进的产品的质量，已经算是一个优秀的公司。相比国外，国内的码表品牌能让骑友们推荐的还为数不多，而且大多都是以价格方面来占领市场，我们都非常希望能有一块国产的码表来打一场翻身仗。优点：1秒刷新数据的精准度，坡度误差、海拔误差分别控制在1%、2%以内，GPS定位精确度误差在2 米以内。466小时单纯码表工作时间，80小时GPS轨迹记录，3小时/6小时最强亮度/标准亮度的照明能力可拆卸式德国StVZO光学设计标准前灯扩展设计、智能可变式随速呼吸灯可定期进行空中软件升级，添加新功能和特性支持充电宝充电缺点：由于前灯设计成可拆卸，以及装备工艺的程度，我猜应该做不到防水，但一定程度的防水设计应该要配备（厂家没有在通告上说明是否防水）地磁设计的踏频传感器容易受到干扰，数据反馈到码表有4秒以上的延时智能随速呼吸灯的开启相对比较麻烦（码表端需要进入设置里的二级菜单，APP里也需要进入二级菜单）APP端和码表端的“运动开始”不是联动，需要分别打开。APP目前还只是一个具有记录功能的平台，没有运动分析，也没有一个骑友互动的功能，功能还不够完善
颜值到位，数据一手掌控——山人技术 DISCOVERY pro智能GPS码灯使用体验
前言 感谢值得买和山人技术，给了我这个众测机会。 but: 古人云：天有不测风云......，就在收到码灯后不久，做饭时候菜刀给掉到脚上了。断了一根肌腱，休养至少一个半月。真是呜呼哀哉！还好基友挺身而出，推走了我的坐骑，帮我完成了作业项目。 补上一张很应景的自拍图，大家一起乐呵乐呵。哎，刀剑无眼，万事小心为上。 骑行也有快十年了，中间换了七八辆车。码表跟着也用过不少。从顺东，猫眼到西格玛，百锐腾，佳明。也用过八九款了，多少有点发言权。从有线进化到无线，再到GPS码表，使用体验也是不断的上升，当然，续航也是越来越短的。有线码表的原理其实很简单：装在辐条和前叉上的两个感应器，车轮旋转一周则产生一个电讯号，再根据码表预设的车轮周长，便可即时得出当前速度，有线踏频也是此原理。纯GPS码表则是根据GPS讯号来测算位移，得出速度。和根据车轮周长来计算的码表结果对比，肯定是误差相对大一点。就我的测试来说，两类表的速度差值在0.6km以内。再有一类就是此次测试的山人码灯，有GPS记录路径等数据，也有无线踏频和速度计来计算运动数值（相较于有线的不同，无线速度计和踏频器都是内置重力感应器，来感应车轮和曲柄的一周旋转。省去了布线的麻烦，视觉上也更为简洁）。获得较为精确的数据，来配合更为有效的骑行锻炼。三种码表各有千秋，价格定位也各有不同，所以车友们都是看着钱包来选择。得益于电子产业水平的不断进步，我们现在只花几百元便可得到数年前要花数千元才能达到的体验。关于山人： 在没有看到山人这款众测之前，我一直用的佳明edge200码表，因为没啥毛病，搜星很快。用的顺手，也没有再关注过码表这一块了。现在看过来，运动电子配件这块的进步真是可以用神速来形容。山人是一个自行车和户外运动品牌，致力于打造融美学与科技于一体的创意产品。在山人团队里，每个人都在释放他们的无限创意潜能。自2012年成立以来，山人一直积极地活跃在自行车和户外领域，专注打造能够提升用户体验的产品。 山人的成立时间不算很久，产品也研发了不少，从码灯到相关配件及运动相机都有涉猎。 不过有一点很疑惑，山人官网默认是英文的，网站提供的说明书之类文件也都是英文。难道之前是个专门做国外生意的企业？我知道在珠三角，做ebay和美亚之类商城入驻店铺的电子企业非常多。开箱 此次众测的山人技术 DISCOVERY pro智能GPS码灯有黑色和蓝色两款，我拿到的是蓝色款。 山人GPS智能码表山地车自行车测速器防水骑行无线踏频装备里程表699元天猫精选去购买 后续山人又补发了前飘支架，说实话，这个前飘支架还是很加分的。