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战地1中的钢铁巨兽，由积木方式呈现：Cobi Mark V重型坦克简测
各位观众朋友们真的好久不见啦~在今年此前的各种文章中，摸鱼人93已经带大家看过了各种各样的坦克：二战坦克，冷战坦克，现代坦克，还有星战未来坦克。那么还有什么坦克是我们没有见过的呢? 答案显而易见，今天就轮到了Cobi积木出品的战地1玩家之友：一战中的Mark V重型坦克。套件速览不知道是不是运气实在太好，这半年我们买到的所有Cobi积木在包装上都会整点花活，比如这盒“雄性”Mark V在封盒的时候就把一袋零件的半截塑料袋给直接一起带进了封胶里…好在套内并没有因此少掉什么零件，分包也比较合理，总之没有带来一些更大的麻烦。因为设计时间较早，Mark V并没有赶上Cobi最新一代产品（如新款“鼠”式/A7V）内构化的风潮，所以它的内部依旧是几乎填满，组装过程也没什么新意。不过对比三年前的初代一战坦克Mark I来说，Mark V就几乎是全面精修过了：零件规模从600片出头增加到了837片，履带换用了Cobi较新的两格宽中空履带，主动轮/诱导轮与车底的负重轮也相应换成了可以和履带啮合的新零件。没放到一起对比时或许不太明显，但事实上这辆Mark V的体格在Mark I的基础上是全方位缩水的；车体中央的驾驶舱宽度从8格缩成了6格，两侧炮廓通过特殊的拼搭方式各减掉半格，车体在去掉了尾部的转向辅助轮以后也只剩下23cm出头，整体比例基本符合包装盒上标称的1/35，也更适合配合人仔进行把玩。作为博文顿博物馆的联名款，Cobi为它选择的原型自然也是博文顿馆藏的唯一一辆Mark V型坦克“H41”号车，外观维持了Cobi一贯的高水准，涂装则来自1918年亚眠战场的史实涂装，在座的战地1玩家有没有觉得有点熟悉呢？但实话说无内构对Mark V的还原度是有一些影响的，毕竟历史上Mark V与Mark I-IV型的主要区别都在内部构造上：Mark V换用了150马力的新型6缸汽油机，驾驶员可以借助全新的行星齿轮转向系统实现对车辆转向的单人控制，而不像老式的Mark I-IV型一样需要两名“传动员”以及其他车组的配合，极大提升了车辆的操控性和越野能力，这些特征在这款积木中都无法体现出来。另外，现在世界上尚存的大部分Mark V坦克实际上位于俄罗斯境内，1919年英国曾经向俄罗斯南部的白军提供了约60辆Mark V以抵御红军进攻，白军被击败后这批坦克继续进入苏联红军中服役至1928年，退役后分散在各个城镇中陈列展示。甚至还有两辆苏军退役的Mark V坦克在二战中被德军缴获，再出现在1945年的柏林街头这样的奇幻场景…车顶的引导梁上用铁链绑着一战款式的车辆自救木，现实中它的运用方式相当简单粗暴：车辆陷入壕沟时将两根铁链捆到履带上，借助履带运动和引导梁把自救木塞到履带与地面之间，从而让坦克获得一定的抓地力脱困。不过在这套积木中，两根链条与引导梁完全锁死，这根自救木就只是一个装饰品了。“雄性”Mark V坦克的主武器，双侧炮廓中的两门6磅速射炮。英国设计师在总结早期型Mark I坦克的战场经验时发现40倍径的长身管火炮会经常撞上各种障碍或者干脆插进地里，因此从Mark IV型开始“雄性”坦克的主炮从40倍径缩短成了23倍径，炮管长度变短、提升战场适应性的同时也没有造成火炮威力的下降，Cobi在这套积木中对这一特征就有着很好的体现。不同于Cobi自家的Mark I，这套Mark V的主炮除了可以水平旋转之外，还具备俯仰角的调整功能，战斗室侧面的两挺机枪也有作出分件。只是因为没有内构，Mark IV型之后英国菱形坦克的另一大特色：可以回缩进车体内的战斗室也无法加以还原，两侧战斗室依然是固定结构，无论是在玩点还是还原度上都是有些遗憾的。