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晚上我老公给我转了520，竟然提出这种要求
这老公没法要了，昨天晚上贱嗖嗖的转我520元钱，我就知道没有好事，竟然和我提出这样的要求，和我说他高级也过了，该给点奖赏了，和我说情人节我得给他送个礼物，他看上了凯迪拉克ct5,价格也不算贵，后轮驱动的。我今天早上想了半天给不给买呢，后来突然想到了，这男的咋有那么多私房钱的呢？
老破车也能用，凯迪拉克三代流媒体后视镜
前年因为需要用车，入了一辆10年车龄的经典福克斯，虽然车比较破，但还是进行了一些升级，比如这个花了400元购置的凯迪拉克三代流媒体后视镜。使用效果效果看图，真的是很清晰，没用过其他流媒体后视镜产品，家里另外一辆车几年前装的二代，这个三代现实面积更大，也更清晰。跟传统后视镜相比，流媒体后视镜最大的优势是夜晚无惧后车大灯，雨天不用担心后挡风被雨水遮挡视线。附加功能相比起二代产品带前后行车记录功能，三代只有前行车记录，不过三代可以和android车机相连，支持carlife和AR导航。另外二代三代都送凯迪拉克定位服务，不过app注册需要填写凯迪拉克车架号进行绑定。不得不说性价比曾经凯迪拉克二代流媒体只要300，三代最低的时候也只要400，后来居然一路涨价，三代最高的时候要1000，多少性价比就没那么高了。
3 年 700 亿，上汽通用会怎么花？
从今年 10 月乘联会的数据来看，新能源榜排名靠前的基本都被自主品牌和新势力占领了。为了加快步伐，上汽通用计划到 2025 年将在电动化、智能网联化的总投入规划达 700 亿元。用最下本的方式表明自己转型的决心。今天我们将结合凯迪拉克 LYRIQ 的实测体验，来跟大家分享一下具体规划。在本期视频中你将看到：- 上汽通用在中国市场的电动化布局；- 凯迪拉克 LYRIQ 的续航实测成绩；- Super Cruise 推出城市、高速领航的规划；- 后续骁龙 8195、8295 和 8870 的上车节点； 能够看出即便大环境里的合资品牌正在走向衰弱，但是上汽通用显然是逆流而上的那一个，感谢观看！
通用汽车将不再搭载苹果CarPlay功能！
苹果CarPlay并非免费功能，而是需要车企在推出之前向苹果公司缴纳一定的费用，这就导致汽车厂家造车成本的上涨。日系、自主品牌并不具备苹果CarPlay功能。日前，通用汽车（GM）就决定从今后推出的新车中删除Apple CarPlay。通用汽车之所以取消车辆的苹果CarPlay功能，是因为他们将搭载自主开发的软件，而这个软件功能和苹果CarPlay功能一致。
一手好牌打得稀烂！通用考虑放弃低端车型，凯迪拉克成最后防线
上汽通用曾经是可以与南北大众争夺国内车企销量冠军的车企，也是中国第二个合资的车企，通用汽车于1997年进入中国市场，与上汽合作成立了合资公司上汽通用。但是，如今其销量规模表现，已经被很多车企远远的甩在了身后。乘联会数据显示，2024年1月份，上汽通用的单月销量为3.6万辆，增幅-34.5%。很多人可以把通用汽车的销量下滑归结为，春节假期的影响，但是1月份的乘用车市场批发销量208.9万辆，同比大涨44.4%。可见，通用汽车的销量下滑，和车市整体的大环境无关，而应该多在自己身上找找原因。另外一个可以佐证这一点的是通用汽车2023年的在华销量，2023年，通用汽车在华累计销量是209万辆，同比下降8.9%，市占率也由2022年的9.8%降至8.4%。但是其中五菱汽车就占了120万辆，也就是说，凯迪拉克、别克和雪佛兰，三大品牌加起来的销量，只有90万辆。而2017年，这三大品牌的销量加起来，有200万辆。就连通用汽车的高管，都在承认通用汽车在华的处境非常艰难。近日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉Mary Barra）表示，虽然通用汽车在竞争日益激烈的中国市场，仍旧占据着一席之地，但必须扭转在中国的下滑趋势。“中国市场现在的情况与五年前有了很大的区别。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中，我认为该市场更偏向于高档和高端车型。”