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80后值友的第一辆车
时间调回到21世纪之初，家里迎来了一辆新车，也是我拥有了驾照之后的人生第一辆车——南汽英格尔。一、从南汽说起21世纪初年，我国汽车工业还处在懵懂的阶段，自主研发的技术实力还差强人意，还没有达到自主设计一辆成熟可靠家庭轿车的程度。南汽是一个已经消失在历史中的名字，但说起另外一个名字可能有些人还有些印象：跃进。对，原来是一家生产卡车的公司。上世纪90年代，南汽集团设立了南京南亚汽车有限公司，跟马来西亚金狮集团合作引进了原来西亚特IBIZA的生产线。说到这里插一句，当时一汽大众推出过一款叫“城市高尔夫”的轿车。其实和大家现在熟知的大众高尔夫没有直接的关系，其实也是出自IBIZA的三厢轿车款。二、国产后的英格尔话说南汽在引进生产线之后，对IBIZA原型车进行了国产化的升级改良。大家可以对比一下，其实没大的改变啥。主要是塑料件上，为了迎合当时的审美（或者说成本优化）做了一些小的改变。白车身部分基本一致。车屁股加了一个原厂尾翼，虽然没有卵用，但这是我觉得这车最酷的地方了。说完了外观，再说说车里的部分吧。没记错的话，英格尔的车身长度不到4米。现在连POLO的车身长度都超过4米了，大家可以想象一下，这个车的内部空间还是非常局促的。后面坐人的话，基本腿就要顶着前座了。至于这车的内饰，按照现在的标准，用一个词形容：简陋。基本上都是硬塑料的材质，所有按钮都没有阻尼，所有的地方都保持着原始的机械手动控制。只有前排是电动车窗、后排车窗要手摇；两边的反光镜调节也都是手动的。舒适性配置基本上只有空调了吧。现在能说的上来的舒适性配置一概没有。用我的话来说，就是一台能够行走的机械。说到机械，就讲讲这个车开起来的感受吧。首先先说优点，这车当时的一大卖点就是经过保时捷调校的发动机！为了满足国一排放要求，从化油器改成了单点电喷。空滤还是圆形的，在现在轿车上已经绝迹了。然鹅，保时捷调校的发动机并没有很给力。虽然带动这个轻巧的车身并没有什么问题，但无论抖动、噪音、出力都是很原始的水平。不过可靠性还行，即使使用10年之后也只有轻微的渗油。这车匹配了个5挡手动变速器，那个年代自动变速箱还是个稀罕物。以至于后来的南京菲亚特，1.3+CVT的组合要比1.5排量的车型还要贵，哈哈。问题在于这个变速箱，从一开始换挡的时候就很生涩，离合配合不好就要打齿，而且离合器的结合点也不清晰。离合器非常沉，堵车的时候很痛苦。最最最可怕的是坡起，记得当时这个车手刹不好用，有一次在商场的地库里堵车了，要在出地库的陡坡上坡起。只好右脚踩着刹车，左脚不断地找结合点，然后右脚快速的松刹车，猛踩油门。随着发动机的轰鸣和一阵变速箱摩擦片的焦糊味，车一抖一抖的上去了。说完了动力，说说刹车。前盘后鼓的刹车，算是那个时代经济型车的标配。刚才说过这车没有什么电子设备，而刹车连ABS都没有，更别提那个时代还是稀罕物的ESP了。基本上一脚刹车干下去就是抱死，伴随着轮胎的惨叫。手刹通过拉线直接连到后面的刹车鼓上，结构简单。说到手刹，因为不好用，拉线（钢丝）还被拉断过，实在尴尬。这个车的轮胎特别窄，好像是165/70R14的。记得给这车换胎，一条可能才150块钱。悬架其实没什么可说的，前麦佛逊、后扭力梁。基本上就是当时的标准配置，虽然没什么舒适性，但是支撑还是有的。车子的离地间隙也比较高。以当时的路况，还是比较实际的。三、驾驶经历拿到驾照的第一天就开车上路了。那时候北京的车不如现在这么多，但有时候也挺堵的。走上西二环，大概在天宁寺和西便门桥大拐弯的地方，车居然在行驶中熄火了……当时车速大概在4、50KM/H，停车再打火？没有的！直接摘空挡，一边把好方向、一边打火。还好一把就着车了，挂上档继续走，后来没有再发生过同样的问题。