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【利润800% 小张喷车在线开喷】写在E5进行时，E2性能版使用小结
>>背景介绍<< 【人】 骑车十年，从山寨迅鹰到刚出掉的龙3，自认为对摩托的认知还是比较客观公正，也是一名合格的键盘车手，请各位放心食用。 【车的选择】 武汉禁摩运动轰轰烈烈的进行着，因为住市内，加上禁摩手段越来越多，愈演愈烈，比如上了摄像头，快骑拦车什么的，骑车的心理压力真是无比的大。最近也需要接送娃上幼儿园，所以还是选择出掉了摩托，上一个过得去的电摩，就算超标，压力也小很多。 电驴的选择，首先肯定不会考虑国标车辆，25的速度加上丑翻天的造型那骑车简直是折磨。所以考虑的品牌不多，有名一点的小牛、九号、雅迪、速柯、蓝鲨、净原，能想到的只有这些。剩下考虑的维度就是 价格（5k左右）、电池（锂电，小区充电不便）、极速（50以上）、续航（50以上）。 接下来就开始我们的闲鱼淘宝环节（身处武汉，同城电动车车源稀少）： 【小牛】 没买N之前觉得N贼tm好看，买了之后越看越丑，不知道你们有没有这种感觉 ？ 19年因为工作原因8800元购入小牛N1S运动版，骑了半年，每天上下班40km路程，大概跑了6000km，后6000块出手。总体感觉良好，没有大的通病，没有出现过问题，小问题都没有，各个部件性能中规中矩，3档续航60km左右。最不满意的其实是极速，也就45码左右。对于长路程，爱走机动车道的我来说，被小汽车贴着超车的感觉是真的不好受，也是特别的危险。想过改控改电机改电池，但是这一套下来，真的不太实惠，提升也不大，真心觉得改车是土豪玩的项目。这次闲鱼看了下，价格依旧坚挺，M+的武汉市场价格大概在6k左右，性能也就那样，无福消受了。PASS。 【九号】 小牛的市场怕是被九号要抢走一半了，小米还是厉害。但是一搜列，一辆都没有，需要的话还得慢慢等，等也未必等的到。PASS。 【雅迪】 一样可选的不多，搜的到的也只有G5 20A的锂电版本，车源也少的可怜。PASS了 【速柯】 本地只有几辆TC在卖，那外形实在是一言难尽。CU一辆都没有。PASS了 【蓝鲨】 本地无车源，pass 【净原】 本田大法好，本田大法好，本田大法好！ 可惜可惜，没有锂电。强烈推荐V3+，本田经典小龟造型，各种配套都不错。如果我没看到这台大阳，我也许会上v3+，然后改锂电。 【大阳】 被闲鱼关联推荐的，除了丑，其他方面条件都符合，当天联系了卖家，第二天看了车就直接买了。能符合要求的车是真的太难找。极速75码，续航50+，中置电机单摇臂，4k+的价格，算不错了。但整车成色不佳，也属于吐槽点之一了，听我慢慢道来。>>外观展示 << >>使用感受 << 因为是二手车，我也泡了一段时间贴吧，对于此车分为两部分，一部分为通病，一部分为个例；【 喷之前要先给颗糖 】 4k+价格较为合适，60V30A电池比小牛厚道一点点，拆装还算方便，12寸的轮毂是真的用了心，造型好评，极速70+绝对好评！实测大下坡非满电，GPS速度83 km/h，这极速在城市里绝对是够用了，超个小车是没有问题。仪表整体好评，除了那脑残的双电池设计。中置电机好评，虽然我不知道有啥好处（还没研究到这一步 ），但确实挺特殊的，走在路上跟别人不一样。皮带传动也挺流弊，就是动力差一点。马桶还算大，我戴的摩雷士的四分之三盔，勉强可以放下，全盔估计就没希望咯。【开喷开喷，先喷个例】 【 漆 水 】 反正没看见别人说漆水不好，所以只能算是个例。我实在是不知道这辆车之前经历过什么，漆面被毁成这样。但我知道的是大厂都有严格的耐用度测试，包括酸碱、摩擦、碰撞等等，豪爵的踏板就算在外面丢10年，漆面都比这个好！ 