推荐
精选
今日头条
这样的壁挂收纳神器你必须入手！
最近又解锁一个壁挂袜子收纳神器！不止袜子，内裤都能装，又发散思维一下，当作小药箱，装棉签、药片也很nice ！！用来盛放袜子，内裤，首饰等小物件非常方便，质量非常好，抽取也挺方便！设计美观新颖，安装简单方便，收纳物件方便，值得推荐的产品。
知天命的空中女皇——波音747在中国
今天我们来最有名的巨型客机波音747：50年前的1969年2月9日，波音747首架原型机完成首飞。这个曾被断言“不可能飞得起来”，“就算能飞也赚不了钱”的庞然大物，在过去的半个世纪中成为了唯一一种“无人不知，无人不晓”的客机。她的巨大成功使得洲际旅行开始成为普通人能够实现的梦想。可以说没有一种飞机像747一样，真正缩短了这个世界上人们的距离，就像BBC对他的评语一样“改变世界的飞机”波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。1965年8月波音公司在落选美国空军运输机项目后，开始利用该项目的数据 研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1969年2月9日，首架波音747原型机试飞成功，波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，曾被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。1970年投入客运服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年（在特殊情况下，一次运载过1122人 ）。波音747在近半个世纪的时间里创造了无数的飞行记录，在航空界被称为“空中女皇”。但是747庞大的体型所带来的巨大的油耗，苛刻的起降环境和维护要求，已经逐渐难以跟上目前航空界的需求，于是最近几年不断的有航空公司退役旗下的波音747客机，以B787,A350等新型客机取而代之。之前几篇里一直有值友说大飞机，关于大飞机的概念 ，我们看看下图就知道了：国航的747 B-2443和737 B-2906的对比。在国内的航空公司中只有载旗航空中国国际航空公司，以及曾经载旗航空的中国民航有波音747客机服役的历史，所以这次的内容并不是很多。1.1980年2月，中国民航（CAAC）引进了自己的第一架宽体客机——747SP。这架飞机注册号B-2442，，这也是中国民航的第一架波音747。747SP比747-100短14.7米，是747系列中唯一一款长度缩短的型号。747SP的机身中间部份重新设计，单槽襟翼取代了三槽式襟翼，取消了机翼下用来控制襟翼活动的“独木舟”。相比早期747型号，747SP拥有较长的垂直及水平尾翼和双层尾舵。中国大陆地区引进了4架波音747SP——B2442,B2444,B-2452，B-2454，全部由中国民航（CAAC）和后来的中国际航空运营。2000年，国航的最后一架波音747SP退役。 中国民航引进的最后一架波音747SP B-2454，也开创了一个历史——它执行新中国第一个从中国始发前往美国的航班,不过当时飞机的注册号还是美国的有意思的是B-2444这架飞机，大概是因为4太多口彩不太好，中途改了注册号为B-2438 2.波音747-200是波音747的第一个改进型号。与波音747-100相比波音747-200使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，1970年10月11日首次试飞，1971年投入使用。早期747-200上层客舱保留了与747-100相同的3个侧舷窗，后来改为8至10个。747-200系列共生产393架，大陆引进过5架，包括四架客运型和一架货运型,其中四架747-200客机注册号分别为B-2446、B-2450、B-2448、B-2440（租了7个月后退租）。国内引进的第一架747-200是1983年12月引进的B-2446。1988年，中国民航改革，中国民航改组为国航、南航、东航等6家骨干航空公司。国航成为唯一的载旗航空，也继承了全部的747客机。B-2446在1997年被改装成了货机转到国航旗下的中国国际货运航空公司工作，又过了10年从国航系统退役，加入了英国MK航空公司，于2013年被拆毁。B-2448号于1985年12月10日引进，1998年10月被改装为货机，2009年5月起改由友和道通航空公司运营；B-2450号于1987年3月28日引进，1999年8月被改装为货机，2010年4月起改由友和道通航空公司运营。3.747-300 国内并没有引进，所以这次直接跳到了747-400。747-400是在747-300的基础上进行了改进，比如换装了新的发动机，安装了翼梢小翼，改进了航电设备使得波音747由三人制机组变成了两人制机组。1989年10月，国内第一架747-400客机B-2456投入运营。2008年10月30日，B-2456号“客改货”，就此结束载客生涯。2009年4月24日，改装为全货机B-2456号正式投入国货航航线运营。2013年12月退出运营。在国内的747-400中，最后一架交付的B-2472这架了。当然747-400在国航服役的这么多年里多次被用来当做专机使用，这架B-2471就被做过多次。当然了其他的747-400也做过，例如B2447就做过3位国家主席和1位外国领导人的专机。747-8是747家族最新的改进型，属于747-400的衍生型号，长度由70.8米（747-400）增加至76.4米，最大载客量为467人，同时经济性上较747-400提升了10%以上并大量的吸收了787上的成功经验。2014年9月，国航将迎来第一架747-8 B-2485，也是亚洲首架747-8并开始用747-8接替747-400。目前国航的747-8机队包括：B-2485、B-2486、B-2487、B-2479、B-2480、B-2481、B-2482共7架，其中2架替代了747-400作为专机使用了，目前已知其中一架是B-2479，另一架疑似是B-2480。货机部分：说完了客机部分,接下来要看看搬砖行业里的747们了，由于747最初就是专业运输机的底子，再加上747货机独特的机头货舱门，这种设计能够大大提高货物的装卸效率，也使747能够容纳超长货物。至今747也是民用飞机市场上唯一有机头货舱门的机型。目前中国货运航空、中国邮政货运航空、扬子江快运、长城货运航空、银河货运航空等运营的747货机13架。第一架货运型747自然是前面提及过的那个747-200了，这架专门为货运制造的B-2462于1990年10月中国国际货运航空运营。2010年，B-2462和前文中的另两架747-200一起移交给友和道通航空。扬子江快运也曾租借运营过多架747-400F，包括B-2431、2432、2435、集邮爱好者南航也有两架747，不过都是747-400F型货机B-2461/B-2473，之前被封存，最近几年又解封拉货了东航旗下的中国货运航空公司旗下也有3架747货机，分别是B-2425/2426/2435长城货运的B-2433 747-400F，之前是新航货运的9V-SFI作为国内最大的货运航空公司，顺丰航空旗下也有747型货机，是顺丰在网上买的——之前翡翠航空破产后一直停在浦东的两架747-400，在2017年被顺丰在淘宝拍卖上分别以1.61亿和1.62亿的价格成功拍下.这两家分别是B-2422/2423。作为国内第一家合资航空公司，全盛时期的翡翠航空曾拥有6架747货机，可惜随着08年全球金融危机的爆发翡翠航空于2012年宣布破产清算，其自有的3架747货机都上了淘宝拍卖
