哈弗 HAVAL

1丰田普拉多 - 经典传奇，越野老炮们的挚爱，稳定性越野的代名词2坦克700新能源 - 插电式混合动力，强大性能和豪华体验，国产新纪元3哈弗H9 - 曾经国产越野标杆，现在焕然新生，性能强悍，性价比之选4福特烈马 - 美式硬派，动力澎湃，展现越野真谛如果是你 你会怎么选。评论区聊一聊。

2024北京车展，全新一代哈弗H6正式亮相。该车采用全新内外饰设计，提供1.5T和2.0T两种动力，或将于近期上市。尺寸方面，全新一代哈弗H6长宽高分别为4703/1886/1730毫米，轴距2738毫米。与第三代车型相比，全新一代哈弗H6长度增加50毫米，宽度、高度、轴距均保持不变。动力方面，全新一代哈弗H6提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机型号为4B15L，最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛/米，匹配7挡湿式双离合变速箱；2.0T发动机型号为4N20A，最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛/米，匹配横置9挡湿式双离合变速箱。哈弗H6作为长城旗下的支柱车型，近几年在新能源车型的冲击下，销量已经大不如前。不知道新款上市之后，会不会有起色。

2024款 哈弗猛龙 今晚价格公布，区间售价16.58-19.28万元，提供定金2000元抵6000元车款等权益。外观设计上，新款猛龙延续了现款车型的设计语言，前脸特色的三条幅中网造型上镶嵌着醒目的哈弗英文标识。LED 灯组采用半圆形设计，配合方形边框，呈现出独特的“天圆地方”设计理念，前包围的厚重设计和银色下护板的点缀，进一步凸显了猛龙的越野属性。车身侧面，保持了宽厚的侧翼子板和厚轮眉的设计，营造出强烈的宽体视觉效果，尾部提供外挂式备胎和车尾储物箱作为选配，而双层圆矩形的尾灯组设计，增强了车辆的辨识度。内饰方面，继续搭载全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，中控台中间则搭配悬浮式设计的多媒体触控屏，在中控台通道区域保留了部分物理按键，并采用电子换挡机构。动力系统方面，或继续搭载 1.5T 混动专用发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。动力分为高低两个版本，高功率版的综合功率达到282千瓦，搭配27.54kWh电池组，纯电模式下续航里程可达145公里；低功率版的综合功率为278千瓦，配备19.09kWh电池组，纯电续航里程为102公里。官方透露，新款猛龙 Hi4 电四驱系统经过22项技术升级，实现了更低的能耗、更优的操控体验和更强的续航能力。其中，通过17项控制策略的优化，降低了能耗；新增的低温冰雪算法，使得雪地行驶更加平顺、响应更快；针对高速和城市街道的精准设定，提升了车辆的保电能力，达到了2%的提升。