都8102年了，还在用缠绕式支架的话，明显**是不到位的。差点怀疑产品经理是不骑车的，胶带缠绕的老化问题会比较厉害，虽然有较广的适配性。但是真的很难用。配置还是很豪华的，速度计和踏频计都附赠了。蓝牙和ant+都支持。硬壳纸包装，不容易被快递摧残。 包装正面还是挺简洁的，支持蓝牙4.0和ant+协议。支持和App互联获得固件升级以及进行设置。几列的图标看来，功能非常丰富。揭开盖子后，还有一层硬壳纸做保护，里面的海绵也很厚实。配件存储于下方的小盒子中。踏频和速度传感器都很轻巧。不是骑行狂人的话，一年的续航还是没问题的。主机和配件一览速度感应器配了一个硅胶的保护套，同时也有安装固定的作用。为了适配不同的曲柄，踏频感应器赔了两种规格的固定胶圈。 固定底座，通过胶带上的孔卡着固定在把横上。码灯安装上去很方便，取下来就要费点劲了。我是觉着不好用的。 主机的工艺还是很不错的，摸起来很舒服。屏幕也够大。按钮都是做的很大的，方便触按。电源键兼顾码灯和警示灯开关功能，上面做了花纹，盲操作也无问题。底部有照明灯头盒安装基座。黑色胶片盖住的是充电口。警示灯的宽幅很大，几乎占据了全部的码灯宽度。 照明灯其实算是外挂，是可拆卸的。内置一颗led灯珠，不出意外的话应该是CREE公司的。最大亮度260流明。采用梯形的灯框，欧规的自行车灯有很多都是这种设计。有着较为清晰的明暗截止线以及照明范围内光线的均匀分布。我估摸着是有可替换的模块，所以做成了这种可拆卸式。 现在可见的夜间骑行一般都是用的强光手电。强光手电光杯设计一般都是强调远射，泛光一般。因为较高的亮度和射程，很容易带来一些影响交通的问题。 踏频计和速度计的外观稍有差别，其实内部基本都是一样的。使用cr2032纽扣电池供电。现在大部分都是双模应用的设计，速度踏频皆可以。只看安装到哪里了。前飘支架，解放了把横位数不多的空间。支架设计还是很粗壮的。两个固定环保障了支架的稳定性。还附赠了内六角扳手和众多的胶圈。一遍适配不同规格的把横。使用 码表和踏频器的安装很容易。速度计的安装可就费了老鼻子劲了。试了几次才把感应器装进硅胶套中，然后因为山地车前花鼓较大，九牛二虎之力才安装到位。 不知道怎么图片又歪了，大家来锻炼下颈椎吧。 还好妇科龙的轮组是2:1的编法，一侧辐条空间较为宽舒，不然我估计得找个小手婆婆才装的进。 至于踏频计就比较悲催，基友使用第一天，吃个早饭的功夫就不见了。估计是哪个顽皮的熊孩子给拆了。问到山人那边，结果没有单独的卖。无奈赶紧淘宝买了个。 踏频计安装就简单多了，带子一扎就ok。记得感应器要放在曲柄内侧，否则一脚下去，指不定就被踩掉了。码表前置安装还是要好用很多的。操作至于踏频和速度计与码表的连接设置，说明书都有，很简单。我就不长篇累述了。首页的显示切换，我做了GIF，大家可以看看。导航 导航必须使用山人运动App，内置高德地图。还是很准确的。通过蓝牙连接码灯后，会自动判断当前位置和方向，给出箭头指示。出门骑游的话，码表导航还是很方便的。固件升级 手机开启蓝牙即可通过APP连接码表，初次连接便有升级提示。固件升级注意码表和手机电量。虽然升级不需要很久时间。一般码表很少会有升级需要，使用周期内的固件升级次数也是可数的。更新完成会重启。心率 以前有个博朗的心率表，晋级奶爸后就送人了。为了测试，本想去买山人的。看了下，价格有点辣手。不是我不支持你们啊。 出门左转，迪卡侬买了个。相比光电式的，感应电讯号的心率带更准确些。只是佩戴比较麻烦点，不过对于我来说，只是运动时候使用一下，还能接受。电池据说能用一年，看了网上的评论都还可以。199元也不算贵了，物有所值。适配连接很方便，到了相应设置项目，码灯会自动识别连接。