后车体上的散热窗是从外观上区分Mark V基本型与Mark IV的主要特征，Mark V的冷却系统从车外吸入冷空气且不流经车内，为此在车身上开出了相应的进气和出气窗口，而从车内吸入空气进行发动机冷却的Mark IV在这个位置则是完全封死。不过由于设计师忽略了旧型号冷却系统还附带内外空气循环功能，初期型的Mark V无法有效排出舱内的发动机热量和废气，车内状况极其糟糕，车组成员会被熏到几乎昏厥，很快就不得不进行了紧急改进以提高通风性能，得益于Cobi新款的带齿负重轮和镂空履带，Mark V的履带推动流畅度比三年前的Mark I有了非常长足的提升，在稍带摩擦力的地面上推动可以说毫不费力。将车前的车长观察塔盖板掀开，即可放入一个立姿人仔，车尾的机枪位就稍微有些局促，还可能会被自救木砸头（笑）…小结总的来说，这辆Mark V也是一套“Cobi味”非常足的积木；外观还原度优秀，历史考证到位，履带推动还很流畅，但没有内构对它的整体还原以及玩点都有一些影响，日常49.99€，海淘代购基本499元的价格也较为偏高。考虑到目前市面上一战坦克题材基本还是Cobi独家，如果你对一战的英国菱形坦克情有独钟，Mark V仍然相当值得考虑的。不过如果你想要的一战坦克不限国籍，我个人其实更推荐Cobi的另一款A7V（编号2989的新款，注意与编号2982的旧款区分），全车带内构，日常定价相同，还有国行的稳定购买渠道，果然Cobi只有做德国车才会用全力嘛…以上就是本期图文评测的全部内容，更多精彩敬请继续关注坏雪的玩乐仓库；我是93，我们下期再见啦~
只是简单换色吗？Cobi积木“黑色Rekord”小测
各位朋友们 我可想死你们啦~今天摸鱼人93继续为大家带来一套波兰“军工厂”Cobi的积木车模——欧宝 Rekord C “Schwarze Witwe”套件速览虽说和我们之前评测的红色Rekord C比例相同（1/12，）同属Rekord车系，一眼看过去不少外观组件都完全一样，零件数（2078片）也比较接近前者（2195片），但Cobi在这辆黑色的“Schwarze Witwe”上做出了不少差分设计，底盘的拼法实际上区别不小，拼过另一台红色Rekord的玩家在这辆车上也能感到足够的新鲜感。然而上一台红色Rekord上零件易混淆的问题在这台黑色版上就更加严重了：Cobi的纵向堆砖底盘本来就没法用不同颜色来把零件加以区分，黑色版干脆就连车身外装都全换成了黑色零件，更进一步加大了Cobi特有的各种特殊零件的辨认难度；就算全程对着说明书，稍微一不小心也容易在你能想到的和想不到的地方犯错，组装体验并不能说比较友好…根据Cobi官方页面介绍和我能查到的极少资料佐证，这辆颇具赛车风格的Rekord C大改版实际上是由欧宝德国工厂的工人秘密改装出来的。作为通用动力集团战略的一部分，通用动力的子公司欧宝在上世纪60-70年代被母公司禁止参加各种赛车活动，但工厂的技工还是想方设法用Rekord C改装出了一台搭载180马力发动机的“运动版”车型，并按赛车标准加装了防滚架等其他配置。为了不引起公司高层的注意，这辆被称为“Schwarze Witwe”（“黑寡妇”）的样车在完成后被转移到了奥地利，自此之后就再无记载，也没有留下任何照片，仅有参与者口述车身为黑色涂装、黄色喷漆贴花等外观特点。Cobi总体来说还是保持了Rekord C车系的一贯风味，在原型车上车头短而车尾长、后备箱明显向外凸出等共通特点都得到了保留，和轿跑型最大的不同则在于保留了贯通到车顶的B柱，车身整体更加匀称，C柱也更像普通乘用型而非双门Coupe车型的溜背。