本人2015年拿的驾照，2017年12月开的第一辆车是05年的老伊兰特，入手时14.7万公里。2024年2月6日退役，18.3万公里。6年开了3.6万公里。老车缺点:a.费油，1元1公里。b.动力差，提速慢，发动机噪音大。c.隔音差，风噪胎噪各种异响，耳朵快炸了。临近过年，决定换车。05年的伊兰特 老战士！【选车经历】因为预算有限，15万以内。经过对比，看中三款车。别克威朗乐享版，哈弗大狗边牧版，吉利星越L云起版。别克威朗乐享版，落地9万左右。价格实惠，184马力，车小动力好，省油好开性价比高。缺点是空间小，没有一键启动和后排放倒，基本是超过6个月的库存车，网传有方向盘转向和防撞梁减配问题。去别克4s店，销售不愿给优惠，服务一般，给人感觉爱买不买，不愁卖的感觉。于是PASS.星越L云起版，14万左右。底盘操控动力配置拉满，比大狗高一个等级。缺点是95油，担心后续维修保养成本高，14万的价格也临近预算极限。对比过很多吉利4s店，本市贵1万，跑外市单程3小时，略远PASS.大狗刚上市就一直关注。22年12月第一次进店，当时看的是21款大狗边牧，外观很有整体感，方方正正很硬朗。当时4s店给的报价是13万多，距离12万+的心理价位有差距，就继续等待。23年10月第二次进店，当时经过改款推出了24款大狗边牧，报价14万+，新款优惠是真少，继续选择等待。第三次进店是24年1月，报价是12.6万，价格比之前优惠很多，但仍然有差距。隔壁市的4s店销售很有诚意，直接开车一个多小时过来找我试驾谈价格。最终价格在12万整拿下。刚洗完澡的前脸 像带了一副酷酷的眼镜！屁股又大又方正！[购车经历]2月5日电话咨询s店，销售立马跟我约时间上门试驾。约在中午11.30分，来我这要1个小时。见面后马上试驾谈价格。谈了2个小时，准备写合同付定金。结果因为我快到上班时间了，还有细节没有谈好，就没有付定金。销售有点懊恼，煮熟的鸭子飞了的感觉。我说等我下班，我亲自跑去店里详谈，后面匆忙上班去了。2.5日下班后直上高速杀到店里，谈好细节付定金1千。约好第二天备好车，晚上过去验车付首付。回到家已经9点。2.6日下班后再次到店，本来计划是验车，付首付，第二天销售代上牌，上完牌我去取车开走。结果我多问了一嘴，导致这个计划破产了。我问，如果我验完车没问题，第二天上完牌车子有问题，谁负责。这个问题把销售吓到了，死活不愿意帮我代上牌，说怕担责任，让我自己来去上牌。于是plan B诞生:晚上打临牌提车开走，第二天再开过来上牌，死活不让把车留在店里过夜。于是晚上一顿忙活，付了首付，保险，签验车单，提车回家。原计划临牌先用一阵子，年后再上牌。结果销售说年前上牌能保证拿到政府补贴2000元。如果年后上牌，不能保证拿到补贴。于是2.7日请假一下午，第三次跑s店，上牌最终完成，拿到补贴，回家。到家的第一天！【空间表现】整体内部空间还是很宽敞的，本人178 是个180斤的胖子，空间不压抑。后备箱看着空间不大，但满载也能装不少，因为虽然进深不太够，但是高度摆在那，基本合格。底盘高，上下车要垫一垫脚尖，特别是个子小的朋友，如果家里有老人孩子的，建议还是上一个脚踏，会方便很多，【驾驶感受】主要是用于市区通勤，1.5T动力够用了，1-3档会有点肉(我一般不会深踩)，低速的时候感觉动力有点迟滞，踩下去油门要1-2秒左右动力才会上来，运动模式下的话会好一点，高速后期动力储备比较足，提速会比低速的时候快很多，不知不觉就到了80码，100码后再踩油门动力还是来的挺快，减震比较硬，过坑的时候咚咚咚的撞击声音比较明显，有一下到底的感觉，但是在高速过大弯的时候又觉得会又一些侧倾，太快的话总觉得信心有点不足。L2的辅助驾驶功能蛮好用的，跑高速开启自适应巡航，会轻松很多，设定好速度后就能根据设置自己跑，并且会车道保持，如果有前车，也会根据前车的速度来自动进行加速减速，但是没有自动便道的功能，另外开启自适应巡航后，手动变道要打转向灯，不然系统会抢方向盘。【油耗】三天开了接近350公里，一路快速路80码以上，油耗在7.8左右。高速和快速路，8个油上下。市区，拥挤红绿灯多，10个+。油耗表现能接受，毕竟车重又大，走走停停的路况费点油没毛病。【最不满意】缺点肯定有:第一，50码以上，尤其是跑高速，感觉大狗这个造型带来的风噪和胎噪是比较明显的，单层的车窗玻璃隔音的效果还是很一般，静止状态下的时候还可以，跑高速只有开大音乐的音量来掩盖，但是如果车上有乘客的话就没办法开那么大声了。第二，车子刹停以后点头的感觉比较大，会明显前倾，感受不好，有点像大巴车大货车的乘坐体验，后排乘客会有晕车的感觉，踩油门解除自动驻车功能的时候感觉油门的深浅不好把握，窜车的感觉挺明显。第三，车机娱乐内容较少。比如爱奇艺视频资源较少，而且没法自由安装各种APP，车机的应用市场没几个好玩的软件，第四，车头大，A柱粗，所以视野受限，窄路会车，转弯盲区大，需要谨慎观察，不过有360全景影像很方便清晰，但是观察过发现还是有一点死角，建议不要太依赖，眼睛得多看，[最后]以上是提车一个星期，行驶了400公里的初步感受。总体来说，满意。后续有任何问题，会继续跟进发布。

