兴趣内容
相关好价
全部产品
精选
最新
iD3降个6万别叫我“杂牌”电车
iD3降个6万别叫我“杂牌”电车ID.3 聪明款限时成交价119888-136888元相较于前款聪明款全系变化:10寸中控升级12.9寸中控屏车机系统升级为ID OS5.0 科大讯飞语音交互仪表盘集成换挡调整为旋转式电子怀挡有线充电功率从15w升级至45w新增华为Hicar功能新增胎压显示功能方向盘按键排版调整双闪调整为实体摁键辅助驾驶系统升级极智版变化标配前排座椅通风标配车前发光Logo标配15w手机无线充电减配灯光精灵可选装遥控泊车功能-----------顶配新增了座椅通风，打灯变道，会亮的大众标
春日好物 保时捷卡雷拉gt模型
模型品牌：Autoart 奥拓车型：保时捷 卡雷拉GT比例：1:64包装：塑料底座，亚克力防尘罩做工：Autoart64比例的巅峰做工吧，漆面特别润，好多年了，一点疹子都没起。大量蚀刻片的应用必须是加分项，尤其是后引擎盖的散热孔，这样的结构在今天的模型上也不多见了，有这样结构的模型，价格也是它的很多倍...内饰也丝毫不马虎，暗红色的座椅看起来非常优雅，档把也上色了，可以看出这是款非常用心的产品。只可惜，现在涨价了，再也原价买不到了
AUTOart 1/18 日産 GT-R FIA GT1 10 #23 模型
追加修改2015-04-16 12:52:58:地盘封住其中一个原因是保护底盘上的部件，另一个作用就是高速时的稳定性，不过一般民用车辆就没必要了，赛车装是因为车子本身已经拆的不能再轻了，所以底盘上的重量就显得很重要了。要是一般民用车装会增加重量，油耗大点不说，而且这样的底盘基本上只在极高的速度下会产生稳定性，一般街道恐怕跑不了那么快的。追加修改2015-04-16 11:33:55:看了网友的评论，我又上网查了一下资料，貌似场地赛车的底盘和轮胎确实是这样的。 这篇晒物应该是关于GT-R FIA GT1模型的全国首篇晒物，也有可能是全世界的首篇晒物，因为在购买之前我翻遍全网没有找到AUTOart的GT-R FIA GT1评测及相关资料，除了官网那几张无限美的官图。 [商品：Amazon.co.jp | AUTOart 1/18 日産 GT-R FIA GT1 10 #23 SUMO POWER GT | ホビー 通販] 这款模型我买的时候13000yen左右，价格我还算能够承受得起，AUTOart的1/18比例模型价格都差不多，比美驰图之流的要贵几倍，不过我没有买过美驰图的模型，质量及细节方面无法做比较。 首先上个包装图，与豆腐车一起购入。 开箱 有一个证书之类的东西，难道这玩意还是限量版？ 接下来是外观，不用说，很漂亮，否则不也不会买。整车为合金材质，重1kg左右。 引擎盖可以拿下来，但是没有狗腿。背部细节，那个铁丝网就算是蚀刻件吧。 发动机细节很好，不像1/24比例的模型，不是引擎盖打不开就是把发动机涂成一坨米田共。 轮胎侧面做的还可以，但是没有胎纹，车体加宽了，米其林标志很精细。 排气口，过得去吧，注意，包围位碳纤涂装。 另外，车身黑色的部分都是磨砂材质，视觉效果很好。 GT-R的屁股，谁能告诉我那个菊花是干什么用的呢。 既然是1/18模型，驾驶室必须要晒一晒了，带防滚架，赛车座椅，应该都和真实的GT-R FIA GT1赛车是一致的。 到这里，对这款模型我都是比较满意的，但是遗憾的是轮胎和底盘都没有细节，唯一有的只是一张写着限量编号的贴纸，毫无意义，如果把底部细节也做出来就完美了。这样的话也只能站尸了。 总结：这款模型还是值得一买的，做工及细节对得起这个价钱，不过翻过来看底盘多又有点让人揪心，相比其他AA模型，稍显简陋。另外标准版的AA 1/18 GTR R35是有底部细节的，而且后备箱可打开，引擎盖是用狗腿撑起来的，轮胎上面也有胎纹，再看看引擎盖，真的是为站尸而生的，不过除了熊孩子谁会成天拿着把玩呢？ 最后来一张自认为很帅的图片做结尾吧。 PS：下篇晒单预告，就是那辆豆腐车。
过本命年就要玩车模——autoart honda cr-x合金车模晒单
前段时间闲得无聊，就把top gear这部纪录片重新看了一遍，依然是看的心潮澎湃，最近大家在家无聊也可以重温一下。看完了以后觉得不过瘾，就想着买个车模玩一玩吧，当然买这个车模主要是因为玩不起那个车模，后来了解了一下车模的市场，发现这个车模原来也是很贵的，想了半天决定买个aa社的车模作为自己的新年礼物，aa社最近的车模好像都换成了树脂，但是本人十分喜欢合金，只能在老款里面选择了，最终结合价格等因素选择了这个cr x，毕竟是思域的祖师爷。1，外观大赏 其实一直想买个小型摄影箱，快过年了也没快递，所以就没买，只能在飘窗上勉强拍一下，也懒得修图了，大家凑乎看一下。 首先当然是喜闻乐见的45度角，这个车型比较老，所以前面看起来方方正正的，有点普桑的感觉。 再来看一下和实车的对比，整体效果做的还是非常不错的，只是好像实车的引擎盖上面没有任何凸起？丰满但不圆润的屁股，看起来仍然是浓重的方正风格。 底盘做的还是比较精细的，不过具体真车的底盘我也不知道是什么样子，，，，，，2，细节做工 贵的和便宜的车模主要的区别就在于做工的精细程度，作为一个合资大厂，aa车模的整体精致程度还是非常不错的。 首先，就冲这个发动机仓的做工，我觉得300多的价格是完全不贵的，根据百度所说，这台CR-X车型搭载一台1.6L排量的本田VTEC引擎。