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日本汽车制造商,总部设在日本广岛。主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一,日本第四大汽车制造商,是世界著名汽车品牌,是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

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  • 晒车,跟车不跟马自达
    这个马自达3昂克赛拉买了5年半了,前两年几乎没咋跑,后来公司搬家离得有点远,得开车,15公里高速,到现在5年半已经跑了5万7000公里。外观马自达的外观一直日系车里高颜值的代表,昂克赛拉的小屁股是我最喜欢的地方,饱满性感。车头发动机仓非常的长,尾箱则非常短促。接近溜背造型的旅行车了。动力1.5L 116马力典型的买菜车动力,不过我开车比较保守,高速上超车我都是确保前后车足够安全的距离才敢超车。都说马自达的6AT非常聪明,不过我这台车我没感觉得到,有时候顿挫非常明显,有时候该来动力时反应迟钝,飞得我把油门深踩底才行。NVH噪音控制不行,尤其是高速跑到100km的时速的时候,那噪音就像大鼓小鼓同时发声, “咚咚,哐哐,铛铛”太难听了。震动方面,底盘比较硬,后排谈不上舒服,驾驶位那就是路感明显了。空间非常紧凑,后排腿都没法伸开,长途那绝对是找罪受。驾驶位泽非常舒服。驾驶者之车没有虚传。费用第一年保险非常贵,4S店买的6400,没出过险,现在每年2000出头。保养,自从过保后,就从没在4S店保养过了,都是京东上买途虎的保养套餐158的出光全合成保养,半年一次。油耗方面,高速和城区综合在7.6L百公里左右,按7块钱一升的油价算折合5毛一公里。停车费公司,家里一个月各200,各种费用加起来一万公里一年的费用一万五千块左右。结语马自达的车秉承了日系车低故障率的特点,至今从没有出过任何故障。只有去年年初自己换电瓶后自动启停的故障灯闪烁,据说要到4S店去重置,也没有去理它。毕竟以前都是上车就关掉的功能。动力一般,外观我喜欢,作为代步车非常合适。

