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700bike一个昙花一现的国产好车
在我家里附近的美利达店，老板不知道从哪里进了一批700bike自行车，我之前都没听过这个牌子。进店里发现了这个车子发现真的好看。处处合适，大尺寸。复古造型，速度快，科技感足。不过车子淘宝店也没了，配件也不好买了。只能某鱼上买了。这么好的车子就这么没了
骑行减肥，健康从今天开始
喜欢自行车因为那句话"走路太慢，开车太快，只有自行车才刚好可以欣赏沿途的风景。"自行车运动大概是既能减脂又能享受风景的运动了吧，这些天太原的滨河自行车道开放了，于是拿出尘封已久的自行车来锻炼锻炼，话说这辆700bike的后街已经停产，不过颜值依旧在线，自动变速的设计习惯了也还好，当然会出现偶尔的空蹬情况。结婚7年不知不觉体重已经上涨了接近15斤了，我觉得我需要开始每天锻炼一下了，健康生活从今天开始，哈哈哈哈。
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新手入手的双翘滑板
0基础的小伙子想学滑板滑板种类有好多 给小伙子选了专业双翘板入门级别的整板质量一定要过关而专业板的板面一般都是7层枫木尺寸不要太大 小伙子8岁选的7.5寸板双翘滑板初学者，刚开始要练好滑行、掌握平衡、会加速、会刹车注意！新手一定不要选择玩具板！！质量不过硬 进阶后做技巧动作有桥断裂的可能宁愿多花一两百元买专业版 也不要为了图便宜买玩具板柒小佰一款很适合小朋友的入门级专业双翘板✓规格：31.5英寸*7.75英寸 ✓承重：120kg✓7层A级进口枫木 ✓汀兰背面图案✓ ABEC-11抗震轴承 ✓99A专业刷街轮✓大海鸥支架 ✓金刚防水砂⭐外观：汀兰色背景的英文涂鸦，色彩鲜艳亮丽，不易脱落金刚防水砂，贴合脚部，防滑安全防潮防水，可更换 脏了也不必心疼⭐体验感：7层进口枫木，板面的弹性、强度、韧性都很不错7.75英寸的板子很适合8岁初学的小伙子，学习起来也比较简单。轮子是刷街轮，刷街的感觉流畅，稳定性很高。轮子减震效果好，板子不会晃动，在踩板的时候舒服柔和小伙子现在主要联系滑行和掌握平衡。熟练后双翘板还可以练习一些基础动作。对于一些0基础的初学者来说，买专业滑板是最经济实惠，对于入门练习绝对足够了，用个3年5年是完全没有问题的。千万不要买玩具板，对于练习没啥什么帮助，时间长了还有随时断裂的可能。
我也曾有告别传统的700bike自行车，领略过新时代骑行的魅力！
上周末送别了我的700bike后街自行车，大的，我有两个，一大一小。快递推走的时候还有点舍不得，但我确实用不到，放在家里都是挤占空间。两年多时间我都把它放在两百公里以外的另一个城市房子里，没见过它，可能它很孤独寂寞。卖给一个热爱运动骑行的上海老大哥，友情价，加上我开车五百公里来回油费的话基本等于白送。我说，把它卖给喜欢它且能用它的人，也是一种幸运。这是智能自行车第一代，久邦数码的张向东做的公司，在北京一个叫后街的路上，整了个公司做自行车，我记得他喜欢旅行，才整了这么个东西。结果后街之后出了银河折叠自行车，再之后共享单车兴起，人们出行都方便了。我买了后街2599，后街mini1899两台，随车赠送的还有创始人张向东写的书《短暂飞行》，外加帆布包一个。那时候帆布包还挺时尚，没有现在这么烂大街。那时候自行车也很时尚，不像现在变成了运动人士专属。那个日子什么时候再回来，就不知道了。我买完转移过几个城市，一直跟着我，刚开始疫情在小区里骑，也不常用，所以这么多年也就骑行50公里，等这公司倒了APP也不更新了，自动变速的小轮子也有点小问题，前后轮胎还有「胎毛」。不说了，仅纪念。希望你在别人手里过得好。
纪念一个已经逝去的品牌——700Bike
最近看到自行车又开始火了起来，不由想到自己入坑自行车的经历，从小骑了这么多年车，有报废的、有被偷的，虽然现在早就不需要骑车了，但是家里还是留了一辆自己心爱的折叠自行车——700Bike 银河（联名款） 700Bike这个名字现在几乎都看不到了，但是当年横空出世的时候真的有被惊艳到，值得买上还搞过众测（印象中）似乎是最早的众测产品之一了）当时那个眼馋呀！没想到没过多久，居然就停产停运了，当年测评文章我还收藏着。现在700Bike的主力渠道应该是海鲜市场了，搜一下还是能看到很多卖家的，有整车有配件。 当年差点在双十一下单了后街，但是看到银河之后又觉得小巧折叠似乎特别适合城市通勤，后来还在无印良品旗舰店看到过合作款，也是心动不已，但是数次失之交臂。再次听到700Bike的消息已经是要停运了，本着捡便宜的心思，在旗舰店、海鲜市场探索了一番，但是旗舰店当时已经只剩后街mini了，而海鲜市场不是相隔千里不支持快递的，就是成色一般。终于有一次在海鲜市场上看到一辆成色不错的，1500拿下。 正当自己得意的时候，突然看到海鲜市场上有人出一辆特别炫的银河，跟卖家聊了聊，是心动的感觉！但是好不容易把刚买的黑色银河1200出掉，发现那辆酷炫银河被人拍下了！只能深入和卖家沟通，她介绍了W野狗这个主打设计的公司，这一看不要紧，真是打开了新世界！一冲动，原价买了一辆野狗007！（现在还有得卖哦，应该是为数不多还在售的700Bike银河了）下面就是话不多说看图环节了，虽然骑车通勤的次数现在越来越少，但是每天看到这辆车，还是觉得美滋滋啊！
绝版700bike智能自行车
700bike这个牌子估计很多年轻人不知道，是智能自行车，智能手机时代他做自行车，还特别好看。我买的叫「后街」，是他们创业时候的街道名称。因为共享单车兴起，这自行车没市场了，就倒闭了，APP也不能用了。我是第一批，2599购入，骑行50公里。
消费众测：700Bike 后街 城市自行车5台 邀您品鉴
各位值友大家周一好，在此插播一条重磅消息，本期众测君联手700Bike为大家带来了5台700Bike后街城市自行车的众测体验机会。这款“后街”系列轻运动城市自行车，结合了城市车的简洁优雅和运动车的坚固灵活，面向于热衷运动与休闲的都市人群量身打造。本期众测产品共计5台，其中3台为正式发售版，用于网站端正常申请流程，2台为工程限量定制版（火山红+金秋黄，暂未对外正式发售），用于微博参与体验方式，大家不仅可以参与申请，还可将活动分享给更多微博好友，分享同时，有机会直接获得体验资格。详细活动说明，请点击众测活动页。关于700Bike“后街”城市自行车700Bike城市自行车—"后街"系列，采用双传导结构，部分部件采用自行设计、锻造而成，确保最佳的骑行体验。车架采用雷诺725复合4130钢架，整车重量仅11kg，真正做到““轻、薄、强、硬””。前轮安置的松下发电花鼓，可为车载交互设备提供电力供应，后轮采用SRAM Automatix自动两速花鼓，巡航到达19公里时速左右时，可自动挂入高速档。针对日常骑行掉链问题，后街采用偏心中轴的设计，让链条在保持张力同时，免除掉链烦恼。根据人机工程学设计的刹把和坐垫，一体弯管后叉，以及扁椭圆上管设计，可有效提升整车骑乘感，加上配套的凯夫拉材质的700x35C防穿刺轮胎，日常出行足以让你安枕无忧。 除此外，还有把立位置内置的电子组件，可通过LED屏幕实时记录运动数据，显示时间、速度、里程等信息；内部的GPS、GSM、蓝牙和六轴运动传感器还赋予了后街防盗预警功能，数据可随时同步云端，在其他人触碰自行车时会向车主发出提醒，随时随地掌握你的爱车动态。PS：后街整车达到了EN国际自行车质量认证标准。更多详细介绍，请点击众测活动页。 最近雾霾不严重，正是骑车上下班的好时机，700Bike很适合城市生活使用，既可以锻炼身体，也能做到绿色出行！以上，就是700Bike众测活动的主要介绍了，如果你是骑行达人或热爱运动休闲、有类似产品使用经历，可在申请时提交的众测计划中详细说明。小编将结合众测计划及站内历史记录等综合因素进行考量，送出此次700Bike城市自行车（后街版）的体验资格。鉴于每天都有新朋友，为了让大家更快地了解众测，众测君在这里做个简单的自我介绍：消费众测平台隶属于“什么值得买”，是专注于消费领域的试用平台。在这里网友们不仅能体验新品，更能通过输出真实客观的众测报告来影响产品的研发和改进。在“什么值得买”拥有积分和金币的用户（想了解积分和金币如何获取？点击这里），可以免费申领心仪的产品，并撰写众测报告，供其他用户及商家阅读参考。更详细的介绍，请见关于众测页面；有任何关于众测的问题、意见或建议，均可通过帮助邮箱test_help@smzdm.com联系我们。
一个生不逢时的国产自行车700BIKE后街
发了个晒物，自己的700bike，没想到人们还谈论的挺热烈的，这个车子经过时间的洗礼终究是得到了该有的评价，一个实实在在的好车就是生不逢时，创始人张向东也是个很有品味的造车者，不过以互联网模式造车有利有弊，还没有口口相传起来就消失在了历史的洪流里。如果多沉淀下坚持下，我觉得就没有什么佳沃，萨瓦这类坑小白的品牌什么事了，抗起国产自行车大旗也不是没可能，不过现在700bike也就在海鲜市场里有货了。好的口碑质量做工，人人都想收一辆的时候却发现没地儿买了。我和700bike相遇还是在本地的美利达车行，老板收了一批700bike，价格2000卖，我也是个骑行小白，不过也骑过一些车子，在美利达店里都是运动范的自行车堆里，700bike就像个运动员堆里站了个西装男，那么另类。远远看像老凤凰车子28大杠。细看时尚精致。科技感十足。当时我就一下定了要买了。推着车子就觉得自己是剃刀党，油头马甲文艺范就起来了。虽然当时我手上有美利达的挑战者700，但是我还是买下了700bike，这个车子主打的是城市休闲轻运动。越野竞速不是它的长处，快速穿越人文气息的街道，驻足在古旧建筑的旁边，穿梭在秋叶铺地的郊外才是这台车该出现的场景。在我偶尔停车买水的时候，总会有年轻人盯着后街这台车观看，还会发问这车子肯定不便宜吧，满足了我小小虚荣心，其实这后街真心不贵，海鲜市场常年一千多。逼格最少值个四五千。造型简单，725雷诺车架铬钼钢。钢架才有那种复古范。比一般钢架要轻20%。摸起来就有那种老自行车的结实感。漆水也是顶级的，有点汽车车漆的感觉，远处看是黑色，近看有着银粉的质感。光滑无比，层次感很足，内行一看就明白这漆水已经吊打美利达捷安特入门车了。美国SRAM自动变速花鼓，骑过就知道真的好用，慢速蹬轻，要是加速速度也是招之则来，平路急速能到30左右。不过在停止踩踏一阵后，再次加速会重新上档，会空蹬大概三四圈才能继续出力。松下的自发电花鼓，都是名牌。实实在在的堆料。安静，充电效率高。做工扎实细节到位全铝合金的牙盘轮圈。全天候链条张紧系统。这个系统可以保证你骑行不掉链子。凯夫拉防刺胎，防弹衣级别的外胎，让我至今没有补过胎。纹路清晰适应各种路面。配合高端车才有的法嘴，基本一两个月空放也不会跑气。想骑就骑，不用骑出去才发现没气。不过家里的打气筒要配个法嘴头子。H型的后叉在低调中又多了一丝设计感。类真皮座椅，才是复古车的灵魂，修长的车座，兼顾了运动，手感温润扎实。聚氯乙烯材质不过坐感舒适，大体重时间久了还是有点疼，可以换更宽大的坐垫。依然是聚氯乙烯手把双边锁死。缝隙稍微有点大。动手能力强的可以自行换真皮的手把。铝合金一体防滑脚踏，不知道比友商良心到哪里去了。脚踏宽大圆润，磕了小腿也不会划的血痕，都是血的教训，这脚踏真的合适，我就不知道那些全是刺的脚踏设计来干嘛。重点来了就是这个后街车子自带码表，显示时间，速度，里程。配合APP可以查找车位置，记录运动。真的是非常实用，不过可惜的是APP已经停止更新了。也连不了自行车了。记录的里程如果没电了会重新记录，不过时间这个还可以，如果一段时间不骑充满电了时间还会正确显示。下面这个700的LOGO可以连配的充电头。其实是个充电口。可惜了。设计的还是很棒的。之前发的笔记上有人杠我。说一两千买这破车，买勇士啥的不好吗。我也是美利达的支撑者，首先这车型就不是一个类型，再来这后街的做工设计绝对吊打勇士这个级别的。但凡是个老骑友骑一圈就知道了。和我挑战者700一起推出去也看不出哪个车子更贵。在现在自行车涨价的大环境，如果这700bike坚持到现在肯定可以做的不错，只是生不逢时吧。也不是无脑吹，缺点也还是有的，在我买的时候有一些链条干涩，中轴有异响，保养了一下就好了，不过这轴拆卸保养比较麻烦。自己保养比较麻烦还得去专门的车行好点。APP不更新了互联没了。也是麻烦，灵魂的东西没了这车子品牌注定是要消失在历史中了。在骑行体验中 我真的爱上了这个车子，哪哪都合适，如果有机会在海鲜市场有品相不错的其他系列，比如银河系列我还是要收藏一个的。谢谢大家观看，欢迎点赞，对新人鼓励。
700Bike“银河”运动城市折叠车的进化——折叠公路化试装版
非常幸运，在大妈众测中得到了这款折叠车的众测资格。在骑了一段时间后，因为家里的大大小小车都是基于“山地”系统的，有点厌倦，又因为只有银河的车型适合“公路向”改装，所以，作为不入流山地车队技师的我，开始了一些“小心思”众测链接： 独辟蹊径——700Bike“银河”运动城市折叠车众测报告700Bike是一个正在成长的生活方式品牌,是新一代城市自行车的创造者,也是一个热爱自行车、热爱生活的社群.为了研发出尽可能完美的折叠车，700Bike一...85113187 cctv凝 因为之前从来没有接触过公路系统，所以一开始也不敢一次到位买心目中理想的配件，担心手艺不精或是兼容性问题，浪费了白花花的银子。和衣服高级定制中的试缝一样，我先去店里买点便宜货试装看看。配件大多是某宝采购。上改装过程之前，先说一下山地和公路的大差异，资深车友请直接跳过。变速系统：现在折叠车上用的公路配件普遍采用手变，即刹车/变速手柄一体化，用的比较多的就是以下4个牌子：Campagnolo、Shimano、Sram、Microshift。而用的山地线拉系统（V刹和线碟）基本使用V刹手柄（因为油管不耐折叠，所以折叠车用油碟的不多）；而变速大部分是独立的变速手柄，也出现过一体化的双控系统，不过好像并没有大流行。需要说明的是公路手变的刹车行程和V刹手柄不一样，具体是，公路手变：行程小，拉力大；V刹手柄行程大，拉力小。至于刹车系统：折叠车上用的公路刹车系统之前大多采用线拉夹器或是短臂V刹和吊刹，现在也开始使用油碟，但是价格对我来说实在太贵，而且不适合频繁折叠。所以线碟还是第一选择变速器，则是乱纷纷，各大品牌互相爱相杀。变速的拉线比不兼容现象主要存在于后拨，最早sram系统的1:1和禧玛诺系统1:2.5，后来发展的乱如春秋战国，要深究的，下图有一定参考性（Microshift基本兼容Shimano ）。所以，我试装采购如下（右边的，左边的大概就是我现阶段的目标吧）：二手9速手变，左边的圆头刹车线，略粗，右边是方头变速线，细一些。 公路 手变_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com 自行车 线管_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com Z牌的线拉油碟 线拉油碟_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com 通过这个螺栓来调整刹车行程，兼容公路/山地系统。无牌弯把 公路 弯把_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com 无牌把带，第一次缠，所以选了最便宜的。 公路 把带_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com 鉴于这个折叠车没有水壶安装孔，1111包邮了一个橡胶的转接架。 迪卡侬 自行车水壶架转换座_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com 还有一个尾包。 自行车 尾包_淘宝搜索淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。s.taobao.com 开拆了：原来的样子弯把角度一开始是先调水平下把，再根据个人爱好微调。刹车部分：松开夹器上固定刹车线的螺栓，再把刹把上所有开槽对齐。拉出即可拆变速稍微麻烦一些：先要把档位调至最小飞轮松开后变上的螺栓。推变速线；线头会自己从手柄开孔跑出。拆干净的老直把开始安装手变要从弯把末端套入固定手变的螺栓在手变外侧，需要翻开包皮才能看见…… 错误示范，其实手变刹柄要基本垂直继续翻开包皮，插入各种线管……刹车线和变速线不能搞混后变直接拧下就好。需要截断链条，不过现在链条大部分有快拆，还是很方便的。装上和手变一起收来的旧后变。调节刹车和变速无非就是紧了松松，松了紧紧。不过在上链条前调整好后变的限位螺丝，还是能省不少功夫的。手变位置、刹车、变速基本调好之后开始缠把带了。先把线管用随便什么胶布固定在弯把的凹槽里。看了很多视频，结果还是缠错了，将就用吧水壶架只能固定在头管上了。拍照片，自然是键盘车手的最爱……骑感：不知道是不是心理作用，感觉发力轻快。通勤时时速不经意能上25.因为银河车子重心高，虽然弯把比直把难控制，但降低了重心，控车性伯仲之间吧。公路系统的操作比预想的要容易习惯，各个功能用起来比较顺手。外观肯定是更拉风了，继续存私房钱装正式版吧！
一千个理由，不如一次旅行！700BIKE 后街开箱
可能很久没来什么值得买的原因，哥买小牛N1，小牛N1延迟发货（京东打电话来说明天送）哥买辆自行车想不到再遇 订单与实物不符问题延迟发货（预计18日到货的等到30号才到）一 关于延时发货700BIKE给的理由是订单与实物不符合这个我不评论，我一共下了两单 XL码 7月22号上午付款的 包装日期为8月24日。L码是7月22号下午付款的，包装日期是8月26日。所以到底为什么不能准时交付 大家自己脑补吧。结论 ：哥对200元补偿相当满意（相对4999的小牛 也是赔偿200好太多了）二 关于车先说个人观点 买买买装车篇就算700给你全套工具，你也得有个工具拆箱，所以备一把一字螺丝刀是必须的！箱子其实很大的配件摆阵 友情提醒中国出售的自行车硬性规定要前后反光板 车轮反光板 两个刹车 一个铃铛 缺一即属违法。前反光板有USA字样 高大上的感觉，但是查不到信息，可能我查询方法有问题吧以下是局部图片，安装非常简单刹车什么都调好的了，唯一要注意的是千万记得戴套！记得戴套 ！记得戴套！这个是后花鼓 自动变速两档！轮组有接缝 BIG不够啊！前花鼓松下的据说15km/h的时候充电效率才比较高 才不会亏点。这个比较尖的样子。码表 东哥说这个不是智能车 所以我也不太在意这个 智能不智能体验没太大关系好骑才是王道不带套的后果帅帅的回头率超高 都来围观问是什么车有路人甲问是不是乐视。 说明一个道理700BIKE宣传不够，不过文艺路线也必须小众，这个图有个东西装反的了。三 骑行体验自动变速： 15km/h或者19km/的时候都有k可能升档。平路因为惯性的原因 所以19左右就升了，如果是上坡的话15左右就升官方说是15的 贴吧说19就是这个原因。如果你骑行足够快等到22再升也不奇怪！速度这个车比较平稳，无法暴力加速，好像P8之类的你要拉起步的话可以提高踏频到110`130 起步可以很快，后街不行 20左右就升了 所以你无法耍酷。MUP8 我经常可以拉抬头呢。因为没有装踏频器所以估计70踏频的话估计可以25左右的速度。如果到90踏频 30+没问题，广州过海珠桥无压力，回来的时候 到桥顶之前可以到26，快到桥顶降到23左右，没办法本人发动机比较菜。 路感非常好，开始不习惯 因为比较高，体验和公路车 山地车完全不一样，仔细想和MUP8差不多的坐姿，比MUP8高轮胎胎压75PSI 轮胎上没看到标识，说明书说是55 ~75PSI 胎压算比较高的。当然了和公路110的没办法比刹车非常好，控制自如，很好控制想刹死也是OK的 层次分明，总之个人觉得比入门碟刹BB5号太多。一千个理由不如出去走一走！现在出门越来越没感觉l了，以前去湖南要起码四个小时的火车，现在高铁去湖南1个小时左右就到了省内出游很容易开车就出去了，过程变得无趣。其实出行过程和目的地一样重要。或许 不久的将来我就可以实现孩时的梦想，骑行四百公路，从广州回普宁老家············以下是分割线 以下内容为第二天补充内容·················起步可能比较重脚 走起之后轻快因为踏频很难到90 所以膝盖有问题的慎重选择 ，为保护脚 一般我高踏频起步菜车来说 我买过全新ATX770D P8 OCR5700 二手MUP8（官方定价接近4000的车）后街定位为轻运动车，除了起步可没我前面说的车快外巡航都很好，OCR5700是入门菜公路车 如果在城里玩 玩不转。 后街你可以骑到26~30 在红灯前刹车 完全没压力后街是一台省心的车，起码不会好像大行那么恶心，P8原车刹车简直可以说垃圾来形容。如果再给我买在市区骑 我一定不买山地车，估计我会选MU8或者后街 如果不需要折叠要求后街妥妥的 因为到手就是可以用的昨天还给后街充满电 下午2点多出门开布防，晚上回来关闭今天电池只有一半电量了
