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安全出行是对全家人最好的承诺——行车记录仪分享
购前的碎碎念 值得买蹲久的人习惯在购物前查查历史价格看看大家的评价和各种开箱测评，曾经也会经常爆料，现在受到各方面的限制，总觉得时间越来越少。大概老了（不是）……重试信心开始写一些产品的使用感受。最近受到网约车事件影响，出行安全又成为热门话题。就在这个节骨眼上陪伴我了8年半的第一个行车记录仪彻底歇菜了（其实能用这么久，质量也是不错了）这产品当年也是老网红。在刻苦钻研值得买和各大论坛后，选中了一个并不是特别特别火爆的偏小众品牌，天行汇。如果说为什么这么选，大概还是来自很多自来水对产品的支持和中肯的评价。评论不算多，但是基本都是一个中心思想：认真做产品又不懂得宣传。听起来有点心酸又想笑，好吧，就买它了！歪个楼，这车也开了快9年，从一个人到一家人，从熬夜加班凌晨4点飞驰在魔都中环的道路上亦或是出差去偏僻伸手不见五指黑漆漆的路段，到家里多了一个四脚吞金兽夜里就医亦或是暴雨天气接送家人。无论是男生还是女生，学会开车同时在行车记录仪的陪伴下保证安全都是很重要的技能。多年前路上的“碰瓷”和扶不起的老人，现在减减少了。但是对自己和家人安全的保障记录是不变的主题。外观展示3月下旬下单，和客服很顺利的沟通了安装事项（大概因为我是女司机，而这一款前后摄像头的安装又有些麻烦）。店铺里还有一款只有前摄像头，安装比较方便，按照个人需求来选择产品比较重要。因为车里的倒车影像时不时出现问题，所以对我来说前后双摄像头是最适合的。下单后很快收到记录仪，顺便来个开箱记录吧。产品外包装是极简风，各种线用分装袋分类好，没有多度包装物品清晰明了：后摄像头，可以用来做倒车影像。配的是一体点烟器加USB充电口和绑带：打开盒子还是比较惊喜的，毕竟之前用的记录仪是小显示屏，这款超大屏，完美覆盖后视镜，我没有拆除车里的原装镜子直接用产品里自带的绑带固定。还没有撕掉保护膜，看起来是磨砂。（后续撕掉后，镜面很清晰）。细节做工都不错，全贴合玻璃，接近无边框，上各个角度照片：前摄像头可以收进抽出，调节各方向角度：整体厚度还是比较薄，储存TF小卡，一个USB接口，视屏线接口，GPS接口。售后记录表，用户手册等资料：用户手册，简洁清晰的介绍产品的基本性能。作为理工女对这些还是有些兴趣的：因为客服反复强调安装注意事项，让我有些许紧张，认认真真把安装路线图拍照留存，后续选择了某虎（安装费用150大洋），让师傅帮忙安装时，还拿出了这个图。师傅呵呵一笑，意思是有些小瞧他了，毕竟这些对于他们来说真的不算什么。收到一周后让LG去某虎安装，动手能力强的兄弟姐妹也可以选择自己安装：走线从侧面立柱，到侧面门框，再到后排座椅，后备厢。简单测试，夜视效果还不错。本来打算把设置什么的都调好再出发，就省的还要回家自己鼓捣。师傅耿直又爽快的——拒绝了我。也只能……哭唧唧的打道回府。 使用感受 到现在已经使用4个月了，总的来说作为一款2K行车记录仪各方面都不错，使用过程中无电流干扰声音，白天夜晚录像都很清晰。录音屏幕可以自动关闭，在运行一段时间后，屏幕就是后视镜的作用，行车中看着更舒服，当然如果已经习惯在行车过程中时不时看一眼录影，也可以在设置中选定锁屏。简单粗暴的罗列基本配置：10寸触控全显示屏，索尼高清镜头，镜头视角130°广角，分辨率前1440P后1080P，前F1.6后F1.8大光圈流媒体，作为女司机分享使用经验，可能做不到男生们的技术流，那就简单通俗逐项分开说说吧，10寸全触控屏幕可以实现前后摄像同屏显示，行驶过程中在车内可以直接从屏幕上看清楚后车基本情况，手指左右滑动镜面可以切换前后摄像画面。当挂倒挡是，自动切换成倒车全屏影像。如果搭配降压线（需要额外配）记录仪可以实现24小时监控缩时录影，无论夜间白天停车后，爱车出现任何问题都可以随时调取录影查看。市面上产品普遍分辨率在1080左右，分辨率越高对芯片要求也是越高，但是选择的时候不能只重视单一参数，越高清晰画质，录制视频的文件容量越大，这对芯片处理速度和书存卡读取速度要求也会相对较高。因此参数与参数之间能达到合适的“适配”是最好的，个人建议选择稍微高于1080P的就可以了。