把哈弗H6icon开了9年多，跑了55万多公里的路，不是在加油，就是准备在加油；这不嘛，又加进去了300多块，本来我没什么感觉的，可你们老说他费油，搞得我现在每次加油都莫名的有些隐隐心疼！想想这一人一车、四季两餐，不是在路上、就是准备在路上的55万公里，把几辆全新的哈弗H6都给加没了；弄得我现在进加油站都不敢大声说：“92，加满！”

大鹅因为众所周知的问题，欧美品牌全部退出了，现在已经被我们国产车霸占了啊啊，除了第一名拉达是大鹅本土品牌，其他九个全是国产车，据说拉达也是贴标国产车的，那不就是占全了吗？厉害了我的国！加油希望国产车能布武天下，霸占更多的市场！

作为国产suv曾经的神话，哈弗h6创造过累计100个月的销量第一，这个记录至今无人能破，当年的长城凭借这款车型崛起，成为国内五大传统车企。但花无百日红，新能源时代的到来，让这款传奇车型跌下了销量王宝座，在各路新能源车的围剿下，哈弗h6日暮西山，销量已经大不如前，甚至进不了suv销量榜前十，如今新款h6发布，外观内饰大改，但是依然采用燃油1.5t和2.0t发动机。很难让人相信h6还有东山再起的机会，毕竟比亚迪插混suv已经杀到10万区间，在这个刺刀见红的时代，跟不上时代节奏，是会被无情淘汰的。我建议h6赶紧上增程车型吧，电池做到续航200公里，卖10-15万，肯定能夺回销量王宝座。

