一汽-大众奥迪 Audi

​“价格战”没有尽头，现在不仅是燃油车，新能源、新势力都加入进来，一波更比一波狠。30多万的一汽奥迪A6L值不值得买？有什么优缺点，今天我们就对奥迪A6L做一次全方位的解析，为什么大家都在说宁肯工地脱层皮，也要攒钱买奥迪，这辆“神车”奥迪A6L到底有什么魔力。闲言少叙，接下来就对其做一体验。售价方面，一汽奥迪A6L的厂商指导价为42.79-65.68万元。其实，奥迪A6L一直以来都有着比较大的优惠，但是随着国内汽车市场竞争愈演愈烈，奥迪A6L目前在终端市场中全系都有着9-15万不等的优惠。优惠之后的一汽奥迪A6L的售价还是挺实惠的例如：今天体验的奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选致雅型，官方指导价为45.49万元，优惠之后裸车价格为35.03万元。外观方面，可以看出一汽大众奥迪A6L的整车设计依然走的是稳重大气的风格，商用家用都很合适。多边形中网内的条辐采用双层结构，增加了视觉的厚重感。前包围两侧的扰流板样式也有些变化，增添了几分时尚，引擎盖上隆起的筋线无疑提升了车辆的力量感。并且提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯清洗装置和大灯延时关闭等功能。两段式腰线更加凸显了车身的修长，硬朗的腰线可以说是完全向年轻化靠拢了，且态度鲜明。18英寸的多辐式轮圈，造型与车身十分匹配，并且匹配了225/55 R18的前后轮胎规格。而车辆的尾部设计多少有些奥迪A8的影子，缺少的是贯穿式尾灯和更多的镀铬装饰，但依旧称得上精神干练。另外它的排气口采用了隐藏式的排气，中间加以镀铬装饰条相连，就它的车型定位而言，我倒觉得未尝不可。底盘悬架方面，使用了前五连杆独立悬挂+后五连杆独立悬挂，一汽奥迪A6L的减震器标定十分细腻，路面的振动基本都能有效过滤，所提供的高级感符合一辆豪华品牌中大型车应有的水平，方向盘的回馈力度非常合适，车头的响应速度也比较快。并且，奥迪A6L的隔音表现比较优秀，各方面噪音的控制都比较不错，即便是高速行驶时，车厢内的噪音也不会影响乘客休息。尺寸方面，新车的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，身高为180cm的体验者来到前排，将座椅位置调整到最低，1拳的头部空间属于平均水平。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间在2拳以上，表现优异。此外，后排地板中间部分的鼓包不小，也会影响到后排中间乘客的舒适性。座椅方面，真皮包裹的座椅会被身体嵌进去，对背部的贴合程度是一流的，但你依然不会感到像家里沙发的那种柔软，它还是会偏硬一些。而后排中间座椅的靠背很直，并不适合长途乘坐。内饰方面，可以看出整个车内采用了科技感十足的虚拟座舱设计，而三块大屏的配置在同级中还属首次亮相，上下双屏设计巧妙融合了奥迪传统德式机械手感与新时代触控输入技术，将中控台的操作区高度集成化，输入与反馈信息高度集中化，并配有触控震感回馈。而排挡前方的金属拉丝工艺面板拥有优雅的曲线，按键随曲线镶嵌在面板上方，毫无违和感，精致的圆形音量旋钮是面板上唯一凸起的控制单元，即使驾驶时也可以非常方便的进行操作。同时，旋钮还集成了开关、音量、上下曲等功能。配置方面，主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、4G网络、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等科技配置。动力方面，搭载了型号为DTK的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps、最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速为7.4秒，WLTC综合油耗为7.18L/100km。这台2.0T发动机的动力储备绝对不怂，无论是低扭还是高速超车，完全可以满足我们对动力的需求，而变速箱的表现符合预期，除在频繁1-2挡切换时能感觉到细微的顿挫外，其他表现比较出色，换挡速度足够快，对于驾驶员的节奏理解得当，开起来很顺手，很讨喜。全文总结：经过我们对一汽奥迪A6L的静态和动态的全面解析，可以看出奥迪A6L的年轻化路线可以说走得非常成功了，时尚大气的外观设计、同级领先的整车科技配置、强劲的动力总成和不错的行车品质都可以满足家用出行和商务接待的用车需求，特别是优惠之后，一汽奥迪A6L拥有更高的性价比，所以我们觉得其还是值得购买的。

