宝骏汽车 BAOJUN

每年年关将至，车企们通常都会放下手中的活儿，安安静静等过年。但在今年 1 月，宝骏突然公布了宝骏悦也的五门版车型，并将其命名为「宝骏悦也 PLUS」。经过一个季度的打磨，宝骏终于在今天推出了这辆大号悦也。先说价格：宝骏悦也 PLUS 旗舰版：9.38 万元宝骏悦也 PLUS 智尊版：10.38 万元只有了解了它的价格，才能完整感受到悦也 PLUS 带来的震撼。和去年推出的三门版悦也不同，尺寸大了一圈的 PLUS 车型，不再强调「一人仗剑走天涯」，转而强调空间与实用。从「我」走向「我们」，是宝骏悦也 PLUS 喊出的新口号。从悦己到悦家对于这个「PLUS」车型，宝骏的做法很简单讨巧，直接往中间塞了一扇后门，后方的车身同色饰板稍作点缀，配上行李架和钨光 Y 型轮辋，一股越野味儿就出来了。不过别看它名字带「PLUS」，实际上这辆车依旧是一个非常紧凑的 SUV。由于去掉了悦也背后的「小书包」，悦也 PLUS 的车长甚至不到 4 米，仅为 3996mm。新车的高度和三门版车型相比变化不大，由于同样采用 Square Box 的设计语言，头部空间依旧所有保障。当然，最关键的提升还是 2560mm 轴距带来的纵向红利，正因如此，悦也 PLUS 不再是一个单纯的大玩具，而是「实用至上」家用多功能车。聊到空间，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘谈到，「悦己也悦家」，是悦也 PLUS 最核心的目标。为贯彻实用主义，宝骏悦也 PLUS 在方正的车身内布置了 28 处储物空间，包括中控台储物格、后备箱挂钩等。设计最为巧妙的是它的中央扶手，不仅可以放下主副驾两个水杯，也能够满足「1 水杯+1 手机」的需求。配置方面，悦也 PLUS 配有宝骏的新一代智能网联系统，界面更美观、应用更完善，语音助手的响应速度也更快。美中不足的是，宝骏悦也 PLUS 的方向盘仅支持上、下两向调节，对于身高较高的驾驶员不太友好。从前排的布局上来看，除中央扶手外，悦也 PLUS 并没有与此前的三门车型拉开差距，这辆车「PLUS」的地方，还是在后排。来到后排，你可以深切感受到五菱秉承的「需求至上」的造车理念，人民在这辆车上需要什么？当然是空间。宝骏悦也 PLUS 的后排座椅支持 5/5 分独立放倒，配合下沉式的后备箱，载货空间最大可拓展至 1715L。作为对比，比悦也 PLUS 足足长了 75 厘米的特斯拉 Model Y，放倒后排座椅后的载货空间是 2041L。为了做出尽可能大的下沉尾厢，宝骏将电机放到了方正的车头内。这是一台最大功率仅有 74kW 的驱动电机，也就是刚刚好 100 马力，扭矩也只有 180 牛米。所以说，和它的「小老弟」悦也一样，别指望悦也 PLUS 真能去越野，再者来说，401 公里的 CLTC 纯电续航里程，打完 7 折就剩 280 公里了。真把它开去荒郊野外，分分钟趴窝给你看，想让悦也 PLUS 发挥出它的全部能力，还是得在城市场景——宝骏悦也 PLUS 用上了 20 万元内唯一无图高阶智能辅助驾驶。