标致 PEUGEOT

基于 stlamedium 平台长宽高分别为4790/1890/1690毫米，轴距为2890毫米法国车内饰现在没的说，就是现代科技十足动力方面燃油版车型搭载 1.2t 发动机+48v 电机的轻混组合，最大功率 136 马力，匹配 6 速双离合变速箱插电混动版车型采用 1.6t 发动机+电机的组合，其中发动机最大功率 150 马力，电机最大功率 92kW，纯电续航 80km 以上纯电动版本将有三种动力，两驱版电机最大功率分别为 157kW 和 170kW，四驱版车型总功率为 237kW，动力电池容量分别有 73kWh 和 98kWh 两种，续航里程 500km-660km 不等

各位好想给偶的5008真爱配个记录仪，查了下有“无损式”，“停车监控式”，还有最常见的需要走线布局的记录仪。所谓无损式，大概就是有一条制作好的线束和插头，连接到前排阅读灯的供电，因为线束短，看着很整洁。记录仪需要用3m的vbh胶，粘在前风挡。所谓停车监控式，大概就是有一条长长的线，连接到驾驶员方向盘左下面盖板内的保险盒中的电瓶常火线上，这样即使熄火，记录仪也能工作。以上两种各有优势对我来说，还是选择最传统的走线布局即把记录仪线接入车辆预留的usb插口中。因本人从事汽车行业多年，见过太多接线原因导致的机器故障，最夸张的见过一个车主，为了给车子加一个大屏幕，自己在商家远程指导下接线，然后…车辆正常行驶中，主驾驶的安全气囊爆了😱，还好没出人伤。后来查原因，车主自己接线，怕不牢固，用一个卡箍固定线束，然后用的木工自攻钉，将卡箍宁静到驾驶员地板上，谁知他这钉子碰到了安全气囊线束，也把气囊线束保护皮磨破了，行驶中振动加剧，导致短路，然后😂书归正传，最开始我是把记录仪线束通过副驾驶位置布局，但是副驾驶腿部的线，怎么都不看，碍事，后来换个思路，试试从主驾驶位置，嗯，还不错。首先，记录仪我是用某dd的万用支架，固定在后视镜背面，因为以前经常遇到胶粘的记录仪掉下来，后来就选择用物理方式连接。第二，线束从驾驶员侧前风挡玻璃与顶部内饰板的夹缝中布局。不得不说，5008这个地方的夹缝真是大，线总是掉下来，后来用一块布头，包裹一小段线束，塞进去，齐活儿了😏牢固的很。第三，从左侧a柱空隙走线，绕左前仪表台，绕到司机左腿部位。重点来了，司机左腿上部是一个盖板，用塑料卡子固定的，非常好打开，这里表扬下标雪，有些车用的卡子是很便宜的，一次性的，面板拆下来，卡子也得换，标雪用的是成本更高的坚固的卡子，重复使用毫无压力。把记录仪线布置在这个区域，恢复盖板，正好通过盖板将记录仪的线固定住。最后，绕道原车usb插口位置，可以看到非常简洁。

都说法系车卖的越来越不好，还说有退出中国的可能。听后，我果断又买了一辆4008。首先我没选择雪铁龙，因为我不喜欢它的车标。其次，我已经有了一辆508老款，就尝试一下suv。最后，我觉得5008车太长太大了的，还是4008比例长度更适合我！还是4008的前脸好看，比那个新款508L前脸好看太多了。其实508 L是好车就是前脸让很多车友望而却步！

自从提了 5008 真爱，跑了大概 4000km，说说最近的感受:先说优点: 一，高速确实稳，至少比我那台 2.4 自吸的雅阁稳当。开 120 时速完全没啥感觉，老雅阁开刀 120 时速就让我有点紧张。 二，动力满足我的要求，观察转速表，这机器转速上升非常快，一般 1900 完成换挡，这么看这机器扭矩爆发区间对应的转速范围就是 1900-2100？ 三，总体隔音效果不错（跟老雅阁比），除了跑起来，驾驶员测的 a 柱与车门顶部总觉得有风燥。个人猜测因为 a 柱设计外形的原因，导致此区域汇集了大量气流，从而产生较大风燥。如果真是这样情况，无论加多少密封条都没用的🙁。 四，油耗也还好，跑了 230km 的路，前段 90km 拥堵，用了 3 小时，后面 100km 高速不算太堵，还有几十公里是市区内正常行驶，表显 6.8 个油。上次从武汉开回来，1200km，全程 120 时速，空调 25°，表显 7.8 个油。按说这机器马力比老雅阁还大（2.4 自吸是 180 马力），油耗比老雅阁低一些，增压器，已经先进的可变气门，进气排气优化，喷油压力提升，冷却优惠等等功不可没。 再说说一些想优化的地方 一，不知道是不是减配了，真爱版只有前风挡是进口玻璃，其他比如车门和后三角区已经后尾箱全都是福耀玻璃了，我记得 4008 好像都是进口的？ 二，5008 单说新车指导价，是标雪车型里最高的，比 508l 的指导价还高些，然而 5008 前后下摆臂是单层冲压，铸铁羊角，不说比不过 508l，连凡尔赛也比不过呢。雪铁龙的天逸，比 5008 低一个级别，下摆臂还是双层冲压的，国产吉利和奇瑞，15w 的指导价的车，下摆臂和羊角全铝合金了。 所以搞不懂 5008 作为旗舰车型，这用料都是怎么设计的。 三，5008 这油门位置，也是奇怪，从武汉开回来没觉得别扭，昨天开高速，却觉得这油门费脚，开了十五年车，大小车型里貌似就它让我有这个感觉，可能原因是:我想把方向盘拉出更多的距离，但是拉出到极限位置，也不够多，这样就导致坐姿不舒服:腿长，想让座椅尽量靠后，但是方向盘拉不出来，浑身较劲。 四，这车调教有些奇怪，我开了这么多年车，刹车驻车的时候，非常少见会闯车，起步也是非常柔和，很少闯车。然而 5008 跟凡尔赛类似 % 不管如何轻柔的起步，总会咣当闯一下，也不知道因为啥。 刹车也是，停下的那一刻，也不是很温柔。偶开进口挂车的时候，都没这么闯车…?_? 总体来说这 5008 真爱如果真是 16w 落地，可能确实不是很划算，毕竟 16w 的自家凡尔赛用料至少都比它强一些（但是凡尔赛全系 1.6t 发动机），其他国产品牌这个价位也不差。吉利的星瑞 l16w 能买到次顶配了，2.0t 加 8at，底盘用料比 5008 有优势。 但是 12w 的 5008 我觉得性价比还是突出的，😄，毕竟三大件稳定，8at

基于Stellantis集团STLA Medium纯电平台打造的新款标致E-3008，即将推出双电机四驱版和长续航版本，四驱版电机综合功率320马力，长续航版是单电机，最大功率230马力，续航里程680公里。