库存累积，复飞无望：波音决定停产737 Max
12月16日，据外媒报道，波音公司已经决定停产波音737 MAX机型，至于原因则是其已经累计停飞9个月，而且还将至少停飞至明年2月份以后。此外因为停飞，波音已经制造但未能交付的737 MAX飞机数量已经多达400架。737 MAX是波音最重要也最畅销的飞机产品，年销售额高达数百亿美元，波音也因此成为了美国最大的制造业出口公司，道琼斯工业平均指数的最大组成部分，其停产会对美国经济带来深远影响。波音为737 MAX的复飞努力过多次，包括更新软件补丁，多次试飞，但问题接踵而至，此前甚至有消息称FAA早在去年就已经得知737 MAX有问题，但未采取任何措施。在多次努力化为泡影之后，波音董事中终于做出了这个艰难的决定。此前在2018年印尼廉航狮航集团Lion Air的一架波音737 MAX8客机在印尼爪哇岛海域坠毁，机上189人全部死亡。仅仅几个月后的2019年3月10日，第二起波音737 Max的坠机事故发生，当时埃塞俄比亚航空班机ET320从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，前往肯尼亚首都内罗毕，但仅仅6分钟后失去联系并坠毁，机上157人全部遇难，包括149名乘客和8名机组人员。本文经快科技授权转载，原标题《外媒称 波音决定停产737MAX：复飞无望 库存积累》，作者：小淳，未经允许请勿转载。
客机选购指南
最近看了《中国机长》，闺蜜小美表示对里面的歼319哦不对空客319很感兴趣。她们家族经常有百余人出行的需要，于是叫我写一篇百座级客机购机指南给他参考参考。好嘞，这就写上，顺便给有需要的值友们也做个参考。按照目前市场保有量来说，波音和空客当然是不二的选择，毕竟在空中停车的时候这两家公司的零配件更容易找到。没错，可能稍微了解过行情的朋友已经猜到了，我们今天对比的机型就是波音737系列和空客320系列。作为百座级的王者，相信大家都对它们并不陌生，很多有意向的朋友应该也是在这两系列的机型里挑选，但是正是因为他们都太出名了，所以的确叫人很难定夺。今天就对比一下它们之间的一些参数，帮助大家挑选自己喜爱的机型。一、外观A320系列载客量在117-220之间，B737系列在150-200之间，都能覆盖您200座以下的出行需求。在正视图方面，A320平滑的机窗过渡，圆润的引擎充分体现了工业设计的美感。反观B737，扁平的引擎和锐利的窗角，仿佛空中下来一架因为没开起落架而导致引擎被砸扁，于是对你投以神秘凝视的巨型怪兽。另外，A320和B737系列这个位置的副驾驶窗都可人工打开，让你畅享自由的空气。下面是机身长度的对比以乘客人数150-180的基本款A320-100和B737-800为例，对比两机的参数。最后说一下灯光的问题，外部机体灯光除了闪动频率外（波音一次闪一下，空客一次闪两下），没有太大的区别。都是左右机翼频闪灯（STROBE LIGHT）各一个，航行灯（NAVLIGHT）左红右绿，尾翼和小翼有航徽灯（LOGO LIGHT），起落架舱有轮舱灯（WHEEL WELL），和机腹和机顶的信标灯（BECON LIGHT），机翼前缘襟翼内侧、前起落架的着陆灯（LANDING LIGHT），APU排气口上面的防撞灯（ANTI COLLISION）。如果客户有需求的，航空公司可以加装大灯。但是必须符合民航标准。以及大家最关心的问题：没错，只要报备民航之后都可以随意涂装，而且七座以上不用加红白杠。二、内饰所有座椅和内饰都是可以定制的，喜欢平躺就平躺，喜欢ptv就全装上ptv，按照喜好和预算来就好。讨厌塑料内饰和海绵座椅的廉价感？没问题，马上升级为全皮革内饰。另，波音驾驶舱不配小桌板，想吃饭只能去机舱，享受不到驾驶舱全景天窗的质感。所以有需要和副驾驶一起在驾驶舱吃饭看天空和星空的朋友，空客是不二的选择。三、动力和操作飞机的引擎由引擎厂商提供，同一款机型厂家可能会提供几款引擎供你选择。比如A320可选通用电气的CFM56-5B（推力约为26977磅）和IAE的V2500-5B（推力约为26455磅）B737-800可选CFM56-7B多款发动机（推力26400磅左右）如果选择A320，V2500的发动机更省油，但是爬升能力较弱，返修率也较高。另外，虽然发动机的推力差不多，爬行到巡航高度所用的时间波音较少一些。仅供参考。操作上的感觉，空客更像自动档，波音更像手自一体。希望体验频繁操作，更依赖手动驾驶的朋友可以考虑波音。想解放双手去泡杯咖啡的朋友请选择空客。四、价格单位：美元737 家族价格表：737-700: $85.8 million737-800: $102.2 million737-900ER: $108.4 million 737 MAX 7: $96.0 million737 MAX 8: $117.1 million737 MAX 200: $120.2 million737 MAX 9: $124.1 million737 MAX 10: $129.9 million first time offered空客价格表：A318: 77.4 millionA319: 92.3 millionA320: 101.0 millionA321: 118.3 millionA319neo: 101.5 millionA320neo: 110.6 millionA321neo: 129.5 million可以看出，客机厂商竞争还是很激烈的，在相近的配置上，比如A320（101m）和B787-800（102.2m）只相差一百万美元。五、最后说一下购机流程：订购之后经过漫长的等待，飞机厂商会提前一个月左右提出交付通知，到了时间，带上工程师、机务还有你的副驾就可以去把飞机开回来了。正常情况下需要检查和试飞。没有问题的话就算交付成功了。一般来说从飞机交付整个过程（波音）在9-12天左右，空客8天左右。油费说明：空客波音不太一样，一般来说（除非合同有要求），空客国内是送满一箱油，国外由空客承担所有油费。波音比较抠门，只送1000加仑。好了，今天就讲到这里。祝大家早日喜提爱机。
顺丰霸气：自己修好波音飞机！欧美感到不可思议，印度要被气死了