个人选择了自行购买TF卡，外置储存的优点是随时可以取出，如果有需要可以配置更大的内存卡。当然这款行车记录仪是2K的，所以整体来说不会特别占内存卡，如果选择4K记录仪就一定需要多考虑这个问题。举个栗子，64G卡，4K记录仪大概只能记录4小时，前段资料会被自动覆盖，如果有任何影像资料需要查询，就是无法实现的。另外一点呢，如果内置储存出问题或者集齐故障整个主机都需要寄回去。夜视清晰度与光圈参数有关，市面镜头光圈普遍在F1.6-F2.0之间，经常拍照的XDJM们一定知道F数值越小就代表的进光量越多，夜视效果会更好，也就是夜间拍摄录像清晰度更好一些。这也解释了为什么前摄像头是F1.6，后摄像头是F1.8，毕竟夜晚跟车，后车都会开行车灯的。曝光太大很容易造成反光，所以建议选择参数在F1.6-1.8左右。（如果手边还有F2.0前镜头的可以对比一下，差别还是很大的。）广角度其实与前面说的几个参数有相似之处，如果角度太大容易失真，太小所拍摄画面太窄，当有车辆侧面碰擦事件就很难有影像记录了，这款广角在130度，属于中规中矩比较合适的。搭载华为海思芯片和索尼星光印象传感器成像还是不错的。再多说一句，镜片材质也是需要注意，玻璃镜头更耐高温，树脂镜片容易变形。以上硬性参数和自己预算结合，整体很满意。 放一些行驶在不同光线、不同路面道路的前后摄像头拍摄影像截图。下午十分的夕晒，阳光很刺眼，方向相对的车牌号，隔2-3个车位前方车都能够看清楚：夜晚道路光线很不好、有较强光亮违法拍摄摄像头情况下，距离较远的前车，清晰度会略微打些折扣：光纤较弱阴雨天气拍摄：贴着右侧车头变道的车牌号可以看清：隔着2-3个车位的车牌号也能够很清楚的看到，远处道路指示牌很清晰：后摄像头在阴雨天和不同光线下的拍摄：原本计划想用录像转动图的，尝试了几次没有成功……截图看来也会有些糊，看来需要学习的还很多。总结总结一下，天行汇的V7W行车记录仪还是值得入手的，各方面参数性能和实际使用感都不错，只是爆料评价信息确实太少，商家需要考虑认真做做营销了。好的产品发挥出它的作用，也能够给行车多一重保障。因为电子摄像头和行车记录仪使用率的扩大，“碰瓷”已经少了很多，在出现交通事故时，也能够提供一些证据。当然，任何事物的出现都有两面性，有不少人提到了个人隐私等问题。我个人觉得在行车方面还是应该考虑更多从拍摄，录音等方面全方位直接记录过程。所以网上有一些博主建议大家将行车记录仪录音功能关闭，以保证个人隐私。Emmmm……就……求同存异吧。行车记录仪只是一种手段一种方式，就像虽然我们买了保险，但是不会期待用这个赚钱是一样的性质。希望道路上的所有人都平平安安才是最重要的。好啦，流水账一般的第一篇行车记录仪分享终于完成了，让我酝酿酝酿后续该写些什么。
昔日的“巅峰之作”：一个能打的都没有？——回购天行汇行车记录仪V9C
背景2014年11月喜提人生第一辆车，然后就琢磨着得买个行车记录仪。当时忘了是从哪儿看到了“天行汇”这个牌子，主要是因为它使用了超级电容供电（相对安全），外观也还不错，于是花了538大洋买了这款号称“巅峰之作”的行车记录仪。我选择的是黑色版本，然而在使用了大概一年之后，因为经常在烈日下暴晒的原因，它外面的黑色油漆都褪成了下图这种“古铜色”，只在支架接口处还留着原有的黑色痕迹。这款机器的做工确实对得起当初的价格，外壳都是铝合金，机身部分更是由一整块铝合金雕出来的，产品经理骨子里透露着一份执着和孤傲。 接口方面，通过Micro USB供电，而且还有一个HDMI接口（五年半后的今天，我依旧不知道这个HDMI是作为输入还是输出的 ）。旁边友情出镜（被拍糊了）的紫色川宇读卡器也是记录仪的标配附件，而且也是用到现在都没坏，前几天还不小心放在洗衣机里洗过了，晾干之后居然照样用，也是神奇。机身侧面，台湾产TF卡槽。旁边还有一个AV接口，同样不知道是输入还是输出 。机身背面的左侧是一块大屏幕，右侧则是不锈钢按键面板。一共6个按键，按键手感一般，但好在不需要经常去按（调整时间除外）。记录仪配了一个据称是单独研发的车充，做工不错，用了这么多年一点问题都没有 。车充还提供了一个额外的USB口，平时经常用来给手机充电，算是很实用的设计。