东风日产 NISSAN

说实在的，日产车的保养真的不便宜！！！！去年九月，我给老婆买了一辆骐达，花了13.5万，到现在才跑了2万公里，没有发生过任何事故，也没有一点刮擦，更没有维修过！每次去4S店保养，已经去了7次，总共花费了6833元！算下来，平均每公里的保养费用是0.34元！有没有和我一样使用日产车的朋友？你们的保养费用也这么高吗？

好家伙，汽车圈今年让新能源打的真的越来越乱了，公路三大妈其中之一，日产轩逸经典真的撑不住了。不管网上怎么喷这款车销量一直在线，就是最近让新能源汽车整的属实很难受，咱就聊点实在的干货，不扯哪些无用的！咱就是说了，现在让一个家庭拿出钱全款买辆车，最主要的是什么？不就是为了买辆车图个省心省事一直开着没啥毛病，定时保养就完事了，我想这是我们老百姓最大的心愿了吧，不是现在彩电，冰箱的。为什么现在轩逸还能卖的这么好，这不是没有道理的！还有人要说了，现在谁还去买这样的老古董？其实网上说的话，现实当中真的很难实现，比如我刚毕业的时候，谁不想着我能干什么什么，我一定几年时间搞定房和车，其实到最后，基本不都是靠家里资助一部分吗？那有那么多有钱人？是不是？有点扯远了[捂脸]咱在回到这款车的身上，这款车现在全款上路才7.5不到要是白色加两千，说实话，这个白色加两千让我感觉不爽，你有不是啥高档车，你还玩颜色加价，这点我比较鄙视轩逸，但是不代表我鄙视轩逸一个，鄙视颜色加价任何车型[打脸]说实话花七万多买台自动挡的合资车，家用省心省事省油真的足够了，别天天看网上哪些人糊说八道，对我们老百姓真的一点意义没有，真的么有，还有一句话是一个出租车司机给我说的，咱们就图一个车省。这才是一个老百姓的买车目的，我听到他说这句话的时候，我深深的感到，这才是真的实话，其他配置了，还有等等吧，真的可有可无，但是呢！人与人之间还是不一样的。但是我的观点一定代表一群人的思想，不知道有没有和我同一个想法的？

马路三大妈之轩逸icon和卡罗拉icon哪个性能好？从代步属性来说，轩逸卡罗拉是动力没什么问题。两台车动力够用，但是耐开，保值，省油，把家用车比较痛的几个点就抓的牢牢的。从价格来说，别管是纯燃油还是很痛的，都是新款的轩逸略贵一点。油耗方面表现都不高，但是相对来讲轩逸更低，所以经济性算是打了平手了。再来说一下驾驶感受，虽然都不注重操控性能，但是开车的感觉，提速，手感，卡拉略微的好一丢丢，你要特别在意就选卡罗拉，但是轩逸外观更好看，更舒适，空间更大，日产大沙发的小弟舒适性优势还是很明显的，轩逸卖的更好。二选一，你会选哪个呢？

社会在发展，现在人买车越来越注重环保了，新能源汽车大势所趋，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，新能源取代燃油成定局。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。打算买燃油车的人越来越少了，如果你还想买燃油车，可能真的要成为少数派了。3月合资燃油车终端销量溃败，当年的合资车头牌风光不再，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权。据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志。也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。尽管面临挑战，新能源汽车市场的空间依然巨大，伴随着出口的增速，行业有望实现更快的发展。新能源汽车将在市场中占据主导地位，反映出中国新能源汽车行业的强劲发展势头和市场接受度。

马自达昂克赛拉2.0L+6AT和日产轩逸1.6L+模拟7速CVT变速箱是目前市场上的两款热门车型，尽管它们在技术配置上各有特色，但在销量上却呈现出明显的差异。究竟是什么因素导致了这种现象？让我们深入分析。一、动力系统和性能比较马自达昂克赛拉搭载的是2.0L发动机，配备6速自动变速箱，其技术以“马自达天籁发动机技术”为核心，强调动力与经济性的平衡。相比之下，日产轩逸使用了1.6L发动机和模拟7速的CVT变速箱，这种配置在提供平顺驾驶体验的同时，更加注重燃油效率。二、市场定位与消费者偏好马自达昂克赛拉在市场上的定位是追求驾驶乐趣的年轻消费者，而日产轩逸则更多地瞄准了追求实用和经济性的家庭用户。这一差异在消费者选择上造成了显著的分化。昂克赛拉虽然在驾驶体验上获得了一部分用户的青睐，但轩逸以其超高的性价比和燃油经济性吸引了更广泛的市场。三、品牌影响力与市场策略日产轩逸依托于日产在全球范围内的强大品牌影响力，其市场推广策略也更为广泛和深入。马自达虽然在技术创新上不断进步，但在品牌知名度和市场渗透方面仍需加强。此外，日产对轩逸的市场定位非常明确，通过精准的市场营销策略，成功吸引了目标消费群体。总结来看，马自达昂克赛拉和日产轩逸在技术上各有千秋，但在市场表现上的差异主要是由于动力系统选择、市场定位、消费者偏好以及品牌营销策略的不同。未来，马自达若能在市场策略上进行调整，可能会在竞争中取得更好的成绩。

