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检测4个月前的18颗18650电池，深感吃惊！
四月前的电池事情是这样子的，四个月前也就是五月初的时候我买了20颗东磁26E电池，然后在5月9号的时候发了一篇笔记，多数人认为这些电池品质一般，然后这些电池我就放在老家了（用木盒装着） 四个月之后我才回老家，就把这个18个电池全测试了一遍结果。结果电池电压出乎我的意料，我完全没想到数据这么好，18颗电池电压全是3.5900到3.5905V之间！看了当时标签电压写的基本是5.588V（这是另一个内阻仪测试的，两者精度差距一点点）。放置了四个月，魅内阻也没啥变化。目前现状反观图中塑料盒装的电池，这个参数简直说是从报废电池组拆下来的也不为过。而且从8月起几家热门零售B品电池的电池品质断崖式下跌。它的容量2700到2400百都有，内阻9mΩ-21mΩ（部分未拍），一周掉电从7mv到30mv都有。总结当然这两份电池是在不同的商店买的，一个是在1688企业公司买的，一个是淘宝店铺买的新时达xxxx。反正后面的这些店铺我肯定不会再去买了，无论是带J字母，还是不带J字母，或者同一款不同同价位都买了，无一例外肉眼可见：容量比以往少了200-300mAh…
这五颗18650电池东磁20P25P掉电贼猛
不同时间、店铺买了个品牌散装电池50几个左右。这次回老家玩了一个多月，再回来把这些电池电压检查一遍。掉电程度其中东磁20P25P两种电池总共买约20颗，这次约75天上下，其中五颗电都快掉完了（4颗基本是从3.6v掉到0.4-1.2v，1颗4v掉到3.6v）。按这样算充满到4.2v，预计不到5个月就掉点到1v以下了。用途这种电池换到家里庭院小太阳灯里很合适，反正原本就是一天一充，再厉害的漏电也不影响。
不到5元的21700电池到底能不能用？
多多家砸金蛋购买的东磁21700电池，4500毫安，用了5天时间撸够了10节。不是一个店铺，但产品差别不大，内阻从13.5到14.3毫欧。基本能做到1元1安的价格了。打算买个大艺的电池盒，拼装个电动工具的电池。实际容量还没测，如果有朋友感兴趣我就抽时间再测一下。
新到的18650电池（东磁26E）开箱
先前两次购物时，我入手了亿纬的三款18650和一款21700电池，外加几个东磁26E系列的电池，整体体验良好，感觉挺满意。就是近期东磁持续涨价10%了，这次回购了20块，收货后直接拆箱检查，发现包装略有不同。商家这次没用传统的泡沫包裹，而是用了一张大块特制塑料膜紧紧包裹，这让我好奇这膜是否具有特殊功能，比如防静电保护？ 这次到手后，我懒得做全面测试，仅简单检测了下，电压3.58V，内阻17，看指标一切正常，初步印象良好，暂时就先这样吧。
成本16.19元手搓了一个东磁2.0ah 10c 16.8v b款4串电池
看到便宜的工具就心痒痒，前几天又入手了一个无刷电起子，34 入手的裸机，需要电池。之前攒了好多电芯，于是买套件，手搓了一个。2mos的保护板，用2元红包后3.2元；红色外壳红包后2.99；电芯是东磁18650 2000mah，10c的，红包后2.5元一节。手头没有内阻仪器，大概选了几节电压一致的。焊在了一起。最后算了一下，成本16.19元。成品b款7.6元入手。拆解，是单mos的，而且电芯没有任何标识，买家说电芯是1300mah的。 虽然价格是成品的两倍多，但是2000mah的容量，双mos，更好看的外壳，感觉还是值得的
100块的10AH大电池来啦，夕夕上A-品的电池有多香？
大家好我是维修小能手雷恩。之前跟大家分享过我买了无刷电钻。顺带还组装了一个真实容量3.5AH的21700电池。这次夕夕破天荒给我尬了一波福利，东磁的5000mah容量3C放电的21700电池只要80十支，我果断下单了。因为是3c放电，其实最理想的组合方式是3x5组3并，这样可以达到45A放电，不过目前手头工具其实用不了这么大功率（21Vx30A等于630w了，所以十节电池包也足够用了。而且就算电池衰减到80%理论输出功率还有504w，够我的无刷角磨机放肆了。据说A品无标，J标是A-，而L标是B品，但是按照目前国产的尿性B品往往是一些运输破损或者有外观瑕疵的，实际品质跟A品没啥区别，所以还是国产给力啊。电压测了下都是一致的，就直接装了。这次果断就直接上锡焊接，懒得用点焊机了，从电流传输效率来说比小小的点焊面积不知道要高多少。