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难则不会，会则不难——遇到电动滑板车报错"25"，怎么办？教你一分钟修复它
序8年前在SMZDM平台上众测到的电动滑板车，直到现在还在服役，日常我小儿子在用。不过昨天他骑过来（2个小区之间通行，全部是小区内部道路），却告诉我转动把手没反应了。关闭电源再打开，液晶屏上显示Error 25。同时前面LED照明灯和后面的尾灯都是跳闪故障检修方案一：重启大法想着一般这种电器，如果遇到报错，使用重启大法：关机、等待、再开启后，50%的问题都能消失。但我把这台电动滑板车放了一个晚上，再去启动它，还是老样子。看来这次的问题，重启大法不管用了。方案二：设置问题怀疑是不是触发了“工厂模式”之类的，所以一顿乱按，包括：电源键+上键开启，电源键+下键开启，电源键+上键+下键开启，都不行。结果发现，在电源打开的情况下，同时按下上键+下键，真的可以开启“工厂模式”，或者说隐藏设置模式。显然，这里不能解决错误25的问题方案三、找他人维修既然搞不定，甚至连问题都找不到是哪里出问题了，还是找他人维修吧。1、官网。Inokim 国内就没有官网，国外网站上，也找不到可以提供国内技术支持/售后服务的地方2、万能的某宝。北京倒是还有一家线下门店，配件更多的还是轮胎。上海，对不起，没有。方案四、偶然发现的解决方案正当一筹莫展，已经计划着把它扔掉后再买哪台后，那就干脆拆开了死马当活马医吧。正准备拆它的时候，发现左手刹车的地方，内置钢丝绳竟然脱落出来了。一下子就让我意识到，这台滑板车在刹车的时候，前后LED灯就是跳闪的方式提醒前后方的。我怎么一开始没往这方面想呢？那就简单了，把整根刹车线，从手把到后轮固定的地方重新整理一下，使之松紧度更合适些，顺便WD-40润滑保养一下再开启电源，前后LED灯不闪了，#25报错显示也消失了。赶紧试了一下，果然恢复正常了。总结真的是难则不会，会则不难！都差点扔掉的东西，冥冥之中，让我发现了真正的问题，从而解决掉它。最后再来评价这台Inokim 电动滑板车。从实际使用情况来看，8年的岁月虽然让它多了各种痕迹，但主要部件，包括：电机、锂电池、控制器、车架，甚至连橡胶轮胎，都没让我操心过。当然，平时使用的里程并不多，小区内部单程也就500米（来回也就1KM），1个月充1次电都不到（因为不是天天骑行）。好了，以上就是本篇文章要跟大家分享的，如果你的电动滑板车（我猜想，是不是#25问题都适用于不同品牌的产品）遇到“#25”报错，优先检查刹车系统吧。或许1分钟就能解决它了。
inokim light收纳包，把滑板车放进后备箱
在大妈搜inokim就发现不少晒单，QUICK,LIGHT两个系列甚至到最新的quick3都有，估计值友中的保有量不会太低。平时见到电动滑板车，大家第一反应通常是“代驾” ，但我从QUICK到LIGHT玩了快两年，还没有被错认成代驾小子，个人认为跟inokim设计不无关系。下面这辆就是我的小白light：inokim light 电动滑板车 锂电池两轮迷你代步车 成人折叠踏板车 电动自行车 云白10.4AH3999元京东去购买 国庆时麦威智能科技（即inokim公司，下称麦威）搞了个活动，刷手机时留了条言几天没反应，结果国庆结束就被抽中了，奖品是inokim配件系列中的quick座椅、骑行护具、light整车收纳包三选一。对于个人而言，收纳包相对有用，老早就想把滑板车扔后备箱，到目的地附近停车之后还能快速代步。但耽于在后备箱避免碰撞的固定问题，一直没实施。 Inokim Light专用多功能收纳包 整车包389元京东去购买 上面就是这次收纳包的开箱，谢谢大家观看。还请各位土豪多多打赏！估计这么结束，打赏就只剩个“打”字了对吗？ 至此收纳完毕（自己用手机遥控拍照没注意加了滤镜 ）。另外包内部有几条固定滑板车的带子，我图省事，一根都没有套。估计全部套上之后包应该会比较稳，但我觉得还是不够简单，要是能有卡扣放进去直接咔嗒一下就固定住，而不是一根一根去系上带子，会更加方便。SUV没在只能拿小车来实践，其实不管大小车，要没有这个收纳包，还真不好直接把滑板车放入，生怕一个颠簸就把哪儿刮了。所以，活动中了之后三选一时我毫不犹豫的指定了inokim新出的收纳包。质量还是不错的，就是大又沉，按照官方的说法是要“卷起来后大小跟篮球差不多”，可我怎么卷都比篮球大 插入官方三张图，再看下官方展示的细节：下面最后张图是昨天本来想晒的首发 Nike+ Apple Watch，结果早上一看值得买在3天前就被晒过了 荧光黄+黑，到手拍了些图，如果有值友感兴趣的话，留言说一声，回头我整理下写篇试试 这次的inokim收纳包晒单完结！
另一种代步方式：inokim light 电动滑板车
因为个人习惯，住的地方笔记本就是公司3KM范围内找，所以平时离公司可以算近吧，间距1km，实际路程2.3KM的样子，所以把买车就没什么必要，当然加上深圳也限牌了，所以一直没有买车的想法（好吧，其实是没钱） 不过近归近，走来走去还是要十来分钟左右，加上中午午休想回家睡所以就考虑入手一代步工具，期间也有考虑过小牛，或者小米的那种，小牛吧，一开始等太久，加上深圳没法上牌，而且在我的实际路线里面也不方便（有天桥）还有要停放都相对不方便（毕竟深圳寸土寸金），小米的那种吧，公司有2.3台了。。。不想再买一样的，然后也刚好看了张大妈这边的晒单还有其他地方的晒单，看到了inokim的滑板车，算蛮符合要求的也就入手了。inokim目前主要有两个系列吧，一个quick,一个light，考虑到穷。。所以quick就pass了，反正相对我来说light的配置也够了（两者差异主要制动系统，轮胎，还有电池容量不一样吧） 奶茶那边搞定，买了白色，用了白条，嘻嘻~ 大件的东西建议还是B2C搞定，运输出事了也不容易扯皮。