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可能是全网唯一将电助力车改成外三速的451脚踏车
先上配置清单：车架等：Yunbike C1， 价格300 牙盘：LitePro（47T，支持1-10速），价格44飞轮：日晖（9速11-23T），价格41链条：雅邦S9（9速，14/15/17T），价格43指拨：顺泰MX9（9速，仅后轮），价格42后拨：Shimano STX MC32（8速兼容9速），价格100尾钩：无标，价格16线管：TRLREQ，价格22后轮组（自编）花鼓：RedLine 28H 110mm（塔基长度14.5mm），价格100后轮组（自编）辐条：英华不锈钢辐条，价格30后轮组（自编）车圈：Yunbike C1尾灯：VIAN，价格12脚撑：无标（Giant山地车脚撑38.5cm），价格18合计：768Yunbike云马C1是小米投资的云造科技于2015年出的一款电单车，当时售价约2399，这款车的轮径为451（451指的是车圈外径451mm），属于20寸的一种，通常说的20寸车圈外径为406mm，406+粗胎和451+细胎的外径约为20英寸（508mm）。车收到了先是拆拆拆，把不需要的部件全拆了这款车改外三速或外五速的最大困难在于110mm的后叉宽度，一般能装多速飞轮的花鼓开档多为130mm（公路车）/135mm（山地车），110开档常用语单速车。变速飞轮有两种：卡飞和旋飞，分别用在不同类型的花鼓上，卡式飞轮的飞轮片可以一片片拆开，可以单独更换飞轮片；旋式飞轮的飞轮片一般是固定的，只能整体更换，无法单独更换飞轮片。考虑到能够配到合适的齿比（牙盘齿数/飞轮齿数），我的方案是使用卡式花鼓和卡式飞轮。通常的外三速飞轮是一体的，只能用在专门的花鼓上，这种花鼓一般也没有110开档的。既然有7-8-9-10-11-12速花鼓，那么我只要能找到110mm开档的花鼓，并且使用的是卡式塔基，那么就能装上3片或更多片卡式飞轮。装好的后轮组，车圈中心原则上只能在花鼓轴的正中心位置，考虑到110mm开档，那么塔基和飞轮、轴档螺丝的总宽度应该小于55mm，传统的6速-11速的花鼓塔基最短约32mm，再加上轴档、轴皮法兰的宽度很难小于55mm，这样的花鼓几乎难以找到。找了很久110mm开档的花鼓，找到了用在BMX上的花鼓，这种花鼓也是卡式的，与常规的130mm/135mm开档的花鼓区别在于110mm花鼓塔基上常常有螺纹，用于锁环锁紧飞轮用的。中间有好多插曲，买了好几个花鼓都不能用，后来找到了这种花鼓，塔基长度14.5mm，锁环厚度4mm，也就是装飞轮的宽度为10.5mm，要实现外三速，需要在这个宽度中放下3片飞轮片，2片垫片，试了下9速的飞轮刚好合适。花鼓买到便自编起轮组来，虽然此前没编过，但是只要细心，多看编圈视频，也能够搞定的。然后就是编圈调圈的过程。需要注意的是偏摆和跳动在1mm以内即可，但是辐条张力需要保持基本一致，不能有大误差。买的指拨、后拨、尾钩、链条到了，开始装车，装的时候发现尾钩装不上，原车的鱼尾叉太厚，尾钩卡不进去，只能手工打磨掉一部分才刚好装上，不过我一开始打磨的地方错了，直接打磨尾钩安装后拨螺丝的地方即可。后面的安装、调试后拨就比较简单了。最终一辆耗电的车变成了消耗大米饭的车。
你可能不知道的小细节：云马 mini助力自行车
这是一篇不长的“云马mini”评测，我尽量不重复你已经可以在网上看到的内容，阅读大约只需要3分钟。购买理由由于工作的特殊性，之前我用的是一辆大行折叠车，平日踩到公司车场就放汽车的行李箱里。但因为前一阵打羽毛球把半月板搞伤了，就想着换个助力车来骑以减轻膝盖的受力，顺便大行也可以退给抱怨已久的少爷用，不浪费。基本上我只是比较了小米和云马两家我觉得比较喜欢的车型，技术上无疑小米更先进，但从折叠方式以及驱动方式比又是云马更合心意，更何况云马还有动力回收功能，所以双12就找了家超低价的店下单了，用上各种优惠到手价2025，值啊！ 