当然我知道很多点焊大佬要跳出来说锡焊怎么怎么垃圾了，对于我这种技术流而言怎么合理安全的锡焊电池自然是不用你们操心了。像我每次操作不超过半秒钟，热量传不到电池内部就被我降温了，而且锡焊的电池万一有问题还可以拆了方便维修，点焊的唯一优点就是门槛低，操作速度快，外加一个“内在美”。不用怀疑焊接的牢不牢，点焊的都脱落了我这个都脱不了，而且点焊很多人喜欢用铜带增加过流，锡焊就不用，这点距离这么大的接触面积，反而发热是电池内部化学能量运动产生的更大。现在这种电池套件的保护板是越来越好了，还便宜，这一套十节的套装包才25一套，这可是5串保护板加外壳呀。希望出品方大佬们做个6串的给戴森用，这样我都不屑拆原装的解锁了。这样一个10AH真实容量的电池包就轻松做好了，成本105都不到，要是按照市面上去卖的话少说得200，而且装修师傅们用了估计都得笑哈哈。至此我的手电钻配3.5AH的5节，角磨机跟电板手配这个10AH的10节，然后电锤配12AH的15节，真的是相当完美，之前其他小电池包就留着家用修东西了。好了谢谢大家的观看，祝大家的电池永远不会坏。
21700锂电池电压均衡中，明天做电池包
21700锂电池电压均衡中，明天做电池包。均衡器就是把几颗电池并联，静止一段时间电压就一样了。均衡器是自制的：松木实木涂黑桃木漆加清漆、电池座固定后用硅胶线相连。电池型号是东磁50E，带K标，优惠券后一颗六七元。目前买了20颗左右，不同时间买的，感觉一致性（电压基本12.5mΩ左右、自掉电很轻微每天1mv）都还不错。
教你分辨真假东磁26E电池
东磁26E是款好电池，但鉴于假货太多也发出来给大家瞧瞧。以下所描述的都是正品（真品）的特征1.外观如图正极的加号➕，这个加号的-不是直的（这一点不一定正确）正极的钢片5爪（现在网上很多四爪的）2.重量约45g3.二维码每个电池都有唯一码，且都可以扫描出4.内阻16-18mΩ（目前网上“26E”内阻低到12/13，还有低到9mΩ都有，我认为这不是东磁26E）5.容量2650-2700mAh123点是强制要求，45点全新电池也必须满足。如果是旧电池或者瑕疵电池那就没法参考最后45点了，但是123点还是要遵循的。最后祝大家都买到全新的好货！
在多多买到第一颗足容量21700电池-东磁50E
陆续在多多买了十几节锂电池，价格倒是便宜，几块钱到十块钱出头，实测容量都不太够，都是挑剩下的，昨天收到这颗东磁50E居然足容。电池是12块钱，原链接在下边。电池是绿色皮，平头，正负极没有使用痕迹。标称容量5000mAH，内阻13-15毫欧，3C 15A放电。到手实测内阻13毫欧，充满电以1A电流放到2.5V截止，容量5024mAH，放置一夜掉了0.02v电压，还可以，准备多买几颗改东西玩。
标注5800实测6000mAH高容量21700锂电池
之前买过一颗5500mAH的远东福斯特测过是足容的，后来又看到有卖5800mAH 亿纬50E“A品”，买一颗玩玩。电池外皮是50E的，标注容量5.3AH，正负极没有打磨点焊痕迹，应是全新的。实测内阻有14毫欧偏高，3C放电能力也很弱，不过测出来出来居然有5900mAH+容量，无限接近6000mAH，适合追求极限续航、放电能力要求不高的设备，比如手持风扇、露营灯和一些手电筒（测容时放电参数是1A电流，2.5v截止）。电池直径比一般21700粗0.5mm，但我试过手上绝大多数手电都能装进去。价格有点贵，我是22.5元入手的，可以买两节5000mAH容量了，性价比不高；然后这种极限容量的电池一般循环寿命会相对低一些。以上仅供参考哈，不排除是运气好买到好体质，因为我之前在多多买到过几次容量不足的。
10元电池改造篇之《垃圾也分等级》