最近，奥迪发布了一组中期改款A3的官图。毕竟是中改，外观方面改动并不大，前杠整体尺寸更为扁平，并把品牌LOGO放在了格栅边框处，新款辨识度还是蛮高的，其它部分，都是一些小的细微调整。从官图来看，除了传统的两厢/三厢版之外，这次新款A3还加入了一款allstreet跨界版本，新的跨界版本，不仅离地间隙更高，还加装了磨砂轮眉和行李架，跨界越野风格营造的比较到位。

什么买奥迪a3就同时拥有了自卑 什么为了车标才买的 什么凌渡L干式双离合动力怎么怎么样的都就不要讲了因为女孩子只看颜值靠自己买个好看的车可惜现在就是选不出来了 [流泪][流泪][流泪]

刷抖子刷到的，大家觉得这次又是哪家厂商花钱在黑华为

这两款豪华中型SUV都提供2.0T低功率和高功率两种动力选择，全系都是四驱车型。不同的是，在变速箱上X3的为8挡手自一体，Q5L为7挡湿式双离合；悬架方面，X3为双球节麦弗逊式和多连杆式，Q5L则是前后五连杆独立悬架。当前两款车优惠力度较大，性价比都较高，需要购车的朋友请不要错过了！

奥迪A4L在售车型外观内饰颜色和轮毂造型一览，哪一款让你比较喜欢呢？

一汽红旗H9 VS 一汽奥迪A6L，都是2.0T，奥迪A6L官价40.98万起，H9主力车型价格估计也在40万左右。红旗H9车长虽然比奥迪A6L长一些，但二者轴距差不多。目前申报的2.0T版本的H9最大功率195千瓦，而A6L的2.0T发动机有高低功率版，最大功率分别为140、165千瓦，均比H9小。在国人看中的“大”和“强”方面，H9是要比A6L有优势的。如果是你，会选择红旗H9体验一下红旗的独特感觉吗？