云马迷你电动车 mini锂电自行车折叠智能电单车助力 电动车 粉红色2399元京东直达链接 外观展示开箱过程神马的请参考官方视频，中间个别细节有小的差别，但总体来说组装与APP匹配过程还是比较简单顺利的，装好立此存照（车灯是商家送的，云马并木要配前灯）。 使用感受 基本上我每天上班3公里下班3公里，算上红绿灯也就是15-20分钟左右的路程。对比云马mini和大行，都是小轮自行车，云马有助力明显舒服很多，特别是在冬季风大的情况下，电动助力更是让逆风骑行的压力大大降低，物有所值。1、关于档位。不像同门二哥云马C1有5个档位，云马mini只有“助力加强”“助力”“无助力”3档。实际使用中“无助力”虽然没有助力，但平路骑行也还算轻巧；“助力”档能感觉到助力，但不太明显；“助力加强”档的助力则有点过头，如果只是普通速度经常会有踏空感，要想不踏空就得把车速骑到20公里/小时以上（超过电动马达的限速）。因为换档得用手机APP进入设置才能换，并不方便，所以我基本上是设在“助力加强”就不改了。2、关于动力回收。是的，云马mini真的有动力回收！我测试了一次，把档位设在“无助力”，骑了3公里，电池容量从11%回升到14%。但是，这个回收总效率能对助力里程的增加起多大作用就见仁见智了，我买的青春版标称最大助力里程20-35km，实际上以“助力加强”档走3个上下班就几乎没电，所以动力回收只能算是个环保但没有惊喜的功能吧。3、关于折叠。因为已经看到网友评价云马mini折叠后前轮轴的突起会平刮花后轮的油漆，所以我特地和大行又比较了一下，大行折叠后两个轮轴是正对着的，而云马mini折叠后两个轮轴是错开的（如图所示），确实会刮花后轮支撑杆的油漆，所以我只好自己给前轮两个突出的部位套上一截胶管缓冲保护。4、关于APP。因为换档也不方便，显示路径速度功能还要切换，宣传中的曲线功能也没个影，电池容量看尾灯就知道，社交也不太见到别人，所以平时设好档位之后就基本不用，要记录运动路径我还是用咕咚。5、关于电池。是的，安装很容易，但拆的时候钥匙老是自动回弹，卡得也很牢固，很费劲，反正我也不会老去拆它下来当充电宝用，不管了。总结1、整车做工工艺相当好，但仍有不少改进空间。2、因为只应用了简单的脚踏转动传感器，加上控制器也许智能有限，云马mini对电机助力参与时机以及参与程度的调校还不是太完美，建议厂家把APP的功能强化一下，让APP能根据有限的数据采集更好地调控电机运作，提升用户体验。
3D打印助力，成就更完美的出行电动小车
说起来接触自行车已经快5年多了，最疯狂的时候每周末都会骑行150km+拉练，到完成进阶骑友的必备路程318线成都-拉萨川藏南线。征服一个大目标后很快进入低潮期，从狂热开始变得理智。当然更多的原因是左膝盖已经磨损过度，骑车爬山只要超过5km后，膝盖的老伤简直让人酸爽得不要不要。回归理智的过程总得需要解决最后一公里，出行买菜等杂事。于是开始了解到电动助力自行车。由于已从发烧友退烧，这类产品的配置反而并不是我关注的重点。颜值，舒适性，折叠情况才是我理想中的电动助力车。最初了解到云马mini，最深的印象词是糖果，糖果般的配色，糖果般的广告少女，清甜可人。广告片中展示的众多配色非常亮丽，对于年轻人非常的吸睛。我个人最中意的是蒂凡尼蓝的车架加橙色的轮胎，颜值不知道比大街上的一众车可高到哪里去了。众筹等待的时间总是难熬的，最后收到的时候非常惊喜，已经来不及快递送货，拖着大箱子就回家了。包装纸箱很有设计感。也换上的最新的uma的logo拆开后内村的包装包裹与支撑性非常不错车架颜色粉得厉害，小车只好由领导出马展示了。组装完成后，非常好看。领导查看实物之后爱不释手，直接要求小车所有权归她，反抗无效。不日，领导骑车出门了一趟，回来欣喜的报告有3个人主动询问小车的价格，并表示对小车的颜值非常满意。顺道邀请主人陪小马去海边展示。小马折叠很容易放入车内。另一大优点是折叠后的占地较小，而且相对于普通电动车重量还可接受，女孩拆装难度不大。