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双十一即将到来；相信大家已经明显的感觉到了各大电商网站的躁动 ；各种优惠券估计已经拿的手软了；值得买置顶的免费羊毛也非常雷锋的让大家爽了一把。所以，楼主这个老司机也要为雷锋助攻一下，推荐几款优质公路车给大家 。（之前有童鞋留言表示文章内的小车车的段位不够高，入不了大神的法眼，这个待双十一过后楼主抽空补上；目前这个系列的定位是在主流电商平台能购买得到的优质山地车，重点说三遍：线下不包括在内，不包括在内，不包括在内。）言归正传，开车开车迪卡侬TRIBAN520▼没错；迪卡侬，什么都卖的那个迪卡侬， ；迪卡侬的大体育概念实在厉害，几乎囊括了你所能想到的所有跟运动有关的装备，楼主表示逛迪卡侬的实体店也好，天猫也好；挑选运动相关的装备就像进入了一张网，怎么跳转都超不出迪卡侬的品类范围 ；言归正传，这款车最大的亮点便是采用了碳纤维前叉，除了降低整车重量外，还能够结合材料的特性过滤路面部分的震动，从而提高七骑行的舒适性。车架采用的是6061铝合金管材，结合25c的外胎和shimanosora27速变速套件能够带来顺畅舒适的骑行体验，sora套件的变速把头是带视窗显示的，这对于入门的车友来说是非常友善的，能够避免因不记得档位又错误的变速而造成的变速指拨的损坏，（俗话说的好，大力出奇迹 ，在车店工作期间轻言见证过车友不懂变速而将指拨弄坏的）公路车的入门个人建议不要太便宜，公路车的竞争并没有充分到山地车的境地，所以还存在一定的溢价。 整车配置表如上，迪卡侬在整车的配置上有的放矢，SORA套件是禧玛诺公路套件里面的入门系列， 皮实耐用是没得跑的，品牌方面迪卡侬的自行车品牌在国内运动市场仍属小众，不过得益于整个大体育的运营，品牌口碑仍然非常不错；楼主在迪卡侬多了好多手~ 迪卡侬公路车自行车TRIBAN520碳纤前叉Shimano27速赛车单车RBTWIN￥3299天猫精选 KUNG攻smoke Black/黑烟▼放这个上来是一是因为攻队的自行车确实做得不错，国内各大业余赛场都能见到其声影，像最近的骑闯天路比赛攻队的完赛成绩也是非常的不错。二来作为国产品牌，攻队的公路车的品牌还是非常不错的，与之相对应的还有银贝斯，不过主流电商网站并没有旗舰店存在，所以本篇就不做推荐了 。话说回来，本篇推荐的这款车型号叫Black smoke/黑烟；万元级别碳纤车架同时搭载shimano5800套件，除了烈风外目前网上靠谱的品牌也就是攻队了；轮组方面也是采用的攻队出厂的KT50碳纤轮组，50的框高对于平路高速巡航而言也是有非常好的增益效果。另外整体的品牌溢价相对于其他国产品牌来说也好很多，这点从攻队不遗余力的参加众多活动中可以看出。除了这款整车外还有车车架组可供车友自行组合套餐定制，非常的人性化。 这个配置表已经和上一款车没有可比性了，正如楼主之前帖子里说过的，选车一定要明确自身的预算和使用定位，这样才能迅速缩小范围帮助决策。配置表不是非常详细，不过仍能看出些东西来，shimamo5800套件用作日常训练是ok；估计很多人会嗤之以鼻；然而在国人的观念里配置一定要好才行，殊不知够用也是可以的，这里是观念问题，包括楼主目前也是一样，如果预算摆在这里我也会倾向于更加高级的配置。整个三件套均为攻队自家出产；攻队目前的产量仍然不大，主轻量化运营；所以有时会出现某地没货需要调货的情况；目前双十一备货充足，问过小二，值得考虑。KUNG攻 碳纤维公路自行车 轻量化公路车 轻量公路赛车 竞技单车￥12999天猫精选 野兽骑行LeopardPro▼14999的价格可以拿到电子变速；与之相对应的还有小米产出的号称人人有功练的小米公路车；LeopardPro车架采用800模量和100模量的碳纤维材质打造；模量越高的碳纤材质制造出的整车刚性越好，不过因为材料的特殊性，这款整车也是五通等重点受力区域采用T1000，其余部位使用T800材质，这样做的好处自然是可以更好的平衡成本和车架性能。