三菱汽车 MITSUBISHI MOTORS

发现没有？但凡男人才买了新车，不管什么价位的车，刚开始那一段时间，就像宝贝一样去爱惜，恨不得一天两遍洗，还必须买专门的洗车液，加正宗的玻璃水，打蜡抛光样样整齐，就连擦车的毛巾都是防静电的看不惯有一点灰在车上，更怕雨淋着，怕太阳晒着，随着时间的慢慢推移，不出半年，那个热情劲就逐渐降低，有灰很正常，鸟屎局部洗，一个月两个月看心情再洗，要是遇到天老爷下雨，肯定高兴捡了大便宜，玻璃就用自来水洗，矿泉水瓶子，烟盒子落一地，要是有个小孩子那车上更是乌烟瘴气！！！你们说说我讲的有没有道理？？？

：三菱欧蓝德[doge] 这辆欧蓝德算起来是第四代目，2021 的大改款，广汽三菱也国产了，不过国产只有纯燃油版。这个 PHEV 是 2.4 自吸+电机，纯电里程 87 公里，规格中规中矩，不过可选七座版，在紧凑型 SUV 中很少见。日本的充电桩普及率太低了，快充站几乎没有，停车场有一个 200V 桩就算先进配置了。所以哪怕买 800V 的车，也毫无用武之地[doge]

最近，三菱官方发布了一组欧蓝德 PHEV GSR 车型官图。该车是全系顶配车型，搭载了暗黑运动外观套件。- 外观方面，新车搭载了暗黑运动套件，采用了熏黑进气中网和 C 形装饰，发动机舱盖上的字母标识也换成了黑色；新车搭载了 20 英寸熏黑轮圈；车尾部分采用了熏黑扰流板和下包围设计。- 内饰方面，除了黑色内饰之外，新车还有黑红双色内饰可选；新车搭载 12.3 英寸液晶数字仪表和 9 英寸中控屏幕。- 动力方面，新车搭载了 2.4 L 发动机加双电机组成的插混动力系统，综合功率 252 马力，综合扭矩 450 N·m。传动部分匹配了三菱的 S-AWC 四驱系统，采用 20 kWh 电池包，NEDC 纯电续航里程为 84 km。

3月7日消息，国家企业信用信息公示系统的最新信息显示，广汽三菱汽车有限公司进行了一系列工商变动，其公司名称已经更改为湖南智享汽车管理有限公司。在这次变更中，原股东三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社已经退出，广汽集团成湖南智享唯一股东。此外，湖南智享的业务范围也有所变更，没有了汽车生产这一核心业务，新增了新能源汽车整车销售及停车场服务等项目。

出门散步拍到一些老家伙，三菱帕杰罗，云南人的信赖，现在很多单位还在用[赞][doge]，最后两个夏利和C5 A6没人要了[二哈][二哈] ​​​

三菱的帕杰罗国六版现在市面上现车一大堆，裸车价格都在30上下，这车可以说啥都没动，就是排放标准升级了。在现在国产车新能源一堆外观造型各异的市场下，这车再怎么改都不可能很出色，不如保留原有的外观，毕竟主打的就是越野性能，野外灰尘吹一下啥外观都得糊泥。不过24款现在看网上的图片是真的好看，要真是那个样子价格再下来一些估计会大卖，其实买越野车主要买的就是分时四驱跟中央差速锁，这技术在国产越野SUV上确实体现不出来。

这种车车走在路上真的好像小盆友哈哈哈可爱是真可爱 侧翻了 或者被撞击了也很吓人估计肇事车主刚下车 自己的车车已经先滚走了如果安全系数高一点 我真的好喜欢这种宝宝车呀上面的三菱 宝马 大众 保时捷 五菱 以及戴夫家后花园的mini车大家最喜欢哪一款呀？

最新消息，三菱将停止在华合资汽车的生产，并将在华合资企业的股份全部转让给广汽集团，这也宣告三菱汽车正式退出中国市场。最近几年三菱汽车在国内市场的状态可以用苦苦挣扎来形容，随着全球汽车转向新能源以及国内自主品牌强势崛起，不少国外合资品牌的市场占有率大幅下滑，而三菱本身在国内 市场的表现一直不尽如人意，如今更是雪上加霜，根据数据显示，2022年三菱汽车在国内的销量仅有38550辆，比2021年下降了60%，虽然三菱也积极布局和推出新能源车型，试图 逆转颓势，但最终还是没能出现奇迹。广汽三菱是广汽集团与三菱汽车在2012年合作成立的合资企业，曾经在国内推出过ASX、Outlander、Pajero、Eclipse Cross、Eupheme、Airtek EV等车型，但在今年7月份三菱宣 布暂时生产旗下车型，如今三菱将持有股份全部转让给广汽集团之后，这家合资企业将成为广汽集团的全资子公司，而最新消息显示，2024年6月份开始，这家子公司将开始负责生 产广汽Aion品牌的车型，年产量为60万辆。三菱在宣布退出中国市场的同时，还宣布将向雷诺新成立的电动汽车企业Ampere投资2亿欧元（约人民币15.47亿元），用于购买Ampere开发和生产的各种电动汽车，然后贴牌三菱 对外出售，三菱表示这样能够保持较低的开发成本，而主要销售的市场为东南亚和欧洲。另外，雷诺联盟的合作伙伴日产，也承诺将向Ampere投资超过6亿欧元（约人民币46.43亿 元），美国芯片企业高通也计划向Ampere进行投资。Ampere目前旗下仅有Megane E-Tech一款车型，但计划2024年上市，目前估值约100亿美元（约人民币731.67亿元）。最近几年来，国产品牌在设计、质量、性能、技术等方面取得了巨大的进步，2022年国内本土品牌销量达到了2356万辆，占比51%，市场份额比2021年提升了5%，而日系车品牌在国 内的市场份额下降了近3%，还剩18.3%的市场占有率，如今随着三菱汽车退出国内市场，再次表明中国本土汽车工业的实力和信誉在持续增强。

对于下个退出中国的合资车企，众所纷纭，现在另外一个品牌已经尘埃落定了，就是广汽三菱10月24日，广汽集团发布公告《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。广汽集团1元接收广汽三菱50%股权后，将工厂公寓广汽埃安的产能扩充，广汽埃安将形成基本产能60万/年其实广汽三菱经销商基本上也已经退市得七七八八，旗下的车子一直都在大甩卖，比如11万左右的欧蓝德三菱集团早就已经不把汽车作为重心，毕竟有更赚钱的军工和金融业，完全看不上汽车的利润汇报率和汇报速度。接下来会是东风日产的东风英菲尼迪吗？毕竟一个月也就小几百台的量，完全就是硬撑。

根据日媒报道，三菱汽车已经决定出售所持有的广汽三菱股份。据相关媒体报道，广汽三菱的三方股东谈判已经接近尾声，广汽三菱湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，工厂超过1100名员工将与广汽埃安签署合同。对此，有接近广汽的业内人士向记者表示，广汽三菱退出中国市场的最终方案将很快对外宣布。这表明三菱汽车正在与在中国的合作公司广汽集团就最终退出进行谈判。如果三菱汽车退出中国市场，这将对广汽三菱的经营产生重大影响。作为一家中外合资企业，广汽三菱由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社共同出资组建。三菱汽车退出中国市场的原因可能包括市场竞争激烈、品牌影响力下降以及国内汽车市场的变化等。在退出中国市场后，广汽三菱的未来发展将取决于广汽埃安的接手情况以及市场变化等因素。