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12W+公里、14岁的G25发电机多楔带更换
12万多里程的英菲尼迪G25，烧95油儿高功VQ25，冷车皮带啸叫严重，犯懒扛了一冬天儿没动，上用西国贸汽配城邮寄了副厂件儿，之前在视频网站做了功课。自己干了俩多点儿，头回儿换皮带。拆下护板，14个M6×20的螺丝+18mm×2mm的平垫儿，大部分是我后配的304的，原车用的十字内凹的，去外面保养丢了一半没上。买个M6×12的这就换，20的太长，拆个护板这费劲儿，这回还没带电起子。多楔带用的6PK1148，副厂件儿，能用就行，65元包邮了，反正±20mm都能用，就没买盖茨的。这个涨紧器琢磨半天，开始不敢拧，正反拧都紧，中间有几圈框量，最后干脆给丫整下来了，得亏工具带齐了，12mm的长套筒、3/8的短加长节、3/8的长加长节，长套筒还是为了火花塞买多了的，这回用上了。坡儿买的不错，处女秀完胜，以后可以大胆开干了！G25的发电机皮带和压缩机皮带都要手动涨紧轮，这个设计对持有者不友好，皮带受温度和寿命影响大，很容易啸叫和磨损，看来要长久拥有长老级G25，这个皮带要常换了。
2021上海车展 车展最落寞的豪华品牌——英菲尼迪
#2021上海车展，最落寞的豪华品牌，首先它还能被称为豪华品牌（已被日产降级为高端品牌），新车关注度低，展台门可罗雀，熙熙攘攘的bbal，热度还没斜对面的坦克一半高
还要什么自行车 23.8W 英菲尼迪Q50L 进享版
2016年落地34W，七年后竟然卖不赢凯美瑞吐槽一下优缺点，纯客观导向，欢迎一起交流。优点：1.底盘用料好，铝合金件比较多，驾驶感受沉稳。2.座椅的人体工学设计好，填充和乘坐舒适度比较高。3.省心，整体故障率低，只要按时保养，发动只因变速箱没啥通病，6w公里就换过一次后差速器油。槽点：1.车机比较差，上古时代的处理器，操作反应让人捉急，两块屏幕放在10年前还算前卫，5年前已然落后，放现在只能算复古。2.车内储物空间少，第二排门板居然没有储物格，没有后排充电口，座椅不能放倒。3.原地方向沉，对女司机停车很不友好。4.变速箱反应慢，踩到底需要等2秒才会换挡。5.隔音一般，放在当初30W价位车型当中也许就属于中下水准，尤其是100+行驶噪音比较明显。
情怀无价，万千二手车中一不小心遇到了它
大家好～我又回来了，我就是那个随身装猫粮的铲屎官，托各位值友的福，最近一切都顺风顺水。同时在这里也希望各位值友在新的一年里心想事成，财源滚滚，剁剁益善，祝大家苟年大吉转回正题，17年业务做的不错，手上也攒了点闲钱，加上上个月休假自驾去了一趟重庆，一路上最大的感触就是该换车了！虽然我任劳任怨的老思域一路上陪我走来，有很多不舍，毕竟是人生中第一辆车，经历过太多太多的事儿。不过可能男人天生对速度有执念吧，渐渐觉得思域已经满足不了我了。2018刚一过完元旦，在验收完最后一个项目后，开始考虑换一个什么样的车，由于这次预算比以前要好的多，所以我把我的要求列了出来，基本上大体如下：1、年份在5年左右的二手中型轿车/中大型轿车；2、后驱/四驱；3、6缸自然吸气发动机，暂时不考虑涡轮；4、从后期维护和保养考虑，日系优先；5、最后是预算，脱离了预算的看车都是刷流氓。总的预算在25w左右，上下浮动1w。定好了要求，下一步就是选车了，随着市场的趋势，大排量自然吸气发动机已经被渐渐边缘化，这个是趋势，我无法改变只能去适应，通过各大二手车软件筛选了以下几款车：1、丰田 锐志 2.52、丰田 皇冠 2.53、雷克萨斯 is 2504、英菲尼迪 G25、G375、英菲尼迪 M25L、Q70L6、宝马 3系 320、3257、宝马5系 525、528、5308、奔驰E级 E300L9、大众 R36 10、大众 CC 3.6车子选好了，那么下一步就是看本地市场的存量了，通过软件查询得知，目前符合条件的数量多的基本以E300L、5系、3系、锐志、皇冠居多，而且车况良莠不齐，闲了逛过几次二手车市场，发现以德系为首的几款车都存在或多或少的漏油渗油的问题（Ps.