（更深层次的内容不在本篇文章讨论范围之内）除了车架外最大的卖点便是这一套ut电子变速套件，这个价位楼主自身表示有点动摇；作为对比;最近朋友的佳能戴尔 super six出二手1.5w；本来想入手不过一直在考虑之中 ，车架撇开不说，ut机械变速套件和电变之间确实让人难以抉择。具体配置暂且不表，双十一期间还有活动，最大的噱头便是1.5w便可以上电子变速 ，此项对美利达或者捷安特来说就是炸弹，大厂向来是攒着技术细水长流将每一项技术都能够利益最大化，新入厂的野兽最大的优势也就是体量小，动作快，这既是优势也是劣势。 野如果光看配置表做一枚键盘车神的话这个配置这个价位简直没有缺点，ut di2电子变速套件市售价接近这款车的三分之二，然而还是能挤出飞贼坐垫、维多利亚管胎、碳纤三件套；but对于进阶车友来说值得考虑的东西就不光是堆砌套件那么简单，车架作为一台公路车的灵魂，一台车的几何会决定这款车偏向的类目；对于老白而言甩一张几何表就能吐槽个八九不离十，这里只谈车架，曲柄长度，轮组框高等不在讨论范围之内。野兽作为一个新晋品牌对于长期浸淫在各大厂商品牌自行车的老白来说没使用过便是喷；所以有想法的同学尽量去接触骑过野兽的老白的建议，此处注意两点：1 骑过 2 老白。野兽骑行LeopardPro智能碳纤维公路车自行车弯把公路赛自行车赛车￥14999天猫精选 trinx千里达闪电R700▼千里达？这是什么鬼？ 其实推荐的初衷是希望大家在买车的过程中能够有一个相对有帮助的文章可以参考，菜鸟和老鸟买车的套路式完全不一样的，楼主刚接触自行车运动的时候踩的一个个的坑都足以单拿出来做教材使用，说到底还是一个观念转变的问题，有的人在这条路上会转向旅行，有的会转向竞技，有的则是单纯的作为通勤车使用；再往每个类目细分，旅行车又有躺车这样的变形种类，而竞技，细分就太多了··这个大到可以单独开篇来讲 ~暂且不论。配置表如上，相对于前三款车基本上是没眼看的，but注意的是全部均为大厂部件，所以分不清好坏就认品牌吧。为什么推荐这款车？便宜啊！ 降了500，又是国产大厂；还有什么好说的呢？铝合金车架搭载16速变速套件，如果最初级小白荷包不鼓又选择网购的话，这款倒真是实在，对于什么都不懂的小白来说拿来当小白鼠练手也不心疼。另外双十一可以叠加优惠券使用。 trinx千里达闪电R700弯把公路车铝合金车架16速700C轮组连体拨双十一降五百1279可以叠加用券。￥1779天猫精选 本系列还有其他文章，大神墙裂建议跳过，以下内容会让你感到不适； 小白的话建议看一下，毕竟老白也是从小白走过来的，在购车经验方面还是可以提供一些帮助的。 文章分先后：《老司机扫盲：入门级千元山地车横向参数评测推荐》 《双十一即将开战，老司机带你玩转网购自行车 篇二：超值山地车篇》 其它： 《跨度两年的评测—买菜车也可以去比赛：GIANT 捷安特 XTC SLR4》 《双十一即将开战，老司机带你玩转网购自行车 篇一：品质配件》
一款有思想的把立：SPEEDX SpeedForce 智能骑行码表
说起野兽骑行大家可能会多少有些了解，做骑行APP出身，获得徐老师天使融资，一直在奋发向上的一家企业，当其他家还在app上摸爬滚打的时候野兽带了一次革命性产品——智能把立。今天要给大家带来的就是这篇首发的开箱和简单测试文章。先贴个官网：（码表点相应页面就ok）野兽骑行Speedx官网 - 野兽智能自行车,野兽碳纤维智能自行车野兽骑行官网是专注于智能自行车领域的野兽科技官方网站。野兽骑行出品的野兽碳纤维智能自行车车体重量仅相当于2瓶水。野兽智能自行车7天无理...www.speedx.com 一、野兽骑行 智能把立 购买过程：这款产品采用了去年流行的众筹模式，说白了就是先收钱吊足胃口发货，在微店和indiegogo同步上，价格599，第一批订购用户送骑行服，码表，头巾，当时订购成功后indiegogo发了如下邮件，时间去年12月份，为啥今天拿到货，稍后揭晓！