700bike与装备：Leyzne 雷音 与 700 Bike更配噢
这篇文章为大家分享一辆自行车和3个配搭的装备。非开箱照，仅仅日常使用感受和一些细节介绍。图片较多，但是质量尚可，请各位看官赏析之后，能给予评价和建议。谢谢。目录：一、单车篇：700bike 后街二、装备篇：头盔、尾灯、气筒一、单车：700bike 后街700Bike官方商城 - 700Bike官方商城700Bike是一家快乐的移动公司，是新一代城市自行车的创造者。www.700store.com有请今日主角闪亮登场：700bike 后街 蓝色规格参数：车架：700Bike后街雷诺725复合4130钢架前叉：700Bike后街4130铬钼钢前叉碗组：轴承碗组带外置碗组迫紧器刹车：700Bike短行程刹车组前花鼓：Panasonic发电花鼓后花鼓：SRAM Automatix自动2速花鼓轮圈：700C双层铝合金轮圈 CNC刹车边轮胎：700x35C凯夫拉防刺轮胎 3M反光条涂层曲柄组：铝合金锻造一体曲柄组链条：KMC单速防锈链条中轴：700Bike锻造铝合金偏心中轴把立：700Bike智能把立座杆：铝合金座杆 Ф27.2mm座垫：环保聚氯乙烯皮面人机工学座垫把套：环保聚氯乙烯皮面双边锁死把套脚踏：铝合金一体止滑脚踏 规格参数仅供参考，我不做参数党，毕竟小米手机参数配置宇宙最强，但是用感受也就那样 。这次我只谈实际感受：外观：★★★★☆ 700bike 后街的颜值仁者见仁智者见智，但我给4颗星。只能说符合朕的口味~ 。值得介绍的是扁椭圆上管的设计，从两侧视角看起来车架很纤细、简洁，而当手握住的时候又会感觉很踏实。一行小字：“Ride With Heart”深得我心。还有刹车夹器藏在前后叉的内侧，虽然不是什么创举，但是这个小细节使真个车看起来简洁、干净了不少。没有了变速器，也就没有了繁杂的走线和手拨，骑乘起来轻松了很多。实用：★★★☆☆ 城市自行车，当然最适合通勤和周末逛公园。两档的自变速配置，足以提供30km以内的速度，在19km左右会自动变速，变速加档干脆利落，不会有拖泥带水的感觉，减档时降低车速并停止蹬踏，重新蹬时会自动变回1档，再等红绿灯时特别方便。爬坡则凸显不足，费车更费腿。车架上没有水壶架的预留孔，所以平时只能把东西背在背包，更不能扩展增加便携式气筒等其他依赖水壶架孔的装备。当然，解决方案就是自配那种不需要水壶架孔的支架，稍显麻烦。电子显示屏则比较实用，显示实时速度、总里程和时间，由于是前花鼓内置测速，相对普通码表来说速度和里程会更精确。没有车撑，需要自己选配，推荐“台湾CORKI”不锈钢脚撑，颜值匹配，设计合理。App操控简单，功能略少，但定位和警报非常实用，内置GPS可以看到单车的行动轨迹和实时位置。带刻度的螺纹座管，防滑、更易调节，座管卡扣是螺丝固定，而不是快拆，个人觉得这样更好，因为调节到自己的合适高度一般不再需要调节，而且用螺丝固定的方式更稳固。没有车灯，只有反光灯，对于一个自带发电的自行车来说略显遗憾。由于单车本身很轻便，所以发电花鼓的阻力完全没有感觉，依然轻快。没有挡泥板，但是轮胎花纹经过优化，所以在16km速度以下（也就是1档）是不会甩水的，本人已实测，风雨无阻。维护：★★★★☆ 没有了外置变速器、加上采用的是V刹，所以维护起来很方便。平时只需要洗洗擦擦就可以了。不过，如果前发电花鼓或者后自变速花鼓出现故障，就只能找售后了，自己一般无法处理。700bike整车快递回来以后，只需要安装车把和脚踏即可，而且有详细说明书和官方视频，非常简单。推荐使用人群：上下班通勤距离在20km以下，并且没有陡坡，我推荐700bike后街。周末逛公园，我推荐700bike 后街，轻快、舒畅，心情也会变得轻松、愉悦~ 写真Show Time：二、装备篇：头盔、尾灯、气筒1、头盔：Giro - Sutton Wiggle 中国 | Giro - Sutton 头盔 | 休闲头盔从 Wiggle 中国 购买 Giro - Sutton 头盔 - 休闲头盔。省 14% - 零售价 ¥742.98 Wiggle 优惠价 ¥638.20。英国直邮，免费送货至全球，满额即享追踪包邮到中国。www.wiggle.cn 什么都不用多说，我就是冲着外观来的。引用官方介绍：“Sutton 拥有轻薄造型和诸多巧妙特点，是一款适合通勤骑行者的理想头盔。 除了享受可拆式布面帽檐、内置后灯扣环带来的便利性，加固端口设计还能让您搭配 U 型锁使用。 Sutton 头盔绝对是最时尚的街头潮流风范。”使用感受：轻，看上去笨重，但是的确很轻。内衬比较柔软，而且可单手调节大小。Y字形的固定带子，稳固不晃动。可扩展插槽，方便、实用，又不失美观。写真Show Time：2、尾灯：雷音（Lezyne） - Micro Drive LED Wiggle 中国 | 雷音（Lezyne） - Micro Drive LED 后灯 | 自行车尾灯从 Wiggle 中国 购买 雷音（Lezyne） - Micro Drive LED 后灯 - 自行车尾灯。省 40% - 零售价 ¥360.50 Wiggle 优惠价 ¥216.30。英国直邮，免费送货至全球，满额即...www.wiggle.cn就是这种金属色吸引了我，与700bike后街的座管格调一致。引用官方介绍：“Micro Drive 后灯是一款实用性强的日常用夜间照明灯。所有最佳安全性能都在每个车手的触及范围内。”使用感受：设计感好强，简约不简单！屁股上的盖子卸下来，露出一个USB插口，对，它是USB充电设计。多种灯光模式：闪烁、常亮、亮度调节，已经很常见，但是它有非常温柔的呼吸模式，晚上再也不怕闪到别人，挨骂、遭追打。固定架是采用软橡胶材质的扣带，不伤车漆，也更兼容多种规格的座管。金属灯身，美观又耐用，高大上。写真Show Time：3、气筒：雷音Lezyne- Micro Floor Drive HV ABS 打气筒带气压表 Wiggle 中国 | 雷音Lezyne- Micro Floor Drive HV ABS 打气筒带气压表 | 迷你型充...从 Wiggle 中国 购买 雷音Lezyne- Micro Floor Drive HV ABS 打气筒带气压表 - 迷你型充气筒。省 29% - 零售价 ¥378.53 Wiggle 优惠价 ¥268.73。英国直邮，免费送货...www.wiggle.cn因为一个尾灯，爱上一个品牌。雷音与700bike的气质最搭！引用官方介绍：“这是一款精简型的HV打气筒,它能为您提供骑行途中需要的落地式打气筒的功能和力量。 铝制筒身、轴、基底和T型把都经过专门的CNC机械加工，具有经久耐用、人体工学性能和轻量化的特点。 带内联气压表。”使用感受：便携气筒，可固定在水壶架上，特别是它气管两端都可以固定在底座上，所以收起来以后看着清爽、简单。带气压表，可以精准控制内胎气压。接口全兼容，法嘴、美嘴无所不能，而且切换也非常方便。不过，由于身材有限，打气会相对费力，气量也比较小，女生就只能求助男生来操作了。高抛光的金属材质，耐用和美观均有兼顾。写真Show Time：
700Bike 后街 城市自行车测试
You should made with you heart前话：今天终于收到了来自700BIKE的后车城市车了。开箱的什么是没有的了，车车一来就是个大箱子，公司的同事立马就左问右问了。问我是不是又买车车啦。BALABALABALA而且由于自己工作忙，箱子都是同事直接开了，打开之后整车基本是装好了的，装上踏板，自己调整一下车把角度和坐高，然后基本就没啥搞的了（后来发现刹车没装好）。所以请原谅不会有PO开箱图上来。整车看上去是很简洁的。虽然没有在细节之处显示出良好的加工工艺，但是还算是合格的吧。一眼看过去就是会感觉到，哦，还不错哦，有城市车的样子呢。不过再从成本上看，2K多确实不能算是便宜大碗的样子。一些厂牌的清货款入门级公路车，大概也就是3K左右。令我意外的是，公司也竟然已经有同事了解过这款车车。然后很多同事也觉得，不错咯。看着挺好看。然后自己的小舅子也觉得好看。虽然在那些有一定经验的车友眼里，不受待见，对它嗤之以鼻的，抱否定态度。但是对于身边不是很深入了解的普通人来说，却有一定的吸引力。或许这个车车不是为了那些要努力骑车的人，更多是要做出来去卖给那些喜欢卖弄一下情怀的人，至于这个情怀跟自行车相不相关，我给不出答案。8月31日（收到车的当天）最近都是下雨天，不过下班的时候没有下雨，所以就直接骑回家了。地面基本上是半干半湿的状态，没有很明显的积水。车胎也不会把水甩到背上。车车骑起来路感也不错，感觉还是比较畅顺的，在胎压不是很高的情况下，在稍微破旧的铺装路面也不会很有很差的感觉，这特殊设计过的钢架是不是有一部分功劳，我不敢断定。当然过减震带还得站起来过。骑行过程中最大的问题就是那个SRAM的自变速花鼓带来的问题，虽然这个字变速功能让整车外观更简洁，更少的走线比较符合城市车的感觉，但是却带来的更大的一个问题，至少对我而言是这样。花鼓变速的转速正好落在20KM/H左右的花鼓转速上，这个速度对我而言是个比较舒适的巡航速度。然后突然换齿比之后，踏感就重了很多，又要再加速到25KM/H左右才能获得相对舒适的踏感了。所以这个自动换挡时机对于自身而言还是比较尴尬的。踏板的设计也不能说是太好，稍微沾水之后就会有抓不住脚的现象，还是应该要选用稍微带一点卡位的踏板会比较有安全感。虽然说是WELLGO的产品，但是不觉得有很好的做工。刹把的设计是符合了简洁美观这个概念，但是却遗漏的最基本的那个诉求，防滑防脱手。为了好看选用了镜面的处理，而且把一般刹把那个防止手指滑出去的勾去掉了。安装位置也令习惯用一支手指控制刹把的朋友很难操控。貌似码表本身在还没有用户注册激活的时候，是不会把之前相应的记录上传的。APP要求安卓4.4以上版本才能用。我的手机太旧了，只好借用妻子的。9月1日自行车通勤上班，已经把踏板换成了带钉的踏板。大概13.5公里，用时44分钟。 不知道是不是阴雨天气，云层比较厚的关系，APP里面没有GPS路线记录。晚上下雨所以车车留在公司过夜。9月2日自行车通勤下班，经过大概30个小时左右的放置，码表没有电了（码表好像存在异常耗电）。发现当天有固件升级，但是由于电力不够的关系，作罢。下班的时候手贱去摆弄了一下车车，发现单车前刹车没有调整好。而且经过几天的使用，还是不能习惯左后右前模式的刹车设定，所以把前刹车的缆线放松了很多。中轴胶套材质比较差，比较单薄，六角孔容易拧坏。9月3日自行车通勤上下班，经过前几次骑行，对车车踩踏和自动变速的节奏已经有一定的适应。车车在换挡以后只能慢慢加速，如果要突然加速感的时候，很容易让自己的腿感觉比较累。发现码表有可以升级固件，通过蓝牙方式传送数据，手机要靠得比较近才行。对码表有以下意见，GPS搜星不是很快。如果能与手机联动提供一定的导航功能就更好的。比如说手机通过蓝牙把选定的路线粗略的投射到屏幕上。没事的时候去看盯着车标看了一段时间，感觉与车车的整体风格不是很搭。又或者我自己不能很好的理解后现代这么一个理论吧（难道是为了批判那些做得漂亮的，特地做一个丑的出来么？）后面这个有比较好看一点，不像前面那个完全不搭调。设计不是为了去要搞一个东西，然后放在那里。9月4日雨天，没骑车。9月5日突然发现码表升级之后速度变快，会在两个速度之间摆动，有时23，有时又是26的样子，每天上下班的路都是固定的，一旦自己对车已经适应过来，感觉就没什么骑行的体验能够分享出来了。要抱怨的，上面也基本上抱怨过了。往后其实还一直有在骑，都是通勤的说。一些细节方面的东西：把刹车做在了反面能让车车看上去美观一整洁一些.不过刹车是便宜的货色，前几天刹车力道还很不错的，但是大概一周后，就变得没有那么充足了。铆接的车圈，车车刚来的时候辐条还是比较紧的，但是用过一星期以后，有部分辐条开始松了。能看到那个叫h型的设计，不过我个人觉得这个设计不是太好，管材和一个焊接点，或许不是一个太好的选择.而且在坐管夹的地方加工得很粗糙，有些毛刺都没有弄干净就上漆了。记得自己以前有过MAHONE的车架，后叉桥与立管是靠一个车削出来的M字形结构焊接在一起。达到比较好的Q感。不过有7年了，细节的图片什么也找不到，型号好像是叫THE SWORD吧。焊工跟一般的自行车大厂还有很大的差距啊，零件的机加工也是。如果是想做抛光，就应该抛漂亮一点。如果想保留加工的原始效果，就应该选用一些比较好看的加工纹路。车厂应该多参考国外的设计。作为厂车，就是要把整体设计风格把握好，细节也要做到位，而不是只是说这个样子就差不多啦。普通人哪会懂的这种心态，实在是很难令人原谅。这车车买回来就是直接为了用的，我相信不会有人再去换点什么的吧？把套用了一个星期，开始有点要掉线的感觉了，因为我是习惯戴全指手套的，所以只要不是太糟糕的把套，不太能感觉得出来。做包是不错的，不过也有做工不好的问题存在，发现有鼓包突出来，小小的一个。可能是公路车和城市车的坐姿比较好的关系吧，PP没那么容易疼。整车上最漂亮的部件，就是这个发电花鼓了。无论从外观还是性能，都是有很高的完成度。希望厂商能好好的去学习。小小拆一下车：图片方面，请原谅我用手机拍了，满手油污也不方便操作相机。很明智的选用了轴承腕组，轴承上没有任何厂家型号标识。润滑脂是蓝色的，常用的美孚那种。这里抱怨一下，不用精密研磨的散珠加碗档的，怎么好意思把情怀说出口？腕组方面是该有的都有了。腕组盖里面有O圈，不过底下没有防尘用的胶圈。码表的隐藏部分做工粗糙，缝隙很大，而且能够晃动。之前有众测的网友提到过这个可调高度的碗组盖，要怎么说呢。首先最大的原因是这个东西安装了这电子设备之后（也由于设计设计的关系）没法装吊芯了，导致装好把立之后，是没有螺丝能够抽紧头管的。只好搞出这个东西来，用来顶紧上下的缝隙，让头管上面的一列组件不会过于松动。接下来的这个烧火棍，根本就抽不了很紧，而且只有那么短的把手也不好用力。拜托能不能给一个实用的薄片扳手？牙盘腿组就那样咯。上面写6061的铝材，不过为什么正面是抛光，背面又是喷砂。要抱怨的就是堆塑料。没弹性，又比较脆质量差了。特别是那个用于从侧面紧迫腿组用的塑料盖，能不能用好一点的尼龙材料？稍微一用力就扭坏那个六角孔了。这就是那个偏心中轴系统。中轴的位置本身是没有螺纹的。中轴组件在两边没有受力紧迫的时候，是能够自由转动的。通过这样的转动来为链条提供张力。装链条的时候先转的近点，装好再转去远点。然后紧迫两边夹紧中轴。这是不是个好的想法我就没法下结论了。不过张力没法调得比较紧就是了。这个中轴组件一拆下来我就想起朋友的SB66上面的那个偏心系统。就个人而言，我对两者都没有太多好感。铝材没做啥耐磨氧化。6805RS的轴承，不知道是哪里生产的，滚珠的保持架是金属材质的。密封方面跟一般的一体中轴系统都差不多。里面的润滑脂是白色的。翻过来背面，看不见的地方就随便加工了。毛刺都没有清理掉。后花鼓方面，自己是没有自信拆开还能准确的装配回去，所以就引用网上的资料了。原理大概就是图这样的，在一定的离心力条件下，爪勾就会被甩开，挂到另一个档位上去。距体实现方式因厂家的设计而定吧。内部的东西。甩开的时机是可以调整的。不过我个人认为这种自动变速，最关键的是不能给到使用者本身有一个换挡的心理预期。个人认为，或许内三会更实用吧。再配合个自己开发的复古梁变，又可以慢慢情怀一番。具体的资料在这里，有兴趣的可以查阅，http://mccraw.co.uk/sram-automatix-review/http://bikeadvice.in/centrifugal-clutch-in-auto-transmission/APP：这玩意可以跟车车上的码表作有限的交联，有个锁车功能。锁车之后检测到车辆移动，就会发信息到你的APP上。然后你就可以去追车了。今天你骑了多少公里什么的。这个月骑了多少公里什么的。有排名，当天的。猴赛雷啊！请允许我用个感叹号）再有就是给你的车车升级码表什么的功能，还有就是可以查阅骑行轨迹。不过网站好像没有这个APP的功能，不能够把骑行轨迹导出。在我个人的眼里，自行车设计是踏踏实实的制造业，是精密的，真诚的，用心的。不是取巧，也不是造作。不是为了强调设计而去设计。不是要送去评个什么设计奖。而是要做出来，卖到那些客户手上，帮他们完成他们的想用这个车来做的事情，而且停下来的时候还可以欣赏一下，赞叹一下这厂商的实力和设计理念。也由衷的希望国内的自行车行业能够向着这个方面发展，而不是说骑车的就是骑个车出来一群人坐那扯扯皮，这个套件好，那个什么润，说着说着就都买了。然后商家就只想着搞点什么噱头出来赚赚钱，之前在朋友那看到一个供测试用的气叉，完全就是在工厂里能够买套的现成的，只有锁死功能的阻尼棒，再加个坊间改装的正负气压式空气弹簧总成，再搞个内外管，套在一起，就完事了。自己开发，一定不会比那些已经大批量生产的型号便宜。但是这么糊弄消费者的，只会害人和把产业做坏掉。在买到的很多产品身上，都能看到随便的身影。或许这个是我们自己造成的，我不时抱怨，这东西怎么就做得这么随便呢。怎么就这么不用心呢，你看这里，那里。我们都是花了大价钱，废了大功夫的。但是我也能够在我工作中找到这样的影子，这里啊，随便过了啦。哦这个啊，差不多的啦。我自己也就很多时候这样把东西交到了客户手上的。所以我看到的每一个随便而照成的不愉快，也都看到了着自己没有付好责任的影子。
700Bike 银河Mini 折叠车简单分享
