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国产“水鸟”迎来史诗级加强！贝纳利trk552推出！
在国产adv车型里，贝纳利trk502一直处于第一梯队，据说在贝纳利老家，意大利trk502销量都超过宝马水鸟。虽然两者差价巨大，但也可见这款车型的成功，这不2024年贝纳利推出了这款国鸟的全新升级版本——trk552，公路款售价32680，越野款售价36680，堪称加量不加价。我们来看看有什么升级，造型上，20升大油箱和大风挡设计，气势十足，换装了全新led大灯，前脸更加犀利。动力上搭载的双缸水冷550cc引擎，最大功率45千瓦，最大扭矩55牛米，比老款提升28%和22%，整备质量246kg，比老款降低9kg，减震也更换了更高等级的马祖奇倒置减震，前双碟对向四活塞卡钳，后单碟对向双活塞卡钳，标配滑动离合和abs，配置上国产车一向不用担心。这样一台国鸟，花三万多至少能享受二十多万水鸟五成的水平，你心动了吗？
32680元起升级不加价，TRK 552X全新动力配置拉满，你会买吗？
作为 TRK502 系列的升级版，TRK 552X 不仅在性能上有了显著提升，外观设计和舒适性配置也都进行了全面优化。TRK 552X 延续了 TRK 系列一贯的硬朗风格，尖锐的车身线条和高大的油箱展现出浓厚的越野风格。全新设计的 LED 大灯 为车头增添了一份不容忽视的霸气外观，使得整车更具辨识度。TRK 552X 搭载了全新的直列双缸四冲程水冷550CC引擎，最大功率达到45Kw，最大扭矩55N.m。这款引擎的设计使得动力输出平滑，让你在长途骑行时感到更加舒适。相较于前款车型，动力输出增加了显著的10千瓦，而整备质量则减轻了近20公斤，城市版则更轻，让以往502的帅但重的感受得以改变。公路版 坐高更低795mm，搭配17寸轮圈，无三箱，更适合城市穿梭。而越野版 则配备了19寸轮圈+象牌辐条轮+倍耐力真空胎+三箱，更适合旅途。TRK 552X较2023款，进行了多方面的升级，带来了一系列显著的改进，特别是在性能和配置方面。以下是TRK 552X与前一代车型的主要对比：动力系统排量：从原来的500CC扩缸至550CC。最大功率：由35千瓦提升至45千瓦。最大扭矩：由45牛米提升至55牛米。悬挂系统前悬挂：从KYB升级为马祖奇倒置减震。后悬挂：保持不变，依旧采用中置液压弹簧式。外观与灯光车身宽度：由原来的925毫米增加到940毫米。车灯：升级为全车LED光源。其他配置车重：由原来的255公斤减至246公斤。轮胎：配备倍耐力真空胎，有胎压监测。刹车系统：前轮为双碟对向四活塞、后轮为单碟对向双活塞，带有ABS。这些升级显著提高了TRK 552X的性能，使其成为同级别中的强有力竞争者。新款的动力提升和悬挂系统的改进，特别是前悬挂的升级，意味着更好的驾驶体验和车辆控制。LED灯光的加入不仅提高了夜间行驶的安全性，也增强了车辆的外观设计。整体而言，2023款的TRK 552X在保持原有风格的基础上，通过这些关键的升级，提供了更强的性能和更好的驾驶感受。TRK 552X 在科技配置上同样表现出色。支持投屏导航的TFT液晶仪表盘，胎压监测、电加热手把、坐垫、风挡等实用配置，都让旅途更加轻松。车型定位方面，TRK 552X 定位于中量级ADV探险车市场，旨在满足那些热爱探险、追求自由的摩托车爱好者的需求。它既可以作为日常通勤的得力助手，也能陪伴穿越崎岖的山路、征服荒芜的沙漠。价格方面，TRK 552X 公路版官方售价为32680元。越野版标配三箱，官方售价为36680元，相较于前款车型并无明显上涨。这样的价格定位，使得它在同类车型中具备了极高的性价比。无论你是公路巡航还是越野探险，TRK 552X 都能成为你的理想之选。如果你想购买一辆中排ADV，TRK 552X你会买吗？欢迎留下你们的精彩意见！