考虑到Cobi自家的两款Rekord C车模需要做出区分度，Schwarze Witwe的造型又基本全靠波兰人自己画，黑色的“赛车版”造型反而更接近普通轿车也不算非常离谱，整体外观表现还是可以让人满意的。车头中网一如既往地采取了全印刷件配置，下方本应悬挂车牌的位置空出了进气口；中网总算没有像红色的Rekord C一样印歪…同样可以打开展示的发动机舱应该属于Cobi完全的自由发挥环节，在普通版车型的基础上增加了大块的增压机构，一眼看上去就让人觉得动力强劲。车身内饰也根据赛车版本的定位做出了相当大的调整，普通版车型在车门内侧和车内的米色部分全部改为黑色，驾驶员和领航员的座椅都换成了斜向放置的全包裹赛车桶椅，车门内侧可见斜向的防滚架斜管，副驾位的地板上还有一具灭火器，把赛车感这一氛围渲染的非常到位；但两段斜管的组装过程相当反直觉，一般玩家看到说明书上特意不把零件完全组装到位的图例难免会觉得有点懵，需要玩家自行调节零件之间的接合间隙以贴合车身。如果说驾驶舱两侧的斜管还能用“反直觉”来形容，那么后排位的“X”型钢架和整个车顶就完全可以说是反人类：使用软管做成的防滚架需要在车身和车顶接合时提前安装到底盘上，而这段零件本身就固定的不甚牢靠，在A/B/C柱分别埋入车身时非常容易被扯出来，一旦脱出要再装回去可不是两三下就能解决的，再加上车顶本身也需要慢慢调整到理想位置，C柱还容易产生零件干涉导致崩解，把车顶和防滚架料理好的整个过程让人相当火大，软管防滚架歪七扭八的效果又实在没法让人满意，个人认为此处堪称全车设计的最大败笔。后备箱同样可以打开，可惜放不了多少私房钱啦~小结总的来说，这辆Rekord C “Schwarze Witwe”的外观表现可以对标Cobi自家的红色Rekord C Coupe，全黑的配色虽然略显单调，但带有B柱使得它的车身比例更为匀称，修改后的发动机舱和驾驶座内饰也更具有赛车味，在两者官方定价（139.99欧元）完全一致的情况下基本能互相作为平替选择，传统颗粒积木车模玩家对它应该是也会有一些兴趣的。但过于愚蠢、难装又难看的软管防滚架实在严重拉低了我个人对它的印象分，部分特意做出的差分也让整车的结构强度略有下降，作为一款积木玩具，其本身的设计完成度要逊色于Cobi自家乃至友商的不少产品；因此我个人对它的购买推荐度也会排在和2CV一个等级的较低顺位，如果不是对“失落的神秘赛车”这种题材情有独钟的话就真的没有这个必要了…以上就是本期图文评测的全部内容，更多精彩敬请继续关注坏雪的玩乐仓库；我是93，我们下期再见啦~
别有风味的“老爷车”：Cobi积木雪铁龙11CV小测
各位观众朋友们，我可想死你们啦~今天摸鱼人93继续为大家带来一套波兰“军工厂”Cobi的积木车模——“老爷车”雪铁龙11CV。开箱&组装过程可能我们海淘的Cobi还是避免不了盒损的宿命，上次2CV的时候刚夸完Cobi的包装盒大有进步，这次到手的11CV包装盒底边就又开胶了；只能说万幸Cobi没有在盒子里裸扔奇怪的大板件和特殊零件…一如既往的Cobi式大分包，但需要特别注意的一点是，在7号分包中用于前脸中网的特殊印刷件没有单独的小塑料袋包装，直接放进了大分包袋里，在倒出零件的时候非常容易忽略这些特殊印刷件，务必要仔细检查包装袋的剩余内容。11CV的底盘也采用了和2CV类似的Cobi式双侧堆砖法，不过中部的双面砖块换成了正常厚度的标准零件，车头也单独分出一块以做出更精细的发动机舱细节，整体结构更像Cobi自家的积木战舰了。车头和主车身地板对接之后就是漫长的堆砖期，11CV车内的地板大部分都有米色光面零件覆盖，观感比直接裸砖外露的2CV要更上档次；由于车身的主结构几乎全都是黑色零件，组装时会比较容易搞混，严格对照说明书也是不可或缺的重要环节。车门、发动机盖板、轮拱等部件依次补齐车身框架的空缺，11CV的整车轮廓逐渐成型。