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折叠车之 TERN 燕鸥 link D8
TERN燕鸥在折叠车行业里算是个小众品牌了，大部分骑友知晓这个品牌应该都是从大行那里得来。关于tern跟dahon的恩怨纠葛，不是本篇所讨论的范畴。各位只需要知道tern算是脱胎于dahon，但不隶属于dahon就好了。之所以说是小众，一方面源于知名度较低，作为一个2010年才诞生的品牌在骑友中确实没有太高的流传度；另一方面tern的定位相对来说更小众，虽然产品线明显地针对dahon，但在定价上却是超越dahon的，这相对来说就有点尴尬了，因为再往上是有着KHS、bird车的，所以个人认为tern之所以没在中国市场形成气候很大一部分原因就是这个。回归到本期的主题上来，这次要给诸位值友分享的就是tern系列里低端的折叠车型link D8。 TERN燕鸥折叠自行车 Link D8 20寸8速铝合金 特价车款￥0天猫精选 link系列定义很明确就是通勤旅行，其实通过D8命名来看，大家很容易地就会去想到dahon P8，这个暂且不去论断是否有擦边球的嫌疑，至少能看出这种针锋相对的态势来，那么比起P8，D8在哪些方面有着优势，又在哪些方面存在着不足呢？一、外形设计通过这款车就很能明显地看出大行的痕迹来，最大的差别体现在Tern的DoubleTruss双构架，所谓的DoubleTruss就是能把车架的后半部分转变成一个三维的构架，增加了扭转力的抵抗能力。这就等于增加了刚度，还更好地把能量从踏板传送到后轮。具体来说就是在座管前段就已经开始分叉，而P8则是在座管后出现分叉的结构。这样车架就会有一个明显的弧度，这样看来tern D8比起dahon P8还是多了一些运动线条的流感性。第二点就是头管方面的设计了，tern D8采用的是“3D一体头管”，什么意思呢？就是说头管高度不可调节，这相对于P8来说就有些不妥了，虽然自我标榜"最坚硬的折叠立管"，但是很明显无法调节高度的后果就是无法按照身高来调整骑行姿势，单靠座管的调节还是单薄了一点。最后就是车架材质，D8的车架选择了6061铝合金材质，按照道理来讲应该会比P8轻便不少，但实际上只比采用铬钼钢的P8轻了2公斤（原车未改装的理论情况下），减重还是不太明显，作为城市通勤来讲这个重量跟P8一样有些尴尬，特别是对女性骑友。二、折叠技术相信这个应该是骑友比较关心的地方，毕竟折叠车之所以要称之为折叠车，在折叠技术上就一定要有自己的特色。所以在选购折叠车时我最看重的两个方面就是折叠技术和车身稳定性。这里先来看看tern的折叠技术特色在哪里。按照官方的宣传来讲，tern采用的是ocl专利折叠器。好，来看看它的特色之处：首先把铰链做得更高、把旋转表面往中心轴以外移动后，整体强度和刚度增加了一倍。这就是说车身稳定性会更好，事实上在我骑过的这辆D8和其他骑友骑行后的对比来看，P8身上出现的折叠处出现松动的情况在D8上有着明显的改观。其次就是AutoLok技术，即合上把手即自动锁定到位，在这点上P8是手动锁定，这个相对来说就比较方便省事，至于孰好孰坏，这个就没法去下一个定论了，说到这种autolok技术是否安全可靠，至少在我这2年的骑行过程中并未发现松垮的迹象。最好来说说N-Fold技术，这应该算是tern折叠技术的一个“杀手锏”？该技术融合了新的车架和立管几何结构，并使前轮在中间折叠部分前面旋转了180度，得到一个缩短了40 mm 1.5”的包裹。其实这个技术带来的最直观感受就是折叠速度要比dahon快，而且折叠后抽出座管并固定，可以双轮顺畅向前推行对于城市通勤者来说着实是个福音。三、骑行感受就配置来讲，这款车作为城市通勤绰绰有余。还是承接上篇从稳定性和灵敏性上来谈谈骑行感受。从稳定性上看，因为D8采用了铝合金材质的缘故，车身减震效果真的比较感人，这点甚至都不如P8，但受惠于折叠扣，D8可以实现摇车，虽然在P8上也可以实现，但那是种提心吊胆的小心翼翼地摇车，D8则可以放心大力地去摇，不会有泄力的感觉，虽然在城市通勤中摇车并不常用。