通用印度尼西亚公司前总裁、咨询机构Dunne Insights首席执行官Michael Dunne更是直接表示：“通用在中国的销量比2017年的峰值相比下降了50%。雪佛兰和别克对中国消费者不再有太大意义，凯迪拉克成为了通用最后一道防线。通用在中国市场上面临着‘要么向上，要么出局’的情况。”仔细通用汽车旗下三大品牌的销量，雪佛兰在2023年，仅仅卖出了16.9万辆，而巅峰期它的销量高达76.7万辆。别克品牌2023年在华卖出了51.7万辆，巅峰期它的销量是123万辆。而凯迪拉克的年销量只有18.3万辆，但是在2021年，其累计销量达到了23.27万辆。五菱汽车，成为了通用汽车最后的遮羞布，然而五菱虽然是和通用汽车合资，但是严格意义上来说，算是中国的自主品牌。通用汽车目前的问题，简单概括就是，高端上不去，低端卖不动，新能源车中国消费者不认账。作为低端品牌的雪佛兰，执着推行三缸机，极度保守的内饰设计，在电气化转型和智能化转型的迟缓，都让雪佛兰从低端品牌，逐渐沦为了廉价品牌，即使价格一降再降，也难以和中国自主品牌竞争。作为中端品牌的别克，正在逐渐向低端品牌发展，曾经的别克林荫大道，是多少国人的梦想之车，但是如今的别克君越大幅降价，除了GL8之外，再也没有拿得出手的中高端车型。作为高端品牌的凯迪拉克，常年打骨折，并且和洗浴文化的标签关联在了一起，油耗高，动力参数和零百加速不匹配，最重要的是，品牌形象已经撑不起豪华品牌的定价了。作为奥特能平台的第一台车型，凯迪拉克Lyriq锐歌曾被寄予厚望，但是这款车型，一整年仅仅卖出了5000多台。坦诚来说，别克的E5E4算是合资纯电车型之中，竞争力很强的车型了，但是架不住中国新能源汽车太内卷了，别克几款纯电车型的产品力放在合资品牌之中，还算鹤立鸡群，但是放在中国车市的大环境里，就显得有些缺乏竞争力了。别克汽车该怎么走出困境，我想只有ALL IN新能源汽车，并且真正放下合资车的骄傲和面子，俯下身子和中国品牌竞争，卷产品力，也要卷售价，对于底蕴深厚的通用汽车来说，短期的亏损是可以接受的，只有这样做，通用汽车可能才有一线生机。
2022年重磅新车盘点 每一款都“来者不善”
2022年悄然到来，不少车企在去年底已经发布了新一年的产品规划，也有不少车企借着2021的年尾将新品进行了预售。从2021年不难看出，更多新能源车型涌入市场。而在今天的盘点中，通过我们的筛选，为大家带来2022最值得关注的新车，当然也涵盖了不同类型、不同价位、不同驱动方式的车型，为今年打算换购新车的朋友提供一些参考。广汽本田 型格混动版在今年年内，广汽本田型格将推出混动版车型，鉴于同样定位紧凑型轿车的广汽本田凌派已经推出混动版，所以型格大概率会搭载这套动力总成。目前燃油版型格已于2021年12月上市，参考现款凌派锐·混动车型，其入门车型与燃油顶配车型定价重合，如果未来型格混动版车型也将采用该定价策略。型格是广汽本田全新的紧凑型车产品，跟思域出自相同平台，外观方面也是本田最新的家族式设计。造型不算很激进，但笔直线条和细长前灯等细节仍是体现出本田系传统的精致而且大方得体的氛围。内饰采用了与思域相同的设计思路，简洁而凸显运动感的设计，搭配与车身同色的装饰件，让新车看起来更加精致。配置方面，新车将配备有Honda Connect 3.0智导互联系统，包含语音识别、数字钥匙（手机开启发动机、车门和车窗）和Home Link车家互联、远程控车功能。此外新车还将提供12扬声器的BOSE音响系统和卡片式钥匙。作为参考，现款凌派锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式，悬架为前麦弗逊后扭力梁结构。长安汽车 UNI-V1月10日，长安UNI-V开启盲订，公布了智慧领航型车型（官方称为1.5T顶配车型）的先享预订价为13.49万元，根据最终上市价格多退少不补，而该车系正式上市会在一季度内。在此前广汽传祺影豹、名爵6、领克03甚至是思域等运动型轿车市场关注度越来越高的状况下，推出一款UNI系列的轿车似乎也变得越来越有必要，随后UNI-V这款新车也逐步浮出水面。作为高端序列的车型，UNI-V采用了轿跑的外观设计。尤其是溜背的车顶线条，可谓吸睛无数。为了匹配其运动的定位，还配备可升降的尾翼，不禁让人联想到奥迪A7。并且，还采用了粗壮排气管的设计，动感气质呼之欲出。