作为驾仕派的老朋友，我在驾仕派10周年的节点上，与大家一起从北京自驾到威海，拍摄了10周年的特别选题。在这三天的时间里，我也深度驾驶体验了奥迪A6L和岚图追光PHEV。一路上除了吃饭和拍静态，就是在开车，去了不少地方，自驾往返算下来，怎么说总里程也超过2000km。先说说威海人对于车的喜爱。最爱的车那绝对是A6，各代产品都能遇上。也许路上的C5和C8少点，但C6、C7这两代车型满大街都是，甚至可以说如果限制A6L出门，或许威海路上的豪华行政轿车得少一半。山东消费者对于A6L的喜好，跟防城港的皇冠相比，有7-8成的相似。开着京牌黑色最新款A6L走在威海街头，我会有种膨胀感，警车开得慢都敢滴滴两声。令人意外的是，BMW 5系在这里跟DS9一样冷门。当然DS9在哪儿都稀有，但是5系正常来说应该任何地方都有一定保有量，但威海有些例外，非常之奇怪。5系如此不遭威海人民待见，我猜想漫长的冬季冰雪会是问题的关键。但另一方面，我觉得是BMW在品牌形象上，跟国泰民安、四平八稳的山东人性格分离。默默说过，山东人觉得开5系是暴发户，所以奔驰E级也能见到，但是5系在这里是真的难。那么山东人喜欢的奥迪A6L，在我心中是什么真实水平呢？抱歉的说，在和追光PHEV相比之后，我们过去把奥迪A6L想象得太强大了。岚图对追光的定位是新能源行政级轿车，主打大空间和舒适性。造型上就像体制内的行政夹克，外观在新能源里确实不是特别抢眼，但内在用料绝对上档次。个人觉得追光PHEV最好看的角度，就是侧视角和45度前视图。侧视能看出来这个车，整个姿态略显后坐，呈现船感，说明VIP的座位在后排，前45度侧图会看出这个略显凶狠的前掠线条，还是能展现出一些动感。但是岚图在细节上的雕琢就略显欠缺，雾灯区域的型面变化很无聊。我春节时开追光PHEV跑了4400km，可以汇总一下油耗。全程只加汽油的亏电使用，最后折算下来，当纯汽油车开的能耗约7.3L每百公里、大概是6毛钱每公里。作为对比，这次奥迪A6L在北京到威海的高速上使用，油耗是6.6L百公里，折算下来就是5.5毛每公里，而追光PHEV的高速百公里油耗是6.8L。必须强调一点，追光PHEV不仅可油可电，城里开油耗也更低，奥迪A6L城市使用大概在百公里8L左右。加速性能上，追光PHEV零百加速5.9s，奥迪则需要9.2s，并且追光PHEV的车重是2.25吨，A6L只有1.8吨。再来谈谈追光PHEV的驾驶感受。我曾经形容追光是“稳中带皮”。这台车前电机130kW、后电机160kW，以后轴驱动为主，弯中加速，你完全不会有大车的拖沓感。而且岚图电门调得相当丝滑平顺，线性度比较好，各种模式下踏板的响应速度会有差异，但是前段踏板的线性感基本不变，你可以用任何模式来代步。追光PHEV的刹车脚感也很舒服，踩多少有多少，你可以较为轻松的跟紧前车，哪怕用极其近的跟车距离，刹车也会给你足够的信心。而且岚图踏板的支撑感和线性度非常好，强动能回收开着依然平稳，减速度建立很缓和，减速到低速动能回收的退出也较平滑。不过DHT有单挡直驱模式，所以跟纯增程比，我只能说还是会感受tip in/out的时候，高速加速、滑行，再加速，中间过度有一点阻塞感，不知是不是因为直驱存在而导致。而亏电情况下驾驶性如何呢，我认为追光PHEV做到基本保持一致。除了60kph以上会觉得动力没有那么澎拜，但也能保持基本的体面。比较不好的体验是，如果等红灯时，亏电触发强制燃油优先，它会在停车时启动发动机，以低于1500转发电，这时候会感觉到一点振动，类似于挂D挡憋发动机怠速的感觉。个人认为这个工况尽量软件干预，不在等红灯过程中发电，或写清楚强制怠速充电的感受，让消费者去选。追光PHEV的转向质感跟梦想家比，还是略微逊色，毕竟两台车价格也差了10万。而跟33万奥迪A6L比，我觉得基本处于同一个水平线，但是追光PHEV中心区收得更紧致点，转向增益做得更明显，所以变道超车有掌控的感觉，同时转向的响应性和清晰感要比A6好很多，类似于宝马的感觉。至于追光PHEV的底盘风格，我能想到是类似保时捷，相当扎实，韧且干脆。追光高配车型都带软硬可调的CDC减振器，配合空气悬架的高低可调，不同模式下的区分度得更加明显。舒适模式下，避震器更松弛，但车身的控制依然还是比较德味儿，整体都以平稳为主。高能模式下，车身会降低姿态，避震器阻尼变强，对于路面信息传递更直接，配合精准的转向，动作更利索，哪怕是高速上贴边超车都很有信心，精准知道每个角落跟附近车的相对关系。所以我常说，岚图做到了兼具德法系的优势，开着爽、劈弯爽，乘坐又平稳。什么是行政级轿车的竞争关键？隔音和后排舒适性见高低。关于底盘、转向、动力、刹车，你可以有自己的偏好，但是不管是什么风味，行政级车之所谓行政，跟普通中型车本质上不同的一点，是中型车从100kph提速到150kph，限制超高速巡航的绝不是动力不足，而是噪音的急剧增加。而行政级从100-150kph提速，进行超高速巡航，噪音增加绝对不明显，同时不管是什么定位，后排长途乘坐的舒适性绝对要过关。NVH方面，我觉得是行政级车最重要的考核指标。简单说，追光PHEV作为新势力，在国产行政级车，比如ET7、智己L7面前，隔音其实要略逊色些。但是如果拿它跟合资行政车对比，比如和A6L去对比就有优势。因我自己也有一台外资行政级车DS9，我按照个人体验来排，DS9>追光PHEV>A6>508L，后者都比前者差10%的感觉。所以追光PHEV隔音足够有竞争力，考虑到它26万的价格，隔音体验就是超值。不过在我看来，追光PHEV最独特的竞争力，是它的全能性。岚图作为自主高端品牌，到目前为止，都是全系双电机，标配四驱。这跟我的观点不谋而合：在用电成本非常低的情况下，双电机不管是操控性能，安全性能，还是多路况能力上都遥遥领先于单电机，但凡有得选，我都推荐大家选双电机。而追光PHEV高配版本的空气悬架，可以让底盘举升40mm，也给了它非常出色的离地间隙，岚图底盘部门还专门标定了雪地模式，让这车在冬季真的是全能，我去年在呼伦贝尔已经体验过，在茫茫白雪中也能闯出生路。这次我在威海开追光PHEV，也去了搁浅的布鲁维斯货轮旁的海滩撒野。我把它的底盘升起，切到雪地模式后就能直接开整，雪地模式在沙地一样好用，起步非常柔和，TC控制更加精细。后来觉得不过瘾，我开着追光去冲浪，抓地力依然稳健，530马力配合四驱，什么沙子的阻力、海水的阻力都不值一提，稳着油门冲就完了，让追光PHEV瞬间成为海滩上的焦点，只能停在堤上的奥迪A6L露出羡慕的眼光。这就是我期待中的全能轿车。我首先需要它不贵，其次需要离地间隙相对高，再次要求它有强悍的四驱，最后我还要三厢车。贵的车，舍不得嚯嚯，性能再强也白搭。力狮当年最低配就18万多落地，属于我舍得嚯嚯的车，追光PHEV现在26万，我的消费能力也可以接受，而奥迪A6L的quattro就要贵太多。城市人群使用越野功能的第一要务不是四驱，而是通过性。我之前的凡尔赛C5 X 深有体会，下雨、下雪去外面露营是纯粹作死。追光PHEV有空悬太完美了，升到最高跟凡尔赛C5 X大差不差，而高速巡航和运动模式，底盘又能降到很低，保证了高速巡航的平稳贴地。真正有用的四驱，能快速高效的分配动力，轮胎打滑瞬间能通过电控刹车来精准锁止，同时扭矩足够大，让有抓地力的车轮获得足够的轮端扭矩，推动车辆前进。我的最后一个要求是三厢车，因为从结构上，三厢既是车身安全的设计，也是更低风阻的设计。放眼全世界，几乎没有能满足我这个需求的车——如果斯巴鲁力狮还在卖，勉强能算一个。但它工具日系车的定位，浑身都是塑料铁皮感，而且2.5自吸搭配CVT动力也有限。而岚图追光PHEV就是一个更接近完美的全能车，属于“公鸡能下蛋”，不属于它的事儿，它也能干。除了全能满足驾驶员的需求，它还能全能满足所有乘客舒适乘坐的需求，让你纵情远方的时候，老婆孩子跟着你不遭罪。所以追光PHEV给我最深刻的印象就是全能！无所不能的性能，能挥毫撒墨，能搭箭射雕，能节俭持家，也能纵情远方。

