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又轻又快的Argon 18 Sum
又轻又快已经成为当下各大厂商的流行趋势，这不加拿大的Argon 18 刚刚推出Sum（Pro）新型公路自行车，紧随友商脚步将轻量化和空气动力学效率集合在一起！一起鉴赏一下今天的新车。更多自行车相关信息，都在【骑行社】栏目（app端搜索自行车、公路车、山地车、骑行装备，置顶栏目关注即可），听说关注的人都瘦了，狂飙户外也要关注哦 Sum将Nitrogen的空气动力学，和Gallium Pro 轻量化属性结合！SUM PRO车架使用ARGON18最高等级的PRO碳纤维，车架重量850g，并把Nitrogen、Gallium Pro 和 Gallium 取而代之（以后不更新了）。Sum采用Argon18最先进的铺层和技术，沙漏形头管在保持刚度的同时提供了空气动力学效率，而异形前叉腿旨在“将空气从下管偏转，以获得最大的空气动力学优势。CFD（计算流体动力学）分析表明，Sum的气动性能与Nitrogen相当，比Gallium Pro Disc 快9%，在最大限度地提高空气动力学性能的同时消除不必要的重量。 下管、上管和后下叉针对尺寸、材料厚度和空气动力学的完美比例进行了优化，后上叉下移配合D形座杆进一步提高舒适度，提供比最新一代 Gallium Pro 高 30-35% 的后部顺应性。新的 Sum 还配备了 Argon 18 几乎标志性的 3D 头管系统。该系统使骑手能够通过每种车架尺寸的三个选项（0 mm、15 mm、25 mm）来调整头管长度。在数量上，3D 系统可以提供从 540 毫米到 564 毫米的堆叠，并且在单个尺寸的中型框架中的范围从 390 毫米到 397 毫米。几何图有三种配色可选22年公路车依然是供不应求，喜欢就抓紧吧！
#本站首晒# 速战速决，ARGON18 E-112入门碳纤铁三车 开箱
Life is better when you 买买买！07年入手大行SP8，08年自组一台XC，几年间也陆陆续续体验过马拉松，越野马拉松，山地车越野多日赛15年9月听了GD先锋铁三俱乐部几位完成了澎湖大铁的小伙伴分享会彻底中毒这项运动——彻彻底底 ！（三项运动triathlon属于新兴综合性运动竞赛项目。比赛由天然水域游泳、公路自行车、公路长跑三项目按顺序组成，运动员需要一鼓作气赛完全程，2000年成为奥运会项目。现有的奥运会的比赛项目距离为游泳1.5公里，自行车40公里和跑步10公里。）IRONMAN赛事是世界铁人公司（WTC）旗下品牌，距离为为游泳3.8公里，自行车180公里和跑步42.195公里，相对奥运距离习惯称为大铁226（也有半程距离游泳1.9公里，自行车90公里，跑步21公里，合计70.3英里）说不清被这项运动的哪一方面的魅力所感染，心向往之，身体力行 ！——只会蛙泳，报名学习自由泳！——不擅长跑步，买表买装备上网查资料请教群里的小伙伴！——没有铁三车，当然还是买买买！个人觉得，如果距离不长对完赛时间没有太高要求又不想折腾，一台大组公路车也可以应付骑行阶段了——但长距离且平坦无太多爬升的时候，铁三车更适合一些。不知道自己对这项运动的热情会持续多久，完成长距离的赛事也要靠积累日常训量练做保证——有运动基础，就算月跑量很低也可以心血来潮的报名一场马拉松熬下来——铁三赛要是也用这种态度对待，我担心自己会shi的很难看 ！毕竟业余爱好者要兼顾工作家庭和训练，选择铁三，更像是选择了一种生活方式，以后走多远我自己也不清楚——所以器材的选择上先以入门为主，走的下去就继续升级，给自己提升的空间；走不下去也继续升级，给自己走下去的动力，hia～hia～hia～ 既不想太大众又不想太小众，选来选去朋友推荐了ARGON18——创立于1989年的加拿大品牌，于2015年登上环法舞台。品牌名称之所以会取名ARGON 18，也许就是在制作Tig车架时必须具有的一种关键稀有气体：氩，就用这么纯粹的氩焊精神来作为制车概念的出发点吧！