众筹这个事情吧普遍现象是跳票，不断跳票，2月跳4月，4月跳5月，到今天拿到历时6个月，4月份的时候我要求退货，然后他们答应送京东券以及商城购物券（送的量超过了码表购买价格，真烧钱啊，这就是融资的好处啊！！！），我答应要了，才有了今天的开箱，先贴几张官方图大家欣赏下，看到最后你们懂我这样做的目的把立分山地和公路，在图片上区别为公路长110，山地90，其他没有区别，大家看根据其安装头管的位置应该是-7度的，但是我收到的却是正7度的，山地爱好者都知道这区别有多大，稍后真人秀大家就知道了，产品狗基本可以去xx了配件简介明了，码表，电池和传感器（ant+，测试可以兼容其它品牌产品，后述）有没有被帅到~各种数据一应俱全，主要是使用了ant+和蓝牙模式，也就是说可以用ant+链接传感器，蓝牙连接手机同步，这是大家最迫切的需求了，又能有数据又能**，目前不支持功率计特色功能导航，图中可以看到，屏幕位置适中，可以清晰的完成导航任务，屏幕大小见上述参数二、微软雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 16px;">野兽骑行 智能把立 开箱： 好，下面开始开箱部分，现在开始照片介绍在照片上端了 好大一个破包裹有么有！！！ 要不是speedx字样我以为垃圾呢全套，图反了，右到左为码表，骑行服，左下为头巾，左上为信封，最左面是贴纸野兽的CEO我爸是李刚写的……当然啦，没人一份，不要怀疑是不是亲手了简单低调的黑色包装，看起来还行，得益于铝合金的外壳，这个盒子有分量开箱全家福，简单的5样东西，右码表，左上是常规的辐条感应器，中间电池，下面是踏频感应器稍后有图左边和子是下层的内容，一个黑色包里放着充电线和绑带等，右边是安装需要的2小4大螺丝和六角工具，这个非常好，任何环境下无损安装码表侧面，全身铝合金，非常有质感的磨砂手感，模型非常好，就是角度不好，已经可以看出角度了吧灯还没有测试，根据电池这个灯功率不会很大，日用没问题，上边官网图片仅供参考这是我在室内开启最大的效果，左上长按开启，再按切换更低档，然后关闭左右各两个按键，看起来一样，其实这边是上下，左边是灯光和菜单电池，1600mah，作为只能设备来说并不大，况且要兼顾导航蓝牙和灯光，官网选配电池，坑在后边呢！！！梯形形状对位安装，下边usb插口，很扁，最好用原装线，要不塞不进去，上边的捏一下就拉出电池，很简单好用电池仓在底下，是为了放水把，一插就行，手感一般插入效果，稍微突出些，我发现可以一边充电一边用~~~踏频器特写，做工不敢恭维，考虑送这么多东西，而且我有garmin最新踏频和速度传感器，算了吧刚刚黑盒子李德绑带数据线和贴纸，此时已经开机如图安装方法和部件介绍，示意图可以看到按好以后的角度就是那样的，一般情况下会让你感到偏高，因为大部分人已经截管。开机后的各类界面，这是心率，可以从右侧小点看出一共四个界面这是踏频速度页面，最大速度平均速度距离和爬升这是app页面，下面讲解配对情况，本月骑行渣渣了选择我的中控就可以找到连接页面按照提示按下方向键2秒，真的很快配对了，仅限第一次开机，以后要进入中控的菜单进入蓝牙配对模式配对成功后，按菜单键进入菜单，简单3个分支，开始，记录和连接连接就是心率、速度踏频和手机，我连接心率表，第三方的SCOSCHE RHYTHM+臂带，光年大神安利过的，大家自行搜索，非常好用，我之前已经和手机，fenix3连接过了（都是光年安利的，我怀疑他收了广告费，哈哈哈）和这个码表也是秒连接的配对成功标志臂带就是这个啦，很好用，不累赘说明书有明确的安装步骤，晚上回去安装吧下面贴我们众筹小伙伴的车安装效果，看到的小伙伴过来领车子踏频证明效果如图DH也来老婆车也能上，这个显得很突兀，主要角度奇葩至此，感谢大家耐心阅读，并且感谢speedx的产品，该类产品很多，但是他们独树一帜，并且服务很周到，speedx的自行车众筹结束，期待测评啊，哈哈，据说把立不一样了，虽然不爽，还是期待骑行行业蒸蒸日上啊！！ 最后，真心祝愿野兽的核心业务——全国xxxx家售后早日布局完成，这才是真正的福利啊！
