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可能是全网唯一将电助力车改成外三速的451脚踏车
先上配置清单：车架等：Yunbike C1， 价格300 牙盘：LitePro（47T，支持1-10速），价格44飞轮：日晖（9速11-23T），价格41链条：雅邦S9（9速，14/15/17T），价格43指拨：顺泰MX9（9速，仅后轮），价格42后拨：Shimano STX MC32（8速兼容9速），价格100尾钩：无标，价格16线管：TRLREQ，价格22后轮组（自编）花鼓：RedLine 28H 110mm（塔基长度14.5mm），价格100后轮组（自编）辐条：英华不锈钢辐条，价格30后轮组（自编）车圈：Yunbike C1尾灯：VIAN，价格12脚撑：无标（Giant山地车脚撑38.5cm），价格18合计：768Yunbike云马C1是小米投资的云造科技于2015年出的一款电单车，当时售价约2399，这款车的轮径为451（451指的是车圈外径451mm），属于20寸的一种，通常说的20寸车圈外径为406mm，406+粗胎和451+细胎的外径约为20英寸（508mm）。车收到了先是拆拆拆，把不需要的部件全拆了这款车改外三速或外五速的最大困难在于110mm的后叉宽度，一般能装多速飞轮的花鼓开档多为130mm（公路车）/135mm（山地车），110开档常用语单速车。变速飞轮有两种：卡飞和旋飞，分别用在不同类型的花鼓上，卡式飞轮的飞轮片可以一片片拆开，可以单独更换飞轮片；旋式飞轮的飞轮片一般是固定的，只能整体更换，无法单独更换飞轮片。考虑到能够配到合适的齿比（牙盘齿数/飞轮齿数），我的方案是使用卡式花鼓和卡式飞轮。通常的外三速飞轮是一体的，只能用在专门的花鼓上，这种花鼓一般也没有110开档的。既然有7-8-9-10-11-12速花鼓，那么我只要能找到110mm开档的花鼓，并且使用的是卡式塔基，那么就能装上3片或更多片卡式飞轮。装好的后轮组，车圈中心原则上只能在花鼓轴的正中心位置，考虑到110mm开档，那么塔基和飞轮、轴档螺丝的总宽度应该小于55mm，传统的6速-11速的花鼓塔基最短约32mm，再加上轴档、轴皮法兰的宽度很难小于55mm，这样的花鼓几乎难以找到。找了很久110mm开档的花鼓，找到了用在BMX上的花鼓，这种花鼓也是卡式的，与常规的130mm/135mm开档的花鼓区别在于110mm花鼓塔基上常常有螺纹，用于锁环锁紧飞轮用的。中间有好多插曲，买了好几个花鼓都不能用，后来找到了这种花鼓，塔基长度14.5mm，锁环厚度4mm，也就是装飞轮的宽度为10.5mm，要实现外三速，需要在这个宽度中放下3片飞轮片，2片垫片，试了下9速的飞轮刚好合适。花鼓买到便自编起轮组来，虽然此前没编过，但是只要细心，多看编圈视频，也能够搞定的。然后就是编圈调圈的过程。需要注意的是偏摆和跳动在1mm以内即可，但是辐条张力需要保持基本一致，不能有大误差。买的指拨、后拨、尾钩、链条到了，开始装车，装的时候发现尾钩装不上，原车的鱼尾叉太厚，尾钩卡不进去，只能手工打磨掉一部分才刚好装上，不过我一开始打磨的地方错了，直接打磨尾钩安装后拨螺丝的地方即可。后面的安装、调试后拨就比较简单了。最终一辆耗电的车变成了消耗大米饭的车。
年轻人的电单车 — 云马电单车C1
去年参加了淘宝众筹，订购了一辆云马C1男款。我之前有一辆电动自行车，有全电动和助力模式，但问题是：如果电池没电或者不通电的话，骑起来磁阻特别大，很费力；助力模式下电机出力偏大。淘宝众筹——云马C1hi.taobao.com淘宝搜索链接s.taobao.com今天这辆C1被送到了单位，很大的一个箱子 开箱拿出车架配件很简单，左右脚踏、电池、装配用的工具、充电器、说明书、表明情怀的一封信函。钥匙被绑到车把上了。装配很简单，过程就不说了，装好之后不通电骑了一下，很顺溜，阻力不大，满意。脚踏好像还是个牌子。但是车架较高，如果不考虑颜色的话，还是买女款的吧，方便上下车。需要吐槽的一点：电池装上后，还需要在下方再插上一个电源线插头，导致B格严重降低 。为什么不设计一个机构装上电池就能连接好电路呢？即使是考虑接触牢固，实现起来也应该不难吧。电源按键长按2秒钟以上开或关，刚开始电机是不工作的，应该是从安全角度考虑，骑行速到超过4.2km/s之后（一般正常骑行2圈即可到达此速度）电机才开始工作，进入助力模式，按住仪表右侧的指拨不放即可进入纯电动模式。仪表上可以显示助力档位、时速、累计行程、单次行程、电池余量、蓝牙连接、仪表USB口对外充电、错误代码等，背光可以手动关闭。