前两天发了篇帖子记录10元包邮的洗车机电池测试，测试结果肯定是让人不满意的。今天就来给这个电池改造一下，换几节电芯，咱们再看看结果如何?本来是准备换5节东磁20p动力电池，五折购买的，一共撸了36节，算过来是单节2.48元，测试过10A放电截止2.8v都是超容量的，可以说是性价比非常高了。但是，因为这个10元包邮的电池包所用的保护板实在太拉胯了，换东磁20p我都觉得太浪费，反正只用在洗车枪上面，所以我觉得能满足该需求即可。所以我最终决定同样换5节垃圾电芯进去这5节电池单价是1.6元的杂牌电芯，用点焊机点焊好用的0.1mm厚度的紫铜带边角料，过流能力肯定秒杀原先的0.1mm镀镍钢带了。咱们同样以140瓦恒功率模式放电开始放电时忘记拍照，在放电4分22秒后才想起拍照，此时已经放出576毫安时电量。还记得之前自带的电芯140瓦放电只坚持了多少秒么?好像只放出不到90毫安时容量就被中止测试了。放电10分钟时已经放出1409毫安时，24.4瓦时电量，此时电压还在16.37v，咱们继续。最终耗时12分08秒，电压降到15v，测试中止，共放出1659毫安时，28.3瓦时电量，电压开始回升。看看吧，同样都是垃圾电芯，性能差距也是非常巨大的。更换电芯后洗三台车应该是轻轻松松最后，拆下来的5节泓力，它们的最终归宿就是太阳能灯了
松美G40在手再也不怕走夜路了
在大妈一毛钱手电筒买了不少了根本停不下来，但是亮度和续航确实一般啊，偶尔看到SST40入门手电筒松美G40，多多领个卷37到手，好贵啊，收到货一档二档都挺亮的，很实用，极亮档是真的很亮，但发热也快，整体做工可以，用料也不错，一体仓散热更好，当天到手就去试了，聚光兼泛光。21700电池砸金蛋不到10块钱两个，正好用上了用618一分钱买的充电器
电动工具、园林工具等多领域应用，东磁新能源推出INR18650-26E电芯
前言近期，充电头网拿到了一款东磁INR18650-26E电芯，横店集团东磁股份有限公司创立于1980年，股份公司改制设立于1999年3月，现有员工一万六千余人，是一家拥有“磁材+器件”、“光伏+锂电”两大产业板块，“磁材+新能源”双轮驱动发展的国家高新技术企业，公司是中国电子元件行业协会轮值理事长单位，全国磁性行业的龙头企业，于2016年成立新能源电池事业部，进军锂电产业。东磁INR18650-2
瞬时放电可达20A，东磁INR18650-26E评测
前言近期，充电头网拿到了一款东磁INR18650-26E电芯，横店集团东磁股份有限公司创立于1980年，股份公司改制设立于1999年3月，现有员工一万六千余人，是一家拥有“磁材+器件”、“光伏+锂电”两大产业板块，“磁材+新能源”双轮驱动发展的国家高新技术企业，公司是中国电子元件行业协会轮值理事长单位，全国磁性行业的龙头企业，于2016年成立新能源电池事业部，进军锂电产业；下面充电头网就从充放电、
一箱油的价格：500元预算打造电助力自行车
最近油价暴涨，加之天气暖和了，于是有了打造电助力自行车用于通勤的想法。不想花太多钱也不知道能坚持骑行多久。家里面有一台车龄十多年吃灰的某某达山地车，特别皮实耐造，于是就在网上各种找配件。 电机的选择：轮毂电机价格便宜、效率高、对外观影响小，但是扭矩偏弱，助力骑行体验感没有中置电机好，安装相对简单。中置电机安装固定复杂，需要特殊车架或搭配电机安装支架，安装调试复杂，但可以利用原车变速系统增加扭矩和调速，可以方便的加装力矩中轴、助力体验感好。思来想去还是上中置电机。在某鱼偶然发现一个评价很好的已经停产的库存中置电机，只要80+人民币，果断拿下。然后就是搭配适合的控制器仪表。之前对对电动车协议之类的没什么研究，也不是太懂，就选了普通的8线或9线电机通用的一套控制器仪表。仪表是彩色，貌似是外贸货，没有说明书，导致后面又查了不少资料才搞定。控制器比较小巧就安装在坐垫下面，比较隐蔽。 电机和电控有了，要想电机驱动牙盘又不影响踩踏，必须把原车的固定牙盘替换为离合牙盘，这样电机驱动牙盘的时候脚踏才不会跟着牙盘转。建议买现成的离合牙盘，单双盘都可以，安装方式稍微有一点点区别。普通的一套离合牙盘价格在一百元左右，铝合金曲柄的稍贵。我这里为了极限省钱，就买了飞轮和飞轮座以及独立的牙盘和曲柄自己组装。好处是价格便宜一半左右还是铝合金曲柄，坏处就是组装相当麻烦还得焊接。必须有焊机、角磨机电钻等工具才能搞定。精度还不一定有成套的好。电机座有现成的，但是都赶上甚至超过电机的价格了，我这个预算还是自己做一个吧！在此鄙视一下某鱼上想钱想疯了商家一个铁皮挂架敢要160。找一截60mm的镀锌方管，用角磨机和电钻依照电机孔尺寸很容易的就制作了一个电机座。脚踏原车的太旧了又丑就狠心换了对全新的。 最后就是电池。锂电池有成品的和代为组装的，选择很多。但是品牌的成品较贵、体积我不太满意，代组的电芯质量也心里没底。都已经花这么多功夫了，就自组锂电池吧！其实一直想自组锂电池，但是一直没机会上手，这次说干就干。于是又买了点焊机和内阻仪。这两样以后用得着，所以不计入组装自行车成本。