这台型号B16A的自吸引擎采用双顶置凸轮轴设计，带有本田当时最新的VTEC技术，以及领先的电子燃油喷射，其最大功率160马力（118千瓦），峰值扭矩150N·m。整体做工和实物是非常的接近，咱们看一下实际的。因为具体我也不知道这是哪一款，所以好像有出入。实际的这个看起来好像没有模型的好看，有懂的老哥可以给解释一下不？？？轮毂的做工非常好，这个金属的光泽看起来比真正的金属还要好很多。驾驶舱做的非常精致，几乎做到了完美的还原，座椅同时采用了双色的设计，地板部分有皮革材质，也有这种类似于真车地毯的材质，非常到位。 这是在网上找到的为数不多的一张图，不知道是不是同一个时期的车型，毕竟是1989年就存在的老车了。车门做的也还比较精细，玻璃的那个手摇杆也给做了出来，当然并不能够弄下来，另外反光镜和车门是焊接在一起的，是真正的镜子。无框车门，骚气。因为是掀背车的缘故，所以后备箱比较大，还原的比较到位，全部都是真车地毯的材质，拍不出来，实际还有音响。座椅除了是双色的，有自己的身份标识以外，居然还有配套的安全带，当然这个安全带也并不可以拉动。油箱部分有镂空的痕迹，另外在b柱上也有铭牌。有天窗的设计，但是并不可以打开，这个我觉得做的不太好，好多4s店送的那种都是可以打开的。后窗玻璃还画了电热线，和真车非常的相像。前轮的转向等也做了出来，但是并没有减震设计，这个能加上就好了。银色的排气筒部件看起来非常的有质感。车身底部表明了这辆车的身份信息。另外楼主买的这个是轻微瑕疵版本，所以车漆有一点微小的疹子。3，图 总的来说我觉得这个价位还是比较划算的， 感谢观看。
AA 1/18 道奇Viper ACR GTS-R 最终版
道奇Viper ACR可以说是有史以来最快的能合法上路的Viper赛车了，纽北时间7:01.30，差点破7，还是粉丝众筹赞助找车手测试的。Viper ACR搭载了8.4升V10自然吸气引擎，645匹马力和600磅英尺的最大扭力，虽然数据没现在好多超跑高，但是赛道的调教，圈速成绩很好。自从AA说要出这款，Tommy一直关注着，开始想买最早的版本。后来发现最后出的这个白色蓝条纹更好看，条纹是对称的，还是限量100辆的最终版。ACR的前脸有张张开的大嘴，炯炯有神的眼睛，非常喜欢最后这代的Viper外观。车身侧面能看出前置发动机占据了很多的空间，尾部相对来说比较紧凑。尾部能看到硕大的尾翼，看着都比车身还宽。尾灯周围采用了碳纤维的纹理，真车这地方估计是为了要减轻重量。蓝色条纹从车头一直贯穿延伸到车尾。来个帅气的45°角，这样看眼神有了些许的杀气，告诉对手不是好惹的。全开的样子，引擎盖后后掀的，海拔不高的不好开到底，另外尾门也能抬得很高。发动机还有点细节，Viper的标和蝰蛇标，就是排线少了些。内饰金色的勾勒，AA做得就很潦草了，细节不好，内饰塑料感强。后备箱植绒是不可少的，开启空间大，还有液压杆支撑。下面看些微距细节图车头红色的蝰蛇标做得很清晰，蓝色条带是金属漆。档把也有金边勾勒，方向盘还有红色的中间标识。大灯做得一般，死鱼眼。日间行车灯就是涂了层银色漆，没有做出独立透明件。通过进气栅格能看到里面的滤网，这点还是做出来了。碳纤维的侧刀，相比真车还是厚了，没有棱角感。轮毂做得质感不错，六角螺栓还是能看出来的，锐度尚可，没糊弄成圆形的。中间也有蝰蛇标。红色的大卡钳很醒目，刹车碟的孔有点随意，精细度不够。侧边的排气管，给堵住了，看不到里面了。美国国旗标，放大后不是星星，是菱形块。。。右侧的加油盖，又见Viper标尾部镂空的出气处。倒车灯和刹车灯最起码还有独立件 ，比前灯好多了。Tommy这款缝隙比较大，品控不大行。巨大的尾翼侧面刻画了可调的地方，但是实际不能动。底盘的细节也就发动机能看下，前悬挂还有黑色的部分附着在上面，仔细看是给刹车盘导流降温的。迎宾侧踏也有Viper标。又到了骷髅哥试驾环节了，坐姿很低，头部空间还有点富余。后备箱里面还有个小包，不知道干啥的，弄了些字来增加细节可以，实际放大后，根本不是字。后备箱小点，青岛啤酒只能放7箱。另外后玻璃还有加热丝，原厂还带个贴膜，肯定得撕掉。GTS -R的标贴的比较正，没歪，只是R给人感觉整个标都歪了。 总得来说，AA 这款道奇Viper ACR 2017最终款，做工尚可，品控稍差，细节比这个价位的其他款车稍微多一点点。这款车模，是肌肉党的精神寄托，毕竟之后Viper系列停产了，再也没有像8.4L自然吸气的大马力肌肉车了，也标志着一个时代的陨落。
20-06-05
性价比无敌的性能跑车——AA路特斯Exige模型简评
大家好，欢迎来到【SUMI频道】！好久不见，这次给大家带来一款最近性价比蛮高的汽车模型——来自模型厂商AutoArt的路特斯Exige 。说到路特斯，或许大家会觉得很陌生，但是一提到莲花，大家是不是觉得似曾相识呢？虽然在欧洲路特斯是可以与保时捷、法拉利等平起平坐的跑车品牌，但在国内路特斯这个品牌却知名度不高。正是因为在国内路特斯品牌知名度不高，受众群体少，这款来自AutoArt的路特斯Exige 模型上市5年就迎来了特价，要知道以往AutoArt的特价模型往往待上市10年后才会出现。那么这台到手价格不到400元的AutoArt的路特斯Exige 1/18比例模型的做工究竟怎么样，算不算得上性价比无敌的AA车模呢？下面我们一起来看看！