其实众多配件都支持蓝牙或者ant+协议，蓝牙的基本都可以连接手机App，几乎不存在兼容性问题。所以使用第三方配件也是可以的，只要是有开放的接口。都能提供数据。山人运动App 使用下来，算是一款比较完备的App了。该有的功能都有，和其他运动App相比较，估计也就是缺个社交功能了。不过我觉得这样更为专注些。主界面还是很简洁的可以设置导航匹配码灯使用 查看单次记录也很方便，数据和图表都做得很不错。 使用中发现有个bug是气压高度表。不同的天气会导致大气压的波动，高度数值会有不少变化。 因为朋友穿不上公路车的锁鞋，所以功率计测试搁浅了。App同时也提供了手动回放功能。不过要是类似佳明那样，有网页版的分析回放就更好了。骑行数据提供了备份和上传功能。导入到手机很方便，不过因为蓝牙的关系，传输速度很慢。骑行使用先show一下坐骑，老伙计了。yeti的经典车架，现在很难找了。现在基本都是27.5规格，26规格的保有量是越来越少了。和edge200比较，山人码灯的体积是巨大的。得益于大电池，山人的续航还是强很多的。又要歪脖子了，黑白显示没啥毛病，没必要追求彩屏。大号的数字，阳光下读数也很清晰。 刚开始用，忘记按住set键三秒开始记录了。不过骑行读数都是会显示的，只不过不会记录到存储里罢了。图片可见纯gps的佳明edge200 速度读数是23.9km/h，而山人的速度读数是24.43km/h。相差并不太大。不是精确的训练需要，这种精度日常使用是没问题的。 把横的空间其实挺局促的，特别是燕把。有了前飘支架后就轻松了。没得那么强的堆积感了。长沙虽然有很多单车道了。但是从家里到合适的骑行场地。晚上的路况并不乐观。渣土车横冲直撞的。秋高气爽，拉上队伍搞个骑游，还是很舒服的。照明和警示灯市区夜骑，260流明也是足够用了。灯光分为两部分，一段是龙头下的泛光，一段是前伸的照明，充分照顾了骑行的需要。 我们骑行的环境有部分路段带照明，就这段时间的使用来说。也是够用了。照明有两个档位，亮度有不小的差别。不过照明还是比较费电的，要记得及时充电。警示灯的设置，我拍了个小视频。有兴趣的可以看看。续航和充电测试了下，正常续航。不开警示灯和照明灯。八十多个小时是可以的。这个和官宣区别不大。开灯的话，晚上溜达的久，回去就得充电。充电支持5v/1.5a，速度还是很快的。总结 试用下来，还是很满意的。该有的功能都有了，App搭配也很棒。续航也很好。. 当然也要挑点刺：码灯做码表是很到位的，但是做灯的话，还是亮度差点了。要是更加昏暗的环境，估计不一定hold住。不过，估计厂家分析大部分的用户都是城市骑行吧。LED灯泡的耗电严重影响做码表的续航。全英文的操作菜单还是有待汉化的，汉语菜单用户上手会更好一点。运动记录的数据界面还有点偏硬核了，可以参考下其他同行的优秀设计，做到更加的一目了然。还有就是来电提醒我怎么也试不出来。 优点的话，其他就不多说，我老婆一句话定性了：这个表很漂亮！ 现在包含踏频和速度感应器的套装价格已经到了699了。我觉得还是很值得买的。至少帮我测试的这位基友已经下单了。
骑行数据一屏掌握，不怕迷路不怕黑！山人DISCOVERY Pro智能GPS码灯使用体验