内饰整体风格追求极致的简洁与动感，大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计。局部运用跳色点缀，增添激情与活力。横向贯通的隐藏式出风口，创造出悬浮的视觉效果，科技感十足。动力系统将会配备一台1.5T发动机，最大功率为138千瓦，最高车速将会达到205km/h。同时，官方表示，新车未来或将还会推出2.0T动力版本。TANK 坦克500坦克300在今年上市后，凭借其硬派的造型，市场端呈现供不应求的局面。而在2022年，更高级别的坦克500也将推向市场。此前，这款车型在车展公开亮相后，掀起了一番热议。因为，从产品定位看，是一台不折不扣的高端车型。首先是体型硕大，车身长度就超过5米，宽度和高度也超过1.9米。坦克500不仅带着光环诞生，自身实力也不容小觑。外观依旧延续硬派越野的设计风格，前脸大尺寸的六边形进气格栅气场很足，下方向外突出的保险杠也十分霸气。另外，新车还提供双色和单色外观，满足消费者的个性化需求。车内采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏为悬浮式设计，中控台造型非常大气，并且层次感十足，中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，豪华感得到很好的展现。动力方面将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱以及四轮驱动，该四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模型越野选择。上汽通用凯迪拉克 LYRIQ在2021年，汽车市场出现一个明显变化，那就是新能源车的市场份额出现高速增长。毫无疑问，2022年的新能源车将会呈现井喷的态势。其中，合资品牌方面，在广州车展首次亮相的凯迪拉克LYRIQ就会上市。这款纯电SUV，目前的市场热度相当之高。据悉，在开启预售的30天内，订单量就超5000台。之所以受到这么多新能源用户的青睐，在于产品方面亮点颇多。首先这是一款中大型SUV，无论是前后排空间，都有不错的表现。然后是诞生于通用的纯电平台，在性能方面，足够强悍。预计这款车型，将会在2022年第一季度上市。基于上汽通用Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车LYRIQ，在设计上没有太多的限制，修长的车头和高腰线的设计让它的侧面更具动感，5003mm的车长和3094mm的轴距在身材上不畏惧任何对手，而它的宽度也达到了1977mm，高度1637mm，实车有着很唬人的身材比例。内饰整体的设计兼顾了前卫科技感的同时，也保留了汽车内饰的设计感，而不是一味地追求简洁和创新，同时它还有很多高科技装备融入在车内。33.8英寸的环绕屏幕分辨率可以达到9k，拥有277 ppi的像素密度，iPad Pro像素密度为264 ppi。而且和目前大部分采用双联屏的车型不同，LYRIQ是一整块屏幕，实际显示效果非常震撼。它的边框最窄处也只有7.8mm，拥有86.8%的屏占比。首发的后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动，将搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，在CLTC工况下续航可以超过650km。此外，在安全性以及稳定性上都有很强大的保障，WBMS无线电池管理系统也是奥特能平台创新的部分。华晨宝马 X5Li长轴距版在合资豪华品牌中，华晨宝马也传出了2022年将上市X5长轴距版的消息，最快能看到这款实车预计是在4月份北京车展上。相比进口版本，引进华晨宝马投产的X5L，自然在轴距部分加长了，因此对于对二排乘客来说，腿部空间将会有明显改善。华晨宝马X5长轴距版在外观上大体上还是延续进口车型的设计，只是针对车身和轴距进行了加长。长宽高分别为5060×2004×1779mm，轴距3105mm，与进口X5相比，新车车身长度增加130mm，车身高度增加3mm，轴距加长了130mm。内饰在设计和功能上预计都将会与进口车型看齐，不过毫无疑问加长轴距后将会对后排乘坐空间有很大改善。另外，我们也可以期待在座椅的设计和舒适性方面，它或许会更贴合中国消费者的需求。