老爷车出发咯~成品速览Cobi这套11CV采用了和同系列2CV一样的1/12比例，不过11CV这辆定位偏向舒适的轿车显然要比小巧玲珑的2CV体格更大，全车长度达到了37cm，车宽也增加到14.5cm，陈列时会更显气势。1/12这个比例也保证了和兵人/Figma/SHF级别的可动人偶的比例一致，更方便玩家来“跨界”配合把玩。如果说战后大放异彩的2CV是法国的“国民汽车”，诞生于上世纪30年代，在生产和研发中开创性的采用了前驱、承载式车身等前沿技术的11CV就是当时法国汽车最高水平的代表；但此车推出时正值“大萧条”时期，好不容易熬过了大萧条以后又迎头撞上二战爆发，导致其优秀的产品素质并没有转化成火热的市场销量，因此它的知名度也并没有2CV这么高。不过在二战中，德国人对这辆法国轿车倒是情有独钟，不少德国军官都抛弃了自家的62和92型“甲壳虫”军官用车，转而选择开上一辆法国出产的11CV通勤，在不少战场遗迹中都能看到被遗弃的11CV，也算是一道独特的风景线…吧？Cobi在它的外观上依旧维持了自己的高水准，这辆老爷车优雅的车身曲线刻画的相当到位，全黑车身虽说在观感上稍显单调，却在一定程度让依旧裸露的车门转轴没有那么突兀，黄色轮毂和黑色车身的撞色设计也颇为抢眼，整体的外观表现我个人认为是要比之前评测的2CV更加出色的。车头的超大号印刷件中网格栅；两盏圆形大灯基座分别用了两个夹子零件固定，没有出现2CV上头灯易掉的问题。发动机舱做出了两扇忠实还原实车结构的“鸥翼”舱门，左右两扇舱门均可向上展开，内部也做出了更加细致的发动机细节造型；虽说这两扇堆砖舱门确实有点重，左右合结构导致转轴比较容易发生松脱，发动机舱里的软管和硬管零件要安装到位也颇为费事，其优秀的内构和外观表现还是会让人觉得相当惊艳。Cobi 1/12车模中标配的前轮方向盘转向联动自然也不会落下，车门的开启方向和现代车辆不同，而是一种独特的“背对背”式对开门；车门内侧还能看到用于开门的提把和用于车窗升降的摇杆的细节，内侧也有米色薄板贴平，观感相当简洁清爽。就是这些提手和摇杆合计20多个细小零件着实比较烦人…车尾的后舱门可以向外打开，但打开的方式和实车似乎略有区别，舱门和后保险杠也有零件干涉，导致后舱无法完全打开，把玩起来会稍微有点出戏。另一个比较遗憾的点是后门上的备胎做成了全实心堆砖，如果再多给一个实体轮胎会不会更好一些呢？小结总的来说，相比同系列的2CV，Cobi在11CV上无疑发挥了更高的设计水准；全车外形还原到位，内构更为精细，各种舱门和车门独特的打开方式给人以足够的新鲜感，2CV上出现的零件接缝过多、转轴裸露在外等问题因为纯黑配色也得到了不小的缓解。再加上雪铁龙11CV的积木在市面上也是独此一家，对老爷车爱好者来说，这会是一套相当具有吸引力的作品。不过目前这套11CV的通贩款产品在国内外各大购物网站上都不见踪影，Cobi官网在售的典藏版虽说多了200片零件做出一个展示地台，但定价也比普通版贵出20欧元左右达到了134欧元，国内的现货价格也高达868元，虽说以豪华版2100片的零件规模来看算不上离谱，但有意向入手，手头又比较紧的玩家我还是建议看看通贩款或者蹲个史低，毕竟这个价是真的……有一点点点贵。以上就是本期图文评测的全部内容，更多精彩敬请继续关注坏雪的玩乐仓库；我是93，我们下期再见啦~
军事积木也要做车模，跨界而生的雪铁龙2CV有几分火候？