缝缝补补又一年，2024款贝纳利tnt600i亮相，售价37800元
北京车展钱江旗下的贝纳利TNT600i亮相，售价37800元，这款车大家肯定不陌生了，作为国内最早的四缸摩托，最早于2011元上市，过了十多年，发动机一直没有变化，剩下的估计只有性价比了，算是最便宜的四缸，想体验四缸的可以买！
两万块拿下 摩托版“城市SUV”-贝纳利TRK502 --吸引新晋辣妈“误入骑途” 的国产拉力车 值不值得买？
peace Yo！各位值友大家好呀。我还是贼抠门的杨杨杨啊大家有没有想我~ 废话不多说，咱今天好好聊聊摩托车有老粉可能会纳闷儿，我怎么突然开始聊摩托车了？这不是因为最近王婷婷沉迷骑行嘛，天天给我安利她的摩托车多么棒，多么哇塞原以为王婷婷只是买了个本田小踏板，我就一直不以为意，结果那天在朋友圈看到她晒骑行照当时我就震惊了！好家伙~宝马水鸟啊？（并不）所以，我可得好好问问王婷婷是怎么选了这么一款看起来与她毫不相关的拉力车型...贝纳利TRK金鹏502也不是什么新的车型了，前几年真的超级火当时开售的时候电商众筹了4100万，搞的有种买到就是赚到的错觉王婷婷这款车是这个系列里 当时卖 三万七 带ABS的版本。话说贝纳利TRK502这车，我为什么一开始不相信是王婷婷自己选的呢？你要知道这是一台500CC的车，大小已经和其他品牌1200CC的车不相上下了然后它这么大的块头，因此它就一个非常重的重量，达到了227公斤这个重量，就算和那些宝马水鸟以及一些 Ktm拉力车相比，它的重量基本上都是差不多我非常费解，这个车身尺寸，王婷婷真的能上的去嘛？还有就这个车身重量，稍微倾斜一下，需要扶车的话，根本不敢想啊~带着疑问，我问了王婷婷，结果得到的回复是“车是很重，但我每次骑车我老公都跟着呢” 好吧，是我草率了，我瞬间明白了，这车绝对是王婷婷老公给选的毕竟王婷婷这即将升级辣妈，也没法天天骑车啊美其名曰给媳妇儿买摩托，其实是自己想骑高情商啊！学习了！ 这款车能见度还是蛮高的，我个人认为TRK502有个重要特点，就是“显得贵”！哈哈就像是同品牌SUV比轿车更显得贵一个意思 钱江造这款车明显就是投消费者所好，直接拿捏~毕竟大部分的消费者要的就是范儿要的就是高大威武的这样一个气势或者这样的一种心理需求这算是TRK502的优点呢还是缺点呢？我个人认为，勉强算是优点大于缺点吧...TRK502作为一台旅行拉力车，有很多的地方的设计是为旅行准备的比如说502有一个加高的大风挡，主风挡的两侧还有两个附风挡虽然风挡是不可调的，但它能够为骑士的上半身提供一个非常好的风场保护只要你身高不是太夸张，实际风大概只能吹到额头的这个位置。502还有一个非常大的油箱护板，油箱护板非常的宽骑行时候腿部有一个非常好的这样一个风阻保护，能够避免风直吹膝盖等部位。旅行的便利性方面，502的挡风的背面有一个便于安装配件的支架在车身的左侧也提供了一个USB的电源的充电电口为导航,手机这样一些电子设备提供电源原车它就带有一个边箱尾架预留的一些位置，让你在安装箱子的时候都非常方便TRK502原车就带有一个非常强大的护杠，在原地倒车的时候，还是非常有必要的...毕竟关键时刻能不能扶起车就靠这杠子了...值得说的一个我个人非常喜欢的优点就是TRK502的分体坐垫发泡棉的厚度是非常厚的非常照顾骑士的PP...外观方面咱先聊到这儿，接下来我酝酿酝酿准备吐槽~哈哈很多骑士应该都有同感~TRK502在工艺的质感方面我觉得就不是很好车架的质感以及绿油油的螺丝展示，就远看是很棒，近看都是凹凸不平的黑色漆...注重细节的我看着很难受,,,考虑到价位~勉强接受能接受吧~TRK502有一个20升的大油箱为旅行长途的续航提供了一定的保障它的续航里是在350公里左右，亮灯后努力把油跑干估计能接近400公里续航吧简单骑行测下来的油耗是4.8-5.6升百公里，不知道算不算是省油~为什么我说这款车像是SUV呢？