第一次上路算是有惊无险的开到了目的地。还有一次，是开车走八达岭高速。熟悉的人可能知道过了北三环马甸桥到清河小营那段很容易堵车。恰巧那天就赶上了，一路上都是离合、油门、刹车、离合这样蹭过来的。等从回龙观出口下来停好车，我感觉两条腿不一样粗，走路都瘸了。这车还有一个特点，就是方向盘没有助力。帮助我在实习阶段就养成了一个好习惯，停车的时候基本不原地打轮，都要带一点点速度。因为原地实在是抡不动那个方向盘。四、这车的小脾气靠着这辆车平稳渡过了自己的实习期。后来慢慢的开车四处游荡了。这车毛病虽多，但因为电子设备少，基本没有被搁在过路上，或者被拉上救援车。这车电路上出现过两次问题，一次记得应该是在郊外，电瓶亏电了，打不着火，当时也没有保险公司的救援来搭电。还好当时有好心人路过，几个人帮忙把车给推着了（感谢好心人的帮助）！手动挡就是好啊！另外一次比较尴尬，开车走着走着，收音机不出声了。当时也没在意，离家没多远，就把车停到家里了。后来再开车的时候怎么也打不着了，以为是电瓶坏了，换了一个，但后来还是不行。再一检查，是车的发电机坏了，换了新发电机才修好。另外，这车中控台上的暖风开关是直接连接后面的暖风水管阀门的，属于机械硬连接。用的时间长了之后，调节就不灵了。现象是夏天即使拨到蓝色一端，出来的也是热风。空调管路那边检查一遍都是没问题的，后来才发现无论怎么拨内部的暖风开关，机舱里的暖风阀门都是打开的状态，吹出来的自然是热风了。想要彻底解决的话比较麻烦，还要拆中控台。本着能凑合就凑合的原则，每年入夏前，需要打开发动机舱，自己把暖风阀门关上，这样空调就能吹冷风了。小花絮：一般汽车的备胎都是放到后备箱里或者挂在车尾。这个车的备胎则放在发动机舱里，这样设计有三个好处：一是节约了后备箱空间，储物空间可以做的比较深，二是换胎的时候非常方便，打开发动机舱盖就可以取下来了；三是增加了撞击时候的缓冲（大雾）。缺点就是轮胎天天受到发动机热量的炙烤，寿命大大减少。五、每个男生的第一辆车都是最好的（有点开车了）就是这样一台现在看来属于工业垃圾的汽车，陪伴了我5、6年的时间。后来随着北京推出限号政策，它被送进解体厂报废了。遗憾的是，直到写这篇文章的时候，我想找一些当时的照片却已经找不到了。我觉得每一个男生的第一辆车都是难以忘怀的。虽然大多数人都受当时经济条件所限，或者车比较便宜，或者是家里父母淘汰下来的老车，或者买来一辆二手车练手。这些车在性能、功能、可靠性方面都与现在我们开的车差了很多。但是，这些车伴随了这个男生从青涩逐渐走向独立、成熟，伴随他走过了人生中最美好的一段时光，也许这车外观并不漂亮，功能简陋，开起来感觉也非常糟糕，甚至有很多这样那样的缺陷。但多年之后，不管是不是已经开上豪车，却总能对它念念不忘，在你心中为它永远留下一个位置。前几年，走在路上还看到一辆停在路边尘封许久的英格尔，车身落满了灰尘和树枝，显然已经很久没有动过了。我驻足良久，仔细地端详，心中则是满满的回忆。这，可能就是初恋的感觉吧。屏幕前的你，心中是不是也有这样一辆车呢。
21-01-08
东南V6菱仕原厂1/18车模开箱
大家好，上次发了一篇V5菱致原厂车模的开箱。我的开箱 篇六：东南V5菱致原厂1/18车模开箱去年换了辆新车，因为对车没有啥特别的追求，正好又亲戚在东南的4S店工作，价格上也比较满意，所以就买了辆东南的车。具体的车好不好这里就不讨论了。不过4S店经常搞些活动，这次就送了个V5菱致的原厂车模。先上一张我的车，刚洗了车立马就下雨。也没有我这个车型的原厂车模，买车的时候也没送我一个，怨念。包装盒顶南药1214| 赞5 评论2 收藏4查看详情就是上面这个，然后4S店又搞活动，又送了我一个V6菱仕的车模，这次也给大家开箱看一看。包装盒看着比上次那个要好点。这款车型看着比上一款要好看点。内部还是用泡沫箱装着，不过这次的好一点，没有用透明胶带固定了。还送了一副白手套，这样才对，对于模型鉴赏当然是要带上白手套才显的正式点。同样配备了一根开门和后车盖的钥匙侧面照，红色的车漆看着是漂亮不少。底部，一样的传动轴。前机盖也是可以打开的，内部构造一目了然。后备箱，这个后备箱就比V5那个要大不少了，还多了个后备箱盖板。