【电量显示】 这个是我也不知道是哪的问题，就电量死不准，充满电显示93%，跑到三十几又变成100%，然后跑到0%还可以跑20多km，卖家也不告诉我，让我好一顿跟他掰扯。有没知道解决方案的大神 。（此条贴吧也出现过）【开喷开喷，通病一大堆】 接下来说的不仅是自己车上的问题，同时也在贴吧看到过别人说过，想来不是个例了 【 坐垫 】 坐垫看上去挺薄的，事实坐上去也不太舒适，建议找专业的改坐垫，加海绵。 【 开关按钮质感差 设计反人类 】 小牛当年的自动转向灯可是非常之实用，那这个车就简直是反人类设定，亏的大阳做了这么多年的摩托，配套居然做成这样。启动键设计在中间，我想启动还得腾出手来按一下，各位请自行想象一下，而且那个按键没有阻尼，手感贼tm差，有时候要按几次才行。SPORT按钮还经常失灵，切换不过去。大灯开关的手感简直让人想死。大阳你能不能争口气？ 你这样你的摩托谁敢买？ 【 遥控按键 】 两个钥匙的按钮都掉了，是的，一个掉了 一个用胶绑着！！！这是tm什么设计？ 现在遥控钥匙配套这么成熟了，你这搞的什么鬼？ 【 减 震 】 没有阻尼可言，感觉就是一根弹簧。8k+的车，你能不能用点心，你对得起你做这么多年的摩托么？前减生涩，后减触底，看见坑我都怕。目前自己后减换了一根329mm的川南，车抬高了一丢丢，整体性好了不少。前减也准备换一对川南，性价比高。 【 刹车手感贼差 + 磨 碟 】 刹车几乎没有手感而言，前段没有，然后捏一半后直接抱死，大阳对刹车的定义是刹得住，还成了卖点？ 而且用的上泵需要藏在壳子里，不是常规泵，要改起来也比较困难，准备先从下泵开始下手，找一对nissin上着看看。 后碟蹭盘也是没办法解决的问题，咯吱咯吱的，简直了。 【 简陋的APP 】 APP的整体使用逻辑和小牛相比简直是一个天一个地，实用功能大概只有记录速度和线路，并且这个功能是需要另外缴费的，app存在的大概意义就是可以调一下声音和表盘颜色了。 【 没有的售后 】 APP上在线报修是卵用没有的，提报之后没有任何回复。400电话是打不通的，不知道这400存在的意义是什么。所以期望售后的盆友们，死了这条心吧。 【 夸张的配件价格 】 因为转向灯有些破损，所以寻思着自己换俩，就去天猫官方问了下价格，实在是把我惊掉了下巴。一对转向灯价格180？骑了十年车，着实觉得这个价格夸张了些。不管以前的巧格、现在的UU，甚至是你们都说零件贵的春风，都没有超过100块一对的。印象里可能就vespa能有个两三百四五百的转向灯了。你个大阳凭什么定这个价？是我不配拥有你。
>>总 结<< 不知道会不会有水军来喷我，但我手中的玩意就这么个尿性，我这遇到的还都算小问题，贴吧里各种奇葩的问题层出不穷，欢迎大家参观体验。 总之，产品力不咋行，售后也跟不上，大阳你还是长点心吧。别一天到晚在那瞎忽悠了，干点实事好么？下一辆车，不管电动还是摩托，我一定不会选大阳了。各位值友老爷们，大把九号小牛等着你们，就别折腾这破玩意了。感谢您！
大阳vrs125小长途笔记及经验分享
我的大阳vrs125已经买了半年了，正好开春了，温度不错，三月末骑车去了趟霸州，也是今年第一次小长途。早上六点半出发，晚上六点回来，溜溜一整天。行程334公里，东四环去西四环回第一是来回路程差不多，第二是来时路经廊坊有的路段修路，还是绕开吧。路上走g7高速免费段转g6高速五环内免费端，京哈高速到六环间免费段，其余都是国道县道，总共高速费一元。出发前小里程103公里，回程时在廊坊加了92号乙醇油8.05升，清空小里程表，到家是小里程100公里。大概就是330公里8升油的油耗，平均百公里油耗2.4升。