记录仪自带一个吸盘支架，跟机身之间的连接采用一个倒“T”字型，这是一个并不算牢靠的连接，总是有点晃动，后来塞了点小纸片才让它不松动。至于吸盘，再怎么厉害的吸盘最终都逃不过掉下来的命运，更何况是一直在烈日下暴晒的记录仪支架，后来换成了本站经常出镜的九头蛇后视镜支架，就妥了。上电之后的开机画面，广告语“高品质 行车记录仪专家”。右侧按键区则会亮起蓝色背光。开机之后大约延迟15秒，就会进入录制模式。默认开启HDR，采用1080P的分辨率。右上角显示存储卡的剩余录像时长（实际上会循环覆盖录制），下方则显示当前的日期和时间。录制过程中可以通过上、下键以1/3步长对曝光进行调节，而按下菜单键可以打开和关闭录音。机身上侧的按钮可以用来关闭显示屏（此时录像继续，按键面板的背光熄灭），机身正面的补光灯在未打开补光时会以蓝色闪烁显示录制状态。至于这个补光灯……其实作为行车记录仪它没什么用，我也几乎从来不用它。设置里面可以把它关闭 。在录制视频的时候，其实还有一个红色的状态灯会闪烁，只是从按键边缘透出的光线不那么明显，而在按键背光灯点亮的时候，这一点红色的光几乎淹没在蓝色的背光里 。关闭屏幕和按键背光灯的时候，红色的光可能稍微明显一点，但在强光中依旧不太明显。这款记录仪使用了在当时算是中端的联咏NT96650+镁光AR0330方案，再配上一个大光圈的7玻镜头，成像质量还不错。当时的主要需求是“防碰瓷”，所以我也没有太关注视频的清晰度。后来偶尔把视频导出来截图发到群里，就有人问这是什么牌子的行车记录仪，好像说清晰度很不错。我也只会回答这是一个小牌子。其实关于这款记录仪，刚上市的时候还是有一些小问题的，比如很多人碰到的钥匙在ACC档开始录像，但点火之后录像就停止了，我也碰到了。跟客服联系之后，发来一个新的固件，升级之后就解决了，想来应该是固件里面的逻辑问题。另一个问题是，它的时钟总是越走越快，大概一个月就能快5分钟，问了客服也无解，只好忍了。除此以外，它好像挑不出什么其他毛病 。18年夏天换了一辆带启停的车，继续使用这款行车记录仪。但是发现机器偶尔会死机（录制画面停留在00:00:01），猜测是启停的时候瞬间的电源通断对记录仪造成影响，但也不能排除是TF卡的问题（毕竟用了快4年了）。一顿格式化无果之后又买了张新卡，新卡似乎好一点，但问题并没有完全消失，问题的根源也并没有找到。然后就萌生了想把它换掉的想法。之前群里呼声很高的MiVue 790，号称2.8K索尼星光夜视，很牛逼的样子，于是日常价598入了一个试试看。然而，装上MiVue790之后的效果，真是让我大吃一惊 。什么渣画质，本以为4年之后问世的MiVue790画质至少可以甩天行汇V9两条街吧，结果反而是被天行汇V9甩了N条街。在相似的条件下，V9可以看清的车牌，790上糊作一团，而且镜头畸变严重怎么看怎么不舒服，难道我买到了个假的MiVue790？正巧这台机器录像有电流声，于是找个借口退了，从此MiVue790是路人。因为V9用了4年多了总体印象还不错，于是去问客服他们有没有新品，并反映了这个偶尔死机的问题，客服发来一个新固件让我试试。升级之后似乎好了一点，但问题并没有根治。后来就尽量把启停关掉，并且经常把TF卡上的录像清空，倒也用着还行。一个月前新提了一辆纯电动车，于是又需要添加一个行车记录仪。由于有了MiVue790的坑爹经历，这次直接入了天行汇V9（已停产）的减配版V9C。在减掉了没什么用的HDMI口、补光灯之后，价格倒是比V9便宜了不少 。而且因为是纯电动车，不存在启停的问题，应该也就不存在死机的隐患 。想来跟天行汇这个小众的记录仪品牌也算略有渊源，于是趁这次装V9C的机会把V9拆下来一并晒一下，也算是致敬这款昔日的“巅峰之作”。要说这款（V9C）记录仪的局限性，6年前的联咏NT96650+镁光AR0330方案，肯定略显落伍，但谁能告诉我MiVue790的画质为什么渣成那样？好评如此的MiVue790都这副样子，其他记录仪又能好到哪里去？再说其他问题，最大支持32G的存储卡可能算一个，但实际上它是可以使用64G卡的，请看下图——把64G（甚至128G）的TF卡格式化成FAT32格式就可以了，这需要一点小技巧，但不是什么难事。