动力系统将会搭载2.0T涡轮增压四缸发动机与3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率分别为272马力与370马力，传动系统依旧是匹配8速手自一体变速箱。另外新车还将配备全时四驱以及空气悬架等。比亚迪 驱逐舰05近两年中国品牌在车型命名上别出心裁，比如长城家的猫、狗、咖啡、坦克、炮等等，每款新车都能获得不错的话题和流量。除了过硬的产品之外，一个好记的名字也将成为产品成功必要元素之一。在车型命名上，拥有王朝家族的比亚迪也算是“先行者”了，随着海洋系列的推出，像是海豚、驱逐舰这类响亮的名称也将接踵而至。驱逐舰05已经与此前的广州车展上正式发布亮相，该车定位紧凑型轿车，是军舰系列DM-i超级混动专属系列的首款车型，未来将在海洋网销售，售价预计在12-15万元之间。比亚迪的“龙颜”设计语言近几年取得了充足的认可，不过海洋系列也需要属于自己的设计语言与王朝系列车型有所区分，于是我们看到了驱逐舰05现在的样子。此外新车的轴距达到2718mm，空间满足家用不在话下。车内配备8.8英寸的全液晶仪表盘与15.6英寸的悬浮式中控屏满足对功能性的需求，两侧的空调出风口命名为“舰跃式”设计，桶形座椅也同样被官方称之为“一体式星航奢享舰椅”，与车名形成呼应。在中央区域配备了旋钮式的电子换挡机构以及半触摸式的功能控制按键，高级感进一步加强。动力系统将搭载1.5L发动机加电动机组成DM-i插电混动系统，其发动机的最大功率为110马力。配备磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续驶里程分别为55公里和120公里。以上就是在各个细分市场当中，我们为大家筛选出的2022年将会上市的重磅新车了。可以预见，2022年汽车市场的竞争将更加激烈，尤其是在新能源领域，硝烟将会愈发弥漫，车企若想要获得消费者青睐，还需要在产品力方面下更大的功夫。
二十多万的豪华轿车，凯迪拉克CT5买到就是赚！
近些年来，BBA三家在B级运动轿车上可谓越来越不走心。曾经以运动著称的三系已经成为舒适化的代名词，奔驰C级全系仅标配1.5T发动机。在这个级别想要追求运动性能难道就没有别的选择了吗？还真有！它就是上汽通用凯迪拉克CT5！一句话总结凯迪拉克CT5：在舒适当道的时代难得的强调运动性能的产品，对于追求运动性能的消费者来说是非常值得考虑的选择。优势：1. 外形拉风2. 全系标配2.0T高功率发动机3. 提供机械限滑差速器和电磁悬架4. 标配L2级驾驶辅助5. 座舱科技感不错不足：1. 后排乘坐空间表现较差2. 油耗偏高作为中期改款车型，2024款凯迪拉克CT5相较于老款车型在外观设计上有一定程度的调整。延续了家族最新的造型设计，同时风格开始朝着大哥CT6靠拢。扁平化的车身布局，整体显得层次感分明，前脸夸张的熏黑进气格栅和新设计的大灯组看上去很有气势，引擎盖上面筋线的较高隆起加上凌厉的腰线勾勒，以及下方大尺寸的熏黑轮辋，都让整车看起来充满了美式肌肉感。2024款凯迪拉克CT5依旧提供V运动外观套件车型可选，为追求个性的用户提供了选择。内饰布局是2024款CT5相比旧款变化最为彻底的地方。不再是老款实用至上的座舱布局，而是走上了科技前卫路线。内饰整体风格源自自家纯电车型锐歌，环抱式的中控台布局和33英寸弧形大连屏让人眼前一亮。中控部分保留了大量日常使用频率较高的物理按键，显然做到了科技和实用两者兼顾，内饰的做工用料还是一如既往的优秀。后排腿部空间和同级产品相比无功无过，但头部空间表现较差，并且中部过道凸起较高，后排的乘坐体验可能会劝退部分潜在消费者。在动力方面，2024款凯迪拉克CT5延续了老款车型2.0T+10AT的配置，并且全系都能提供237马力的强大动力，对比同等级的竞品来说是个不错的优势。零百加速时间7.3秒，应对日常使用绰绰有余。装备前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，高配版本还提供了电磁感应悬架和后桥限滑差速器等配置，配合定制的Brembo刹车系统，更好的确保了行驶质感，在激烈驾驶时也能够提供更好的表现。发动机配有智能闭缸技术，在路况良好时能为节能提供一定的帮助。总结虽然在品牌认可度和舒适性上比起同级别竞品稍逊，但凭着非常能打的运动操控性能和独树一帜的科技感，相信凯迪拉克CT5同样能找到其合适的受众，近期每月近万的销量也证实了这一点。屏幕前的你又有什么看法呢？评论区里讨论一下吧！