在轮胎选择上，tern选择的是来自schwalbe 的citizen轮胎，这个就没什么可说的了，跟P8的大苹果胎来自同样的厂家，在城市通勤稳定性上表现出色，其实城市通勤中，刺戳保护和反射轮胎壁的功能才是轮胎最需要的功能，这是城市通勤稳定出行的输出啊。从灵敏性来看，主要来谈谈它的变速系统，SRAM的转把如同P8的一样，变速快且稳定，有所不同的是后变速器是Neos 1.0（Sun tour），这个反拉式后拨拉紧的时候感觉比较沉重。灵敏性稍弱。当然这个后拨的优点也是很明显的，变速线行程缩短，后拨紧贴车轮，车辆通过性更好一些。再来说到它的刹车系统，最大的亮点应该在前刹车的安装方式上，居然是放在前叉的后方的，这种设计让此车在刹车的时候异常的灵敏，后轮刹车也非常灵敏，比较容易抱死，刹车皮的质量要比P8的好太多，在这方面上来讲，小型折叠车都会采用V刹的设计模式，这种模式对于小轮径来说是个很好的控制。四、改装建议既然是以P8为竞争对手，那么照理说应该可以在改装上会有大把空间。可事实上来讲，tern D8的改装并不是很成熟，就城市通勤而言，我的建议是无需改装。在质量和品控上来讲，tern确实要比dahon来的好一些，据说当时从dahon分离出来就是不满dahon的设计理念和质量品控，从我手头上的这两部折叠车来说，D8是明显要强过P9的，但从改装的角度来讲，tern要么就是保留车架大改，要么就啥也别动，换换坐垫、脚踏即可。五、结语值不值得买？我相信这是许多值友最关心的问题。很明显我不建议买，原因很简单：一、知名度较低，骑出去不会有任何**属性加成；二、太过小众化，维修保养都会是个问题；三、性价比着实太低，往下可以沉到大行，往上可以探到KHS，况且性能上并不会有太大的提升，当然这只是仅仅针对入门阶级的城市通勤者而言。其实在入门上，有风行、狼途等一众国产性价比超高的折叠车，如果真的只是为了通勤大可从中选择。
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20寸折叠车天花板！TERN燕鸥Link B8：通勤党/城市骑行党狂喜
#我的通勤搭子 被朋友安利的美国TERN燕鸥Link B8折叠车，20寸+8速+碟刹配置，券后2920元直接拿下，通勤/城市骑行都能打，分享给想入折叠车的朋友！ 🌟 核心亮点：小车身藏着大实力 1. 20寸+8速变速，城市路况全hold住 20寸轮径比16寸更稳，8速变速能轻松应对爬坡/长距离骑行，通勤遇上桥也不用费力推，踩起来轻快又省力。 2. 碟刹+全钢车架，安全耐用双在线 配了碟刹系统，刹车
续航长达118公里！强力电动车能否成为市场“新欢”！
面对接连上涨的油价，越来越多的人都开始考虑使用其他交通工具代替汽车从而解决市内的中短途出行。代价更低的电动自行车因此再度“翻红”，迎来了一波销售热潮，各品牌也争相推出了新款。对于Tern，一些值友可能不太熟悉，这是一个来自中国台湾的品牌，专注于研发强大的电动自行车。就在不久前，该品牌发布了其新型的城市电动自行车 - Tern NBD。毫无疑问，目标就是抢占高端电动自行车市场。NBD代表“New Bike Day”，并分为“NBD P8i”以及“NBD S5i”两个版本。外观方面，这辆车酷似传统的荷兰自行车，其最大的特点便是超低步距搭配超长边框的设计。座椅高度、车把距离/高度以及可折叠的前管，都能够在无需工具的情况下自由调节。因此，按Tern的说法，NBD系列可以容纳比一般电动自行车更为广泛的骑手，上至1米9下至1米47，全都能够轻松驾驭。（NBD P8i）（NBD S5i）另外，Tern NBD也是该品牌最轻便的电动自行车。车体本身的重量大约23公斤，配合极高的可调性，一个人也能轻松地将其带入室内（包含垂直停放支架）或是塞进SUV的后备箱。虽然轻便，但这不意味着它的承载力不佳，Tern NBD的车架和前叉通过EFBE的三重测试，最大承重达到了140千克，其中前部可以承载20千克，而后部的行李架则能够承载26.7千克，并且适合大多数的儿童座椅。该系列也运用了不少此前在Tern其他电动自行车上广受好评的高质量部件。例如能够提供可靠制动的Shimano/Magura液压盘式制动器、可调节的专有Tern Andros阀杆、符合人体工程学的宽大Ergon握把以及190流明的LED照明。当然还有各位最关心的Bosch中置驱动电机以及电池组。