而且即使是32G的卡，也可以录制5-6个小时的视频，而记录仪真正派用场一般都是使用最新的几段，不太可能去翻几小时前的视频。另一个问题可能是不支持WiFi传输视频，但作为一个行车记录仪，能保证可靠地录制行驶过程中的视频就可以了，真正需要导出视频的时候，用读卡器导一下也不是什么难事。还有什么碰撞锁定视频，都碰撞了车辆还能五六个小时不熄火？没有这些花里胡哨的功能，做一个纯粹的记录仪挺好 。外观展示时隔5年半，V9C的包装盒还是跟当年V9的保持着95%的相似度，只在侧面的部分印刷上有细微的差别（比如原本印了4个型号，现在变成了V5S和V9C这2个型号）。在各种压缩成本以追求利润最大化的今天，还一直沿用5年多以前的包装，实属少见。 打开包装盒上盖，就能看到记录仪被放置在一块海绵正中间，海绵的密度比5年半前略低。 拿掉机身外面的半透明塑料袋，黑色的机身跟整体的包装风格蛮搭的。镜头和Logo部分都有保护膜覆盖。拿掉包装盒上部的隔层，就能看到盒子底部的附件。附件包括车充、吸盘支架以及跟5年半以前一模一样的川宇读卡器（只是颜色不同）。吸盘支架的吸盘部分变成了透明的材料，如果跟V9的吸盘支架相比，V9C的吸盘更大，吸盘的材质也稍柔软一些。另外可以看到这款吸盘支架有2个成90度角的轴可以无级调整，配合连接处的6mm螺纹，相当于3轴调整，基本上可以覆盖所有角度，而V9的吸盘支架只有一个轴可以无级调整，另一轴只能以固定的小角度旋转，而且在这个轴上容易松动。吸盘的开合设计保持原来的结构，通过90度旋转把手，把吸盘中间部分外拉，达到固定的效果。车充的整体做工跟原来的差不多，但是上面已经没有品牌的Logo。原先的1个USB口变成了2个，其中一个输出2.5A，而另一个则输出1A。对我来说，给手机充电1A就够了，不追求快速充电。跟5年半前的型号一样的读卡器，真USB 2.0？这个难道不应该换成USB 3.0吗？ 仍然是一模一样的信封，里面装的是所有印刷材料，包括说明书、质保卡以及致用户的一封信。仔细对比了5年半前的致用户书，一字不差。只是原来用的是光面纸张，如今改成了普通纸。再来看记录仪机身。整体造型跟V9保持高度的一致。外壳的区别是——V9是一整块铝合金雕出来的，而V9C是由前盖和后框组成，成本应该降了一些。机身顶部减少了一个HDMI接口，原先T字型的连接口变成了一个圆形接口。这个圆形的连接口直径6mm，在配九头蛇支架的时候选择“4号接头”即可。侧面的TF卡槽和AV接口跟V9保持一致，唯一的区别是TF卡的插入方向旋转了180度。机身的镜头和Logo部分都有保护膜覆盖，使用前撕掉即可。机身背面跟原来的V9基本保持一致，照片中屏幕下缘的不规则气泡状是由于保护膜未撕。撕掉保护膜的镜头和Logo部分是整机的亮点。Logo部分甚至有点闪闪发光。 镜头部分依旧采用7玻镜片，光圈F1.8，参数跟V9保持一致。右下角的麦克风孔也没有变化。连接随机附送的支架，只要把那个螺丝拧上去，再把那个塑料的盖板往机身方向旋紧即可。由于是两步螺纹，因此可以通过第一步的旋紧程度来调整支架和机身之间的角度。也就是实现了上述的3轴角度调整。安装好吸盘支架的样子，支架相对于机身还是蛮大的，一方面更大的吸盘面积可以带来更好的吸力，另一方面三轴的调整也增加了一部分体积。当然了，我是事先就准备好了九头蛇的后视镜支架，直接跳过吸盘支架了。 九头蛇的支架采用球型角度调整，一轴抵三轴，当然最关键的是夹在后视镜支架上不会掉。 最后再来看一下上电后的效果和菜单项。顶部的按键灯在上电后是橙色，可能是刻意跟V9的蓝色形成对比。按键面板的背光也是橙色，如果能让我自己改，我可能会选择白色。 录像画面跟V9一模一样，按键操作也是一模一样。在关闭屏幕和按键面板背光的情况下，录制的状态指示灯在机身右侧看着比较明显。如果按键背光开着，红色的指示灯则妥妥地淹没在橙色的背光里。菜单分为两部分，一部分是跟当前的工作模式（录像、间隔拍照）相关的，比如分辨率，HDR，是否录制音频等等，而另一部分则是跟工作模式无关的“系统设置”。录像的分辨率默认是1080P帧率30，在默认分辨率下，每段3分钟的视频尺寸约为295M。实测720P帧率60的效果并不比默认分辨率更好。