咱们来看轮毂轮胎和减震的配置首先它前后都配备了一个17寸的铝合金的轮毂，轮胎也是前面120后面160的倍耐力天使胎这条胎是一个比较偏向公路使用的轮胎，配合排气的设计说明了这台502这台车它的定位其实是以公路为主的SUV的感觉现在就有点了~加上它的倒置前叉后中央减震在避震行程方面，又要比普通的街车长也保证了这款车有比较高的离地间隙，这种主要在公路行驶，又有多功能车的这样一个定位，妥妥的就是SUV嘛 但你可别真拿502去玩儿深度越野，这款车的越野性能，应付非铺装路面，或者是泥泞路面，它是没有没有问题的但是再稍微越野挑战大一点，我觉得就没必要了，毕竟别忘了这家伙227公斤的体重，能不能HOLD住是个问题~对了，身高太高的车友，骑这款车可能会有点不舒服，因为这车的踏板位置太靠前了...新款的502K坐垫高度有加高，身高大于180的车友，直接去试502K就行~操控方面TRK502还是很赞的这么大，这么重的一款车转向的时候还挺灵活，转弯半径也不大有种开带有随动转向比功能中大型SUV灵活调头的快乐大家都说贝纳利是中国好声音TRK502这台500CC的直列双缸发动机，用的是同步双缸最大的优势就是声音好听了一点点，但相对于异步双缸来说平顺性会变得更差对钱江来说好声音真的这么重要吗...这台500CC的双缸发动机，它的最大功率是47匹最大扭距是45牛·米而且最大扭距转速是5000转，算是一台比较强调低扭输出的发动机但是拖动这么重一台227公斤的这样一个大块头,,,就显得有点小马拉大马的意思了...吨位放在这里，日常驾驶感觉没什么问题，但非铺装路面的话，那种动力和车重较劲的感受还是有点难受的另外这车在5500-6000转以上车身共振感受递增，脚上踏板先来，转速再往上拉的话，手臂也能感受到...当然，日常驾驶咱是到不了这个转速的，毕竟谁没事儿骑摩托动辄120往上的跑...你看，这车的共振特点，是不是也和城市SUV有这异曲同工之妙 整体来看，我觉得两万块内情况下入手这台benelli TRK金鹏502还是挺不错的 当然喜欢买全新车的，选新款502X也不错这样一个售价能够得到有气势的外观，比较丰富的配置，还算不错的操控，好听的排气声音，对拉力车型来说也算很值了吧~至于高转时候会有可能附赠的全身按摩这个缺点...对于很少跑高速的骑士来说，可以说是不算问题~ OK！喜欢就买咯~夏天来了，骑行走起来~各位值友~点个关注~咱们下回见
Benelli 502C （1.8万公里骑行报告）
我是21年7月入手高配，2年不到1.8万公里，这车绝对爽，下面说说这车的一些特点，想到啥说啥1离合重但是已经习惯，男的没问题，受不了去改滑动离合2综合9000公里自己记录的油耗市区4.5-5.5个，国道巡航3.6-4个，我骑的还算中规中矩，一般5000转换挡3头灯这个我挺喜欢，很有辨识度，齐天大圣孙悟空4名牌刹车和减震，手感很好5电瓶用了一年多点就不行了，换了6避震在质保内理赔过一根，轻微渗油。这个好像是钱江通病7排气声音是真好听8小链条异响蛮大9质量还算稳定，两年下来没什么操心的10保养一次3.2升机油威爽机油10w-50，+机滤 京东机油240左右每次11油箱是好顶赞，看着就圆滑饱满，21升满油400公里打底，亮黄灯18.5升加到满口12操控还不错，过弯，烂路都有信心13车重，满油440斤，不过重心低，感觉不出有压力14这车对腿长没要求，但是对臂展要求高，把手宽，坐上去感觉没有压力都能开，但是手臂短的人调头很难15这辆车我会一直当主力车型一直骑下去，16想要了解这车的可以关注
23-04-25
2024重庆摩博会：贝纳利 哈伦252复古巡航上市，售价17800元
