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评车场No.82：好？贵？被电梯广告洗脑 终究还是试了宝沃BX5
好巧，在我们决定试驾宝沃BX5的同时，逗斗车也在站内发布了宝沃BX7的试驾视频，有兴趣的值友可以点击下方卡片跳转观看： 30多万2.0T号称德系四强 加速11秒？上世纪50年代，BORGWARD品牌在全世界范围内都非常火爆，出口量也很大，和大众都是一个级别的。然而，造化弄人，不久后BORGWARD就破产了，品牌也因此被搁置半个世纪后，中国福田收购了BORGWARD品牌，但是BORGWARD已经没有了任何技术或者生产线。不过，福田已经找到一名“三好学生”—大众逗斗车| 赞40 评论156 收藏15查看详情在此前的2019年十大剁主城市购车行为报告前十车系篇中，本以为上海作为上汽、上汽大众、上汽通用等大厂的根据地，应该会包揽本市销量前十的车系榜，但出乎意料的是宝沃BX5以14264辆的全年销量，将第三名的位置从朗逸、GL8、帕萨特等“地头蛇”手里硬生生地抢了过来！由此我对引领中国时尚的魔都人民审美产生了疑问：难道BBBA真的找对了人们的需求痛点？这太不可思议了！于是我将宝沃加入了我“重点关注品牌”的字典，重新研读了一番。我们翻看宝沃背后的“金主”变化，就能找到原因。在2018年底，由于连续的亏损，宝沃品牌被北汽福田挂牌出售，随后被神州系纳入其汽车产业链的闭环之中。2019年初，神州为宝沃“量身打造”了神州宝沃汽车新零售平台，通过将宝沃投放到自家的租车平台进行租赁等方式，以“左手倒右手”的做法为宝沃的销量兜底，并在2019年上半年实现销量同比增长86.82%，销量达到3.04万辆。作为该模式的主打车型，BX5在2019年全年售出33215辆，但这之中的大部分都停在神州租车网点的停车场里，出现在神州租车APP的车型清单中，并为所有注册用户送出了一张张免费试驾1天的优惠券，用首页开屏挂件的聚优资源轰炸式推送。而我们也正是在神州租车，租到了今天的主角——宝沃BX5 20TGDI。自拿到这台BX5，到截止发文，小编对宝沃的印象共经历了三个阶段的转变，我们往下详说。（注：该车行驶里程已经超过27000km，后续评测不代表新车观点）阶段Ⅰ：鄙夷相信前不久，即便是不了解宝沃的人，也记住了“好才能贵，贵才能好，百年宝沃，好贵”这个洗脑SLOGAN（更早之前是德国四强BBBA）。 就小编身边而言，洗脑式的广告，让每一个上班等电梯的人在上电梯前都要经历几分钟的“宝沃洗礼”，于是我们随机采访了非汽车组的同事——“你知道宝沃吗？”，得到了90%都是类似“就是电梯广告里天天滚动播放的那个好贵品牌？”的回答，语气中也不乏对于这种洗脑广告的嫌弃。这里跑一下题，请做市场传播的值友拿起笔记记一下。楼宇广告的载体，搭配洗脑式创意，在品牌认知层面，真的能达到很强的记忆点，比如此前易车在易主腾讯之后做的那一波洗脑广告，传播度也很广。重点来了，“洗脑广告”这几个字听起来就已经很low了，所以在做广告内容本身的创意时，请注意趣味性，不要太张狂了想上天，反而会给品牌带来负面影响，比如宝沃。其实，宝沃品牌在刚被北汽福田重启的时候，小编作为汽车行业从业人员，并没有多少排斥的情绪，相反还有某种接受新事物的积极态度。在2016、2017这两个自主品牌纷纷推行品牌向上的年份，当时小编还有点认为，福田以“移花接木”的手法重启宝沃这一德国老品牌，也算是一种新的尝试。而2016年底，宝沃在国内推出的首款SUV——宝沃BX7，也是以走德国血统路线，拿下一堆设计奖、产品奖，虽然我们能够在这台车上看到熟悉的“BBA身影”，特别是浓浓的奥迪式中控风，但也算完成了从0到1的重大突破。之后17年3月推出的宝沃BX5，当时的起步价虽定为15万级别，但提供了还不错的外观内饰设计（改为类宝马内饰）、用料、丰富的配置。