#本站首晒# 御风而行：入手SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD 碳纤维智能公路自行车感受
一、缘起作为一名从小的“业余”骑行爱好者，一直喜欢追求速度，但上大学后基本放弃。从大概5年前，突然觉得需要把自行车运动重新捡起来，不要选择放弃自己少年时的爱好。话说，几乎每一个正经山地车骑友的心里没有一个318国道去西藏的梦呢？于是和大多数骑友一样，从山地开始入手。因为定位是318，选择入手一辆美利达挑战者650，配置美利达HFS铝合金平焊车架加禧玛诺全套变速系统和碟刹系统。梦想是丰满的，现实是骨感的。虽然期间环青海湖等高海拔适应过，但终究没有找出一个月这样的整时间去挑战318，所以挑战者650就一直跟着我在京郊和周边玩耍。老山自行车场冲山视频故事本来一直美好下去，但突然有一天和这帮人一起组队出行。虽然我这山地党的发动机强撑没有被拉爆，但却从内心激起了我内心对更高速度的追求。虽然挑战者650将近的14kg的重量在山地中不算太重，但在抬起壕们的公路车的时候，我石化了，轻到空无一物的感觉让我印象深刻。于是，入手一辆公路车的计划在心中升腾。二、选择公路虽好，也不能和钱包过不去不是？常年单反的经验告诉我们，没有最好，只有更好，追求的结果始终是个无底洞。公路车国际品牌各大车队都有牛车，闪*，崔*、****产品线丰富，总有办法榨干你钱包里的最后一张。咱还是重点看性价比吧。钢架、铝架、碳架，都好，不过，作为一个喜欢追求新技术的人来说，还是喜欢体验新技术，于是选择一款性价比合适的碳架车就纳入计划了。大概看了下，闪*，崔*基本上上套件的碳架车都要1w+了。作为入门车，预算总体希望控制在1w以内，但因为安全的原因，又不想上“山寨碳”，我们放山的时速可是要到60公里+（不提倡高速放山啊），真是愁死个人了。此时，突然野兽众筹的碳纤维公路车LEOPARD 的消息来了。车架重 1160克，总重8.5公斤，也有一些和闪*和捷**的对比数据，看着还是挺不错的。禧玛诺105套件也算入门，累积多出来的1公斤多，多锻炼一下发动机也就克服了。从另一面，作为一个互联网人，数字化训练也是必备武器，集成一体式码表也是不错的，能够实时提供速度、踏频、气压高度，等等…尤其是踏频，初学可能不会太注意的指标，但为了耐久性更强，距离更远还需要对这个指标进行训练加强哦。野兽公路自行车Leopard碳纤维超轻 全隐藏走线 105运动套件8.5kg 42￥7999京东 话说也在价格7999的Leopard和14999的PRO之间纠结犹豫过，超出的预算能换来UT电变和碳刀，吸引力还是非常之大的。但后来想想，以目前的状态自身发动机的因素应该还是占更大的比例，等未来挑战更大极限时再升级吧。于是下手7999 Leopard。 野兽公路自行车Leopard-pro碳纤维超轻 全隐藏走线 di2竞技套件 仅7.9kg 42￥14999京东 创业之路可谓艰辛，一帆风顺总是在童话里。野兽也不例外，经过几个月的等待，几次的跳票，终于等来了顺丰发送的隔日达野兽。开箱过程就不再拍照了，可以参照值友cloudside的《#本站首晒# 我的高科技通勤坐骑：SPEEDX 野兽骑行 MUSTANG 碳纤维智能山地自行车》。总之车子保护的很好，很快就安装好了，开始晒照片啦。三、入手整车红黑颜色搭配，全内走线系统，非常干净利索，视觉享受，手感也算不错，包括刹车，虽然是线刹，但和之前的油碟差不太大。一体化码表系统，把立上方的圆形按钮点击即可切换视图，长按可以暂停或重新记录里程，这点在你带着骑行手套时会觉得非常方便，不过要注意不要拍击太猛，温柔使用啊。T1000的标记，标记了车身的材料是含T1000高强度碳布（估计也是被黑最多的点吧），配上横管的碳纤公路标志。后藏式卡钳刹车，应该能提升破风效率。内走线的把看着都不习惯了。