拆装步骤也很简便1、 拉开前轮2、 拉起把手3、 调整座椅的确非常简便，其中螺纹卡口很紧实，拆装难度几乎为0，妹子也可操作。完成图如下小马部件特写，前轮比较一般常见合金工艺。后轮电机是助力来源这个价位使用v刹似乎比较正常，毕竟皮实维护方便。电池位置设计合理，不过拆装还需要钥匙，略麻烦，如果可以去掉更好。车高普通女生腰部，小巧可爱。看起来还真是适合女生。骑车实地体验，领导表示助力效果虽然够用，但希望可以更调节到更高的级别，毕竟骑一些略陡的坡度还是很吃力。特别是本车暂无速比调节。女二友情出镜两女生都表示小马路感硬，稍微颠簸的路面都感觉很硬，基本无过滤。在城市马路路面合适，土路砂石完全与小马风格不搭。小马实际使用中，有两个必备基础配件。手电筒架与水壶架。3D打印机出马。量好手电筒直径与螺丝口径，画好模型图。3D打印机，能看出来打的是什么不。打印这种零件需要较高的坚固程度，所以打印密度可以稍微调高一点。避免断裂或变形。打印完成还有不少毛刺，需要电磨砂纸修一修神火手电出马将两个零件组合，挂到小马上，拧紧螺丝。套住手电实际刚刚好，不会掉下来，非常紧实。水壶架继续打印，注意与车身连接的弧度。实图展示，放个水壶架妥妥的原本还计划打印脚撑，不过小马原装已经有非常不错的脚撑便作罢。总结：云马mini如果进一步定位用户群，作为非骑行发烧友，而且城市用的轻度女性电助力自行车，无疑是合格而且优秀的。这类人群的几个最主要的痛点解决得干净利落。优点：1、颜值高颜值高颜值高，在我这样的颜值控眼里这是最重要的。2、拆装方便3、电池可作为充电宝使用，短途外出聚餐野炊非常实用这几个最重要的优点几乎满足了领导的轻便出行要求，如果说到不足。几个建议：1、 车把手材料略廉价，建议使用更高级的材质2、 需要钥匙拆装电池比较麻烦，建议卡扣即可3、 助力程度需要使用App切换，建议在把手增加机械按钮切换最后送上链接，众筹已结束上购买链接吧。 云马mini电动自行车迷你折叠智能电单车助力电动车锂电池成人轻便￥2399天猫精选
年轻人的电单车 — 云马电单车C1
去年参加了淘宝众筹，订购了一辆云马C1男款。我之前有一辆电动自行车，有全电动和助力模式，但问题是：如果电池没电或者不通电的话，骑起来磁阻特别大，很费力；助力模式下电机出力偏大。淘宝众筹——云马C1hi.taobao.com淘宝搜索链接s.taobao.com今天这辆C1被送到了单位，很大的一个箱子 开箱拿出车架配件很简单，左右脚踏、电池、装配用的工具、充电器、说明书、表明情怀的一封信函。钥匙被绑到车把上了。装配很简单，过程就不说了，装好之后不通电骑了一下，很顺溜，阻力不大，满意。脚踏好像还是个牌子。但是车架较高，如果不考虑颜色的话，还是买女款的吧，方便上下车。需要吐槽的一点：电池装上后，还需要在下方再插上一个电源线插头，导致B格严重降低 。为什么不设计一个机构装上电池就能连接好电路呢？即使是考虑接触牢固，实现起来也应该不难吧。电源按键长按2秒钟以上开或关，刚开始电机是不工作的，应该是从安全角度考虑，骑行速到超过4.2km/s之后（一般正常骑行2圈即可到达此速度）电机才开始工作，进入助力模式，按住仪表右侧的指拨不放即可进入纯电动模式。仪表上可以显示助力档位、时速、累计行程、单次行程、电池余量、蓝牙连接、仪表USB口对外充电、错误代码等，背光可以手动关闭。电池上有一个USB口，但必须卸下电池才能用，用来当随时充电宝太沉 ；仪表下方也有一个USB口，不过20分钟不骑动的话会全车自动断电 。前后轮各有一根红色辐条，提升B格。气门芯很特殊，是很少见的法式气嘴，搞不懂厂家这么做的目的。出厂车胎气很足用不上，但以后打气就不方便了。车前灯无法完全关闭， 有日行灯和夜行灯2种模式，日行灯是周围一圈LED亮，夜行灯是中间的LED也亮，车灯上方有个按钮来控制这2仲模式或者说是亮度。电池上的灯也是无法关闭的，4颗LED有全亮、流水闪速和同频率闪烁3种模式APP名为“智行车”，下载安装之后，可以注册登录，也可以通过微信或者小米账号登录（小米也与云马合作，要开卖这款车），手机开启蓝牙，C1也打开电源，就可以连接上了。