犹记得17年的上海车展上，小编带着女同学逛到宝沃BX5展台上，女同学发出的那声赞叹“这车挺高级的呀” 但随后画风就变了，宝沃在营销端将“德国宝沃”“BBBA”、“德系四强”等标签贴在自己身上，在短期内拔高了自己的形象，成功让一些不明所以的消费者掏了腰包。但待“真相”大白之后，宝沃最终吞下了苦果，销量高开低走，公司连连亏损，最终在2018年底被北汽福田挂牌出售。而2019年初被神州系控股之后，一年的时间里并没有推出新车型、新技术来重获消费者目光，转而用一则洗脑的“好贵”广告、德国工业4.0等卖点进入大众视野。阶段Ⅱ：继续鄙视如果没有足够优秀的产品，再优秀的营销，都会有真相大白的一天。这句话告诉我们，一个企业最重要的不是营销。但这并不代表你就可以胡乱营销。宝沃真是被营销拖累得最厉害的品牌之一。如果隔壁班有个姑娘名声很不好，听说她很渣，但她长得极度漂亮，我一定会带着“牡丹花下死做鬼也风流”的态度接近她；但如果隔壁班有个姑娘长得普普通通名声还很不好，我真是见了都会绕着走。宝沃在我这里就是那个相貌普普通通但是名声很不好的姑娘。这也是我作为一个汽车编辑为什么到现在才试驾宝沃的原因。这个锅甩得很优秀，我们直接进入静态体验吧。宝沃BX5的外观方面，有几分“BBA”三家所表现出来的德系设计风格，但又无法表达出宝沃BX5具体模仿了谁。大尺寸的直瀑式中网，抢眼的3D菱形车边，还是有几分气势的。虽然宝沃BX5轴距只有2685mm，车长也只有4490mm，但当它停在你面前的时候，还是会给人一种敦厚宽大的感觉。这套设计语言，在2017年还是挺不错的，可以评为中上水平，不过放在2020年，已经显得平凡，没有大错却也没有亮点。而在内饰部分，一句话总结，真是集BBA之大成，优秀。中控台采用大量的软性材质包覆，8英寸的中控屏采用悬浮式设计，显示和触控效果还不错，而在空调等其他中控区的设计上又借鉴了宝马的家族语言。各项功能按键使用也挺顺手，唯一要吐槽的就是点火键放在了档杆右侧，第一次上车的时候花了些功夫才顺利启动。就空间而言，宝沃BX5的后排表现也是在轴距≤2700mm的车型中处于上游的水准。不过，较高的后排中央凸起侵占了部分乘坐空间。现今宝沃BX5在售的只有2020款1.4T车型，售价区间为12.98-15.58万元。这个售价范围内，多为自主品牌紧凑SUV的高配车型，以及合资紧凑SUV的中低配车型及合资小型SUV。比如长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、日产逍客、马自达CX-4、大众探影等。在配置上，相比于吉利、长安、荣威等自主品牌的突飞猛进，宝沃BX5这两年有些原地踏步。如果以12.98万元的20T入门版和结果相似的博越Pro、长安CS75 plus相比，不管是动力参数、科技配置、安全配置及舒适性配置上，宝沃BX5都丝毫不占优势。但如果拿15.58万的高配车型，和同价位的以逍客为代表的入门合资车型相比，宝沃BX5不管是轮胎规格、疲劳驾驶提醒、360度环视、定速巡航、无钥匙系统、远程控制、内饰材质、车机系统等诸多方面有着很大的领先。但，即便你是BBBA，品牌信仰又怎么能跟逍客相提并论呢？阶段Ⅲ：心生怜惜宝沃的动态表现，真的让人产生了一种很复杂的情绪。先说动力组合，我们试驾的这台宝沃BX5，搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，发动机的动力参数类似于大众的1.4T EA211发动机。变速箱则匹配了一台爱信提供的6AT变速箱。汽车之家测试这台车的百公里加速有13秒多，但我在艰难地找到打火键，启动这辆车的时候，居然很惊喜怎么回事？