为控制体积和成本，选择了拆机的21700锂电池。其实能买到的便宜电芯基本都是拆机，加之第一次练手也就不太纠结了。保护板选择了带主动均衡和蓝牙的保护板。这个保护板稍贵，但是三元锂电池的危险性必须要重视，选一个好点的保护板确实有必要。在这里不建议没有电工基础自组锂电池，有一定的危险性。一共买了26颗21700电池，以及电池支架、青稞纸、镍片等。13串2并组成48V伏10AH的锂电池包，刚好可以很轻松的放在买来的前挂包里面。电池放在前挂包主要是感觉比较协调自然。 骑行测试：家到公司好走的大路基本在15公里左右，全程平路。平常开车得30到40分钟，堵车有时候得一个小时。骑这个电助力山地车，一档纯电基本在10公里每小时，可以踩踏板助力骑行。二档纯电在25公里每小时的样子，踏板踩踏基本上没什么用处了。3至5档就更快了，城区不太安全基本不用到。全程起步时脚辅助踩踏几下，然后二档纯电，用时40分钟左右，和开车差不多。这下也算是用上新能源的人了。10AH的电池从满电用到百分之84，还是比较省电的。之前有网友说5AH能纯电骑行40公里看来所言非虚。这组锂电池理论纯电行驶距离超过90公里，改天环城绿道测试一下。整体骑行感觉线性顺滑，电机有劲，可以定速巡航。目前存在的问题是张紧轮卷簧反着使用的，链条张紧效果不好，急加速偶尔跳齿，后续定制一个卷簧。另外一个就是大盘带大飞最大的三个档，链条倾斜角度太大容易掉链。我这边基本平路，用不上这么夸张的的齿比，影响不大。后续考虑可以加装力矩中轴传感器，相信会有更好的骑行体验。自己改装虽然麻烦，但是对于喜欢动手的人来说还是挺有趣。组装好了成就感满满，以后出去骑车也可以伪装高手轻松拉爆那些公路车了~ 小插曲：锂电池充电器是在某鱼上附近很近的废旧回收看到一个20元的充电器，我带上万用表上班途中就去取，要拿走的时候用万用表反复测都是没有电压输出，于是就信誓旦旦地给老板说这充电器是坏了吧。老板还不太相信，拿了一个好的他用的充电器来测，果然有电压输出。于是就给老板说这坏的充电器送给我吧，我拿回去研究研究，老板也爽快地送给了我。结果是我不太懂，锂电池充电器一般有电路保护，需要检测到电池的正常电压才有输出。我搞懂了以后想：这回占老板便宜了，真是不好意思，充电器应该是好的。拿回去就就插在锂电池上，但是只亮绿灯不充电，难道果然是坏的？不甘心，自己又来维修充电器。研究了几个维修充电器的视频，又咨询AI判断元器件的好坏。把保险、可控硅、MOS管等重要的原件拆了个遍，除了保险是坏的，啥都是好的。题外话，某包有时候会一本正经的胡说八道，不懂装懂，还得自己多研究维修视频。保险坏肯定是电路板有其他问题，或者负载端有啥问题。难道之前使用这个充电器的人负载端有啥问题把保险烧坏了？于是大起胆子又换保险测试，一测保险又烧坏了。这下真的蒙了。反复观察发现电路板上负极输出居然焊的是红线？？？这也太离谱了，我一直把红线当正极接，一接电池就烧保险！把线换过来后，再次换上保险，果然充电器就正常工作了，哈哈哈！ 最后附上改装配件清单，不包含购买的工具，基本控制在预算范围内：
内阻又创新低（今天收到12颗18650，2颗21700）
前两天买了15颗，收到14颗，店家漏发了一颗。不过收到的品质确实不错，以前别家A品内阻都是17mΩ，最近买的A品都是13mΩ 3.6V（比如今天一盒6颗紫色的）。J标的一般内阻18mΩ 3.9V，不过今天这4颗J标的有2颗内阻竟然低到11mΩ、10mΩ，应该是打标打错了，因为电压也是近3.6V（关于电压应该是这家偏好设置，其他店铺可能都是3.6）。反正是我买的东磁26E里内阻创新低了。 这个夏天都是玩电池过了😂，电池盒又满又满，得考虑再买个了，下次晒一下几种不同电池盒。
囤了P家太多18650，那就做个电池包吧
在pdd囤了太多的18650说是东磁的30p但是实测容量只有2600应该是假的，内阻都在12mΩ左右看起来还行。都买了这么多了就不退了。做个电池包吧。成本分析：电池3块多一节大概33元，东成的电池套件16块钱总价在50元左右。东家原装的4.0ah卖90左右。我这个5.2ah还是很划算的。有兴趣的朋友可以自己做电池包省点钱，第一次发文，大佬轻喷
高性能，耐低温！横店东磁21700电芯盘点