连上之后就发现可以升级固件了。升级之后确实发现可以用仪表下按键控制前灯的亮度了，但为啥不一步到位能关闭呢？不清楚这个“分享钥匙”是怎么用法，可能是通过手机来对电单车进行解锁？ 晚上下班后，为了测试这辆车，放弃开车回家，幸亏不是雾霾天。从公司到家一共16km,时速基本保持在20km/h,再加上等红绿灯的时间，基本上是1个小时到家。全程差不多都是第3档也就是最强档的助力模式，对于我这个很长时间没有运动的人来说，20km的时速不是很累。有1小段采用了全电动模式，仪表上显示是20km/h的时速，但明显没那么快。骑行中发现一个问题，冬天带手套时按仪表上右侧的2个加减按钮很困难，因为那2个按钮小且不怎么突出。骑之前显示还可以续航40km,到家显示有能续航27km。低温下有这样的表现还算可以吧。路上没有连手机，回家连接后APP上显示的时间和里程还是0，因此要用到APP的统计功能的话，必须全程连接手机。优点：1.样子酷2.做工不错3.无电状态下骑行阻力小，助力有3档可调，可以达到偶尔骑行锻炼身体的目的缺点：1.车架高2.电池装上后要在快压到底的时候接电源线插头，然后才能压到底锁定，否则下方空间受限无法接上插头3.车前灯和电源灯无法完全关闭4.出厂配件太少，连挡泥板都没有，厂家的型号少且贵，而且还没有发售，配起来不方便5.容易丢，不知道配个什么锁比较好
轻便电助力：云马mini 智能折叠电单车 正式登陆 京东众筹
此前，我们曾报道过云马mini的发布，小清新的造型和配色，让人颇为期待。今天，云马mini正式登陆京东众筹平台，普通版和Pro版的早鸟价1888/2199元起。应该说，这个定价还是很有吸引力的。此外，根据众筹结果，还可能赠送挡泥板、密码锁、打气筒、前车灯等配件。云马mini采用传统的折叠车造型。配备16寸轮毂，车架为铝合金设计，取消了下管，加粗了中梁，后叉部分也比较小巧，让车架部分仅重2.22kg。折叠后的体积为0.2m³，方便携带或放入后备箱。电池采用紫米科技提供的充电宝式18650电池组，既可以为电动车提供动力，也可以通过USB接口为电子设备充电。云马mini标准版和Pro版的电池容量不同，可通过电助力方式为分别骑行者提供20-25km/30-50km的续航。36V 120W的永磁电机可以让助力骑行速度达到20km/h。云马mini搭载云造科技自行研发的UMA OS助力系统，配备蓝牙4.0模块，通过全新的云马智行车APP，进行智能控制和车辆管理，并具有社交功能。云马mini智能折叠电单车众筹价格：1888/2199元众筹链接：京东众筹平台
都会行者：云造科技 发布 全新折叠电单车 云马mini
云造科技此前曾推出过云马X1、云马C1等智能电单车产品，特别的名字、独特的造型，让云马智能电单车在业界也有了不小的名气。最近，云造科技再次发布旗下全新折叠电单车——云马mini，造型设计上更加传统。该产品将于6月上线众筹，8月初正式发售。云马mini放弃了X1有争议的外观设计，采用更传统的折叠车造型。配备16寸轮毂，车架为铝合金设计，取消了下管，加粗了中梁，后叉部分也比较小巧，让车架部分仅重2.22kg。折叠后的体积为0.2m³，方便携带或放入后备箱。电池采用紫米科技提供的充电宝式18650电池组，既可以为电动车提供动力，也可以通过USB接口为电子设备充电。云马mini与C1类似，采用电助力方式为骑行者提供25-35km的往返续航。36V 120W的永磁电机可以让助力骑行速度达到20km/h。云马mini搭载云造科技自行研发的UMA OS助力系统，配备蓝牙4.0模块，通过全新的云马智行车APP，进行智能控制和车辆管理，并具有社交功能。此外，云造科技表示，云马系列的英文名将由原来的YUNBIKE改为UMA（Urban Mobile Actor），意为“都会行者”，将进一步重点开发海外市场。云马mini 电单车发售时间：2016年8月产品链接：云造科技官网