依靠前风挡上方的 800 万像素惯导双目摄像头和大疆最新一代灵眸智驾，悦也 PLUS 可以实现真正的无图城市记忆领航辅助和高速领航辅助。周钘表示，悦也 PLUS 的城市记忆领航只需要经过一次路线学习，就能正常使用，最多支持 10 条路线的记忆，单条路线最长支持 100 千米，全国任意城市都可使用。更关键的是，这项功能做到了上市即交付，交付即开通。而在宝骏此前最为擅长的泊车场景，悦也 PLUS 新增了最长 1 公里的跨城记忆泊车、100 米循迹倒车两个功能，自动泊车的平均时长也缩减至 30 秒。说到这里，我不得不再强调一遍：这是一辆售价为 10 万元的小车。服务于人，而不是参数领先。周钘认为，尽管悦也 PLUS 在技术参数上不甚突出，但它成功为更多的主流家庭用户带来了触手可及的智能出行体验。从个性到主流诞生于 2010 年的宝骏，是一个年轻的品牌，凭借 730、510、530 等多款车型的热销，仅用了短短 7 年时间就吸引了 200 万车主。2019 年，即将迎来第一个十年的宝骏，决心走上科技与智能的新路线，不仅掏出了一个新的品牌徽标，甚至直接将新品牌命名为「新宝骏」。为了顺应品牌焕新，宝骏先后发布了 RS-5、RS-3、RC-6 等多款车型，这些车型的售价与老车型相比上涨明显，售价区间在 7 万元-13 万元。但最终，换了标、改了外观、营销也更加契合年轻消费群体的新宝骏并没有获得很好的市场反应，原因在于它的「里子」——你完全可以将宝骏 RS-5 视作「美颜版」的宝骏 530，将宝骏 RS-3 视作「美颜版」的宝骏 510。乘联会数据显示，2019 年宝骏品牌销量仅 60.4 万辆，同比下滑 30.7%，其中多数销量还是依赖老车型苦苦支撑。这时宝骏意识到，「换壳」不仅撑不起时尚和潮流，更无法突破长久以来的价格枷锁。转型迫在眉睫。去年 5 月，宝骏品牌宣布推出全新品牌标识，全面进军新能源赛道。与新标识一同诞生的还有一辆强调年轻与个性的新车，悦也。在悦也身上，我们看到了宝骏对于品牌战略的新思考。从销量来看，定位「潮玩纯电 SUV」的宝骏悦也上市近一个月，大定用户就突破了 5000 单。尽管后续的销量持续走低，如今已经已经跌至千辆以下，但作为一台玩乐车型，悦也目标销量本就不高。宝骏真正想要的，是话题。宝骏悦也丰富的改装空间和衍生生态，为宝骏创造了更多与年轻人「对话」的契机。如今，宝骏开始将目标转向规模更大的家庭市场。在今天的发布会上，宝骏正式发布了旗下的「天舆架构」，该架构共有三个平台：主打个性代步车 S 平台，面向年轻消费者，车身尺寸在 2500mm-3500mm 之间主打中型代步车的 M 平台，面向年轻家庭用户，覆盖 3500mm-4600mm 的尺寸区间主打全场景家用的 D 平台，面向更广泛的多孩家庭，尺寸在 4600mm-5000mm 之间没错，悦也就是基于 S 平台打造的车型，而今天发布的悦也 PLUS，对应的是 M 平台。周钘在发布会中透露，D 平台下的首款全场景五座 SUV 将在今年三季度正式上市，大六座车型则会在四季度与消费者见面。与 2019 年的那一次倡促、浅显的变革不同，如今的宝骏从需求出发，布局两年，一步一步朝着主流市场进发。