前言在电池行业这个赛道上，既有专注于电池业务的“专一型选手，也有多业务发展的”多面手“，横店东磁就是这其中著名的“多面手”，其依托”磁材+新能源“两大核心业务，成为国家技术创新示范企业，是一家实力强劲的上市公司。本期跟随电池交易网一起看看东磁的21700电芯有何特殊之处吧。东磁 21700全系电芯汇总电池交易网现将东磁推出的三款 21700 电芯整理成下表所示，该表详细展示东磁21700 全系电芯的参数及特点。详情见下表：我们收录的东磁 21700 电芯共3款，其中功率型1款，能量型2款，后面我们将在单一电芯的介绍中细说。我们制作了21700电芯的容量对比图，从图中可发现，容量较高的是INR21700-50E，单体电芯容量为5000mAh。略低的是INR21700-40P，容量为4000mAh。同样的，我们将东磁 21700电芯内阻进行对比，内阻最低的是动力型电芯INR21700-40P，内阻20mΩ左右。其余两款都为30mΩ。在循环次数上，INR21700-45E和INR21700-50E循环寿命达800次，容另一款动力型电芯INR21700-40P则为400次。下面我们看一下东磁 21700的详细情况。功率型INR21700-40P东磁INR21700-40P是一款适用于园林工具、小型家电，电动工具的高倍率功率型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR21700-40P 电芯为圆柱体设计，采用橙色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR21700-40P（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR21700-40P标称容量4000mAh，内阻<20mΩ，最大放电电流45A，循环次数400次，工作温度-20℃~80℃，低温放电达20A。能量型INR21700-50E东磁INR21700-50E是一款适用于两轮自行车、小家电、便携式储能等领域的高容量型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR21700-50E 电芯为圆柱体设计，采用黄绿色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR21700-50E（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR21700-50E标称容量5000mAh，内阻<30mΩ，最大放电电流10A，循环次数800次，功率密度达260Wh/kg，支持-20℃ 0.2C（1A）放电。INR21700-45E东磁INR21700-45E是一款适用于两轮自行车、小家电、便携式储能等领域的高容量型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR21700-45E 电芯为圆柱体设计，采用红色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR21700-45E（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR21700-45E 标称容量4500mAh，内阻<30mΩ，最大放电电流10A，循环次数800次，功率密度达240Wh/kg。电池交易网总结东磁这三款21700电芯，涵盖了功率型和能量型两个类别，其中功率型（倍率型）INR21700-40P拥有不错的倍率特性，最大放电电流达45A，并且低温下的放电特性他也十分不错。而另外两款能量型（容量型）电芯都保持了不错的循环寿命和低温特性。总体而言，东磁的21700这三款电芯在核心性能上都比较优秀，倍率型电芯要更突出一些，既保持高倍率同时兼顾了循环寿命和低温特性。而低温特性是东磁电芯的附加优势，毕竟比它倍率高的有，比它容量高的也有。但是，综合这些优势的电芯却很少。所以，由此可见东磁作为“多面手”却有不错的电芯研发实力。
单体5000mAh容量、支持3C放电倍率，东磁INR21700-50E电芯评测