文章开头，先要感谢张大妈，熟悉我的值友都知道我每天跑步，我估计大妈看我跑步勤快，给我个自行车码灯众测，让我有空练好自行车，争取早日完成铁人三项 好的众测产品，张大妈总会用顺丰来寄，收到速度自然就会快很多！到货后在单位里赶紧嘚瑟一下，拍张照留念！照例回家开箱，去掉外箱，内有三件产品，除了DISCOVERY码灯本体之外，左右分别是速度传感器和踏频传感器。先来看主角——DISCOVERY智能GPS码灯，包装像个手机。产品型号DISCOVERY Pro，带Pro就是专业的象征。盒子底部，有码灯的主要功能介绍：蓝牙4.0、ANT+、车灯照明、智能警示、支持功率、动态导航、GPS航迹。盒子背面，介绍的更为详细。密密麻麻的功能，对骑行爱好者来说绝对是够用的！盒子底部是产品信息，产地深圳。码灯内自带2800毫安锂电池，如果不开灯只用码表的话，能提供最长96小时的续航，天天自行车上下班，我估计充一次电能撑个两个礼拜，且支持IP65防水，能应付一下小雨。打开盒盖，怎么看怎么像手机啊！掀起盖头，总算看到了码灯，前面说像手机是错误的，实际上像一台大屏MP3。官方显示重量135克，拿在手里有压手感，比我的iphone 7 plus要重一点。码灯屏幕虽大，但不是触屏，操作全靠底部的三颗实体键完成，这三科建的手感么，怎么形容好呢，就像以前的直板功能机上的数字键！码灯头部有一上一下两个灯，上部长条形的是智能警示灯，下部则是260LM两段强度照明大灯。码灯底部除了标明产品型号之外，还有固定用的卡槽（这个卡槽有点紧，使用时易装但难拆）。充电口外有橡胶保护，挺紧的，内部则是标准micro-usb。码灯尾部设计了一个挂环，穿根带子挂脖子上去户外爬山也不错。开机前，下载山人运动app并注册。这里需要注意的是，身高体重要如实填写，为了以后方便计算骑行消耗的卡路里。开机！机器自带蓝色的背光，可以在app或码灯上设定背光常亮、关闭或自动。屏幕上的字还是挺大的，以数字为主，中文很少。在app里找到对应的设备，通过蓝牙与码灯进行链接。这个app很好用，能基本操控码灯，比起在码灯上操作简单多了！彩色呼吸灯功能我认为非常棒，就像游戏键鼠一样“光污染”！喜欢什么颜色调什么颜色吧！有了这个功能，晚上骑车最酷的那个人肯定就是我了 来看看这效果吧！赞的不得了！使用码灯前，还需进行一些设置，手动更改海拔，开机-56米，显然不对，上海不是盆地，我地理学的不好，但上海海拔4米我应该没记错。为了更精确计算骑行距离，还要设置轮胎尺寸，如果不知道自己的车轮直径是多少，可以查表。码表上可以显示功率，顺手也设置一下。码灯使用前，在家里先试试，先试试车灯，短按开关键，能切换两段强度，非常亮！千万别对着灯光直视。当码灯的电量低于10%时，大灯的亮度会自动降低；当电量低于5%时，大灯将自动关闭，余电供码表正常使用。学习一下码灯的操作，短按SET键，屏幕底部的显示会在功率、里程、总时间、卡路里、航迹数、航向之间来回切换。码灯内有指南针，家里测试一下很准确，方向随着转动而变化。看过码灯的外观，再来看两个传感器。传感器通过CR2032纽扣电池供电，官方介绍每天使用1小时，能续航一年。先看速度传感器。使用之前打开电池盖，去掉内部的绝缘片。速度传感器通过硅胶扣来固定。而踏频传感器与速度传感器长得不一样，需要通过橡皮筋固定。研究了差不多，还要实际操作一番。没有高端自行车，自行车是买菜用的GIANT MOMENTUM七速女式休闲自行车。首先，在车把上装好支架，通过皮带穿孔固定，不用螺丝，简单有效。装上码灯后开机，准备出发！等等，别急！两个传感器还没装呢，在花鼓上装好速度传感器。在脚踏上装好踏频传感器。骑车出门5分钟，盯着码灯看了10次以上，数值怎么没变化？赶紧停下翻说明书，原来要长按set键后倒计时后才会启动，我本以为有了传感器会自动记录，看来是我太天真了 我骑，我骑，我骑骑骑！骑到单位后，喝杯水，看看成绩。短按MODE键，左上角的速度会切换，0是当前时速，16.08是平均时速，而25.39则是最快时速。短按SET键则能看看累计骑行数据，骑了10公里，用时36:48消耗232卡。通过与手机相连接，还能看到更多具体数据。陆续骑了7次，总里程26km，消耗625卡。在记录菜单里能看到骑行的历史数据，点击右上角的下载键能将码灯里的数据下载到手机里。