自己拿着手电去的，要求卖家升起来看看，有的卖家也许是怕麻烦吧，直接就说漏油……看来他们对漏油渗油的问题其实是心知肚明的，只是逼得万不得已才会说）第一轮的初次筛选留下了以下几个车：1、丰田 锐志 2.5当年最便宜的后驱V6车，还有一款搭载3.0发动机的后驱车，不过比较难找。在老家被称作Mark X，改装潜力巨大，价格适中，保养便宜，这当初是我第一考虑的；2、丰田 皇冠 2.5皇冠，老一辈的人眼里的高级货，不过被一汽丰田玩砸了，一共在国内出过三代。舒适的座椅和外形还是比较经典的，不过和锐志比，以我的年纪或许更像是偷开爸爸的车，这一点说实话比较介意；3、雷克萨斯 is 250从小就眼馋了很久的车，无论外形还有线条，以及对特立独行的设计线条，都使我非常着迷，加上曾经雷克萨斯搞过一个关爱流浪动物的活动（有图为证），并且还捐赠设计了一批特殊功能的流浪动物小窝。当时发下誓言，如果有可能一定要成为雷克萨斯的车子（哪怕二手也行），但是无奈本地一直没有合适的车源，只有一个敞篷的is250……所以只能订阅上，一有新上的通知我；4、英菲尼迪 G25、G37对这这个牌子开始只是了解了个大概，不过据说VQ系列发动机很不错，不过内饰感觉欣赏不了，曲面的线条太多，感觉有点复杂，而且基本只有2.5排量的，G37本地没有，所以暂时也是观望一下吧；5、英菲尼迪 M25L、Q70L不得不说对这个型号的了解还是从别的地方了解的……开始也只是觉得好玩，看着介绍，觉得功能还不错，然后看了下，一样也是在本地没多少车源，加之不太了解情况，所以也在观望中。这几天闲来无事随手刷本地二手车的时候，刷到了一个这个，2011款英菲尼迪M37。说实话第一次看到这个车还是有点疑惑的，毕竟这东西看上面写的一个七年的车，却只开了1.9万公里，这确实不得不让人怀疑是否有调表而且相比较起来，外地的价格仿佛并没有那么贵，所以我开始并未考虑这个车，一般外地的行情是这样的：对比各地的价格，发现这个车只有11款的，而且觉得这样的公里数才属于正常的范围～看到这里，我还是选择继续找合适的车，再了解和不断学习中，结合自己的预算，初步选定了英菲尼迪G37和雷克萨斯的IS，但是可惜西安本地一直没有合适的，所以就一直在煎熬中等待～等待中顺便去了这两家店的4S店，想看看新车的行情：在4s店询价的过程，不得不说相比于ABB和大众的4s店，英菲尼迪的服务态度还是非常和善的，茶水名片以及资料都是第一时间奉上。首先先去的是英菲尼迪的4S店，到店之后告知只有一辆白色Q50S 豪华运动版，新车39w，什么东西都好，就是超预算太多了，也了解了分期，发现首付50%分期付款下来费用更高，只能口水一把，毕竟是花自己的钱来买，不想伸手问父母要（而且按照我爸的性格，要了也不一定给......），为了买一辆车贷款19万确实还是有点压力的，虽然我现在本来也没什么压力，主要不喜欢被4s强J的感觉旁边有雷克萨斯4s店，看了新款的is，发现新款的is已经是2.0T了，虽然价格要比Q50 3.7便宜的多，F-SPORT版本落地下来也才38w，但是讲道理说和自己的追求已经出现了偏差，遂放弃。在这段时间里，关注了一些平台，发现上面的车，不是在外地，就是排放标准无法达到国五，总之说实话异地购车还是有点风险，所以选择了以本地为主。就着这段时间里，突然有一天刷软件，有一天给我推送了一辆q50 3.7豪华版，而且价格只需要22.6w！这简直就是天降福利！不过在软件上看了一下车况，上面说全车喷漆，而且公里数跑了14.3w公里，一辆14年8月注册的车，跑了14.3w公里……换成天数，每天大约要跑近120公里。没办法，既然喜欢，就去付诸行动，联系了客服，很快就约好了时间去看车了。