推荐使用默认设置不折腾。系统设置部分则包括日期、时间设置，按键声音，界面语言，格式化存储卡、屏幕保护（开始录制一段时间后自动息屏）等。另外也可以直接恢复出厂默认设置。而“夜光灯”设定是为V9而设的，也就是说V9和V9C应该是共用一套固件。记录仪内置格式化存储卡功能，但是对于大于32G的存储卡，记录仪无法完成格式化，曲线救国的方法是在电脑上格式化（FAT32格式），然后再放到记录仪中使用。对于录制的视频或者拍摄的图片，记录仪提供简单的回看功能。但是真正需要用到视频取证的时候，建议还是把视频拷贝到电脑上查看更清楚些，毕竟记录仪的屏幕就这么点大。 装车效果先来一张藏得比较深的（在车外拍实在是有点难）。总得来说它就是一款外形中规中矩的记录仪。装车使用上述九头蛇支架直接固定在内后视镜上，走线则从前档顶部内饰的缝里一直暗线走到A柱顶部，再从A柱顶部的连接处走到A柱外沿的密封胶条内，接着沿着密封胶条一路走到副驾的门踏板接缝处，再走到副驾的脚垫下方，最后从脚垫另一侧上来连接到点烟器上，基本上大部分车型都可以这样走线暗装，而这样走完线还有大约20厘米的余量，因此只要不是下图这种奢适宽体轿跑基本上都管够。安装后的效果，这个位置是比较靠近车辆中线又不影响视线的位置。息屏状态下的录制指示灯，强光下不太明显。好在V9C相比V9新增了故障报警功能，录制故障的时候内置的喇叭会发出警告音，所以也不用太多关注这个不起眼的指示灯。从这个角度基本上看不到那个红色的指示灯。我一般是开着屏幕看屏幕左上角的闪烁红点。 从这个角度看一下九头蛇支架的实际安装效果，强烈推荐，9块9包邮，买了不吃亏买了不上当。 视频截图晒了这么多外观照片和装车效果，再来花点篇幅讲讲记录仪第2重要的参数——清晰度。那么第1重要的参数是啥呢？当然是稳定性咯。V9已经证明了它的稳定性，V9C作为它的简配继任者，虽然现在用的时间不长，但我对它的稳定性还是有信心的，因此直接看清晰度。作为五六年前的中端方案，要说它放在今天能有多清晰，我其实是有点没信心的，直到去年买的MiVue 790，给我增加了点信心。闲话不多说，直接上图。由于值得买对上传的图片进行一定程度的压缩，故采用原图+局部截图放大两倍的方式呈现。需要说明的是截图的清晰度很大程度上取决于视频中那一帧的清晰度，而某一帧的清晰度又跟被录制对象跟记录仪之间的相对速度有很大关联，因此尽量选择静止或相对速度不超过20KM的画面进行截图。从视频截图中可以看到，光线充足的环境下，在相对速度不是特别快的时候，左中右三个车道不超过一个车身的距离范围内，车牌都能够清晰分辨。而在晚上的时候，由于光线变暗以及车牌反光的原因，车牌的辨识度就下降了很多，但这也是目前几乎所有行车记录仪都无法解决的问题。目前市场上很多号称2.8K甚至4K分辨率的行车记录仪，从我所能看到的图片或者视频来看（不排除在上传过程中被压缩），跟这个1080P没有本质区别。别忘了那个被退货的MiVue 790就是号称2.8K索尼星光夜视的。总结廉颇老矣，尚能饭否？V9C作为V9的减配版，除了固件有所升级外，硬件跟5年半以前的V9一样并没有升级。然而当前市场上这些动辄多少K分辨率、星光夜视什么的，实际上的效果却跟V9C没什么差别，有些甚至还不如V9C。曾经种草良久的MiVue 790，用了一天就退了，从此对这些宣传的噱头嗤之以鼻。行车记录仪，稳定第一，清晰度第二，在清晰度无法获得突破的今天，我还是老老实实用回熟悉的天行汇。虽然是减配版，但V9C在某些方成的改善还是值得称赞的。首先是增加了故障报警功能，这是作为一项辅助功能对“稳定性”进行增强。现在市面上那种很多连屏幕都没有的记录仪，谁知道哪天要用视频的时候它在不在工作呢？另外之前困扰我许久的在自动启停车型上每次启动都要少录三五秒的问题（启动的瞬间重新开始录制视频，期间会有几秒钟是上下两段视频间没有衔接上的），我特意在V9C上验证了一下，居然没有发生同样的问题，应该是固件更新对启停进行了适配。而V9上那具松松垮垮的T型接口，也被较稳固的圆形螺纹接口取代。这些算是V9C带来的小小惊喜。也许V9C不是最清晰的，但是它稳定、够用，价格也不贵。参数不高，清晰度不差。反观这一众记录仪厂商，这五六年间他们都在干什么，做PPT吗？难道这市场上，真的连一个能打的行车记录仪都没有吗？如果有，在哪里？别又是另一个MiVue 790就行。