利益相关：我这辆银河Mini是别人送我的，但我可以个人信誉担保，我与700bike公司没有的任何关系，与700bike也没有任何的利益往来，也没有承担700bike在大妈的推广工作！仅分享折叠车的感受，在文中会以中立的态度进行评价，对其缺点，文中会粗体标出。 说到4+2旅行中的2，也许有人喜欢背上一辆标准的公路或是山地车，但也有人喜欢在后备厢放上一辆折叠车。之前大多数的人会选择大行的412或是风行的类似产品。 DAHON大行折叠自行车14寸超轻铝合金成人学生便携单车BYA412 白色1598元京东去购买 SKKC X4 14寸412折叠车风行FGA1402款外三速改装便携代驾自行车1880元天猫精选去购买 第一次接触700bike是因为大妈的众测（2017款的众测没中，实在太伤心 ）。 独辟蹊径——700Bike“银河”运动城市折叠车众测报告_值友评测_什么值得买独辟蹊径——700Bike“银河”运动城市折叠车众测报告，什么值得买众测平台的产品，由700Bike提供给广大值友试用，总共数量有5，欢迎喜欢本产品的值友申请试用并提供测评体验文章。test.smzdm.com去看看 而银河Mini（以下简称Mini）是继银河之后推出的，以4+2旅行为设计目标、适合平坦地面休闲骑行的专属解决方案。 银河MINI，新一代14寸折叠车MINI FUN 新玩范生活就像一场旅行双脚走过的广度，决定心灵触及的深度想把每一处寻常变得伟岸，就必须另辟蹊径在别人看不到的地方驻足，发现更有趣的风景银河MINI - 700Bike官方商城银河MINI，700Bike是一家快乐的移动公司，是新一代城市自行车的创造者。www.700store.com去看看 外观展示 2017年700bike的包装好像都是这样的风格，银河也是。因为我看了他们的众测报告……酸楚啊#。包装的保护很完善。 整车照。不同于银河的个性，Mini的车架、头管、坐管设计都是经典方案。涂装采用了很具特色的截色涂装，我选的是黑黄，和我的银河一样。以后出去骑车可以和LP情侣车。涂装真的可以说非常漂亮了。LOGO和银河好像是一样的因为没有“把立”，所以固定把横不用螺栓。采用了大面积的搭扣，这个搭扣还可以和700bike的周边搭配，作为底座来使用。 海绵把套，不戴手套的情况下握感不错，戴手套我还是喜欢橡胶。顺便说下，有掌托的那种把套，人间肉球那种，我个人非常不喜欢，颠簸的情况下非常影响超控。 Mini这个刹把有点太low了，正好我的银河改了弯把，过几天把银河的闲置件移植过来。 700Bike“银河”运动城市折叠车的进化——折叠公路化试装版非常幸运，在大妈众测中得到了这款折叠车的众测资格。在骑了一段时间后，因为家里的大大小小车都是基于“山地”系统的，有点厌倦，又因为只有银河的车型适合“公路向”改装，所以，作为不入流山地车队技师的我，开始了一些“小心思”众测链接：因为之前从来没有接触过公路系统，所以一开始也不敢一次到位买心目中理想的配件cctv凝| 赞12 评论54 收藏57查看详情 前叉上还是有品牌宣言。小轮径V刹后置也很正常，虽然是无标V刹。前轮采用直拉编法，很多公路车也这样，比较好看，强度也够用。Mini的五通其实还是经典的2个三角形的设计，不过是后叉延长出来一段悬臂梁，更像大哥银河了。伸出的悬臂梁对后叉刚性是有影响的，但因为轮径小，影响应该不是很大。铁片冲压牙盘也有点差劲，换换换。 得益于V刹系统，Mini的后轮驱动车采用2X编法，非驱动侧直拉，这个编法我终于舒服了。银河的驱动侧直拉、碟刹侧2X的编法，有点画虎不成反类犬。 单速车用鱼尾后叉，也没毛病。单速车链线自然比较直，链条松紧度也可以。 方孔中轴，缺点是重量大，刚性略差。但方孔中轴变态的耐操性，用在Mini这种通勤/玩乐车上来说，也是足够了。圆坐管，想减重的可以自己淘碳纤。. SR的座包，感觉比银河上面那个好，2侧有塑料保护片。还有SR自有接口，直接插尾包这样的附件，记得多年前我VIP座包就有这个设计了。脚撑，比银河上那个差太多，前后用力就会自动收起。折叠，Mini放后备箱比银河轻松的多，虽然那时候我觉得银河也比较轻松……开始摆造型了：使用感受 缺点，我已经在上文中用黑体标出了，应该不需要在说一遍。 和银河不同，银河Mini花点心思，应该可以找到匹配的改装件，牙盘、坐管、刹车系统、动力系统等都可以，头管也不需要进行减重。和我一样喜欢自己升级的骑友，可以享受动手的乐趣了。Mini单速版本1500的价格，一改之前银河高冷的态度，变得亲民了一些（对比大行412，价格差不多，重量也差不多）。Mini以其合理的配置，能够满足日常通勤代步或休闲骑游的需求，Mini素车的齿比比较大，所以骑起来还是十分轻快的，对于大部分人应该是足够了。至于极速和高AVS，显然不是银河Mini的取向，可以买银河PRO。
总结 天气适宜时，从后备箱拉出一对漂亮精致的折叠车，和妹（ji）子（you）来个短途骑游，发个这样的朋友圈，应该还是挺不错的感觉。
是情怀还是实力——700Bike 后街使用体验
自行车对于我来说，一方面是一种运动工具，一方面也是是通勤装备。一直比较热衷于山地车，因为他的全能性非常强，骑得了公路，上得了山路，偶尔还能飞个小包。这也是我买捷安特ATX777的原因。首先看到700Bike的时候我第一个想法就是情怀，当看到他的介绍之后，我有种想试试的冲动，吸引我的地方有三点，一方面是松下发电花鼓，搭配2600mAh 18650内置电池，为车载交互设备提供电力。二就是它的智能设备。三就是SRAM两段自动变速系统。总体来说还是它的智能系统非常的吸引我。当我骑着ATX777的时候，手机开着运动APP软件，车上装着码表，真是各种不方便。当得到众测资格的时候真是非常激动，迫切想体验一它的智能。一、开箱篇700bike采用的顺丰快递，速度还算不错，当拿到快递的时候我惊呆了，这么大个箱子！！！！外箱尺寸1.72mX0.2mX0.97m。。。。真的超级大，放到楼底下的小亭子里准备装车。箱子侧面标有产品信息，颜色：蓝色，尺寸：M，产地：东莞打开箱子车子固定在中间。里面有个小箱子，里面装着配件和说明书和脚踏板。打开看看电子表盘使用说明，保修卡，用户手册。工具组配套充电线和充电头。充电插头特写。附带的一些零件。每个需要自己动手的地方都有详细的说明，这点很细心~~取出自行车，车子的原厂组装完整度还是非常好的，正如介绍中所说的一样，完整度达到了95%，需要自己动手装的只有脚踏和把横。车把横直接捆在侧面，脚踏板在盒子里。把横采用两个螺丝固定，对于城市自行车来说足够了，安装起来也非常容易。经过简单组装基本完毕。这里想吐槽一点就是，既然你给他的定位是城市自行车，那我就想问了，城市自行车连个停车脚撑都没有！！车子怎么停？？我不知道对于一个城市自行车来说外观重要还是实用性重要，遇到停车地方要不靠墙，要不直接扔地下。。。 调整一下座包的高度，顺便拔出来看看内部，没有看到锈迹。二、车身细节来一张整体效果图。这时旁边一大爷走过来问，这车子要几百啊。。。 整车的涂装简约而又不简单，非常的漂亮，并且很显档次。车架立管和下管采用雷诺725管材车架，提供了优异的踩踏刚性。5通处的车架焊接工艺也很不错。偏心中轴，还带一块补强片。h”型设计的后叉设计，是一个有争议的设计。官方的卖点是可以有效消减因后轮颠簸震动所产生的传递到立管上的共振。但是这个后叉的设计总给人感觉不够结实。但是事实证明了这个后叉还是足够的坚固的。采用铬钼钢4130材质的后叉部分，具备更好弹性，吸收骑行中所遇到的震动。底部的车架号，貌似是保修的依据。请勿用作越野 外置式碗组，整体来说调节也比较方便。700bike的标志，做工稍微有点糙。前后刹车采用的V刹，对于一个主打城市的自行车来说已经足矣，就刹车力度而言还是足够的，前刹车在后面，还是非常美观的。同样后刹车的设计也在后叉的下方。后刹车线管固定在横梁的下面，线芯采用软管包裹，细节也很用心。刹把的手感适中，软硬度说的过去，肯定没有油碟那种柔软而又灵敏的感觉。整个刹车的行程比较短，很容易抱死轮胎。前花鼓采用松下自发电花鼓，带来的好处就是可以随时给设备充电，缺点也显而易见，带来了骑行的的阻力。。通过这个插头和互动设备相连，不知道防水效果怎么样会不会因为下雨而损坏。在连接上采用了传统的螺丝，并没有采用快拆件。后花鼓采用SRAM两段自动变速花鼓，这也是我最想体验的一方面，但是也是我体验之后最失望的一点。内置两段变速，他会在速巡航到达19公里时速左右时，会通过内置离心式离合器配合行星轮结构自动挂入高速档。在实际使用过程中，大概在时速17公里的时候挂入高速挡，带来的感受就是突然一下脚底变得重了，这种感受和传统的手动变速器基本相似。但是只要停止踩踏，变会自动在调回低速挡。当你再重新踩踏的时候会有种掉链子的感觉，突然一下空了，空着踏一圈然后突然又挂入高速挡（脚感变重）。也就是说想要变速器不降档就要保持踏频一直蹬踩。。 不然就会回到低速挡。。。然后就是当在20公里左右巡航的时候路面突然变得上坡，踩踏变得吃力，但是他并不会采取降档动作。。 感觉不如直接来个手动变速器来的舒服。同样还有一个问题就是在挂入高度档之后踩踏会出现噔~噔~噔~噔~的声音。。不知道是什么情况。飞轮特写。固定方式和前轮相同。牙盘来自PROWHEEL，自带护盘能够减少夹裤腿的悲剧。脚踏采用的wellgo。KMC单速防锈链条。铝合金轮圈轮圈做工的细致程度还是比较欠缺，接缝处非常的明显，轮圈又是个槽点，原本银色的轮圈，在几次的刹车之后已经是一圈黑了。。。 700x35C凯夫拉防刺轮胎，35mm的宽度有效减少了骑行阻力，排水能够在雨天中保持良好的抓地力，总体来说这款轮胎还是非常适合城市骑行的。但是并没有挡泥板的设计，作为一个城市自行车没有挡泥板的设计不知道是出于什么考虑，因为这几天没有下雨，也没有测试会不会出现甩一身泥的情况。轮胎为正新生产，这个3M反光条涂层的涂刷简直是没谁了。。。座包采用的类似皮质材质，看上去还是比较高大上的，但是舒适性差评，原因就是太硬！！！如果想把座包按个窝，还是需要用蛮大的力量，下图所示的程度基本上就是柔软度的极限了。座包的整体做工还是非常的不错，做工精细。座包的前后也是可调的。可以根据自身情况调节。高度调节采用座管束和一颗螺丝，虽然不是快速调节，也还算方便。还能防盗~~ 握把和座包一样有同样的问题，美观大方，但是很硬。下面缝合工艺还是挺有质感的。三、智能设配智能人机互动是此款自行车的亮点所在。智能设备内嵌式设计，采用一块OLED屏幕，具有GPS，运动传感器，蓝牙功能。内置的GSM芯片可以通过GPRS保持实时在线，随时同步数据到云端，并保证重要信息的通讯，从而实现了远程防盗的作用。下方的标志不仅仅是商标，也是外置的一个充电触电。内置一张SIM卡，通过SIM卡的流量，首年的费用以及由厂家支付，咨询过客服，第二年开始一年的费用是50块钱~~不算多~~前花鼓会在时速大于6KM/H的时候开始对电子表盘开始充电，但是根据实际的骑行来说，并不能完全依赖花鼓充电，经过一个下午的骑行，实际的电量还是有所减少。屏幕显示效果良好，不管是在强光下还是在黑暗的情况下，这块屏幕的显示效果都非常的赞！！！在黑暗中的显示效果。每个显示的含义。充电头是带磁吸的，只要对好位置就行。可以通过充电宝对自行车进行充电。显示正在充电。手机端下载700bike软件。需要扫描保修单上的激活码才能绑定设备。注册完进入主界面。主界面会显示骑行总里程、用时、以及总消耗卡路里。向右滑动会可以在我的设备里找到，通过蓝牙连接的自行车，还有一个很强大的功能就是防盗定位功能。通过内置GPS来定位，然后通过GPRS网络来连接手机。通过向上滑动，可以锁定自行车。可以通过定位看到车子的位置。锁定自行车之后，如果自行车有动静的时候手机端会出现报警。同时在通知里面会显示。出门骑了大概5公里，GPS的定位还是非常的准确的，没有出现偏移现象。四、谈谈感受首先700bike的外观还是非常的不错，外观显档次并且做工比较优良。零部件都采用的市面比较主流的大厂产品，如果从外观来说700bike确实是一辆不错的车。在人性化的设计方面不得不说道说道，没有脚撑没有挡泥板，如果要说加上脚撑和挡泥板不符合后街的风格，不符合审美需要，在牺牲实用性的基础上弄出来这些审美上的需求，我觉得真是得不偿失，墙上一靠，地下一扔就是风格吗？？第一天靠墙上结果倒了车漆磕掉了。。好吧顺便给大家看看车漆的厚度。再说说骑行感受，前前后后大概骑了有20多公里，优点就是骑起来非常的轻松，轮胎的可靠性非常的高，不需要担心轮胎被扎或者打滑。刹车的力度适中，不会显得很软，但是也捏起来也不会很累。前后轮的齿比非常合适，两速的自动变速花鼓也完全符合城市的定位，这里就不再重复吐槽它的缺陷了。从舒适性的角度来说，座包和把套都非常的硬，虽然座包非常的宽大，但是真的很硬！！！把套也是在美观的情况下牺牲了舒适性，不仅硬而且在干燥的情况下还比较滑。在骑行的过程中还发现一个问题，虽然在用户手册中有提到注意，但是我还是想拿出来说下，就是在转弯的时候不能踩踏，为什么呢？请看下图，在正常的踩踏过程中，脚尖会碰到车轮。但是捷安特ATX777上绝对不会出现这种问题。最后谈谈智能设备的感受，700bike的智能设备也是我体验感受最深的地方，在之前骑ATX777的时候，需要用码表来看当前时速，总里程，还要通过手机APP来记录线路。这样一来增加了不少麻烦。700bike可以说是一举两得的解决了我在骑行中遇到的问题，同时内置了网络，可以定位，报警，防止丢失的风险。但是在功能的完善上面，我觉得还能继续完善，比如说增加最高时速，最低时速，平均速度的统计，还有就是手机APP软件的稳定性，在使用过程中软件还是会经常卡死，希望后期在这些方面都能得到改进。最后上一张ATX777和700bike后街的合影，同样2500左右的价位你选哪一辆呢？？
我的第一辆装X自行车－有情怀的自行车
追加修改：700bike 美术馆 骑行一个月后的真实评测 先对一直等着这篇评测的朋友们说声对不起了，让你们等得时间有点长。其实是有原因的，后面会谈到。 下面评测来了： 应该说700BIKE 的美术馆 （同样应张大妈网站编辑们的要求，把网址附上，不是我成心要替他们做广告啊！http://www.700store.com/meishuguan）到家一个月了，除了春节那7天基本没骑过外，其它时间几乎每天都在骑，时间和距离都不算长，每天约1个小时、15公里。其实就是上下班。通过一个月的磨合，我觉得可以比较全面地说说这辆号称有情怀的车的骑行感受了！ 应该说：这辆车座姿高、视线好，我已多年没看见过小汽车的顶盖了，现在可以轻松看到各个小汽车包括一些SUV的车顶。车座大、宽，坐着舒适、不硌蛋。方向盘指向准确、指那走那。刹车灵活有力、一点就有、再点就停。动力储蓄充沛、随叫随到、加速有力，超车灵便。仪表盘字体清晰、速度、行程等一目了然。车漆喷涂均匀、光滑明亮。油耗超省、我再也不用担心油钱！配件齐全………，不好意思了，各位，我看惯了汽车评测，一上来，还是按汽车的路数走了！ 不开玩笑了，转入正题，我直接谈优缺点，好让大家直接了解我的感受。 优点或是比较鲜明的特点： 1.造型有个性，这种老款式的车，现在比较少见，以致于我老婆说这是个邮差车！在满大街都是撅屁股弯腰的山地车情况下，此车骑出来有点个性。第一次上街，儿子在我后面大声喊：“老爸、抬头挺胸坐直”。我现在天天坐得端端正正的，真的是视线很好！ 2.各个部件质量确实不错。车刚买来，去一家捷安特的专卖店买锁，让店老板和围观的几个人都试骑了一下，大家都交口称赞。老板摸着车，说了好几遍：这车质量真不错，光这个铃铛就得好几十。我其实没研究过自行车，但凭直觉说，车漆不错、车前后挡泥板是银色金属的，车把也不知道是什么金属材质、色彩很亮，尤其是坐垫、手握的车把都是真皮包裹，一摸一看，就知道是好东西。 3、车闸、脚蹬、传动皮带、车胎、辐条、轮毂、螺丝、支架，每个部件，你仔细观察，都是亮闪闪的，给人感觉质量是杠杠的！ 4、时速不超过18.5公里/小时，骑行感觉轻盈、轻松、愉快。铃铛又脆又响，叫人让路效果不错。刹车灵敏、效果好。 5、骑行情况主要包括骑行距离、骑行时长、走过的路线等，都可以通过手机上700BIKE 的APP显示出来，还可以和全国的骑友比赛，看谁能进全国前50名。APP还可以回顾你一天、一周、一月等整体骑行情况。另外有车动提醒、防盗等功能。 还要别的什么优点呢? 回头我想起来了，再加上。 现在说缺点： 1.内二速、内二速、内二速！重要的事情说三遍！真应验了我开箱评测时部分网友留的言（http://post.smzdm.com/p/422234/）！内二速是严重内伤、顿挫感太强。此车设计是18.5公里左右变速，由于只有二档，低档时轻松，一旦升档，对比强烈、立刻感觉吃力、必须要大幅加力。只要路状好，我骑行时速一般都在20公里以上，所以，我多数时间都是用二档，比较累，很长一段时间我都不适应。还有，你经常会遇到，正走着，可能要停止蹬一会，让车滑行一段，然后再蹬，这时，哪怕速度仍然是比较快，档位也已经下来了，你会从比较费力一下子到比较轻松，给人的感觉是既突然又怪异！或者，你正向前加速前行，档位突变，你不留神，腿好像被突然别了一下，脚有时还会被动地向前蹭一下！感觉难受呀！我用了20多天，现在才慢慢有点适应。 2 .车前的载货板使用太麻烦！此车无后载货架，前面有个小板，上面一根松紧带。什么都不带时，挺好看、挺装X。带1或2瓶矿泉水也可以。再向上带任何稍大一点的东西，都麻烦！首先必须捆，松紧带捯饬来捯饬去，很折腾人，还不好找地方固定。如果再重一点、再大一点，就不好固定、车头重心不稳易摇晃。 3.APP软件中，地图显示你的骑行路径轨迹不准确，骑行距离也不知准确与否，定位也有点小偏差。如果打开防动开关，车子耗电较快、经常出现误报（车在车棚中放着，没人动，也经常报警）。 其他的小问题有：2档骑行时，有时变速器中会一直有个“嗒……”的声音，不大，但能听清。本人手小、车把稍显粗；难以同时握住车把和刹车，需要减速时手要去够刹车，紧急情况下给人感觉不踏实。 建议： 强烈建议厂家改掉内二速，如果换成内三速、内四速，顿挫感应该会小很多、骑行感受会更顺畅！ 建议厂家改进载货板，多考虑一下真实的使用情况。否则，想把此车当做买菜车的，就不用考虑此车了。 建议厂家改进APP，增加准确度，尤其是地图上显示的路径准确度。 总论：如果你想装酷、如果你年纪不大（本人暂界定为45岁以下），如果你想赶移动互联网的时髦，此车适合你。因为内二速、费点劲，对年轻人来说都不算什么。 如果你想跑长途或经常车上要带东西，此车不适应你。如果你年纪偏大，此车也不适合你。 这好像是有关700BIKE美术馆的第一篇真实骑行评测吧！够客观、真实吧。那些说我做广告的、打软文的，请打住吧。 2016年3月4日┄┅┄┅┄┅┄┅┄* 分割线 ┄┅┄┅┄┅┄┅┄° 700bike －美术馆 拆箱组装试骑初评（多图） 本人年近半百，一生平平淡淡，没有过一场轰轰烈烈的爱情、没有过一次说走就走的出行，没有过一件让人称道的事情，一切就像温开水一样，平淡无奇，与芸芸众生一样。 但是我却有一颗不老的心，心中的小火苗仍未熄、我要做个有情怀的人（按老婆说法，其实就是闲得蛋痒、没事装Ｂ）。十多年前，家庭买车的还不太多，我告诉老婆，我要买辆车，趁着车还少、路状还好，先过几年瘾。于是，两人拿出几乎所有积蓄，买了辆菲亚特小车，我开了七年。然后，路上车越来越多、电动自行车越来越没规矩、路越来越堵，尤其是下班时开车还没骑自行车快。