2024新款宝骏悦也上市。宝骏悦也（303续航三门款）旗舰款8.08w，智尊版9.08w。宝骏悦也PLUS（401续航五门款）旗舰版9.38w，智尊版10.38w。潮酷的方盒子设计，10w级别内遥遥领先的智驾系统没有任何对手！宝骏悦也plus搭载75kw的高功率电机最高时速150km/h；高规格活塞卡钳、E-Booster、标配autohold；主副驾双安全气囊+侧安全气囊；有22v对外放电、360全景、自动泊车、辅助驾驶，手机远程控制、智能语音系统！这样的造型你心动了吗？

最近经常在路上看到这个车，有些配色还挺好看的，今天我细细一看，好家伙，居然还是四个座！后排都贴近车后挡风玻璃了！人家这空间利用率太高了！宝骏kiwi,我查了一下，也得7-10万呢，油车也能买了！也不便宜呀！作为电车来说这算个什么水平呢？

日前，iCAR V23正式迎来首发亮相，该车是奇瑞与智米科技共同打造的首款车型，定位纯电动小型SUV，官方表示其续航里程可达500公里。同时，iCAR V23也是iCAR品牌全新V系列的首款车型，主要聚焦越野风格车型（iCAR 03为代表的0系列将主打精致科技风格），该车有望在北京车展亮相并计划于下半年开启预售、上市和交付。新车特点基于实拍图来看，iCAR V23外观依旧采用硬派SUV风格常见的“方盒子”造型，细节处进行了现代化处理，包括厚实的保险杠、圆灯设计、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉等等。此外，该车还将采用全新的品牌标识，并配备毫米波雷达从侧面来看，iCAR V23采用四轮四角的设计布局，配备车顶行李架、隐藏式门把手以及侧踏板等等设计。车身尺寸方面，iCAR V23长宽高分别为4220/1915/1845毫米，轴距2730毫米，整体尺寸与iCAR 03（长宽高4406/1910/1715毫米，轴距2715毫米）相似，相比定位接近的宝骏悦也Plus（长宽高3996/1760/1726毫米，轴距2560毫米）更大一些。此外，iCAR V23接近角42/43度，离去角40/41度，最小离地间隙206/212毫米（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮辋。iCAR V23尾部的造型风格和前脸相呼应，尾门将采用侧开的开启方式，外挂式储物箱和内部贯通，可以看作是额外的储物空间，但比较可惜无法从外部打开。值得一提的是，该车共配备4颗毫米波雷达，可以实现L2+智能驾驶辅助功能。目前，iCAR V23内饰部分暂未曝光，预计将延续iCAR 03使用的内饰风格，可提供大尺寸中控屏幕、中控台物理按键等。有所遗憾的是，该车车机系统并没有配备时下流行的8295芯片，而是采用更加常见的8155芯片。动力方面，iCAR V23基于全新平台架构打造，提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，后驱版车型续航里程在400公里以上，四驱版车型的续航里程则是500公里以上，其余具体参数官方并未透露。iCAR品牌作为奇瑞在新能源领域的全新尝试，采用与以往品牌车型完全不同的设计思路打造，这其中也有小米生态链企业智米科技的参与，以iCAR V23为例，这辆车的产品定义、造型设计、工程预研和创新营销都由智米科技团队负责，而开发、生产制造、渠道建设和销售、交付、服务等均由奇瑞iCAR负责，双方后续还将以此模式打造更多产品，按照规划，未来三年将推出6-8款车型。前景分析：那么回到产品本身，iCAR V23的产品定位与已经上市的iCAR 03十分接近，“同室操戈”的局面恐怕难以避免，而拥有后发优势的iCAR V23在智米科技的加持下，预计也会和小米汽车一样，在人机交互方面发力。而具有硬派造型风格的电动小型SUV逐渐成为部分车企的产品方向，未来该车也有望与宝骏悦也Plus直面竞争。那么作为参考，iCAR 03的售价区间为10.98万-16.98万元，各位觉得iCAR V23的定价多少才有竞争力呢？咱们评论区里聊一聊。

最近来自奇瑞iCAR亮相了一款纯电小型SUV🚗iCAR V23。它是由来自小米生态链的智米科技造车团队融入到奇瑞iCAR之后做的车。🌟不过之前智米科技发过声明，智米与该项目没有运营上关联。🌈在合作形式上：👉产品定义、造型设计、工程预研和创新营销都由智米科技团队负责👉开发、生产制造、渠道建设和销售、交付、服务等均由奇瑞iCAR负责 🌟大家觉得iCAR V23这辆车怎么样呢，与之前推出过的iCAR 03、宝骏悦也这些类似的车你会更喜欢谁呢❓

近日宝骏官方了解到，宝骏悦也 PLUS将于2024年4月12日上市，新车基于宝骏悦也普通版做了加长加大处理的五门版紧凑型SUV。动力上，搭载单电机后驱系统，CLTC纯电续航里程可达401km。外观方面，新车整体造型神似路虎卫士，或可看成缩小版的卫士，采用宝骏全新设计语言，前脸方正粗犷的封闭式前格栅，造型凶悍，同时彰显新能源的身份。两侧将采用类似悦也普通版的上下两条分段式大灯组，并与格栅融为一体，形成贯穿设计。方正的车身设计、平直的车身线条、宽大的轮眉、超高的离地间隙，搭配超大尺寸铝合金轮毂，让整车富有硬派SUV的独有特性。尾部，延续现款普通版设计风格，两侧竖条状的尾灯组，点亮后，辨识度高。内饰方面，新车内饰采用简洁时尚的内饰设计，中控台采用悬浮式全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控大屏的设计布局。动力方面，新车搭载最大功率75kW单电机前驱系统，搭配磷酸铁锂电池组，最高车速为150km/h，CLTC纯电续航里程可达401km。关注我们，了解更多新车消息。