一直以来，提到来自波兰的Cobi积木，大部分有所耳闻的玩家首先想起的肯定都会是各种坦克飞机军舰大炮，顶多再加上一些NASA和波音飞机，其他题材则几乎鲜有Cobi涉及的身影。不过从2021年下半年开始，Cobi的官网上就悄悄出现了积木汽车的销售板块，推出了不少奇奇怪怪的东欧冷门车；到了2023年，Cobi更是拿到了雪铁龙、玛莎拉蒂和斯柯达这三家略有实力的厂商授权，开始推出1/12比例，直接对标乐高创意高手系列的1500片级别车模。那么这些由波兰军工厂出产的民用车模表现如何呢？今天就让我们用这辆雪铁龙2CV来验证一下好了~开箱&组装过程Cobi在2022年第二季度之后发售的部分新品的包装盒用料发生了非常明显的变化，以这辆大号2CV为例，它的包装盒纸板显著增厚，表面触感由之前的偏光滑变成了略带磨砂，整个包装盒的硬度有了很可观的提升，这对避免盒损问题来说无疑是一大改进。值得一提的是, 2CV的封盒胶带也换掉了Cobi以往惯用，几乎一碰就掉的特色胶带，封胶黏性大增，有效降低了从盒子里漏零件出来的概率；但这种新胶带在撕下时也毫无疑问的会损伤包装盒表面，完美强迫症盒控还是建议沿着缝把胶带裁了。如果你是传统积木车模的老玩家，这盒2CV可能在刚开始的第一包就会给你一点小小的波兰震撼：大部分积木厂商的积木车都是以一块地板为起点，或者至少在底盘结构上设置一层地板，用它上边的凸点作为后续步骤的基础；而波兰人却选择了把两坨厚砖用自家特有的双面凸点薄板件底对底相接，把积木砖块的光滑面向上作为车内的“地板”，车内则再塞进各种90°转角零件和夹子零件固定内构部分。如此标新立异、堪称抽象派的设计思路很容易让人在上手的时候有点摸不着头脑，加上车身骨架还都是由一坨黑色零件构成，几乎不可避免的会让人在拼搭时犯错，需要严格对照说明书以避免出现奇怪的错件和漏件。第二包主要负责前舱的发动机细节和大号轮拱，联动转向齿条的方向盘业已就位。随着组装过程逐步推进到亮黄色为主的车壳部分，2CV的零件辨识难度逐步降低，同时你也会慢慢觉得它和Cobi积木船的设计其实有点相似——尤其是后轮拱的那两块大厚砖，简直是和Cobi积木战列舰的侧舷“装甲块”从一个模子里出来的…将车顶和四扇车门全部补完以后，这辆“法国甲壳虫”就终于完工啦~成品速览根据Cobi在包装盒上的标称，这辆1465片零件的2CV全车长为30.5cm，车宽和车高均为13cm，比例尺约为1/12，整体大小直追自家的1/28超重型坦克“鼠“式，比乐高车型类似的10242要大出了一整圈，是一辆体格颇大的“小”型车。1/12这个比例还有一个最大的好处是可以完美搭配各类1/12兵人、Figma可动人偶乃至大小接近的SHF奥特曼和假面骑士，比如SHF艾克斯和它放在一起展示就简直毫无违和感；不过限于砖块堆出来的地板太厚，座椅又是实打实的大积木坨子，它的车内空间并不能和做到和实车一样宽敞，想要摆出驾驶造型还是比较困难，这方面来说就不如那些1/12的摩托车方便了。作为法国汽车工业的标志之一，首次公开展出于1948年巴黎车展的雪铁龙2CV可以说是堪比隔壁“甲壳虫”的国民级汽车；尽管它的周边配置极其寒酸，29马力的发动机直追现代摩托车，外观也让人直呼梦回二战前，这辆便宜耐用、便于维修的小车在战后欧洲物资要啥缺啥的时代背景下以它出色的可靠性和驾驶感受赢得了无数家庭的青睐，生产时间从1948年横跨到1990年，总产量超过了500万辆，至今仍有不少汽车爱好者梦想着拥有一辆2CV。Cobi这套2CV的整体外观大致可以对标乐高1000-1500片的创意高手系列车模，车型基本还原到位，封绘上的车头视角就是它发挥最为出色的角度，很好的还原了实车上前轮的大号轮拱，印刷件做出的中网格栅也并不违和，限定在车头左右各45°范围内时观感会相当漂亮。但把视角拉到侧面，车门直接暴露在外的夹子和转轴就会显得相当煞风景，后轮垫起的角度对比原车稍微有些高，竖着布置的车门零件上过于密集的结合缝又会凸显出一种细碎感，如果在车头视角我能给100分满分下的80分的话，把侧面再算上它可能就只是及格水平了。