电池上有一个USB口，但必须卸下电池才能用，用来当随时充电宝太沉 ；仪表下方也有一个USB口，不过20分钟不骑动的话会全车自动断电 。前后轮各有一根红色辐条，提升B格。气门芯很特殊，是很少见的法式气嘴，搞不懂厂家这么做的目的。出厂车胎气很足用不上，但以后打气就不方便了。车前灯无法完全关闭， 有日行灯和夜行灯2种模式，日行灯是周围一圈LED亮，夜行灯是中间的LED也亮，车灯上方有个按钮来控制这2仲模式或者说是亮度。电池上的灯也是无法关闭的，4颗LED有全亮、流水闪速和同频率闪烁3种模式APP名为“智行车”，下载安装之后，可以注册登录，也可以通过微信或者小米账号登录（小米也与云马合作，要开卖这款车），手机开启蓝牙，C1也打开电源，就可以连接上了。连上之后就发现可以升级固件了。升级之后确实发现可以用仪表下按键控制前灯的亮度了，但为啥不一步到位能关闭呢？不清楚这个“分享钥匙”是怎么用法，可能是通过手机来对电单车进行解锁？ 晚上下班后，为了测试这辆车，放弃开车回家，幸亏不是雾霾天。从公司到家一共16km,时速基本保持在20km/h,再加上等红绿灯的时间，基本上是1个小时到家。全程差不多都是第3档也就是最强档的助力模式，对于我这个很长时间没有运动的人来说，20km的时速不是很累。有1小段采用了全电动模式，仪表上显示是20km/h的时速，但明显没那么快。骑行中发现一个问题，冬天带手套时按仪表上右侧的2个加减按钮很困难，因为那2个按钮小且不怎么突出。骑之前显示还可以续航40km,到家显示有能续航27km。低温下有这样的表现还算可以吧。路上没有连手机，回家连接后APP上显示的时间和里程还是0，因此要用到APP的统计功能的话，必须全程连接手机。优点：1.样子酷2.做工不错3.无电状态下骑行阻力小，助力有3档可调，可以达到偶尔骑行锻炼身体的目的缺点：1.车架高2.电池装上后要在快压到底的时候接电源线插头，然后才能压到底锁定，否则下方空间受限无法接上插头3.车前灯和电源灯无法完全关闭4.出厂配件太少，连挡泥板都没有，厂家的型号少且贵，而且还没有发售，配起来不方便5.容易丢，不知道配个什么锁比较好
轻便电助力：云马mini 智能折叠电单车 正式登陆 京东众筹
此前，我们曾报道过云马mini的发布，小清新的造型和配色，让人颇为期待。今天，云马mini正式登陆京东众筹平台，普通版和Pro版的早鸟价1888/2199元起。应该说，这个定价还是很有吸引力的。此外，根据众筹结果，还可能赠送挡泥板、密码锁、打气筒、前车灯等配件。云马mini采用传统的折叠车造型。配备16寸轮毂，车架为铝合金设计，取消了下管，加粗了中梁，后叉部分也比较小巧，让车架部分仅重2.22kg。折叠后的体积为0.2m³，方便携带或放入后备箱。电池采用紫米科技提供的充电宝式18650电池组，既可以为电动车提供动力，也可以通过USB接口为电子设备充电。云马mini标准版和Pro版的电池容量不同，可通过电助力方式为分别骑行者提供20-25km/30-50km的续航。36V 120W的永磁电机可以让助力骑行速度达到20km/h。云马mini搭载云造科技自行研发的UMA OS助力系统，配备蓝牙4.0模块，通过全新的云马智行车APP，进行智能控制和车辆管理，并具有社交功能。云马mini智能折叠电单车众筹价格：1888/2199元众筹链接：京东众筹平台
都会行者：云造科技 发布 全新折叠电单车 云马mini
云造科技此前曾推出过云马X1、云马C1等智能电单车产品，特别的名字、独特的造型，让云马智能电单车在业界也有了不小的名气。最近，云造科技再次发布旗下全新折叠电单车——云马mini，造型设计上更加传统。该产品将于6月上线众筹，8月初正式发售。云马mini放弃了X1有争议的外观设计，采用更传统的折叠车造型。配备16寸轮毂，车架为铝合金设计，取消了下管，加粗了中梁，后叉部分也比较小巧，让车架部分仅重2.22kg。折叠后的体积为0.2m³，方便携带或放入后备箱。电池采用紫米科技提供的充电宝式18650电池组，既可以为电动车提供动力，也可以通过USB接口为电子设备充电。云马mini与C1类似，采用电助力方式为骑行者提供25-35km的往返续航。36V 120W的永磁电机可以让助力骑行速度达到20km/h。云马mini搭载云造科技自行研发的UMA OS助力系统，配备蓝牙4.0模块，通过全新的云马智行车APP，进行智能控制和车辆管理，并具有社交功能。此外，云造科技表示，云马系列的英文名将由原来的YUNBIKE改为UMA（Urban Mobile Actor），意为“都会行者”，将进一步重点开发海外市场。云马mini 电单车发售时间：2016年8月产品链接：云造科技官网
