上汽通用别克 BUICK

给大家测试了一下，L9能放xs的tcr，s码的ocr就有点勉强，奥德赛不行，但是往前调座椅，轮子摆嵌在调前的过道能放。。。当然这样子皮容易挂扣子

上个月，中保研公布了2023年第三批的碰撞测试成绩。本期参与测试的车型一共有8款，分别是：smart精灵3，奥迪Q4 e-tron，大众朗逸，别克E5，智己LS7，福特锐界L，日产逍客和星途瑶光。总体看，8款车型的基础成绩都很不错，其中朗逸更是在耐撞与维修经济指数也达到了较高的水平。所以，同学们请记得，在选车前，务必要参考不同车型的碰撞测试成绩，在所有的配置下，安全是前提。

腾势D9排名第一，别克GL8排名第二，赛那排名第三，格瑞维亚排名第四。期待第1名超过第3名，第4名，销量之和的那个月度。

【有车以后 导购】从短期来看，车市的价格战是利好广大消费者的，甚至有不少媒体发出感叹：“中国的汽车市场现在反而成了买车最实惠的地方。”如果纯电新品铺天盖地的营销阵仗让人心里没底的话，那么这些合资品牌的纯电产品也在“默默”跟进优惠，更有一种令人信服的感觉，今天我们就来对10-20万元级的合资纯电产品促销进行盘点。一汽丰田BZ4X终端价格：12.98万元起作为丰田在中国市场首推的纯电产品，BZ4X发布的时候有些“命运多舛”。但实际上，基于e-TNGA的它有着稳定的日常使用表现。目前它的两驱精英JOY版在终端的价格已经下探到13万，对于轴距在2850mm，后备箱容积452L的一台中型合资SUV来讲非常划算了。此外，即便是这款最入门的两驱精英JOY车型，也配备了侧气帘和膝部气囊，还支持L2级别的车道居中辅助功能。续航表现虽然并不突出，但在同价位下仍是主流水平，而且丰田的经济性优势在纯电车型的能耗表现上也有所体现，所以续航达成率同样比较扎实，非常适合主打实用主义且能居家充电的朋友们。上汽通用别克E5终端价格：16.95万元起实际上，作为经典美系合资品牌的别克，其电动化进程非常的迅速，已经形成了自己的纯电家族体系。而别克E5则是一台兼具品质和舒适性表现的全能车型。它同样来自奥特能平台，续航和充电表现都非常扎实。此外，主被动安全也是别克E5的强项，奥特能平台同样赋予了这台车突出的车身强度和电池安全性，并在C-IASI碰撞测试中获得全优评级。虽然目前指导价和终端价格没有拉开太大差距，但E5中大型SUV的车身，本就丰富的舒适性配置和较为充沛的动力储备都让他成为了这个价位唯一的纯电中大型合资SUV，即便是价格最低的先锋版也没有明显的配置差距，是一款不错的合资品牌纯电进阶产品。起亚EV5终端价格：14.98万元起在国内视角来看，韩系合资品牌似乎已经退居二线。但实际上，起亚和现代每年在全球的销量稳居行业前列，其纯电车型也已经积累了相当完善的技术能力，而EV5正是其中的代表。表面上看，EV5似乎只是一台其貌不扬的纯电家用SUV，但实际上，这台车的生产和研发规格相当高，并且将作为全球车同步行销海外市场。经过我们的实测，EV5的真实续航表现和能耗控制表现非常亮眼，其530km两驱版本的真实续航达到了404.2km，在同级别中属于上游，其动态续航的显示模式也非常科学。此外，冰箱、衣架、桌板等“居家配置”也能在这台车上找到，很有“小理想”的感觉。本田e：NP1（极湃1）终端价格：12万元起除去混动车型的畅销，实际上本田的纯电SUV极湃1也有着较大的终端优惠。虽然相较于丰田BZ4X的尺寸稍小，但极湃1整体设计更为精致完整，更适合城市日常通勤场景。作为全新本田智能纯电架构的首款产品，极湃1的机械素质还是很能打的，车辆根据配置提供CLTC工况420km和510km两种续航版本，对应134kW和150kW电机，全系均为三元锂电池。再加上北田“空间魔术师”的强大统筹能力和同级别较为完善的智能座舱系统，让这台小车颇有麻雀虽小五脏俱全的全面感。在这样的终端优惠下，极湃1很适合作为年轻人的第一台代步车。编辑观点不说不等于不好，不去营销同样不等于不存在。造车新势力的高强度宣传目的就是为了在残酷的市场竞争中争得自己的生存空间，而合资品牌纯电车型则能够基于品牌的背书和积累已久的研发实力给到独特的实惠。相比遥遥领先，够用好用也是一种“优势”。