inokim light 电动滑板车 踏板车 新品促销 云白3680元inokim light 电动滑板车 踏板车 新品促销 云白图片、价格、品牌样样齐全！【京东正品行货，全国配送，心动不如行动，立即购买享受更多优惠哦！】京东去购买 到手还是吓倒了，好大一件，且重。居然还有内包装。。。我以为就普通包装。个人感觉黄绿白都比较好看，考虑到之后补漆之类的事情，还是选了白色。附件，也就一般直行车都会附送的那种多功能工具，手动打气筒（撸管器），充电器，说明书而已。直接拧到楼下试车了，不过说真的不算轻，挺有分量的，毕竟都是金属件+锂电池，quick更重，估计会吐血吧。先安装好把手跟刹车，刹车到的时候是反向的（为了运输安全），需要自己调整到正向。T把略微前倾，操作比较符合人体。其他基本就不用动什么的了，脚踩这个固定阀门，然后上拉，车体就变形完成。各个部件了解下，手刹。右手是“档位+油门”，档位切换方式设计不是很合理，原设计跟遥控一样的按键加减切换，且默认一开始是高速3档，个人觉得应该设置成物理3档位按键，切换，这样会比较不容易误操作。另外油门的按键是电镀的，质感比较不好。海绵套握感OK。8寸胎，比较省电力？10寸胎对路面的过滤会更好点，不过只有quick有配。打气孔。LED智能前后车灯，刹车的时候会自动闪。而且是最新科技led哦，不是蜡烛灯。后轮的防泼盖。这个应该叫T把还是前叉？漆面的均匀度OK，厚度倒是一般。踏板宽度一般，不过个人觉得够了，这种踏板就是然给你前后脚，而不是并排。焊接处处理收挺方面是，也是用脚压下那个阀门，然后往前拉之后就可以往后收了，手提就直接握住“前叉”收拾之后的大小，也挺方便收纳的，丢到桌子下面或者哪里都不特别占地方。不过有一点比较不爽的，大概就是没有停放车的支撑脚 设计，只能这样收起来，然后靠下面的滑板跟轮子平衡，新车的时候会比较心疼。T把高度调整范围。总结下使用感受吧缺点：1，0-100 加速比较慢。。。基本告别飙车2，悬挂比较硬，舒适度一般3，空气座椅支撑力比较差，超过10KM的话，后背估计会不舒服。4，小区的小屁孩会一直想给你借车，这点好烦。。。5，新车制动不线性，而且标配是鼓刹而不是碟刹。优点：1，敞篷的，拉风，在深圳上下沙回头率高。2，不用上牌，免购置税3，悬挂硬，所以路感清晰，过弯信心强。4,3档有比较强的推背感~ 好吧。。。认真态。。。因为在深圳，所以这种电动行动类型的装置确实够多，相对其他类型的产品这种电动滑板估计上手快 （现在也有柯南的那种，估计要摔1.2次才能把握）个人基本在小区里面就直接上脚了，重量跟大小都适中，不少电动装置更重，适合上地铁，公交车的话，估计也没什么人的时候（另外可以带上高铁么。。。可以的话想试试了） 续航20km左右，个人基本两天左右充一次，个人建议适合替代3km以内的路程使用，比如地铁到公司那段路，或者本身工作的地方是在某些创意园区的那种，路况OK，最好也熟悉的。缺点大概就是档位设计比较不合理，太像遥控，但实际操作你还要顾及平衡，容易误操作，建议重新设计下。至于3K多买这么个代步工具合不合算，具体还要看个人实际需求，这种东西大概定位就是 最后的1km， 优点大概就是像玩具，所以你不用停车位，不用上牌，后续包养费用应该也就一般（电费什么的也没多少），缺点大概也是像玩具，长距离或者路况复杂的情况就会比较吐血吧，不说了，我要去跟跟15楼的小明尬车了。
这可能是最早的 — inokim Quick3 电动滑板车 简单评测
前几天有一篇新闻，大致意思说的就是全国城市哪个最堵。这个问题用脚上的鸡眼都能想出来是伟大祖国的首都啊，然而链接点开我傻了眼，竟然是我大石家庄。后来想了想，这事儿也并非没有道理，如果有石家庄的亲看到这篇文章，你们想想看，我从平安大街和平路交口，开车到中山路，需要多久，答案是三十分钟甚至更多。然而走路的时间，也不过是25分钟，然而我骑麦威滑板车，只需要8分钟（还包括等红灯的时间）。好的，本文主角麦威滑板车正式亮相。在这之前，有需要提前说一下的是：麦威滑板车是以色列一家公司出品的，现在分为light系列和quick系列。light系列我们叫它小轻，主打的就是轻盈便捷，虽然也有一定的分量，但是拎着出个地铁口什么的，完全没有问题。我就曾经拎着它上过高铁，然后去北京上地铁，真心出行利器。quick系列故名意思，快，我们叫它小快。它主打的是速度和舒适性，板子要比小轻宽大，地盘也更高，通过性更好，本次开箱的quick3是quick的第三代产品，在这之前，楼主已经拥有了一台light，可以说是inokim的死忠了。我是第一时间买到quick3，相信这也是比较早的一篇开箱了。 inokim_淘宝搜索quick3的产品现在还不是很多s.taobao.com去看看inokim Quick3 电动滑板车 开箱： 好吧，那我们就开箱了。箱子质量非常好，一如既往的厚实长条纸壳箱。打开之后有厚实的海绵内衬，薄荷绿的颜色非常清凉舒适也非常独特，听说市面上的寨板车只有黑色或者白色，没有彩色工艺。顺便说，麦威的配色让人感觉非常赞，摸一摸，上漆的工艺也非常地道，没有乱七八糟的颗粒和剌手的感觉。 包装的纸壳板很厚实，摸起来让人感觉很踏实 打开后第一层是配件，工具组和打气管让人印象深刻 滑板车就静静地躺在下面，恰当的填充物让它待得很踏实 拎出来看看，薄荷绿的颜色非常养眼，夏日的一丝清凉打开之后需要自己进行一下简单的安装，随机带的工具很不错，打气管看上去也很高科技——然而也就是一根手持打气管而已。简单地组装后，quick3就立起来了。你们看见了没，灯是亮的，这是为什么呢？下面会说到。 立起来了哟这么帅气的车车，不去试一试真的是太可惜了。