今天我们来聊聊两款很火爆的新能源SUV——哈弗二代大狗PHEV和瑞虎8 PRO PHEV。作为一个SUV控,我对这两款车可是了解的一清二楚。不过在下手之前,我们还是要好好比较一番,看看哪一款更适合自己。毕竟,买车可不是小事儿,要三思而后行。从外观上看,这两款车风格可就大不相同了。哈弗二代大狗PHEV给人一种硬朗野性的感觉,设计相当有型。车身尺寸为4705×1908×1780mm,轴距达2810mm,空间绝对不成问题。而瑞虎8 PRO PHEV则更加时尚精致,车长4745mm,轴距2710mm,虽然比哈弗略长一些,但空间应该相差无几。个人观点是,如果你是越野党,那哈弗二代大狗绝对更适合你。它那复古硬朗的造型,在泥地上一定很有面子。但如果你更在意时尚感,瑞虎8无疑更加入眼。当然,这只是我个人的一家之言,具体还得看你自己的喜好。再来看看内饰,两款车也是各有千秋。哈弗二代大狗采用了14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏设计,屏幕尺寸可以说是真大。而且它还有全景天窗、真皮方向盘和座椅(带加热通风功能)等贵重配置。相比之下,瑞虎8的双屏就小了些,中控屏和仪表屏均为12.3英寸。不过它的双屏是一体式贯穿设计,看着也挺高级。全景天窗、真皮内饰和加热通风座椅都是应有尽有,副驾还多了按摩功能,真是人性化设计。从配置上看,两款车都很有面子,端看你是喜欢大屏还是喜欢一体式设计了。硬件差不多,软件体验就看各家的用心程度了。不过对我来说,座椅加个按摩,那真是旅途中的一大享受啊!接下来聊聊智能配置,这可是新车的一大亮点。哈弗二代大狗在这方面确实做足了功课,不仅有L2级智能驾驶辅助系统,还有并线辅助、疲劳驾驶提示、后碰撞预警、开门预警等贴心设计。就连倒车影像都做到了透明底盘,真是用心良苦啊。而瑞虎8 PRO的智能配置就相对简单一些,主要就是L2级辅助驾驶。不过它多出了内置行车记录仪,对安全驾驶的重视程度也是可圈可点的。从这些配置来看,哈弗二代大狗显然下足了血本,给用户一个高水准的智能驾驶体验。当然,这也意味着成本的增加。不过对于一台中高端SUV来说,这些都是应有之义。毕竟谁不希望开车的时候高高在上、自在逍遥呢?我们来看看动力总成。其实这两款车的动力系统并没有太大区别,都是1.5T发动机+电机的插电式混动系统,纯电续航里程在80公里左右。不过在一些小的细节上,哈弗二代大狗还是展现出了与众不同的用心。比如它拥有远程启动、对外放电等实用功能,以及HUD抬头显示,让驾驶体验更加出色。而瑞虎8 PRO的一大亮点,就是可选装7座版本,对于人口较多的家庭来说,这绝对是一大加分项。另外它还配备了手机互联系统和索尼音响,科技感和音质都很不错。其实在动力方面,这两款车的差距并不大。但从细节着眼,不难看出哈弗二代大狗对用户体验的重视程度更高一些。当然,7座版本对家用来说也是一大优势。这就看你更重视哪一方面的需求了。价格方面,两款车的差距也不大,哈弗二代大狗的指导价为17.58万,而瑞虎8 PRO则是17.99万。对于这个价位的中高端SUV来说,性价比都是可圈可点的。那么,在类似的价格下,你会选择哪一款呢?从我个人来看,如果是单身或者家庭成员较少,更注重车内智能科技体验,我会选择哈弗二代大狗。它在智能驾驶辅助、车载系统等方面确实做足了功课,能给你带来出色的驾驶体验。而如果家庭成员较多,需要7座空间,又对音响音质有一定要求,那瑞虎8 PRO绝对是更好的选择。毕竟,一家老小出游,宽敞的空间和优秀的音响系统,才能让全家人都享受到舒适的旅程。当然,这只是我个人的看法。每个人的需求都不尽相同,适合自己的才是最重要的。不过无论你最终选择哪一款,相信它们都能给你带来不错的用车体验。兑兑笔记！

继外观公布后，哈弗汽车官方今日又公布了全新一代哈弗 H6 的内饰官图，展示了其全新的内饰设计，配上大改的外观，可谓内外焕然一新了。全新哈弗 H6 配备了悬浮式的大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，以及怀挡式换挡机构。据悉，全新一代哈弗 H6 将于2024北京车展正式对公众亮相。新一代哈弗 H6 的内饰设计焕然一新，以米白色为主色调，中控台和仪表盘采用悬浮式设计，同时车辆似乎还搭载了最新的车机系统。三辐式方向盘采用了最新的家族式样式，多媒体按键区域装饰有银色镀铬饰条，并应用了怀挡式换挡机构。副仪表台区域设计简洁，提供了 50 瓦的手机无线充电、杯架和储物格等实用功能，并在下方设计了额外的储物空间。车内座椅使用了浅色皮质材料，并在座垫及靠背位置采用了打孔工艺，或提供座椅加热和通风功能。后排座椅可以按照 4/6 的比例放倒，并且配备了后排空调出风口。关于全新一代哈弗 H6 的动力信息，官方尚未公布具体细节，对该款车感兴趣的值友可持续关注。

13万多公里的大狗有多香20年10月份买的，厂家送了12次保养，每5000去一次，之后都是在外面1万公里一次全合成机油。换过一次离合器油，换过两次刹车片，第二次是因为左前轮的刹车有问题。上周末换了轮胎，优科豪马的680元。修车师傅做动平衡的时候说我轮毂都跑变形了。可能之前的轮胎跑的太多了，换了之后跑高速一不小心就上140了，也没有任何抖动。图三是原厂的佳通。图四是优科豪马。性价比不错，比之前高速安静不少，舒适度也提升了。感觉又回到新车的状态了。不知道耐磨怎么样了。感谢观看，就当是分享换胎经验了