修过飞机的朋友都知道，修飞机听起来不容易，操作起来更不容易。特别是修外国飞机，那技术难度就更大了，毕竟那个东西不是我们自己生产的，很多东西都不太一样。一直以来，外国的飞机，即便是坏了，都是他们派技术人员过来处理的，比如波音737。顺丰购买的波音737货机在一次检修过程中，发现了龙骨梁有裂纹。别小看这个裂纹，因为它出现在了整个飞机的最主要的部分中，对整个飞机的牢固度和稳定度都起到了无法取代的作用。如果龙骨梁断裂，整个飞机也就趴窝了，甚至在空中就解体了。而波音公司给顺丰的解决方案，不是我们熟悉的PXX的讨好客户做法：补差价，或者退款不退货（俗称仅退款），更没有无理由换货的说法。波音公司要求顺丰更好龙骨梁，时间需要15个月停飞，咱不说维修，光停飞的损失、维护的费用，那就是天价了。但真正的天价，是波音的维修费用。另一边，印度也等着接单。波音的傲慢与强势让顺丰没得选择，只好自己动手维修了。好在中国工程师争气，提前半年完成了任务，这一下，波音公司都震惊了：“中国人会修波音飞机了？”顺丰的这一举动，彻底打破了波音公司的垄断地位，维修波音飞机，中国也行！此举，震惊的不光光是波音公司，整个国际航空界都被震动了。欧美国家自是不必说，长期垄断着国际航空公司飞机维修的垄断地位，维修飞机的难度他们是知道的。对于欧美之外的国家，想维修波音飞机？那难度就更大了，简直是不可能的事情。而印度就更郁闷了，印度一直在着手创建全球航空维修中心，目的是想从空客，波音等航空公司的手里，得到一部分订单。可没想到，自己的全球航空公司还没有组建起来，中国，已经把自己购买的波音737飞机修好了。中国此举，让其他国家也看到了希望，他们也饱受欧美欺压。一直以来，在波音空客飞机维修领域，就是欧美的一言堂，傲慢且天价！顺丰也太霸气了，受不了波音的傲慢和天价，自己动手修自己购买的波音737飞机，关键还给修好了！连欧美都感到不可思议，最关键的是印度，这下要被气死了！印度有波音的投资，想靠着廉价的劳动力组建全球航空维修公司，还想着顺丰这个订单呢，没想到订单没等到，等来的是中国人自己成功维修好了波音737的消息。其实印度一直不明白，中国不是靠着廉价的劳动力发展起来的吗？印度也有啊，也是按照中国之前的路子走的啊，为什么印度就是成功不了呢？结语 顺丰成功自主维修波音737飞机的事件，不仅彰显了中国工程师的卓越技术能力和创新精神，更打破了欧美在航空维修领域的长期垄断地位。这一壮举不仅让波音公司感到震惊，也让整个国际航空界重新审视中国的航空维修实力。对于其他饱受欧美欺压的国家来说，中国的这一举动无疑为他们树立了榜样，提供了希望。
新时代的开创者-B787在中国
波音787（Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。在设计新一代宽体客机时，波音和空客各自选择了不同的研发思路:空客研究认为，未来的航线网络构成将会是国内二三线-国内一线-国际一线-国际二三线的轮辐式航线网络结构，因此需要一种载客量巨大的飞机来承运枢纽之间的航线,于是着力研发巨型客机——A380。而同时期的波音则判断未来更多会开通国内二三线——国际一线甚至是国内二三线——国际二三线这样的“村村通”远程直飞航线，于是开始研发新型号客机7E7，也就是787的初始代号。在波音的宣传中787拥有大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本——ti听起来简直是一款航空公司梦想中完美客机，所以有了"Dreamline”（梦想）客机的名称。波音787系列飞机共推出四种机型：其包含787-3（因最终没有订单而取消）、787-8、787-9，787-10等四型。787-8是标准型，于2009年完成首飞，2011年交付全日空投入使用。787-9是787-8的加长型，其比787-8长度要长6米，并且多携带了40乘客，并且由于机体加长了，787-9可以携带更多的燃油，其航程比起787-8要长1000多公里，达到了14000多公里，2014年由新西兰航空完成商业首飞。而787-10则是787家族中最大的型号，是波音为了应对空客A350XWB的强势竞争而最新研发的型号相比787-9又加长了5.5米，又能多拉40名乘客。有意思是是新航作为787-10的首发客户，商业首飞却被美联航和哈提德抢先了。787系列客机上有着许多新奇的配置。例如可变色客舱灯光，可以根据时间场景变幻灯光，而不必关闭客舱灯光电控可变舷窗，通过电能来改变夹在两层玻璃之间的导电介质的颜色。当电流流过外部玻璃内侧的透明导电图层，引起电控变色介质发生化学反应，从而引起介质的透明度发生变化从而改变舷窗的颜色。从此舷窗遮光板就不再需要了，也使得乘客不会错过天空中的美丽景色现在就来说说国内航司旗下的787机队了 国内第一家用上787系列客机的公司自然是集邮爱好者南方航空了：2013年5月，南航第一架787客机 B-2725 B787-8加入南航机队，目前南航共有787-8客机10架，787-9 9架另有2架787-9待交付。而第一架787-9是去年7月交付的B-1128，也采用了梦想之翼彩绘涂装。因为这次787客机数量不多，又都是新飞机资料比较全所以可以讲讲新的内容了：机舱布局和设备了。南航的787-8统一采用了F4C24Y200（4头等舱 24商务舱 200经济舱）的三级客舱布局，头等舱座椅为配备带标准手柄的17寸显示屏Safran Apollo蚕茧座椅（1-2-1布局），商务舱为配备15寸显示屏的Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及200座配备标准手柄的9寸显示屏的Safran Airgonomic经济舱座椅（3-3-3布局）。机上娱乐系统采用松下EX2，未配置机上Wi-Fi。全舱均有USB接口，但110V电源仅在头等舱、商务舱有配备。目前南航正在对787-8机队进行改造，取消头等舱，同时讲商务舱减少为18座，经济舱增加为248座同时经济舱座椅更换为配备触控式的12英寸屏幕的Rockwell Collins Pinnacle座椅，全舱配备USB接口和110V电源。南航这种反潮流减少商务舱的改造实在是让人奇怪，同时改造后依然不配置WIFI实在是让人遗憾南航的787-9客机一共有两种布局：自购机型采用C28Y269的297座两级客舱布局（销售系统代码78W），租赁机型则采用C28W28Y220的276座三级客舱布局（销售系统代码789）。78W配置28座Thompson Vantage XL错位布局式商务舱座椅（1-2-1布局），经济舱则采用269座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局）。娱乐系统采用松下EX3，商务舱配置带4英寸触控屏手柄的18英寸屏幕，经济舱配置12英寸直接触控式屏幕。全舱配置机载Wi-Fi、USB接口及110V电源插座。而789则增加了28座明珠经济舱（2-3-2布局），座椅为配置标准手柄的13寸显示屏的Rockwell Collins MiQ座椅，其他配置和78W相同2013年7月，海南航空第一架787客机B-2722加入机队，2016年6月海航的第一架787-9加入。目前海航旗下共有38架787系列客机是787系列客机在中国的最大客户，包括28架787-9和10架787-8。同时海航的马甲之一金鹏航空也有一架787-9客机海航的787-8采用C36Y177的213座两级客舱布局：商务舱配置Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局）；经济舱配置经典长途经济舱座椅Safran 5751（3-3-3布局）。个人娱乐系统为泰雷兹i8000，商务舱配置15英寸显示屏，经济舱配置10.6英寸触控式显示屏；全舱配置增强型的标准控制手柄。商务舱每个座位都提供了110V电源插座和USB插口，经济舱则只提供110V电源插座；相比787-8的统一布局，海航的787-9的布局就比较复杂了：海航首批10架787-9（机型销售代码789）采用C30Y259的289座布局。商务舱座椅也是一样的Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局），经济舱则选用了Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局）， 娱乐系统升级为松下EX3，商务舱配置带标准控制手柄的15.4英寸电视屏幕，经济舱配置9英寸直接触控式电视屏幕；全舱提供110V电源插座和USB插口，同时标配机上Wi-Fi。