它的油门响应标定非常取巧，油门踏板的前半段发动机响应很积极，变速箱匹配也很优秀，所以当我在市区80km/h速度以下开它时候，竟然开始产生自我怀疑：我开的还是那台让我讨厌的宝沃吗？文首提到的那个，在电梯广告中认识了宝沃的同事，他是一个RX5车主。他一直想要验证，这台车到底哪里好哪里贵，于是我带他试驾了BX5。试驾完之后他就被感动了，他认为这台车的动力比RX5优秀很多。但当我到了空旷的道路踩一脚油门的时候，百公里加速13s的宝沃，被我召唤回来了。这台1.4T发动机起步转速可以达到2500rpm，但实际并没有什么爆发力，后半段的响应就只能用干吼不动来形容了，这也是小排量涡增发动机的一个通病。另外，让人最抓狂的是它糟糕的转向系统。模糊不定的方向盘回馈力度，给人一种“虚无缥缈”的感觉。中高速过弯的时候，会让人心里特别没底，小编多次认为某个方向盘行程已经可以过弯，但事实上，不是多了就是少了。第一次开着这台车在内环、延安高架上跑时，几次差点冒冷汗。不过这也有一个优点，那就是长期下来能够治“单手开车”这一惰性。而在NVH方面的表现，也让人不甚满意，具体表现包括对于发动机噪音、路噪的隔绝并不好；悬架对于路面细碎的震感过滤不到位；高速路上遇到起伏路面，抛跳感十分强烈等等。总体来说，宝沃也有它的优点，并不是那么不堪，如果是市区代步，就驾驶感受而言，我宁愿选一台BX5而不是RX5；但在上汽的营销已经令人发指的情况下，如果到了最后交钱的关键时刻，我可能还是不能接受BBBA中第三顺位的B。 写在最后 BX5是一辆很平凡的车，综合实力甚至排在平凡稍微往上的位置。但一辆平凡的车想要博出位，就像一个平凡的人想要博出位。 人们在短视频平台上扮丑、挑战极限、吃虫子……竭尽全力想要找到一个刁钻的角度，获得粉丝，一夜成名，然后开始躺着数钱。 人和品牌的动机以及操作方式是大致相似的。平凡的宝沃，想要打开市场，做出销量，从而盈利，它像那些想要出人头地的平凡人一样，选择了哗众取宠，但因为有 “百年德国品牌”的空壳，它感觉自己似乎又比一般的平凡人多一些什么，就有一些用力过猛了。 当凤姐成功去了美国，以一个修脚妹的平凡人身份努力生活时，我意外地发现她三观很正，写的诗居然也比我好。如果让我把她当做一个跟我们千百万普通人一样的人去接受，我很愿意接受，并有一点佩服她。但当她非要逼我把她当成志玲姐姐去接受，不但我自己是不同意的，我身边的人也会觉得我是个S X吧。本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章>>更多汽车小小值编辑小帅的文章
历经辉煌、破产、复活、收购，宝沃的百年奇幻之旅
如果说做一个近5年汽车行业营销鬼才排行榜的话，宝沃汽车凭借各种花里胡哨的硬操纵绝对能够冲进Top 5。一个破产倒闭了五六十年的德国品牌，一朝被中国老板复活，开启了它近5年的奇幻之旅。上周，一则并没有抢占热点的信息，走进了正在吃瓜解暑的小编视野。“7月2日晚间，上汽集团发布公告称，其子公司上汽香港拟以每股3.10港币的价格收购神州优车及Amber Gem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港币。”上汽香港此次拟收购的神州租车股份总数占后者已发行股本总额约28.92%，收购完成则意味着上汽将取代联想控股，成为神州租车第一大股东。此前，神州系由于受瑞幸咖啡自曝交易造假丑闻牵连，身陷泥沼。但消息传着传着就变味了，有报道称神州租车同时还持有着宝沃汽车67%的股权，上汽集团也间接成为了宝沃汽车新的金主爸爸，后续宝沃将变成上汽宝沃等等。但其实，此前持有宝沃汽车67%股权的是神州优车而非神州租车，严格意义上讲，神州租车和宝沃汽车并没有关系。此番上汽集团入股神州租车，其目的也只是为了自身在未来的出行服务战略布局。这就是有关于宝沃汽车的最新行业动向了，这个“创立百年”的汽车品牌，真可谓是命途多舛，车生够精彩。