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折叠车之 TERN 燕鸥 link D8
TERN燕鸥在折叠车行业里算是个小众品牌了，大部分骑友知晓这个品牌应该都是从大行那里得来。关于tern跟dahon的恩怨纠葛，不是本篇所讨论的范畴。各位只需要知道tern算是脱胎于dahon，但不隶属于dahon就好了。之所以说是小众，一方面源于知名度较低，作为一个2010年才诞生的品牌在骑友中确实没有太高的流传度；另一方面tern的定位相对来说更小众，虽然产品线明显地针对dahon，但在定价上却是超越dahon的，这相对来说就有点尴尬了，因为再往上是有着KHS、bird车的，所以个人认为tern之所以没在中国市场形成气候很大一部分原因就是这个。回归到本期的主题上来，这次要给诸位值友分享的就是tern系列里低端的折叠车型link D8。 TERN燕鸥折叠自行车 Link D8 20寸8速铝合金 特价车款￥0天猫精选 link系列定义很明确就是通勤旅行，其实通过D8命名来看，大家很容易地就会去想到dahon P8，这个暂且不去论断是否有擦边球的嫌疑，至少能看出这种针锋相对的态势来，那么比起P8，D8在哪些方面有着优势，又在哪些方面存在着不足呢？一、外形设计通过这款车就很能明显地看出大行的痕迹来，最大的差别体现在Tern的DoubleTruss双构架，所谓的DoubleTruss就是能把车架的后半部分转变成一个三维的构架，增加了扭转力的抵抗能力。这就等于增加了刚度，还更好地把能量从踏板传送到后轮。具体来说就是在座管前段就已经开始分叉，而P8则是在座管后出现分叉的结构。这样车架就会有一个明显的弧度，这样看来tern D8比起dahon P8还是多了一些运动线条的流感性。第二点就是头管方面的设计了，tern D8采用的是“3D一体头管”，什么意思呢？就是说头管高度不可调节，这相对于P8来说就有些不妥了，虽然自我标榜"最坚硬的折叠立管"，但是很明显无法调节高度的后果就是无法按照身高来调整骑行姿势，单靠座管的调节还是单薄了一点。最后就是车架材质，D8的车架选择了6061铝合金材质，按照道理来讲应该会比P8轻便不少，但实际上只比采用铬钼钢的P8轻了2公斤（原车未改装的理论情况下），减重还是不太明显，作为城市通勤来讲这个重量跟P8一样有些尴尬，特别是对女性骑友。二、折叠技术相信这个应该是骑友比较关心的地方，毕竟折叠车之所以要称之为折叠车，在折叠技术上就一定要有自己的特色。所以在选购折叠车时我最看重的两个方面就是折叠技术和车身稳定性。这里先来看看tern的折叠技术特色在哪里。按照官方的宣传来讲，tern采用的是ocl专利折叠器。好，来看看它的特色之处：首先把铰链做得更高、把旋转表面往中心轴以外移动后，整体强度和刚度增加了一倍。这就是说车身稳定性会更好，事实上在我骑过的这辆D8和其他骑友骑行后的对比来看，P8身上出现的折叠处出现松动的情况在D8上有着明显的改观。其次就是AutoLok技术，即合上把手即自动锁定到位，在这点上P8是手动锁定，这个相对来说就比较方便省事，至于孰好孰坏，这个就没法去下一个定论了，说到这种autolok技术是否安全可靠，至少在我这2年的骑行过程中并未发现松垮的迹象。最好来说说N-Fold技术，这应该算是tern折叠技术的一个“杀手锏”？该技术融合了新的车架和立管几何结构，并使前轮在中间折叠部分前面旋转了180度，得到一个缩短了40 mm 1.5”的包裹。其实这个技术带来的最直观感受就是折叠速度要比dahon快，而且折叠后抽出座管并固定，可以双轮顺畅向前推行对于城市通勤者来说着实是个福音。三、骑行感受就配置来讲，这款车作为城市通勤绰绰有余。还是承接上篇从稳定性和灵敏性上来谈谈骑行感受。从稳定性上看，因为D8采用了铝合金材质的缘故，车身减震效果真的比较感人，这点甚至都不如P8，但受惠于折叠扣，D8可以实现摇车，虽然在P8上也可以实现，但那是种提心吊胆的小心翼翼地摇车，D8则可以放心大力地去摇，不会有泄力的感觉，虽然在城市通勤中摇车并不常用。在轮胎选择上，tern选择的是来自schwalbe 的citizen轮胎，这个就没什么可说的了，跟P8的大苹果胎来自同样的厂家，在城市通勤稳定性上表现出色，其实城市通勤中，刺戳保护和反射轮胎壁的功能才是轮胎最需要的功能，这是城市通勤稳定出行的输出啊。从灵敏性来看，主要来谈谈它的变速系统，SRAM的转把如同P8的一样，变速快且稳定，有所不同的是后变速器是Neos 1.0（Sun tour），这个反拉式后拨拉紧的时候感觉比较沉重。灵敏性稍弱。当然这个后拨的优点也是很明显的，变速线行程缩短，后拨紧贴车轮，车辆通过性更好一些。再来说到它的刹车系统，最大的亮点应该在前刹车的安装方式上，居然是放在前叉的后方的，这种设计让此车在刹车的时候异常的灵敏，后轮刹车也非常灵敏，比较容易抱死，刹车皮的质量要比P8的好太多，在这方面上来讲，小型折叠车都会采用V刹的设计模式，这种模式对于小轮径来说是个很好的控制。四、改装建议既然是以P8为竞争对手，那么照理说应该可以在改装上会有大把空间。可事实上来讲，tern D8的改装并不是很成熟，就城市通勤而言，我的建议是无需改装。在质量和品控上来讲，tern确实要比dahon来的好一些，据说当时从dahon分离出来就是不满dahon的设计理念和质量品控，从我手头上的这两部折叠车来说，D8是明显要强过P9的，但从改装的角度来讲，tern要么就是保留车架大改，要么就啥也别动，换换坐垫、脚踏即可。五、结语值不值得买？我相信这是许多值友最关心的问题。很明显我不建议买，原因很简单：一、知名度较低，骑出去不会有任何**属性加成；二、太过小众化，维修保养都会是个问题；三、性价比着实太低，往下可以沉到大行，往上可以探到KHS，况且性能上并不会有太大的提升，当然这只是仅仅针对入门阶级的城市通勤者而言。其实在入门上，有风行、狼途等一众国产性价比超高的折叠车，如果真的只是为了通勤大可从中选择。