外观：配色惊艳，造型动感AutoArt代工打造的这款模型基于2015款路特斯Exige打造，在外观型准上一如既往地保持了AA的水准，非常准确，各细节比例恰当。而这款AA路特斯Exige模型有三种配色，分别是黑色、红色和黄色，三种配色的价格一致，并没有因为颜色的缘故而导致价格有所差异。路特斯Exige在外形设计上比较简洁，正面部分的模型刻画主要集中在前包围和机盖上。前大灯呈水滴状，大灯内部的灯珠细节也得到很好的还原，美中不足的是大灯塑料件的缝隙稍微有点大，可以看到车身的底漆。前机盖上蜂状孔也得到镂空还原，值得点赞。值得一提的是，这台路特斯Exige模型虽然是1/18比例，但却是三开结构，前机盖并不能打开，趣味性有一定降低。路特斯Exige实车也非常小巧，单雨刮器足以应付前挡风玻璃。在模型上，侧边转向灯的灯罩上同样和实车一样印有“EXIGE”的车型标识，大赞AA的严谨态度！在模型的轮毂方面，AA采用了与实车一样的黑色配色，轮胎的扁平度也基本和实车保持一致，让模型整体感觉更加的协调。而刹车卡钳也作了红色涂装，且路特斯的英文标识也得到移植。从侧面可以看出路特斯的设计师在侧面最为用力，丰富而又多层次的车身线条让路特斯Exige更加动感。狭小的驾驶室似乎是路特斯车型的特色，或许正是由于路特斯在豪华感营造上较为欠缺，导致其在国内市场上知名度不高。机械式的车门开启装置。侧边的加油盖也进行了分色独立件的还原。引擎盖上的碳纤维元素在模型上也得到展现。路特斯Exige的车尾部分相对于车头来说更加地饱满有力，层次感也更加地明显。在模型上，路特斯Exige的高位刹车灯也是独立件还原。车尾上的路特斯LOGO则采用金属片还原，日常把玩的时候需要注意以免掉落。模型上大尾翼的支撑杆也和实车一样用了银色涂装，代工厂AutoArt在细节上的用心真的让人赞不绝口。车尾的排气孔也用了银色的分色作为点缀。内饰：简单至极，为性能而生路特斯Exige的内饰从某种程度上来说不能算是内饰，在20多年前第一代Elise上市的时候就是这个样子，20多年过去后，我们可以用极为简陋来形容。所以在模型的内饰上我们也看不到通常所见的植绒内饰设计，毕竟，实车就是这么简陋。不过，在安全性装置上，路特斯似乎并不含糊。模型的车门内装也完全按照实车来打造，完全暴露的车门螺丝等……内饰就是收音机、空调而已。不过在模型上，代工厂AutoArt还是对内装进行了分色还原。变速箱、机械手刹和安全带卡扣在模型上也一一具备。路特斯Exige搭载了一台3.5L V6机械增压发动机，最大功率350马力，推动1.2吨不到的车身可以说是毫不费力。引擎后方则是一个小小的储物空间。在模型上，AutoArt只是简单地对引擎覆盖件进行了分色处理，细节较为欠缺，有点可惜。总结：可以说是近段时间AutoArt产品最值得入手的模型了或许你会觉得这台路特斯Exige模型非常简陋，但实车就是如此的简陋，这可不是模型代工厂的锅。在我看来，这台来自AutoArt的路特斯Exige模型在外观上有着准确的型准、模型漆面也相当美丽，即使在内饰上较为简陋，但对于车型细节上的还原，譬如转向灯上的车型标识移印、车门内侧的反光标识等等，这台AutoArt的路特斯Exige模型可以算得上是一款优秀的模型产品，何况价格仅需400元不到，这可以说是近段时间AutoArt产品最值得入手的模型了！END
Autoart 玛莎拉蒂 MC12 FIA GT1 2010 冠军车 车模 开箱
说到玛莎拉蒂，大家基本都知道比较常见的总裁、GT还有新出的Ghibili和Levante。然而玛莎拉蒂有款车型，当时风靡全球，就是mc12，用的法拉利enzo的发动机，所以大家都说是套壳车，但是性能不凡。今天我要介绍的是mc12的赛道版，FIA GT1版的超跑皇后。 笔者是搞特价，799顺丰包邮买的，手慢的朋友商家慢慢涨钱，然后最后就下架了，相比原价2k多，这价格真是不错。原因据说是美国去年黑五搞特价，折合完600人民币，结果这都没人来买，后来被国内商家给包了，海淘回来，香港那边抗议，觉得价格太低，但是AA总部觉得美国那交了全款，不能没有信用，就发货了，还有马上要到的mc12 街版，也是799特价。玛莎拉蒂 MC12 FIA GT1 2010_淘宝搜索s.taobao.com去看看 mc12 gt1装备6.0升V12发动机，最大功率745马力，匹配6前速序列式变速箱，车重仅1250kg，最重要的是它连读6年获得GT总冠军（2005-2010），可以说是本世纪最强的GT1赛车。AA这款车采用了合金外壳，1/18比例制造。正脸可以看到和街版的几乎一样，车盖的vitaphone赞助非常明显。侧面可以看出车身流线感很强，左侧车门也见vitaphone的标志，旁边就是车号和车手国家。巨大的扰流器，提供下压力，让赛车更紧密地贴合地面。尾部的下扩散器，疏导气流，加速车底部的气流，更有利于增强下压力。这顶能看到整体的配色和车顶一个硕大的玛莎拉蒂logo，扰流器上部又见vitaphone广告。全开车型好玩的一点是可动件多，打开门，让御用驾驶员骷髅哥试下，坐姿完美来张握住方向盘的近图，中间还有数字仪表盘座椅包裹性不错头部空间差点，头都订到车顶板了，可见内部的防滚架。闪光下的内饰图，下面的踏板也清晰可见。操控按键区，面朝驾驶员，操纵更方便。因为赛车只需一个人，就把副驾驶拆了，能减轻重量，这里可见一个灭火器，为了应对突发起火。