2017年5月10日，海航新版的7879-客机开始加入机队全新B787-9飞机采用C30Y262的两舱292座布局,其中36个位加大座位。商务舱座椅开始更换为1-2-1布局的Safran Cirrus反鱼骨式座椅，配有带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸显示屏。经济舱依然是3-3-3布局，不过座椅换成了带11寸直触式显示屏的Safran Z300座椅。前4排加大座位间距为36英寸，之后的间距为32英寸。全舱提供110V电源插座和USB插口，同时标配机上Wi-Fi。2019年2月，海南航空又推出了最新版的787-9，采用了全新“梦之羽 Dream Feather”座舱设计。座舱布局为C26W21Y247的三舱294座布局最新版的787-9商务舱配置26座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅（1-2-1布局），搭载了带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸松下EX3娱乐系统、豪华经济舱则采用21座Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2布局）配置带普通手柄的13英寸屏幕的松下EX3娱乐系统，经济舱则采用247座Recaro CL3710座椅（3-3-3布局），配置12英寸直接触控式屏幕。全舱提供USB插口和机上Wi-Fi，但110V电源插座仅在商务舱和豪华经济舱提供。金鹏航空的787-8是由海航移交过来的所以座舱布置和海航的一样。此外海航旗下的公务机公司金鹿航空也有一架787-8客机。 注册号2-DEER，也是全球首架787系列公务机，内装非常的华丽。2016年5月，国航接收了自己的第一架787系列客机,B-7877 787-9型客机，该机也是国内第一架787-9型客机。目前国航共运营14架787-9飞机，采用C30W34Y229的293座伪三级级客舱布局。商务舱Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式座椅（2-2-2布局 ），配有带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸屏幕；超级经济舱和经济舱均为Safran Z300经济舱座椅3-3-3布局，配有直接触控式11英寸屏幕。只是超级经济舱的间距稍大，所以称其为伪三舱布局。全舱均提供USB及110V电源插座，但是未配置WIFI。值得一提的是国航的这批787-9均采用了罗伊斯罗尔斯的Trent 1000型发动机，很不幸该型发动机在去年被发现存在叶片寿命未达预期的情况，国航不得不将该型飞机陆续停飞检修。虽然现在已经全部复飞，但是国航的这批787-9依然是国内最让人担心的787系列客机 。东航的787系列客机接收的就比较晚了 去年9月东航旗下的上海航空接收了自己的第一架787系列客机 B-1111 787-9型客机。目前东上航一共有787系列客机7架 均为787-9型客机。座舱布局为F4C26W28Y227的四级座舱布局，豪华商务舱（东航将头等舱称为豪华商务舱）采用Thompson Vantage First半封闭式包厢座椅，配有带4英寸屏幕的触控式手柄的32寸屏幕。商务舱（1-2-1布局）采用Thompson Vantage XL+ 半封闭包厢式商务舱座椅，配有带4英寸屏幕的触控式手柄的18寸屏幕。豪华经济舱选用了南海航同款的Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2布局）配有带标准手柄的13寸屏幕。经济舱也是老熟人，Rockwell Collins Pinnacle座椅，配有目前经济舱届最大的带标准手柄的12寸屏幕。东航的宽体机均带有WIFI，USB插座和110V电源也均为全舱配置。2014年，厦航第一架787系列客机B-2768787-8加入机队，厦航的首架787-9客机是2016年底交付的B-1566。目前厦航787系列客机机队一共有12架，787-8/787-9各半。在座舱布局方面，厦航的787-8采用三级F4C18Y215的237座客舱布局，配备了4座Safran Apollo头等舱座椅（1-2-1布局），18座Safran AuraLite并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及215座Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局）。在个人娱乐系统配置上，前舱均配备了15英寸屏幕，提供了110V电源插座和USB接口。经济舱是9英寸，提供110V电源插座。所有舱位均配置普通控制手柄。都提供了110V电源插座和USB插口，经济舱则只提供110V电源插座。厦航的787-9型客机这是采用了C30Y257的二级座舱287座布局。商务舱改用30座RockwellCollins Super Diamond反鱼骨座椅（1-2-1布局），配有带有4英寸触控屏幕手柄的18.5英寸屏幕。经济舱配置也是和787-8系列相同。不过全舱都配有110V电源插座和USB接口，并提供WIFI服务。吉祥航空是又一家购入787系列客机的航空公司，目前有4架已经加入吉祥航空机队。均采用吉祥航空定制的“梦旅生花”主题内饰，采用了C29Y295的324座布局。座椅配置上和东航一样，不过商务舱座椅不带推拉式包厢门，其他配置也相同。吉祥航空这批787-9型客机内饰最大的特点就是选用了去年大火的莫兰迪色系作为，大气而又优雅。目前除了吉祥航空外，其他航司的787系列客机均有在国内航线上使用，在各基地机场之间执行航班任务，
空中巨无霸的微观世界，乐高复刻波音747-400驾驶舱，细节控最爱
当之无愧的“空中女王（Queen of the Skies）”，波音 747。具有革命性意义的飞机型号。波音 747 于 1969 年首飞，是世界上第一架 双通道宽体客机。747-400 续航里程约 13,450 公里，可以不经停飞越太平洋。曾是多国元首专机，如 美国总统座机“空军一号”。服役超过 50 年，至今仍在全球部分航线上运营。作为经典中的经典，波音 747 是不少飞机迷的心头好。你有没有想过进入波音 747 的驾驶舱，体验一把机长的感觉呢——虽然是以乐高人仔的形态。今天的万票乐高 ideas 回顾，我们为大家带来 DarrenJones 的波音 747 驾驶舱。这件作品在 2022 年 2 月 8 日达成万票支持，但是最终并没有通过乐高审查。一起来看看吧！波音 747 已推出 21 种不同型号，而这里展示的驾驶舱布局代表的是 747-400 版本。这款 波音 747 驾驶舱 是一款 剖面模型，保留了所有主要特征，包括 仪表面板、可动飞行控制装置和可滑动座椅。精细还原的驾驶舱，高度还原波音 747 经典布局。连动操纵杆（驾驶盘），具备 俯仰控制，且两侧手柄可旋转。独立的四组油门控制杆，同时包含 襟翼和扰流板 操作杆。完整的仪表面板，包括 主显示屏、中控台及顶置控制台，细节丰富。可滑动座椅与可动扶手，座椅可通过 隐藏轨道 滑动，并带有 下拉式地板开关（很酷的设计！同时，座椅还配有 仿羊毛椅套，增强真实感。外部机身轮廓符合 747 飞机曲线，展现标志性造型。包含两名飞行员人仔和展示面板，增强可玩性。共 1,874 个零件，并使用橡皮筋 进行部分结构固定。提供 25 张贴纸/印刷件（更倾向于印刷件以提升质感）。可更换的机头配置，提供不同版本的 747 设计选择。全新仪表面板和配色，更加贴合 波音 747-400 机型。（可选）仪表灯光系统，支持 灯光套件，增强驾驶舱的沉浸感。由于真实的 波音 747 驾驶舱 布满了各种仪表、面板和储物空间，完全复刻所有细节几乎不可能，因此本模型在设计上有以下调整：并未包含所有仪表和控制面板，但核心仪表已尽可能还原。座椅原本应沿轨道滑动，但如果严格还原，地板结构会变得过于复杂且视觉效果不佳。因此，设计采用了隐藏式轨道与可折叠地板，实现座椅滑动功能。侧面面板和储物空间未完全复刻，以确保座椅移动流畅。部分仪表采用真实面板贴图，而非完全自绘的矢量图，以增强模型的真实性。还有两名机长！！*资料来源：ideas.lego