于是我把车让给老婆开，我转身买了辆自行车。 这车可不是我今天要说的车，那是２００８或２００９年的事了。我买了辆自行车发烧友车行自行组装的车，蝴蝶把旅行款，当年骑这种车的人很少，（装B效果不错），骑着感觉不错。经常有人问我，骑着这车都去过那里，这时，我会腆着脸皮说，最远到过市郊，单次最长不过１５ＫＭ。其实，我平常只是用它来上下班，单程５ＫＭ 。 自我认定：超级装、超级假烧、超级假小资。 一晃，６、７年过去了，这车明显老了，家里另外两辆车相继也丢了，需要再买辆车！可现在是互联网时代了，尤其是移动互联网时代了，一辆自行车没有移动互联网功能，怎么能装Ｂ！可买什么车好呢？ 脑子里有印象，好像有个姓张的自行车发烧友，召集了一班自行车狂人，搞了一些新奇特自行车。上网一查，没错，叫７００ＢＩＫＥ，“轻、薄、强、硬”，带互联网功能、能显示时速、骑行距离，还能定位，丢了能追踪等等！心中立即热了起来。我上网查时，是2016年1月16日，正好是百花、美术馆正式发售日。这不是上天摆明让我下手嘛！ 我一个老男人，当然不能要百花了，选美术馆。3299元（购买链接： 新春到 红运来 放假通知 - 700Bike官方商城www.700store.com ）没和任何人商量，我下了单！三周发货，我一算，发货时间正好是２月７日除夕，这摆明是不让我春节用嘛！不管了，只管买。焦急的等待，天天在网上点提醒发货，真不错，厂家比预定提前了一周，1月31日，广州东莞发货，２月３日到郑州，晚上送到家楼下。 顺丰快递员说，好大一个箱子，可能进不了电梯。我说没问题，竖起来就行了。各位请看，确实是个大家伙，宽１７８ＣＭ高１０３ＣＭ厚２０ＣＭ，竖起来进电梯没问题。 自行车箱子后面是我的５５寸电视机，两者大小可以比对一一下。 箱子来时，一面外包装受些压，有些变形，快递员说有问题，给他打电话。我相信，７００ＢＩＫＥ的包装不会这么差，外面有变型里面就受损。于是，没打开检查里面，就收货了。 回到家，打开一看，果然，上、下各有两个非常厚的泡沫垫（箱子里还有两个，没拿出来），车子夹在箱子中间，丝毫未受损。 车子取出，除了车把、脚蹬外，其它部件均已安装好。多个部位还有牛皮纸或泡沫包着，以免碰伤。还使用了很多扎带，可以看出，包装很用心、很仔细。皮带传动，据说一些发烧友对此很不屑。还没开始安装，车把放在货架上。车把上还有安装对齐位置的标签。货架上缠了根松紧带，以便理货。 随车来的工具箱，除脚蹬外，还有四个不同大小的六角螺丝刀、一根充电线（车的显示屏显示电还很充足）、说明书、车辆各部位名称图、变速器说明书等。 半老徐娘，天天在家干活，也没能捞上一辆高级自行车骑，于是，坚决要上镜！ 车子还没过到外面，没有ＧＰＳ定上位、找准时！但手机已能连上，手机上已能看到定位信息，感觉非常准（所用地图上的信息也非常新）。 吃完晚饭，与儿子一起共同动手，车把装上、脚蹬安上，简单、快速，齐活了！ 前货架、发电鼓 后内变速、皮带、脚蹬细节。 儿子也要出镜。 装好后，儿子出去骑了十分钟，我出去骑了十分钟。简单谈一下感受： 整体骑行很顺畅，闸很灵、铃很脆，座椅很舒适，座姿好，不像山地车那样，要撅屁股抬头。ＧＰＳ时间、定位都很准，骑行速度、距离即时显示，手机上也能对应查到。车不重，稍用力，即可超过２０ＫＭ时速。 晚上，院内黑、到处有减速带，没有使劲骑。感觉还不适应的地方有：闸离车把有点远，不适应，明天看看能不能调近些；内变速以前没骑过，感觉怪怪的，不知在什么情况下，它开始变速。胎硬，过减速带最好屁股离开座。无后座，不能带人（好像也无法安装后座）。前梁有刹车线，也不便坐人。所以，只能一个人骑着它刷酷了！其它，有待明天试试再说。 老男人，只要有情怀，一样能装Ｂ、一样能装嫩；只要心不老，干什么都不晚！ 我要骑着我的美术馆，去扮酷！ 我这是全国第一篇 700bike 美术馆 最终用户的真实评测嘛？
16-02-05
700Bike 银河，虽然第一天就补胎，但是依然待你如初恋
写在文前我是一个热爱骑车的普通女同学而已，不是一个自行车极客，也不是个资深行业人士。如果你是一个自行车有着专业认知的值友，那么对于这一篇没有专业硬件分析的众测，我感到抱歉。通篇文章都没有对车子硬件的分析与对比，毕竟不专业，就不在这里班门弄斧了。如果你是一个骑行运动的爱好者，日常更喜欢用骑行解决最后几公里，甚至喜欢用骑行打发无聊时间，作为一名普通大众，我的感受或许还可以助你更加了解 700Bike 银河这辆车。此部分写给颜值控、细节控（此部分车的图片居多）如果你是个颜值至上的人，选 700bike 不会有错。外观第一眼看过去就知道这辆车一定不便宜，具有科技感的外观设计，细节处理到位，跟路边常见的小黄车或者其他mini自行车相对比，完全是两个世界的。从我推车进单元的电梯，到骑在小区，都有邻居对车表示了好奇和过问，在大家眼里，貌似这样的小折叠车还停留在买菜和近距离代步阶段，没有上升到城市骑行之类的户外爱好阶段。所以看到这么漂亮的车子时，难免要多看两眼，多问两句。所以颜值控、生活品质追求者、想要出去拉风的人，这辆车是没错的。毕竟贺函同学也是这么选择的！（700Bike在电视剧《我的前半生》中的广告植入，不仔细点，还真就错过了）这一款就是官方标价 7899 元的银河 Galaxy Pro 了~貌似是叫银河相对论。车太小，人太高，有点不协调……我拿到的就是小白车，其实满心期盼的是小黄~ 本来是在故宫附近骑行，后来还特意去了 700Bike 所在的 77 创意园区，背景是 77 剧场，就在中国美术馆附近。园区本身不让自行车进入，但是看到我是一辆 700Bike，可能以为我是这个园区 700Bike 公司的人，就让我进去拍照了。怎么说呢，700Bike 是这个园区的通行证~照片里人物身高180cm，确实衬托得车很小，总有种骆驼骑猴的感觉……本来要自己出镜，奈何帮忙拍照的人简直没有任何拍照技术可言，只能自己在镜头后操刀了，白瞎特意打扮了一番才出门。小白细节图：正面照：无后下叉设计，没有挡泥板，虽然车轮有破水纹技术，但是速度没掌握好，还是会稍微溅一点水。车座子虽然被称为是亮点，但是依然硌屁股，长时间骑行的话不是很舒服。车座可以调节高低，且有数字刻度。调节开关简单方便，但是松紧需要掌握好，太松的话人坐上去座子就掉下来了，太紧的话又不太容易开、合。这应该就是头管、折叠机、折叠竖管3D一体锻造技术。安全扣做得小巧且稳定。后车轮，配 SRAM 外9速：前车轮，红框位置是个胶皮带，由于刹车线总蹭车轮，我就用这个胶皮带把刹车线固定了一下。车把上的屏幕，可以显示时间和骑行的速度~外出的时候屏幕没电了，没能用APP连上车……真是莫大的失误。这里可以用充电线充电，充电头具有磁性，所以竖着插进充电槽里也不会掉下来，充电线另一端是USB，需要自备插头。右车把，调节变速就是在这边~变速的时候还是很顺畅的。 车铃在左车把，用惯共享单车的车铃，每次都想用右手拧车把，还有点不习惯。 折叠后的车子可以稳稳立在地上，无需找支撑点，车座和轱辘可以保持很稳的平衡。由于重量还是有点沉，对于女同学而言，如果采用搬或者抬，那就不要考虑形象了，根本没有！但是好在车把竖着不放下去时，可以方便以倾斜角度像拉行李箱一样拉走车辆，方便行走，这一点设计给满分。车把也可以放下去，方便放进汽车后备箱。仔细看照片，脚蹬也是可以收起来的，细节很赞~还有一个非常巧妙且细致的设计，就是折叠后两个轮子相贴合的地方，是前轮上带个磁铁，可以吸住后轮，使两个轱辘在折叠后能借助吸力很好的贴合在一起。此部分为个人感受先说参与众测的感受。本来是6月份就应该收到货，但是一直拖到7月8日才收到货，一度以为不会收到了……毕竟当时看到要求6月底就要交众测报告，但是一直没收到，以为这事儿不了了之了呢。期间一直也没有收到值得买这边延期发货的通知和说明，这一块儿用户体验上有点不太好。再说拿到车子的感受，车子是顺丰快递寄来的，箱子里有车和一个工具箱，工具箱里是说明书、保修单、以及组装车用的小工具。车子组装很容易，就算是我这样动手能力一直不好的女同学也在半小时之内就组装好了~开心的心情还没平复，就听见一阵漏气的声音，没错！后车胎裂了一个口子，然后妥妥漏气了！新车到家第一天，刚刚组装好还没打气，就在一个小时内车胎裂了个口子，一辆价格4000+的自行车，如果我是消费者自己花钱买的，此刻的心里应该有一万个**在奔腾吧~在这一刻，我突然有了一种给差评的想法，主要是太意外了。（因为用手撑开才能照到那个小裂口，所以图片做了处理，把手抹掉了，大家注意看圆圈里的小裂口就好）晚上把车胎拿出去补了胎，回来的路上骑着总觉得哪里在响。回了家，把车翻过来放在客厅地上，就是车把和车座子着地，车轮朝上。转动了一下车轮，后车轮转动没有声音，但是前车轮转动会有明显的摩擦金属的声音，不知道是怎么回事……摩擦声加上车胎裂口，新车到手后的第一感受真的是对不住这价钱，可能只有颜值能配上这个价钱了……700Bike 的发布会也参加过，还在其他创新大会上看过 700Bike CEO 张向东的演讲，当时觉得 700Bike 真的可以俘获一群喜欢运动的女同学，不问性价比，就为了这颜值和那“一种生活”的口号，女同学们也是买账的。但是今天，内心是有一点失望的。在家搁置了一周，赶上周末终于有机会拿出去远距离骑行。于是选择从北京东四出发，一路向西骑行。因为一直觉得 700Bike 更适合骑行在北京的红墙下，因为在那里可以忘却北京冰冷的高楼大厦，忘记喧嚣和繁忙，在厚重的历史下去感受城市骑行本该有的放松和惬意。但是当天车子没电了，什么数据也没存，后来又去骑了一次，是从动物园附近出发的，也是去了故宫附近。总体来说车子在城市骑行是绝对没有问题的，体验方面也很棒。下面细说：1. 车把:人体工程学设计还是挺完美的，掌托把套让长时间的骑行没有硌手的不舒适感，握感舒适不至于滑把。2. 变速:联速 SRAM X7 9速指拨变速器，属于联速的中高端，变速感觉顺滑，连续变速依然没有卡顿的感觉。不过由于大盘齿轮较大，和绝大多数折叠车一样，无法满足山地的连续上下坡路段。3. 前叉:碳纤维前叉，良好的减震效果，转向灵活，能够适应复杂的城市交通环境。4. 把立:智能 OLED 圆屏测速仪，可以清晰的看到时速、里程、时间；通过APP可以看到骑行路线和详细骑行数据。5. 轮胎:Schwalbe 城市胎骑行起来舒适轻便，无疲惫感，能够满足长时间城市骑行，且有K-Gurad 防护层防止恶性路段爆胎风险。6. 脚踏:防滑设计，踏感舒适。7. 车架:兼容性很强，身高1.55到1.90均能够满足，没有骑行的不舒适感。骑行姿势舒展。8. 车座:高度调节灵活，座杆为水滴性设计，调节时调节高度即可，无需考虑座位方向，与其他山地、公路、城市折叠自行车相比车座坐感相对舒适，中长途骑行不会有强烈的不适感。9. 刹车:采用 Tektro 机械碟刹，可能出于安全考虑，后轮碟刹不会产生爆死的刹车效果，遇到紧急情况要先后刹再前刹配合使用。这个是用手机记录的数据：这个是车子记录的数据同步到 APP 上，跟手机有点不一样，不知道是不是把两次骑行的数据放在一起了：下面给大家再展示一下APP的样式和功能，首先安装后注册账户就不用说了。打开APP 左边两个栏目展示的是 700Bike 精选的文章以及 700Bike 组织的活动。中间栏目的功能是骑行时记录里程、时间、极速、消耗、轨迹，以及电子布防（布防开启后，如果车子移动了位置，GPS定位有变化，APP就会发出警报）和分享功能。右侧两个栏目分别是排行榜，以及【我的】信息页面，可以看到 700Bike 用户骑行距离的排行榜，以及自己车辆的信息。说到电子布防这件事儿，之前确实在网上看到过有的 700Bike 车主找回了自己丢失的自行车。但是得说说这个定位的事情。首先，得确保你的 700Bike 有电，其次要确保你的 700Bike 中那个智能电子件SIM 卡有余额、有信号才行，不然是定不了位的。在我家客厅靠窗户的点，一直说信号不好，信号不好的话定位也不准确。而且经常车在客厅没人动它，也会收到 APP 推送的信息，说是车被移动了，快去查看你的爱车，这一点可能跟信号弱有很大的关系。所以说，能根据定位找到车的失主，肯定车子被盗后车子既有电，车子待得地方信号还好~！还有一点就是他的 SIM 卡一定还有效！跟手机电话卡一样，SIM 卡的费用是由运营商收取，第一年的 SIM 卡费用由 700Bike 承担，后续的费用由用户自己承担。充值的话是在 700Bike的APP 里，50元/年，每天不到 2 毛钱，可以继续享受接下来一年的骑行数据自动同步，车辆定位，布防防盗等服务，这一点其实还是划算的。但是当我拿到这辆 700Bike的时候，SIM年费已经到期了，而且距离SIM永久失效，仅有25天的时间。不知道是不是现在买的车都已经年费失效了……如果我是消费者，第一年的年费可谓是并没有享受到……这一点，从消费体验上讲，有点不舒服……如果这25天中我没有充值，那么SIM卡永久失效后我的车再也不能自动同步数据、定位追踪、防盗防丢了，这一点上讲，也有点坑啊，毕竟总有一不小心就忘记的时候……说到续费，我已经在 700Bike 的 APP 上交了费用有3天了，然而今天显示还说欠费，所以不知道把钱交到哪去了……总而言之，虽然第一天就补胎，但是依然对 700Bike 小白抱有希望，希望能一起骑到更远、更多的地方。
小试银河2017
第一次有机会在张大妈测评自行车产品，运气实在是很好，08年开始骑车到现在，娃的出生让我车子是越骑越少了，不过这丝毫没有减少我对自行车这个运动的热情。山地 公路 折叠 TT 都算是骑过了，单日100，单日200，到单日420，也算都经历过，虽然业余比赛 参加过的比较少,上海的2个赛车场都骑过了，出江浙沪的机会不多。700BIKE的车子从上次张大妈测评的时候就关注了，其实只要张大妈有人晒自行车方面的东西我基本都会去读一下文章，去关注下，因为喜欢才有热情。报着试试看的想法参与此次众测，居然中了这里感谢张大妈给的机会。收到短信激动万分。等待快递的到来，在7月初的某1天从发货开始，我就不停的刷顺丰的APP查我的快递。早上7点，快递就送货上门了，6楼呵呵，辛苦了。开始堆图618 买的17款通用的挡泥板，单独购买的。车盒子尺寸包的还是不错的有个小瑕疵，坐垫这里可能快递的时候压到了。拿出来的时候完成度其实已经很高了。配件盒子，包括说明书等。USB充电线这套工具上还有LOGO挺良心的这里有位朋友比我都心急，硬要帮我一起拆。怕螺丝拧爆了，所以拿了个扭力扳手。还有个童工硬是要帮我打气。打到 60，胎最高支持65.完工了。17款升级了X7后拨红点17款升级了碳纤叉亮点之一整合码表的把立X5右指拨折叠后的样子。放在车子里的效果后备箱比较凌乱，请轻喷，因为真实。2部车的时候，小朋友的车子是后备箱的永久居民。纵向高度，轿车是弱项，如果是SUV，应该会放起来比较好。重量 12.8公斤。下面我对比下老款银河的重量我也不知道升级了碳纤前叉了以后为何重量反而重了，很难解释。和朋友的P18一起骑行，让朋友也感受下。APP部分APP截图骑行地图截止到发稿，一共骑行120公里，不算多，但也基本能为17款的车做一点评价了。APP有个功能其实挺不错的，可以随时查看车子的位置，虽然不能像小牛电动车那样车子被移动报警。120公里。车子真的挺漂亮的，这点都是公认的。700BIKE 天猫旗下店买的硅胶手机架子，设计很好。同样也是700BIKE 天猫店里买的水壶架，这里我真的觉得水壶架是个吐槽点。挡泥板安装了后面的前面的感觉不好看所以没有装。朋友帮忙拍的照片，同样也是个车友，感谢他。换了脚踏骑行效率高多了下面有请朋友的朋友————————小姐姐，大家不要找我要她的联系方式，因为我没有，也不敢有，为了家庭和睦，你懂的，我已经是大叔叔级别的人物了。以下照片，经过朋友的朋友确认，是可以发的，不算侵犯个人肖像权。小姐姐生活照片 好了以下没有图片了，只有文字。说下优缺点，骑行感受，车友的骑行感受，最后潜在的改装可能先说缺点。1.价格：大家吐槽最多的，可能就是价格。我个人也觉得4599真的有点贵。 2017款银河和老款一样定位也应该是以通勤为主的，不是以竞赛为主， 通勤的话大家考虑的一个最最重要的因素就是价格。2.重量：这个也是大家争议很多的部分，12.8公斤真的不算很轻，特别是换了碳纤维前叉以后， 老款银河12.5啊，不知道为什么非常奇怪。3.碟刹：2017款用的还是彦豪科技NOVELA-4，刹车手感真的太一般了，我拿到新车后刹车是有点蹭碟片 新手买这车的话，一般刹车只能去车店去调整，自己动手有难度，这点违背了通勤车的定位。 FR5刹把手感其实挺不错的，刹车真的值得商榷。4.水壶架：水壶架的孔呢，难道一定要我买700BIKE的官方商城的吗？虽然TOPEAK的我承认设计不错。 但是在车架上开2个孔就那么难吗？通勤也需要喝水啊，通勤也可以骑100公里以上的啊。5.后拨： 山地后拨有点长了，虽然是中腿的也有点长，是否可以考虑换公路后拨呢，20寸的折叠车用 公路中腿后拨挂28T的飞也是可以的，虽然是小细节，但是山地后拨不太和谐，差一点就要 碰到地了。再说优点GPS把立：很新颖的设计，绝对要支持要鼓励的设计，闪电，崔克，巨大（捷安特）有不曾有的功能，绝对不是华而不实，700BIKE设计团队绝对属于有想法，并实践的团队。APP 设计很不错，虽然GPS 不能和佳明比。做工：2017款银河的做工，我个人认为是很不错的，细节比如焊点做的很好， 加工难度其实比碳纤维高，油漆也比较厚如容易被蹭掉（重量增加）3.折叠扣：折叠扣对比大行 好不少，有锁死功能，而且是隐藏试的。4.公认的颜值：都说好看，特别是我这台黄色的，非常的亮骚。5.附送的配件很好，内六角扳手很漂亮,考虑很周到，其他折叠车没有的。骑行感受：新车拿到我和朋友一共骑了120公里，对车子有了初步的认识，1.75的胎在城市里骑行是比较舒服的，而且不用太担心爆胎等问题，车子还是略微感觉有点重，另外折叠脚踏的脚感我觉得是第一要换掉的东西，很影响骑行不知道其他车友是不是和我的想法一样，碟刹的手感太硬的，还有点蹭碟片，140的碟片刹车力道是足够了，9速的变速也足够了，爬一般的坡，一般的大桥也足够应付了，坐垫绝对可以不穿骑行裤用，但长距离我也许会换个稍微硬一点的。变速手感比较一般，X7后拨没有带来更好的变速手感，当然这是SRAM的问题，如果是X9可能会好很多。总体骑行感受还是比较轻松暇意的，APP绝对亮点，电量通勤1星期也能应付了。装了水壶架弥补了水壶没有地方放的尴尬，挡泥板更加有城市通勤的感觉了，下雨天不知道把立防水效果如果，需要长期使用才会有答案，从我拿到车开始上海已经连续好多天38---40°的天了，热死了,原谅我只骑了120公里。未来改装方面：第一重量----绝对是轻量化方面考虑的，车子真的有点重，厂家出碳纤维前叉的目的应该是为了减少重量吧。坐杆可以考虑换一根碳纤维的，银河PRO上就有，如果有单独卖，价格合理的话，我应该会考虑，第二成本最低的就是换外胎，1.25的就够了，其他的坐垫其实也可以换。人间肉球换成海面把，能轻不少。 第二性能----刹车我第一换，换500左右的油碟手感会是质的飞跃，或者BB7也可以成本不会太高的，但是刹车手感会好太多太多。 第三改成公路手变，就按照银河PRO的就够了，当然你会说不如直接买PRO， 呵呵这样玩车的乐趣呢，玩车如果不折腾，不是和死鱼一样吗？写完了，再次感谢张大妈，感谢700BIKE，感谢我那位朋友的照片，感谢那位我不认识的小姐姐。 最后感谢为我打气的娃，以及让我对自行车运动依然有热情，在背后支持我的家人。