全球公认发动机最好的车排名：第五名：迈腾2.0T，动力强经济性高。第四名：君威2.0T，动力最强。第三名：雅阁1.5T，省油故障率低。第二名：天籁2.0T，同级动力最强。第一名：丰田凯美瑞2.5自吸，10年无大修。2024款“丰田赛那”即将上市，配置拉满，新增四驱版本！要说丰田近两年在国内市场最成功的策略就是将“赛那”国产化，而且新车一经上市就给市场带来了冲击。丰田赛那操控性，空间性，实用性在同级里都是非常优秀的。流线型的腰线，运动的外观，搭配超大的乘坐空间，以及后备空间，妥妥的居家旅行，出门接娃买菜的利器。而且赛那还有良好的燃油经济性，丰田优秀的混动技术，发动机与电机相结合，不但有强劲的动力，还具备出色的燃油经济性，百公里油耗可低于6L。作为丰田旗下的车型，赛那的品质和保值率都有所保障。而且丰田一直以来都以生产安全可靠，耐用的汽车著称，赛那也继承了这一优点。都说家用车的尽头是MPV，所以你如果想要拥有一辆家用MPV，不妨可以看看丰田赛那，绝对物超所值。

人人都笑日产icon轩逸icon，但是轩逸销量就是高，小编我从来都认为轩逸确实是一款好车，1.6的自吸发动机icon用了十八年了，至今为止还在用，还不用搭载颗粒捕捉器，现在有几个车企能做到？日系车老大丰田icon和技术派的本田都做不到这一点。轩逸的变速箱也是很多人反映不好的，但是轩逸从2006年引入国内就用的CVT，2007款到2016款用的是4档自动，2018款至今用的是CVT，截止目前为止路上跑的无论是老款，还是经典还是新一代轩逸并不少，如果真的不好，还有这么多人选择？轩逸的实际动力体验并不差，比肯定也不能跟别的变速箱比，因为没有可比性，不过按照小编所在地区平路多，轩逸实际动力还是可以的，三个大人一个孩子够用。轩逸每个月销量破万，肯定有过人之处，真的很菜也不至于有这么高的销量，现在4S店都让试驾，可以体验一下，并没有网上说的那么不堪一击。

这款车到底有什么优势值不值得入手？号称马路三大妈之首的销量王者，这款日产轩逸相信不懂车的人应该都认识，毕竟这台轿车无论是在大城市还是很偏僻的农村应该都是随处可见的。因为轩逸在国内市场的销量卖的太火了，无论是以前零几年的市场还是现在的市场，日产轩逸仍然是轿车当中的销量佼佼者。但并不是所有人都认同这款日产轩逸，好比如有10个人评价这台轿车，起码有5个人都是喷这款日产轩逸的。这款轿车到底值不值得入手？可以肯定回答的是：如果购车预算在10万内，追求省心、省油、空间大、舒适性好的、保值率高的日系轿车，这款日产轩逸非常值得入手。因为10万的预算可以买到1.6自吸经典版的轩逸，再匹配非常省油的CVT无级变速箱，这台轩逸的动力组合简直就是稳如老狗。最大马力122匹，动力的确不强，但是够用，而且油耗是真的很低，后期养车成本便宜。所以这就能理解为什么国内消费者这么喜欢这款天天都被喷的很厉害的日产轩逸了。当然这款车也是有挺多小毛病的，首先新车用料很抠搜，配置比较低，安全性不高，车内隔音一般般，新车漆面比较薄，内饰异响后期比较多等等各种小毛病。可是在省油、省心、经济实惠面前，这种小缺点也依然挡不住国内消费者对于这款日产轩逸的高度喜爱，毕竟这款轿车在家用，新车方面的性价比实在是太高了。如果给你10万左右的预算，你会优先考虑国产轿车还是这台日产轩逸？

如果想要一台稳定省心的家用小轿车那么一定绕不开马路三大妈雷凌轩逸卡罗拉，可能有人会问这个价位车各个比三大妈好，为啥不推荐？因为这三款车的热销版本是燃油的1.6 1.5 1.2T没有颗粒捕捉器，要的就是省心，而且买这三款车的人群大多数都是不喜欢开快车，而且又同时在市区通勤多的车主。也别说这三款车动力差，其实去试驾一下动力不能说多强，但是市区用车肯定不会那么差，主要的还是要看开车的人，之前我在路上遇到一个经典轩逸，那叫一个慢啊，慢悠悠的跑，可是我自己去试驾了一下只能说有的车主舍不得踩油门。这款车中想要动力强劲的选择1.2T的卡罗拉和雷凌，1500转就能爆发全部马力和扭矩，轩逸由于是1.6自吸，需要4000转才能爆发全部动力，但是没几个人用车天天4000转的跑，动力方面肯定1.2T的卡罗拉雷凌完胜，至于油耗肯定1.6的轩逸更省油。在我们平时用车最多60KM每小时的情况下，1.2T的卡罗拉雷凌动力没问题，其实自己去试驾一下就知道，1.2T动力完全市区用车够用。

东风日产宣布：召回旗下部分逍客和奇骏车型，召回：2021年10月20日至2021年12月1日生产的逍客，共24722台。2021年10月27日至2021年12月23日生产的奇骏车型共993台。召回原因：右前三角臂位置发生偏移，会在外力和颠簸的冲击下导致车辆跑偏，本次召回：免费维修更换。又有一个有担当有责任心的车企召回旗下有问题的车型了[赞]