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ofo、摩拜、小鸣、小蓝——几款共享单车的集中体验
楼主坐标深圳，是一个户外运动及自行车爱好者，周末、假日很喜欢出去游山玩水，亲近自然，既锻炼了身体也放松身心 对于自行车，更是一直钟爱，很想买辆捷安特、美利达自行车来一次说走就走的旅行，奈何不是钱包不够鼓、就是考虑到没地方存放（租房，空间太小，楼下也不适合放），也担心被偷。我会说我去过捷安特美利达自行车店很多次了嘛 然而，我还是喜欢自行车运动啊，看到住处附近公交站台摆放有很多公共自行车，于是就办了张自行车卡。办好的卡是这样的。需要说明的是，费用共计420.其中300押金，100预存款（就是骑车费用在这里）还有20工本费。骑车费用1元/小时。车是这样的，比普通自行车相比（两三百的那种），结构更加粗壮，车架、车轮都很强壮的感觉。带有车篮和饮料瓶支架，骑车体验跟普通自行车别无二致，轻巧灵活！运营站点有哪些？我们来看下图：注意看，我办的卡只能在红色的这些站点借车/换车！！！这个区域有多大呢，我们在大图里看： 没错，差不多就是红色这个区域（或者说是龙岗区西部）。可见一个区都还划分了小块。更别提别的区了，都不通用。。。。比如我去市中心的公园，想骑辆自行车? NO!这里是福田区！自行车不通用 --------------------------------分割线-------------------------------------------互联网世界变化太快，我才办了公共自行车几个月，一场自行车革命就开始了！这就是共享单车。也就是我本文的主角了。从左到右，依次是：摩拜单车（橙色）、ofo共享单车（黄色）、小鸣单车（浅蓝）、小蓝单车（深蓝）这些我都体验过，摩拜骑过多次，ofo骑过3次，小蓝小鸣及各骑过1次。我试着从个人体验的角度来谈谈我的体验，并没有专业的测评给大家，请大家多多包涵 NO.1 摩拜单车摩拜是目前出镜率最高的单车，如同一阵橙色旋风，出现在几大城市街头。摩拜包含了摩拜以及摩拜lite。从名称来看，摩拜lite似乎是摩拜的轻量版，事实也确实如此。拿到摩拜单车的那一刻，恐怕很多人在想，单车也可以做成这样？？？没错，摩拜在一定程度上“重新定义”了自行车，车胎是硬质的（而不是传统充气的轮胎）车轮没有传统的辐条，而是几根与车轮一体的杆，我们熟悉的自行车链子也不见了（这下再也不掉链子了 ），取而代之的是连杆机构（封闭式，看不见），车架也非常厚实，最显著的变革是，搭载了智能模块，可以实现定位、联网、车锁等功能。或者说这就是“互联网+”，有了这个，整个自行车一下子有了互联网基因，一下子变得高大上起来 打开摩拜软件，主界面非常直观的显示了周围自行车的分布情况，原来是自行车上的GPS在发挥作用。点击其中一辆自行车，就可以预约并去取车了，具体的使用步骤不再赘述。价格方面，摩拜 1元/30分钟。摩拜lite 0.5元/30分钟。使用感受方面，摩拜由于车身很重，又是实心轮胎，而且在行进过程中还要发电，因此相对传统自行车，能感觉到阻力，尤其是在爬坡时，即便坡不陡，也要费些力。而且由于实心胎的缘故，地面坑坑洼洼的话，那感觉总之，感觉就是硬邦邦。有些许僵硬。 摩拜车轮细节图，硬质车轮，中间是发电花鼓。而摩拜lite，顾名思义，轻量版，车身重量降低很多，轮胎也做了改良，具体见下图，带来的骑行体验就是：一下子轻快了很多。 有那种踩一脚能溜很远的感觉。 摩拜lite车轮细节图，车轮挺细，且中间布满小孔，极具科技感。再来几张图：好了，摩拜就说到这里。目前，就我个人的观感来说，摩拜单车（包含lite）的数量，在我这块区域是分布是最多的，如果一定要给个大概数据的话，摩拜大约是其他单车数量总和的5倍。初步占据了数量优势。NO.2 ofo共享单车ofo我们了解是起源于大学校园里。实际运营了一年多吧，直到走出校园，进入大街小巷，才进入大众视野。目前已被行业巨头滴滴入股。打开ofo共享单车软件，周围有3辆车 ＡＲＥ ＹＯＵ ＯＫ？这数量也太少了吧，况且摩拜已经教导我们，要通过ＧＰＳ定位找车，而ｏｆｏ一下子又把我拉回现实来。没有定位功能，只能看到车了，输入车牌号，获得开锁码才能骑走。 如果我看不到怎么办？那就没有后面的故事了。。。。。好了，拿到车，第一观感，唉哟，不错哦 这不就是那种常见的“淑女车”么。