“NBD P8i”版本使用到的是Bosch Active Line Plus电机，具有50Nm的扭矩，最高时速能够达到20英里/小时（大约为32公里/小时）。电池方面用到的是Bosch PowerPack 400，一次充电可提供108公里的续航里程。NBDP8i|TernBicycleswww.ternbicycles.com去看看“NBD S5i”则为进阶版本，采用的电机为Bosch Performance Line，提供的扭矩高达65 Nm ，提供300%的助力。电池组则升级为了Bosch PowerPack 500，续航里程长达118公里。这意味着要是条件允许，你甚至能骑着它从上海去次嘉兴。两款电动自行车在购买时都会包含一个Bosch的Intuvia显示屏，以提供4 种模式辅助骑行。NBDS5i|TernBicycleswww.ternbicycles.com去看看 据悉，Tern NBD P8i和S5i的定价分为3,900美元（约合人民币26100元）以及4,700 美元（约合人民币31400元），并计划于2023年的第一季度陆续发货，感兴趣的值友不妨戳戳下方小卡片找找你身边的Tern~Dealers|TernBicycleswww.ternbicycles.com去看看无论你是汽车迷、玩表一族、数码发烧友、玩模控还是酒类爱好者欢迎加入我们的官方值友交流群在这里，你可以自由交流自己的爱好分享和获取经验攻略 也能自由提问我们还会不定期举办丰富有趣的群活动更有机会抢先获得专属权益赶快加入啦〉〉点我进群〈〈
折叠车品牌故事｜Tern（燕鸥）：一场关于轻盈与坚韧的迁徙之旅
一、品牌起源：挣脱桎梏，以创新之名启航
2011年，一个关于折叠自行车的“分家故事”在自行车行业掀起波澜。韩安石，这位被冠以“富二代”标签的年轻人，毅然选择与父亲韩德玮博士创立的大行分道扬镳。这场分离并非源于矛盾，而是源于对折叠车未来的不同构想——韩安石渴望打破传统折叠车的笨重与低效，创造一款兼具轻盈、耐用与极致折叠体验的革命性产品。带着核心研发团队与多项专利技术（如OCL自锁折叠扣），他在苏州创
千元“同款燕鸥”上架，渠道货混进正品：翻完车商爆料和二手行情，我把三种便宜燕鸥说清楚
关注燕鸥的车友，最近应该能感觉到一件微妙的事：这个品牌正在被各种“便宜”包围。前两天，天津老牌自行车厂富士达上架了一台千元折叠车，宣传话术直接写着“某鸥代工厂出品，同款B8模具车架”。几乎同一时间，卖燕鸥的车商在视频里倒苦水，说燕鸥被抄得就差专利部分了，某鱼上以假乱真的也丰盛了，价格一降再降。哔哩哔哩而在小红书燕鸥相关笔记的评论区，“网上比车行便宜的燕鸥能不能买”这类问题一直没断过。便宜不是坏事，
谁懂啊！女生单手拎的折叠车也太香了 选这辆自行车时，
我想的不是快不快，
而是能不能一直骑。
通勤，轻一点、好收纳
周末可以骑去健身房、江边
它慢慢融进我的生活里，
成了日常的一部分。
它真的
好骑、耐用、不过时。
#海鸥Tern #骑行 #骑行vlog #骑车 #折叠自行车
厌倦了山地车的沉重？一辆合适的折叠车，或许能重新定义通勤与日常出行。这篇分享从真实使用场景出发，探讨了一款折叠车如何凭借其轻便、实用与高品质，成为城市生活中不可或缺的伙伴，让骑行回归轻松与愉悦。智能速览从追求速度的山地车转向更轻松的城市折叠车，骑行理念发生改变。Tern Link A7专为城市骑行设计，其复古绿色外观兼具美感与独特性。20寸车轮与轻量化车身，使其在多红绿灯的城市路况下起步迅速。整车
台湾骑行有多处必去的美景，以下是一些推荐的景点
： 1. 日月潭：位于南投县，是台湾知名的旅游胜地之一，曾被评选为“世界十大最美自行车道”之一。游客可以骑着单车绕湖，欣赏湖泊及山林缭绕的美景，环潭公路全长约30公里。 2. 武岭：位于合欢山，海拔3275公尺，是台湾公路最高点。沿途有着壮观的高山风光、茂密的森林和清澈的溪流，非常适合喜欢挑战高山骑行的单车族。 3. 太鲁阁国家公园：山海交错，有壮观的峡谷地形、断崖、清澈的蓝天和溪流。单车族一般会在花莲站或新城站下车后开始骑行，全长视选择的路线而定，大约在20至50公里不等。 4. 花东纵谷：沿途经过许多知名景点，如石梯坪、长虹桥、北回归线标及八仙洞等，可以一边骑行一边欣赏太平洋的美景。 