20寸折叠车天花板！TERN燕鸥Link B8：通勤党/城市骑行党狂喜
#我的通勤搭子 被朋友安利的美国TERN燕鸥Link B8折叠车，20寸+8速+碟刹配置，券后2920元直接拿下，通勤/城市骑行都能打，分享给想入折叠车的朋友！ 🌟 核心亮点：小车身藏着大实力 1. 20寸+8速变速，城市路况全hold住 20寸轮径比16寸更稳，8速变速能轻松应对爬坡/长距离骑行，通勤遇上桥也不用费力推，踩起来轻快又省力。 2. 碟刹+全钢车架，安全耐用双在线 配了碟刹系统，刹车
燕鸥R8“四千以内没对手”？对完一年半挂牌价、6篇车主实录和品牌改装包，我把谁该买谁别买讲清了
八月底的北京自行车展刚散场，车行晒出的参展帖写得很清楚，这届的时间是2026.8.28-30日。小红书折叠车摊位前问得最多的一句话，是"三四千预算，大行P8是不是可以淘汰了"。回答这个问题的，一半是车行销售，一半是已经骑了一年多燕鸥R8的车主。抖音上"四千以内的预算，R8没对手"这条视频是八月初刚发的。抖音车行账号"毒舌单车"的说法更直接：折叠车最靠谱的就俩牌子——大行P8、燕鸥R8。小红书但在知
续航长达118公里！强力电动车能否成为市场“新欢”！
面对接连上涨的油价，越来越多的人都开始考虑使用其他交通工具代替汽车从而解决市内的中短途出行。代价更低的电动自行车因此再度“翻红”，迎来了一波销售热潮，各品牌也争相推出了新款。对于Tern，一些值友可能不太熟悉，这是一个来自中国台湾的品牌，专注于研发强大的电动自行车。就在不久前，该品牌发布了其新型的城市电动自行车 - Tern NBD。毫无疑问，目标就是抢占高端电动自行车市场。NBD代表“New Bike Day”，并分为“NBD P8i”以及“NBD S5i”两个版本。外观方面，这辆车酷似传统的荷兰自行车，其最大的特点便是超低步距搭配超长边框的设计。座椅高度、车把距离/高度以及可折叠的前管，都能够在无需工具的情况下自由调节。因此，按Tern的说法，NBD系列可以容纳比一般电动自行车更为广泛的骑手，上至1米9下至1米47，全都能够轻松驾驭。（NBD P8i）（NBD S5i）另外，Tern NBD也是该品牌最轻便的电动自行车。车体本身的重量大约23公斤，配合极高的可调性，一个人也能轻松地将其带入室内（包含垂直停放支架）或是塞进SUV的后备箱。虽然轻便，但这不意味着它的承载力不佳，Tern NBD的车架和前叉通过EFBE的三重测试，最大承重达到了140千克，其中前部可以承载20千克，而后部的行李架则能够承载26.7千克，并且适合大多数的儿童座椅。该系列也运用了不少此前在Tern其他电动自行车上广受好评的高质量部件。例如能够提供可靠制动的Shimano/Magura液压盘式制动器、可调节的专有Tern Andros阀杆、符合人体工程学的宽大Ergon握把以及190流明的LED照明。当然还有各位最关心的Bosch中置驱动电机以及电池组。“NBD P8i”版本使用到的是Bosch Active Line Plus电机，具有50Nm的扭矩，最高时速能够达到20英里/小时（大约为32公里/小时）。电池方面用到的是Bosch PowerPack 400，一次充电可提供108公里的续航里程。NBDP8i|TernBicycleswww.ternbicycles.com去看看“NBD S5i”则为进阶版本，采用的电机为Bosch Performance Line，提供的扭矩高达65 Nm ，提供300%的助力。电池组则升级为了Bosch PowerPack 500，续航里程长达118公里。这意味着要是条件允许，你甚至能骑着它从上海去次嘉兴。两款电动自行车在购买时都会包含一个Bosch的Intuvia显示屏，以提供4 种模式辅助骑行。NBDS5i|TernBicycleswww.ternbicycles.com去看看 据悉，Tern NBD P8i和S5i的定价分为3,900美元（约合人民币26100元）以及4,700 美元（约合人民币31400元），并计划于2023年的第一季度陆续发货，感兴趣的值友不妨戳戳下方小卡片找找你身边的Tern~Dealers|TernBicycleswww.ternbicycles.com去看看无论你是汽车迷、玩表一族、数码发烧友、玩模控还是酒类爱好者欢迎加入我们的官方值友交流群在这里，你可以自由交流自己的爱好分享和获取经验攻略 也能自由提问我们还会不定期举办丰富有趣的群活动更有机会抢先获得专属权益赶快加入啦〉〉点我进群〈〈