电池里有出厂时带有的残电，试个车绝对没问题的。果断推下楼。在试车之前，我们先看看这款车的参数吧，我觉得电机和电池组都很亮眼，尤其是那个电机，感觉能骑出虎虎生风的感觉来。需要说的是，楼主烧包购买的是高配型号，具体参数请大家自行参考。出于安全的考虑，滑板车直接按下电门后是不会往前走的，需要你给它一个往前的力，也就是——滑一下。然后再按，车就会移动了。走起！按下电门之后车子开始移动，我的第一感觉竟然是，肉。但是不到一秒钟，强烈的推背感来袭，然后电机开始发出迷人的吼叫，加速度也随之涌来，那种感觉真的特别爽快。但是，就在速度达到三十迈的时候，加速停止——这是以色列人给的最高限速，一切为了安全。（后来查阅了论坛之后，有网友说尽量用一档起步，就不肉了，想来也是，汽车三档起步不仅会肉，还会憋熄火吧……）。试驾感受：非常稳，站在上面感觉很踏实。之前我是骑light的，板子很窄，两只脚不能完全并排站上去，但是quick3完全没有问题。同时底盘升高，驾驶的感觉更让人放心。前后都有闸，碟刹的效果更好。（light只有后轮有闸，而且是鼓刹）。 碟刹的效果非常好，这么小的车，刹车效果决定了你的骑车信心加速，非常过瘾，电机的吼叫声很赞，声音不大，但是带着蜜汁声浪，小区里的大妈见了都说好。需要说的是，这个最高速度三十迈真的很用心，我知道市面上太多的牛逼电动车，最高速度甚至达到六七十迈甚至更多，但是我想说，**，你在市区里骑，如何能达到最高速度呢？我知道我的小板最高速度是三十，那么我把电门压满，如果遇到路况不明的时候，松开轻刹，随后再加速——真的，没有几个人比我更快。安全。以色列人一再强调，安全是第一位的。那么quick3带来的安全加分项，真心太多了。首先是限速，刚才说了，最高30，可以根据需要再调低也是可以的。其次是它加入了自动灯光的功能，简单说就是当你进入隧道或者黑暗的环境时，你不需要手动打开前后灯，它会自动亮起，保证你的可见和安全。在驶出黑暗地带的时候，会自动关闭，非常贴心。刚才屋子里的光线有点暗，所以电源打开后灯就自动亮了。另外，一旦刹车，前后的灯会进行爆闪，警示效果一流。一些高科技。现在很多电车都能进行APP操作，quick3也加入了智能APP，只要下载并连接电车，就可以在手机上设置电车的相关选项，比如限速，是否定速巡航，以及看行驶里程等其他设置。聊胜于无吧，我觉得任何电车智能APP都是鸡肋，反正我是不会用。沉。比起light2，quick3真的不是沉一点半点，拎着这东西能走一千米的，我相信你中考铅球一定能拿满分。反正楼主虚胖，毫不strong，拎着这货走二百米就喘。这个定位就在这儿呢，想要拎着满街跑，请买light。续航，官方的说法是30-40公里，楼主190斤，第一次充满电后，疯狂行驶，骑了38.6公里，报警。楼主夫人，体重保密，骑了52公里才报警。这说明——楼主真的该减肥了（误）。这说明续航是相当给力的。性价比。我坚信一分价钱一分货，当然这货还是略贵。5000+的价格，看你需要的是什么了。我相信买quick的人肯定不会是要长途奔袭的，因为虽然它可以选配座椅，但是还是站着骑更正宗也更舒适，如果站太长时间，也累得不轻。我上班单位距离家只有不到五公里，而且有电梯有空间方便收纳，在我看来，这真的是最好的出行利器。inokim Quick3 电动滑板车 使用总结：最后总结一下优缺点，顺便再上几张图吧。优点：骑乘舒适，据说还有原创配件的座椅，能站能坐。提速刀刀见肉非常爽快，电机声浪迷人。安全性能好。缺点：贵。减震性能一般，不要过太颠簸的地方，因为减震弹簧就是你的膝盖。话说，你买个滑板车不是去为了越野吧？略沉，但是是相对于light说的，拎着走问题不大，但是长时间肯定不是个事儿。APP鸡肋。
迟来的小黑车：INOKIM MyWay Quick2 电动滑板车2015款
某日和男桑商量天气渐暖想出去走走。。走走 对于我这种懒人表示走路腿会断。。我要买车。。于是开始想着不然买个大龟王什么嗒咱也韩剧一下。。。男桑果断拒绝。。不好看。。不好看？ 真的嘛你不是骗我～ 又过了一个星期在网上看到一个滑板车。。男桑觉得不错哦。可以放在家里面不用老担心丢。但是的要一边跑一边滑。。我笑他太二了。。小孩子的玩具。。。我说要买也要电动吧。。。于是就开始找。。这东西这么贵呢～少则两三千。。不好看～不能带我飞 。。。万能的宝给了我个更好的选择 ionkim～5280！啊好看 好看啊价格也好看 ，看了之后就没在想别的就这啦～官网主要是看了下面这个视频，，就没办法抗拒了。还有这张图哇好美有没有。。这辆车叫myway～ 也就是一代。 二代换了名字叫inokim。差别嘛名字不一样把手可以折叠。。换了调速表。。还有踏板上架了把手比利时设计听着高大上有没有 厂家呢中国啊 浙江宁波麦威。。。那么接下来就是价格咯。。某宝问了个变。。。有车。。。。5280 本着不放心的心态去了上海百脑汇二期之前是在宝上联系了去看现车的 （现在想起来都是泪） 。结果去了发现只有一辆一代。。。还不让试骑。。 试骑了下另一个升特的样子跟myway很像。。老板说照着做的还带刹车灯还带两边的闪灯就是那种。。非主流效果骑摩托车比零比零闪的灯。。功能好全啊。。。no我要买二代 。。。老板说好押金500下礼拜提车，，，高兴的交了钱回家等。。下个礼拜又下个礼拜俩礼拜后老板说拿不到车 。。。。呵呵呵呵呵 之后退了钱。。。发誓再也不去百脑汇二期买东西 。。。上海其实还有几家在卖的完全是爱买不买不还价。。。。 。。。后来联系了北京的一家下单邮寄3天就到了。成交价格4900。。。其实也没便宜多少就是赌气了 。然后就骑回来了。。因为着急自己去快递公司取的。。。节假日不送货什么考虑过心捉急人的感受吗？ 上海的轮渡我还是第一次乘人不多。。我拍的不好见谅意思是说我不会骑～别看我因为这个表情被搭讪率超高～呵呵呵半夜按耐不住的人啊～入手体验：回来乱骑了6，3公里。。拆包的时候满格 到家消耗了一格点 。速度我觉得还是不错的优点可以顺利带进上海地铁。。这个已经验证并且每天走在干 上下楼梯没电梯就要哭缺点的话比同等级的滑板车要重一些 15公斤也说就是30斤对于女孩子是不可能拎得动的男生ok 没错。。续航呢30公里 时速最高25-30 我最快齐了25看到旁边小电动默默流泪。。推荐是有需要就可以购买的。我觉得不错毕竟是面上可以载两人时速能飙25码的滑板选择不多吧。。还有啊不能逃避的售后坏了咋办这个咋办那个咋办！厂家是保修一年的其他的坏了除了自己修以外就是去找卖家了。。 好开心～