Borgward/宝沃的前世今生此前那则不停在电梯里给人洗脑的“好，贵”广告，虽然很LOW，但是“百年宝沃”这个概念，如果从品牌建立到现在，确实还算沾点边。但中间倒闭的五六十年，早已让宝沃只剩下个空壳的品牌名了。Borgward成立于1919年的德国不莱梅，起初就涉及了多条产品线，包括乘用车、卡车、巴士及三轮车等等，及至20世纪50年代后期达到了它的巅峰，年销量一举突破100万台，这可是仅此于当时的大众、欧宝，比肩奔驰，笑看宝马的“德国造”大佬级别的存在。但到了1961年，由于美国订单取消导致资金周转不济，想要向银行救助，却倒在了不莱梅政府的审计之下，最终被审查不合格给强制破产了，强制破产了，破产了……不禁让人感叹，资本主义温室里的花朵竟然娇弱至斯 及至50年后，2010年中国超越美国成为全球第一大汽车市场，同时也拯救了不少国外破落户品牌，比如大不列颠那几个大家都懂的品牌。虽说这里面少不了外国品牌们的“启蒙”之功，但是自主品牌们在低端市场的合力之势才是成就如此大好局面的中坚力量。但自主品牌苦于品牌及技术积累等方面的乏力，广袤的中高端市场蛋糕始终吃不到嘴里，于是乎“品牌向上”战略在一众自主品牌间应运而生，各家可谓是八仙过海各显神通，有通过收购然后间接技术合作打造新品牌的，有招揽国际优秀人才由面及里向上突破的……而北汽福田则使出了一招小鱼儿的神功“移花接木”，在2014年收购了沉寂了50多年的德国品牌Borgward，并赐予中文名——“宝沃”。自此，宝沃开始它秀到人头皮发麻的鬼才营销之旅。2016年底，福田宝沃在推出了首款车型——BX7，一开始就造势德国血统，并拿下一堆的国际设计奖、产品奖做背书。虽然车上布满了熟悉的BBA元素，但也算是完成了0到1的突破，也在市场上引起了一定的轰动。2017年3月，宝沃又趁热打铁推出了BX5，逆向了老途观的它，也成为了日后宝沃唯一一款销量拿得出手的车型。在“埋头苦干”了一段时间之后，宝沃或许是觉得按部就班的品牌推广不够迅猛，于是乎“德国宝沃”、“BBBA”、“德系四强”等能够迅速得到广大富有“德系情节”的中国消费者认可的标签粉墨登场，短期内迅速报告了自己的品牌形象，让不少消费者为之掏腰包， BX7甚至创造了5000辆月销量的成绩。但网络媒体这么发达的年代，这样浅白的营销怎么能长久呢？于是很快宝沃就被广大媒体揭了老底（这里面也不乏曾助力宝沃造势的媒体，难道这就是水能载舟亦能覆舟？）一个消亡了近60年的汽车品牌，造车技术什么的早已淹没在历史的长河中，福田也只是买了一个空壳品牌而已。后面的结果大家也看到了，宝沃汽车销量高开低走，公司连连亏损，高层离职，最终在2018年被北汽福田挂牌出售。2019年初，宝沃汽车被“财大气粗”的神州系，通过复杂的资本运作收入囊中（据传此次神州被牵连进瑞幸的漩涡，也是因为这次复杂的收购操作，详情大家可以自行搜索，这里不做赘述）。随后神州为宝沃“量身打造”了神州宝沃汽车新零售平台，通过将宝沃投放到自家的神州租车平台进行租赁等方式，以“左手倒右手”的做法为宝沃的销量兜底，并在2019年上半年实现销量同比增长86.82%，销量达到3.04万辆。而作为该模式的主打车型，宝沃BX5在2019年全年共售出33215辆，不过这其中的绝大部分我们也只能在神州租车的停车场内见到。加入神州大家族之后，宝沃的营销方式再次惊到了我们。就像我们在电梯广告里见到的那样，“好就是贵，贵就是好”、“百年宝沃”、“德国工业4.0"、“航母钢材”……这样的标签，简直就是无力吐槽了，伙伴们！有人就会说了，营销毕竟是营销，产品过得去不就行了嘛？小编只能说图样图乃一勿，以宝沃的顶梁柱BX5为例，此前小小值详细的体验了这台车，关于这台车的详细表现，有兴趣的值友可以回顾此前的文章。 评车场No.82：好？