我的vrs125总里程2400公里了，油耗最高冬季也就2.7升，最低九月份时候是2.2升，我对这个小v的油耗相当满意。而且油耗什么的和机油好坏关系真不大，我车到现在换两次机油了，都是车行免费的矿物油，除了声音大一点，对油耗并没有很大影响。这次出发总结几个经验如下1，出京要带身份证，河北加油必须要身份证 回京时在检查站也要查。差点就忘带了。去的了回不来就尴尬了2，河北的乙醇油声音真的大啊，离北京的加油站还有二十公里，实在没油了，不得已加了乙醇油。等这箱油用完，也可以对比一下两种国六b油的油耗究竟差别大不大。3，骑长途脖子疼，ls2的ff370还是重了。买这个头盔是看他较低的价格和较高的认证，不过要是长途出游还是得买个轻的头盔。4，高德地图太傻了。从我家出发，如果走g7到北四环，相比走g6，多绕三公里，但能省八块钱高速费。但如果我不强制加入中间点，高德地图从来不会出现这条线路规划，这太弱智了，高德是不是对线路规划选项中的少收费有什么误解？，这种一两块钱就上的收费的路线为什么就规划不出来呢？我感觉大家都曾经被地图绕了很多路而无从察觉吧。最后贴一下最近几次的高德油耗截图，vrs跑郊区和国道其实挺省油的，那些三点多升油耗的都是在市里堵车又爱拧满把油的吧。四气门的车低速的油耗要比两气门的高一点。这里也说一下，如果只是简单的记录一下油耗不用装小熊油耗的，地图软件也可以的。
电动车的另一种选择：大阳 ECHO动力"幻影-E"
家里原来买的电动车在一次交通事故后报废了，主要原因刹车不灵敏，车轮都报废了。说实话是前车突然刹车不是撞绿化带就撞车，我选择了撞绿化带。 幸好车毁人没有亡。购买理由 电动车坏了之后短途的就需要一个短途的交通工具，家里表妹是卖电动车就问表妹，有没有像小牛一样的电动车，当时小牛n1停车了，价格在5000元左右的。表妹就给推荐了这个几个。1.途捷-E2.小途酷-63.幻影-E不用想也知道买的那个了，外观党肯定就专业嘛。唉！对面那个姑娘我选3号，对就是3号，不要再看了。但是我工作的地方没有大阳的专卖店啊，那怎么办？什么网上购买？这个确实是有的。 在咨询表妹价格后还是，大巴车运过去吧。在经过一段时间等待后，车终于到了，联系大巴车准备装车，发现车装不进去。，好吧自己挖的坑自己填，不行就骑到工作的地方呗。 于是在2016年8月8日开启了一天的行程。电动车骑了130公里原来我以为我完成不了，结果还是完成了。从七点半一直到下午六点半。中午休息4个小时在充电。又是我人生阅历当中的一次成长。家里为此很担心，幸好没有出啥事。（二档匀速行驶50km/S） 经过这次旅行后也基本了解这辆电动车性能，正常行驶时，2档显示时速53km/h，3档显示时速73km/h。（前减震有点硬不适合长途骑行，到家的时候手已经麻了，屁股基本也已经废了。）外观展示 下面找个好天气，拍下刚买的新车喽。（样子很像雅马哈的三代目劲战有没有很感动 ）正面左前角正前方侧面俯视后侧尾部防水usb充电 电路空气开关马桶灯（厉害了我的哥）led大灯防呆支撑物品挂钩中置电机（大力出奇迹，妈妈再也不担心我的上坡了）单减后轮（真心很性感，单电动车而言）前后碟刹（这么高的速度，一定要有保障的刹车前12寸，后10寸）后尾标很炫酷踏板垫，带固定很贴心。有p档长按两秒才启动，防呆很贴心，ds切换2挡3挡。自带修复按钮，和倒车，车很重解决女性骑车问题。使用感受 同学门下面画重点了，注意听讲。 说实话不到5000元买这个电动车我的感觉是值得的，骑行后避震很软，车也很重，回头率也很高，特别是卖带电动车的。 液晶显示屏，显示的也很直观，还显示车体温度。 前后真空胎，妈妈再也不用担心我补胎的问题，这样真心感动好不。