LYRIQ锐歌售价及权益调整，全系降6万
7月10日，凯迪拉克宣布，对旗下纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，所有车型降价6万元，调整后的锐歌售价37.97万元起，下定可享 2000 元抵 2 万元 / 3000 元抵 2 万元送家充桩，定金膨胀活动时间为7月10日-8月31日。具体车型调整后的售价分别为：后驱长续航豪华版 37.97 万元、后驱长续航尊贵版 39.97 万元、四驱高性能尊贵版 41.97 万元。车主权益调整为：1.首任非营运车主享受3年不限里程整车质保及8年/16万公里三电系统质保；2.首任车主终身享免费车况检测服务；3.终身享免费OTA升级服务；4.限时最高可享15,000元置换补贴；5.首任车主终身享每年50G 5G基础流量包，限时享3个月100G增强流量包；6.限时三款免费特定车身颜色。权益方面较之前进行了减少，如果需要相应的权益可购买价值6万元的增值权益包。此外，锐歌将向新购车用户提供“限时现车礼遇”，从即日起至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至2万元以抵扣相应购车款，或支付3000元定金享2万元购车款抵扣及免费家充桩权益。同时从即日起面向所有锐歌老车主加赠“用户特别礼遇”，包括价值约2万元的2年保险礼包，详见凯迪拉克IQ APP。
提车啦‼️我的凯迪拉克CT5🚗
7月份试驾了凯迪拉克 CT5 铂金版，动力还行，但变速箱是不行，0-40 提速特别慢（当然了，因为刚试驾了宝马 M3），感觉 10AT 的变速箱，齿比太密导致提速太慢，几乎没有踹你的推背感。但 CT5 的底盘是真的好，我以为试驾的时候车速很慢，一看时速都 140 了；MRC 电磁悬挂，高速打方向，车身呲溜一下就过来了，几乎没有一点侧倾。方向盘有点重，我喜欢；跑得快得刹得住，brembo卡钳是真的可以，一脚刹很舒服；还有一些跑车才会上的米其林 PS4 轮胎，抓地强；后驱，BOSS 音响，HUD 抬头显示，座椅加热/通风/按摩，降噪，隔音。。。所有配置全部拉满，总体给 A+ 评分，在试驾完之后，我就大概率确定会买这个了，不过现 CT5 铂金的订车周期太长，店家跟我说得一年，好吧，再赚一年钱，可以上了。。。。期间还试驾了奥迪 A6 Allroad 55 TFSI，我的 Dream Car（经常看我文章的值友应该知道我每次篇尾的最后一句都会提到），3.0T EA839 发送机，动力是真强，配合7速湿式双离合，提速超快，空气悬挂，四驱 quattro，但价格是真的贵，60 多个 W 了，准备再以后试试 45TFSI 的 A6 Avant，估计得 40 多个 W，等 30 多有钱了再考虑吧。后来又看了 A6 Allroad 的小老弟——A4 Allroad（旅行车），结果试驾车退役了，等有了车再试 A4 Avant（旅行车）吧A4L 试了40 TFSI 的低配版，因为已经试驾过很多车型了，对比之下，20 多万的车，A4L 就比较拉胯了，190P 马力，加速到不是说慢，而是有点声嘶力竭的感觉；内饰拉胯，有点老旧了；方向盘太轻，虚位比较多；高速时转向，因为底盘不够整，侧倾明显；另外刹车不够灵敏，滑行距离好长，差点撞到了前车。我本身是个瓦罐迷，30万往左的价位最香的肯定是大众 CC 猎装版，去年年底钱不多的时候还试驾过，总体来说也非常不错，而且油耗保养各方面比凯迪省心本来准备再试试猎心再决定的，谁曾想求婚当天冲动就决定订车了，直接带着未婚妻北京大小四儿子店砍价格去了，CT5 铂金没有现车，就直接定了次顶配 CT5 尊贵，什么MRC电磁悬挂，米其林PS4轮胎，brembo卡钳，LSD限滑差速器，Bose音响，液晶仪表盘，这些 CT5 的灵魂都有本来准备 28 拿下的，好家伙没想到砍价这么难，第一家28.6，第二家29.6，第三家28.8，最后快到晚上求婚晚宴了，第四家只砍到 28.3 个多，实在没辙冲动交了订金，早知道该晚一天再磨磨的，送了车窗膜，脚垫，基础两次保养+另外四次保养，送工时，行车记录仪，电尾门，实在搞不懂的就是为什么尊贵砍掉了座椅通风，但小它一档位的豪华会有。因为是现车，两三天后准备好材料，工作日请了个假就去提车啦‼️开过几万公里路，看过几百个日夜，租过几十辆车，今年终于提到自己的第一辆车——凯迪拉克CT5🚘其实男孩子的快乐很简单，一辆车，不需要很贵，自己喜欢就好，希望你们买的每一辆车，都源于热爱❤️我现在停车总想多看两眼，以后准备升级铂金中网，再搞个黑武士，那是真的酷😎