车门这里可以看到有个弹簧，为了关门后更紧一些，不至于车门松，自己开门不紧影响观看。车门内侧面板车身上的小细节，都是金属蚀刻件车轮做得很精致，brembo的卡钳和米其林的轮胎，标志都非常清晰。车头的玛莎拉蒂logo大灯做得还算可以，没有明显的死鱼眼睛感觉车顶进气孔这车还有个亮点，就是可动悬架，拆开前后盖，可以看到一些内部结构细节。比如出气的网罩，给碟刹散热的通气管道。还有那显眼的红黑避震，mc12 fia gt1采用了双叉臂+推杆式悬架，可以按压车身看到可动悬架。后盖前面还有俩吸铁石为了更好固定，众多管线增加了车辆的精细度。值得一提的是，它的推杆式悬架还有个平衡杆连连接两边的避震，这样的好处是，转向极限侧倾的时候，一边避震会被压缩，这样也会推动另一边跟着压缩，这样转向内侧轮的悬架高度也会因为压缩而降低，这样会减小侧倾角度，让车极限更高。车底很平整，没啥看点，后扩散器很大。另外，双叉臂悬架是塑料的，细节不够好。最后附上和大表哥法拉利enzo的合影。还有同是FIA GT1的尼桑 GTR FIA GT1。 总得来说，这台合金全开车还是有很多亮点的，可动悬架，细节不错，虽然整车只有不到500个零件，冷门的原因还有件就是因为赛车，大众普及度不高，但这车真的适合收藏，有意义，并且能通过车模学到很多汽车知识，了解汽车文化。
18-04-10
又买了一辆阿尔法罗密欧：奥图亚 1/18 4C Spider车模晒单
2019年入手了一辆阿尔法罗密欧的SUV--Stelvio，当时在值得买也发了文章，没想到这小众品牌的车子收获了好几百的点赞收藏，评论区700多的评论满是各路值友对这个品牌和车子的争论。挂D档，踩油门，让他们闭嘴！喜提小众SUV阿尔法罗密欧Stelvio（头图四叶草版本镇楼，本次晒单为乞丐版：Stelvio200HP精英版）【计划之外的换车决定】本人第一辆车是2012年底入的雪佛兰科鲁兹，那几年这款车也算是畅销车型了主要是《越狱》男主角代言，以及蹭了蹭变形金刚大黄蜂的热度，还有比较符合当时年轻人审美的略运动的造型，正好4S有认识人，于是到店简单米霸神之KING| 赞283 评论783 收藏346查看详情转眼2年半过去，对这个车子的喜爱始终没有变淡，优秀的操控性是我每天上下班路上的快乐源泉。对于阿尔法罗密欧品牌的热爱也是有增无减。还曾经带家里小朋友去汽车博物馆寻找阿尔法罗密欧。四叶草、GTAM都是真香，好希望可以拥有一辆。但是但是对我来说，真正的Dream Car都是这辆：Alfa Romeo 4C【4C Spider】这个车子太小众，国内估计两只手数的过来，看二手价格差不多在100万（貌似因为国六政策，4C的新车进口不进来了，所以二手涨了涨了涨了），比老美2020新款4C Spider全新一手都要贵上不少。。。真希望有生之年能有实力买到一辆。。。和老婆说我下一辆车要买这个 但现在的嘛，还是先买一辆模型车玩玩吧。 【奥图亚1/18车模】最初打算买的是BBR的，但感觉有些贵。退而求其次，看看奥图亚的吧，毕竟便宜一半了。（但实际上还是一分价钱一分货，BBR虽然是龟车，不可开门开后备箱啥的，但细节上确实更精致。包括漆面、轮毂、座椅、方向盘，质感都要好上一个档次。贵上一倍价钱还是有道理的。）淘宝上现货只有红、黄、白，没有我想要的“金属红”。亚马逊虽然有，但价格不够实惠（含税含运费RMB 1100+）找了个价格公道的卖家，说等一个月进货的时候应该会有，让我到时候再和他确认下。好不容易等到时间了找卖家询问，确实有“金属红”现货到了，立马下单购买。实付RMB 866元。应该算是比较好的价格了。【开箱晒物】阿尔法罗密欧贴纸表明这个车模是得到官方授权的。打开外包装盒，里面是用泡沫包装的。打开泡沫的盖子（好像开箱生日蛋糕 ），红色小车车出现啦~中置发动机，50:50车身配重比。后面的后备箱盖是可以开启的。开启后备箱，里面可以看到发动机，还有后备箱的顶杆。车门也可以开启，方向盘可以控制轮子转向。细节上还是比较精致的。真车是全车碳纤维车架，极致轻量化设计，全车不到1吨，百公里加速4.5秒。嗯，4C就是4缸发动机的意思，可以算是最速四缸车了吧？轮毂是AR经典的花瓣轮毂，轮胎是倍耐力的P-Zero竞速轮胎。可开启的车门细节，开关门都很顺畅，关门轻推就自动吸合了。盖上顶棚看造型又是另一番感觉。因为上黑-下红分色的关系，看着比4C普通版要高级。顺手拍了张做手机壁纸，没想到位置刚刚好多图轰炸完毕，本次晒单就到这里啦，谢谢大家！
人生梦想：兰博基尼 LP670-4SV 车模玩具
在家没事就把车模拿了出来拍一拍（其实也是看到帝都隧道的速度与激情才想起来）。买的时候是11年。那阵特喜欢大牛啊，就在淘宝逛模型，发现万通就有实体店，去看了看正好碰见这个就买了，900人民币。那家店现在好像搬了…同时买的还有白色的手表版。这俩之前还买过lp560-4的警车。（问下大哥们淘宝上特价的大牛警车是什么情况？二手还是瑕疵货？我买那会为啥还八九百呢…过了几年降价一半？）楼主还是个学生，买车模也都是自己挣钱买。所以，手里除了一辆别人送的京商，最高端的也就只有AUTOart了。AA是来自德国的品牌，已经香港成立了合资公司，并在东莞建设了加工厂。除了主力生产1:18比例车模外，还生产1:12、1:32、1:43和1:64等比例车模，以及灵感来自于汽车零部件的家居及办公室用品。产品销往世界各地，并在世界各地拥有固定的销售网络。