前言横店集团东磁股份有限公司创立于1980年，股份公司改制设立于1999年3月，现有员工一万六千余人，是一家拥有“磁材+器件”、“光伏+锂电”两大产业板块，“磁材+新能源”双轮驱动发展的国家高新技术企业，公司是中国电子元件行业协会轮值理事长单位，全国磁性行业的龙头企业，于2016年成立新能源电池事业部，进军锂电产业。近期，电池交易网就拿到了一款东磁INR21700-50E电芯，其支持最大充电电流 1C，最大放电电流 3C，下面就一起来看看这款电芯实际表现如何吧。外观介绍东磁INR21700-50E电芯为圆柱形设计，采用黄色电芯套膜，并带有丝印信息。喷码信息特写：“INR21700-50E”及“+”、“-”正负极标识；额定容量：5000mAh；额定能量：18.5Wh；标称电压：3.7V；出厂编码：OOUCEKA240110D3。东磁INR21700-50E电芯负极接触面采用阳极氧化工艺处理的合金金属材质制作，耐用防腐。东磁INR21700-50E电芯正极接触面为合金材质，平头设计，顶部四爪支撑，内置泄气装置。东磁INR21700-50E电芯高度约为 70.7mm。东磁INR21700-50E电芯直径约为 21.2mm。东磁INR21700-50E电芯重量约为 68.7g。规格书介绍东磁INR21700-50E电芯标称容量 5000mAh@0.2C，最小容量 4900mAh@0.2C，标称电压 3.7V，标准充电 0.5C，标准放电 0.2C，充放电截止电压 4.2V/2.5V，最大充电电流 1C，最大放电电流 3C，内阻 ＜30mΩ，循环性能 +0.5C/-1C@800周≥80%，+0.5C/-2C@300周≥80%，工作温度，充电0-50℃，放电-20-60℃。充放电测试看完外观，进入正题；以下将进行0.2C、0.5C和1C倍率进行充放电测试。充电测试充电测试将对0.2C、0.5C和1C倍率进行恒流恒压充电，统计其总耗时。0.2C充电绘制出折线图，设置电流为 1000mA，0.2C为东磁INR21700-50E电芯充电，充电截止电压为 4.2V，充至4.2V时间约为4小时47分钟，涓流完全充满时间约为5小时2分钟。0.5C充电绘制出折线图，设置电流为 2500mA，0.5C为东磁INR21700-50E电芯充电，充电截止电压为 4.2V，充至4.2V时间约为1小时45分钟，涓流完全充满时间约为2小时15分钟。1C充电绘制出折线图，设置电流为 5000mA，1C为东磁INR21700-50E电芯充电，充电截止电压为 4.2V，充至4.2V时间约为46分钟，涓流完全充满时间约为1小时24分钟。将测试数据绘制成折线图，充电测试中0.2C充电充满耗时5小时2分钟，0.5C充电充满耗时2小时15分钟，1C充电充满耗时1小时24分钟。放电测试放电测试阶段将使用恒流放电，统计其总耗时及其放出容量及能量数值。0.2C放电绘制出折线图，设置电流为 1000mA，0.2C为东磁INR21700-50E电芯放电，均压 3.62V，放到截止电压为 2.5V，耗时约4小时56分钟，放出容量4938mAh，放出能量17.87Wh。0.5C放电绘制出折线图，设置电流为 2500mA，0.5C为东磁INR21700-50E电芯放电，均压 3.58V，放到截止电压为 2.5V，耗时约1小时57分钟，放出容量4892mAh，放出能量17.5Wh。1C放电绘制出折线图，设置电流为 5000mA，1C为东磁INR21700-50E电芯放电，均压 3.52V，放到截止电压为 2.5V，耗时约58分钟，放出容量4872mAh，放出能量17.14Wh。将测试数据汇总成表格，可以看出电芯在三种倍率下进行放电测试差距，放电时间最短的为1C放电，放电时间约为58分钟。放电时间最长的为0.2C放电，放电时间约为4小时56分钟。将测试数据汇总成柱状图，放电测试中整体放电能量在17.14-17.87Wh之间；其中放电能量最高的是0.2C放电档位，放电能量达到17.87Wh；放电能量最低的是1C放电档位，放电能量为17.14Wh。再来看看各档位放出的容量差异，将数据绘制出曲线图，可以看到 0.2C放电档位放出容量4938mAh，放出容量最低的是 1C放电档位放出容量4872mAh。内阻测试内阻测试部分，电池交易网将使用内阻测试仪器，分别测试 满电内阻 与 空电内阻。将测试数据汇总至表格，可以看到满电内阻电压为 4.2V，空电内阻电压则为 2.5V，东磁INR21700-50E电芯标称内阻≤30mΩ。绘制出柱状图，可以看到 4.2V满电内阻为 13.34mΩ，2.5V空电内阻为 13.23mΩ，均没有超过标称内阻。