INOKIM MyWay Quick2 电动滑板车2015新款
14年一直对Myway电动滑板车长草，年底毒发，从商家处得知春节前会推出新款，改进颇多。我应该是新款的第一批用户，包装里的说明书都没更新。。。（因为临近春节，怕物流不给力，所以车子直接从厂家发给我的，节省了不少时间）。淘宝搜索链接老版本已经有人晒过了，所以简单说说新版改进的地方：1、增加码表（直观展示速度、电量、当前里程、总里程）2、车把可T型折叠（很重要，折叠后的宽度减少了许多）3、“刹车”增加断电功能（提升安全性）4、踏板增加手提设计5、增加多种颜色6、分为高中低三档配置 高配18H电池，无刷有齿电机。（60公里续航） 中配9H电池，无刷有齿电机。（30公里，爬坡稍好） 低配9H电池，无刷无齿电机。（省电，爬坡能力差） 高配年前无货，所以我买了中等配置。--------------------------------------------------------------------------------------感受部分：总体感受良好，就是回头率有些高。优点：1、行使速度挺快，新版增加了所谓的“定速巡航”，可设定3档速度。最高速度30km/h，出厂设定最高速度为25km/h。2、有了码表略微高大上了一些，带背光（需手动开启，非自动，略不爽），显示实时速度，当前里程和总里程，方便不少。3、增加了手提部分，提起来重心稳了不少。4、折叠很方便。5、随车赠送mini打气管一个，调试工具3件，挺贴心。缺点：1、太重了，30斤的重量还是挺费力的，妹纸肯定不用想了。2、减震是问题，虽然是10寸的充气轮，但过减速带什么的还是挺难受的。其他牌子的电动滑板车没有充气轮胎，实心的轮胎估计更难受。3、续航30km还是短了一点，没电的情况下，靠人力滑行不太靠谱，好在可以折叠起来打车回。4、缺少照明灯。--------------------------------------------------------------------------------------最后看看官方参数：车体材质 高强度航空铝车轮材质 10寸充气橡胶轮胎最大载重 150 Kg最高时速 25-30 公里/小时充电时间 4小时电池组 Samsung 18650原装进口电芯电池容量 36 V / 9 Ah充电次数 300+次循环充电是否可折叠 可折叠T把结构--------------------------------------------------------------------------------------实拍图：展开状态：折叠后快速折叠按钮，拉出即可折叠T型折叠车把前刹断电后刹码表卡哇伊的折叠支架前V刹后碟刹附件：
带你飞过最后一公里——inokim Light电动踏板车众测体验
提示：手机用户在非WIFI网络下或未开启加载高清图模式，可能导致本评测中表格看不清楚及GIF动图无法加载首先是提纲：一、背景介绍二、Inokim品牌及产品三、Inokim Light开箱图四、实际评测1、静态评测A.重量B.折叠便利性C.电池组及充电D.控制器设置2、动态评测A.行驶性能B.安全性C.舒适性五、地铁通勤实测六、技术支持及售后保修七、总结下面正片开始！ 一、背景介绍为什么撸主要申请这款众测呢……这还得从上班通勤说起。撸主身在帝都，每天地铁通勤，家距离地铁站有大概有30mins的步行路程，基本上每天走过去或者打车，但打不到车是家常便饭，有时让人十分捉急！ 直接导致撸主成为迟到小能手有木有！好在公司管理比较宽松……后来就入了黑色的E-TWOW 2代的电动踏板车,具体大家可以自行搜索，先来个当年的图，解放吧红姬！ E-TWOW2总体是给我感觉有点糙的一款，当时也花了3k+。刚开始的时候使用还可以，但是后面问题越来越多，终于有一天，两段式的车把的上半部分固定不住了，具体就是，骑着骑着，突然车把沉了下去……当时就吓尿了好么！差点把撸主搞出车祸！于是没法继续骑了，就打了个出租，结果就落在出租车上了， 这就是撸主第一辆踏板车的悲惨故事……虽然是自己记性差导致，但是产品坏了也是直接原因！因此对此品牌好感度直线下降至负，并且拒绝再给他家送钱了……于是就放弃了踏板车通勤，直到在张大妈上看到了这次众测，就灰常认真地提交了申请，没想到真的中了,感激涕零 ！话说撸主申请众测是重质不重量！个人感觉申请众测这个东西，真的是需要你对这个产品或者同类产品有比较深刻的理解，在申请中很好地阐明，最终才可能成功的。-------------------------------------分割狗 ----------------------------------------二、Inokim品牌及产品“宁波麦威智能科技有限公司是一家制造新型短途代步工具的公司，成立于2013年4月19日，我们的使命是用以设计为导向，打造用户体验一流的国际性产品，改善人们的生活质量。 我们以新型短途代步工具Inokim Quick 系列，Myway Quick 系列的研发.