下载过程很快，每个文件占用的空间都不大。点击任意一段骑行数据，能看到GPS运动轨迹，总的来首很精准。不单单有骑行地图轨迹，边上的菜单里还能看到具体数据，6.88km，消耗185卡。因为中间补过一次胎，所以全程时间和运动时间是不一样的，骑行停止不计时，全程均速8.73km/h，运动均速14.12km/h、最大速度30.13km/h。上了两次桥，总爬升了186m，坡度-28至32度。这些数据还能用图表来表示哦！骑行时间长了，运动还能按周、按月、按年来统计哦，总之，骑的越多、积累的里程越多，数据越详细！此外，骑行数据还能在iphone自带的健身记录里显示，非常棒！等我有空学会了游泳，铁人三项指日可待 不知道大家有没有发现，我上述测评中是没有踏频数据的，这点很困扰我，我昨天正好去giant门店给自行车换外胎，修车师傅说“哟，你的自行车很高级的嘛，还有踏频器”，我正好顺着问“为什么我这踏频器显示不了数据，跟正装、侧装有关系吗？”，师傅回答“没关系，只有可能坏了”额……一头凉水啊 刚到手的众测难道是坏的吗？运球未免太差了吧 第二天，在与众测小小值沟通之后，加了微信群，反应了问题，得到了反馈。原来是我没设置好，我本以为两个传感器通电后会自动通过蓝牙与码灯连接，然而我太想当然了，事实并非如此，需要手动设置，而且这个设置不能在app上完成，需要在码灯上操作，操作起来还是挺复杂的，请大家看下面的视频！首先，把速度传感器和踏频传感器上的电池取下，打开码灯，同时按下SET和MODE键两秒，进入菜单，选左边第二个图标进行传感器连接，SPE代表速度传感器，按下MODE确认后，码灯上出现省略号，此时需把速度传感器的电池装回，待码灯屏幕上出现数字字母串后则表示连接成功。同样，踏频传感器也是这样操作，码灯菜单里用CAD表示踏频传感器。在一顿手忙脚乱后，两个传感器总算连接成功了！谢天谢地！总算折腾完了，可以愉快的玩耍了！天都黑了，我赶紧出门骑了一圈，夜里骑车，码灯上的呼吸灯超级酷炫哦！最关键的是，码灯上的所有数据都出现了！不容易啊 天黑了，也正好试试车灯，大家可以看下图，怎么样？够亮吧？带大灯的自行车可不多见哦！不过，有个小小的问题，想要大灯对着路面，码灯就要往前倾斜，这样的话，码表数据看起来就有点费劲了，想要看清数据只能把灯头往上，大灯照射的范围就离开路面了，倾斜角度大的话，对着天空照射也是有可能的。为了安全，我建议还是照路面为妥！骑完一圈回家，码灯拆下来拿手里还能当手电筒用，棒极了！回家后，再看看前面骑行的数据吧！现在的数据比起之前的要完善的多的多，距离、卡路里消耗、时间、速度、踏频、海拔、功率，一应俱全！用图表表示起来也更为专业哦！好了，测评就到这里结束了，最后做一个总结收尾。先说优点：码表、大灯二合一设计，实用、美观、**高；快速拆装，不用螺丝，不脏手；主灯明亮，智能灯酷炫；码表屏幕大，参数一目了然，且带自动背光，即便夜里一样能看清；内建2800毫安电池，长时间续航有保证；与手机蓝牙连接下载，方便又精准；骑行数据可下载、可查询；内置GPS路线精准；IP65防水；指南针功能很实用。再说缺点：开机后不会随骑行开始而自动记录骑行数据，需手动操作，略麻烦；码灯本体与传感器不会自动连接，需手动设置（说明书上也没说明），码表内置菜单层级复杂，图标+英文+按键，短按、长按设置半天，手忙脚乱，太复杂！期望下一代可以改进的地方：调低大灯倾角，在照亮路面的同时，也能看清表面；设定时间或依照光线自动打开大灯；加入触屏，减少图标，增加中文显示；提升实体按键手感；为了防盗，不骑车时码灯就要拆下，不过拆比装要难，装上只要1、2秒，拆下至少需要5秒以上。全文完，各位的关注、点赞、收藏、碎银子打赏是对我最大的支持，谢谢大家！