配上这次因延期送的骑行灯，3000毫安时的电池，500流明的照度，两个亮度等级，夜骑基本够用了，但确实没试能用多长时间，等后续补充吧。美中不足是随车没有送脚踏，搞得我临时出去跑了3家车店才买到相对满意的脚踏，配了Wellgo的铝合金培林踏板（为了防止0速摔，还是先别上锁了）。实体店买，比网上买还是贵了不少的，但为了尽快试车，也忍了。这点需要大家提前想好，到底要不要上锁鞋。如果要上锁的话，最好一步到位提前准备好锁踏锁鞋，否则连试车都没踏板。禧玛诺105套件，牙盘，非常干净。在这里不得不说一个惊喜，注意到码表支持ANT+设备，正好我的Fenix3配套ANT+心率带。因为GARMIN设备可以直接自动同步STRAVA,所以还是希望能够使用Fenix记录全程，但又希望同时能实时从集成码表看到心率，于是突发奇想尝试了一下，发现居然有惊喜：一根心率带居然能同时同步心率数据到野兽集成码表和Fenix3手表上，这个确实太方便了，可谓福利啊。另外，连上手机后，提示固件升级从1.0.5升级到1.0.6，看来固件升级速度还是不错的，期望码表导航实时同步可以早日实现啊，野兽还需更加勤奋。四、路测上路实测，奥森刷圈，原来山地平路基本巡航时速27-30左右，现在上野兽公路后基本可以达到35-38巡航，离大牛们的高速巡航有很大差距，但由于车轻和大齿比的作用，踏频72左右时能达到巡航速度，基本靠人力赶超大部分电动车，本人感觉如御风而行。路感清晰，整车扎实，唯一的问题是前变在大盘，后变在最小轮时，大力摇车会出现一些链条摩擦声，应该通过微调前变能解决。野兽发布之时提到有实体店支持，但车店服务如何，还需体验。刹车系统灵敏有效，从高速快速减速，特别在红绿灯时效果良好，整趟骑行30公里，完全顺畅。基础工具有了，后面就该努力锻炼发动机，继续抗拉爆啦。五、小结总体感受：总的来说骑行过程发力直接，换挡相对清晰，减速有效，电子系统操作方便，有惊喜。虽然以目前的价格来看，重量够可以了，但还是略重。未来如果钱和发动机到位，升级潜力还足够，上碳刀、碳座等继续减重吧，也有机会上电子变速。最后总结：#本站首晒# 御风而行：入手SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD 碳纤维智能公路自行车感受，几个关键词：东丽T800+T1000碳架、全内走线、智能中控、ANT+兼容、性价比高、整体造型友情提示：预先准备好脚踏，练好发动机。本人正在入门过程中，菜腿，张大妈首次发文。一入车门深似海，知识点太多，纯从用户角度评价供大家参考，对车的认识不足之处，以及文中有描述得不对的地方也请大家轻拍。小编注：为了感谢诸位值友的首晒热情，响应大家的呼声，该活动分裂出了门槛较低的子活动#本站首晒#！欢迎大家来分享本站还没晒过的好物，为值友提供更多购物参考！原创话题征稿：#首晒# 重赏征集令 — 晒出Ta的第一次2015年12.30日更新：自咱们#首晒#活动上线后得到了诸多值友的大力支持，但是因为#首晒#的门槛较高，不少投稿的朋友们没能加上首晒的标签，为了感...19210643185 原创小小值
内走线铝合金版本：SPEEDX 野兽骑行 开启 LEOPARD/MUSTANG AL 铝合金智能自行车 众筹
野兽骑行（SPEEDX）自从在3月份推出3款碳纤维版本的智能自行车后，已经有半年没什么大动作了。而碳纤维自行车固然是骑友们趋之若鹜的梦想之车，但稍显高昂的价格、较差的抗穿刺能力，让其在日常骑行的使用方面，受到一定限制。而现在，野兽骑行终于推出了全新的LEOPARD/MUSTANG AL铝合金版本智能自行车，将在今天10:00正式在京东开启众筹，售价分别为4799/2799元，比官方定价少200元，并推出了一系列的优惠政策。小编对比了一下铝合金与碳纤维版本的车型配置表，发现在山地车方面，MUSTANG AL与MUSTANG除了材质方面的区别，其他配置基本一致，车型的设计也非常相似，都是内走线的硬尾设计，禧玛诺（Shimano）DEORE 610套件以及久裕（NOVATEC）2100S轮组等。