欧美航空垄断被“击碎”，C919上天赚钱，C929掀翻波音老巢！
中国大飞机双雄记——C919上天赚钱，C929要掀翻波音老巢？今天来聊个提气的事儿——天上飞的中国制造！最近国航、东航、南航的C919集体上岗载客，连香港学生都坐着它去上海实习了，更劲爆的是，真正的大杀器C929马上要试飞，波音空客这下真要睡不着觉了！C919首飞的第一年，就干成了三件大事，去年5月28日，C919商业首航时还有人阴阳怪气说"组装货"，现在啪啪打脸！首先来看看数据，9架飞机上岗，50万人次安全飞行，连美国通用电气都下单20架，坐过的人都说真香，网友纷纷给出真实评测：起飞降落稳如老狗，座椅自带手机支架，靠窗位宽敞得能跷二郎腿！更绝的是驾驶舱，五块超大触控屏配上"静暗模式"，飞行员都说这是"开高达的体验"，但最让老外破防的是环保性能，同样飞北京到上海，C919比波音737少烧12%的油，碳排放直接砍两成，现在连泰国、德国航空公司都抢着下单，1400架订单砸过来，波音销售经理怕是要哭晕在厕所！令欧美意料不到的事，还没从C919这口气里缓过去，C929又杀疯了，全国产化直接掀桌子。如果说C919是开胃菜，那C929就是满汉全席，这货长54米、翼展55米，比C919大两圈，塞得下290人，最狠的是全国产化——长江2000发动机加碳纤维机身，连生物燃油都能喝，运营成本直接打七折。航线更是霸气侧漏，12000公里航程，从北京直飞纽约不带喘气，什么波音787、空客A350，在它面前都是弟弟，听说年底就要提交试飞申请，到时候天上划过"中国红"，那场面想想都燃！不过最解气的还是适航证博弈，当初C919拿欧美适航证被卡脖子，现在咱们硬气了——爱发不发！反正东盟、金砖国家抢着给绿卡，欧洲航空局反倒主动来谈认证，预计明年就能拿到入场券！全球航空产业的暗战已然升级，中美航空进入生死局，别看现在风光，背后全是刀光剑影！C919用的美法发动机曾被卡脖子，吓得咱们连夜搞出长江1000，现在C929直接上长江2000，推力翻倍不说，叶片材料用的是嫦娥五号同款钛合金！而波音最近可不好过——半年摔了3架飞机，股价跌成狗，反观中国商飞，三大航砸了302架订单，光待交付的就够生产线忙活十年，更绝的是产业链带动效应，全国3000家企业跟着喝汤，连造座椅的厂家都成了上市公司！不过咱也得清醒——C919国产率才60%，高端航电设备还得进口，但C929可是实打实的90%国产化，连机上WiFi都是北斗卫星直连，听说下一步要搞超音速客机，到时候纽约到北京4小时直达，怕是又要改写人类交通史！按照这样的情形发展下去，天上飞的也终将是China制造，从被嘲笑"八亿件衬衫换飞机"，到如今双机撼动全球市场，咱们只用了20年，C919教会世界什么叫逆袭，C929即将证明什么叫颠覆！而听说国航正在培训C929飞行员，驾驶舱用的是AR全景导航，连厕所都有智能空气净化！下次出国要是坐上这架"空中五星级酒店"，记得拍照发朋友圈——波音空客的时代，也该翻篇了！你们对C929期待吗，对此你们是怎么看的呢？
外媒：中国正在改写全球航空规则
C919的横空出世，是中国工程师长达17年智慧与汗水的结晶，这标志着我们终于打破了美国波音和法国空客的垄断。经过多次完美试飞后，从2023年开始，C919在国内就已开始正式运营，但在国际市场，虽然C919获得了大批订单、也备受认可，可迄今为止，仍未被投入使用。之所以出现这种情况，并不是C919不符合国际航空规则标准，而是欧美卡着适航证不放手。要知道，我们早就向提交国际航空组织提交了申请，可美国却以
波音飞机接连出事，大家不敢买了？国产C919飞机迎来大机会
关注新闻的人应该最近又看到了两起和波音飞机有关的事故。12月27日，加拿大航司的波音737型飞机，在降落时左起落架突然收起，导致飞机倾斜倒在地面上，最后起火，万幸是没有人员伤亡。12月28日，荷兰航司的一架波音737型飞机，起飞后不久发生液压故障，随后紧急迫降，飞机偏离跑道，万幸也是没有人员伤亡。12月29日，韩国航司的波音737飞机着陆时发生事故，撞上机场围墙爆炸起火，造成179人遇难……连续三天，三起事故，均是波音737型飞机，当然现在还不能确定是飞机的问题，还是人为操作问题，调查还暂时没有结果。不知道大家清楚不清楚，在2018年、2019年时，也是因为波音飞机的两次事故，导致全球停飞波音737MAX，给波音造成重创，波音至今都没缓过气来，从2019年就持续亏损至今，靠美国政府输血……由此可以判断，这三次事故，虽然还没有确切的调查结果，但不可否认的是，因为这几次事故，大家对波音的飞机，肯定会有巨大的担忧，很多航司肯定都不太敢买了，肯定会观望一段时间去了。而在这样背景之下，国产大飞机C919迎来了大机会。国产C919是中国自研的大飞机，在2024年的时候，已经成功获得了适航批准，而按照媒体的报道，目前累计收到的订单已经高达1000多架，订单金额超过1000亿美元，折算成人民币的话，已经接近万亿元了。目前全球的飞机制造企业不多，以前主要是波音和空客，现在还有了中国商飞。一旦大家不敢买波音的飞机了，那中国的国产大飞机，肯定就会迎来大量订单，国内的航司，以及一带一路这些国家和地区的航司，肯定会优先购买中国的大飞机吧。更何况，在C919之后，中国商飞还会有C929，C939等不同档次的飞机推出来，一旦这些不同类型的国产飞机推出，估计波音、空客的地位会受到非常大的威胁。当然，话又说回来，目前国产C919大飞机，还没拿到欧洲航空安全局的认证，还有美国联邦航空管理局的认证，所以国产C919大飞机，暂时还无法飞欧盟、美国地区。但这些工作正在努力的推进中，预计最快2026年能拿到欧洲航空安全局的认证，至于美国联邦航空管理局的认证相对难一点，但也只是时间问题，到时候中国大飞机，将真正的在全球世界，抢波音、空客的市场了。
欧盟的“套路”被打破，对于给不给适航证，中国一点也不慌