700Bike银河MINI 的补品：挡泥板和意大利产座包
700bike，听闻差不多已经快结束大人自行车相关业务了，转而发展小朋友玩具。其实700bike的折叠车，我感觉还是很不错的，有自己的个性。但因为定位和产品的原因，有些单车党和日常使用者两头不讨好。不过，对于700bike的颜值，我个人是非常喜欢的，短距离通勤，经常使用。我的银河和银河Mini，独缺银河Pro。Mini轮小架不小，适合大人骑行。定位于通勤的Mini，因为缺少挡泥板，有时候必须强迫性减速，所以，我趁着这次双十一，把一些计划已久的配件给买了。下单不忘爆料：好价意大利原产SELLE ITALIA NET山地公路自行车舒适座垫174.5元值友爆料原文：意大利原产，SELLEITALIANET山地、公路、折叠死飞自行车都可以，舒适座套垫，多种外观可选，很好看。小弟我先撸为敬。cctv凝| 值0 评论0 收藏0去购买好价700Bike银河MINI 412 14吋 前后挡泥板 泥除 单车骑行装备31.15元值友爆料原文：700Bike银河MINI41214吋前后挡泥板，平时买89，现在只要31.15包快，还能400-50津贴。改车配件性价比很高。cctv凝| 值0 评论0 收藏0去购买700Bike银河MINI41214吋前后挡泥板泥除单车骑行装备35.6元天猫精选去购买意大利原产SELLEITALIANET山地公路自行车舒适座套垫配件装备209.4元天猫精选去购买 居然是用京东快递送的：这个车座，完全是意外，感觉外形很好看，就买下来了。定位于休闲骑行，侧面看起来有些厚，但顶部的造型还是非常战斗的，有种俯冲的感觉。说明书图解的很详细。双层镂空的结构，透气性非常好。钢轨，而且没有刻度，休闲型号也标下刻度啊。最爱意大利了。14寸的挡泥板：产品全家福，螺栓什么都配好了。钢丝弯制的支撑杆做工精美。700bike其实很细心，所有的螺孔都有螺栓拧在上面，加装什么设备都不需要另外添置。螺栓还全部涂了防松螺栓胶安装之前先把挡泥板组装好：原厂产品就是好，螺孔什么的非常配，组装很容易。 墙上闲置配件又多了…… 车子最新外形，手机拍起来有点变形，肉眼看起来要协调一些。座包比原厂的要硬，比我钛弓山地座包要软，日常正好。
银河在手，天下我有——700Bike 银河2017折叠自行车测评
先来讲个小段子：我在申请这个项目众测的时候，媳妇儿刚好从我身边路过。因为知道我对申请众测项目非常谨慎（不熟的产品，不申请；不熟的品牌，不申请），特意凑过来看了一眼，然后悠悠的来了一句：满大街的共享单车还不够你玩？又准备纳妾了啊？！ 抛开媳妇儿和我开玩笑的前提，这句话还包含一个很广泛的讨论议题：共享单车如此多的背景下，个人是否还需要购买单车？！ 这里先不就这个问题展开讨论，三天三夜也说不完。看完我的测评报告，或许你寄几内心就会有答案了！ 目录一、品牌介绍二、开箱组装三、细节大图四、智能模块五、日常路测六、建议总结一、品牌介绍700bike,成立于2012年5月18日（回头看看日历，那天我刚刚开始青藏线的骑行 ），同时其旗下的自行车潮流资讯网站www.700bike.com也上线了。700Bike创始之初初衷是：用时尚、潮流的方式引导和传递自行车文化，让运动更科技，致力于构建一个包含生活方式和运动美学的全新互联网社群。楼主关注到这家公司是在2014年年底，当时长途骑行圈里面非常知名的骑友“朝西”——张向东宣布从自己创业的久邦数码离职（第一家在纳斯达克上市的中国移动互联网公司），加入700bike，开始人生中第三次创业！▲700bike旗下的文艺街车——后街单车。▲700bike旗下的女士单车——百花单车。张向东的加入，对700bike的帮助是立竿见影的：2015年3月，700Bike完成A轮融资，金额高达1500万美金，同时还带来3亿人民币额度的供应链货款授信；2015年7月，700Bike正式发布了四大系列新一代城市自行车产品，分别为：轻运动街车系列“后街”、男士优雅系列“美术馆”、女士漫骑系列“百花”和折叠便携车“银河”。这也是700bike延续至今的产品线！▲700bike旗下的折叠便携单车——银河，本次测评的银河2017是该系列最新的一代产品。 二、开箱组装先简单说说大妈家这次的发货，确认参加测评项目后，有半个多月的时间大妈后台没有任何动静，甚至我还看到有两位确认参与的值友在页面下面留言问啥时候发货的事。当然我很淡定的一直默默的等。。。一直到某天，我也好奇了到底要什么时候发货（别又和上次的一样等上小半年的哈），也知道这个时间大妈的小编也肯定不知道，索性直接打电话问厂家。那边问清楚来意，就说了一句：真是巧了，我刚刚把车子送上快递的货车，准备反馈单号给大妈！这就是缘分！▲顺丰速度就是快，第二天就收到的车车。激动的心情溢于言表。看到箱子的时候，我有点愣住了：不是说折叠车嘛？干嘛还是这么长的箱子呢（一般都是方形的）？▲箱子都是两面都有手扣位置，方便搬运。▲箱子顶部是700bike的Slogan。随心所骑。。蛮文艺的调调。▲快递单号显示是北京发货？？▲不错不错，是我中意的黄色。▲取出来就是这么一辆骚黄色的爱车。同时瞥了一眼说：你咋弄了一辆小黄车呢？这可不是小黄车啊！ ▲除了车之外，所有的零配件都在这里。包括保修卡、说明书、物品清单、充电线、内六角螺丝刀和前反光片。▲迫不及待的就在室内组装好，其实在组装的时候，几乎不需要用任何工具。最多在某些关键位置，需要用螺丝刀调整下紧度。▲来到室外，重新把车把、车座都调整了下，就是喜欢这个调调。眼前一亮的感觉。▲正前方视角。▲车尾视角。亮黄色显得非常有活力。三、细节大图首先，我们从车头开始看。▲外胎使用了世文schwalbe road cruiser 开路先锋20*1.75标准轮胎，非常棒的胎纹设计, 性价比比较高的城市车胎，骑起来也非常舒适。当然，如果你追求的速度比较高的话，还是建议你换更窄的车胎。▲碳纤维前叉和台湾彦豪的线拉单边碟刹。在业界，台湾彦豪几乎就代表着性价比的工业配件。不得不说，碳纤维的前叉，除了在颜值上对这辆车的帮助很大之外，其质量小、强度大、吸震能力强（楼主骑山地车习惯了，经常也会在城市的台阶上、马路牙子上作几下 ）的特点对车的性能帮助也还是有作用的。 ▲车头的LOGO模块。锥形头管，黄色的车轴上，一块黑色打底、字体金属色的铭牌还是很显眼的，也能很好的装饰作用。▲车把的折叠关节。从这个角度看过去，在锁死的情况下，金属扣和车身是没有接触的，防止碰撞出现掉漆的现象。▲拉开之后可以看到，是一颗固定在车身上的螺丝的作用。▲特别注意，在金属扣的中间部位，有一个很小的锁扣，只有用手指扣着这个锁扣，才能掰开整个折叠金属扣，保证了折叠扣的安全性。 ▲折叠扣的焊接做的很不错。除此之外，可以在上图中看到，为防止皮线和金属车身的摩擦，特意设计了两片单面胶塑料片来保护车身。▲车把全图。除了常规的两端的车把和刹车以及变速系统之外，比较显眼的是正中间的那块显示屏。▲单车车把正中间的LED显示屏。关于显示屏的信息和使用，后面再介绍。▲背后便是充电口。平时是裸露在外的，只是因为其刚好在车把的背面，所以只要不是很特殊的天气，应该不会被打湿。充电街头和该接口之间是用磁铁吸附的。▲银河2017采用的是SRAM老款FR5刹车系统和SRAM X5指拨，反馈良好，效果出色。▲个人感觉这辆车的刹车手把设置的有些靠两端，车友们可以适当调节，让操控更方便。▲车在刚刚打开包装的时候，车横把和把立是分开的需要自己装起来，厂家也很有心的在把横和把立上作了显眼的标记，组装的时候两个三角对齐即可。▲车身。黄+黑的视觉冲击，还是比较醒目的。▲从上方向下看。折叠车的中轴位置。▲来个大图，详细看仔细。和车头的折叠设计一样，车身中间的折叠扣也有保险扣控制。只有在保险扣开启的时候能打开折叠扣。▲折叠扣是嵌入到车横梁里面的。▲这个角度可以看到整个折叠扣内部结构。▲完全打开的折叠扣。此时车身刚好对折。▲折叠好之后的车形状。▲折叠之后的两车轮贴合处是磁铁锁定设计。可以让前后车轮完全平行。▲这款车折叠之后可以用手拉着车座推着走！折叠之后可以用手拉着车座推着走！折叠之后可以用手拉着车座推着走！（重要的话说三遍！免得值友们像之前那款车一样一直问折叠后能否推着走！ ）▲为了让折叠之后的车体积更小，连脚踏都被设计了折叠模式。▲车座是SR的，很熟悉的品牌，看着还成，手感不错，只是坐起来嘛。。后续介绍！▲车坐管的设计很有特点，是传说中的“水滴形截面设计”，使得在调整坐管高度的时候不用担心歪了，插下去拉上来即可。▲坐管尾部有三个圆形孔设计，目的在于减轻重量。因为也是在坐管末端，不会影响到使用；坐管末端设计了一个塑料扣，既能防止折叠的时候由于地面摩擦损伤坐管，也能防止异物进入坐管。▲很漂亮的坐管快拆扣设计。 ▲坐管口内部是塑料设计，这种设计的好处是保护坐管不被刮花，但是其不足也很明显，那就是不管你把坐管扣扣的多紧，坐管在骑行过程中都会有下滑现象。毕竟我也是一枚85KG的胖子。。 ▲车立管的焊接点，鱼鳞焊点不是很均匀，但是感觉强度没有问题。▲后上叉。外侧均印刷的有700bike的官网地址。▲飞轮采用国产飞轮，9速切换，齿比范围是11-28。作为小轮径来讲，这个齿比已经足够用了。楼主在城市骑行的过程中发现，有效的组合起来骑车原则上来讲是完全够用的。▲在实际使用的过程中，楼主发现尾勾有一些问题，在最大档和次大档的切换时候，总是会出现一些莫名其妙的咔咔声。不是非常的顺畅和灵敏。▲碟刹采用的是140毫米六丁碟片。特点是性价比高、使用普遍。▲变速模块是SRAM X7。这里有一个很大的问题：因为车轮轮径不大，变速器的位置偏低，很容易在骑行的过程中擦到。▲脚支，我得说，这个设计是很贴心的。毕竟你知道，作为一辆城市车，如果没有脚支的话，那是很尴尬的。别总以为自己是竞速车。 四、智能模块这款银河2017的定位就是智能单车，由此可见，智能模块在这辆车的地位是比较高的。想要高效且完整的运用这款单车的智能模块，那么必须借助手机APP来操作。▲在APP商城搜索700bike，下载安装即可。▲首次打开手机APP，会弹出四个不同的页面，分别对应APP的四大模块。▲之后便是输入个人信息，绑定单车。特别提醒，绑定单车的时候需要输入激活码，这个激活码在说明书上才有。所以记得要收好那些东西，防止绑定不了。▲700bike的手机APP端五大功能模块。依次是：精选：囊括了最近700bike最近的一些活动，或者介绍最新出的一些车型。活动：主要包括官方举办的各种福利反馈活动介绍，以及报名参与页面。▲骑行界面。这个背影真是有杀伤力~ 骑行：包括车的定位、布防（这是非常非常重要的一个项目，涉及到车的安全问题！）、当天的骑行量和耗时等等信息。▲截止到今日的排行榜。啥都别说了，拜服。。排行：顾名思义，就是介绍整个700bike客户端用户的骑行日排行榜、月排行榜和总排行榜。我第一次看到这个排行榜的时候很震惊。排行第一的用户骑行总量达到34251.3KM。。 太牛逼了！！▲骑行历史页面。可以按照日、周、月三种统计方式。我的：关于用户自身的一些项目，比如骑行历史啊、勋章啊、活动啊之类的。▲单车自载系统的首次启动，需要用充电头对其进行充电激活。银河2017上搭载的是一块分辨率为128*128的圆形高亮度OLED单色显示屏。▲系统启动之后，主要有两个不同的界面。相关的界面信息如上图所示。▲拿到车车的第一天晚上，迫不及待的开启系统。所有的数据均为0。 ▲在绑定手机APP之后，即可在“我的”—“700bike自行车”里面看到这个记录。我想的一个问题是：那2018年6月20日之后，这里又该如何显示呢？ ▲点击进来，即可看到该界面。 是关于车车本身最多的操作界面。▲刚开启就提示，固件升级。▲确认升级之后手机APP端和车车的显示屏上面的信息。▲固件升级之后的界面。。 接下来就可以畅畅快快的开始新车骑行了！！！ 五、日常路测车车刚到手的那段时间里，楼主多次出差，对银河2017的感觉是想好好体验，但是却苦于没有时间。你总不能带辆单车去出差吧？！实在是鞭长莫及啊！ 在广州的时候，银河2017就成了我的日常陪伴了，不管走到哪里都骑行着去。完全把免费的膜拜和OFO抛在脑后了。▲这是最近的数据。你可能会奇怪，为啥数字那么小！！？这就要问这款车的GPS系统了。。我只是知道，有太多的时候，出门四五公里，我人都骑车到了，车载GPS还没反应出来！这段骑行的距离还没记录在系统里面！！ 实际骑行距离至少超过200KM！！▲难得周末有时间，我用Garmin fēnix 5X和银河2017做了一次较长距离的交叉测试。▲Garmin fēnix 5X的记录数据。。▲Garmin fēnix 5X的分段配速统计。至于银河2017这边的数据，不好意思。。由于APP的设计问题（除非当天查记录，才能看到单次的骑行记录，否则只能看到当周的总量 ）。。。我提取不出来了！！！！提取不出来了！！提取不出来了！！ ▲原本这里应该出现的是类似这样的一个骑行轨迹图的，包括总距离、耗时和配速，以及消耗的能量。。但是看不到了！！话题回到这张图，你几个意思啊？GPS跑偏那么多。。我好端端的一天没离开过这个小岛，咋车就跑出去了呢？？ ▲测试的环境。。风景还是不错的。。我只能这么告诉自己！六、总结建议这辆车从到手到现在差不多一个月的时间了，累计骑行超过200KM（实在是工作有些太忙了，不然实际距离肯定大大超过这个数字），对这款车各方面的性能也算是比较熟悉和了解了。接下来，我就详细介绍一下，这款车的优点和不足，既能给值友们选购这款车提供参考信息，也能给厂家客观公正的修改建议。优点： 1、颜值颇高。这辆车本身样式设计的比较新颖，配色也很靓丽，楼主骑着在大街上散步的时候，还是能感觉到车车所带来的眼神关注的。2、轻便灵活。作为一款折叠单车，银河2017基本具备了该有的细节和特点，在轻巧和灵活两点上来说，表现很不错。楼主住在城中村的4楼，每天搬上搬下也都还感觉比较方便。尤其是这款车折叠之后还可以推着走，也是实实在在帮助到了骑友。3、车架适合不同人群使用。车架本身的尺寸比较靠近众数身高，加上坐管的可调节高度，可以让这款车适应更多身材高度的人群。4、细节处理不错。比如说车身两处折叠的保险设计；比如说前轮边上的皮带扣（上图所示）可以在车折叠的时候扣到车身的一颗螺丝，保证折叠车的结构稳定；比如说车支的设计（你还别小瞧这个点，楼主已经见过太多的城市车不设计车支的问题，尴尬啊！）不足： 1、GPS模块略显鸡肋。所谓鸡肋，食之无味弃之可惜也。在银河2017的所有模块中，GPS模块是最尴尬的。首先，GPS识别速度慢。这个可能也和本人的居住环境有关系，本身在城中村里面，楼房建的相对比较密集，道路也比较窄，树还很多，GPS信号不好也正常。可是关键在于我用GPS运动手表的时候，定位很快的。但是在骑行这辆车的时候，经常我都跑了好几公里了（最多的一次都快5KM了，还没定位成功），GPS还没定位到。所有的数据还都是0！！其次，GPS定位飘忽。出现过好多次，人本来和车是在一起的，但是手机APP显示两者之间相距1KM左右的距离。 ▲防盗定位功能的演示。第三、GPS的延伸使用效果很差。比如说这款车主打的卖点之一：防盗定位功能。本人测试过多次，只要车所处的环境GPS信号不好，就算是神仙都没招了。试想一下，如果真有人看中这辆车，把它放在一个GPS信号不好的地方，你依然一辈子都没办法找到它；比如说相对应的数据分析，也随着GPS的问题变得鸡肋了。2、车座问题。我不知道这个是不是个例，楼主在之前骑行别的单车（包括智能单车）的时候，从来没有碰到过骑行一段时间就麻JJ的情况，但是在这辆车身上，我几乎只要骑行超过4KM，都会多多稍稍出现局部供血不畅的情况。 楼主作为“动手能力强”的代表，也尝试过去处理这个问题，调整座位的角度。情况有好转，但是还没有完整的达到该有的效果。3、骑行过程中的发力角度不够科学。因为这款车的设计是给所有人都能骑的，所以发力点设计就不像别的车那么精准，踩着还是比较费劲的。4、手机APP设计不到位。手机APP端“精选”和“活动”两大板块内容更新较慢，活跃度不高；历史记录存在缺陷，过了当日只能查看当周骑行数量，而不能看到每次骑行过程的轨迹和数据，不方便做后期分析；查找定位功能项实用性偏弱。5、某些细节处理不到位。比如说，车架上没预留水壶架安装孔，这是一个比较不人性化的设计；比如说，有些部位的油漆喷的厚薄不均匀，比如说车架中部的折叠扣附近就厚薄不均匀；比如说，车变速器的位置太低，比较容易撞到。。。以上！！
#全民分享季#Craft 瑞典 背带骑行五分短裤简评
利益相关：我这裤子并非本人购买，但我可以个人信誉担保，我与Craft没有的任何关系，也没有任何的利益往来，也没有承担Craft在大妈的推广工作！仅分享使用的感受，在文中会以中立的态度进行评价，对其缺点，文中会粗体标出。 骑行裤是重要的骑行装备之一，但有的人性格内敛，觉得太张扬太紧身了，在日常的骑行中没有穿骑行衣裤，二来觉得上下身都穿得紧紧的会觉得不舒服。其实骑行裤不但帮助减轻PP的疼痛，保护身体与座垫接触处不受损伤，还能够降低风阻，提高骑乘舒适性，增加骑行乐趣，达到健康骑行的目的。瑞典Craft 背带骑行短裤 自行车吊带紧身五分裤 山地车裤 男夏季714元天猫精选去购买 开箱大牌的包装果然很环保。因为是进阶款，所以采用了背带的固定方式。 骑行背带裤取消了腰部松紧带，直接将裤子固定在肩部位置。背带的设计，巧妙的解决了骑乘时裤子下滑的问题，以肩膀的的两支点吊挂能让车裤的延展性发挥到最佳状态，而且能避免一般车裤的腰部松紧带部分对于腹部的压迫，做深呼吸也能更顺畅，携带更多氧量，一举两得。对于有竞赛或长程骑乘需求的车友相当合适。 背带裤的优势虽然很明显，但劣势也很突出，在骑行方便时，比较麻烦，裤子弹性好，还可以用力拉下，要是是冬季裤子，有腹部保暖片的话，只能脱掉上衣，解下背带。其中辛苦，相信穿过连体衣的妹子们会有相同的体会。吊牌很多，我一向是用吊牌数量来判断品牌对产品的用心程度和高级程度。吊牌上的意思，就是配备了各种科技，下面这条裤子采用的科技汇总：背带采用白色网状材料，非常的透气。两条背带在背后交汇，避免背带在骑行中滑落（其实好性感）。裤子采用黑色配绿线条的设计，黑色主体可以避免曲线毕露而引来些许的尴尬。后腰部位，有白绿双色花纹和CRAFT的LOGO可以看到垫子轮廓可以看到六通道设计的背带，很透气凉爽。平滑的锁边和接缝，避免在骑行过程中摩擦，提高舒适性。越南制造大腿部分，如果手拉开，会感觉这部分的弹性很强，我判断是有压缩效果，对腿部肌肉进行支撑，起到减少肌肉震动的效果。我们来看看骑行裤的灵魂部件，骑行裤垫：和大多数骑行裤采用单一面料和海绵垫不同，CRAFT Grand Tour采用了复合面料的垫子，造型上也根据人体工程学（因为男女坐骨宽度不同，所以垫子款式细分男女），考虑到了通风和压力对垫子进行设计。臀部的2个骨头是骑行是的主要受力支撑点，所以这里采用了最高密度和厚度的支持，100kg的支撑力和10mm的厚度护垫前端基本不受力，主要是防摩擦，所以采用40kg、4mm的海绵。垫子的走线很均匀，边没有摩擦感。中间部分受力不大，采用六块80kg、6-8mm渐层厚度的海绵进行缓冲。对比和我之前的骑行裤来比较一下吧：背带：厚 黑色VS轻薄 白色 中间连体透气网VS镂空设计面料：小弹力 大弹性 面料VS分区弹力 大弹性 压缩面料缝线：灰色可见缝线VS同色隐形缝线垫子：同面料同密度海绵+硅胶垫VS4向弹力纤维面料多密度泡沫垫下面这个是Pearl Izumi 精英级骑行长裤的垫子，其实Pearl Izumi 精英级用的3D垫子已经不差了，但和CRAFT Grand Tour比起来还是有些不高级。既然是运动服，那么排汗测试必不可少：（白色是本文主角）裤腿的灰色部分是薄而粘的硅胶条，和其他骑行裤的条装硅胶不一样，这样的设计舒适度会更好。装备党都喜欢看的走线：4针六线，缝线和面料一样，具有弹性，可以和裤子一起伸缩，不会断裂。试穿图中模特身高174cm，67kg的体重（最近瘦了好开心），穿M号很合适。可以看到骑行裤非常贴合身体曲线，减低骑车适合的风阻。裤腿不会太长，适合我的小短腿。活动自如（可以说毫无PS痕迹……）配的是Pearl Izumi 铁三精英级骑行服M号（我是Pearl Izumi 粉），看起来很搭。背后看起来略透视……弯下腰，感觉活动自如，中年渐渐大起来的小肚子，完全不会受压迫。记得有次穿牛仔裤骑车，肚子被勒到作呕。骑行：后面看好帅气，骑行服就是要设计的后面好看。为啥？一直领先，只有后面有人看啊。（开玩笑啦，我是体力渣。）车子是大妈众测品： 独辟蹊径——700Bike“银河”运动城市折叠车众测报告700Bike是一个正在成长的生活方式品牌,是新一代城市自行车的创造者,也是一个热爱自行车、热爱生活的社群.为了研发出尽可能完美的折叠车，700Bike一直在挑战业内的诸多不可能——银河研发团队尝试用全球流行的一体化设计，为银河实现了兼具时尚与科技的极简外观，以及极具创新、简单易用的隐藏折叠器。同时cctv凝| 赞0 评论88 收藏186查看详情 侧面也不错，白色和绿色的线条显得裤子很流畅。 在这个30多度的天气里骑车，还是出了不少汗的。出汗之后汗水能够被裤子迅速吸收并隔离，腿部和裆部不会有粘腻的感觉。中间停车休息的时候，汗湿衣服内侧不会感到潮湿，这个很重要，要是隔离汗水能力不好，冷天运动非常容易被感冒或是冻伤。 骑行过程中裤子压缩效果，足够贴身，包裹住大腿非常舒服，起到减低肌肉震颤的效果。总结 CRAFT Grand Tour的剪裁和舒适性都不错，加上适度的透气性和压缩功能，可以有效减少骑行过程中下半身的摩擦，压缩功能支撑肌肉，对提高骑行体验帮助很大。优点：剪裁合适，提供压缩效果。 背带式样不影响呼吸，适合参加比赛时穿着。不足：购买渠道偏少，大多数人无法亲身感受和试穿。 背带裤方便的时候不太方便，不太适合长距离骑游活动。改进意见：前排开口不妨再往下一点，方便方便。