贵？被电梯广告洗脑 终究还是试了宝沃BX5好巧，在我们决定试驾宝沃BX5的同时，逗斗车也在站内发布了宝沃BX7的试驾视频，有兴趣的值友可以点击下方卡片跳转观看：在此前的2019年十大剁主城市购车行为报告前十车系篇中，本以为上海作为上汽、上汽大众、上汽通用等大厂的根据地，应该会包揽本市销量前十的车系榜，但出乎意料的是宝沃BX5以14264辆的汽车小小值| 赞27 评论75 收藏14查看详情现如今有关宝沃的新闻已经不能够迅速抢占热点，只是因为看客老爷们的神经已经被宝沃折腾地足够坚硬，并没有在社会上引起多大的波澜。毕竟在这个全民娱乐的年代，网红、直播、带货、选秀等各种博眼球博出位的营销，我们已经见怪不怪了。彼时用力过猛的宝沃从2018年至今并没有新的产品刺激市场，怎样才能自救呢？大家怎么看？本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章>>更多汽车小小值编辑小帅的文章
无力维持，宝沃汽车正式申请破产！
4月8日晚间，福田汽车（600166）公告称，由于北京宝沃财务枯竭，确实无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，北京宝沃于4月8日召开临时股东大会，决议依法申请破产清算，并于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了相关申请。原文如下：自2021年年底以来，北京宝沃出现了生产经营所必需的相关资产被北京市第三中级人民法院查封；北京宝沃临时股东大会决议判断北京宝沃不再具备持续经营能力等情形。基于上述，公司披露了《2021年年度业绩预亏公告》，对北京宝沃相关事项计提大额减值准备。公告表示，北京宝沃成立以来亏损严重，为偿还历史债务将资产抵债或抵押，加之受实际控制人引战失败的影响，资金链断裂，融资困难，债务出现严重危机，至今未能恢复生产。申请人已无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务。为保护北京宝沃股东及债权人合法权益，依法向法院申请破产清算。福田汽车表示，北京宝沃破产清算事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。公司出于谨慎性原则，对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备，上述减值预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。上述减值事项对2021年度利润的影响最终以会计师年度审计确认后的数据为准。此外福田汽车还提示称，北京宝沃向法院申请破产清算，法院是否受理、最终裁决如何均存在不确定性。
宝沃中国破产清算财产处置公布：专利 798 件，起拍价约 64.7 万元
9 月 19 日，北京产权交易所网站显示，宝沃汽车（中国）有限公司破产清算财产处置公告发布。2023 年 4 月 20 日，北京市第一中级人民法院裁定受理宝沃汽车（中国）有限公司（简称“宝沃中国”）破产清算一案，并于同日指定宝沃中国清算组担任宝沃中国管理人。2023 年 8 月 4 日，北京一中院裁定宣告宝沃中国破产，管理人依法对宝沃中国财产进行处置。管理人在北京产权交易所通过诉讼资产平台于 9 月 26 日 10 时至 9 月 27 日 10 时止（延时周期除外）以网络竞价方式公开进行竞价处置活动。拍卖标的：宝沃中国的专利 798 件。（第五次拍卖）评估价：1578735.00 元；起拍价：646649.86 元；保证金：5 万元；增价幅度：5000 元（或整数倍）根据此前媒体报道，福田汽车去年发公告宣布，北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。公告中表示，2022 年 4 月 22 日北京市第一中级人民法院裁定受理宝沃汽车的破产清算申请，并认为根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。综上，宝沃汽车公司已具备宣告破产的法定条件，宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。