价格从3999元降为2799元。LEOPARD AL与LEOPARD相比，在车型设计上没什么变化，但在用料方面，除了碳纤维更换为铝合金外，在变速系统、刹车系统方面都有所缩水，禧玛诺105 5870套件变更为TIAGRA 4700套件，TRP TTV BRAKE变更为禧玛诺RS405刹车。不过，对于内走线设计、定价4799的野兽智能公路车来说，这样的改变也可以理解。相比之前的碳纤维版本，铝合金版本的两款车都提供了多种配色，大家选择的自由度有一定提高。在具体的众筹活动方面，除了价格方面的优惠，野兽骑行还为所有众筹用户提供了SPEEDX专业骑行头盔，价值299元；为首日众筹用户，提供了SPEEDX CLAW骑行手套，价值149元。感兴趣的值友，可以去看看。SPEEDX 野兽骑行 MUSTANG AL 铝合金智能众筹价格：2799元众筹日期：9月21日SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD AL 铝合金智能山地车众筹价格：4799元众筹日期：9月21日官网链接：SPEEDX野兽骑行官网购买链接：京东众筹
#原创新人# SPEEDX 野兽骑行 Mustang AL智能山地车 评测
一直以来我都是以跑步作为锻炼的方式，偶尔看到有人骑着帅气的单车，戴着专业的装具，穿梭在城市之间不禁心生羡慕，幻想着自己也拥有一辆属于自己的山地车。就这样在今年9月的一天我无意中在京东众筹看到了野兽骑行发布的两款智能自行车，一款是野兽Mustang AL铝合金智能山地车，另一款是野兽Leopard AL铝合金智能公路车。这不仅仅是一辆普通的自行车，而且它还自带智能中控，是辆可以记录骑行数据的智能自行车，这对于我这种喜爱电子数码产品的理工男来说简直是一件福利，于是我下定决心在京东众筹上购买了这款野兽Mustang AL智能山地车。 野兽Mustang AL铝合金智能山地车 野兽Leopard AL铝合金智能公路车一、野兽开箱本次京东众筹的野兽Mustang AL铝合金智能山地车一共有5种颜色，和15/17/19三种尺寸，我选择的是17寸中国红色的野兽山地车。经过了将近两个月漫长的等待，我终于在众筹结束后的11月12号盼来了梦寐以求的野兽山地车。下面是野兽的几张开箱照野兽包装箱，正面印有野兽品牌LOGO，背面是一句座右铭：挑战你自己，让不可能变为可能。野兽被牢牢固定在箱内，避免了快递途中的磕碰，并且车座座管及前轮都用魔术贴固定在车身上，也起到了保护作用。野兽山地车出厂后都由专业的技师调试好了，只需用户自行安装前轮和脚踏，基本没有任何难度，优酷上有视频教程，用户也可以去参考。 众筹赠送的头盔 野兽骑行手套 在京东上购买的野兽便携打气筒支持美嘴和法嘴 组装完成后的野兽Mustang AL山地车 全副武装的野兽Mustang AL山地车二、硬件配置以下是野兽Mustang AL山地车的配置表野兽的前叉采用油簧锁死，最大行程100mm。对于山地或者是比较陡的路段，减震效果很好，平路时可调节肩控锁死减震，这样骑行更加省力。 座椅下带有刻度可以根据个人舒适度前后调节智能中控的电池就隐藏在座管之中，并且座管上还自带尾灯，尾灯可根据外界光线自动调节，中控下有个光线传感器就是控制尾灯开关的，尾灯下方是USB充电口。座管采用座管夹固定，并且也代用刻度，也可以记录座管高度，以便调节。 刹车采用的是TEKTRO油压碟刹HD-M285 齿盘采用PROWHEEL一体式牙盘42/32/24T 飞轮采用Shimano CS-HG50-10 11-36T变速采用的是Shimano Deore 30速，属禧玛诺专业入门级变速，在3000元内价位的山地车中配这个变速很少见，可见野兽的性价比还是很高的。在我这几天的骑行当中变速变现顺畅平滑。野兽Mustang AL山地车的轮圈组采用的是FORMULA 28H铝合金双层轮圈组，轮胎是26寸，日常骑行基本满足需求。