速度很快扭力很强，上坡那绝对不是事情，秒杀现有切大饼电动车，基本可以实现上坡不减速 。二档最快55km，三档最快75km，速度基本可以超一超小牛 。电池采用铅酸电池容量电压60v30a光电池就有50kg，当然换18650更牛逼，工薪阶层没有钱啊。充电器采用的是江禾充电器，业界充电器著名品牌。续航里程2档夏天大约80km左右。三档没有测试就不知道了。外观很漂亮晚上大灯也很亮，关键还有玛莎拉蒂的钥匙。再说我就上天了 ，下面总结缺点了。总结 首先骑行过程中后碟刹总是有点磨碟，特别是如果两个人骑行100%磨碟，当然我这个是二代的电机组，新的已经三代了应该已经解决这个问题，大阳大大能否帮忙换个三代的电机组啊？第二电机及皮带盒子在使用一段时间开始掉漆目前使用6个月的时间，不知道这样是不是共性的问题，还是我的这个是个例外。第三在洗车后倒下的时候会出现锈水出现，我也不知道是什么地方存的水。 （希望大阳大大可以帮忙查查，在电池组下方的弯梁处） 。第四车身的整体的塑料件不是很硬，接口也不是那么均匀，和一线摩托车品牌比做工有待提高。车头处开关的电线没有包裹防水处理，裸露在外。最后总结：如果你的购买电动车的预算在5000元左右，且你的城市没有限制电摩，大阳的这款幻影真心是不错的选择，不管在动力也好，续航也好，做工也好，都是目前电动车行业的一线水平。特别是山区需要爬坡的用户，就中置的电机及后单减，就比其他车多了一份个性。使用半年感受真心不比什么雅迪艾玛来的差值得你去了解和试骑，并购买。有问题各位值友可以留言提问。
六年磨一芯：大阳VRJ150混动踏板到底值不值
骑过几年150踏板的人都懂两个日常痛点：一是早高峰红绿灯起步，四气门发动机低扭偏肉，差半个车身位就得再多等一个灯次；二是深秋入冬的早上，握车把的手指冻得发麻，跑半小时国道，手震得握水杯都晃。最近大阳刚上市的VRJ150，把六年打磨的芯动六代发动机、Vi-Core6.0混动、手把加热、电动风挡一股脑全塞进150级别，起售价12980元，PRO版也才13980元。有人说这是150踏板卷王，也有人说混动
高性价比选择，大阳300大绵羊。
西安不禁摩以后，增驾了D照，当时UY125刚上市，那时就已经很火了，订车一个月拿到，骑了八百公里，直到有一次在湿滑路面差点摔了，才认识到ABS的重要性，随即换了巡弋150，除了震动大之外其他还算满意。前阵子闲来无事，习惯性换车的念头又涌上心头，既然种了草就得拔，作了几晚功课后目标锁定为二手CT250，试驾同时的车后放弃了，悬挂太硬，座椅设计有问题，前短后长，对180以上的长腿很不友好。本来看上大阳350ADV，但是在研究后发现大阳300二手车是真香啊，跟法系车一样要买就买二手。大阳也算老牌子，在网上看了看好像负面消息还不是很多，遇到本地一辆合适的，虽然不是想要的黑色，但是价格很满意，随即拿下。收车到现在骑了800公里，包括一次200公里长途，感受如下。
1，坐垫非常软，真是坐沙发的感觉，骑行三角很舒适，我182cm完全没问题。前坐垫长后坐垫短这个很合理，人可以往后靠，对比ct250我坐着就很不舒服，前面坐垫太短导致人往下往前出溜，个子高的很不舒服。
2，减震一般般吧，路况好的话还可以，遇到大点的坑或者减速带还是比较低，减震缺少高级感，这一点巡弋150比这车强。150后面那个摆臂是铝合金的，更有韧性。
3，刹车很像日系汽车的风格，得适应一下，捏前段没反应，给人的信心不是很足。
4，虽说干车重200kg，但操控还算比较灵活，对比ct推车相对轻松，可能是重心相对较低的原因。
5，冷车怠速震动比较大，热车好一些，是跑起来确实不抖。
6 马桶可以放下ls2 xxl半盔，全盔估计危险，配上尾箱日常使用不是问题。