属于宝沃的挑战才刚刚开始
不管你有没有听过宝沃这个品牌，从市场的整体表现情况，至少现在看来这家汽车新品牌在这个市场还混的比所有人预期要好。就我自己来说对宝沃这个品牌或者他们的车型也有些好奇，趁着上周去宝沃密云工厂参观，把自己所见所闻以及对宝沃这个品牌的一些理解和大家分享。BX7初体验，最惊喜的竟然是通过能力这次参观工厂有个环节是体验BX7 TS，所以这里先分享对这两款车的初体验。工厂内有个小跑道，集成了搓板路、碎石路、坑洼路等等一系列的综合路况。体验下来给我的感觉是BX7 TS是一个明显迎合中国人喜好而造的车。国内消费者喜欢SUV，宝沃第一台车就是就是5座7座均可选的SUV。驾驶感受上，转向轻盈，初段略有虚位，明显是国内消费者喜好的舒适风格。低速滤震能力不错，明显的坑洼路况滤震也比较直接，滤不掉的震动砰砰两声没了，没什么余震。而且本身动力就是2.0T的，TS版本的输出数据能达到180kW/340Nm，加速感的持续时间还不错。国内消费者在购车这件事上，追求空间、追求质感、也追求低价，说白了就是性价比要高。在这件事上做的非常好的就是宝骏，10万的车能看出20万的视觉质感，中国人喜欢的高坐姿、大空间、不廉价感，这些点在宝骏的车型上都非常明显的体现出来了。而在宝沃上，同样的手法也一样上演，而且也被演绎挺好，再加上品牌包装传播，国人对BX7这样的新车型是存在新鲜感的。本身产品力还不错，配置也丰富，还是能吸引到不少受众人群的。而为了提高产品活力，这次体验的其实是18款BX7，不仅动力有所提升，外观是独有的战斗灰，视觉感确实不错，配置上也全系标配全景式天窗、智能互联系统、主驾电动座椅、倒车影像和导航等功能。不能说BX7的产品力多么强，但起码它产品力综合表现会让你觉得对得起他的价格，而在产品体验上让我意外的是BX7 TS的四驱 。所谓没有对比就没有伤害，BX7 TS的四驱和Q5、途观L等多款车型现场体验单轮通过能力，让我意外的是BX7 TS的通过能力远比其它几款车型更快通过。有这样的表现得归功于BX7 TS的四驱系统，这套4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合，不仅可以实时分配前后动力，最大扭矩可以达到95%，而且还可以分配后轮左右轮的扭矩，进一步提高通过能力。工业4.0智能工厂？工厂参观你们应该也懂的，就是带你各大车间兜一圈。不过宝沃这家工厂厉害的地方在于他们生产线可以同时生产8款车，可以说相当柔性化了，也非常有利于提高生产效率，而且在3分钟内疚可以完成整线的自动切换。在硬件方面，222套柔性NC机器人行为系统可实现同一条生产线不同车身的定位。一辆车上足有超过5,000个车身焊点数，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。至于厂家号称的工业4.0智能工厂，参观下来发现确实挺智能的，到处都是机器人，而且用的也是大品牌，车间的一切井然有序。当然这些说再多也没用，最终还是要看产品高端产品价格战 不好打在产品简单体验和工厂参观后，觉得宝沃接下来就是用心把产品做的更好。现在宝沃的车型是BX5和BX7，接下来还会有BX6 TS和 BXi7两款产品跟进。