亲们注意啦！今儿给大家隆重推介这款奥迪A6L 55TFSI 旗舰致雅版哦，先容我报个价格儿——大盘儿在这儿呢：656,800！这不是我吹，奥迪官网上挂着的那可是真实有效的信息。嗯哼，这车是2022年6月份新鲜出炉的，才跑了4000公里也就和咱家门口儿那煎饼摊儿换了两套煎饼果子似的，你们说说看，这得有多新啊？哈哈，话说回来，咱们这儿买车还能包牌包税呢，购置税也省心了，咱东北老铁们随时随地都能给它上个牌儿。各位看官，这辆车咱们特价销售的哟，喜欢就抓紧吧！

一直喜欢运动轿车，口罩前就考虑换车，豪华品牌各种车型看了个遍，发现三四十万价位的车优缺点鲜明，总有不满意的地方，轿车里34C比来比去，最后还是选择了性价比更好的A4L 45，动力猛还有四驱，空间也实用。西北这边买车套路少，销售也没要求我贷款，23年8月底订车，等到12月底才到，24款的全款裸车31个，加了ACC和车道居中2W，全部下来37个多，送了6次保养，太阳膜和行车记录。现在开了三千公里，跑高速静音性还行，主要来源于胎噪。高功的动力强劲，感觉GPF的影响不是很明显，目前也没刷阶，红绿灯偶尔蹦一下 ，S4下放底盘偏硬有韧性，后排要想坐的舒服，买个好点的腰靠和头枕能改善很多，顺便问候下奥迪的设计团队..目前小毛病也没有，就是一堵车就担心双离合过热，尽管这款变速箱已经很成熟了，但心理上还是有所顾虑，毕竟性能和寿命不可兼得。总体还算满意，就是30多岁开个A4有点不搭，所以喜欢的车要趁早买，岁数到了激情不在