7，动力完全没问题，轻松上八十，风挡好评，车头宽大，基本不吹胸口不吹膝盖。
8，做工对比三阳150好多了尤其是那个储物盒盖子，三阳新车都嘎嘎响个不停，总体好评。
9，油耗表显3.7。
10，跑起来后松开车把有点左右摆动，去客服看了后龙头没问题，前轮打气后改善很多。总结
这个新车的官价是26800，在经销商处送一堆东西折下来应该在25,000的样子，海鲜市场上也有经销商25,000挂的裸车新车，车本身还是不错的，号称佛沙平替。如果大家能遇到合适的二手很香。
长期跑短途烂路，踏板悬挂怎么选，大阳VRS125
大部分车友选车只看动力和颜值，忽略悬挂系统对路况的适配性。如果日常通勤路段坑洼多、井盖密集、碎石路面多，减震调校过硬、不可调的车型，骑行颠簸感极强，长期骑行腰酸手麻；减震过软的车型，过坑容易触底、车身晃动，稳定性极差。挑选适配烂路、颠簸路面的125踏板，核心看三点：减震结构、预载可调功能、离地间隙。优先选择双后减震、支持预载调节、高离地间隙的车型，能适配不同路况、不同载重，兼顾舒适与支撑。大阳VR
通勤代步实力派，618 种草大阳 ADV250 豪华版燃油踏板
现在城市上下班堵车严重，开汽车堵在路上动不了，电动车续航短、冬天跑不远，很多人都打算换一台靠谱的燃油踏板。对比多款车型之后，我真心种草大阳 ADV250 豪华版，哑闪黑、哑浅灰两个哑光配色颜值耐看，主打省油、长续航，既能日常市区通勤代步，短途跑小长途也完全扛得住，618 购车还有优惠政策，对于打工人来说实用性拉满。先说最关键的通勤刚需，油耗和续航。日常天天骑车上下班，油费是长期开销，这车调校偏向经
06-11
兼顾代步与短途骑行，大阳ADV250豪华版618值得入手
主打低油耗、超长续航，豪华版配置拉满，不管是每天上下班通勤，还是闲时短途出游，一台车全部搞定，618 活动购车性价比更高，下面实实在在说说这车的优势。对于上班族来说，每天来回几十公里路程，用车成本必须精打细算。大阳这款 250 水冷发动机优化了燃油喷射程序，日常市区匀速代步油耗控制得很低，比起大排量机车每月油费能省下不少。大容量油箱是长续航的核心，满油续航表现亮眼，工作日通勤五天完全不用中途加油，
06-11
全盔党慎入！大阳VRS125座桶根本塞不下你的头盔
一顶M码全盔（高27cm×长35cm×宽26cm）斜着往大阳VRS125座桶里怼，盖子卡在最后两厘米死活合不上——这不是个别用户操作失误，而是这台车从结构上就没给全盔留余地。实测结果很明确：VRS125座桶仅能容纳3/4盔或小号半盔，全盔无论怎么调整角度都无法完全闭合座桶盖。如果你每天通勤必须戴全盔，又不想下车后拎着头盔挤地铁、进写字楼，这台车的储物设计会直接把你劝退。1 2 3 401全盔用户的
大阳VRJ150:混动休旅踏板，摩博会前夕刚上市
2026重庆摩博会前，新车扎堆发布，大阳VRJ150就是其中很有看点的一台。主打混动休旅，动力比普通150强，配置也拉满，喜欢休旅踏板的朋友，摩博会上可以重点关注一下。外观是典型的休旅巡航风格，车头搭载透明大风挡，龙骨车身设计，线条硬朗，看着很有长途范儿。官方定位是“满配品质休旅踏板”，主打安全和长途舒适。整体造型大气，车身比例舒展，跟同级别其他踏板比，休旅属性很突出。动力是它的核心亮点，搭载混动
开箱一台小电驴新日FV6
新日fv6 72v 20a 1200w电机，前碟后鼓，主要是被这个造型吸引了，做工感觉还不错，塑料件都很结实的感觉，最让我满意的是没有异响，骑起来非常静音，而且看铭牌是23年8月刚出厂的车，除了没有手机互联其他都满意，价格是2580，多多百亿补贴买的，上牌什么的不是很在意