天行汇V7W流媒体行车记录仪，适合的才是最好的
购买理由首先说一下为什么购买流媒体行车记录仪1.行车记录仪是必须购买的，现在各种各样的 稀奇古怪的东西 出现的时候，没有记录仪你真的是百口难辩。2.因为车辆是低配没有倒车影像 流媒体类型的行车记录仪 可以获得更好的后方视野（相比后视镜而言），这样在获得视野的同时可以 伪装成一个倒车影像（留下了没钱的泪水） 。购买之前的犹豫现在的行车环境越来越糟糕，行车记录仪现在应该是开车的标配了吧，4s店送的行车记录仪开始不是很好用了，有时候网络没有连接 有时候感觉存储不上的。 4s店赠送的号称是通用原厂的行车记录仪选购中的对比在值得买看了很多行车记录仪有这种不带屏幕的。用手机连接查看的小屏幕的行车记录仪还有可以播放视频音乐 地图导航的那种智能的行车记录仪。最后根据车的情况 和实际的需求选择了是不带智能模块的带流媒体后视功能的行车记录仪（避免分散开车时候的注意力 ），剩下的就是在深水宝上进行查找了 无意中看到了大huawei芯片的高清流媒体功能的行车记录仪 ，就决定是你了，迫不及待的下单。丐中丐版本的车，没有倒车影像，只有倒车雷达所以想要一个带大一点的屏幕的还能当个倒车的时候可以看到车后方的当一个行车记录仪。确定好需求之后在深水宝上选择了这个大屏幕的天行汇v7w流媒体行车记录仪。 产品展示普通的黑色盒子两包线，一包是后置摄像头，一包是电源线。后置摄像头点烟器电源输入12v-24v 输出5v3a记录仪本体厚度还行背面是logo 型号用地使用原厂自带的绑带绑到后视镜上。在家里迫不及待用了个充电头先插上测试一下。（膜没有撕，记住这里最后我会 说为什么要上这张图。）可以不插后镜头的时候就是个前面显示的是前方摄像头，插入后摄像头的时候默认显示的是后摄像头的视角。记录仪的镜头安装 安装过程就不写了 我也不知道怎么安装的。找我基友给弄得，我不头铁。自己不会的事就让专业的来，我一直认为闻道有先后，术业有专攻。让大佬帮我搞定。安装之后的功能行车中可以切换让他显示前行车记录仪还是后置的流媒体 或者两种状态都让他显示，这个根据自己的情况来进行设置 我比较喜欢让他显示后摄像头的范围 这样后面的视角比后视镜更宽一些 看着更清晰显示的前面的镜头单独显示后面的镜头前后一起显示（这里应该能看出来了 炫光问题，因为这款后视镜关闭屏幕的情况下就是个普通的后视镜，但是打开屏幕流媒体后视镜的情况下有一点炫光，我拿到车上一到手就把那层磨砂膜撕掉了。。。最后我又找了出来 给贴上了 然后就没有炫光的情况了）目前来说作为流媒体后视镜和行车记录仪是比较满意的很符合我的需求。 使用感受来看一下行车中的画面 可以看到视角比较大比正常坐姿的视野看到的更宽一些 傍晚的前摄像头看视频也还是很清晰的提醒各位 就算是没有车道线 ，变道打转向是起码的标准吧？后摄像头后镜头的拍摄范围实际上要比流媒体后视镜的范围要更加多一些 因为屏幕的限制 我是在记录仪上设置的这个视角 在屏幕上看到的是车尾部的这个方向。下面这个图是在视频中查看的截图 范围要比在记录仪中看到记录的范围更多一些。 总结就目前使用了2个月来说我个人很是喜欢这套流媒体行车记录仪，屏幕比较大显示范围更多，前后双录制，车辆后方的视野变得更大了，增加了行车的安全性扩大了变道时候视野的盲区（有的大佬们反馈流媒体看着眼晕，因人而异吧），同时还给我的小车增加了倒车影像的功能（不用花一千多去买车机了） 。每个人的需求都不一样，就像每个车的配置都不一样，车是你自己开，东西是你自己买，自己觉得好用就行了。（这一句话适用于你买的任何东西，比如天天群里的老鸽在说到买车的时候各种给你指指点点，我建议就是借钱，嘻嘻谁出钱谁就是大爷，此处手动艾特什么值得买济南群的林子大佬 ）以上行车记录仪的情况总结，有想要咨询的问题评论下面给我留言。
捡了一张存储卡，配台行车记录仪：天行汇 V7 后视镜行车记录仪