2024重庆摩博会，贝纳利悄然推出了一款令人惊艳的250cc巡航车——哈伦252。它融合了欧式复古美学设计，车身线条精致考究，风格承袭了简约的“老钱风”。每一个细节都展现出贵族的品味，让人无法忽视。不论是在繁忙的城市街道上还是宁静的乡村小路上，哈伦252都能成为众人关注的焦点。哈伦252采用全新自研的V2动力平台，为车辆提供强大的动力支持。它的实际排量为249cc，压缩比为10.3:1，最大功率为20.7kW/9000rpm，最大扭矩为23.5kW/8000rpm。在复古设计的外观下，哈伦252实现了动力与视觉的完美结合。无论是加速、超车还是长途巡航，它都能轻松胜任。哈伦252配备了自主核心研发的减震系统，包括倒立式前叉减震和双后减震器，为整车提供了更强大的刚性支撑。无论是在崎岖的路面上，它都能保持稳定的行驶姿态，为骑行者提供舒适的骑行体验。这种减震系统能够有效地吸收路面颠簸，提供更好的悬挂性能和稳定性，让骑行更加平稳和舒适。标配了ABS+TCS系统，有效地防止车轮抱死导致摔车，为驾驶安全提供了额外的保障。此外，它还配备了正新轮胎和铝合金轮辋，提供强大的抓地力，确保行驶时的安全性。车辆还拥有15升大容量油箱，让你在周末郊外远程出游时无需担心油量问题，行驶更加无忧。哈伦252配备了复古方圆LED大灯，它与车身完美契合，为你的自由旅程增添亮光。车辆还搭载了3.6寸圆屏彩段仪表，无论白天还是黑夜，都能清晰地读取信息。仪表盘设计展现出复古机械感，与整车风格完美融合，让你在骑行中感受到浓厚的复古氛围。
2023重庆摩博会：贝纳利 Tornado552R上市，售价32800元
重庆摩展最后一天，贝纳利“飓风”家族的新成员——Tornado552R正式上市，售价为32800元。Tornado552R采用了独特造型的LED大灯和吸引人的整车贴花，整车线条饱满有力，展现出强大的气势。与当前流行的"大风刀"设计趋势不同，Tornado552R没有采用定风翼的设计，而是选择了内嵌式扰流板。Tornado552R使用了Marzocchi倒立式前减震，中置预载可调多连杆后减震，Brembo刹车卡钳，前320mm双碟SUNSTAR制动碟盘，后260mm单制动，轮胎方面则是采用高端运动型倍耐力半热熔真空胎，前轮120/70 R17；后轮160/60 R17。除此之外，Tornado552R还配备了胎压胎温监测功能，搭载TCS牵引力控制系统，双通道ABS。科技配置方面，新车采用了5英寸TFT液晶仪表，同时支持车机互联，投屏导航等功能，全车LED灯光系统，标配USB接口，容量油箱容量不小，达到了16.5L。Tornado552R标配出厂坐高为790mm，可选加高坐垫至810mm，座高范围能够满足不同用车群体的驾乘需求。动力方面，该车搭载了一台并列双缸水冷四冲程发动机，实际排量549cc，峰值功率为45.0kW/8500rpm，峰值扭矩为55N·m/6000rpm，官方数据最高时速可以达到192km/h，动力系统经过专业调校，确保了在各种路况下都能发挥出最佳性能。
2024款贝纳利 902S 国产公升级街车上市
2024 款贝纳利 902s 摩托车于8月31日上市，官方指导价39800元。这款车采用直列双缸水冷八气门、904cc发动机，并搭载德尔福电喷系统。它具有最大马力104.7匹，极速可达225公里/小时，最大功率77KW/9000rpm，最大扭矩90N·m/6500rpm。新车提供森林绿+星夜黑、星际灰+星夜黑和星夜黑三种配色。它采用钢管编织高强度车架与发动机紧密结合，据称可以大幅提升整车的稳定性。大灯设计灵感来自水滴形状，并采用全新的LED光源组。此外，它还配备了高清TFT彩屏仪表。新车采用了前马祖奇倒置预载可调减震和后液压阻尼中置减震系统。前轮配备了直径为320mm的双碟盘和Brembo对向四活塞卡钳，后轮采用了直径为260mm的单碟盘和Brembo单向活塞卡钳，并配备了ABS制动系统以提高安全性能。贝纳利 902S座高为810mm，整备质量为220公斤。相对较高的座高和重量对驾驶者的身高和体力有一定要求。同时，油箱容量为14.5L，在油耗较高的情况下，续航能力可能会受到一定影响。
