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近十万公里的火花塞，过来围观吧。
9万公里左右换的，用在日产1.5L发动机，现在17.6公里了，平时加村口民营油站（中海油）的平价油，最近修车换方向机顺路叫途虎免费换火花塞了[惊喜]，换回原厂的铂金火花塞。
车品还是原装的更放心
最近媳妇的车说是低速顿挫，感觉有可能是该换火花塞了，原车是火炬的，本来想换个好点的，但是没有完美匹配的型号，最后还是决定换原车一样的型号，几十块，勤换点没问题；到货后，在家附近的修理厂换掉后，完美解决顿挫问题。
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名爵MG7只有燃油版实在太可惜了
今天我看名爵 MG7，这个车尺寸非常大，接近 4 米 9。这么好的一台车，2.0T 发动机，配了配了手九档手自一体的变速箱，才卖不到 15 万入门，到手落地估计也就是 15 左右。可惜了，是一台燃油车。如果名爵把他们家的电动车能设计成这种样子，价格保持不变的话，那么销量肯定会突破每个月 5,000 台吧？现在 MG7 的每个月销量只有 1,000 多台，而且保持还很稳定。怎么说呢？就是半死不活的感觉。
京东99元火花塞包工包料套餐
去年11月份看到便宜就买了份，看评论匹配到各种品牌的都有，我就抱着试试看的心态买了份申请了预约，给匹配的事火炬铂依金火花塞，个人感觉99块钱的价格也可以了，火炬在国内也是属于比较好的品牌了，很多车企出厂配的就是火炬，总比佐佐木之流好吧。 当时到货后打电话给店里，说店里比较忙，让我最好工作日过去，平时要上班，工作日哪有空啊，后来把这事儿就给忘记了。上周日送完女儿上课，突然想到好像还有个火花塞没更换，查询下联系店里，表示现在过去可以更换，到店后工作人员态度不错。小哥动作很娴熟，紧固火花塞也是用的扭力扳手，并且还拍照上传，估计平台有要求吧。前后10分钟装好搞定，发动走人。
自己给五菱荣光小卡工作车换个火花塞
五菱荣光厢式货车，1.5L带dvvt，机头型号L3C，虽然不是自己的车，日常开着提速慢还抖还容易熄火，看着里程也有八万多了，估计火花塞磨损导致，这玩意换起来很简单，拆掉点火线圈连接线（这玩意要用小螺丝刀顶起红色的卡扣勾子才拉得上去，红色拉上去再用螺丝刀顶白色的卡扣，就能从点火线圈上拿下来了，勾子大概距离看倒数图3），拆点火线圈（图4是忘了拍照拆了点火线圈1缸固定螺丝才想起了拍的），再用送的火花塞套筒拆火花塞下来就行，火花塞套筒内有胶套，可以卡住火花塞拿下来，不用担心掉洞里，扭矩扳手我个没有，自己双手用力扭到动不了就完事了，启动比原来顺畅了，机头声音也轻了，看换下来的，中心电极圆柱形的都成圆角了。本来想换双铱金的，老板觉得工作车不需要，就换个原厂的镍铜合金吧
23-07-03
老物件展怎么选？四类主题深度拆解，看完不再踩雷
2026年6月，全国多地掀起一股“老物件热”，从社区邻里到高校校园，从体育场馆到城市博物馆，各类以老物件为核心的展览密集登场。这些展览不仅唤起公众对过往岁月的情感共鸣，也成为文化传承与社区凝聚的重要载体。然而，面对形式相近、主题雷同的众多展览，普通观众往往难以判断哪一场更契合自身兴趣与观展需求。本文将聚焦当前最具代表性的四类老物件主题展——社区记忆型、校园教育型、体育文化型与文旅融合型，通过系统拆
传祺M6 #真实经验分享计划 #汽车人共创计划 #汽车保养与维修 #传祺M6 #传祺
传祺M6定位为十万级家用MPV，凭借七座布局在市场上占据一定份额，尤其在全家出行场景下具有实用性。该车型采用2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，第三排可满足正常使用需求。车辆轴距达到2810毫米，在放倒第三排座椅后，后备箱地台纯平，储物空间可扩展至1100升。01动力性能与油耗动力方面，传祺M6搭载1.5T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱（7DCT），最大马力177匹。燃油标号仅需92号
行驶4w公里的火花塞，一如既往
国庆回了趟老家，跑了三千多公里，保养延长了四千公里，去四儿子店保养顺便让他帮忙检查火花塞，检查完之后震惊了，完全没毛病，似乎一切都是最好的师傅告诉我每次保养检查一下看看，奇瑞还是可以的
奇瑞瑞虎5X全面解析：优缺点与保养全攻略
奇瑞瑞虎5X作为一款小型SUV，凭借其亲民的价格和可靠的动力系统，在市场上保持了稳定的销量。月销量约为5000台，手动挡车型价格下探至五万元区间，具有较高的性价比。该车型提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力选择，适合注重经济性与耐用性的家庭用户。以下将从优缺点分析及保养攻略两个方面进行详细解析。01优缺点深度剖析优缺点对比核心优势配置越级，底盘稳健配置丰富：标配10.25英寸屏幕、Car
超混奇骏，都市suv选择！
超混奇骏的动力表现让我惊叹不已。它不仅仅是一辆车，更像是一种对速度与激情的完美诠释。发动机与电动机的完美配合，带来了188马力的最大功率和330牛·米的最大扭矩，这样的数据在同级别车型中堪称翘楚。每当我踩下油门，电动机瞬间爆发的强劲扭矩，让车辆如离弦之箭般飞驰，那种推背感让人心跳加速，仿佛在挑战地心引力。而发动机的运转平稳且安静，几乎感受不到任何噪音，仿佛在诉说着它的高效与精密。这种静谧的驾驶环境，让人在享受速度的同时，也能享受到宁静。在高速行驶中，车辆的稳定性极佳，悬挂系统恰到好处地过滤了路面的颠簸，带来了舒适无比的驾乘体验。即使是在崎岖不平的山路上，超混奇骏也能如履平地，让人信心满满。它出色的燃油经济性更是让我喜出望外。e-POWER超混动力系统巧妙地实现了发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这样的创新设计，不仅减少了能量转换过程中的损失，也使得燃油利用率大幅提高。在拥堵的城市路况下，它依然能轻松达到6L/100km的低油耗，让出行成本大大降低。超混奇骏的智能驾驶辅助系统也是一大亮点。它配备了先进的自动驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车等，这些功能不仅提高了驾驶的安全性，也大大减轻了驾驶者的疲劳。在长途旅行中，自适应巡航控制能够自动调整车速，保持与前车的安全距离，让驾驶变得更加轻松。超混奇骏的内饰设计同样令人印象深刻。豪华的座椅材质、精致的做工和人性化的布局，都体现了对驾驶者和乘客的关怀。车内的高科技配置，如大尺寸触摸屏、无线充电和智能语音控制等，更是让驾驶体验更加智能化和便捷。超混奇骏是一款集动力、舒适性、经济性和智能化于一身的全能型SUV。它不仅满足了我对驾驶乐趣的追求，也让我对新能源汽车的未来充满了期待。