其产品做工精细，品质优秀，在众多车模品牌中属于中高档次。产品线丰富，取得国外多家汽车制造厂的仿真车生产及销售特许权。香港有实体店，价格还不错。大陆方面，天猫有家店不知道真假。依稀记得这车出了好多颜色，当时喜欢这颜色。现在一看，淘宝上还有白、蓝、绿、黄、紫、黑在卖，唯独没有红色，这算不算有所升值呢？简单介绍下此车。作为兰博基尼公司品牌的标志——Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。概言之，Murciélago内在的特质，必将在跑车市场独领风骚。“新款Murcielago LP670-4 SuperVeloce超级跑车秉承了兰博基尼一贯的品牌哲学。与几乎所有其它跑车相比，它更完美地诠释了极致与执著，”兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官发表了这样的感想。“作为高度成功的Murciélago系列*级车型的新成员，Murcielago LP670-4 SV不仅具有卓越的驾驶动力学特性，同时它也进一步证明了本公司的技术竞争优势。客户一经上手，即可获得无以伦比的驾驶体验。”（特别提示：此晒单图多烧流量！）先来看看外观吧！ 摆在外面几年，包装稍显旧。个人不是很喜欢AA把车型直接印底座上，能让人看见才好啊！拆开之后通过四颗螺丝固定的，白色的可以直接卸下来，跟底盘不连着。标准的45°照片，前后各一张。实际：“车身前端采用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内，精镀亚光黑漆以与台面协调。”车门、发动机盖、前盖可开（车把手算个小锁，推一下才行。）内部均为黑色植绒。此外，两侧扰流板也可以动，但不能固定。实际：“Murcielago LP670-4 SV的空气动力学性能也采用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言，有两种选择：加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼（Aeropack Wing），即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时Murcielago LP670-4 SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速行驶时的接触压力。”接下来，就是各种细节图了。1st！前后车标（原谅楼主没有微距镜头，用的是转换镜，锐度太低，画质也比较差）（跟真车标一比差好多…因为车模太小了么？）前脸特写。尾部特写。（问一下，两侧是什么？）实际：“中央排气管和底板由碳纤维制成，并以粘接和铆接方式固定在钢架上。”车轮。实际：“Murcielago LP670-4 SV以高度可靠的方式将极限动力传递至路面——这就是永久性四轮驱动带来的保障。在后轮启旋之前，粘合性联轴器会将一波高达35%的驱动力经附加轴传递给前轮。Murciélago配装了双三角悬架。每个后轮和前轮都安装了两个弹簧支撑件，用于控制来自地面的载荷。”驾驶室。实际：变速器：Murcielago LP670-4 SV的标准配置包括可连续操控的自动变速器－E.Gear，它采用电气液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”（Corsa）专用模式，及“低粘度”（Low Adherence）模式可供选择。座椅方面：客户可选择Murciélago标准型座椅，无需支付额外费用。运动桶形座椅，为髋关节和双肩部位提供了强有力的支撑。轻便座椅由轻量化、高强度的碳纤维制成，可保证驾驶者即使在极速驾驶状态下也能实现完美操控。发动机。实际：“纵向安装的6.5L－V12引擎输出澎湃动力，带来无以伦比的驾乘体验。V12所产生的660牛顿·米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速可达8000转/分钟。仅需3.2秒即可达到100公里的时速。”再近的话就需要楼主买只微距镜头才行了。各位看官将就一下。上辆真车图片不足：侧面转向灯是一块漆。不过真车也挺像一块漆的…车标太不像了！楼主的心在痛啊！这真的是大牛么！牛啊！内饰做工需要加强楼主作为爱车一族，特别是兰博基尼，还会在这条道路上越走越远的… 眼馋着毒药等下月发工资买了！其实呢，也没花多少钱，喜欢的才会买好的，还有很多1：24的小厂子车，为了集车型。毕竟，楼主也不个是土豪。楼主的梦想就是真的拥有一辆！跟楼主一样有梦想的人都要努力加油啊！
2020年入手玩具小总结--我们来看一看哪个玩具最费手，哪个最要有耐心~