设计.生产.组装，销售，售后为一体，由以色列设计师Nimord Sapir负责全线的产品设计。 Inokim取自 innovative life for the last kilometer，简单明了地讲就是全新的出行方式。 希望你们喜欢。”以上摘自官网。Inokim 是以色列 MYWAY （麦威） 的旗下品牌，说是旗下品牌，其实是有个合伙人兼设计师是以色列人，就是这位人生经历无比丰富的老先森。Inokim是 MYWAY 为了迎合中国文化和自家的创新而取的新名字，但是中文名还是沿用了麦威MYWAY。其实在买上一辆踏板车之前，也考虑过myway，不过因为价格（当时高达5K+）和重量（30斤）等因素，最终还是没选择他家。当时主打成品还是QUICK 2014，这里撸主做了个表，给大家看看Inokim这几年产品迭代的情况。可以看出，在机身材质、电池组和马达等核心部件上，几代产品之间并没有明显的差异，核心科技的进步确实稍微慢一些，而Inokim产品迭代的主要改进体现在工艺、设计以及软件方面。和两代QUICK相比，Light车如其名，就是轻量版，采用了发热和噪音最小的无刷无齿电机，牺牲了一部分的动力和爬坡性能，更小的轮胎更小的踏板等，保证了整车的轻量化，并加入了很多处用心的设计，这些后面再说，这里只是让大家对Inokim有个的品牌和产品历史有个整体的印象。直观地说，给撸主感觉，Light和Quick就像尼康D750和D800的差别，大家自己感受下吧 。接下来开箱时间！-------------------------------------分割狗 ---------------------------------------三、Inokim Light开箱图众测申请成功的第二天，正在上班，老婆在家突然发来微信，说“你的车到了”。张大妈真心神速！下班火速回到家，大大的黄色胶带，“朕值到了” ！迫不及待拆开纸箱。DUANG！纯黑色的硬纸壳包装，正面只有“Inokim Light”简洁大气！ 侧面是白色，有扣手，并有“易碎”等标识。另一面，左上角的标签注明了产品的各部分颜色，序列号，产品版本，但不清楚这个“HERO+”是个什么版本，不知道的还以为是GO PRO。接下来正式开箱。 首先映入眼帘的是（好像在写小学生作文咩 ），摆放整齐的小型打气筒、工具套装和说明书。把这一层的泡沫隔层拿出来之后，下面就是本体了！之前还很期待张大妈发来的是什么颜色的，原来是白色，我还猜是绿色，看来是想多了！把本体拿出来之后下面还有一层东西，原来是充电器。整个包装简洁、大气，质量上乘，加分！接下来说本体！Inokim Light本体终于呈现在眼前啦，第一印象就是颜值高！颜值高！颜值高！ 比我之前黑漆漆的E-TWOW2不知道高到哪里去了！很醒目地挂着黄色的警示标签，16周岁以上才可以玩，撸主今年20又7了，应该问题不大 安全帽什么的，真心没有啊……不过还是建议有条件的车友戴着骑，反正撸主是没有，主要是慢点骑吧。遵守交规这不用说了。先来看看Light的各个部分构成吧。随便看了看，整个车身到处都是LOGO，可见Inokim是十分重视品牌的形象建设的，这样的企业一般售后也不会差，让人放心。随便拍了几个地方给大家看一下，顺便看一下产品细节。轮胎上还有LOGO，但是我没拍了。继续上外观细节图。前叉为了配合不同于前代QUICK的8.5寸充气轮胎，做了特别的设计。论坛已经打好气了，气门做了弯折处理，因为轮毂空间太小操作不开。车胎上可以清楚地看到SIZE。车轮和T把的结合处，都是六角螺丝固定，焊接工艺感觉也很牢靠，表面工艺处理的不错，很有光泽。T把弯折设计，表面磨砂处理。T把弯折处，是旋转式设计的。踏板中央的防滑砂纸，增加摩擦力，基本上是踏板车的标配，缺点也一样，不容易清理。刹车，TEKTRO彦豪的，后面会说到。前后各有一个小LED灯，前灯主要是夜间照明，后灯是安全提示灯，前后灯刹车时都会闪烁。油门+控制器。Light独创的三段式折叠设计，做工十分扎实，给人踏实的感觉。序列号，序列号千万不要擦除，影响保修。底板，里面包裹着整个车的核心部件——电池。接下来我们看看附送的工具、说明书、充电器。全家福一张。先看看工具套装。有Inokim的LOGO，貌似还是电镀处理的，质感不错，标注了每个工具的规格，便于对应说明书进行操作。小型打气筒，也是品牌的，做工不错，但是因为气很足，暂时没有用。充电器，没啥特别的，充电亮红灯，充满亮绿灯。说明书，比较薄，30页，看起来不累，印刷质量尚可。最后两张定妆照。基本的展示，和细节的简单介绍就到这里了，接下来开始实际评测！ -------------------------------------分割狗 ----------------------------------------四、实际评测因为撸主的主要用途是上班地铁通勤，貌似这也是张大妈选择我来众测的原因吧，所以评测部分将会加入地铁通勤适应性的相关内容。1、静态评测：A.重量RT，官方数据低配是12KG，这也基本符合LZ的预期，说实话，通过这么久以来对电动踏板车的关注和实际骑行，25斤左右可以说是目前电动踏板车跨不过去的坎，比这个低的要么续航不给力，稍微续航好一点的，必定超过25斤，当然这也是没办法的事，因为主要是受限于目前的电池技术，主体部分无法再继续轻量化了，撸主的上一台E-TWOW2是8.5ah的，续航比Light好，重量做到了23斤多（官方数据22斤，但有水分），个人觉得已经不错了，Light在做工和用料如此厚道和扎实，续航也不错的基础上，能有这样的重量表现，个人已经非常满意，不能奢求太多。下面来个实测，见图。和官方数据一样。