7万公里的东南V5底盘异响，经检查发现轴承损坏严重
今天厂里来了辆国产东南汽车，原因是底盘响，前一段时间因为响声还修了变速箱，修完之后还是有声音，车主说这个声音实在是太吵，吵的脑袋疼。听完车主描述随后师傅顶起车子进行了检查，发现底盘悬挂零件完好无损，这也就说明发出异响的不是悬挂上零件损坏导致的。随后，师傅放下车子，开出去跑一圈试试有没有车主所描述的声音。果然，车速到达40至50公里每小时之后声音逐渐响起，速度越快声音越大，这是典型的轴承损坏导致的噪音，接下来维修师傅开始仔细检查到底是哪个轴承损坏导致的。最后发现是右前轮轴承严重损坏，当检查结果告诉车主时，车主也很诧异。车主说去年年初5万公里的时候右前轮轴承刚换过，也就去年一年跑了2万公里，对于2万公里轴承就损坏，维修师傅也不能肯定到底是什么原因导致的，车主同意更换后，我们开始了更换轴承的工作。轴承的主要功能我们可以理解为是动力输出之后的执行零件，半轴所传出来的动力传输到轴承上带动轮胎转动就形成了汽车运动的轨迹，轴承不仅承受了汽车的轴向力和纵向力，它还承受了车轮带来的巨大冲击力，一般的轴承都和轴头一起安装在羊角上，所以拆轴承之前要先把轮胎拆掉。由于轴承安装在羊角上，所以我们最终目标是要把羊角拆掉。当然羊角上的附件也全部要被拆掉。上图就是已经拆掉半轴大螺母和刹车分泵、刹车盘等一些附件之后的样子，圆圈处就是和轴承一起安装在羊角上的轴头。经过10多分钟的努力，羊角总成已经被拆了下来，上图就是师傅双手拿着羊角总成。下一步就是用锤子用力敲下轴头，轴头被敲下之后，师傅一眼就发现了轴承损坏的原因。上图为轴承反面，按理说正常的轴承不会出现大量润滑油脂泄漏在轴承两边。从上图圆圈处可以清楚的看到润滑油脂从轴承里泄漏了出来，这就是导致轴承损坏的原因。轴承在没有润滑油脂的润滑，随后轴承内部的钢珠就会产生干磨，从而导致磨损加剧，久而久之随着润滑油脂的不断减少，干磨的声音就会逐渐增大。车主所听到的声音就是轴承内部缺少润滑油脂产生的干磨声音。了解完轴承损坏的原因之后，维修师傅开始取出刚才用锤子用力敲击轴头，随轴头一起脱离轴承上的一部分。由于条件有限，维修师傅用磨光机现在轴承外环上磨了一个口子，随后用锤子和凿子敲击轴承外环，直到它脱离轴头，然后轴头等待着压入轴承。之后师傅先利用压床，压出损坏的轴承。损坏的轴承被压出来之后，随后开始压新的轴承。压新的轴承需要注意的是，一定要放平，如果歪了可能会把轴承压报废。轴承被压好之后，然后装上卡簧，最后在压上轴头。这样轴承就被换好了，最后只需要按照刚才拆装的顺序装上就好了，如果您发现您的车子造成变大，而且速度越快声音越大，那很有可能轴承已经损坏了。PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！如果您遇到了关于汽车维修方面的问题，下方的展示信息能找到小闵！↓↓↓↓↓↓小编注：本文作者@ 修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！【往期好文】白色的奥迪A6见过吗？也逃不了漏油的命运，经检查变速箱渗油严重男人的奥迪，女人的迪奥，儿子的奥利奥。白色的A4，蓝色的A5，黑色的A6。那，各位车友们见过白色的奥迪A6吗？今天厂里来了辆奥迪A6做保养，离老远我还以为是奥迪A4呢，结果走进一看，好家伙原来是A6啊。本以为是基因突变的，师傅说这是稀有品种。