也的确是，想当年大学时，就花了200买了辆类似这样的自行车，结果才骑了3个月就被偷了 骑上ＯＦＯ，瞬间体验到了驰骋的快感，一脚油门，哦不，一脚踏板踩下去，可以冲很远的那种感觉，毕竟一方面，车体简单重量较轻，另一方面，轮胎为充气胎，与地面的接触也丝滑很多，没有频繁颠簸的感觉，就如同走在春风里 颜值方面，一袭黄色的车身，再加上“淑女车”的外观，满满的文艺范 实乃文艺青年必备！使用费用方面，一小时1块钱（注意，跟摩拜lite的0.5元/30分钟不一样，也就是说30分钟内一样是1元）如下图：再搭配长裙美女是否就完美了 总结来说，ofo目前无智能模块，这是最大的短板，无法在地图上找车，采用传统车锁易留下漏洞。NO.3 小蓝单车摩拜和ofo都是在媒体上听说后面才发现。而知道小蓝单车，纯属偶然。一个秋高气爽的清晨，走在上班的路上，一眼就看到了深蓝色的自行车，凑过去一看原来是小蓝单车。熟悉的造型，熟悉的智能锁，初步有了类似摩拜的好感。打开软件哇，好多的赶脚，比摩拜还多？？？！！！但实际找下来，要让人失望了。地图上明明显示有自行车，但实际找过去，就是没有！！！况且，结合我这段时间的观察经验来说，摩拜的出镜率是最高的，使用的人是最多的，而且就我多次使用的经历来说，基本上地图上显示有的，就一定能找到。摩拜的数量可以碾压其他单车。而且，我换了家附近的地方，重新定位找车，结果同一条路上的两辆车我都没找到，这让我对小蓝单车的数量产生了很大的怀疑，这点让人有点不爽，有就是有，没有就是没有！继续。从这个图看来，小蓝单车跟摩拜一样采用了智能模块，也就是GPS定位，开锁，以及发电储电系统。但变化也是最明显的，轮胎是充气胎，而且轮胎比较厚实，比普通自行车的胎要粗重，更耐操。而且车身整体重量比摩拜减负了很多，骑起来轻便，感觉类似摩拜lite，轻巧灵活。这个必须点赞。颜值方面来说，中规中矩吧，整体还不错的。费用是1小时1元，而且注册就有券可以使用，尝尝鲜是不错的。再上几张图吧：目前来说，小蓝单车是各方面比较均衡的产品，智能化OK，轻便易用OK，最主要就看后期数量能不能上来了。NO.4 小鸣单车这个品牌的单车应该是最没存在感的，前面几个我都是体验了一段时间，小鸣才出现在我的视野。既然看到了，那就尝试尝试。打开app。这个数量，出乎我意料，居然默不作声地这么多了。跟摩拜一样，选择了一辆，预约，照着地图找过去，OK！看到了。初体验就好感满满，而不像小蓝单车，兴冲冲过去，结果啥也没看到。 拿到车，看这配色，很有点死飞的感觉。车身造型嘛，说不上很酷，没有设计感。骑上来，怎么感觉时不时有咯吱咯吱的声音，仔细一看，原来链条有用塑料套包裹着，这个造型还是第一次看。其他车都是有专门的自行车链的盖子。就骑车感觉来说，重量方面堪比摩拜，沉！ 轮胎是类似摩拜lite那种孔状实心胎，但是，比摩拜lite要粗，没有了Lite的那种轻快感，总之有点费力。而且减震效果也不好。 唉，不说了，上图吧。好了，几款共享单车的初体验就是这些。就产品来说。我认为摩拜lite和小蓝单车是目前来说比较均衡的产品。骑车轻便，价格便宜，使用方便。就品牌来说，摩拜毫无疑问独领风骚，暂时领先！希望各家都把产品进一步做好，也不要陷入价格战和恶性竞争，共同把共享单车这个领域做起来。我们可以看到，共享单车的推出，一定程度上改变了人们的生活，在大街上越来越多人骑自行车出行，无论是通勤还是休闲，都成为城市独特的风景.------------------------------------------------------------------------------------------------本来，此文可以就这么结束了。但前几天看到的新闻，让我感到很沉重。看到这些，真是感到触目惊心。新鲜事物的出现，必将改变原来的游戏规则，就好比网约车触动传统出租车利益。共享单车解决了出行最后一公里。但触动了黑摩的、黑车的利益。然而，毕竟他们是黑车，是不合法的存在，这块还是希望政府拿出治理黑车的勇气，严惩恶霸。也希望车友们文明用车，按照共享单车的使用、停放规则，爱护我们手里的车，不是有句话吗，送人玫瑰手有余香，希望共享单车能走向越来越多人的生活里 （完）
共享单车 小鸣单车 初体验