在订好了看车时间后，还是出现了意外情况，看车的那天西安雾霾爆表，临时实行了单双号限行，而看车的地方在临潼，没问题 就是那个发现兵马俑的临潼区，距离西安37km，从我家走还没有直达的车，好在当时联系了第三方检测团队的检测师傅，它和我一起出发。终于在临潼区一个小修理厂见到这个开了14万公里的Q50，说实话车子的情况比描述中要差太多，车子整体基本上除了车顶以外，全部有不同程度喷漆的钣金，四个门全部有拆卸，车主是一个40多岁油腻的中年大叔，车内饰基本上都有挺大程度的磨损，感觉到处都是油腻腻的。说实话，价格确实诱人，不过真的对我来说没有太大的兴趣了，底盘升起来之后，发现避震有不同程度渗油，发动机护板只剩了一半，另外一半早已不知去向……真的不知道这车是怎么样跑的…说实话看到这里，基本上也没有兴致在检测下去了，因为这样的车况，确实和想象中差的太远，于是打道回府，说真的，还是觉得有很大遗憾，不是单单是因为已经花了500元钱的检测费，更多的是觉得如果初检能再认真负责一些或许这样的事情就会有所避免。在这之后，我又了解了一下西安本地的M37，愈挫愈勇，准备继续自己的看车之路。这一次我的看车地是位于东三环的英菲尼迪4s店，说实话这一次从进入4s店开始，接待我的人，不能说非常热情，但是起码让人觉得很舒服。我在4s店三楼尊选二手车见到了这台M37，由于开始的时候，并没有怎么拍，这个时候我聘请的第三方二手车检测师开始了系统的检测，首先先从外观漆面玻璃轮胎，然后再是内饰中控各项功能空调系统灯光系统各种座椅加热制冷，电动座椅各种支撑调节，每一个座椅每一种调节角度进行细致的检测，全部检测完成后，根据VIN码比对出险记录保养记录还有内饰的磨损情况，初步判断该车1.9万公里的里程数基本上是真的，这里我悬着的一颗心就放下一半了，下来之后，把车开到车间，又仔仔细细的把这辆车的底盘检查了一遍，很庆幸，这一次的底盘非常工整，虽然车子已经有7年的时间了，但是没有出现一点漏油甚至连渗油也没出现，这确实让我踏实起来。同时也检查了悬挂查看了机油，所有情况都在向好的方面发展，其实在心底里，我已经初步决定就他了检测完成之后，聘请的评估师给了我一个价格的区间，说实话，开始了买车最难缠的时候了，就是砍价。由于这辆车车况来说其实没有什么可以单独拿出来说的，除了轮胎可能需要更换以外就真的没什么槽点了，便开始了长达一个多小时的拉锯战，其中用到了苦肉计欲擒故纵计、稀里糊涂计、江计就计，总之真的是把自己的心眼全部都用到了，最终还是和自己的心里预计价位差了1k的情况下对方也以包过户作为补偿成交了说实话，其实最早并没有打算买这个车，主要是因为觉得毕竟已经7年了，这一次买车并没想买车龄这么长的，但是由于通过了解才得知M37当年只在2011年进口了一年，之后就被M25L和M35hL所代替了，也就意味着搭载VQ37发动机的标准轴距车子只可能是2011年左右的。而且通过实际情况发现车子的车况确实不错，也是属于4s店的置换车，相比于从各种平台以及二手车贩子中收来的车还是要更放心一点。最后就是这款车各种配置确实多得数不清，动力暂且不说。无论是主动和被动安全，四个座椅通风加热、后排娱乐和座椅靠背角度调节、博士5.1声道16支扬声器+ANC主动降噪等等…但是最重要的，就是满足了我最开始的需求：VQ37、后驱、大自吸。所以一切解释又苍白无力了，喜欢就拥有，可能以后随着时间与政策趋势，留给大排自吸车的空间真的就不多了。三天后带着钱早早来到了英菲尼迪4S店 去了之后发现车子已经洗净了，这一次有时间能仔细看看它了，办完了所有手续，准备提车。第一次从小思域换到M37的时候最大的感觉就是：“卧槽，怎么这么宽？”