进过师傅的检查，发现这辆稀有品种变速箱存在渗油情况，不知道修理工小闵| 赞5 评论14 收藏7查看详情33万公里的保时捷卡宴，气囊减震损坏造成左侧车轮塌陷今天厂里来了辆行驶33万公里的保时捷卡宴，车子刚一进厂的时候很搞笑，前轮一边高一边低。维修师傅离老远就看出了这辆卡宴的问题所在，肯定是气囊减震漏气，导致减震崩溃顶不起来左侧车身。车主描述说本来高高兴兴开着卡宴去谈业务，结果还没上高架左侧车身就慢慢塌了，以为过了个坑呢，结果越走越低，发现情况不对停车看修理工小闵| 赞45 评论100 收藏48查看详情15万公里的奥迪A8小保养，发现油底壳渗油严重，这是通病吗？今天厂里来了一辆奥迪A8，这客户是我们老板很好的朋友，所以我们在保养的时候一点都不能马虎。保养期间客户全程观看，我们也很有压力，生怕一个不注意使客户不满意。这辆车行驶了近15万公里，大保养在4S店做的。车主描述，做完大保养之后，感觉发动机有点抖动，开起来很不舒服。15万公里的车子，凭维修师傅的经验，修理工小闵| 赞6 评论27 收藏16查看详情25万公里的奥迪A6，发动机烧机油，五千公里竟烧掉近2L机油今天厂里来了辆行驶了25万公里的奥迪A6，原因是烧机油太严重，发动机没动力，相信很多车友们都遇到过烧机油的情况，车子行驶久了，发动机内部零件磨损严重，久而久之都会有些许烧机油的情况。轻微烧机油只要不影响动力，尾气能达标也就算了。那您见过5000公里都要烧掉将近2升机油的车吗？今天就让各位车友们见识见修理工小闵| 赞14 评论33 收藏25查看详情15万公里的别克凯越经检测ABS泵损坏，拆解维修过程刹车是任何正常行驶车子最为关键的一套系统。一说到刹车，几乎每个人都知道，刹车的应用十分广泛，也非常重用。相信有不少老司机师傅们会利用刹车来实现车子漂移，当车子达到一定速度时，猛打方向配合迅速拉手刹就可以实现漂移的动作，此动作很炫酷但也很危险，没有经过专业训练的车友们千万不要轻易体验。了解车的车友们都修理工小闵| 赞6 评论11 收藏10查看详情
顶配9.99万元 宾法设计 搭载三菱发动机 这款SUV会是你的菜吗？
文 | 9tH dAy来自柿柿车工作室（S2C studio）2019年已经接近尾声，奋斗了一年的人们也在通过最终的努力，希望在年底收获自己的劳动成果，不管是购置一套属于自己的房产，还是选择一辆属于自己的爱车，最终，都是在证明自己这一年在努力改变着生活。从专业的角度讲，相比较房产推荐，柿同学更在行的是车辆选购，所以，今天，柿同学想为那些正在事业打拼的年轻朋友们推荐一款，确切的说是一款小型SUV，TA就是东南DX5。东南DX5 1.5T CVT旗舰型。说起东南汽车很多朋友很快就想到了三菱，从EVO到LANCER（翼神）再到东南V3菱悦，都是有口皆碑的产品，这其中太多的故事我们会另辟一个章节来细讲，今天，我们只说眼前的这款DX5。静态观测第一眼看上去，非常的时尚、大方，富有动感，虽说是小型SUV，但是和谐的车身比例与线条，让DX5显得不是我们印象中的那么“小”，毕竟和其他东南DX车系家族成员一样都是出自宾尼法利亚设计工作室之手，视觉上肯定不会差。外观配置上全系都配有日间行车灯，本次试驾的是DX5 1.5T CVT旗舰型，配备的是LED大灯，下方炮筒一样的雾灯组还具有随动转向辅助照明功能，这一整套照明系统在行车安全上也给驾乘者一定的安全保障。车身离地间隙也达到了200mm，搭配着215/55 R18轮胎，保证了DX5具备一定的通过性，在应对路面的不确定性上，游刃有余。车身顶部行李架，即有一定的装饰美感，也具备了更丰富承载功能，为出行提供了更多的装载实用功能。来到前排，本来不期待一辆小型SUV在驾乘空间上会有多少优势，但这辆DX5还是给足了驾乘者面子。