一辆好车骑天下，我的后街mini
从2月开始健身到现在，小有成绩，从 65公斤的体重降到了60公斤。只是一直懒癌发作，连3月份写的跑鞋晒单都还在草稿箱里呆着。整天除了签到就是看原创，却没写一篇有用的帖子，深切辜负了张大妈对臣的期望。 刚好最近入手了700bike的后街mini，就先来一贴吧！ 其实自己有辆700C死飞的，只是本人腿短个子矮，骑上这车总有些大，有些架起来的感觉，特别是紧急停车，站住的时候，实在（hui）有（shang）些（dao）不（dan）搭（dan）。 所以一直在看张大妈小轮径的车子的帖子，搜刮某宝狗东上的各款自行车。加上前段时间公司给了个兼职的活，在景区博物馆巡场，一周去两次，钱不多上班的地方却麻烦，别看离公司办公室只有6公里，可去一次公车要转3趟，就这还到不了，还要走1公里上山。前期事情多又急，还要搬些展品跑上跑下，索性开自己的汽车来回，想着反正领导不会小气，油钱总还是会给报的吧！结果到了报账的那天，领导一看单子，说了句：“你的工资就已经包含了交通费了，可以骑电动车去或者公车去嘛。”。。。。。。。。。虽然结果是我把交通费改成别的明目还是报掉了，但是心里已经跑了万千小羊驼了 。 得，电动车？没有。公车？不坐。我骑自行车！！！第二天就跑到700bike的猫店买剁手了后街mini单速版 700Bike 后街MINI 个性小轮城市 公路自行车 小巧灵活 单速版该款700Bike 柒佰 后街mini 自行车，“小、稳、轻、灵”，穿街走巷利器。车架-永不变形的“身材”兑现最深情的告白，全车应用4130铬钼钢。偏心五通-...￥1499天猫精选查看百科详情 有值友肯定会说，其实某宝上20寸的小车多的是，便宜的也有，贵的也有，干嘛选它。其实在众筹的时候我就看到过后街和百花，惊艳于它的造型和功能，不过当时觉得不适（mei）合（qian）没想着买。这次买又重新对比了一下，还是觉得挺适合自己的。1、20寸，大小合适，前方的横梁不高即使我突然站立也不会有意外伤害。2、凯夫拉防刺轮胎，骑行过程中不会轻易爆胎。3、车比较轻，整车10公斤左右，前方横梁一手抓，公司一米五几的单薄大姐也能轻松提起。4、比较符合闷骚男青年的文艺（zhuang）气（bi）息。5、省钱，刚好买的那天花呗六期免费分期，帮了大忙了。 来的时候是介个样子的，猫店发的是顺丰，5月5号下午买，9号下午到，4天时间对这么大个货来说算快了，而且当时7号就已经到了。要不是留的是公司地址外加是周末，估计8号就能收。暴力拆箱后的全貌，看得出包装还是严密的，轮胎，车架，后座处都加了带槽的尼古拉塑料，卡的很死很结实不会松动。所有裸露的车架处都有软质塑料包裹，不会因为刮蹭伤到车漆。 随车的快速装车小说明和工具盒（内附详细说明书和工具） 车把和车架处有提示标，还是偏向休闲和半公路性质的。 传说中的凯夫拉防刺轮胎，当然在内壁了，外面是看不出的。气是已经打好的，说明书里有打多少的指示---太详细了。 美嘴，自我感觉比法嘴好，万一爆大街，路边小店也能打啊。 第一次用碟刹，瞬间高大上了很多，有木有 。旁边那圆圆的黑色是随车来的保护胶套，没舍得取下l ，反正塞的挺紧，刚好用来多保护两天。 装把手，装脚踏，调整座椅也就15分钟搞定。以下为街拍图，真正的傻瓜拍，大家凑合看看。 前脸 菊花。我是把座椅缩到接近最低，蹬踏的时候双腿有一点弯曲，未全直。 从入手到现在入手一个月了，最远骑行距离从家到兼职的地方再回公司，总计30公里。平时天气好的时候，下午下班索性把私车放在公司，骑后街mini回家（17公里），第二天早上再骑来，权当健身了。骑了几次还是有点心得，供各位兄弟姐妹参考，我个人觉得还是很值的 。 1、把手不错，塑胶从内向外逐渐变厚，时间久了手掌也不觉得难受。 2、座椅是大家普遍关注的问题，我觉得我是会再买个软座垫套着的，毕竟久了都是嗝屁股。 3、车把不可调（客服建议最好不要），主要是发现LP大人和不少妹子有个爱好，喜欢骑车的时候手平放的那种姿势，女主大人一路撑着感觉不爽，当然这个问题大家各有所爱。 4、因为是单速版，所以想要省力的值友还是选别的款吧。但实话来讲骑行的感受还是很好的。和死飞不必说，和女主大人的16寸捷安特小车相比，我骑16寸现在有想 的赶脚。赶紧换过来............ 5、过陡的坡还是慢慢推着下走吧。那速度溜下来不刹车我会抖的，而且可能是我第一次用碟刹，总觉得好柔软好柔软，好怕刹的太狠，碟碎了。。。。。。。人飞了 6、支架设计的不太合理，支撑的情况下，阻挡左脚踏后倒。 7、目前来看，周边木有人和我同款， 我可以再飞（zhuang）一段时间了，而且还想买个白色的......... LP，别，我省钱........
将复古进行到底，700Bike改装记
之前我发布过两篇关于自行车的原创文分别是一台山地车和一台折叠车http://post.smzdm.com/p/91132/http://post.smzdm.com/p/129900/但是心里一直有个公路车的梦，原本以为自己的第三辆车一定会是辆碳架公路车，谁知这次很幸运的获得了700Bike的众测资格，让我的第三辆车变成了一辆科技感十足又不失复古风的钢架700C城市车，它的名字就叫“后街” 来自700Bike。咦～这家伙的后街怎么和我们的不一样？ 没错，我喜欢个性，喜欢与众不同，之前组装的两部车都是独一无二的配置， 那么这辆量产的后街也一定是辆独一无二的后街，誓将复古进行到底。下面就从开箱入手，将此车和改装经验分享给大家.【开箱篇】700Bike在发售后因颜色配箱问题延误了将近两周发货时间，这也导致了我在获得众测资格后等待了近半个月才收到了大包裹。我心中大爱的颜色是暮色灰，低调内敛，配上棕色的手把和坐垫，绝对复古， 但是众测颜色是随机发售的，当我等待了半个月收到包裹时第一眼看的就是颜色， 赫然写着“暮色灰”三个字， 我心中大喜， 可是大喜过后一开箱便傻眼了， 接着看。没错， 是蓝色的。。。。这心里的落差别提有多郁闷了， 好吧，既来之则安之，就接受这抹蓝色吧。再来谈谈包装，扁平的包装便于运输，自行车被很牢地固定在纸箱内，可能发生剐蹭的地方全都加固保护了。用户收到后只需根据提示简单安装车把和脚踏即可， 掏钱买这车的朋友大多都是文艺青年， 对付简单安装完全不会有问题。配件盒内的配件包括安装工具， 数据线，充电器，脚踏，备用零件，说明书，保修卡等等。脚踏上贴有防呆贴纸，可轻易撕除不留痕。充电器巧妙的自吸设计，让车架上不留有难看的USB接口，更能起到防水作用。采用了偏心中轴，并配有独立的一份说明书，来方便用户改装和维修。从脚踏到反光片都采购自大品牌， 张向东用心造的车，卖两千多还是有他道理的。赠送的安装工具上也应有700BIKE的LOGO。开箱后的样子，用户只需安装脚踏及把手即可骑行。【零件篇】在我看来其实自行车的组装并不难，它和电脑一样其实也就那几样零件组合在一起便成了一台自行车，兼容性决定了一台电脑是否能够流畅运行，自行车也一样，零件之间的兼容性决定了一台车是否好骑，自己组装一台车要考虑的方面很多，而购买一台品牌整车，就不用考虑兼容性的问题。厂商在设计这台车时就会方方面面考虑周全， 下面就是这台700BIKE的零件清单：车架，就像电脑主板，各个零件都集于此，车架的材质和强度也决定了自行车的路感反馈，不同材质提供了不同的骑乘感受，后街选用了雷诺725钢架，对于一辆主打城市通勤和休闲骑行的车辆来说完全足够了。我的身高是186CM，车架申请了XL的SIZE， 厂商还提供了M L 的尺码，供各类身高的用户自行选择。中轴使用了偏心的设计，说是可以防掉链，这样的设计应该并不多见。前轮的Panasonic发电花鼓，为锂电池提供续航电力，但是有了它的存在，加大了前轮的旋转阻力，并且在滑行时能听得到轻微的电摩擦声音。后花鼓是SRAM的两速自动变速花鼓， 就好比自动档的轿车，在车速达到19KM/H时，车辆会自动升档提供大齿轮比，让速度得以提升。安装中的脚踏，铝合金一体式。牙盘和链条700×35C规格的轮胎，材质说是凯夫拉的，防刺性能有待考验。前后刹车都来自彦豪，中规中矩并无亮点。车架上写着提示：请勿越野想必这样的轮胎和前叉也没人会去越野，因为屁股会颠开花的。前把手安装中。立管上的这款显示屏是整辆车的核心，虽说不是什么高科技，但是有了它，外出骑行时不必再戴手表，不必再装码表，不必再用手机记录GPS轨迹，它都能帮你搞定，更重要的是它还能通过GPS来追踪车辆来防盗。当然这一切还要在手机上安装APP来配合操作。后叉采用了h型的设计，我看网上争议比较大，担心强度不够，但我觉得不带人不载重，这种设计没什么太大问题。原厂鞍座和座管， 斜口的设计据说可以防灰防泥，但我觉得是为了美观而设计的。组装完成后带着它出去溜达了一圈。【改装篇】本文开篇就说了我有个公路车的梦， 既然现在来了台700C，那就把它改成复古公路车的样子试试，拆去了车上多余的部件（如安全反光板，车铃等），然后更换上皮质气囊坐垫车把是这次改装的重头戏，棕色皮把带配上软木塞把堵，收到快递后试组了一下。整合度还不错。装上车试试，不错～样子有点出来了。原本打算刹车保留原厂的银色刹把，样子还挺好看的，但是发现管径差了一点点，无法兼容，于是只能再订了一幅公路车刹把。由于是第一次组装公路车车把，在安装刹把和缠绕绑带时网上找了一些教程大致看了一下。先确定了刹把的位置加以固定， 刹把换了随之刹车线也要换成公路车专用线，所以线还要重新穿。牛角把弯曲处一般都留有线槽， 用3M的电工胶布固定住。刹车线固定后开始缠绕绑带。缠绕的时候尽量用力，这样绑好后把带不易松动，用3M电工胶带封口，另一头用把堵塞上即可。螺丝用防滑胶点几下，然后就能装车了。最后成品图：样子还不错吧。充电中：充满电后再外出溜达了一圈一口气骑行了25公里，总结一下这货吧。后街是一台很不错的城市骑行代步工具，特别是对于上海这种没有高低起伏没有大坡度的城市来讲更为适合，自动变速的设计带来简单骑行的用户体验。免维护的设计不需要用户经常花心思打理，稍加改装就能提升颜值提升**。RMB2499的定价虽然有些偏高，但是做工，用料，外观，配置，都对得起这定价， 如果你需要一台可以通勤，可以休闲，可以逛街，可以个性的自行车，它一定会很适合你。
700Bike后街众测
看到他的那一刻，就被他迷住，不光是我，是我身边的所有人。。。一早清晨接到快递电话，还在实习，叫实验室小伙伴帮忙拿的，我也没有要求他在拿货的时候找一张相片给我，但是他第一反应拿出了手机，照了一张照片给我。实习回来，迫不及待就去小伙伴那里拿车子，颜色实在是扎眼，璀璨的黄色，实在是好看。赶快第二天背上相机出去溜溜。清晨的阳光洒在车子上，实在是美丽极了。车把上的显示屏十分抢眼，但是因为没有充电，只有在起步的时候偶尔会亮一下，但是发现不亮的时候也是700bike后街令人夺目的亮点之一。在显示屏上大体可以显示以下几组信息：信号强度、状态、电池电量、时间、时速、行驶距离。值得一提的是，下方的700标志不仅仅是个logo，还有着充电的作用，使用充电磁吸式接头放上去可以进行充电，两个圆形其实是两个极点。700bike采用铬钼钢4130材质车架，头管前面的700bike标志十分精致亮眼。700bike自主设计的刹车，简约，是一款短行程刹车组，确实行程较短，手感在线刹里面算是好的，回弹给力，但是相比油碟类似的刹车，手感有欠佳，但是我们不能这么对比，在体验的过程中，我认为容易抱死，刹车发力过快。把手材质使用的是皮质面料，摸上去，一个字，爽！ 会在手掌减震方面提供一定的缓冲。前轮组采用Panasonic发电花鼓，配合内置电池，在骑行的同时为电池充电，提供续航。轮胎方面，采用700*35c外胎，响应参数标在两侧，可以看出，可以打到75高压，材质采用凯夫拉防刺轮胎材质，耐用方面有待测验，忍不下心拿针去刺啊啊啊。轮圈号称CNC加工，很是反光亮眼。轮胎的两侧有3M反光图层，为夜间骑行提供安全保障。轮胎的摩擦力相当不错，刚拿回来的时候，在骑上去转动车把还可以听见轮胎和地面之间互相摩擦的声音，吱吱的响。上管及下管的涂装：这里copy一下官方说法；后街涂装颜色的灵感源于都市的自然色系，设计师将每一个城市固有的风格与情调融入到自行车的色彩创意之中。车架上的印刷字体Urban、手写标语Ride with heart是他的“都市纹身”。下管涂装是URBANRIDE，意思是都市骑行。车架的一部分细节很是贴心，精美，碗组的做工值得肯定，刹车线暴露部分有塑料管包围。鞍座及细节：鞍座是环保聚氯乙烯皮面人机工学座垫，偏软，我曾经写过一篇是公路车的骑行坐垫，很硬，适合长途，这款后街的坐垫偏软，不适合长途，支撑感不强，中间是最软的，压迫会阴部位，很奇怪，有可能和坐垫的角度有关，刻意去使用坐骨去接触坐垫支撑身体，但是会不自主的往前滑，可能是太软的缘故。对于城市通勤车，舒适度点赞。坐管及坐杆，坐管夹做工十分棒！设计感十足！细节处理好！坐杆的纹路也可以起到很好的防下滑的作用。但是当我调节坐杆高度的时候，发现了这样的场景：坐杆上面沾上了来自坐管的锈迹，而且在加紧处，留下了深刻的印痕，在防锈方面，铬钼钢这种材质应该面临很多挑战，市面上很多铝车架的自行车来说，很多都与生锈不沾边了，再多可能生锈的地方，就是不锈钢螺丝之类的地方了。不知道700bike在防锈这方面有没有下功夫呢？坐管后方还有一700的logo。但是在这里要看的是后街的重头戏，标志性的h型后管的设计，和其他的自行车真的是大有不同，很是显眼，但是外观上看过去会感觉会不会各面的应力方面表现不够好呢？我体重有93kg，应该是相当重了，但是整体的车架在骑上去还是给人了一种较为扎实的感觉，车架刚性很好，在车上站起轻松摇车，感觉还蛮不错的。为这一设计点赞吧。h型后管有没有带来减震呢？相比我的ocr3300来说，这车的路感也绝对不错，但是大部分的路感向车把上传递，在坐垫上面还是很舒适的。同价位的ocr3300定位公路车，路感明显，明显比后街更要振手和振屁股。五通处：焊接工艺可圈可点，在这里，700bike为他配备了铝合金偏心中轴和铝合金锻造一体曲柄组，颜值果断是没的说，确实亮眼，使用方面，偏心中轴防掉链我还真不知道是什么原理，在骑行体验中，确实没有出现过掉链子情况。据说这个偏心中轴使用一个内六角就可以进行调节，在日常使用中我们可能接触不到。脚蹬方面，后街使用了这样一款wellgo的铝合金一体止滑脚踏，润度不错，相比很多自行车厂商，在这个价位配上一个这样的脚踏，还真是算不错，受力面积大，防滑性能好，踩踏感受很棒。放张图对比一下这个价位的车通常都送一些什么样的脚踏，这种脚踏润度不好，最让人吐槽的就是利用铝合金弯钩来制造和鞋底强大的摩擦力，在骑行的很多时候，这些玩弯钩会碰到小腿，造成伤害，我现在小腿上还有很多因为这个留下的疤痕 看一下后街的刹车设计，前刹设计在了前叉后方，照我的话，并没有什么卵用。。。后刹设计在后叉前面。。。好像又是没有什么用啊。。。可能从整体设计方面看是好看了。 刹车有一个细节很棒，将刹车线多余的部分使用沟槽进行了束缚，再也没有线乱飞的现象发生。最后看一下后街的后变速系统：使用的是SRAM Automatix自动2速花鼓，在外观上看上去十分小巧，使用体验还是蛮不错的。细说一下，在起步及低速的时候，齿比设计比一般单速自行车要大一点，就是说蹬同样的圈数后街可能走的更远，在加速至20kmph时候，后变速会自动变速，齿比变得更大，会明显的体验出来，这时候倘若是你刹车降慢车速，又会回到小齿比的轻松模式。体验很是新奇，很满意。但是，后来就发现了一些问题：在20kmph以上的速度挂上档以后，会有噔噔噔均匀的响声，可能来自后花鼓，而且时速快达到变速时刻的时候，可以感觉到脚面脚底会有共振的感觉，共振之后，再加速就会带来变速。另外，你在25及以上速度骑行的时候呢，若是在蹬完，进行溜车操作，这时候后花鼓可能已经把你的档位调下去了，你再蹬的时候，若是还在20以上的速度，你会感觉有一个重新上档的过程，体验会稍微不好，又突然一顿的感觉。但是总体来说，还是很叫我满意的。这在下面附上700bike手机app的截图，但由于我的是工程车的缘故，我的手机无法和车子相连。和700bike工作人员确认过之后，工作人员提供给我一个内部的激活码，可以进到手机app里面，但是无法连接自行车，所以在手机app体验的环节上，我无法做出很详细的评测了。大体上截了几个图，放给大家看一下。最后放一张700bike后街和我的小车的合影，颜值甘拜下风。身边一些人对他的评价就是“哇，颜色真好看”、“这个车太靓了”、“这车真是文艺”，又一次放楼道了，开着门，还有人说“这是谁的车子，还挺好看的”被我听到了，心里还美了一小下。总结一下：后街这款车作为700bike第一款车值得表扬，有很多优点，颜值高！做工精良！配件良心！体验非常！但也存在着一些问题供大家参考：1、没有水壶架，无法装水壶，在文艺的水壶也装不上去2、没有脚撑，虽然说我自己骑得公路和山地都没有自己配脚撑，我已经习惯了，但是身为一款通勤城市车，我认为一款脚撑还是很必要的，但有了脚撑，**就没有了 3、改装余地小，车架的设计不利于改装，变速啥的我看是改不了了4、论坛里很多人反应没有挡泥板，自从爱上骑行，再也不知道挡泥板是什么东西，再说了，下雨了，我才不把这么漂亮的车骑出去 5、我有强迫症的，给这么美的车子配一把锁，着实的不容易，但是现在心里已经有一点谱了，有一种想法了，作为一个秘密吧，我会在后续带来晒单的，保证和后街文艺搭配起来。写在最后：我还是很推荐你们买的，加入骑行行列吧！值友们！