四万块买四缸！新款“黄龙”钱江追600强势来袭！全新车静态分享
以合资一半的价格，给了全国摩友一个4缸的选择，别说我刚玩摩托6年前的#黄龙600#，还是现在的#追600##赛600##钱江#（#贝纳利#）虽然一直在被吐槽，但是一直在前进。单单这一条，我就觉得这个车值得我一试！
2016款 Benelli 贝纳利小黄龙TNT25 水冷电喷街跑摩托车 提货及初步使用感受
作为这款摩托的车的爆料人，秉承对各位值友负责的态度，我也下单了一辆白色款。之前的爆料链接 国内2016款 Benelli 贝纳利 小黄龙 TNT25 水冷电喷街跑摩托车500元团购定金驰骋的激情，男人的梦想继2015贝纳利“小黄龙”BJ250-15上市反响不错后，其出口版“TNT25”也于今年在中国市场销售，小黄龙TNT25搭载的是排气量249mL的水冷、四冲程、单缸、顶置式双凸轮轴发动机（由贝纳利专门研制开发），最大功率18kW，整车动力十足，全国统一零售价17800元。现在天fighter83| 值462 评论717 收藏243直达链接查看详情 【定金】Benelli贝纳利小黄龙TNT2516款BJ250-15电喷摩托车天猫精选直达链接 购买理由心中一直有个摩托梦，“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”这句话深深的烙在心中。随着年龄的增长，怕再不去实现这个梦，以后会后悔。于是2016年，去增驾了摩托车D证，为什么选择D，第一，三轮的好考，考试的时候看着两轮在绕桩时很多都没过，第二，三轮的包含两轮，以后所有摩托都能骑，一劳永逸。大家都知道天朝奇葩的限摩禁摩政策，lz身在成都，三环以内都是禁摩的。成都现在确实太堵了，买摩托的主要目的是上下班代步，偶尔周末出去耍下。但梦想依旧，开始了纠结的选车之路按照使用的主要目的，lz选定了五羊cb190r，质量没得说，本田的品质让人放心，说下自己了解到的不足吧，供各位参考。1.5000转时发动机敲杠2.190的排量，这辆车的保有量很大，但是很大一部分的买家在半年左右的时间就会转手，因为排量太小，可玩性相对较低3.风冷4.论坛有人提到龙头螺丝松动导致龙头暴死的情况lz去本地的摩托车市场了解了下价格，纯色款14000，比厂家指导价格便宜800.lz一度要下单了，在之前购入了cb190r的护杠买的红色竞技杠+新款黑胶头，全新，没有装过车。 保险杠防摔杠_淘宝搜索s.taobao.com直达链接 cb190确实是一部好车，就在lz决定12月去下单的时候，这时，今天的主角开始了年底促销。13800的价格比cb190还便宜200，并且排量大了60.说下选tnt25的理由吧1.250的排量，13800的价格，贝纳利的吸引2.支持国产，抵制日货，其实是因为穷 3.17L的油箱，水冷，坐高160比cb190的138高了点，10s以内的0-100加速成绩。4.最重要的一点，小毛病多，因为是第一辆车，不想安逸的骑下去，小毛病多可以提高自己的修车能力，以后出去耍遇到问题自己可以解决，如果选cb190，骑完了啥子都学不会。
外观展示提车选择在了双流县的贝纳利旗舰店。看着门口的899一地口水 ，但是纯进口的身份，10w的价格，只能望而止步，说真的，这个价格没有竞争力。当天有另外一个摩友一块提车，同样的白色。 开箱了我选了下面这辆，哎，痛苦的事情发生了。就在要装完的时候，发现钥匙不能用 钱江在出厂的时候都不试下的啊 没办法了，换全套车锁，我的新车就这样被拆了第一次。 