温度测试温度测试部分，电池交易网将对各个充放电倍率30分钟后的温度进行测量。充电温度测试0.2C充电将东磁INR21700-50E电芯以0.2C倍率进行充电30分钟，表面最高温度为29.7℃左右。0.5C充电将东磁INR21700-50E电芯以0.5C倍率进行充电30分钟，表面最高温度为31.6℃左右。1C充电将东磁INR21700-50E电芯以1C倍率进行充电30分钟，表面最高温度为37.1℃左右。放电温度测试0.2C放电将东磁INR21700-50E电芯以0.2C倍率进行放电30分钟，表面最高温度为28.3℃左右。0.5C放电将东磁INR21700-50E电芯以0.5C倍率进行放电30分钟，表面最高温度为29.9℃左右。1C放电将东磁INR21700-50E电芯以1C倍率进行放电30分钟，表面最高温度为37.7℃左右。电池交易网总结这款东磁INR21700-50E电芯，电池交易网分别在0.2C、0.5C以及1C三种倍率下进行测试，充电方面，1C倍率充电能在1小时24分钟完成充电，放电部分，可以看到0.2C倍率放电放出容量4938mAh，放出能量达到17.87Wh。内阻和温度表现，首先是内阻方面，4.2V满电内阻为 13.34mΩ，2.5V空电内阻为 13.23mΩ，均没有超过标称内阻；温度方面，在三组不同倍率充放电进行30分钟后测试温度，充电温度在29-37℃区间，放电温度在28-38℃区间，整体而言，这款电芯在各种测试条件下均显示出了可靠的性能和稳定性。
动力与耐力的融合：东磁18650电芯系列概览
前言在电池行业这个赛道上，既有专注于电池业务的“专一型选手，也有多业务发展的”多面手“，横店东磁就是这其中著名的“多面手”，其依托”磁材+新能源“两大核心业务，成为国家技术创新示范企业，是一家实力强劲的上市公司。本期跟随电池交易网一起看看东磁的18650电芯有何特殊之处吧。东磁 18650全系电芯汇总电池交易网现将东磁推出的7款 21700 电芯整理成下表所示，该表详细展示东磁21700 全系电芯的参数及特点。详情见下表：我们收录的东磁 18650 电芯共7款，其中功率型3款，能量型4款，后面我们将在单一电芯的介绍中细说。我们制作了18650电芯的容量对比图，从图中可发现，容量较高的是INR18650-35E，单体电芯容量为3500mAh。最低的是功率型电芯INR18650-20P，容量为2000mAh。同样的，我们将东磁18650电芯内阻进行对比，内阻最低的是动力型电芯INR18650-20P，内阻只有14mΩ左右。内阻最高的为INR18650-29E，内阻为28mΩ。在循环次数上，INR18650-29E和INR18650-26E循环寿命达1000次，循环次数最低的是动力型电芯INR21700-30P，仅为300次。下面我们看一下东磁18650的详细情况。功率型INR18650-30P东磁INR18650-30P是一款适用于园林工具、小型家电，电动工具的高倍率功率型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-30P 电芯为圆柱体设计，采用绿色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-30P（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR18650-30P标称容量3000mAh，内阻<18mΩ，最大充电电流6A，最大放电电流20 A，循环次数300次，低温（-10℃）放电达10A。INR18650-25P东磁INR18650-25P是一款适用于园林工具、小型家电，电动工具的高倍率功率型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-25P 电芯为圆柱体设计，采用亮蓝色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-25P（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR18650-25P标称容量2500mAh，内阻<16mΩ，最大充电电流4C，最大放电电流15C，循环次数500次，低温（-20℃）放电达20A。抗振性能很好，满足多场景需求。