确实由于M37属于日产FM（前中置）平台产物，发动机舱所占车空间的比例非常大，加之前轮隆起的线条，让人从视觉上感受到车宽异常，第一次侧位停车停了四五把才勉强停进去提车之后第二天便开车前往4s店联系的地方进行过户，由于是包含过户费用了，我只用人到场就ok，这会儿是我排队外检照相时无聊拍的：外检非常顺利，第二天到了选号的时候运气很好，选到了一个非常有意义的车牌，对自己的车牌不能再满意第二天冒着寒风，交回原车牌，去临牌的时候遇到的狠货过户等牌子这几天也没闲着，开始逐一对车子上面一些小的遗憾进行补充：1、原车的脚垫已经不见了，配的是一套很普通的大包围脚垫，这个脚垫和整车的感觉确实是不配，开始在万能的淘宝上寻找，功夫不负有心人，终于淘到了一副的M37原装脚垫：2、这辆车的说明书随车已经丢失了，说实话这样的车和很多功能还是需要一本厂家的说明书来查阅的，又打开了万能的淘宝，竟然还找到了？全新的，花了148包邮～真的要感慨万能的淘宝3、森林空调系统的香料盒早已经失效，又开始万能的淘宝，得知M系和现在的Q系森林空调香料盒是通用的，果断下单：飘洋过海来的香料盒真的是花了500多块钱就为了闻土香味儿没办法，还是很期待传说中森林空调的感觉……写到这里车子已经顺利的拿到了牌照，说实话这一次买车算是比较顺利了，截止昨天，已经开了2w公里，希望在下来的日子里你能陪我走得更远。由于车身结构决定了，后备箱空间并不大，只有422升，而且因为座椅设计，无法放到，所以后备箱也就是放一点常用的工具而已，就像下面这样：除了常用的车拖把和简单的工具，当然是后备箱的一盒猫粮了，作为一个随身都携带猫粮的人，我曾立下愿望，在我每辆车里，都会有一个猫粮盒子而这些猫粮，意义非凡，是用广大值友打赏我的碎银子兑换成京东卡在京东上买的，这也算是广大爱护小动物的值友众筹的爱心吧感谢各位好心人在这个寒冷的冬季的一丝温暖～这里有很多人都会疑惑这一切的由来，为什么我对流浪猫情有独钟？最近我在整理照片，这里也算是做一个预告，下一篇原创我会告诉大家我和流浪猫的故事。话题收回来，接着主题，下面也来谈谈开了800公里左右的感受吧：1、动力！动力确实非常充沛，随叫随到2、车况真的非常新，且不说车的内饰，外观除了前杠有过更换（从记录上查询还是更换的是原厂的），当时在漆膜仪测量时候基本上全车有80%原漆，这一点真的很难得。而且这款车的黑色属于叫紫玉黑，洗干净车后在阳光下泛着淡淡紫色，确实还是非常好看的，另外传说中自愈合车漆并没有感觉到，可能宣传大于实际效果。这个要感谢上一任车主的爱惜，不过这样一个西装猛兽更多的还是应该让它尽情驰骋；3、车内各项电器工作全部正常，功能到现在还在慢慢琢磨中，ANC主动降噪搭配Bose16支音响确实让我一个从开本田车的人感受到什么叫做安静，当然，有些时候随着油门加大，转速提升，V6发动机浑厚的声音真是叫人心潮澎湃。不由得感叹真的是有缘分，让我遇到了ta；4、油耗还在自己能接受范围，由于基本上是90%市内，经常要经历早高峰和晚高峰，均速19.2，eco模式下油耗基本上控制在14.9L/百公里，由于身边朋友都没有一个相同排量的车参考，所以还希望和大家交流一下。本人已经在小熊油耗上长期观测，不过，能选择它就要接受它的油耗，要是想从节油方面考虑，这款车也许根本不适合你，它给你所带来的，是四缸涡轮机完全无法媲美的酣畅淋漓，也许节能的趋势如此，但是我还希望在我能接受的范围之内，尽情的享受大排量自吸所带来的乐趣。5、拜于前中置后驱布局+标准轴距，车子虽然已经属于中大型车，车子的操控却是异常的灵活，eco模式下车子升档积极，油门变的沉重起来，油门回弹的力度也很沉重，但是到了sport模式下，整个车都仿佛和打了鸡血一样，转速猛蹿到4000-5500转左右，整个车完全和eco模式下就是两辆车，VQ37HR浑厚的声音传到车里就让人不由得想踩下油门，可能只有这个时候，才让人觉得这钱花得值。写到这里，才发现自己絮絮叨叨说了这么多，放几张大图吧。今天把车洗净拍得照片，先上一波正面图片～修长的引擎仓，在遥远的美国，他还有一个亲哥哥叫M56，5.6升V8引擎，不过这款车是无缘了。