车上导航用的还是8G卡，放两个地图就不行了，还得给一个减减肥才能勉强装下。前几天看到易迅存储卡搞活动99-20，马上加入购物车结算，怎么价钱不减，找了半天原来是活动都过期了。哎，等着吧。 没想到，瞌睡了就人来送枕头。京东搞活动网络设备、存储卡也是99-20，第一天看看没有想买的路由，就等着第二天买存储卡（几天后家里路由就挂了，让我先哭会~~）。活动开始，先不着急买，看看张大妈的推荐和评论先。要不说高人都在评论里呢，学习下来，了解到32G卡比较合算，三星橙卡比较牛，最重要的是银联50-10，第二天早上以69小神价拿下。考虑到导航用32G太浪费，入个行车记录仪算了。型号不是1个T，要不然还得配台电脑。其实在汽车之家看过评测就中毒了，心水天行汇很久了，就是一开始不是后视镜式的，怕时间长了开着车再掉下来。最近刚知道出了一款v7是后视镜式的，还比v5升级好多，当然价钱也升级了。借着存储卡优惠的机会，早买早踏实（这是病，得治！）。 [商品：闪迪（SanDisk）至尊高速MicroSDHC-TF存储卡32G-Class10] 天行汇 V7 后视镜行车记录仪 天行汇就淘宝一家店，想买的话一定别在别家买，尽是假的。 这家的机器也算在汽车之家小火一把，其实对什么参数之类的也不懂，看了很多贴，画面质感确实不错，夜晚表现也可以，虽然知道广告性质的很多，但其他的不也这样吗，那就跟随从众心理吧。 闲话少叙，开始正题，主要讲下怎么走线，本人的是别克凯越，其他车车大同小异。一般取电有三种方式：保险、阅读灯和点烟器，有停车录像需求的同学用保险取电吧，阅读灯要各个车的情况了。我用的是最简单的点烟器取电，没难度，没风险，只要走好线就好了。 上个全家福，点烟器线好评，有质感，不是那种屁轻屁轻的。 买他家的记录仪，还有一个重要原因就是对导航的干扰小，因为一开始他家就有这个问题，GPS搜星很少，无法定位，后来重点解决了这个问题，当然也不是完全。我的GPS就在右边的A柱，走线也想走这边，当然就要找个干扰小的。 借用网上的一张内部图，可以看到很规整。 首先穿线，要从点烟器这边往后视镜穿，以免狭窄的地方，点烟器那边过不去，我就是反着穿，差点返工。先把扶手箱卸了，上面三颗螺丝，下面两颗，线从后面走。线都走好后，把多余的线收好，绑上。 然后把A柱装饰板扣下来，用改锥撬开后，用力掰下来。我估计是把中间的塑料给掰折了，看下图中间的红圈，还有新茬。安上的时候，很好装，一按就行，但是没有原来的紧了，正常正常，嘿嘿。 从右边穿上去，正好这里也有一根线，都固定好了，绑在这根线上也好固定。这里用扎带最好，我就透明胶带糊弄了。边上的小方块就是GPS，事实证明选择的没错，原来是GPS是11颗星，记录仪工作后变成9颗星，不影响正常使用。 上面走线很容易，感谢凯越的装配工艺，缝隙很大，直接往里塞就行，都不用工具。 上一张白天的视频截图，角度很广，前方三辆车的拍照还是可以仔细辨认出来的。放上一段夜晚的视频，效果一般，对面强光基本就全是光了，当然这个价位的记录仪都是这个样子的。百度云盘最后一个缺点，录音时有电流声，好像很多记录仪都有这个问题。
天天行驶，记录汇聚——新佳乐安装天行汇V5I行车记录仪
行车记录仪的重要性，无论是老司机还是新司机都知道，也大部分普及了。说实话，便宜的不安全不敢要，太贵的太多功能没必要，一般消费者还是选性价比高的。最近到手一台天行汇V5I行车记录仪，新机上车用了好几天，感觉不错，现在来给大家作个安装体验报告。天行汇V5I行车记录仪白天视频，从光线明亮的道路到光线昏暗的停车场，表现给力。要说明的是，1080P的视频上传到优酷，在网页只能用超清（720P）观看，效果打了很大的折扣，原始视频比你们看到的好很多。天行汇V5I行车记录仪夜晚视频，辨识度够用，近处的车牌都能看清。远处的，随他去吧~总结：天行汇V5I作文一款入门级的行车记录仪，没有多余的花哨功能，把钱花到了硬件上，安全、稳定、清晰，足矣。
天行汇 V5 行车记录仪 开箱体验