驾驶位在调整舒适后，头部和腿部空间余量对于柿同学180多公分的身高来说还算充裕。座椅的包裹舒适性良好，座椅是手动机械式调节（这或许是一些朋友的槽点），但实际使用上还是比较方便的。考虑到后期的车辆维修养护性价比来说，柿同学个人觉得手动调节座椅更省钱也更皮实耐用。来到后排，还是之前的顾虑，会担心空间上的“压抑感”，但东南DX5实际表现还是很优秀的，车身4406mm*1840mm*1680mm长宽高尺寸，2615mm的轴距，数据上在对比东南DX3、吉利缤越、名爵ZS等车型，还是能看出点优势。坐进后排，在不考虑坐姿问题上，头部和腿部空间余量还算可以，后背支撑也很舒适，不会因为长时间乘坐感觉很累，地台高度也可以忽略不计。顶部全景天窗开启面积足够大，采光足够好。GIF图片尺寸稍大后背箱空间深度比较意外，不像一辆小型SUV，由于没有实际进行装载测试，目测上放两个30寸的行李箱再放几个背包完全可以应对，后排座椅也支持4/6比例放倒，在承载上又多出不少实用性。不过可惜的是座椅不能完全和后备箱水平，不过对于这样一款车型，放不放平，实际用途上不会产生过多影响。柿车体验一辆车值不值得买，关键还得上手去开！内饰上，多功能三幅式皮质方向盘，握持感良好，带有向驾驶位倾斜角的中控台配备了10寸的液晶触摸屏，影音系统感受上，每个功能模块也做到直观和便捷，系统支持智能语音操作，对于现在用车来说，语音操作能带来不少便捷，放个歌，导个航，解放双手的科技生活，总能有些档次的提升。7寸的液晶屏仪表盘，UI设计的很好看，车辆行驶数据也能良好的观测。整体中控面积合理，不会对前方视野造成影响。动力和操控，动力上DX5起步属于温柔型，毕竟CVT变速箱主打的是平顺，理论上手动模式下是可以模拟8个前进档，实际使用中不会有什么特殊的感觉，整车除了平顺还是平顺，升降档位不拖沓也不激进。对于全天候挂D档日常用车，车速在80km/h以内行驶，车辆感觉不到换挡的顿挫，油门反馈还算灵敏，低速行驶下轻踩即可有明显提速。但需要提速超车时，需要驾驶员掌握好油门控制时机，瞬间的深踩不会得到较明显的效果，只会感觉发动机的轰鸣。刹车的调校是柿同学最满意的地方，这辆DX5刹车脚感不软不硬，灵敏度和刹车行程也很优秀，通俗点就是踩就有，又不会太灵敏，急刹制动，又可以及时控制车速。柿同学认为，如果是一位新手司机或者女士来驾驶，这样一个刹车感觉，可以给驾驶者提供一个相对踏实的感觉，可以安全的行驶在路面不会产生紧张情绪。底盘悬挂方面，比较扎实，但整体感觉比较平淡，相对柔和，缺少了些suv该有的感觉。隔音效果足够出色，行驶过程中，由于市区路线车辆较多，外界噪音没有对车内环境造成多大影响，80km/h以内胎噪、风噪、基本可以忽略不计，除了正常踩油门发动机的运转声外，完全不必考虑后期进行隔音改造。柿点车身尺寸上，优势也在于它的小巧，配合着车内的倒车影像辅助系统，停车对于新手和女士也不是什么难题。内饰方面，迎合着国内汽车消费的主流市场，液晶大屏，液晶仪表盘，智能语音操作系统，全景大天窗，软胶材质的包裹物等等这些，视觉上的要求DX5做的相对够地道。吐槽一个个人喜好，对于车内的各种金属装饰条，柿同学认为真的可有可无，当太阳充足的照射，那种刺眼的反光，只会让你觉得这装饰很鸡肋。空间方面，不要因为视觉上这车不大，就忽略其内部的实际情况，无论从驾驶，到乘坐，满足家庭的正常出行足够用。这里只是说，对于这辆小型SUV而言。GIF图片稍大动力方面，如果你不是公路的赛车手，如果你对车辆性能没有过高要求，这辆车的整体性能够用，”稳”做为2019年关键字，用来形容它比较贴切。我们所试驾的这款DX5 1.5T CVT旗舰版，市场指导价9.99万，可谓是良心价格，如果你正处于事业的上升期，选择这款车，再适合不过。整体来说，东南DX5表现中规中矩有惊喜，作为一辆车而言，这其实是一个好的评价。凭借自己一年的劳动换来一辆属于自己的爱车，无论外界给予什么样的评价，当你决定选择它的时候，它也在用自己的方式来回报你。愿各位在买车用车中体味其中的快乐！