宝骏官方宣布，悦也Plus将于4月12日正式上市。新车定位为5门纯电SUV，提供5种外观色，并搭载了大疆智驾系统，支持城市领航功能。悦也Plus的主要变化在于B柱后的加长和C、D柱之间增加的车身同色饰板。车尾取消了三门版车型的小书包设计，车辆满载离地间隙达到150毫米，转弯半径为5.35米。新车标配自动LED头灯、侧开式尾门、金属质感行李架。车内设计方面，悦也Plus采用黑白/黑绿双拼配色，取消了贯穿式联屏造型，配备了三幅式方向盘、悬浮式仪表盘、悬浮式中控屏、大尺寸中央扶手箱等，并在侧门板处加入了车窗调节和车锁按键。动力方面，悦也Plus的驱动电机峰值功率为75kW，匹配国轩高科/赛克瑞浦提供的41.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为401km。

宝骏悦也凭借个性化十足的造型是获得了很多用户的喜爱，不过它的实用性其实不算高，虽然外观造型是越野SUV的风格，但几乎不具备越野能力，同时身材也基本小。宝骏汽车也是在它的基础上推出了宝骏悦也Plus，并且实车是在近日亮相了。它的外观依旧是越野风格，车身尺寸也得到了提升，纯电续航达到了401公里。新车将于4月份正式上市，下面我们就来看看宝骏悦也Plus有什么亮点吧。

日前，笔者从网络得知，宝骏悦也Plus实车正式亮相，续航可达401公里，预计在4月份投入市场，下面就和笔者一起来了解一下这款车吧。在外观设计方面，宝骏悦也Plus设计了大尺寸的格栅设计，前脸设计的非常硬派大气，两侧还设计了LED大灯，前脸看上去给人一种越野的感觉。新车的尺寸为3996X1760X1726mm，轴距为2560mm。侧面来看，顶部的线条也十分的平整，侧面也比较饱满大气，还设计的十分有肌肉感。尾部设计的平整大气，还设计了立体式的竖形尾灯，底部加入了黑色的包围。动力方面，新车推出前置单电机，最大功率75千瓦，CLTC工况续航里程可达401公里。该车的综合表现不错，非常吸引年轻人的喜欢，你觉得该车怎么样？欢迎在下方留言和我交流。

日前，宝骏汽车宣布，旗下2024款悦也家族将于4月12日上市。新车主要有在外观配置上有多项升级，并将推出五门版车型——悦也PLUS。作为参考，目前在售的宝骏悦也共有2款车型，指导价7.98万-8.98万元。新车推出三款全新车色，分别是霞光蓝、山雾灰、云海白，并换装了高亮黑多幅轮毂。车顶继续配有行李架。尺寸上新车与老款保持一致，长宽高为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米。内饰方面新增中央扶手箱和安全带卡扣，并优化了水杯架与换挡旋钮位置，体验感上得到升级。新车还标配了同级唯一的前备舱，空间达到35L，并且是独立式分区多层存储空间，具有较高的实用性。车内提供10.25英寸双联屏、并标配无钥匙进入、无感启动和经济/标准/运动三种驾驶模式。智尊版车型搭载灵眸智驾功能，支持行车辅助、泊车辅助和主动安全等配置。动力方面基本没有变化，2024款悦也搭载50千瓦的后置单电机，峰值扭矩140牛·米，最高车速100km/h，匹配28.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航303公里。底盘继续采用前麦弗逊独悬、后三连杆整体桥，配备EPS电动助力转向和15英寸的轮毂。此外，宝骏悦也PLUS的内饰官图已经公布，首批新车也已于4月1日起陆续抵达线下门店。悦也PLUS的车长提升到3996毫米，舱内纵向长度达2682mm，后备厢容积为385L-1715L，空间上的提升非常明显，也十分值得期待。