INR18650-20P东磁INR18650-20P是一款适用于园林工具、小型家电，电动工具的高倍率功率型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-20P 电芯为圆柱体设计，采用青紫色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-20P（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR18650-20P标称容量2000mAh，内阻<14mΩ，最大充电电流5C，最大放电电流20C，循环次数500次，支持特低温（-40℃）1C放电，低温（-20℃）放电达20A。抗振性能很好，满足多场景需求。能量型INR18650-35E东磁 INR18650-35E 是一款适用于两轮自行车、小家电、便携式储能等领域的高容量型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-35E 电芯为圆柱体设计，采用鹅黄色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-35E（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR18650-35E 标称容量3500mAh，内阻<25mΩ，最大放电电流10A，最大循环次数达400次，能量密度达260Wh/kg。INR18650-32E东磁 INR18650-32E 是一款适用于两轮自行车、小家电、便携式储能等领域的高容量型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-32E 电芯为圆柱体设计，采用银灰色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-32E（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR18650-32E 标称容量3200mAh，内阻<22mΩ，最大放电电流10A，最大循环次数达800次，能量密度达250Wh/kg。INR18650-29E东磁INR18650-29E是一款适用于两轮自行车、小家电、便携式储能等领域的高容量型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-29E 电芯为圆柱体设计，采用绿色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-29E（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR18650-29E 标称容量2900mAh，内阻<28mΩ，最大放电电流10A，最大循环次数达1000次。INR18650-26E东磁INR18650-26E是一款适用于两轮自行车、小家电、便携式储能等领域的高容量型锂离子电芯，采用三元锂（INR）化学成分，详情见下文：INR18650-26E 电芯为圆柱体设计，采用粉红色电芯套膜颜色，靠近正极部分为东磁标志性出厂码，旁边若干喷码信息：“INR18650-26E（型号）、然后长串出厂编码及‘+，-’正负极标识”。根据官网信息，INR21700-26E标称容量2600mAh，内阻<18mΩ，最大放电电流10A，循环次数达1000次。电池交易网总结东磁公司作为电池行业的“多面手”，依托其在磁材和新能源领域的核心技术，开发了多款18650电芯，满足不同应用场景的需求。这些电芯分为功率型和能量型两大类，共7款产品。功率型电芯以其高倍率放电能力，适合用于园林工具、小型家电和电动工具等高功率需求场景。而能量型电芯则以其高容量和长循环寿命，适用于两轮自行车、小家电和便携式储能等对续航能力要求较高的应用。这些电芯具备一系列显著特点：容量从2000mAh到3500mAh不等，内阻低至14mΩ，确保了高效的能源转换；最大放电电流高达20A，满足了高功率输出的需求；循环寿命从300次到1000次，显示了良好的耐用性。此外，部分型号在极端低温条件下也能保持良好的放电性能，而独特的外观设计和喷码标识则提高了产品的辨识度。东磁18650电芯以其高性能和多样化的产品线，在市场中为消费者提供了广泛的选择。