前面总结一下2020年因为疫情原因，变得越来越宅，所以，周末就得给自己找点钱不多但事多的事干，要不然口袋容易越来越瘪。所以，就入手了几个玩具，没事就给自己解解闷，找点事干。最考验耐心的玩具 3D金属拼装模型-蝶翼跑车是我近期认为最考验耐心的一个玩具，在拼装过程中，几度要放弃，即使当车拼好的时候，盒子竟然也很难拼，几乎崩溃。最终的成品是由这样两个金属片而来，需要用钳子把两个金属片中所有的零件一个一个剪出来，可以按照图纸的拼装顺序就可以，但一定要注意正反面和顺序，这玩意几乎是不可逆的，因为反复弯折很容易就断了，然后你就会失去信心，从而放弃。这里面最难的是一些细节的东西，像车身这种大件反而容易一些，不过车身这些大件拼出来就有一个大致的感觉了，还挺能唬人的，其实不能看细节，我这做的每一个弯折和连接细节都比较差，远看还行，细看就比较差了。轮子是我认为最难的，滚不圆，安着也费劲，不过安上之后也不觉的差，大体能看。最后的成果就是这样，不细看还行，毕竟做好的要100多，我们自己手工只要30多最赏心悦目的玩具当然是车模啦！最近刚入坑，买点便宜的先把玩把玩，反正看着就伤心悦目。最费手的玩具 当时104块钱买的准备给小外甥玩的，结果小外甥看到这么大的玩意直接放弃了，所以就交给我来拼了，一拼拼了两天，手和脖子都要受不了了，不过拼成后还是非常有成就感的【官方旗舰店】双鹰积木男孩拼装玩具保时捷耐力赛车仿真儿童成人益智拼插模型C61016-1586颗粒无动力组件原装版249元京东去购买 还有个小积木，主要是当时被他的颜值吸引了，镀金的轮毂，真的是漂亮，价格也比较便宜，就是除了镀金件以外的质感就比较一般，容易磨损总结一下今年入手了一些便宜的小玩具，希望明年赚更多的钱，买更多的玩具！欢饮大家点赞、收藏和打赏~~
玩模总动员：极致推重比的性能猛兽，AUTOart 1/18 柯尼塞格ONE:1开箱
最近剧荒的小编，借着今年春节假期又重温了一边经典赛车番《头文字D》。紧张刺激的漂移瞬间，搭配上激动人心的BGM，让小编又回想起十多年前第一次接触赛车文化时的热血沸腾。话说屏幕前的你，又是哪部赛车动画带你入坑，《头文字D》、《湾岸》，又或是《高智能方程式赛车》呢？《头文字D》《湾岸midnight》《高智能方程式赛车》对于大部分男孩来说，其梦想肯定绕不开“车”这个字眼，无论是赛车、性能车、还是超级跑车，绝对有一款是大男孩们从小到大的憧憬对象。对于普通人来说哪些售价高昂的跑车往往是遥不可及，但后来小编发现，收集车模也不外乎是一种圆梦的方式。下面小编就带大家看看最近新入手的AUTOart 1/18 柯尼塞格 ONE:1吧～我们先来聊聊这款车和这个模型牌子，喜欢关注超级跑车的朋友，对柯尼塞格绝对不会陌生，尤其是这辆ONE:1，2014年公布于日内瓦车展上，从名字上就能看出其追求极致推重比的理念。在1:1推重比的加持下，0-400Km/h加速仅需20秒，最高时速超450Km/h，也就是说如果一辆速度全开的ONE:1在你身边疾驰而过的话，你可能过一会儿才能听到咆哮的引擎声。全球限量6台，让这台搭载5.0LV8涡轮增压发动机的猛兽在发售时定价就高达130万英镑，随着时间的推移，在土豪们不断转手后，现如今估值得在一亿元上下。AUTOart作为老牌汽车模型厂商，尤其是在1/18比例中也具有一定的地位。这家由中国香港与德国合资的模型公司，每年都会推出大量的新款模型，出色的做工是其被市场认可的关键因素。最初创立于1998年，其所生产的1/18比例车模超两千余种，既有现代车型，古典车型也不在话下。AUTOart2011年出品的神物之一，帕加尼Zonda R，热度空前。出色的品质，让市场供不应求，绝版后价值更是达到了该品牌的巅峰。说回我们今天这款模型本身，这款ONE:1是在AA放弃合金而选用ABS塑料材料后生产的。包装依旧是低调的蓝黑渐变，但从盒子上无法看到模型的外貌，仅有简单的品牌名称而已。内部由泡沫箱包裹，需将底座上的螺丝卸掉才能取出。小编入手的这款以白色为车身主色调，搭配了黑、红条纹作为装饰，个人认为配色方面是不次于车展上的银色款的。上手以后并没有想象中那么沉，因为ABS材料替代了合金车身。不过显而易见的提升就在于车门、引擎盖等处更加贴合，缝隙要比金属来的小很多。全身的空气学套件相当瞩目，前铲、侧裙以及从背部延伸至最后的大尾翼十分夸张，并且尾翼可以小幅度摆动。ABS材料制作的车身，虽然没有了金属的分量感，但在漆面的质感上不会有错，相比于合金，塑料材质漆面不会出现起疹的现象，降低了后续维护的成本。白色车身上黑、红拉花十分醒目，仔细看后发现黑色也不是简单的黑色，AA还运用了大量的碳纤维纹路，基本上肉眼可见之处，都是密密麻麻的碳纤维，这也是还原了真车的轻量化设计。同时这款车模具备全开功能，前机盖、后引擎盖以及双门都可按照真车的方式打开，并且可拆卸硬顶也在全开范围内。全开状态下内饰、发动机舱的精密构造即可一览无遗，这也是收藏级车模的魅力所在。这复杂精密的发动机舱，虽然很多零件小编都叫不上名来，但看了以后就想高呼流批～车轮作为汽车的重要部件，身为细节狂魔的AA自然也不会放过。在这款车模上你可以清晰的看到ONE:1标志性的碳纤维五幅轮毂，以及定制的米其林轮胎，仔细看轮胎人也正在向你招手。刹车盘与卡钳不用多说，尤其是卡钳上的柯尼塞格英文字母清晰可见。最后聊聊不足的地方，首先是车门在打开并且上翻的时候特别容易与前机盖产生干涉，往往都需要调整好几次才能呈现90度上翻的效果。另外小编的这款在车轮联动上明显不足，有的轮子紧有的轮子松，并且前轮与方向盘无明显的联动效果，不知道个别品控问题还是这款整体就没有联动效果呢。不过总的来说，作为一款静态展示模型，从造型到整体漆面都保持了AA一贯水准，总体表现瑕不掩瑜，还是非常适合收藏的～目前收藏级车模的二级市场前景还是不错的，这些动辄千元的车模有很多在出厂后就会绝版。就像AA在经历材料迭代后，一些口碑优秀的合金款式模型，价格也会随着时间推移水涨船高。随着近年来像IG这样的新兴树脂车模品牌异军突起，带动了一波预定潮，不预定就一车难求，不少玩家只能在二级市场上使出“钞能力”～