别克家族近日迎来E5纯电新成员，标志性的515km续航能力引人注目。新车型采用了封闭式格栅和LED大灯，外观设计精致，具有强烈的现代感。尾部设计简洁，贯穿式尾灯配以黑化处理，显得格外醒目。动力上，180千瓦的最大功率和超长续航能力，确保了出色的驾驶体验。这款车型的市场表现值得期待，无疑将为电动车市场带来新的活力。icon懂车帝车友圈

不出意外，插混GL8应该在下月北京车展发布，临近发布，官方也放出了新车更多信息。新车采用P1+P3的串并联混动方案，上绿牌的PHEV版本，综合续航可超1000km，加速可提升15%左右，参考现款ES的9.8秒的加速来看，插混GL8的百公里加速可做到8.5秒左右。虽然没有公布具体能耗，不过P1+P3的串并联混动，能耗肯定高不了，亏电油耗做到7L左右问题不大。插混GL8的白车身，应该是延续了别克世纪的方案，所以，就算没有绿牌，它的定位也比ES高一截，定价肯定不低，35万起甚至40万起都有可能。

别克世纪内饰首次配备可一键可升降的豪华智慧幕墙系统，为第二排乘客打造了独立的私密空间，它在二排座椅中央扶手区集成了8 英寸智控屏，并配备了一颗独立的高通骁龙8155芯片。二座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器，星空车顶打造出璀璨逼真的星空效果。你觉得怎么样？

我个人对于别克这辆车最满意的就是油耗比较低，因为买这辆车更多是作为家用的，经济燃油性也是我考量的最重要的一个标准，在市区行驶路段是比较多的，80%都是在市区行驶，剩下的20%在高速上行驶，目前我的综合油耗是8.7,对于一辆mpv，还是2.0t 的动力，能跑到这么低的油耗，我个人是非常满意的，其次最满意的就是它的空间，因为我们家人口是比较多的，每次出行的时候都会是满载，完全没有任何压力的，这是我在使用过程当中最满意的地方空间空间确实是没有什么可挑剔的，我自己是179 的身高，我坐在前排和后排的时候，都是非常宽敞，当我坐在后排的时候，至少还有三拳左右的距离，头部空间至少还有两拳，所以买这辆车的时候，也是考虑到空间问题了，但是在我们使用的过程当中，对于他的空间都是非常满意。油耗是我最满意的地方，因为平常在市区行驶是最多的，在市区行驶的时候油耗是9个油左右，但是在高速上行驶的时候，油耗就非常低，在高速上行驶，油耗基本上是5个左右，虽然说多少会有一些浮动吧，但是大致跑下来，油耗基本上都是在我说的这个数字之内，整体油耗算下来还是非常满意的。

20日上汽通用别克发布了最新款昂科威S的官图，不出意外，全新的昂科威S和昂科威Plus一样，换装了最新的家族化外观和内饰。新款的昂科威S轴距不变，继续为2779毫米，但是长度和高度都有小幅低的减少和降低。动力方面新款昂科威S继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为155千瓦和174千瓦，与2023款车型发动机参数一致。预计两款发动机将继续匹配48伏轻混系统，传动系统配备9挡手自一体变速箱。这次改款的昂科威系列多少有点换汤不换药的意思，大家会为了新款的造型和内饰买单吗？

GL8 PHEV，地板几乎没有被电池抬高，体验过后会觉得GL8插混完全不像插混，和油版底盘几乎一样的低和舒适，其他几款都有台阶。家用氛围最好的个人感觉是赛纳，最舒服还是GL8。