【暴走汽车】售价4.99万元起，东南汽车A5翼舞亮相广州车展
11月16日，第十六届广州（国际）汽车展览会正式拉开帷幕。本次车展现场，东南汽车全新一代正A级轿车A5翼舞正式上市，引发全场关注。A5翼舞其官方指导售价为4.99 -7.59万元，定位为五万级高品质至优家轿。此外，由DX3X 酷绮、DX3 EV 400、DX7 Prime等领衔的全明星SUV车型也闪耀登陆羊城，让我们一同跟随暴走汽车小编来看看吧！新车名字为“A5翼舞”，寓意为人生添翼，助幸福起舞。A5翼舞外观时尚大气，高效动力与出色操控兼顾了激情驾驭与燃油经济性，配置更是丰富实用。A5翼舞采用东南“翼”设计理念，由世界知名设计公司宾尼法利纳操刀设计，鹰击式运动前脸、流畅的车身线条、立体动感尾部造型以及全新风格的内饰设计，新车的长宽高分别为4588mm/1780mm/1485mm，轴距为2625mm。A5翼舞采用三菱全铝优化发动机，具备1.5L+5MT及1.5L+CVT两种动力组合。其中，搭载比利时Punch 智能CVT无级变速器的动力组合，属同级少见满足国Ⅵ标准的动力系统，能完美平衡高效动力与燃油经济性。 整车科技针对时下消费者的使用习惯，A5翼舞配备智能尾门踢脚感应系统、发动机空调远程启动、9寸彩色超清触摸屏等多种舒适配置，无处不在的贴心设计，为用户带来超值便捷体验。东南汽车秉承“原创设计 匠心品质”的品牌核心理念，用匠心铸造A5翼舞，在出厂前，它经历了全面的标定实验，以及高温、高原、高寒等一系列严苛的试验，进一步提升车辆的可靠性。高刚性安全车身、CCD倒车影像及倒车雷达、国Ⅵ标准的ESC车身动态稳定系统等各项主被动安全配置，为消费者提供360°的全方位防护。除了全新轿车产品A5翼舞，在SUV领域，东南汽车陆续推出了DX3户外版、DX7 Prime、DX7 Prime智联星空版和DX3X 酷绮等车型。其中，DX3自2016年11月上市以来，累计销量已突破17万辆。DX7 Prime在2018年中国量产车性能大赛大丰站和昆明站中成功收获10项冠军，实力不容小觑。在新能源领域，东南汽车则带来了在2018年中国新能源汽车大赛中斩获7个单项冠军、并荣膺小型纯电动SUV组年度总冠军的DX3 EV 400，凭借强大的续航能力、快速的充电模式以及高效的动力组合等性能配置，展示出东南汽车在新能源领域的技术储备和品质实力。随着各细分市场精品车型的上市，东南汽车的产品矩阵不断完善，在营销体系力上也不断取得新突破。今年以来，东南汽车不仅在专业赛事上展示了SUV产品的卓越实力，还通过创新国际营销以及活动营销在内的多种营销战略，进一步提升品牌美誉度及影响力。除了深耕国内市场，在国际营销上，东南汽车积极布局海外市场。今年1-10月，东南汽车外销较去年同期增长384%，目前，东南汽车已在厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、智利等国家建立了销售服务体系，明年还将在非洲、俄罗斯、东南亚等地有较大突破，海外影响力逐渐增强。在活动营销上，东南汽车继续开展“那方水土 探美中国”大型山水人文寻根活动、设计公开课以及“美丽东南”系列公益活动，品牌差异化形象日渐凸显。对于东南汽车来说，2018年是稳扎稳打的一年，也是一个新的起点。东南汽车不仅成功入围“亚洲品牌500强”，随着A5翼舞正式上市、全新产品矩阵的逐步完善和品牌价值的跃升，还向外界呈现了一个更加自信、更具实力的新东南形象。未来，东南汽车将再接再厉，以匠心品质、专业服务和日臻完善的品牌体验，不断满足更多消费者对高品质汽车生活的追求。