但话说回来，对于地铁通勤来说，24斤这个重量可以说是有些重了，妹子基本就是不用考虑了，很多妹子根本提都提不动，更不要说通勤了。而且重量主要集中在踏板，踏板部分密度大，导致提拿一点也不趁手。所以重量这一项，不是很满意，但貌似目前没有哪款车能做到让人满意的。B、折叠便利性Light采用的是三段式的折叠和展开方式，如图卡扣在一号槽，是展开状态，二号槽是停靠状态，三号槽是折叠收缩状态。下面给大家展示一下三个槽之间切换的动图。三号至二号（折叠状态至停靠状态）：二号至一号（停靠状态至展开状态）：实际操作起来很容易，只要稍微给红色的按钮加力，就可以在几种状态之间切换。并且，为了避免在使用中因为误操作导致或其他原因导致卡扣自行脱离卡槽，Light有一个保险设计，就是这个红色的小旋钮，当红色旋钮在垂直状态下的时候，会抵住卡扣，使卡扣无法脱出卡槽，实际驾驶过程中个人感觉卡扣几乎不可能脱出。动图演示（保险状态下卡扣无法脱出）：接下来说说T把的展开和折叠。分为两步，第一步是展开（弯折），第二步是拉长（收短），当然步骤顺序可以颠倒。这里演示的是展开的步骤，折叠反着来就行了。第一步：展开车把，旋紧旋钮。第二步，打开快拆板，升起车把，完毕。完成了以上两大步，Light的展开和折叠工作就算完成了。接下来说说优缺点。Light的折叠设计可以说是很用心的，但仍有一些弊端1、折叠的机械部分体积大。就是这里（应该设计是为了保证踏板的重心较低，便于行驶，），这个部分对地铁通勤来说有些不便，下面说说。直接导致折叠状态下高度有些高，如图。结果就是在地铁里放置，因为重心较高，起车停车有惯性的时候容易倒，可能会砸到脚，当然了倒着放就可以解决，但是倒着放会占用更大的面积。更加重要的是，无法拖行了。如下图，折叠的机械部分体积太大，在这样拖行的时候，轮胎无法着地，这就完全抹杀了在折叠状态下，使用车轮移动车的可能性，只要折叠，就得手提了，金刚麒麟臂练成 ！话说撸主之前的E-TWOW2是可以这样拖行的，真的很方便。所以Light此处的设计可以说并不很利于上地铁，其实可以想见，这款车本身的设计也不是为了地铁通勤的。2、停放不便。去掉脚撑不得不说实在算不上一个好设计，在实际的使用中，停靠的时候需要把车折叠到第二卡槽去，有些麻烦：先要俯身旋开保险旋钮，然后再用力按红色按钮，实在没有脚撑来的方便。而且经常停放难免会造成踏板底部前端经常和地面接触的地方磨损，这也是我所担心的，要知道换个脚撑很容易也很便宜，但如果踏板本身磨损得厉害的话，恐怕是万劫不复。 3、T把收短之后是无法固定。如图。也就是说，在折叠收短的状态，T把的上半部分没有设计快拆板能卡住的卡口，所以在折叠状态下T把还是可以来回活动的，这点让人有些不爽，不知道是不是为了方便展开而这样设计的，但给人感觉不好，强迫症估计更加难受了 。另外车把展开的旋钮设计，其实我本人是不太喜欢的。但是折叠便利性和设计的安全可靠性，某种程度上可以说很难统一，设计得越操作简便，可能可靠性更低。拿撸主之前的E-TWOW2来说，他的整个T把的设计是这样的，车把和T把都仅靠一个弹簧卡口来固定，把折叠的车把抬起来，卡扣就能自动固定住，实际就是从折叠到展开，只需要5秒，比Light要简单和快速得多。** ，它坏了，而且就坏在T把处的卡口，可能是弹簧失灵，卡扣不能弹出来卡在卡口处，导致车把无法固定，老是往下滑……为了更直观撸主画了一张图，请大家意会一下。所以如果仅仅是偶尔拿出来骑着玩玩，那么大家可以选择折叠更简单的，如果是每天通勤的话，实在应该选择可靠性inokim这样可靠性高的，但反过来说，假如你只是偶尔骑骑的话，那么一次两次折叠的时候稍微麻烦一点点，也就无所谓了，所以呢，最终得出的结论好像是……无论如何都应该选择可靠性高的……相信大家自己也有答案了 。C、续航及充电Light低配的电池是36V 7.8AH的三星18650，官方渲染图在此，为什么是粉色 ……续航的官方数据是20km-23km，说实话有点短，虽然对于日常地铁通勤来说是足够了，但对于撸主来说，最理想的情况是能维持一周5天工作日的使用，但是有点奢求了。撸主每天通勤路线如下。加上出地铁后到单位约还有1.4公里，所以每天的行驶里程大概是2.8+1.6+1.4*2=7.2km。这次测评过程，撸主一共通勤两天，也就是行驶了约14.4km（里程碑实际测是13km），Light的电池5格还剩2格，但是2格基本上不太敢明天继续骑了，因为怕中途没电……所以基本上就是两天一冲。原本撸主计划每天把它扔在车后备箱里，就不用拿上楼了，现在看来这样也意义不大，周一晚上后备箱放一晚，周二晚上就得拿回家充电了，不然周三半路趴窝就问你怕不怕 ……所以现在干脆每天都拿上楼 接下来说说电量显示和充电。在实际的使用中，Light和我之前的E-TWOW2一样，存在电量显示不准的问题，比如，早上刚打开开关，电量显示2格，忐忑上路，骑行过程中看了一眼，发现是4格，噢噢难道是动能充电，将动能转化成电能再转化成动能，岂不是永动机，好流弊 ！那是不可能的……是什么原因导致电量显示不准或有误差呢，撸主百度了一下，找到了一个知乎答案，这里感谢作者张抗抗童鞋！链接：http://www.zhihu.com/question/24778938/answer/30058137 上一下链接，再简单转述一下。1. 电动踏板车工况复杂，有大功率放电（加速，爬坡），有小功率放电（中小车速巡航）。2. 电动踏板车的使用环境更恶劣，低温、高温、潮湿等都会影响估计电池余量的难度。3. 电动踏板车动力电池是电池组battery pack，而手机为单体电池battery cell，所以比手机更难准确。最后来说说充电的问题，官方的充电时间是4小时，因为基本上都是在电池还有电的情况下充的，所以基本上用不了4个小时。在充电过程中，充电器基本没有发热的情况，充电过程红灯亮，充电结束绿灯亮。