野兽山地车的气嘴采用的是法嘴，如果没有专用的法嘴打气筒可以在某宝上买个法嘴转美嘴转换头。 隐藏式走线也是野兽的一大卖点车架采用3D精锻6061铝合金一体成型，除五通外无任何焊点，这样的设计使车身刚性提升30%，让外观至简至美。 车架上的速度及踏频接收器 车轮辐条上的速度传感器 踏频传感器，安装在左侧脚踏内六角空内三、智能中控和普通山地车相比，野兽SPEEDX Mustang最大的亮点智能中控SpeedForce显得科技感十足。SpeedForce内置7款传感器，带有2.2寸前探式彩色显示屏，官网宣称800公里续航，实际使用也证明了这一点。智能中控SpeedForce如同用户的骑行大脑，解决了除骑行以外的一切事情。记录用户的12项骑行数据并给予专业分析，提供专业的训练教程、趣味的任务挑战及全球化的竞赛排名。采用可拆卸的解决方案，使用户可以更便捷的进行充电与数据管理。这款智能中控提供全方位GPS轨迹、速度、里程、踏频、高度、卡路里、天气等骑行数据通过专业的分析提供可视化的骑行分析报告。 智能中控实时速度、时间、里程界面 智能中控踏频界面 智能中控实时速度、最大速度、平均速度界面 智能中控教练系统界面，可以根据用户日常骑行习惯，推荐适合用户的齿比中控可通过下方的啪啪键开机，另外也可在APP中设置车子震动自动开机，无关机按钮。按啪啪键可切换骑行数据界面，也可按中控两侧按键切换。一般默认是车身不动五分钟后自动休眠处于关机状态；中控显示屏下带有电量显示LED灯，可大致提醒用户还剩多少电量，另外在充电时尾灯闪烁，代表正在充电，充电完成后尾灯常亮。根据官方网站上的宣传图并向野兽内部人士了解到，野兽的智能中控后期会开发出导航，连接手机接听电话和显示短信等功能，这一点还是很值得期待的。四、野兽骑行APP说到野兽就不能不提到野兽骑行APP，野兽最开始就是从手机软件起家，之后相继发布了SpeedForce智能中控硬件和碳纤维版的野兽山地车和公路车。这次野兽Mustang AL山地车也算是在比较成熟的软件和硬件基础上开发出来的，产品自然值得信赖。野兽骑行APP的界面，APP的功能还算比较完整，不仅可以配合野兽自行车使用，还可以放在普通单车上做码表使用。同时野兽骑行还拥有强大的社交功能，可以申请加入俱乐部，成为其中一员，和同伴们分享骑行心得，而且野兽还会经常上线活动，并有虚拟勋章或者实物的奖励，这也极大的增加了用户的骑行乐趣。 直观的骑行数据分析图 丰富的勋章和精品路线增加骑行乐趣五、总结优点：1.隐藏式内走线设计很独特；2.五款颜色可选，满足不同用户需求；3.禧玛诺Deore套件的变速够专业；4.一体成型车架钢性十足而又诚意满满；5.智能中控我最喜欢，可以说是整车的灵魂，既能记录骑行数据，又有社交圈和各种活动，可玩性很高。缺点：1.野兽骑行APP还不完善，在这几天使用，骑行出现了一次无效数据，最大时速小于平均时速；2。水壶架空位设计不合理，居然有250px，官方人员称会后续补发水壶架转换器，并且对后续车辆的水壶架空位进行改进；3.座管内的电源线极易掉入座管内，并且不好取出，有不少用户出现了这种情况；4.目前智能中控心率的数据采集只部分外置心率设备及Apple Watch，并不支持智能手环，希望后期能支持小米手环和华米手表这样的智能可穿戴设备。5.在27寸车轮已经满天下的今天，使用26寸轮胎的野兽略显过时，也希望后续野兽退出27寸的车子。在智能设备遍布的今天，如何做得与众不同而又恰到好处，是各个厂商都在认真思考的问题。野兽智能山地车不仅是拥有智能功能的山地车，而且在专业性上也不输其他老牌自行车厂商。野兽这种从互联网出发，先做软件再做硬件，从配件到整车的做法已经初见成效，野兽下一步如何能从中突围杀出一片天地，我们十分期待，我也希望野兽能越走越好。下面上几张我和#野兽AL亲密照# 、
公路、山地车齐亮相：SPEEDX 野兽骑行发布 LEOPARD/MUSTANG 碳纤维智能自行车