Autoart 1/18 保时捷911（991.2）GT2RS——终极蛙王
保时捷911（991.2）GT2RS发布了将近5年，Autoart才把模型做出来，等的花都谢了。身为波子粉，这种暴力机器、寡妇制造机是必入的。700马力，750Nm扭矩，1470kg的整备质量，各种轻量化和赛道化的设计，无疑让这车的圈速比之前的更快。2017年9.17就拿下了当时的纽北量产车圈速第一，6:47.25，后来被超越了，但是去年加装了Manthey 性能套件的GT2RS，再次夺回纽北量产车圈速第一，6:38.835。至于Tommy为啥会选黄色的GT2RS，那是因为2017年刷新圈速纪录的就是黄色的款式。GT2RS前脸有巨大的通气散热滤网，为了赛道化极端设计的。前机盖也有散热导流孔。GT2RS侧面也能看到前翼子板处的开口散热，和911 GT3RS一样的，后翼子板前部也有同样的散热口。AA这次做得不错的是悬架很低，前低后高很有气势。GT2RS尾灯很容易掉，而且细节一般，好多模友也是运输途中摔落，AA用胶太抠了，只有下部用了一点，Tommy的也掉了，自己粘上，结果胶水多了点，手残还得多练。GT2RS顶部能看出黑色的拉花，非常有运动气息，大尾翼顶上还有PORSCHE的字样。底盘没啥细节，悬架也只是做了露出的，肯定是不能活动的。全开气势很足，前备箱缝隙很小，不好打开。前备箱植绒是不可或缺的，还有些细节分色。前备箱也就能放2箱青岛啤酒，3箱就盖不上盖了方向盘做得还是很漂亮的，植绒也有做出，门把手的轻量化拉绳，只不过用布换成了软塑料。175cm的骷髅哥试驾新车，坐姿不错，头部空间还有1拳多。后盖打开是先往外伸点再翻转，不是最简单的那种定点翻转，引擎没啥细节，就是个澡盆。引擎盖上面的散热导流口也是镂空的滤网，AA的优点是尽可能给你做镂空。轮胎质感不错，米胖子的标刻画得很清楚，还有打孔的刹车碟。新旧GT2RS对比，明显看到新款的前唇更低，老款做得太高了。新款的大灯也比老款好看，有精神，不像死鱼眼。另外老款做得轮胎就有点外八，不是放时间压的。侧面对比，更能明显看出新老GT2RS的前悬架高低，另外新款的空气动力设计更加激进，更偏赛道化。尾部的对比，新款的唯一更大更高，赛车的设定，另外看引擎盖的缝隙，就能看出ABS塑料缝隙控制得确实比合金好。车顶对比，老款只是换了碳纤维引擎盖，车身没有其他区别于常规车的变化，新款多了运动感的拉花。底盘来说，老款有更多的引擎细节，轴距比新款短点，轮胎宽度也没有新款的宽。 总得来说，Autoart 这款保时捷911 GT2RS，做工还是非常不错的，就是品控差点，对于我们这种喜欢收型的超跑党来说，算是非常好的选择了，也能看出AA新老作品的对比，缝隙控制更好，型更准。至于缺点，新品价格确实贵了好多。
22-04-24
推重比1:1，马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1
柯尼塞格（Koenigsegg）是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，该厂商致力于生产出世界级的跑车。让更多人了解这个品牌，估计是这个牌子车的极速。柯尼塞格CCR在2005年2月以387.86km/h的成绩打破了迈凯伦F1的世界最快车记录，后来的CCX、Agera系列也是在加速、减速和极速方面非常突出。再到笔者买的这款One:1车模，性能已经抢到推重比1:1了，重量和马力的数字都是1360，0 – 400 km/h只要20s，400 – 0 km/h减速更快，只要10s左右。 柯尼塞格 one1s.taobao.com去看看 笔者买的这款柯尼塞格 One:1是白色款，红黑条纹，唯一可惜的是白死不是珍珠白，素白色。侧面也是非常霸气的，看着那风刀和前铲就知道来者不善，动气动力学设计很优秀。侧面看着车身很扁，AA大的尾翼做得有点长。笔者觉得尾部是这车最好看的地方，纤薄的尾翼，但是在440km/h下能提供830kg的下压力。全开侧面展示图，前后盖的打开方式不少见，但是侧旋门打开方式，恐怕这是柯尼塞格的专属，AA为了做出带侧窗的侧旋门，也是费了不少功夫，这也是为啥这车一直跳票好久才上市。侧面全开图，我的御用试驾员，骷髅哥试乘了下，图中能看出，坐姿很低，快贴到地上了，因为是可拆卸硬顶，所以头部空间现在还不错，很空旷。内饰这次AA做得还是可以的，很多分色，油门和刹车踏板都是自家logo的形状，很有爱。哎呀，这是哪个地方的细节，咋一看很容易让人犯晕，其实这是左侧门内的碳纤维纹理，关上门是看不见的。轮胎做得还算可以，轮胎上面还印着字米其林的英文，还有轮胎人，轮胎的厚度控制得恰到好处。这个非常出名的碳纤维轮毂做得还比较真。刹车盘和卡钳都有细节刻画，就是刹车盘不够细腻。俯视图，是不是感觉车头有点胖，腰很细，那是因为门没关上。前后盖两侧都能看到通风孔。后盖打开是为了看引擎细节，虽然这车实际零件不多，但是引擎这做得，容易让人感觉复杂，精细。One 1依然采用了“Triplex”三重后悬架系统，仔细看还能看到里面的数字1，还有避震的样子，不能动挺可惜的。排气管做了熏蓝，顶部还印着One:1 Titanium，仔细看里面还有2根圆形小排气管。底部扩散器的厚度，视觉上还是稍微厚点。