    Mazda 马自达 3 昂克赛拉 21款 1.5L 手自一体 质悦版

    暂无报价

    来自 什么值得买
    02-06 14:27
  • 运动健将马自达为何被本田按在地上摩擦?
    关注汽车的朋友,相信这几天都已经刷到了一汽马自达要和长安马自达合并的消息了,本人刷到也是感到唏嘘不已。有幸开过一段时间阿特兹,理性交流。阿特兹一定是一台好车,这个毋庸置疑。颜值高,是马自达旗下产品历来的优点,三代马自达6中,代代颜值都相当高,尤其以当下这代到达巅峰,让我这种颜值控简直欲罢不能。其品牌下的CX4,CX5你说阿特兹是个烂车吗?不是。创驰蓝天2.0发动机是个垃圾吗?更不是。只是它生不逢时,如果它早几年出来,它一定会是这个级别最为佼佼者的明星机型。但无奈现在是小型涡轮增压车的时代。所以不是阿特兹不够优秀,而是它的对手,实在是太强大了。它在同级别确实占不到什么便宜,也是不争的事实。号称运动的品牌,除了祖上的转子发动机历史,也没有多少战功赫赫的明星机型,也没有大杀四方的赛道履历,生产出来的车型,销量都不怎么好,基本是本田的天下,大家都抢着去买本田丰田,也是个不争的事实。本田有一个经营哲学,其实特别到位,它们造的车,从来都不追求尽善尽美,哪方面都平衡,从它们旗下的产品其实你能发现一个很有趣的事儿,它们的车,往往都是某方面特别牛逼,其他方面平均水平就好了。比如说本田思域,本田飞度,发动机实力同级别傲视天下,莫能与之争锋。变速箱就一般了,老款的平行轴,新款的CVT,也就同级别平均水平,胜在跟自己车型匹配,耐用度也还算凑合,内部空间方面做得很棒,但没到同级别一枝独秀的水平,隔音简直是垃圾,配置也少得可怜,价格贵得一批。你会发现,本田走的是一个偏科生的路线,它从不追求面面俱到,它只追求有一个让你过目不忘的最强闪光点,其他方面资质平庸点也无所谓。为什么本田的车,容易产生信仰?因为往往被吸引来的,都是因为这独一无二的闪光点而来的,这帮人根本就不care其他方面如何。马自达号称平民运动车,除了祖上吹烂的转子发动机之外,民用领域里,却连一款经典的明星运动发动机型号都没留下,而反观本田,一系列灿若群星的发动机,让你数都数不过来。所以说得难听一点,马自达其实挺伪运动的,除了有个相对调校得不错的运动底盘,其他方面真的没法给人留下太深刻的印象,至少它在国内售卖的产品,给我留下的印象就是这样。要是不打着运动的旗号,我绝对不会产生这样的想法,但你既然都号称运动了,却被不怎么在宣传词里标榜运动的本田常年压着打,真的有点说不过去。多向本田学习吧,别总想着迎合所有人,只要你身上有一个足够强悍到吊打同级别的优点,其他方面即便差一点,也会有一堆人喜欢你的。不怕你有缺点,就怕你没有足够强大的优点。这就是我作为一个同时喜欢本田跟马自达的车迷的简单想法。就像二代马6,也就是睿翼,要转型做商务,弄的四不像,两代同堂销售还没有一代经典老马6销量好,早早停产。而老马6,03年上市,足足卖了十几年,被称为一汽马自达的取款机。不过讲真,如果你不是一个对所谓的操控,运动特别感兴趣的朋友,对动力也没有特别大的执念,那么本田真没有马自达性价比高。本田旗下的车型,从GK5到思域到雅阁,无一例外都是这个级别最香的香饽饽,二手车保值率也高得可怕,甚至可怕到已经完全没有性价比可言了。希望马自达的产品,有一天能兑现自己的运动口号,也能强大到让人过目不忘,市场供不应求吧。在当下,它不差,但真的不算太突出。尤其是最新款的2020款昂克赛拉,连多连杆悬架都改成了扭力梁板车悬架,这波蜜汁操作我真没看懂马自达究竟在想些什么,祝越来越好吧!
    来自 什么值得买
    2021-08-31
  • 买车前必看!!各车系的优缺点|建议收藏避坑
    关注我了解更多汽车知识~不同车系的造车理念不同,给用户的需求不同。喜欢操控又经常开高速的可以选择德系车和美系车,当然要能接受高昂的价格。 想要购置一台经 济实用$的日常代步车,就可以多对比下日系、国产、韩系车,根据价位和等级,每个车系都有代表车型,买车要按照实际需求参考关注我了解更多汽车知识~评论区把你想了解的写下来:#汽车小知识 #汽车知识 #知识分享 #新手买车 #男生买车 #女生买车 #买车那点事 #买车推荐
    来自 什么值得买
    3小时前
  • 帅的一
    捞的不谈
    来自 什么值得买
    11-27 16:51
  • 马自达CX-50
    特意去核实了一下,确认12月份马自达CX-50海南万宁亮相。距离希望又进了一步,持续坚挺下去!长马某音官方直播间超级马粉节,那个什么总我忘了姓什么,和阿sa一起直播的时候说的,12月海南马粉盛典新车型CX-50将亮相。对于这个期待已久的马自达CX-50,我是真下了功夫,虽然我不是马粉,但是马自达的车子确实好开,这一点在我这里已经得到了证实,之前开表哥的昂克赛拉,后来我自己也多次试驾杠5,给我的感受就是内饰看着顺眼但跟豪华没关系,开着舒服跟一流的驾驶体验可能真有关系。我也有关注国外CX-50的驾乘体验,个人进行了总结,大致如下:1、一改杠5饱受诟病的后排,这一次后排真的蛮大的,前排正常座,后排在两拳半到三拳之间。2、无线CarPlay,连接速度非常快,每次车子一启动,就几乎同时连上了,中控屏幕直接跳到CarPlay界面。并且用CarPlay的时候屏幕可以是触摸屏,CarPlay界面是可以触屏的,但是行驶过程中触屏无效。这一点出于安全的考虑,我是绝对认可的。3、CX-50成了板悬,很多人理解不了。因为同级别紧凑级SUV绝大多数都是独立悬挂,包括CRV,RAV4,途观,奇骏,sportage,森林人……以往只有法系会在这个级别车型有扭力梁。而且CX-50的轴距是非常大的,上述那些车型一般轴距不超过2750,CX-50轴距超过2800了,这么大轴距的车用扭力梁确实非常少见。这么说吧,板悬好不好姑且不说,但我从国外车主交流来看,确实调教的比较硬,路感很清晰。舒适型比较一般,但质感不错。最后我想说,扭力梁、三缸,都是中国消费者在中高价位不喜欢的元素,一款打算卖20-25万价位的车,敢用扭力梁也确实需要勇气。上一个奇骏用三缸1.5T,哪怕是个非常有科技含量的可变压缩比的三缸,也依然不被市场接受,凉得非常彻底。CX-50,品牌力更弱的马自达,发变也是现有老旧的2.5L+6at,再加上扭力梁,和注定20万上下的售价。你会不会喜欢呢?
    来自 什么值得买
    11-27 00:52
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