下图这些*级款看得口水直流 ，不过还是安心搞定我的小目标再说吧 喜欢ARGON18还有一点就是它的涂装——logo加icon，“简单粗暴”，没有一丝多余的元素，辨识度超高，在一众“狂拽炫酷diao炸天”的单车涂装中显得有点“另类” 2017新款ARGON18 E-112 铁三TT车全碳纤维自行车IRONMAN战车￥21980天猫精选 SYB兴升阳是ARGON18国内总代理，天猫的旗舰店下单，合作的实体店取车并帮助安装调试 我的我的——橱窗里展示的型号就是我的E112店里的陈列开箱包装的很到位整车出厂时已完成部分安装，动手能力强的小伙伴完全可以自己搞定——我除外 需要安装的部分零件及调整件初具雏形，还有一点小激动——帮我装车的阿威手法细腻，服务热情，一看就是老司机 duang～duang～duang～安装完成，快让我出去撒点野——“尽管在ARGON 18车系中，E-112定位在专业入门级别，但E-112结合大组气动车NITROGEN PRO的前叉设计和E-119的几何车身，经测试E-112同E-118 NEXT具有一样的空气动力性能。”因为要兼顾长距离骑行中的效率与舒适度，铁三车的设计不会像TT车那样激进，但相对于大组公路车会牺牲重量（休息把、更气动的车身、相对大组车而言更夸张的上管下管后上叉后下叉——重量直线飙升 ）轮组采用的是气动品牌VISION 的TEAM30强壮的后下叉，型号E－112清晰的印在上面TEKTRO彦豪的夹器VISION的TRIMAX COMPACT TT牙盘SRAM FORCE 22变速套件iphone镜头的景深也不错夸张的比例和简单粗暴的涂装——不啰嗦，不拖泥带水，我喜欢，和我的性格相反 自己被这几个logo洗脑了，越看越喜欢 本人身高174cm，体重79kg，体脂率20％，S码刚好可以驾驭 ——“ARGON FIT SYSTEMAFS最佳人身几何，任何体型，都能搭配到操控性和人体工学最佳的ARGON 18 车架。”加拿大设计与工程监督——“Dual System（HDS）双水平系统，将车架沿着头管顶端至后叉呈对角线分为两个部分，对角线以上的部分以更好的垂直回归性为设计出发点，来增加舒适性；而对角线以下部分则以刚性最大化为设计出发点，以保证力的传导更加直接（踩踏时车架的形变量较小）和更稳定地操控（转向或压弯时，车架不会发软）。许多人为了获得更适合自己的骑姿，会在头管和把立之间垫较多的碗组垫圈以提高把立的位置，这一定程度上会削弱车架头管的刚性，所以Argon 18的工程师们开发了另一项独有专利的碗组/头管技术，即所谓的压入式3D头管技术。3D头管系统用不同高度（15mm、25mm两种高度）、可直接锁入头管的螺纹垫圈，来取代常规的直接套入前叉舵管、较细的碗组垫圈。在不损失车头刚性的情况下改变车头的高度。整车配备了可反转坐杆，调整空间更加弹性，在提供不同骑行姿势的同时可搭配更多铁三附件使用。”——引自网络，我可写不出这么专业的文字 随拍装车后一直没有时间踩车——终于在风雨交加的圣诞节把车骑出来感受一下——铁三车和大组车最明显的区别在操控、发力肌肉群、骑姿带来的风阻变化——风阻降低带来的是同样的体能可以巡航更远、同样的距离用少一点时间——如果同一个人骑乘比较时。带来的就是操控上逊于大组车——根本无法安安静静地自拍，出于安全考虑，我才理解为何IRONMAN赛程手册里要求“严禁比赛中携带通讯设备与摄影摄像设备”，你只要全神贯注安安全全的完成比赛，拍照就交给价格美（bu）好（fei） 官方摄影吧！对我来说选择铁三车不是为了追求赛时成绩的快慢，就像上值得买不是为了淘到价格低到离谱的便宜货一样 虽然骑得慢，但拍照要好看财如人意顺心来 16km的大学城骑了6圈，还好单车店老板看我颜值高非要帮我洗车 第一次雨中踩TT100km，成绩有点惨，浑身湿透早已冻成狗——兴奋过后的代价就是——** 再骑一段时间该做个fitting最直接的感受——ARGON 18 E-112是辆性能均衡的铁三车，虽然定位为入门款，但细节处理的无可挑剔——除了原配坐包（对我来说）车架发力直接，无任何拖沓感，涂装简洁——当然升级空间也很大——换对碳刀、上无线电变、功率牙盘——应该说直接上E－119plus 感谢各位值友耐心看完——让我们2017，don`t wish,just 买买买 小编注：为了感谢诸位值友的首晒热情，响应大家的呼声，该活动分裂出了门槛较低的子活动#本站首晒#！欢迎大家来分享本站还没晒过的好物，为值友提供更多购物参考！原创话题征稿：#首晒# 重赏征集令 — 晒出Ta的第一次2015年12.30日更新：自咱们#首晒#活动上线后得到了诸多值友的大力支持，但是因为#首晒#的门槛较高，不少投稿的朋友们没能加上首晒的标签，为了感...19210643185 原创小小值