发动机锁邮箱锁，为了避免进灰，临时堵下座位锁，可以看下空间有好大，几乎放不下啥子东西，可以把送的随车工具放进去仪表边撑+熄火开关左手的远近灯切换，左右转，加喇叭，喇叭声音不错，不用换了右手的点火开关，还有灯光开关刹车油观察窗右手刹车可调，调了半天，觉得差不多邮箱盖排气，有点丑，暂时不想折腾了，以后再说后胎减配，从官方数据看应该为140/70-17，换成了如今的140/60-17，查了下淘宝差价大概在40前胎同样减配了，官方数据应该为110/80-17 减配为110/70-17，淘宝差价10前刹预留了双蝶位，加上油泵已经加大，可以直接上双飞 使用感受 提速不错，一般红绿灯口子起步，汽车是跟不上的，还在磨合期，转速基本没有超过6k转，保养手册规定的是5k，但是没法，国内骑行环境不好，身后的各种汽车闪灯严重，6k转时速度基本可以上80，城里跑起来足够了。单缸车震动真的很大，还想要小孩的请慎重加上骑行姿势比较战斗，第一次骑了70km下来，手酸，pp痛。做工有待提高，屁股歪的，基本是通病。因为是第一次骑挡车，挂挡不是很顺畅，希望出了磨合期，可以改善。不晓得是不是因为轮胎减配了，感觉轮胎抓地力一般，出现了多次甩尾的情况，特别是过弯时，要小心，地上的交通标示，通过时也要小心，很滑。声音，因为lz不是炸街党，觉得声音越小越好，25的声音还不错，不大不小。最后吐槽下国内的骑行环境。看着你骑个摩托，各类汽车飙车党就开始调戏你了，在你身边呼啸而过，或者在你身后闪灯。你要比赛，有胆去找大排啊，找我一个25排量的有啥子比头。我有驾照，有行驶证，交了税，买了保险，护具齐全，凭啥子要禁摩限摩，不准上高速，不准进三环。你要禁，那就不要卖啊。说摩托车污染环境，25的排量，才是qq的四分之一，真是莫名其妙。
总结先说优点吧性价比高，个人认为这个价格对应这个排量，不错的选择提速快档显，档显，档显重要的事情说三遍，个人认为对于新手太重要了。再说缺点 1.轮胎减配，差价不大，但确实不厚道，抓地力不好，也有可能是最近气温比较低的原因 2.做工有待提高，还有钥匙发错这种错误应该避免 3.震动大好了，先写到这，祝各位值友新年快乐，各位摩友，管好右手 骑行快乐，安全第一。
三万块双缸ADV，TRK552是摩旅神器还是样子货？
很多人心里都藏着个摩旅梦，贝纳利TRK552能火，就是踩中了普通人的低价摩旅需求。三万出头就能买台双缸中排ADV，看起来硬派又有范儿，周末约上车友跑个周边，假期还能去远点的地方转转，想想就挺美好。548.9cc直列双缸水冷发动机，270°曲轴设计，最大功率45kW，峰值扭矩55N・m。3000转就能输出八成扭矩，低扭很充沛，爬坡、载物都有劲，不用拉高转就能轻松巡航。跑国道、山路都很从容，滑动离合也
贝纳利TRK552：三万块的ADV，能通勤也能跑远方？
贝纳利TRK552能上榜，本质上是踩中了很多人的“摩旅梦”。不用花太多钱，就能拥有一台看起来硬派、能跑长途的ADV，周末约上车友跑个周边，假期还能去远点的地方转转，想想就挺美好。动力是它的核心优势之一。548.9cc直列双缸水冷发动机，270°曲轴设计，最大功率45kW/8500rpm，峰值扭矩55N・m/6000rpm。3000转就能输出八成扭矩，低扭很充沛，爬坡、载物都有劲，不用拉高转就能轻松
贝纳利黄龙300通病治疗
购买理由这里主要说一个影响驾驶感受的一个通病：怠速熄火、仪表数字乱跳其他的就像什么喇叭烧坏、空档难找就不吐槽了 外观展示先随意看看车首先拆掉前侧护板，一侧共有3颗螺丝，水箱位置有2颗，领1颗就在侧面很显眼，好像是内六角5mm拿下坐垫，取下油箱，怎么拿自己慢慢研究一下，图拍得少，说不太清楚 使用感受 复原的话就不用说了，能拆就能复原，有个小技巧，拆的时候可以用手机拍视频或者图片记录下来，拆卸这种东西没有多大难度。 总结其他的就等大家评论补充了，这车子的话骑着还可以，重，喜欢健身的买一个来骑骑可以锻炼身体，办卡的钱用来买它吧。新手入门还可以吧，毕竟我就算是新手。应该有80%的朋友都是因为声音买的它，声音是真的挺好听，呜呜..呜呜..呜..............那种，哈哈，听不到声音的去找找视频看看。新款大灯和配色好看很多，眼馋，买不起，我去厕所哭一会儿。