天行汇V5行车记录仪随着汽车保有量的增加和各种超标电动自行车*的无序发展，还有碰瓷的伎俩也不断推陈出新*。加之LZ所居住的小镇交通管理混乱，各种违规时常出现，所以，给家中车辆配一个行车记录仪也再正常不过，以备不时之需。我会说LD是个很棒的女司机么……*1.国标电动自行车最高时速不超过20公里。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。2.据车托之家，对3000多位车主进行了一项调查。结果发现，15%的车主曾遭遇“碰瓷”。 购买什么牌子好呢？ 首选自然是口红姬、GoPro、佳明什么的。可是LZ我是棒子黑+性价比强迫症，所以百度一个先（大陆狗缅怀GOOGLE一下）首先这个东东的产品市场极其混乱，外形相似的东西价格最多能相差几十倍，各论坛里对此一脸茫然状之人比比皆是。车托之家的508版主，写了一系列评测，里面什么PAPAGO、DOD大牌都是陪衬，中心思想就是国产“天行汇”是个好东西，价格便宜量又足。OK，来一看看吧，毕竟人家写了那么多文字，4个行车记录仪一起上，分析什么的花了不少心血，管他是不是tuo。淘宝搜索链接：天行汇V5行车记录仪买行车记录仪之前必须明白的事：目前绝对没有任何记录仪的画质可以企及人眼。 人眼都是几十倍甚至上百倍的优势胜于相机。实际上，除了这些软实力，即人脑处理图像的过程更让相机自叹不如。 1.防抖，人眼天生具有防抖功能，不管你怎么跑还是跳，看东西都是很清楚，从没出现拖影。 2.立体成像，人的两个眼睛看到的图像是有点不一样的，但经大脑可以合成一张图像，图像除了包含了颜色和形状等基本图像特征，还包含了空间关系。 3.自动对焦，人眼睛基本是瞬间完成对焦的。 4.自动跟踪，人眼睛可以自动跟踪感兴趣的目标。 5.高ISO无噪点，如果以数码相机的起点ISO 100为基础，则人眼的最高感光度约为ISO 60000。ISO60000可用大概只有少数几个全幅专业数码机1D D3 A7s什么的能达到，至于噪点嘛…… 所以大家在购买记录仪时，千万不要以人眼或数码相机（几秒曝光才一张照片）做为评价性能的标准。 闲话少说，TB店入手。无卡版400不到的价格，32G带卡版本居然比分开买还贵。 没有买更高级的V7是因为V7是后视镜样子的，我和女王同开一辆车，后视镜经常需要调整，不想调后视镜的时候还要调行车记录仪的镜头。 最突出的2个特点：开箱，盒子还过得去一打开就土爆了，保鲜膜都比这个强这样会不会好很多，至少有个大眼睛.下层是附件奶茶铺买的TF卡，威刚（ADATA）32G UHS-1 Class10 ，读写速度 50/33 MB/s，￥79。本尊，长的像个MP4，估计也是某个公模。外表的涂漆工艺还不错，有点汽车金属漆的感觉。按键手感还过得去。各个侧面插卡开机菜单很容易理解，基本不用说明书说下行车记录仪最重要的2个配件，据说决定了行车记录仪80%性能。 芯片：公版联咏NT96650芯片 镜头：170度6玻璃镜头 因为很多电影片源的缘故，原以为720P和1080P的效果差不多，为了有更多的帧数，先设置成了720P*60帧。结果发现720P白天识别车牌都困难，于是乎马上设为1080P，的确是清楚了许多。后面的对比图可以看出。算是很大的镜头了，玻璃的。大概直径15mm。撕开膜什么的最爽了一小堆附件啊车充，据说是100以内最强车充，实际不得而知。有个USB口，能顺便冲下手机。安装范例。暂时在公司的瑞风上测试几天，所以没有走好电源线。自己车上准备破线安装在保险丝盒里。1080P的夜晚视频百度盘链接密码：321j因为上传视频网站会影响原画质，希望感受下视频的请移步下载观看。如果要白天的和720P的视频，请pm小弟。 以下是视频截图，使用暴风影音的截图功能。因为是170度广角镜，边缘变形什么的实属意料之中。前车看起来很远，其实也就是正常跟车距离。720P的截图1080P的截图，比720好很多使用感受，这货在拍摄时尽量不要去设置菜单什么的，已经死过2次机了。不去动它的时候能好好的工作，反正设置好之后让它呆一边就行了，开机关机什么都是自动了。定期检查一下是否正常工作就好。 传说中的联咏NT96650主控本身性能应该是强大的，但一部记录仪性能的强弱，除取决于主控芯片和CMOS之外，镜头与软件也是非常关键的两个要素，今天这货6玻璃还算好，软件个人觉得还是有比较大的改进之处的。至于保守的外观，不错的工艺，很好的日间性能和不错的夜间性能，不失为一款好用的行车记录仪。当然，设备的可靠性还需要长时间的使用来验证，比较这类设备的可靠性、稳定性是最为重要的。