凯迪拉克全新 XT5 官宣：“更大、更强、全面重构”
8月7日，上汽通用汽车宣布，凯迪拉克全新 XT5“王者归来”。近日，全新一代凯迪拉克XT5实车曝光，车辆将于近期迎来正式首发亮相。作为换代车型，其更换了全新造型设计，整体车身尺寸得到提升。全新XT5作为换代车型，采用了全新的家族设计风格，前部配备了标志性的盾型前格栅和造型更加犀利的分体式大灯组，使其外观更时尚运动。此外，发动机舱盖上凸起的多条筋线，增强了这款SUV车型的肌肉感。新车内饰换搭33英寸9K曲面屏营造出很强的科技感，三辐式方向盘上拥有大面积的操控按键，同时它还换成了怀挡设计。
凯迪拉克CT4：后驱爽到起飞，可惜爸爸只给买凯美瑞
大家好，我是凯迪拉克的销售顾问，今天跟大家聊聊CT4这款车，相信这篇文章肯定能帮到那些真正想买车的人。一，销量如何？本地共有四家凯迪拉克，本店平均每天有10-15批客户进店，其中有不到10%是专门冲CT4来的。上个月共卖了60台车，CT4只卖了两台（在本店一直是个位数销量）。单车提成是1500元，可惜上月我一台也没卖。店里目前有两台CT4库存，都是豪华版，一黑一红。二，谁在看这个车？买车用户都是什么样的？CT4客户主要有两个特点：年轻、有个性。买这车的主要以95后为主，喜欢动力强、操控好的后驱车。有的是直接问家里要钱，有的是超前消费自己贷款，总之这些年轻后生们都很有魄力。有个小伙刚提了CT4异常兴奋，他没有开过动力这么好的车，居然兴奋地上高速开到200Km/h，还录视频发了朋友圈（危险驾驶，后果严重，请勿模仿）。上月有个闫先生，还是在校大学生，开着没买多久的三缸宝马1系，和我抱怨实在受不了三缸机，准备换台CT4，看中动力和后驱，还有14扬声器的Bose音响，试驾完觉得不错，也相谈甚欢，可一告知没有现车，转身就走了，第二天电话里说不准备从4S店提，有个做二手车的朋友可以搞到顶配的，而且价格还很优惠，电话这边刚挂，那头微信已经删了。又过了一周，他和他妈又出现在店里，恰巧还是我接待，俩人相视尴尬一笑，这次直接交了定金，也重新加上了微信。CT4缺车，最近半年价格上涨了一万元，现在最多优惠4万，其它地区也大差不差。闫先生刚开始微信把我拉黑，大概也是因为价格的缘故。三，对比最多的是哪款车型？选择或者放弃他的原因是什么？上汽通用把奥迪A3、奔驰A级、宝马1系作为主要竞品，而现实当中，客户还会拿很多同价位的中端品牌来对比，不一而足。客户小李，父母为了让他赶紧找对象，准备花20万买台车。来试驾的时候，打方向的同时又一脚油门，车屁股横着滑了出去，他说要的就是这种感觉，太刺激了！ 后来又把父母带来，他爸直接一票否决，说空间太小、座椅和底盘也不舒服，手一挥说，还是去提凯美瑞吧！四，大家都是如何选择配置和购车方式的？豪华型的占到70%，黑色、白色、红色和灰色最好卖，CT4全系都是优惠4万元。各个配置之间差价极小，顶配和最低配只差2万元，所以没有难卖的配置，但颜色上有很大区别，比如紫色就很不好卖。下面用最常卖的豪华型，算个最常见的分期方案：下面再用凯美瑞作为对比，算个全款上路报价：五，买车后客户会有哪些抱怨？最近半年里，CT4的客户主要反映过两个问题：1，内饰有异响（仪表台里面），经过售后检查后也无法排除，好说歹说只能让客户先开着。2，轮胎鼓包，有位车主压了个坑，结果两条轮胎鼓包了，他说今年已经换了5条轮胎了。六，保养费用和油耗保养周期是每6个月或者7500Km保养一次，本店基础保养价格是967元。整车质保3年不限公里，发动机和变速箱单独质保8年/16万公里。CT4的油耗受驾驶习惯影响非常大，有的车主12个油，有的只有7个多，下面是小熊油耗测出来的结果。七，只有销售知道的秘密1，CT4有置换补贴，同品牌（通用旗下）置换有3万积分和3000元现金，非同品牌只有3万积分。2，以前CT4店里可以亏钱卖，现在车少了，不可能亏钱卖。