尾翼可动也是AA的传统和特色，就是角度不大，聊胜于无。后盖的幽灵标志。内饰台近景，仪表盘的贴纸竟然是彩色的。红色走线宽度稳定，多功能按键的图标也是有所刻画。这次的侧旋门，和笔者之前买的Agera差不多，但是有所进步。不同于真车边旋转边开门，模型是先横着拉出车门，再垂直旋转，要不然侧窗容易碰到前子翼板。这里有个细节，很多模友买了，并不能把门立到90°，开始笔者也不行，后来我的香港朋友告诉我，横着拉到最靠外位置的时候，需要把车门向内侧稍微转一下，这样再竖着转，不会碰到子翼板，也能达到90°。可以看到门的铰链结构。引擎盖能看到多处镂空，中间俩有导气通道，最开始的样品，AA为了省事没有做出来，这样的缺点就是硬顶无法放到前备箱了。车前盖的进气口，也有柯尼塞格标。车头标是独立件，比蚀刻片质感更好。三大速度破400km/h的神车合影。AA这款柯尼塞格One:1总得来说做工还可以，品控不像之前笔者那款素白超级容易掉漆。换了塑料外壳之后，车门、车硬顶处的吸铁石确实很碍眼；缝隙控制方面也在进步，不过车门那缝隙还是有点大，避震还是不可动，对于这款能清楚看到后避震的超跑，不能动，没法直观学习避震原理有点可惜。
19-04-03
Autoart 1:18 蓝旗亚 Delta S4车模 附带DIY场景
虽然一直是个车迷，但是对于车模的接触，其实这还是人生第一次。一切都源于最近接触的一款游戏，尘埃：拉力赛。游戏介绍我就不多说了，绝对是赛车游戏界的黑暗之魂，感兴趣的可以接触一下。链接点击下方 Lancia S4 Rally San Remo 1986 Cerrato/Cerri #8 Muddy Version 1/18 by Autoart 88619$272.6美国亚马逊 说到拉力赛，那就不能不提WRC，那就不能不提疯狂的group B，虽然只有短短几年的疯狂时光。对于Group B来说，让它终结的致命一击发生在1986年底，法国科西嘉站的Tour de Corse赛段，Henri Toivonen和他的蓝旗亚Delta S4在疯狂奔向冠军的路上，却不知死神早已在第18赛段等待。一切来的是如此突然，Toivonen和他的赛车就那样鬼使神差的跌入溪谷，泄露的燃油被烧的通红的涡轮点燃，事故地点远而偏僻，以至于救援队伍用了半个小时的时间才得以抵达，然而停在山谷地下的就只有被燃烧一光的车架、引擎以及依旧坐在驾驶舱里的Henri Toivonen和领航员Sergio Cresto的骸骨。拉力传奇赛手Henri Toivonen曾经驾驶着他的Delta S4在Estoril F1赛道上进行过一次计时，计时裁判称他的成绩完全可以排在1986年葡萄牙大奖赛赛的第六名，足够令你吃惊么？更不要说这部车所面临的大部分路面都是街道柏油、沙石、雪地以及泥地等等。Group B的赛车们太过强大以至于领航员的反应速度要比此前提升一倍之多。好了下面就来拆箱揭开面纱autoart黑盒（虽然我也搞不懂黑盒是什么意思） ，标注了亮眼的限量，限量，限量。。全球限量1000认证。说实话当初的确找了好几家，最后还是在AA自己的马云店买到了全新未拆封的。。。固定的非常死，底下有4个螺丝要拧开才能把车从盒子里拿出来。PS：这个泥土效果是本身自带的效果，就怕不掉漆，哎 前盖打开，备胎被固定在里面，而且打开后，盖板里面也非常负责得喷上了做旧颗粒，非常到位，这做工，只能跪了。。妈妈问我为什么跪着开箱 放阳台上晒晒，就怕你不掉漆了。。。。 打开车门，座椅采用了alcantara材质，也就是我们俗称的翻毛皮，一般采用在一些性能车，超跑，以及赛车中，有非常好的防滑系数。方向盘和车轮都是联动的，仪表板也采用了一样的材质，踏板可动，连领航员座位底下的灭火器也可以看到。性感的探照灯组，原版其实头灯有4颗，两两对称，这个版本里，把头灯去掉了2颗，另外换上了探照灯组拆下另外2个螺丝，打开后盖，竟然还把支撑杆做出伸缩效果 赞赞赞。撑起后盖，可以看到各部件都刻画的非常精细，还原度非常高。最让我值得惊叹的就是尽管发动机在很隐蔽的位置，但AA还是很负责任的把ABARTH一笔一划刻在了引擎上。好了，前方高能，非老司机迅速撤离 ：在经过斌哥赶夜制作地台后，50X50的WRC场景就此诞生。（不要吐槽为什么有红白路肩，纯粹视觉效果需要） 350匹，AWD桑塔纳2000 RS。。效果图主角登场，没有什么很好的拍摄设备，凑合拍拍。。倔强的雪糕筒直接导致老司机翻车。 在前挡做了一些落叶效果，有一些卡进去掏不出来了。 总结：好了，贴了那么多图，说说把玩感受。首先，autoart作为德国车模厂商，在模型精细度，涂装以及开合度上都做到了一个大多数模型厂商很难逾越的高度。尤其是材质上能看出厂商很用心，涂装也非常满意（反正我的做旧款，不怕掉色） ，缺就是对于大多数车迷来说，价格小贵？不过玩AA的收藏玩家应该习以为常了。
1:18合金车模三大顶流工艺对决：液压vs机械结构，细节差距有多大？
1:18合金车模市场汇聚了从入门级到收藏级的多个品牌，其中AUTOart（简称AA）、京商（Kyosho）、Minichamps被视为同一梯队的头部玩家，三者在工艺路线、细节把控和定价策略上各有侧重。探讨这一价位段产品的差异，需要从制造公差控制、漆面处理、机构设计、品控稳定性等多个维度展开梳理。01制造精度：公差与模具工艺的底层差异合金车模的制造精度直接决定了比例还原度和装配质量。锌合金压铸工艺要