充电口的位置设计个人感觉不是很完美，因为是竖直朝上的，所以有些担心容易进水，另外比较担忧的是充电口的橡胶盖连接处感觉有些脆弱，如果日后不慎发生断裂的情况，不知该如何是好 。最后来打分：续航和充电整体给个7分吧。D、控制器设置Light的控制器和QUICK2015是一样的，共三个按钮，“+”、“电源键”、“-”。按电源键启动，如图，主要显示时速、档位、里程、电量。1、2、3分别代表3个档位，三个档位的最高时速分别是5km、h，18km/h，27km/h，按“+”“-”即可在档位之间切换。TRIP是单次行程，ODO即odometer，是总里程，这个和汽车是一样的。按“+”3秒就可以开启前后灯，前后灯只能同时开启，不能单独开某一个。关于定速巡航，默认是关闭的，如果要使用需要进行如下操作。同时按“+”“-”进入设置模式——再按两次开关键进入模式三——按加号打开定速巡航模式——长按开关键保存并退出——之后保持匀速行驶几秒就进入定速巡航了。个人感觉定速巡航还是比较有用的，不知道为何设为默认关闭。2、动态评测A、行驶性1、电机性能 一款电动车性能的好坏几乎都源自于电机。Light无论高低配，使用的都是无齿无刷的电机，而前几代QUICK系列高配均有采用有齿无刷电机。那么有齿电机和无齿电机究竟有何区别，概况对比下吧因为有齿电机多一套齿轮传动装置，所以造价、传动的噪音、维护方面都是劣势，但是在性能方面则完胜无齿电机，而且因为造价的原因，Light作为一款轻量化产品选择无齿无刷也是很明智的。实际测试下来（本来想再去测测爬坡性能，但无奈北京连着三天下雪）：首先，噪音确实很小其次，加速性能让人满意，起步时油门略有一点点迟滞但基本可以忽略再次，通过能力满足一般城市道路行驶绰绰有余，不要去爬大坡就好就性能来说，Light表现中规中矩，满足日常需求毫无问题。2、设计方面这里主要是要说一下Light独创的踏板弯折设计，如图，弯折角度有10度，我的理解是：为了配合后轮的高度，相应踏板高度不能太低，但是踏板高，整车重心也高，所以进行了弯折以后，只有后轮部分的踏板是翘起的，降低了车的重心。好处是“带来了前所未有的驾驶稳定感。”撸主的实际感受，就是，确实稳，原来E-TWOW2的时候转弯时能明显感觉到重心的偏移，但是Light上基本感觉不到，感觉无论如何转弯，车的重心都保持在一个水平面上，其实有一点难以言传，只能切身体会吧。B、安全性1、刹车系统提到安全性，不得不说说刹车。Light和前几代Qucik不同，采用的是后轮鼓（毂）刹，关于什么是鼓刹，先简单介绍一下。鼓刹之所以称之为鼓刹是因为其外观形状像一个圆毂，刹车零件都包在这个圆毂中随着轮子转动，当刹车启动时，将装置于鼓内的刹车片（图中橙色部分）往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，并减慢轮子转动，达到刹车效果。如图为一般电动车鼓刹。（图片来源于网络）Light后轮鼓刹，内部实在不敢打开来看。至于为何从QUICK的碟刹和V刹，换成鼓刹，个人猜想主要是为了降低成本，毕竟QUICK系列之前售价非常高，甚至逼近6k，而Light官方售价只有3680。手把上有Tektro的LOGO，先介绍一下吧。Tektro中文名彦豪，是台湾著名的刹车生产商，因为撸主也不玩自行车，所以不是特别懂，听朋友说基本上油碟刹是行业第二，仅次于禧玛诺，但是近几年好像经营和产品口碑都有下滑，有兴趣的可以看看企业简介。刚看到手把上的Tektro标识的时候，以为整个刹车系统都是Tektro的，但Tektro主要是生产油碟刹，于是猜想手把是Tektro，整个鼓刹是inokim单独采购和Tektro的手把适配在一起的。去Tektro的官网看了下，貌似Light用的是这款整合了车铃的555RT，如图。实际的使用上，感觉还是不错的，有手柄护套，摩擦力很好，整合的车铃很好用，在握把的时候食指正好可以搭在上面。实际行驶中即使在最快速度下，也基本上能即刹即停，算是不错，因此也就没有测试刹车距离什么的了。2、车灯系统前后各有一个小LED灯，前灯主要是夜间照明，后灯是安全提示灯，前后灯刹车时都会闪烁。前灯个人感觉很鸡肋，因为高度太低，亮度也不行，所以晚上真心用处不大，能有效照亮的面积实在太有限，假如前面有个坑，等看到的时候也晚了，所以这个前灯只能说是聊胜于无，撸主准备自己配个灯了 。3、其他安全设计另外Light和QUICK2015一样有刹车断电功能，也就是按刹车的时候，按油门是没反应的，而且在不动的时候按油门是没反应的，需要先把车蹬起来，有了一个初速度，油门才有响应，有效防止在停车状态下误按油门可能导致的事故。C、驾驶舒适性虽然通勤不需要长时间地骑，但是舒适度也是很重要的一项指标，之前的E-TWOW2可以说是不太舒适的，因为轻量化的设计牺牲了很多舒适性，那么同样轻量化的Light表现如何呢？1、握把舒适度Light的握把舒适度必须给好评，这个海绵确实很舒服，一点也不扎手，啥？你说不扎手不是最基本的吗？那你可错了，给你看看E-TWOW2的把手。（因为车丢了，之前没留图，图片来自于其他人的E-TWOW2的评测）这个车把是真的扎手 ！相当不舒服。相比之下inokim就好多了。而且T把15度的弯折设计确实能让握持更舒展一些。但是这里必须说一下的是Light的立杆是不能调整高度的。因为立杆上面只有一个卡扣，位置是固定的，快拆板只能卡在卡扣的高度，别的高度固定不住，撸主身高180，感觉正好，对于身材很高或者很矮，手臂很长（刘备？ ）或很短的人，来说，可能带来一些不便，个人觉得此处是可以改进的。2、脚踏舒适度Light的踏板宽度比前代的QUICK要窄，两脚并排是不太可能了，而且个人认为踏板车还是两脚一前一后更安全些。