科技改变生活，大潮谁也挡不住。共享单车是最近热话之一，而摩拜Mobike和ofo是这个领域的先驱。我身在广州，只对Mobike熟悉，所以发表了一篇相关的#原创新人#稿子，有小编加精华之余，也得到了不少值客的支持和认可。小弟在此谢过！ #原创新人# 守护规则，方便你我 — Mobike 摩拜单车 使用分享及倡议八零后是单车背上长大的一代。不提虚无缥缈的情怀，对于单车这种出行方式我起码是相当习惯的。求学时期自然不在话下，我在工作最初几年也是骑车通勤的。后来在佛山，亲身感受到一套相对完备的公共单车系统给街坊带来的便利，羡赞不已。反观我大羊城鸭孕时期设置的官方公共单车，在实际推广、驿站和道路的配套建设上完全缺乏gzawei| 赞30 评论44 收藏35查看详情而一旦有新品类诞生打开了市场，必然很快便有模仿者加入战团分一杯羹。在此过程中，竞争者们运用敏捷开发Agile不断互相取长补短完善自我，力求占领先机。而最大的赢家，当然就是广大用户了。今天要介绍的就是共享单车的新秀——小鸣单车。 官网：https://www.ming.bike/早前就在微信上看到过小鸣单车的推广文，却一直不见实物。直至前两天有探mei子在群里发了摆拍图，才知道小鸣真的开始投放车辆了。于是登上AppStore把软件装好。新用户注册流程和Mobike类似，先输入手机号码和短信发来的验证码，然后输入姓名和身份证号码作实名登记，最后通过支付平台交付押金。小鸣的押金是人民币199元，比Mobike的299元要低，也是随时可退。注册完成后有赠送的余额1元，默认信用分100分，这些都和Mobike类似。进入APPS后是熟悉的地图和显示单车位置和预约画面。大致浏览了一下，感觉车子不多，大多集中在天河CBD一带，越秀区荔湾区零星有几辆，芳村和海珠木有，可见真的是刚开始投放车辆。临近下班的时候打开APPS，猛然发现单位附近停着一辆，赶紧按下预约按钮。小鸣现在的预约时间是20分钟，Mobike是的15分钟。打点好之后就兴致勃勃地去找车咯。一路顺着方向走去，却不见车子踪影。看看手机发现原来已经走过头了，于是再往回走，来到地图指示的停车位置，车子却依然木有出现。当时我在方圆20米的范围内拿着手机来回奔走，不明真相的路人甲乙丙可能还以为宠物小精灵开国服了呢……结果初体验就这样以找不到车子悻悻而终了。就这样过了两天，又来到了下班时间。我打开APPS发现附近又“声称”有小鸣。这次终于让我见到了传说中蓝色的小药丸……哦不，是单车！小鸣外观结构和MobikeLite相似，采用镂空免充气轮胎和链条传动，相比之下小鸣的线条显得更硬朗一点，没有配置车篮而车座可调高低！惯骑单车的朋友就知道，合适的车座高度会令骑乘更舒适更省力，真是一大改进！看过车子之后掏出手机准备扫码解锁，发现车把设计的一个小bug如图所示：然而打开手机的电筒来扫码，却还是没有成功开锁，APPS提示要打开蓝牙。如此得知车锁是用蓝牙直接和手机APPS通讯执行开锁和感应关锁的，反应迅速，这部分的体验比Mobike略胜一筹。一轮折腾终于开锁成功，开始了愉快的骑行。由于车座高度适宜，感觉骑行比较舒适且较MobikeLite省力，更无论Mobike初代车，终于不用推车上坡了。很快便来到了地铁站，于是把车停放在路边不妨碍交通的位置，准备执行锁车。关于锁车，APPS提示如下图：在合上车锁的一瞬间，手机便出现了如下的画面，然后你惊喜地发现小鸣原来还有临时停车的功能，方便你去便利店买瓶喝的，或者去ATM机取点钱，锁好车子而不需要完全中止租用过程进入结算。继而我选择“结束还车”，赠送的1元就这么扣掉了，信用积分+1。类似地，小鸣也有上传停车图的选项，就不啰嗦了。回到温暖的家中看骑行过程，会发现行程的记录是多么的乱来。我推断小鸣的车锁本身不带GPS功能，而是完全依靠手机的定位向中央服务器报告单车的位置。大家都知道，不是每一台手机每时每刻GPS定位都那么准确的，所以APPS里面显示位置偏移，也就不足为奇了。小鸣车身上面的“用车0.1元起”是比较吸引眼球的标语，毕竟0.1元只相当于Mobike的1/10，MobikeLite的1/5。而跟据APPS指南，“每半小时计费0.1元到1元，初始为1元，车费随邀请好友个数逐渐减少，最低为0.1元”。小鸣把邀请好友数量和费用相挂钩，和Mobike相比算是更实际的奖励。个人意见觉得一元半角的其实不必要搞太多花样。总体而言，现在的小鸣单车在车辆设计、规则设定、APPS界面等方面对Mobike的模仿痕迹很重，甚至有些文字条款都是照搬的，好处是让现有Mobike用户能立即上手；而针对Mobike的一些细节痛点，小鸣也相应作出了改进和完善，这算是后来者的优势吧。目前小鸣在车辆投放数量上未跟得上，目测在广州市区只有几千辆，朋友圈大多吐槽找不到车。Mobike珠玉在前，个人认为如何迅速打开局面是小鸣最迫切需要解决的问题。以下是在用户感受角度的简单对比：初体验分享大体就是这样了，更多精彩等待你我一起去发掘。也继续提醒倡议呼吁大家守护规则，体现契约精神和良好的公民素质。以上。同样祝大家上落顺畅，出入平安！