在SUV这个市场，在国人喜好的推动喜爱，像领克、万EY这样的自主SUV可以和合资对着干了，这样的趋势也让消费者在这个价格区间选SUV时愿意多看两眼自主品牌了。这种大环境对宝沃是利好的，所以我们也看到BX7上市后的市场现状还是非常不错的，甚至说有点黑马的意思，因为BX7最好的市场行情可以卖到5000台左右，而且可以连续稳定的贡献销量，可以说这个市场表现是当年观致怎么努力都没有达到的高度。但现实是残酷的，因为今年1-2月BX7的销量加起来才1000台左右，市场方面出现了断崖式下跌。这也暴露了一个问题，品牌的重要性。在竞争越来越激烈的当下市场，消费者的选择越来越多，眼光也越来越高，从对产品的挑剔慢慢转移到对品牌有所要求。另一方面新能源造车势力崛起，对于宝沃来说，虽然不存在竞争关系，但大家都是新的汽车品牌，对于消费者对新品牌的接受量上，宝沃如何能让自己更加突出，这是需要思考的问题。在一个品牌基础不强硬的前提下，要去打一个高端产品战，它并不是一件非常困难的事。对于宝沃来说，任重道远，真正的挑战才刚刚开始。而对于刚履新宝沃汽车集团首席运营官兼销售公司总经理的杨嵩来说，这也是他的挑战。
宝沃BX5 20T GDI深度解析：消失的“德国品牌”
在2026年的今天，提及“宝沃”（BORGWARD）这个品牌，对大多数消费者而言已显陌生。这个曾以“德国百年品牌”为营销标签的品牌已于2022年宣告破产。但其部分车型，如宝沃BX5 20T GDI，在二手车和库存车市场上，依然凭借其独特的设计、扎实的底盘和极致的性价比，成为一小部分懂车、敢冒险的消费者眼中的“宝藏”或“陷阱”。一、 最新价格行情：10万级“德国品质”的“骨折价”由于品牌消亡，BX5
德系豪华SUV，标配2.0T，从16.98万跌至6.98万，却无人问津
今天说的这款车就是宝沃BX7。宝沃汽车诞生于1919年，曾与奔驰、宝马、奥迪齐名，1961年就已经宣布破产。2014年中国北汽福田汽车全资收购了宝沃汽车。2022年，北汽福田宣布北京宝沃破产。北京宝沃无人接盘，百年车企“再度”破产！宝沃BX7在2020年销量为2389台，2021年销量只有717台，2022年几乎无人问津，走向停产停售的破产之路！虽然销量成绩惨不忍睹，但是宝沃BX7这款车的综合实力和市场终端性价比还是可圈可点的。宝沃BX7是宝沃汽车首款SUV，定位为德国宽体智联豪华SUV，这款车来自BSP平台，号称采用了“航母级别”钢材打造的车身，无论是外观颜值和材质用料，都是同级别一流水平。在动力方面，宝沃BX7搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱！当年还声称“终身质保”，如今4S和车企都找不到了。宝沃作为一个百年车企，算是德国工业发展时期的代表性企业！宝沃汽车从复活之初就有着深深的德国烙印，德国血统、德国设计，德国品质，还有德国工艺！在同价位同类型的车中，宝沃BX7综合性能都能排在上游，还是相当给力的。但是宝沃这品牌卖到18万，落地20万确实太贵了，品牌影响力还不如一线国产品牌！开过一次宝沃BX7，动力总成匹配真的做的很好，发动机和变速箱匹配水平真没的说，动力随叫随到，底盘很稳，让人感觉信心十足。这个车如果长期质量稳定性得到时间验证，品牌认可度再好一些，或许不会破产倒闭。宝沃汽车虽然已经破产，但是市面上还有不少宝沃BX7库存车；近日，资源公司放出一批宝沃BX7库存特价车，新车当年上市指导价16.98万，两驱舒适版 5座，2020年3月生产，武汉提车，全新车刚刚上牌过户出，公里数200，现在包牌只要6.98万，相当于裸车仅售6万出头，这个价格非常到位了，车友们可以看看2019年或者是2020年的宝沃BX7二手车多少钱，目前库存车整体性价比超高，可惜问人问津！您怎么看呢？欢迎回复评论！
免费租车!神州租车免费宝沃一天试用!