全新凯迪拉克XT5官图发布，外观内饰全面升级
近日，全新一代凯迪拉克XT5实车曝光，车辆将于近期迎来正式首发亮相。作为换代车型，其更换了全新造型设计，整体车身尺寸得到提升。全新XT5作为换代车型，采用了全新的家族设计风格，前部配备了标志性的盾型前格栅和造型更加犀利的分体式大灯组，使其外观更时尚运动。此外，发动机舱盖上凸起的多条筋线，增强了这款SUV车型的肌肉感。动力方面，根据此前申报信息来看，该车将搭载上汽通用动力科技（上海）有限公司所生产型号为LXH的2.0T发动机，其最大功率为169千瓦。同时，根据配置不同将提供两驱版和四驱版供选择。新车内饰换搭33英寸9K曲面屏营造出很强的科技感，三辐式方向盘上拥有大面积的操控按键，同时它还换成了怀挡设计。车内座椅采用了真皮包裹，并使用了类似酒红色的配色，增强了视觉冲击力。前排座椅配备了电动调节按钮，提供座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，座椅加热功能还具备单独的椅背加热按键。此外，新车还配备了环绕式氛围灯、AKG 品牌音响和后排座椅加热等功能。
新三年，旧三年，缝缝补补又三年，何时才有CT5
6年的开车之路，家距离单位18公里，工作日每天往返近40公里，六年累计95000公里数，算多的吗？周五的傍晚下了一场雨，不大，酷热却消了大半。临近下班点，似乎看到了胜利的曙光，看到了周末的欢乐。开开心心出门回家，加了油，洗了车，转眼一头扎到绿化带去了。一瞬间，内心竟毫无波澜，淡定到无语至极，被自己蠢哭了。这个样子，不知道补漆笔能不能给它抢救一下，主要我这样的手残党也不敢轻易尝试。细数这六年，除了车顶没有碰擦，其它四个方向12个面，谁还没有点伤痕。古话说“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，我这新旧两个三年已经过去了，剩下三年该大缝大补了。去年在万达广场室内展厅，一辆星空蓝色的凯迪拉克CT5映入眼帘，久久不能忘怀。马上发信息问队友，出门逛街能不能买个大件，队友说：你看着办吧，喜欢就行。我说是CT5诶。队友接到：那你看着办吧！ 展厅的销售小哥哥热情的邀请填信息，试驾（不能开动，只能坐着看看） 坐进去第一感觉内饰很高级，里面的真皮材质很精致，仪表台的整体设计很大气，十英寸的中控屏幕带来视觉效果多功能方向盘的设计也很合我心意。那次的相遇，让我坚定信念，一定要整一辆回家，奈何资金短缺，25万才攒够两万五。每次自己的小破车出来状况，内心的斗争就又激化了一些。希望自己将接下来的“缝缝补补又三年”熬过去，在第十年能迎回CT5吧。
凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V新官图发布，气场凶悍
近日，凯迪拉克发布了旗下凯雷德ESCALADE-V车型的内饰官图以及动力等详细参数。之前该车已经发布了部分的官图信息，该车预计将于今年夏季在海外上市，目前是否会进口国内，暂时没有确定。新车在动力方面配备了一个与CT5-V Blackwing同款的V8机械增压发动机，采用了经过升级的机械增压器，该增压器相比CT5-V Blackwing的更大，并采用了四叶片转子的设计，可输出4.5公斤的增压压力，使其发动机的最大功率达到682马力，高于CT5-V Blackwing大约14马力，而最大扭矩达到885牛·米，并且该车可以通过主动式排气系统降低暴躁的声浪，实现宁静且安逸的豪华驾驶质感。新车的四轮驱动系统在常规巡航时是以前后50:50的动力比例分配，在运动模式下，后轮最多可以获得66%的动力输出。以上动力搭配，可使得这款重达三吨的全尺寸SUV在4.4秒内从0km/h加速至96km/h，并在12.7秒内跑完四分之一英里，尾速可达176km/h，而该车的最高时速为198km/h。以上参数无论是标轴版还是长轴版，都没有区分，可以达到相同的性能指标。新车配备了大尺寸对向六活塞的Brembo前制动卡钳，并且为空气悬挂系统配备了Magnetic Ride Control 4.0系统，该系统将会对车辆后部的悬架系统带来更硬的弹簧K值，以此抑制车身的俯仰角度。此外，新车的悬架系统将标配电调阻尼，在运动模式下，车身能够降低近25毫米的高度。众多驾驶模式中还包含了一个特殊的“V”模式，该模式下，新车内部所有的设置都将所有性能变为极限值。并且，凯雷德ESCALADE-V还配备了弹射起步控制模块，在该模式下，第三排的乘客都将感受到强大的推背感。普利司通为“V”车型专门开发的耐磨型四季胎，整车还拥有将近7000磅（约3175公斤）的拖拽能力。凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V车型的产品经理David Schiavone毫不掩饰地宣称该车型将是“凯迪拉克有史以来最强大、最独特、最昂贵的ESCALADE车型”。