欧盟这阵子好像又想对中国使点老招数了！今年他们口口声声要给咱们的C919大飞机发适航证，但咱们这边心里头一点也不慌了，这到底是咋回事呢？咱先聊聊这C919大飞机，这家伙现在是现代工业里的明星大腕儿！虽说不是最尖端的，但绝对是含金量十足。想象一下，这么一架大飞机，就像是块超级复杂的拼图，由30万种标准件和500万个零件凑一块儿，背后是上千家企业一起忙活的结果。从材料到航电，再到动力，整个产业链都给它覆盖上了。比如说上海宝钢提供的钛合金锻件，四川成飞造的复合材料机翼，这些部件个个都是咱们中国制造业的小能手。就拿成都飞机工业集团那个3D打印的翼肋来说，简直太神了，把制造周期从90天一下缩短到3天。还有中国航发商发搞的长江-1000A发动机，高压压气机效率那是国际顶尖水平，直接让那些海外的零部件制造商都愣住了。C919跟波音787可不一样，波音787全球分包率高达65%，咱们C919在系统集成这方面就比较自主了。航电系统用了国产的综合模块化架构（IMA），数据处理能力提升了400%，相当于给飞机装了个超级大脑。飞控系统的三余度数字电传技术也很牛，能把操纵响应精度控制在0.01度，就像是给飞机配了个最精准的舵手。这种“中国大脑+国际肢体”的模式，既把核心技术抓在自己手里，又通过全球采购躲开了技术封锁的风险。但说到这适航证，说白了就是航空霸权的小把戏。从1965年FAA开始搞适航体系，欧美就用技术标准砌起了一堵价值3.5万亿美元的航空贸易高墙。C919的适航证难题，就是这个霸权体系捣的鬼。美国到现在还没批2014年ARJ21的适航认证申请，欧盟虽然接了C919的申请，但设了个“三阶段审查”的大坎儿，硬生生把取证周期拖长了5到7年。他们为啥这么做？还不是因为波音、空客联盟害怕了。C919单价只要9200万美元，比同型客机便宜20%，运营成本还低。中国商飞预测，未来20年全球窄体机需求有3.2万架，要是C919能拿下15%的份额，那波音737MAX系列每年300亿美元的营收可就得大出血了。2024年波音11天出了5起事故，这惨状让欧美意识到技术封锁不是长久之计。咱们中国面对适航证的难题，也有自己的招数。对内，咱们有14亿人口的大航空市场，还有4000架外国客机等着被替换，足够支持商飞未来10年慢慢提升产能。对外呢，咱们通过“一带一路”倡议和29个国家签了双边适航协议。2024年C919在东南亚、中东等地已经拿了785架订单。更牛的是，中国民航局（CAAC）正在建立包含217项核心标准的认证体系，其中58项标准都达到国际领先水平。在中非航空安全论坛上，42个国家都认可了，这就意味着全球航空规则要被咱们中国重新洗牌了。C919的崛起正在改写“大西洋中心”的航空版图。连空客都向中国航空工业集团采购150架ARJ21部件，这种“反向供应链”合作已经说明问题了。而美国航空制造业衰退已经注定了，波音研发投入占比从2010年的7.2%降到2024年的3.1%，737MAX系列订单被取消率达到37%。现在咱们中国正在构建“大飞机+低空经济”的立体交通网络，像小鹏陆地航母这样的电动垂直起降飞行器研发，可能会开辟5000公里以下的“航空出行第二赛道”。这样一来，传统适航认证体系的重要性也就越来越弱了。总而言之，欧盟那种高高在上的“施舍”姿态，早就跟不上时代的脚步了。等C919在2025年完成跨大西洋验证飞行，全世界都得明白，中国航空的崛起不是来捣乱的，而是来开启人类飞行文明的新篇章的。这场适航证的博弈，答案其实早就写在珠海航展上那排等待检阅的“翼龙”-X太阳能无人机的机翼上了。那里闪烁的，是咱们自主创新的永恒光芒。对于这事儿，你们是怎么看的呢？
【商务舱】7K6欧洲、北非回国机票，免签国丝滑入境
省流提示：7600元阿尔及利亚航空突尼斯飞北京阿尔及利亚航空目前从突尼斯飞往北京的商务舱机票，在阿尔及尔中转，票价最低为7600元，带两件托运行李。可以在Gotogate、eDreams或者Kiwi等OTA平台出票。航班日期从即日起一直到3月底都大量有票，该路线的航班时间如下：十月底之前：每周三、每周六十月底到明年三月底：每周三由于该航班不屏蔽节假日，所以我们可以选择在国庆节、圣诞节、元旦、春节等期间出票，价格不变。阿尔及利亚航空从突尼斯飞阿尔及尔的飞机是波音737的小飞机，从阿尔及尔飞往北京的航班是A330-200，商务舱为1-2-1的反鱼骨布局，长下图这个样子：突尼斯离欧洲南部的意大利、法国等国家非常近，往返机票只需小几百元。所以在欧洲的朋友也可以飞突尼斯中转回国。这个航班是支持在阿尔及尔免费停留的，但鉴于阿尔及利亚签证极难获取，所以并不推荐在阿尔及尔停留。另外这个航班在阿尔及尔中转的时间不太友好，需要过夜。如果不想入境，可以参考某书上博主Joy的攻略，可以走机场中转通道入中转休息室，有躺椅可以睡觉。突尼斯在去年已经宣布对中国全面开放免签，只需提供往返机票以及酒店订单即可丝滑入境。
二十四节气？还有多少人能背全⭕
精挑细选的4本央视《读书》栏目推荐的儿童书籍，非常值得一看，宝妈们请收藏！1.《追踪消失的坐标》讲述的是一个关于友情，关于人和动物之间的情感故事。全书以一只鱼鹰的迁徙为线索，连接起跨越空间的友谊。文中对鱼鹰生活习性的描写细致生动，故事情节一波三折，很容易激起孩子的阅读欲望。2.《地球气候简史》关注的是过去46亿年来地球气候演变的自然过程，最后我们会发现，过去一个世纪所发生的气候变化其实都跟人类活动有关。从太阳变化到板块漂移，从火山喷发到太阳黑子，从小行星撞击到人类活动，一部科普类学籍，对孩子的视野扩宽有好处，适合三年级以上的孩子阅读。3.《不奇不怪小镇》是一部充满温馨感动的奇幻小说。在这个叫"不奇不怪"的小镇里面，它有删除日。在这一天，你可以把所有不喜欢的东西删除，也有忘记日，认错人日，恢复日等等。全书围绕亲情，友情，束缚，自我等为中心来展开一个个故事，让孩子感受自由的美好，友情的珍贵，亲情的力量，帮助孩子在这个复杂的世界保持乐观与纯真。一年级就可以读了。4.《你想飞吗？像鸟一样》是一本关于“飞行”的博物馆。这本书搜罗了这个星球上为了客服重力，实现飞翔的种种办法。从阿根廷巨鹰到莱特飞行器，再到波音飞机，让人目不暇接，配合上配图，一定是孩子最喜欢阅读的类型。不同年龄段的孩子有不同的阅读需求和兴趣。婴儿和幼儿喜欢色彩鲜艳、图案简单的绘本；学龄前儿童和小学生则可能对有故事情节、有插图的图画书或文字书更感兴趣。必须从启蒙到进阶，再到树立自己的历史观、价值观。主要各阶段推荐一些书籍。
印尼一架737-500客机坠毁 不到1分钟内急降10000英尺（约3000米）
据著名航空资讯网站FlightRadar24消息，今天下午印尼苏拉维嘉亚航空由雅加达飞往加里曼丹岛坤甸的SJ182航班，航班在起飞后4分钟，突然在不到1分钟内高度急降10000英尺（约3000米），平均下降率高达26300英尺每分钟。飞机雷达信号消失在雅加达机场以北11海里处，目前已经确认坠毁。失联客机机型为波音737-500，当时载有56名乘客，包括包括46名成人，7名儿童和3名婴儿。机上还有4名乘务员和2名飞行员。据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解，航班上无中国籍乘客。。小值查询，飞机机龄26年，在现役波音737-500中属于机龄较短。波音737-500是波音737-300的缩短型号，是波音公司生产的双发动机中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500，该机型已于2000年停产，目前该机型，国内已经没有航司在执飞客运。
航司那些事84期：国内航司暂停运行波音737MAX客机 附民航局明传电报