这几天回沈阳，要在抚顺沈阳新民之间来回跑一天。车在葫芦岛没开回来（从葫芦岛开回来，一个人油钱太贵，而且还累）。因此，要租一台车。从来没租过车，正好家边有一家神州，就直接下了个APP。注册一上来就送了个宝沃车系免费一天试用券。（我就喜欢白给的，但万万没想到啊遂，下单，租车。定了一天，宝沃bx5。车外形看起来还不错（车身有广告，难过，但一想毕竟不要钱）到店取车，服务人员和我说（后面是重点，想免费租的拿笔记一下!）免费券只能周一到周四使用!我!我没看清楚使用说明（得意忘形了。。。）但，因为着急用，也没改单子，就正常花钱租的。（我是周六中午，租到周日中午）绑定的信用卡，没做预付，也没押金，只在app上收了租车的钱，加上50的尊享保险一共279。也还好吧（安慰自己）一天总计开了，280公里，160油钱，（其实一百五十五就够了，但我多加了五块。。。有点余量）总计花了439（好贵（要是能控制在400以内就完美了）具体价钱贵不贵我不知道，第一次租车，但整体感受不错，APP下单简单方便，取车快捷，服务态度也很好。自助还车取车也很简单。但，宝沃这个车。。。一般般，有异响，空调非常难用!非常难用!非常难用!后备箱不小，后排空空间小。还车以后，还给了一张50代金券。算了一下，以我的需要（跑很多不同地方，停停走走，还拉了二百斤大米）租个一百多的车，跑一天300左右，租车还是挺合适的。毕竟，跟朋友借车，我脸小，加满油不说，还得请吃饭，钱也少不了。以上。
以下是宝沃BX5车身设计的一些特点
宝沃BX5是一款紧凑型SUV，其车身设计注重了现代感和运动感，以下是宝沃BX5车身设计的一些特点：1. **流线型外观**：宝沃BX5采用了流线型的外观设计，强调了动感和时尚感。流畅的线条从前脸延伸到车身后部，营造出现代感。2. **家族式前脸**：BX5采用了宝沃家族式的前脸设计，包括大尺寸的镀铬进气格栅和宝沃品牌标志。这种设计风格增强了车辆的辨识度。3. **LED前大灯**：BX5通常配备LED前大灯，不仅提供更亮的照明效果，还增加了夜间行驶的安全性。大灯的形状和设计也与车身整体风格协调。4. **溜背式车顶**：宝沃BX5采用了溜背式的车顶设计，使车辆看起来更加运动。这种设计还有助于改善空气动力学性能。5. **轮毂设计**：车辆通常配备多种不同风格的轮毂，以满足不同消费者的审美需求。轮毂的设计进一步提升了车辆的外观。6. **车身色彩选择**：宝沃BX5提供多种不同的车身颜色选择，使消费者可以根据自己的喜好和风格选择最适合的颜色。总的来说，宝沃BX5的车身设计注重了现代感、家族特征和运动感。这款车型在外观上兼顾了豪华感和实用性，吸引了那些对设计和性能都有要求的消费者。
以下是宝沃BX6中网格栅设计可能的一些特点
宝沃BX6的前脸设计是其外观的重要特征之一，而中网格栅是前脸设计中的关键元素之一。以下是宝沃BX6中网格栅设计可能的一些特点：1. **造型和设计**：宝沃BX6的中网格栅通常采用大胆和动感的设计，以突显其现代感和运动性。设计可能包括多条水平或垂直的镀铬饰条，这些饰条在整个网格栅上排列，赋予前脸独特的外观。2. **镀铬装饰**：镀铬装饰通常用于网格栅的饰条，以提供高档感和视觉吸引力。镀铬饰条可能在光线下产生反射，从而使整个前脸看起来更加引人注目。3. **品牌标识**：宝沃BX6的车标通常位于中网格栅的中央位置，突出显示品牌标识。这有助于识别车辆并与品牌相关的设计语言保持一致。4. **空气进口**：中网格栅的设计也可能与车辆的空气进口和散热需求相关。一些设计可能会包括更大的进气口，以满足高性能或冷却需求。5. **格栅形状**：中网格栅的形状可能因车型和型号而异。它可以是横向的、垂直的或梯形的，这些形状都可以影响车辆的外观和空气动力学性能。6. **照明元素**：一些车型可能在中网格栅周围集成照明元素，如LED日间行车灯或雾灯。这些照明元素不仅提高了夜间能见度，还可以增强前脸的设计。7. **保护和功能**：中网格栅还可以用于保护车辆的内部零件，如散热器和引擎。其设计通常考虑了保护这些关键元素并确保正常的空气流动。