专访700Bike联合创始人张向东：出行正在革新 联网远不是智能
以自行车为代表的新出行方式（新出行时代专题），今年受到国内民众的热情追捧，互联网公司和创业团队的纷纷涌入，也让2015年被大家戏称为“自行车2.0元年”。所有新车当中，最吸引消费者眼球的，当属自行车狂人张向东上个月发布的700Bike。张向东，前久邦数码（3G门户）联合创始人、对自行车有着狂热爱好，虽已过了而立之年，但还是选择辞职重走创业之路，加入700Bike做自行车。新车发布之后，过热的关注一度把700Bike推向风口浪尖，产品也承受了褒贬不一的评价。“700Bike卖的是不是情怀？”“售价两千多元贵得值不值？”“当下自行车市场被山地车霸占，城市自行车到底有没有前景？”……带着这一系列值友们关心的问题，近日，什么值得买（SMZDM.COM）小编专访了700Bike联合创始人张向东，听他自己讲讲“亲儿子”的那些事儿。对自行车有多痴迷？张向东对自行车的痴迷，在互联网圈里可谓人尽皆知。早在久邦数码时期，他的办公室就挂着各种自行车配饰，周末组织员工骑行是常事，后来还有骑行五大洲的事迹。步入700Bike北京总部，你能感觉到自行车文化弥漫在每个角落。大部分饰品都与自行车有关，用品牌标志组成的自行车壁画、各种自行车形状的手工艺品、以及满地黑色的刹车痕。休息区的桌面上，各种自行车摆件十分精美。办公室里也少不了形形色色的自行车。有些是员工自己上下班的“小伙伴”，有些是自行车世界里的“壕物”，有些则是“古董”，比如那辆内变速的上海永久。但最显眼的，还是无处不在的700Bike首款自行车“后街”。研发技术怎么样？在近2个小时的面对面交流中，张向东并没有什么架子，反而更像是一个产品经理，带着小编近距离观摩体验700Bike“后街”，这款车所有的亮点他都能娓娓道来。为什么首款700Bike采用钢架？张向东说，团队试骑过钢架、铝合金、钛合金架、碳纤维架等多种车架的自行车，综合考量认为钢架对于“后街”更为合适。钛架太贵，一般大众承受不了；碳纤维架非常轻，适合公路，但材质很脆，比赛时常有被撞碎的情况，在城市里骑不安全；而在铝和钢之间，考虑到“后街”是款偏入门和运动的车，最终选择了更加耐用，不易形变的钢架，刚柔并济。此外整个车架是团队自己设计的，比如一体弯管后叉、不对称的h形后上叉、整个车架的防传导力学结构等，很多都有专利。正是因为这种不对称的设计，减少了坐管的力传导，令颠簸感降低了很多。“要知道自行车的车架就相当于汽车的底盘，非常重要。”张向东说。在功能性上，除了松下发电花鼓和SRAM内变速器，整车零件85%以上都是团队自己研发的，所以看不到其他公司的标签。后街的变速只有2速，采用了SRAM Automatix自动花鼓，设计成为内变速。为什么这么设计？张向东说，山地车往往有十几速，在城里骑根本用不到，而且又脏又容易坏。而换挡是相对专业的事，初学者不容易掌握，因此设计了自动的内变速，“就跟汽车开自动挡一样，到几挡自己就变了，而且维护率极低。”“后街”没有标配挡泥板，有网友认为这是为了颜值忽略了下雨天的场景。小编也提出了相同的疑问，下雨天怎么骑？“我们用的是破水纹轮胎，骑10-12公里时速，水不会溅到身上来。韩寒和很多专业人士都帮我们做过测试，特别喜欢这样的设计。”安全性靠谱不？互联网公司的理念和想法都很出色，而落实到硬件品质上，很多都因为经验不足而无法确保品控。“后街”是700Bike的第一辆车，是否能让人安心购买？张向东表示，团队把安全性放到了首位。“我们的车是按欧洲最高标准测验，在极限测试中，车架组通过欧洲EN-R级别，其中R级指的就是竞赛车强度标准。不久前欧洲EN标准统一为ISO标准，700Bike整车也达到了ISO4210-2:2014国际自行车质量认证标准。”据小编了解，此前的EN或现在的ISO自行车标准，在自行车运动发达的欧洲形成和完善，是目前世界上要求最高的自行车行业标准，相比日标和国标在细节方面更加详尽和规范。为什么不设个手机架？700Bike从立项到成车面世，用了10个月，期间遇到哪些难点？张向东说，屏幕是一个比较大的问题。厂里的师傅都建议外加一个支架，因为这是最容易的设计方案，除了放外设屏幕，还能放手机。但团队否决了这个建议，“没人骑车看美剧”，而且自行车倒地容易碰坏支架。 团队对这个屏幕的设定更像码表，可以看到速度、里程、时间、GPS和GSM信号，还有能够配合手机App定位防盗。“因此我们从最开始，就确定要内嵌屏幕。屏幕做大很容易，做个外设就行。而把它做小，让它跟自行车贴切吻合，还要通过最高的欧洲标准，这真的很难，花了很多精力。”张向东说。为什么不是智能？“现在市场里面那些智能产品，有点言过其实了，谈不上是智能，只是联网。”张向东说。他认为自行车是生活产品，不能为了智能而智能。闪闪发光的大屏幕，心率踏频全显示，到底是否必需？“也许专业运动员需要，对普通人没那么重要。” 最终，团队摒弃了复杂的功能，只做了和基于互联网的码表、数据排行、定位和防盗功能，因为团队认为体验更重要。另外一个，我们要从用户需求出发。我认为自行车的体验更重要，而不是所谓的智能部分。如果互联网能够带来体验提升，能解决用户的痛点，我们是愿意去做的，所以我们也做了基于移动通讯的GSM模块。但我们不会为了智能而智能。”维修能否跟得上？市场新品的售后是无法避免的软肋，不可能和捷安特、美利达、永久这些苦心经营多年、渠道覆盖全国的大厂相提并论。700Bike的售后维修成为购买者关心的话题。张向东对此并不回避，他介绍，700Bike从设计之初，就考虑到了维修问题，但团队希望它尽可能是“免维修”的状态。为了达到这一目标，车胎加入了凯夫拉材质，不易扎破；变速器是封闭式，出现故障的可能性较小，整体维修率可以维持在一个较低水平。此基础上，700Bike承诺为用户提供优秀的售后服务，目前在北京、上海、广州、深圳、杭州这五个城市都可以提供上门维修服务；其他城市则是整件寄送维修。700Bike还为消费者随车附送了一套工具，让大家自己动手做一些简单的维修。“我们希望通过自行车，也能让大家练就一点自己动手的能力。”这个小细节来源于张向东在外国骑行和生活的经历，他说国外很多家庭都有自己的工具箱，花园、车库里都有专业的工具，他骑车遇到故障时经常得到这些人的帮助。“动手能力能给你带来很大快乐，把花园把枝剪一剪，灯泡坏了自己换一换。不要什么事情都打电话给物业，太麻烦了，而且也丧失了生活中那种很真实的感觉。”张向东说。是否会开线下体验店？自行车爱好者都很看重线下体验，尤其是价格不菲的700Bike，许多值友表示希望骑一圈 ，体验下质感。张向东说， 将来会考虑，但也许会设计一种更适合700Bike、更加创新有趣的方式。现在700Bike在线下已经提供一种试骑方式：选一些风格比较酷的公司，让对方报名，然后700Bike的工作人员送车上门体验。 创业基于理性还是情怀？情怀，原本是一个正向词汇，反映人心境中诗意、完美的一面。然而在网络上“被用坏”之后，有了些许“忽悠”的色彩。 张向东如何看待这个词呢？他做自行车是基于情怀还是基于对市场的判断？张向东说，选择自行车行业创业，有理性的部分，他认为出行方式的变革已经发生，自行车是一个最好的解决方案。“很多人会半开玩笑地说我，说都是因为我做自行车，然后带来这么多做自行车的，但我觉得没这么夸张。我们看到Google无人驾驶、看到特斯拉、看到Uber，这些公司的出现是因为出行要发生变革。自行车目前也确实在全球回热，并不仅仅是因为创业或者别的，在于人们认为出行的时机、出行方式要发生改变了。” 张向东团队分析过自行车行业。这是个特别传统的行业，也正因为如此，从创业角度来看是个机遇。而人们在城市里普遍骑为越野设计的山地车的现状，则让他嗅到产品结构优化的商机。但是，做700Bike绝不仅基于理性，张向东用“生活方式”来概括自己的选择：“每个人活下来一辈子，就是活了一种你的生活方式。你说这意义是什么呢，这个问题人类问了自己这么多年也没有答案。对我来讲，我想过一个我很喜欢的生活方式，比如说像自行车这样，特别简单，特别快乐，特别自由，这就是我的人生目标了。”张向东眼中的什么值得买“什么值得买”是张大妈严肃的本名，不过这里要问的不是认为网站怎么样，而是在受访者眼中，什么东西值得买？“其实从不会有人告诉你真正的性价比，就是你喜欢它，你认为它符合于你对于生活品质的这种，它就是你值得买的东西。”张向东说。结语如今是一个“唯利是图”的年代，发自内心、不掺杂功利的媒体评测文章越来越少见；如今也是一个“不批评不自由”的年代，互联网产物的优缺点也会被“键盘侠”无限放大，甚至没见过实物没上过手就可以得出值不值的定论。而这档《值说》栏目，希望通过专访对话、消费众测等形式，客观陈述事实，让广大值友说话，给产品定个相对客观中立的点评。700Bike目前已在官网开放购买，此前也首发上线我站消费众测频道，究竟值得不值买？接下来听听大家都怎么说吧。什么值得买资讯编辑：子布/一叶月光
不只是”情怀“那么简单——700bike后街体验记
在如雨后春笋般扎堆出现的一众新概念自行车品牌中间，700bike是我认为最特殊的一个：绝大多数标榜“智能自行车”的品牌，其实只是做了个所谓“智能”的模块，车子本身的研发（如果真的有研发）只是找一些传统自行车品牌或ODM厂商来合作。而700bike却实实在在的去“造”了几辆车。就从这点上来说，在这些新兴自行车品牌中间，700bike这种“老派”的做法，确实值得赞许和珍惜。拜《什么值得买》网站所赐，**获得了700bike的“后街”的测试资格。即使作为一个对钢架、死飞都毫无情怀的实用主义器材党， 但接到德邦发来的提货通知还是相当的开心。叫上朋友便驱车10km到物流中心去拉车了。本来期待看到精美的包装箱，但现实总是那么残酷：在物流中心看到巨大木架中已经装配好的整车，面对螺母紧固的中轴，没有办法拆卸轮组装进后备箱，只能骑回来了。这时候遇到了第一个实际问题：轮胎缺气，但整整10公里路程都没有找到能给法嘴打气的地方。偶尔碰到的几个个修车摊师傅听到“法嘴”后满脸的茫然让我欲哭无泪。好在半路碰见个骑友带着气筒，算是救了我一命。电子系统尽管700bike“后街”定位于“城市自行车”而非“智能自行车”，但显然码表这种电子设备是绝对不能缺少的。嵌入到把立中的码表模块采用了OLED屏幕。这点必须好评：OLED的高对比度不仅能在白天提供更好的可视性，同时在夜晚昏暗环境下，还不会像普通码表的LED屏幕一样因为过高的背光亮度而降低人眼对周边环境的观察能力。因为嵌入到把立中，因此码表屏幕的位置稍显偏后，看码表的时候对路面的视野就比较小了，因此高速骑行时还是少看为妙。码表显示的数据主要是即时速度、累计里程和时间。顶部左右分别是GSM信号强度和电量。码表的嵌入设计相当巧妙。主模块靠下方一颗带定位孔的内六梅花螺丝紧固。电池则竖直放置到前叉上管中，并通过电线链接前轮的Panasonic的发电花鼓。测试了下，速度超过10km/h的时候，即开始对电池充电。可惜我手里这辆车的码表电池貌似有问题，一直无法正常充电。拆卸的时候看电池估计应该是18650规格锂电池，本想自行更换，但因为原电池外侧的橡胶防水层粘合的太过牢固，强行拆开会导致撕裂而作罢。本以为后街的速度是靠GPS监控的。测试后发现实际上是靠前花鼓内置的速度感应器提供速度数据。后来700bike的工作人员告诉我，这个花鼓内置了一个磁环，上面有24颗磁铁——听起来好高大上，但其实意味着后街的速度计算同常见的码表是一样的原理，只是理论反应速度会提升24倍。不过一个定位在城市使用的自行车，有必要提供那么高的码表速度精度么…因为拿到的是工程版的车，码表本身的功能还没有完全开放。包括GPS定位，连接APP等功能都无从体验，很是遗憾。（PS：临近完稿时，有700bike的工程师通知我可以调换电子模块部分。只好等调换完毕后再来分享关于电子部分的使用体验了。）结构组件虽然空气动力学车架的刚猛型视觉冲击力才是我的菜，但后街那种钢架车特有的纤细管型搭配上纯色的电镀涂装所塑造的气质同样令人折服。因为采用自动内变速花鼓，后街上不再有繁杂的变速系统，利落的车把、车身走线以及干净的后轴塑造出的简洁外观可谓**满满。车身的工艺同样值得称赞。最明显的体现就是把立。切削工艺打造的把立整体线条圆润又不失棱角。金属原色配合黑色的屏幕区域，至少在“质感“这一项上后街是无可指摘的。后街前叉上管上用的垫圈是个很巧思的零件。常见的公路/山地垫圈不过就是个金属圈而已，通过增减数量来提供车把高度的调节，每次调节都需要拆掉车把组件，很麻烦。后街上的垫圈分上下两部分，通过螺纹旋紧可以调节高度，上部通过螺丝紧固。这意味着用户可以很方便的通过旋转该垫圈来对车把高度进行细节调整，并且无需拆卸车把组件。25.4mm的直把宽度比常见的山地车把明显更短，这样长时间骑行的时候手臂的角度不用打得太大，可以避免肩肘关节出现疲劳感。虽然短把的操控性会有减弱，但在城市中本身对操控的需求也并不夸张。这恰好说明了700bike对自己的车还是有明确定位的。骑惯了公路车的我对这个车把的宽度还是相当满意的，至少摇车的时候非常给力。车把的弯折角度就需要差评了。两端弯折角度过大，使得握持的时候压力主要集中在手掌外侧，时间长了会导致酸痛。另外仿皮材质的把套虽然视觉**高，但质地太硬，颠簸路面的时候完全没有缓震效果。同时仿皮表面的摩擦力低得可怕，一旦路面有剧烈颠簸，操控车把的时候就必须倍加小心，稍不注意就有可能车把脱手。把这个问题反馈给700bike后，他们表示未来会提供可选配的把套，包括类似人间肉球那种人体工程学把套，用来缓解手掌压力；还会提供多种的把套材质来提供更好的摩擦力。车架设计方面，最值得一说的就是后上叉那个引人注目的”h“型设计。后街刚发布的时候，这个设计引起的争论最多。不少业内人士都表示这种为了视觉噱头而放弃车架强度的做法是哗众取宠。但随着车陆续到手，可以发现讨论h后上叉的声音反而变少了。因为骑上去完全不会感觉到因为h后上叉而带来的任何不良影响，传说中会导致后轮轴心偏移的情况完全不会出现。我对这个设计的评价就是“骑上去之后会把这事忘掉“。当然，如果非要讨论这个设计的极限强度的话，的确是会比传统的对称后上叉设计差一些，不过在城市路况中，h型设计所提供的强度已经足够甚至超出。换句话说，汽车远不如坦克结实，也没有谁会想买辆坦克满街跑。后街的舒适型至少对我个人来说还是很满意的。试骑过程中曾经单程干过55km，除了颠得手疼，身体无任何不适感。后街的立管和下管使用了雷诺725钢材，其他地方使用了强度稍逊但吸震性更好的4130铬钼钢，通过不同钢材的调配，减震效果相当出色。对我这种习惯Fizik R系列车座的人来说，后街的车座舒适型可以算是爆表。足够厚的海绵层提供了很好的缓震效果，纤细的坐垫形状也不会对大腿内侧造成摩擦。但如果对没有太多骑行经验的人来说，这个坐垫估计还是会显得太硬，会需要一段时间来适应。坐管夹的设计颇具新意，据说可以防止雨水渗漏进车架内部，并且可以最大限度地避免因紧固导致在座管上留下划痕。前者其实普通座管夹配个防尘套就能很好的解决。而后者，诸位请上眼坐管上的划痕，那可是原车自带~传/制动系统除了h形后上叉，后街的另一大备受关注的噱头就是偏心中轴搭配自动变速后花鼓的传动系统。偏心中轴主要是替代了传统单速车采用的后鱼嘴设计。其实更准确的说法应该是偏心外挂培林套。传统的一体中轴设计的牙盘组，在安装到BSA五通的时候需要配外挂培林套。而后街这个培林套，内径与外径不共轴心。这就使得旋转培林套的时候，牙盘相当于向后移动了一段距离。这时候上链条是很容易的。链条安装完毕后，旋紧培林，相当于拉长了牙盘与飞轮的距离，就确保了链条张紧。这个设计确实很巧妙，对于装单速链条经验少的人来说，也比鱼嘴设计能够提供更好的操作精度。Prowhell代工的39T一体中轴单速牙盘，很贴心的带了护盘。在这个价位的车里，能给一体中轴也是值得称赞的一件事。毕竟同价位的很多山地车还在配备老是的方孔中轴。一体中轴即便抛开性能的优势，在维修保养方面也都要方便很多。另外据700bike的工作人员介绍，后街的五通高度相比常见的运动自行车要低20mm，是为了满足很多人需要的坐在车座上也能脚着地的那种安全感（按照运动自行车的标准骑行空间需求，正常情况下脚是够不到地面的）。终于轮到槽点爆表的后花鼓：来自SRAM公司的Automatix两速自变速花鼓，内置离心式离合器，在速度足够快（后街的设定是19±1km/h）的时候会配合行星齿轮挂入高速档。从设计的出发点上来说，这是个很好的设计，至少是自行车应该有的“智能“。但只能说在中国的非机动车道的复杂路况上，这个花鼓给人带来的感受几乎是灾难性的。首先，由于是自动换挡，从人的角度来说就是被动的。因此换挡的时候，齿比突然增大会因为惯性导致脚在一瞬间脱离脚踏。这是每次起停都会发生的事情，加速过程越快，脱脚感越明显。目前最好的解决办法是在起步加速时注意盯住码表，在速度提到18km/h的时候告诉自己的大腿肌肉提前做好准备…感觉好**…此外，花鼓的设计是只要脚踏停转，就立即下档。请想象这样一种在帝都的非机动车道上每天会重复无数次的场景：你在高速巡航，这时候花鼓已经挂到高速档了。突然从路边冲过来一个电动车，你会下意识的停止蹬踏，并操控车的走向进行躲避。然而电动车拐走，你并不需要刹车减速躲避了，这时候你准备继续骑行。然后你一脚踩空（因为停止蹬踏，花鼓自动下档了，阻尼减小），紧接着你又脱脚了（因为车速很高，一旦踩踏立即自动上档）…然后每天这样重复十几次，这时候你除了骂娘，真的不会做任何事了~或者想想一下这样的场景：你准备上坡了，需要更轻的齿比。你可以停止蹬踏然后花鼓会自动下档，然后愉快的高踏频上坡。一个没注意，速度不小心超过19km/h，车就突然沉了起来，而且由于齿比跨度很大，踏频节奏会瞬间乱掉。因此你只能无奈的站起来，摇车上坡…还好后街摇车是个不错的体验。前轮的Panasonic的发电花鼓没有太多可说的，旋转阻尼比较明显。毕竟是个摩电花鼓，谈论润度本身就没意义。实际测试速度超过10km/h的时候就可以开始给码表模块充电。后街的车胎是个加分点。700×35C的外胎配合100psi的胎压提供了非常出色的路感，滚阻和摩擦力均衡，加速和制动都提供了很好的表现。重新设计的胎面纹路强调了排水，实际测试慢速情况下完全不甩水。至于额外增加的凯夫拉防扎层，暂时还没机会测试。但曾试过高速碾过玻璃碴，胎面没有任何损伤。刹车系统的性能确实超出我的预期。到手的工程车调教的就是比较短的刹车行程，实际使用过程中减速很快，稍用力就能达到抱死的效果。据700bike工作人员介绍刹块的成分也是重新调配过的。如此细心确实要点赞。另外车圈的刹车边也是经过特殊设计的，确保频繁刹车后不会留下烧蚀痕迹。至少经过我这150公里的里程后看来，应该是所言非虚。亮闪闪的车圈不仅是为了**，同时还承担着反光片的作用。暗环境下开闪光灯拍照就能看出效果了。刹车的位置同样花了心思，前刹车位于前叉后侧让视觉效果变得更为简约。后刹车隐藏在后上叉叉桥下方，能最大限度避免后刹车积聚污垢，沟槽繁多的刹车清理起来有多麻烦和恶心，估计骑公路车的都深有体会。来自Wellgo的脚踏同样是加分项：脚踏踩踏面积宽大，凹凸的橡胶表面带来了出众的抓脚感。700bike的工作人员这样解释他们为什么没有选择常见的脚踏：常见的铝合金脚踏抓脚感不足；性能更好的带钉脚踏对鞋底会有毁伤，同时万一打到腿也会是惨痛的记忆（对这点深有体会）。因此才和Wellgo一起重新打造了这款专用的脚踏。骑行体验碎碎念骑后街是种特殊的体验。请原谅我已经忘了高中时代骑着26永久飞驰过菜市场的感觉，只能用更熟悉的山地和公路车来比对它。蛇形骑行的时候能够明显感觉到整个车的跟随感有明显的延迟，操作体验偏厚重迟缓，但并不笨拙。起步是后街的弱项：加速缓慢，完全跟不上人的反应。并不是因为车重或者车架软，而是因为后花鼓的变速逻辑和齿比调配会打乱你的节奏。巡航是后街的强项：缓慢起步后维持30+的巡航速度没有任何难度。巨大的车身惯性在平路上是个优势。因为骑姿的关系，人的风阻影响很大，因此如果前面有人破风，持续35km/h的巡航对后街都没有任何难度。这还是在我的菜腿配80kg体重下实现的。长时间骑行后街，最先疲劳的会是你的手掌手腕，而不是你的腿。等着选配的人体工学把套是个好选择。如果你买到的是这个仿皮把套的版本，那骑行时请务必佩戴专门的骑行手套，以提供更好的摩擦力。因为这辆后街是工程车，因此没有随车附件。因此当我向700bike的工作人员提出这车应该选择美嘴内胎、配备车灯与车铃的时候，他们告诉我量产车都会配送美嘴转换头、车灯与车铃。这种只有认真造车的人才会有的细心，确实令人欣慰。总体来说后街是辆好车，至少是辆经过深思熟虑，审慎设计过的自行车。虽然有值得商榷的地方（例如把套和后花鼓的选择），但也有不少创新和巧思值得赞许。如果你是个上班单程不到10km，骑行速度一般不超过20km/h的人，想选择一辆舒适、安全又有**的代步工具的话，那面对后街可以不用犹豫了。但如果你是打算骑车锻炼，那显然后街致力于打造的这种“轻骑行“风格暂时还不能满足你的需求。