3月12日更新：新加坡也将暂停波音737MAX8飞机。财经网消息，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求737MAX暂停运行，今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。小编立刻通过航旅纵横查询了解到，今日国航从北京飞往贵阳的航班ca1461航班已经改为波音737-800机型。此外，此前一直由波音737MAX执飞的厦门航空mf8031航班从今日开始也改成了波音737-800机型。昨日埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX-8客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX-8客机坠毁。截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。航司那些事83期：埃航一架波音737MAX-8客机失事 波音官微关闭评论埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机当地时间今天早上8:45分（北京时间13:45）左右在执行埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴-肯尼亚首都内罗毕的ET302航班时在Bishoftu附近失事。据央视报道，机上149名乘客和8名机组人员无一生还，其中包括8名中国公民。图片来自jetphotos涉事飞机 赞65 评论264 收藏128查看详情 民航局明传电报：
波音737突发爆炸，C919这次赢麻了！
阿根廷机场的爆炸黑烟尚未散尽，波音又双叒叕出事了！3个月7起重大事故，发动机炸裂、舱门高空脱落、起落架失灵...曾经统治天空的航空霸主，如今连飞机零件都在“集体罢工”。当波音工程师哭诉“流水线上螺丝都来不及拧紧”时，万里之外的中国商飞厂房里，一群“强迫症”航空人正拿着电子显微镜，给C919的每颗铆钉做全身体检。波音坠落：一张财报埋葬百年荣耀美国国会最新听证会上，波音CEO戴维·卡尔霍恩的辩解苍白无
航司那些事：创造历史！波音787首次飞抵南极
昨晚突然一则波音787-9梦想客机飞抵南极洲的短视频火了，好奇的我调查了一下到底怎么回事，我们先看视频事情发生在4天前，11月16日，廉价航空——挪威大西洋航空（Norse Atlantic Airways）一架波音787-9梦想飞机，（搭载着科学家和生活物资从开普敦机场（CPT）飞往南极特洛尔科考站QAT。特洛尔科考站（Troll Airfield ）拥有一条3300米的冰雪覆盖的跑道（海拔1232米），位于挪威对南极洲的索玛女王地的主张区，是一座自2005年起全年运营的研究站，可容纳最多70名研究人员。这是787梦想客机首次降落在南极洲，这也是在特洛尔科考站降落的最大的飞机。报道称，这次航班旨在进行南极夏季科考站的人员轮换和物资补给任务。挪威大西洋航空CEO对此感到无比兴奋，“我们共同见证了首架787梦想飞机成功降落在南极洲的重要时刻，我代表整个团队感到非常荣幸和自豪。我们怀着探索精神，参与了这项重要而独特的任务。这次成功着陆真实展示了我们训练有素、技术精湛的飞行员和机组人员以及最先进的波音飞机。”之前起降南极的飞机基本为专业飞机，像波音787-9这样，能在载重250吨的飞机，非常少见。但其实南极洲有多达15个固定翼飞机跑道，其中占冰盖表面积不超过1%的蓝冰区为建设固定翼飞机跑道的最佳选择，蓝冰密度与硬度较高，作为跑道的基础层，具有天然的结构强度优势；表层无积雪，仅需对冰面进行平整与刻槽处理，成本较低。已经建设使用的蓝冰机场跑道仅有6条，均可进行中/重型轮式运输机的起降。但直到现在，飞南极的航班全部是商务包机，没有定期航班。所以，飞着去南极，不用穿越长300多公里、一年365天都刮着8级大风的德雷克海峡，依然是件比较奢侈的圆梦方式。
最近皮带坏了，花了29元买了个皮带，不知道是不是真皮的
大家好，我是比克大魔王，今天来分享一下，我在淘宝天猫淘工厂上面买到的一款比较便宜的皮带，才花了29元。不得不说，现在的淘宝淘工厂家越来越便宜了，有很多各种各样的好东西，不过便宜的东西一般质量不怎么样，这款皮带买到了还算满意吧无牙自动扣皮带看他的产品页面上说的是真皮皮带，但实际上我也看不出来是不是真皮？不过摸着质量还是可以的保罗皮带男士无牙自动扣内穿新款十二生肖百家姓商务真牛皮裤腰带29元天猫精选去购买外观展示收到以后就是一个简简单单黑色的盒子，外面有烫金色的logo，看着还不错然后里面的包装也是有那种金黄色的丝巾，类似的东西包着包装还算是不错的有多种图案可以选择，我选择的是有中国字样的图案，还有12生肖的图案可以选择。他的12生肖是直接印的汉字，而不是印的图案，所以我就没有买12生肖的，因为感觉如果在，一代的这个头上面印一个猪字，就很沙雕不管是什么字，那个字都很大，所以看起来有点沙雕，不敢买12生肖的。这种是无牙的自动扣，看着还是有点厚啊，而且它这个卡扣的地方太长了，感觉容易顶到肚子的皮带上面的这些小的凹槽就是可以用那个东西卡住的，这种设计还算不错吧？相比于我之前用的它是有塑料卡扣在上面的由于我比较瘦，才110斤不到，所以买了这种105厘米的，佩戴上去之后，觉得长度刚刚好他这个皮带是放到里面去的，就是不会一头露出来的那种，就是说皮带的尾部，它是在里面那一层，而不是在外面那一层，我比较喜欢这种设计。以上就是关于这个比较便宜的皮带的一些分享，总体来说对这个皮带还算满意，摸着感觉像是真皮的，不过我也看不出来总结618马上来了，每天都有不同的好价格，希望大家看到什么好价格的东西，多多分享一下，如果有好的东西推荐，欢迎评论区一起交流分享。
2024年9月15日 星期日 农历八月十三
1、国办：2025年开展全国1%人口抽样调查，调查内容为人口和住户基本情况；2、教育部：2024年度拟新增本科专业535个，包括足球运动等；3、统计局：当前市场销售规模继续扩张，居民消费的信心仍待加强；4、截至2023年末，全国政府法定债务余额70.77万亿元；5、工信部推广国产氟化氩光刻机：分辨率≤65nm；6、网信办：拟规定AI合成内容不得恶意删除、篡改、隐匿标识；7、商务部：对原产于加、日、印进口卤化丁基橡胶进行反倾销立案调查；8、杭温高铁开通后，沿线多地官宣：凭高铁票免费游景点；9、沈阳发生一起电动车充电起火事故，已致4死3伤；10、澳门冠军赛孙颖莎4-2战胜日本选手张本美和，与王艺迪会师决赛；11、美国宣布提高部分对华301关税，其中包括将电动汽车关税提高100%；12、16年来首次！因对劳资协议不满，美国波音公司超3万名员工开始罢工；🌸
中国C919大飞机，进军国际市场，只差2道关卡了