5. 灯塔景点：包括三貂角灯塔（台湾极东点）、垦丁鹅銮鼻灯塔（台湾极南点）、台南七股国圣灯塔（台湾极西点）、富贵角灯塔（台湾极北点），都是骑行打卡的好去处。 6. 鲤鱼潭和七星潭：鲤鱼潭环潭自行车道约5公里，七星潭自行车道约15公里，沿途风景优美，适合轻松骑行。此外，还有盐寮至龙门的自行车道、长滨自行车道、宜兰滨海自行车道等多条经典骑行线路，以及富冈地质公园、都兰村“水往上流”奇观、都历海滩、卡片教堂、石雨伞等东海岸的骑行打卡景点。这些景点各具特色，无论是喜欢高山还是海边，都能找到适合自己的骑行路线。记得在骑行过程中注意安全，遵守交通规则，享受骑行的乐趣。
油碟和9速都打到1600元了，1500元档的燕鸥A7为什么还没被打崩：对完四台入门车的规格表和车主反馈，我搞明白品牌溢价去哪了
最近翻折叠车的入门帖，会发现一个很统一的画面：预算两千左右的新人，在燕鸥Link A7和几个没听过的品牌之间反复横跳。知乎上隔三差五就有人问，通勤5公里，燕鸥A7和坎普P9到底怎么选。知乎小红书上坎普P9的提车帖整个8月就没断过，B站上经销商账号每周更新"砍掉品牌溢价、千元档标配油碟+禧玛诺"的视频，播放量能到十几万。这套叙事确实很有杀伤力：同样的钱，挑战者品牌给你9速、给你油压碟刹、给你平焊内走
燕鸥改完开始咔哒响，先别怀疑车架：翻完两个求助帖的70多条评论，我把哪种声能忍、哪种得修说清楚了
三天之内，两位燕鸥D9车主先后在小红书上发帖求助，说的都是同一件事：改装之后，车开始响了。一位把车送去做了变速系统升级，顺带重新调整了折叠机构和竖管，取车回来，龙头附近开始出现"咔哒、咔哒"的声音。小红书声音只有坐上车、让车身承重再左右晃动时才明显，站在旁边用手拉反而听不太出来。另一位把整套传动换成了11速加54T大盘，换挡利落、不跳链，可后飞轮越往大齿切，链噪越大，最大那片齿上的"啪啪啪"声比原
提了燕鸥就想改？翻完几百位车主的账单后发现：这笔钱是有顺序的
处暑一过，一年里最舒服的骑行季算是正式开始了。对燕鸥Tern车主来说，今年秋天还多了一层热闹：上半年D9、R8价格松动，N8清仓，7月底新车Verge R9又正式开售。微博8月各地车行不是"到货10辆"就是"又走一台"。也就是说，这个秋天会多出一大批刚提车的燕鸥新车主。提车之后最容易上头的一件事，就是改装。刷一刷小红书和B站，氛围感直接拉满：有车主一个半月把D9"除了车架全部升级"，自嘲"差生文具
带燕鸥上高铁要花88元吗？“自行车随身行”试点三个月，规则和执行是两回事
最近不少燕鸥车主在问同一件事：“高铁+骑行"越炒越热，那我带折叠车上高铁，到底要不要预约那个88元的"自行车随身行”？先说结论：燕鸥能上高铁，要不要花88元，取决于你走哪条线、从哪个站走。试点三个月，纸面规则和现场执行，至今还是两回事。130厘米这条线，把几乎所有燕鸥都划进去了5月19日起，铁路部门在京张高铁北京北至崇礼间各站试点"自行车随身行"服务。小红书只有G7831/7832、G7833/7
燕鸥Link A7评测 #燕欧LinkA7 #Tern折叠车 #燕欧折叠车 @TERN风忆自行车专卖店
面对市场上琳琅满目的千元级折叠车，如何做出选择？燕鸥Link A7以1680元的优惠价提供了一个值得考虑的方案。这篇内容将深入解析其设计与配置，探讨它为何被称为一款舒适实用且在用料上不妥协的入门级选择。智能速览优惠价1680元，定位高性价比入门折叠车。20英寸铝合金车架，车身稳固且刚性十足。搭载Shimano 7速转把变速系统，操作便捷。配件多采用Shimano等台资大厂品牌，品质可靠。厚实车座与
"我是燕鸥车主，但我不推荐燕鸥"：翻完PKA015对线R10的帖子，才明白8千档的钱该花在哪
前几天刷到一条知乎提问，特别典型：“折叠车怎么选：PKA015、燕鸥R10、EDA025，求颜值耐用免改装？”预算八千上下，不想折腾改装，想一步到位，还惦记着以后出二手容不容易。提问里三台候选：大行PKA015、燕鸥R10、大行EDA025。回答不算多，但有一条写得很扎实，三台车一台一台分析完，最后来了一句："综合来说，第一推荐PKA015圈刹。最后说一句，我是燕鸥车主，我不推荐燕鸥。"扎心的不是