撸主是27.5cm.............的脚 ，踏在踏板上如图。实际行车过程中没什么不舒服或者不适应的感觉。防滑条没什么可说的，有效防止行车过程中脚的滑动，增加安全性。3、油门舒适度Light的油门，转轮和按钮是一体的（如图红圈处），所以油门可以转也可以按,实际上撸主还是更习惯按的，因为旋转的油门环那里对于手来说太窄了，不太方便。油门按下去几乎没有什么阻力，按的次数多了也基本不会累。而且通过自带的工具可以调整控制器和油门的角度，但是因为控制器和油门是一体的，所以角度不能分别调整。4、减震性其实很多电动车是用实心胎的，之前的E-TWOW2就是实心胎，因为实心胎避震差，所以添加了前后的避震弹簧。（图片来自于网络评测，如侵删）但是实际效果感觉不太理想，过个减速带很不爽。反观Light的气胎，撸主骑过之后感觉发现了新大陆一样，气胎的缓震好的不是一点半点，简直可以说是脱胎换骨！即使除了气胎以外没有任何弹簧缓震，Light的缓震依然让人很满意。虽然胎的尺寸减小到了8.5寸，但是对缓震应该影响不大。不过有利就有弊，气胎更加娇气一些，注意不要扎破了。---------------------------------分割狗 --------------------------------------------五、地铁通勤实测既然是地铁通勤评测，接下来就实际地体验一下在地铁站内通勤的过程。1、进入电梯轿厢，并转头带着踏板车进地铁，注定不能坐扶梯，只能坐直梯，而因为现重量实在是感人，所以撸主一般不会过早地把车折叠起来，因为折叠起来之后携带就不方便了。所以在进入直梯的轿厢内的时候一般是推着车的，进去之后就要注意，如果有轿箱内有空间的话，那么应该尽快把车头调转过来，以免出电梯的时候不方便。2、通过闸门在帝都，推着踏板车安检，过闸门都是没问题的（据说魔都是根本不允许带入地铁的 ），之前用E-TWOW2的时候撸主一般在安检之前把车折叠好，拖着走，但是之前已经提到了，Light折叠之后是无法拖行的，所以撸主现在过安检和闸门也是推着车直接过，毫无问题。3、进入车厢 折叠、放置下到站台，进入车厢之后，就必须把车折叠起来了，不然占用太多的空间，缺少公德心啊。关于在车厢里如何放置，以撸主的经验，一般有两种方法。一是折叠之后放倒，二是竖直地靠在墙边。如下两图，是之前ETWOW2在地铁里的照片。第二种方式，主要用于车厢空间不够的时候，但是缺点是踏板车本身在折叠的状态肯定是没有固定装置的，这时只能用脚抵住，防止它倒下，不要穿新鞋了这时候。这是撸主在6号线早上通勤时拍的，在上车的时候撸主都会选择车厢之间结合部的地方，便于放车，当然这样基本就告别座位了，没办法，不能把车放着自己去坐吧，不然车被人拿跑了都不知道啊 。Light在停靠状态下碰到地铁启动或者停车等惯性较大的情况，会不稳，所以还是不建议用这种方式，还是折叠起来放倒比较好一些。像这样，然后就高枕无忧了，注意撸主只收起了一边的车把，主要是嫌麻烦。而此时，地铁车厢里的情况是这样的，不算拥挤。但是很明显地，如果你上车的站，人已经很多了，那么听我一句劝，不要用踏板车地铁通勤了。4、展开、下车到站之后，直接提起来，拿出车厢，在站台上找一个没人的墙边，把车展开，然后推着去坐直梯出站。这也是整个通勤过程唯一需要手提的时候，所以整个过程顺利的话是不会挨什么累的。所以显而易见，电动踏板车地铁通勤还是有一定局限性的，必须符合以下几点：1、上车站人不能太多，必须有空间放车2、进站、出站都有直梯3、地铁规定允许-----------------------------------分割狗 -------------------------------------------六、技术支持及售后保修inokim的技术支持之前的情况撸主也不太清楚，但是10月9号官网正式上线了论坛区，目前论坛区的技术支持回复很快，主要是一个叫阿呸的管理员统一回复，回复速度很快，大部分问题都能得到很好的解决。另外也可以关注inokim的官微，但貌似官微主要是做营销用的。当然微信公众号也是必不可少的，但是目前公众号的内容还比较少，只能查看下车型，保险等信息，以及前往京东的inokim店铺和官方论坛。售后及保修方面，Light的各个部件提供的保修时间基本都是一年，只有T把的快拆是半年，这也侧面说明了T把的快拆是比较容易损耗的部件，大家使用的时候尽量注意吧。一年的时间虽然不算长，但比起淘宝上鱼龙混杂的杂牌只有店保的电动踏板车还是好到天上去了。-----------------------------------------分割狗 --------------------------------七、总结地铁通勤方面，因为设计并没有考虑地铁通勤的特殊性，所以这方面没有什么特别的优点，就说说缺点吧1、折叠后只能手提，对于地铁通勤来说是个不小的问题2、对于地铁通勤，重量还是有点重，虽然在同类型中已经做得很好了。3、折叠设计，尤其是T把处的旋钮，操作起来有些繁琐、耗时但作为一款电动踏板车本身，Light的优点则很突出1、做工扎实，颜值高2、有很多设计的独到之处，带来舒适、便利的使用感受3、重量控制不错4、技术支持反馈快，售后较有保障缺点主要是一些细节：1、没有脚撑，停靠不太方便2、T把立杆高度不可调，收短后不能固定3、前车灯位置低，亮度不够4、充电口设计不理想综上所述，Light不失为一款各方面都很优秀的电动踏板车产品，3000多的价格目前来说也是比较良心的，作为最后一公里的解决方案很不错，等到春暖花开，撸主要继续用它来通勤，只希望能耐用一些！最后，首先要感谢老婆大人在评测过程中的帮忙，也要感谢张大妈给我这个众测机会，最后感谢大家有耐心看完不才这100多张图的漫长评测，完结撒花！