一尘不变的尾灯设计，和现款的Q70L如出一辙，只不过新款的Q70L把尾灯全部LED化了。工整的机舱和排布，看着机舱里满满的就觉得踏实。AFS大灯，有人说这个角度看起来像奔腾B50BOSE音箱单元，虽然这辆车没有多少先进的车载数码终端，也没法联接CAR PLAY等等，更没有什么云终端，不过音箱不错也算是一个安慰吧。 结语其实有些时候，经常看各位值友写的提车选车原创，发现选车这个话题总会引发出各种争议，不过在意的的角度不一样，选车的侧重就不一样，我也是在我能力范围内花我自己钱选择我能买的最优的选择了，至于那种“再加2W买都可以买某某车”这种观点本就是一个不疼不痒的话，每辆车都是有缺点和优点的，如果要用一句话来形容如何能选到自己心仪的车，简单说就是一句话：在买车之前充分的了解这辆车是所有缺点并且在能够知晓并忍受，然后在买回来之后用剩下来的时间去发现这辆车的优点，这样的选购一般都会选到心仪的车。另外，大排量自吸的后驱轿车在以后的政策和市场之下会越来越稀少，涡轮增压在目前来看都会是主流趋势，所以热爱大自吸的值友们真的要早早下手了，最后说一句比较煽情的话“自吸不死，只是会逐渐凋零”。以上就是一个普普通通90后的换车记，感谢各位的观看，最后还祝大家苟年大吉！新春筷落！
二线豪华排最末，买到赚到别错过
英菲尼迪作为日产车的高端品牌，在国内多少风光过一阵子，但是好景不长，常年不推出新款，饱受诟病的内饰，销量基本上是个位数，但是有一说一车子的整体做工和质量还是复合高端品牌的定位的。
2024款英菲尼迪QX50正式来袭
今日，中国台湾英菲尼迪正式宣布推出2024款QX50，并提供豪华领航版、风尚领航版、旗舰领航版三个版本，分别售价189万台币（约人民币44万）、213万台币（约人民币49.58万）、245万台币（约人民币57.03万）。2024款QX50全系标配ProPilot智能驾驶辅助系统，包括英菲尼迪首创的PFCW超视距车辆追撞警示、ICC全速域智能定速、LKA车道维持辅助、LDP车道偏移预防、BSI盲点侧撞预防、RAEB倒车急停辅助以及RCTA后方侧向车流警示系统等主动安全科技，最大程度提升车辆行驶安全。后排座椅支持前后滑动15CM，同时支持10段可调倾斜角度椅背，后备箱最大储存空间可以扩展至1699L，最大程度满足用户的用车需求。动力上2024款QX50搭载2.0升四缸VC-Turbo涡轮发动机，最大可以输出268匹马力，同时搭载CVT无段式变速箱，内置可变压缩比技术，即可以拥有不错的性能表现，还可以兼顾不错的燃油经济性。
英菲尼迪QX80发布，全尺寸SUV会有人选它吗❓
全新英菲尼迪的QX80终于发布，新车仍然是非承载车身结构，车辆除最低配外都配有空气悬挂。之前使用的5.6L V8发动机取消使用，应该换装了3.5T双涡轮六缸发动机+9AT变速箱，有最大450马力、最高700N·m。🌈你觉得新款QX80怎么样，同价位你觉得谁更好呢❓
动静间感受科技与豪华 试驾全新英菲尼迪QX60
这个周末，我开着全新一代英菲尼迪QX60看了艺术展，又在雪场释放了激情，有静有动特别充实。这台车无论是动力、油耗、舒适度等方面都做的很均衡，而独特的设计和超赞的音响系统让追求品质与乐趣的朋友在考虑豪华品牌中大型SUV时有了更好的选择。
2026款英菲尼迪QX50上市 售价35.08万起
#达人激励计划 2026款英菲尼迪QX50正式上市，此次一共推出3款车型，指导价在35.08万 - 39.18万元之间。新车全系配备2.0T发动机，动力这方面完全不用担心。外观延续经典设计，大尺寸网格结构前格栅超有辨识度。内饰新增棕色配色，中控台上下双屏设计，科技感满满。配置上也诚意十足，标配主驾驶位膝部气囊、倒车影像等实用配置，中高配车型更有全景影像、BOSE音响等豪华配置加持。有换车打算的朋友，不妨关注一下~