全球最牛的两大飞机企业，是空客和波音。空客是欧洲的企业，波音是美国的企业，这两大企业垄断了全球几乎100%的客机订单，每年销售的飞机超过1000架。按照波音公布的2023年度交付订单显示，全年总交付量为528架，同比增加10%，而全年营收777.94亿美元。而空客2023年共交付735架飞机，同比增长11%，营收 654 亿欧元（约 5081.58 亿元人民币），同时截至2023年末，空客储备订单数量为8598架。这是一个多么大的市场？所以一直以来，中国都想搞出自己的大飞机，这样不仅不需要从空客、波音进口飞机，省下大笔外汇，还能够将自己的大飞机对外出售，赚一大笔钱，毕竟全球的市场那么大啊。之前在2014年的时候，中国商飞就推出了ARJ21新支线飞机，这是具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，目前在国内一些支线上使用，取得了错的商业成绩。后来在2022年，正式推出了C919，并在2022年获得了中国民用航空局的认证批准，且在国内获得了大量订单，东航已经将C919进行商业运营了。之前商飞已经透露称，目前C919的订单已经过了1000架，不过基本上都是国内的订单。对于商飞而言，C919肯定是不满足于只要国内发展的，肯定要去海外市场，抢一抢空客、波音的市场。所以C919这架飞机，先后在新加坡、越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚和马来西亚进行了展示，希望获得这些国家的订单。而与竞争对手波音737，空客320相比，C919技术相对更先进，价格更便宜，确实更有优势，海外很多航空公司非常有兴趣。不过，现在中国商飞要将C919卖到国外去，可能还有2道关卡。第一是要得到欧洲航空安全局对C919的认证，这一项工作一直在推动，据称欧盟有望在2026年之前完成认证工作，那么在欧盟区就能够进行销售了。第二是要得到美国联邦航空管理局的认证，这个估计较难一点，如果得不到认证，将无法在美国销售，以及无法执飞到美国的路线。但不管怎么样，如今C919已经对空客、波音造成了巨大的威胁，虽然全面进入国际市场，可能还需要一点时间，但这肯定是迟早的事情，你觉得呢？C919进入国际市场，全球的客机市场都会面临洗牌，之前空客、波音二强格局就会被改变，变成三足鼎立了。
BOEING 波音 B777-300ER 梦幻涂装
朋友看我对飞机还比较有研究（其实也就是知道部分型号，然后坐飞机的时候专挑好的机型 ），然后他就说要送我一架灰机，生日那天，如愿收到了朋友寄来的顺丰。长长的一条 ，不出意外就应该是灰机了！朋友送的是特殊渠道弄来的 ，B777-300ER波音梦幻涂装1：200模型，按道理来说，应该算是原厂模型了。搜遍了整个马云家，没有见到一样的，所以只能上一个777的搜索链接了。 B777 1:200_淘宝搜索1：200的B777搜索链接s.taobao.com ▼梦幻涂装的飞机，包装盒也沿用了梦幻的元素，整个包装很“官方” ▼警告：有细小部件容易被误吞 ▼波音的LOGO▼打开包装，感觉略“环保”，哈哈哈 其实就是感觉稍微有点廉价 。▼翻过来，巧妙的用里面的空间放置了底座和其它配件。▼内部塑料包装分为两层，用透明胶固定，没错就是透明胶 。▼下层是机翼发动机，发动机与机翼是一体的。▼尾翼也在下方那一层。▼底座也是纯配件，连铭牌都没有贴上。▼木制底座背面还有一卡小零件，可以看到是起落架。▼所有配件一览，其实组装起来很简单，基本上都是插接件，毫无难度 。▼底座的配件，可以看到，除了螺丝之外，还有一个小袋子。▼这个小袋子里面是三个起落架的盖板，用于展示飞行姿态的时候，将起落架部位补齐，使得机身更加完整。▼这块铭牌应该是铝制冲压，然后拉丝，最后印上LOGO。边缘有类似2.5D玻璃的弧度效果。▼但是这个弧度效果造成一个问题，就是后面3M背胶只有边缘一圈能够起到作用，后期贴的时候，不得不用了按压铭牌中央，使得铭牌稍微变形才能贴紧，好在3M贴纸还是很给力的。▼同样简单的组装，底座就完成了。▼飞机完成以后没有拍照，来个整体图吧 ▼起飞姿态▼发动机细节还不错，整体漆面效果相当好。▼起落架细节也不错，这个起落架的大小类似于一颗黄豆，如果能把起落架照明灯的细节也刻画出来，那就更好了。▼可以看到“跑道”的反射倒影，漆面效果相当棒 。▼涡扇的细节也不错，可惜没有螺旋喷涂，少了点味道。▼梦幻涂装，波音标识。这是俺第一只灰机，抛个砖，土豪大神可以晒晒自己的机场 ，本次晒物结束。
航司那些事86期：美国也停飞了！波音宣布改进737MAX！日本线4月有望降价
未来数周内部署到737 MAX机队上。2019/3/14 10：08 加拿大和美国停飞737max，全球停飞国家已经达到56个国家。2019/3/13 8：20宣布停飞737max国家进一步增加，相关内容做了修改。3月11日，波音公司在官网发布声明，称“安全是所有波音人的核心价值观，飞机、我们客户的乘客以及它们的机组人员的安全，始终是我们的优先事项。737 MAX是一款安全的飞机，它是由我们技能娴熟的员工设计、制造和支持的，他们对待他们的工作态度极为认真。” 过去几个月里，在狮航610航班空难发生之后，波音一直在开发737 MAX的飞行控制软件改进版本，以便让这款飞机更加安全。改进包括对机动特性增强系统（MCAS）飞行控制法、飞行员显示屏、操作手册以及机组培训进行更新。 波音一直在与美国联邦航空管理局（FAA）就软件改进的开发、规划和认证进行密切合作，这些改进将在未来数周内部署到737 MAX机队上。更新还包括了我们从客户那里获得的反馈意见。全球停飞航司一览小编目前整理下来，截止2019/3/13 8点，目前已经有21个国家停飞波音737MAX或者禁止其飞入领空，包括埃塞俄比亚、澳大利亚、巴西、墨西哥、开曼群岛、中国、印度、印尼、新加坡、韩国、土耳其、科威特、奥地利、法国、英国、挪威、冰岛、爱尔兰、波兰、比利时。各大航空安全权威机构，仅剩美国联邦航空管理局（FAA）还允许“737MAX适航”。尤其是3月12日晚上，英国航空局是第一个欧洲民用航空局，决定禁止任何波音737 MAX 8商用客机抵达、离开、飞越其领空。随后欧国各国及澳大利亚等均跟进，欧洲航空安全局（EASA）正式宣布，停飞所有737MAX客机。以下这张图，是民航资源网3月12日整理的全球波音737MAX8飞机机队情况。当时已经有25家宣布停飞，按照最新数据，几乎只剩下美国航司还在执飞。日本线4月有望降价另外小小值也要告诉大家一个利好消息，东上航调整了日本始发至中国航线直达燃油附加费征收标准，从4500日元降至1500日元。从销售日期自2019年4月1日起，且旅行之日自2019年4月1日起的东上航日本返程机票开始执行该政策，就是说下个月开始，东上航日本往返机票有望降价。同时，全日空也有类似政策，期待风雨过后是晴天。
波音迷的终极收藏品来了
#展示我的收藏好物 你是否曾幻想过拥有一件与波音相关的酷炫单品？不是普通的模型，而是能让你秒变焦点的存在想象一下，你的桌面或房间角落放着这样一件东西：设计硬核、细节满分，仿佛把真正的波音元素搬回家。它不仅是个摆件，更像是对航空梦的一种致敬市面上很多模型要么太幼稚，要么缺乏质感，但这款却不一样。从外观到做工，每一个细节都透露出高级感。放在手边，随手一拍就是大片，发朋友圈绝对炸场当然，这样的好物通常价
越南正式超越中国。
越南正式超越中国。今年前5个月，越南对美国服装出口额达60亿美元，同比增长4%。这一增长，使越南正式超越中国，坐稳美国服装进口国第一贸易大国地位。美国市场一直是全球服装出口主要目标市场，中国长期以来在这一市场占据主导地位，好些年前我们曾有“2000万件衬衣换一架波音”的贸易痛点，随着西方国家的供应链置换，在我们还没有建立新的“科技含量更高”的出口产品供应链之前，服装这一牵扯国内千万民生的出口链条，也面临被快速替代的风险。身边一华裔熟人近期回国探亲，给家人带了些礼物，其中包括人人有份的一件服装。见面那天我正好在场，好奇地翻看了下每件衣物的标签，有点欣喜的是，三分之二依然还是Made in china，三分之一是Made in Vietnam。
大型纪录片《波音还能飞多久？》
人家说这个世界，其实就是一个巨大的草台班子，以前我对这话还半信半疑，直到我看了烂船还有三千钉的波音公司，我才不得不感慨这话是真知灼见。