上汽通用凯迪拉克新CT6上市28.99万起，搭磁浮底盘
10 月 22 日，上汽通用凯迪拉克正式宣布新 CT6 上市，此次共推出臻享版、奢享版、旗舰版三款车型，全系采用全款一口价策略，售价区间 28.99 万 - 32.99 万元，以底盘技术升级与配置优化重塑中大型豪华轿车价值标杆。外观延续品牌标志性钻石切割设计语言，分体式大灯强化科技质感，上扬腰线贯穿车身至尾灯，搭配 19 英寸轮辋与车尾 “小鸭尾” 扰流设计，平衡豪华气场与运动氛围。车尾 “L”
凯迪拉克CT5，为何跌落神坛？
去年销量过万的凯迪拉克CT5，如今在市场上月销跌至为几千辆？从懂车帝销量榜单来看，凯迪拉克CT5在2月份仅卖出3000多辆，照比去年月销过万的成绩单，确实是差距蛮大。要知道今年市场上，宝马3系降幅来到了8万，奥迪A4L中高配车型，价格降幅近10万，也就是说宝马3系恶狠奥迪A4L入门版豪华车，价格落地都在25万左右，而凯迪拉克CT5目前落地价格24万，一万左右的差距，相信更多消费者都愿意去选择宝马和奥迪。如果说凯迪拉克CT5想要获得之前火爆的销量表现，门槛得跌到20万元以内。你怎么看呢？
每天解读一辆车/凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是一款豪华中型轿车，是凯迪拉克品牌在中型车市场的重要力作。以下是对凯迪拉克CT5的性价比的评价和分析。 一、外观设计 凯迪拉克CT5的外观设计非常时尚、动感，具有很高的辨识度。前脸采用了尖锐的大灯组和宽大的进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。车身侧面流畅的曲线和短前悬、长后悬的设计，使整车看起来非常运动、动感，同时也具有一定的豪华感。总体来说，凯迪拉克CT5的外观设计非常成功，是一款吸引眼球的车型。 二、内饰设计 凯迪拉克CT5的内饰设计非常豪华、时尚，凯迪拉克一贯的“科技豪华”风格在车内得到了充分体现。中控台采用了大尺寸液晶屏和触控按键，整个内饰看起来非常时尚、科技感十足。座椅采用真皮材质，质感非常好。在配置方面，CT5还提供了诸如全景天窗、BOSE音响、智能互联等高科技配置，满足了消费者对豪华轿车的期望。 三、动力系统 凯迪拉克CT5提供了多种不同的动力选择，包括2.0T和3.0T两种涡轮增压发动机，分别匹配10速和8速自动变速器。其中，3.0T发动机最大功率为360马力，最大扭矩为550牛·米，动力表现非常出色。此外，CT5还提供了四驱版本，提供更好的行驶稳定性和安全性。 四、悬挂系统 凯迪拉克CT5采用了独立悬挂系统，前悬架采用麦弗逊式结构，后悬架采用五连杆式结构。这种悬挂系统能够提供更好的悬挂稳定性和车身控制性。此外，CT5还提供了可调节悬挂系统，让驾驶者可以根据自己的驾驶习惯和路况选择不同的悬挂模式。 五、安全配置 凯迪拉克CT5在安全配置方面非常出色，标配了多项主动安全配置，如自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警、自动紧急制动等。此外，CT5还提供了360度全景影像、夜视系统等高科技安全配置，提供更加全面的安全保障。 六、价格凯迪拉克CT5的售价在豪华轿车市场中处于中等水平，起始售价约为30万元人民币，最高售价约为40万元人民币。虽然价格不算低，但是在同级别的豪华轿车中，CT5的性价比还是非常高的。总体来说，凯迪拉克CT5是一款非常成功的豪华中型轿车，无论是外观设计、内饰豪华感，还是动力表现、悬挂系统和安全配置，都表现出了非常高的水准。而且在相同价位的豪华轿车中，CT5的性价比也相对较高。如果您正在考虑购买一款豪华中型轿车，CT5绝对是值得一看的车型。