明明有颜值，却还要这么努力-不做共享的700bike银河2017评测
写这台自行车之前，先废话几句，要不难以继续往下写。城市短距离出行，两三公里，开车不够麻烦，到地方还要找车位，走路的话可能时间又比较长，比较尴尬。这时，共享单车出现了。是的，确实影响了实体店的低端车销量（尤其以捷安特等为主），但也确实方便了很多人短距离出行的需要，不担心丢车这个问题。但是，由于使用者的素质和管理者的渎职，现在造成了共享单车逆行、并排、乱放、乱扔、私自占有、蓄意破坏、自行车道当成停车场等等问题。占有了公共设施却给正常行驶的行人、非机动车、机动车造成了太多困扰。希望大家多多照顾共享单车，在给自己留一条路的时候，也给别人一条能走的路。上面的废话说完，下面说说这台700bike的银河2017。其实我本人一直不喜欢折叠车，虽然有一台P18，但是终究是2011年时候装的，到现在都没超过500公里的使用距离。对于折叠车我个人还是比较有偏见的：重心高、操控差、两段头管稳定性差、性能实在太差、姿势也有问题（完全主观问题，毕竟我也认识412能在长安街骑上50km/h的大神）。带着这么多偏见来申请这台银河2017，也是没谁了。申请这台车，原因有以下几点：1、好看。2、评论区喷得碟刹和碳叉，我想写出我的感受。3、休闲骑用一台折叠车也未尝不可，带好袋子，骑不动了咱们就地铁。（据朋友说，他冬天整个都是地铁+折叠过来的）最想体验这台车的以下几点：1、碟刹。2、APP是否好用。3、作为一台折叠车，城市路面能比公路车的速度差多少。4、是否可以作为一款合格的交通工具来作为自己的“专用单车”。本文基本分为两部分，第一部分是车辆的外观、性能猜测以及APP简单体验。第二部分为实际使用感受以及和公路车同样路线对比。第一部分图片较多，第二部分文字比重比较大。第一部分：外观以及猜测。顺丰送过来，居然不是一个折叠车用的方形箱子，这点让我觉得挺奇怪，难道量产改变了，直接做成小轮径非折叠了？不能吧。。。赶紧打开看看。侧面写的最关心的就是颜色这行啦。黄色，嗯，挺好，黄色灰色我觉得都比白色好看。保护比较简单，但是没有什么问题。从箱子里掏出来，后叉和后拨保护不够，这点比较担心。其他的话好像还是很没问题的。上一张图的方盒子，里头说明书、一个小开口板子（调节折叠扣使用）一套5个六角，基本就符合这台车的所有随车工具了。非常满意的一点，车辆完整度非常高，如果出厂调试完美的话，这台车可以说组装也仅仅只有一根车把的两颗螺丝而已。14岁以上基本都能自行组装。开开心心先上称看看。。直接吓一跳，比官方说的11.8公斤多了将近一公斤。难道官方重量又是没脚踏没车支子的重量吗。。。这是折叠时候的样子，完全最小状态。毕竟是20寸的轮径，再小也就这样了。因为头管为外折叠，所以相对来说厚度确实不低。无法准确测量，大概40cm左右吧。这个姿势可以从左边推行。两个轮子可以做到平行，算是个福利吧。也是一个比较舒服的设计，毕竟这重量，能推行的话还是很轻松的。折叠扣的特写，有专门的锁止机构，必须要扳动小锁扣才能打开，算是双保险吧。锁扣松紧调节为钢制。工具里的小号开口就是干这个用的。继续打开，中间的折叠扣锁死的样子。车架子上居然没预留水壶架安装孔，算是一个败笔吧。车把锁扣，也是钢制，这种锁止零件还是钢制的比较踏实，铝合金虽然轻那么一点儿，但是确实没有钢的强度好。锁止机构。一个细节，车把折叠下去后，有一个橡胶的带子和头管的一个凸起点能扣到一起，这样可以降低运输过程中车把颠开的问题。车座拔出来，可用总长度为317毫米。调节范围已经足够。上下均有最低和最高高度的刻度线，保证了使用安全。算是标配，但是确实有的厂家不配。坐杆下部有三个打孔，主要用途是作为减重使用。虽然并没有什么用吧。另外就是坐杆最下方有个胶垫儿，主要是在折叠后，坐杆作为一个支点来讲，可以降低磨损以及噪音。车座采用了SR的车座，看似还行，后面会说。立管内部为塑料材质，可以很好的起到防止擦花的作用。但是相应的也会出现坐杆下滑的可能。及时我锁紧的非常紧，88公斤在车坐上颠一下，也造成了明显的下滑。飞轮采用国产飞轮，9速，齿比为11-28。作为小轮径来讲，这个齿比已经足够用了。图中还可以看到一个螺丝，虽然暂时不知道是干什么用的，我个人觉得这是后期加装挡泥板或者后货架的孔。尾勾的样式非常普通，感觉很多国产车都选用这个造型的尾勾，相应的也降低了尾勾损坏后不好配的问题。话说新车拿到手我还是第一时间先校正了尾勾。偏了一些，导致了后拨并不准。校正完之后才能比较准确的变速。140毫米六丁碟片，后面的使用体验会提到这部分。车支子，这是个好东西。没把自己当成竞赛车型，还是比较明智的。后轮辐条编发采用了isopulse编法，驱动侧采用放射、非驱动侧采用2X。由于碟刹侧是绝对严禁采用放射编法的，所以只能使用这种方式来增加侧向刚性。不过我觉得采用双2X也没有任何问题。外胎使用了世文的cruiser，规格是20X1.75，最大胎压为65psi。非常舒适的一款胎，追求速度的话建议更换1.25的胎。美嘴儿内胎没拆开看，估计不是建大就是正新。碳纤维前叉以及彦豪的线拉单边碟刹。手感比较一般，预计更换DA9000线管和JAGWIRE L3内线会有不小改善。整车全身照。（由于一开始忘了拍整车照片，这是更换了锁踏和加了头灯后的照片）五通部分做成了黑色，很低调的隐藏了一下自己的颜色。显得整车就是一条黄色的感觉，非常简洁。颜色搭配确实比较漂亮，我个人觉得涂装完爆捷安特 主要是捷安特的涂装实在是。。。一定是敌人派来的卧底。严丝合缝的锥形头管，700bike的logo。黑黄搭配也是非常漂亮。车把上各个零件儿细节图。很贴心的在把横和把立上都标识了对齐角度。其实每根儿直把都是有角度的。比如后掠和上扬角度。如果安装错误也是非常丑的。SRAM老款FR5刹车手制以及SRAM X5指拨，手感非常硬朗。不拖泥带水，相反的也没那么好按。顺便把手制和变速往里边挪点儿，这样刹车可以使用更大杠杆儿。非常良心的采用了不知名的一体中轴以及一体牙盘。虽然不知名，但是毕竟一体的性能确实还是要高于普通方孔中轴的。后面观看这台车，这个角度非常的结实靠谱的感觉。焊口也非常满意。前叉预留了几个螺丝孔，应该是为了挡泥板设计的。字体好看！口号喊得也挺鸡汤！头管和上管（就一根管儿）焊接后打磨，非常平滑，完全看不出来是两个结构。坐杆夹特写，挺有意思的一个结构，好看，简洁。五通部位的焊接特写，这个角度咱们就不去仔细研究了。53T带护盘的牙盘，感觉对于折叠车来讲还可以再大一点儿。亮点：带有OLED显示屏的一体竖杆把立的速度和距离计数器。这个调整时间需要靠手机来同步。充电接口，磁吸式的，放上去就好了。后花鼓有点儿自带刹车效果，拿来后全拆了先换个油，调整一下锁紧先。我自己的几台车正好也都在店里，先来个合影吧！明显感觉黄色的银河2017更抢眼。APP端的操作。第一件事儿肯定是要先注册了。测量方式可以通过手机，也可以通过车自身。居然还有排行！需要扫描车辆说明书的激活码才能完成车辆的绑定。如果说明书丢失我估计你就真绑不上了。只有40天试用？试用结束后如何续费问题暂时还未知小。上来就有固件更新，更新速度还可以，大概2分钟左右吧。我也没看表。手机和车辆链接方式是通过蓝牙。好了，上面都讲完了，一台车辆的各种开箱拍照也就到这里了。下面讲一下使用感受。这部分文字会比较多。图片会比较少。因为我本人也是骑行爱好者，所以自然免不了和共享单车、我自己的几台车互相比较。首先放一张吓唬你们的照片。1、我身高176厘米，车子五通到坐垫高度是707毫米。这个车的样子感觉特别显小，实际感受也是非常小。踩踏发力感觉非常接近共享单车，坐杆角度比较小。导致使用肌肉群和正常车辆并不一致，这个设计可能是为了更大的身高“兼容性”着想吧。（毕竟这台车的设计说从155到190厘米身高都可以骑）2、车辆舒适型非常好，毕竟骑行姿势就非常休闲，轮胎本身也比较宽，世文的胎质量也非常好，碳叉这块儿怎么说呢。毕竟材料特性就是比较不错的。吸震性能比铝合金好太多，又比钢叉轻太多。帮助肯定会有的，多少就没法量化了。3、车辆速度。这是700bike晚上回家的速度。同样路线，700bike内置软件的测量结果，路线完全没问题，速度轻微对不上，对不上的原因可能是佳明我设置了8km/h以下时速直接停表导致的，非常满意！这是700bike第二天早晨去店里的速度。这是公路车晚上回家的速度。公路车早晨去店里的记录。其实很明显的能看出来，这台车的最高速度和平均速度都要低很多，但是8公里多，总用时也就差两三分钟左右。然而心率差距非常明显。其实700bike并不是我不想骑起来，主要是姿势问题，趴不下去，实在拉不起来心率。但是同样也有好处，比如姿势非常休闲，比如上班的话，可以少出一些汗，衣服能保持一定的干爽。4、后花鼓不知道谁家给做的，自带刹车特效。全拆了换了苹果酱，润度提高了太多。塔基结构为滚珠结构，大滚珠18个，小滚珠实在不想数，千斤片结构，比较容易维护，但是塔基侧防水做的不够到位。反正擦干净上苹果酱再塞回去就好了。5、前刹车蹭碟，不严重，但是还是需要调整，这点可能普通用户并不会自己调整，还需要700bike好好调整一下再出厂吧。车辆完整度很高，但是缺点就是调整不精细。后刹车手感也比较差，调整过后好了不少。6、尾勾轻微的不正，对变速影响比较大。这个属于运输保护做的不到位导致的问题。建议在尾勾处增加塑料保护板，使用时拆掉就OK了。7、成也车支子，败也车支子。。。这个车支子非常松垮，随便一个坑坎儿的就哗啦哗啦异响，严重掉价儿！8、SR的车座说不出来的感觉，是我用过比较难用的车座之一。没有任何前兆，8公里距离XX就麻了。。。。。。可能是我骑行姿势不对。（不是开玩笑）使用感受总体来讲一下，也就是这篇文章的总结吧。感谢值得买和700bike的信任，这台车给我可能批评会多于表扬，但是还是给了我。看来也是比较敢正视自己，也勇于接受批评。车子总体讲还是不错的，产品做得很用心，在共享单车当道的年代，勇于做自行车的人都是值得敬佩的！问题总是会有一些的，任何品牌任何产品没有完美的，尤其700bike这种起步时间比较短的厂商，不可能上来就能追上大厂，自己想办法解决确实没有直接模仿来的更快，但是这种自己做的精神非常值得赞扬，所以我们应该给品牌一个改进的机会。这次先说缺点：1、花鼓问题（不确定是不是个例），自带刹车，可以说做工比较粗糙，轮组在车子的比重比较高，如果控制不好，影响使用感受非常明显。2、车支子虽然配备了，但是松松垮垮的，过坑会产生非常不开心的噪音，建议厂家更换车子供应商。3、车座并不舒服，这个结论是我个人穿骑行裤的前提下的实际感受，可以算是比较主观的缺点。4、踩踏角度稍微差一些，接近共享单车的小角度立管，导致发力并不太舒服，休闲骑的话不会有什么影响。5、车架子上少了个水壶架的位置确实比较尴尬，如果不装的话，至少也应该配一个万用扣，客户想把水壶架放在坐杆后面还是把横上面都可以。6、车子重量确实比较感人。由于车座角度问题，不折叠抗上三楼确实比较麻烦。优点也很突出：1、漂亮，总体做工非常满意。细节处理的比较到位。2、碟刹配合140mm碟片，非常好用。手感比不了高端V刹，但是绝对谈不上多差。另外就是140mm碟片真的没那么容易撅过去。除非你特别想撅过去。毕竟我的公路车25c的外胎也用140mm碟片，完全没问题。 3、碳纤维前叉在一定程度上来讲，舒适型肯定是要高于铝叉的，重量上也要轻于钢叉。碳纤维产品除了价格会高，其他没有缺点。4、APP准确度很不错，和佳明比较也不算差，当然，功能就不能多比较了。毕竟佳明也是一千大几起步的产品。5、对比公路车、山地车，折叠车有自己存在的空间和价值。简单点儿说，折叠车拥有山地和公路不具备的便携性，拿到办公室也可以放到桌子下面，丢失概率会降低非常多。比山地车轻快，比公路车舒服。
《到站秀》第6弹：700Bike城市自行车 后街 限量定制版（火山红、金秋黄）
关于《到站秀》：“什么值得买”作为引领趋势的消费决策平台，在收到网友投递UGC内容的同时，也经常收到厂商送来的先行体验产品，并会自行采买各种新锐科技产品。不论是出于对产品的极端热爱还是对新技术的浓厚兴趣，都有必要让广大值友们在第一时间看到。而为了和主流媒体有所区别，张大妈这里选择了“到站秀”的栏目形式，用一种轻量平实的表达方式，在“原创频道”给大家带来第一手的直观体验。和晒物比，这里没有个人观点，只是最速的介绍；和评测比，这里没有细节测试，只是客观的展示；和广告比，这里没有华丽辞藻，只是简洁的叙述。本次到站秀的主角是700Bike在7月19日发布的轻运动城市自行车——后街，具体参数在这里不一一赘述，不了解的值友可以移步资讯频道「兼顾时尚与速度：700Bike 发布后街、百花、美术馆、银河四款城市自行车」进行查看。什么值得买在第一时间从700Bike收到产品，后续众测频道也会为大家带来商品众测，敬请期待。下面具体展示给大家：展示的两辆车尺寸均为M，颜色分别为“火山红”和“金秋黄”，其中“金秋黄”就是7月19日北京发布会现场试车的那台。两款颜色为限量定制版本，暂未对外发售，8月11日后会展开预订。▼全车整体展示▼车头展示▼700Bike智能把立▼车头碗组▼车梁展示，采用金属漆▼车座展示▼传动系统展示▼采用h型的不对称后上叉▼车胎细节展示▼脚踏展示▼左右脚踏有文字注明▼前轮采用松下发电花鼓▼后轮采用SRAM Automatix自动2速花鼓▼刹车组展示▼车架采用雷诺725复合4130钢架▼随车零件一览，包含万用工具组、磁吸式充电接头、转换螺母和USB充电线：▼磁吸式充电接口，和把立中的LOGO契合：▼图赏（模特身高162cm）本期“到站秀——700Bike城市自行车 后街”就到这里，感谢大家观看，也感谢编辑出镜展示！后面众测频道将带来这款自行车的消费众测，敬请期待！本栏目致力于将最新产品以最快速的方式展示给广大值友，也欢迎各家厂商将最新的产品拿到这个舞台上来秀给大家。
《到站秀》第40弹：700Bike 柒佰 银河Galaxy 城市折叠车
700Bike银河折叠车在去年7月份已经发布，于今年3月22日正式量产上市。标准版Galaxy采用铝合金材质为主，重量约12.5kg，售价3599元；高配版Galaxy Pro采用碳铝结合材质为主，重量约10.5kg，售价7899元。本次到站秀的主角是标准款银河Galaxy，颜色为深空黑。700Bike 银河Galaxy 的具体参数如下：车架700Bike Galaxy 铝合金折叠车架前叉700Bike Galaxy 1.5”铝合金前叉碗组隐藏式轴承碗组刹车Tektro 机械碟刹，Φ140mm 碟盘花鼓铝合金碟刹花鼓轮圈双层铝合金碟刹轮圈轮胎CST 20x1.75 凯夫拉防刺轮胎曲柄超轻锻造铝合金一体曲柄盘片超轻锻造铝合金CNC齿盘，一体护盘，53T指拨SRAM X5 9速指拨后拨SRAM X5 9速后拨飞轮SRAM PG950 11-28T 9速飞轮链条KMC Z99 9速防锈链条中轴BB86 PressFit 压入式中轴 Φ24mm把立700Bike 智能把立 Φ25.4mm车把铝合金车把 Φ25.4 x 560mm把套人机工学泡绵锁死把套座杆铝合金座杆座垫Selle Royal Shadow 人体工学硅胶座垫脚踏Wellgo 折叠防滑脚踏我们可以注意到，除了普通折叠自行车的配置外，智能把立也没有少。因此这款车可以通过APP进行定位、防盗和运动记录。闲话少叙，下面就进入我们的具体展示阶段。▼整车及折叠过程展示，通过折叠脚踏、调整座管、折叠头管、折叠车架4个过程折叠，前后轮中心处有磁性贴片用来保持折叠后的固定状态。▼折叠扣细节，内置安全锁，需按住安全锁，才能拉开折叠扣。▼车头及隐藏式碗组▼SRAM X5 9速 变速套件及Φ140mm 碟盘▼牙盘、中管、五通以及折叠脚踏▼轮组部分，轮胎采用正新20x1.75防刺轮胎，胎阻和防滑性适中。▼Selle Royal 硅胶座垫及水滴状座杆，调整高度时不必考虑角度问题。▼智能把立及700Bike APP展示。智能把立能够显示时间、速度、里程等运动数据，有指针和数字两种显示方式。APP可以查询运动数据、定位防盗以及与其他骑友社交互动等。▼配件及说明书、保修书等按照官方说法，银河折叠车可以满足155-190cm不同身高的骑友使用。最后，就让190cm的小鲜肉来段真人秀吧。本期到站秀就到这里，感谢值友们的观看。关于《到站秀》：什么值得买（SMZDM.COM）作为引领趋势的消费决策平台，在收到网友投递UGC内容的同时，也经常收到厂商送来的先行体验产品，并会自行采买各种新锐科技产品。不论是出于对产品的极端热爱还是对新技术的浓厚兴趣，都有必要让广大值友们在第一时间看到。而为了和主流媒体有所区别，张大妈这里选择了到站秀的栏目形式，用一种轻量平实的表达方式，在资讯频道给大家带来第一手的直观体验。和晒物比，这里没有个人观点，只是最速的介绍；和评测比，这里没有细节测试，只是客观的展示；和广告比，这里没有华丽辞藻，只是简洁的叙述。