在一体式智能码表Speedforce之后，野兽骑行（SPEEDX，官网链接）于今日正式发布了其全新的碳纤维智能自行车系列，全系车型分为3款，包括LEOPARD RPO和LEOPARD两款高、中配智能公路车以及MUSTANG智能山地车。其中公路车型LEOPARD为野兽骑行与美国著名设计公司Frog Design共同设计，实现了隐藏式走线、隐藏式前刹、全自动一体式车灯等诸多特点。专业与智能结合，三款智能自行车产品看点颇多，但是在介绍车型之前，大家不妨先了解一下让自行车能够智能起来的“SPEEDX智能中控系统”。SPEEDX智能中控系统SPEEDX智能中控是LEOPARD RPO、LEOPARD、MUSTANG三款车型的核心“智能”部件，SPEEDX智能中控位于车把正中，配置有2.4英寸（320x240分辨率）彩色数据屏，内置重力、气压、光线、GPS、速度、坡度、踏频7种感应器，提供包括GPS轨迹、速度、里程、踏频、高度、卡路里、天气等全面的骑行相关数据并形成可视化骑行报告。前探式设计能够给骑行者提供更加舒适便捷的视角，同时具备ANT+芯片，可连接诸如心率带等协议支持的相关监测设备。在提供全面骑行数据的同时，SPEEDX智能中控还可以根据规划的骑行线路，为骑行者提供实时导航功能。GPS低功耗方案使得智能中控的续航里程分别达到了MUSTANG的1600公里以及LEOPARD的800公里，而充电时间只需30分钟即可。SPEEDX智能中控能够无缝连接野兽骑行APP，完成骑行数据的存储与分享，并可以加入全球在线挑战，与朋友互相关注和PK。同时通过添加骑行计划，可为骑行者提供与目标匹配的营养、体能、骑行、理疗和后勤教练指导，真正体现出其智能之处。SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD PRO/LEOPARD 公路车SPEEDX公路车包含了LEOPARD PRO和LEOPARD两款，两款车型的车架采用了来自日本东丽（Toray）的T1000超高强度碳纤维材质，全隐藏式布线以及流体力学设计，并且将前刹至于前叉内侧，不但可降低风阻，也使整车更为简洁，车架重量仅为1.1kg。基础型号LEOPARD采用东丽T1000全碳车架，久裕（NOVATEC）BEARING轮组以及禧玛诺（Shimano）105级5870套件，整车重量为8.8kg。高配型号LEOPARD PRO，除了东丽T1000全碳车架外，还采用了碳纤维破风轮组以及禧玛诺（Shimano）Ultegra DI2电变套件，整车重量7.9kg。SPEEDX 野兽骑行 MUSTANG 山地车MUSTANG山地车车架采用了日本东丽（Toray）的T800碳纤维材质，考虑到山地车的特点，在五通和头管处进行加强，经过排叠成型的T800碳纤维车架具有更高的刚性可带来更高效的踩踏回馈。配置方面使用了ROCKSHOX XC 28前叉，禧玛诺（Shimano）DEORE 610套件以及久裕（NOVATEC）2100S轮组等，整车重量为12.8kg。三款车型目前已在京东众筹正式上线，山地车型MUSTANG售价3999元；公路车型LEOPARD售价7999元；而*级公路车型LEOPARD RPO售价14999元，在售后方面官方则提供了车架终身包换、1000公里免费首保等相关服务，喜欢骑行的值友可以进入商品页面详细了解各款车型的具体配置。SPEEDX 野兽骑行 MUSTANG 碳纤维智能山地车发售时间：2016年3月发售价格：3999元SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD 碳纤维智能公路车发售时间：2016年3月发售价格：7999元SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD PRO 碳纤维智能公路车发售时间：2016年3月发售价格：14999元购买链接：京东众筹