车头布置了两扇圆滚滚的大灯，不知道是不是个别现象，这两扇大灯的基座固定零件非常松，造成它们在搬运和日常把玩时很容易掉落，很不符合我对Cobi整体接合偏紧偏硬的固有印象…2CV发动机舱内的一台0.6升2缸发动机，稍微具有机械知识的人都可以轻易进行维修。借助前车轴上的几个特殊零件，2CV的前轮可以和方向盘实现转向联动，手感较为紧实，把玩起来也比较有底子。车内的内构包括前排的两个独立座椅、后排座椅、方向盘以及一块印刷仪表盘，方向盘下方其实还做出了离合、刹车和油门的3个踏板。后轮拱的曲面依旧是Cobi祖传的斜面大堆砖，纵向上有相当明显的落差，好在这套涂装的2CV后轮拱整体都是黑色，视觉效果上相对会不明显一些。后备箱可以向外打开，一整排转轴依旧暴露在外。雪铁龙2CV的实车车顶是一块可以向后卷起的帆布，Cobi在积木上自然也用了一块布直接盖住框架。但这次套内用来捆住帆布的两个特殊件不翼而飞，就没法向大家展示车顶卷起之后的状态啦…小结对近年才逐渐涉足积木车模题材的Cobi来说，这套雪铁龙2CV的设计还是比较合格的。整体外观维持了Cobi在各种积木军模上的一贯风格，整车内构还原较好，转向联动、前后车盖和车门展开等玩点也有具备。加上1/12大比例的积木雪铁龙2CV目前市面上也只有这一家，115欧元的定价下它还是有一定吸引力的。但相比大比例车模设计成熟的乐高，Cobi在诸多方面也能看出新加入这一领域时他们的不足之处：底盘奇怪的设计思路并没有给还原度带来太多的帮助，反而徒增组装难度，车门转轴不做遮蔽，印刷件接合缝过于密集造成观感受到很大影响，整体来说它的设计水准并不如定位上对标的乐高创意高手系列，更多的要通过冷门题材来错位竞争。另外，Cobi这几年越来越多的错漏件一定程度上也会影响玩家的体验，虽然波兰人对补件申请相当慷慨，往往还会给你多塞几个，但从波兰邮寄补件到国内可不是几天就能拿到的…以上就是本期图文评测的全部内容，更多精彩敬请继续关注坏雪的玩乐仓库；我是93，我们下期再见啦~
波兰的米格战机登场，走向冷战的Cobi战机表现如何？
今天摸鱼人93要带大家来看的是一架波兰出产的“米格”：由Cobi积木出品的Lim-1喷气式战斗机。开箱&组装过程虽然并不想每一次海淘Cobi的时候都再说一遍，但一言不合就裸寄的亚马逊又把这架Lim-1的包装盒给整爆了…尽管和往常一样，已经重度盒损的包装盒最终并没有漏掉什么重要零件，这种看见包装盒就从惊喜变成惊吓的购物体验还是让人血压飙升，海淘有风险，网购需谨慎啊…和我们之前评测过的几款二战战机相比，波兰人明显在冷战和现代题材上用上了更多的特殊件和一体成型件；整个机头都由上下两块一体件合成，机身主体从自家积木船上借来了圆筒零件，大后掠翼的底面还铺上了一层薄板以充当机翼上各种特殊件的底板，这也造成了它的很多组装步骤都需要仔细分辨各种特殊件的长度和形状，也略微会有些缺乏乐趣感。将垂尾与机身结合，再接上主翼的中央翼盒之后，整架飞机的主干就完全成型了。驾驶舱内的绿色软管个人建议在放入人仔之前保持一头在机身开口之外，以免人仔要用到它的时候掏不出来。波兰的米格也要起飞啦~成品速览秉承Cobi近年产品逐渐统一比例的设计思路，Lim-1也和其他同期推出的新品一样有了一个标准的比例尺；不过波兰人在此并没有选用比较主流的1/48，而是体积更大一号，相对较为少见的1/32，因此它的成品要明显比自家1/35的积木坦克比例上略大一些，翼展和机身全长都达到了30cm以上，陈列时的气场自然是相当充足的。作为二战结束后转向华约阵营的前苏联头号卫星国之一，波兰在冷战结束前生产的武器装备大部分都源自苏联技术，Lim-1战斗机就是米格-15的波兰许可证生产版本，和原版米格-15基本没有任何差别，1952-1954年之间共生产了227架，随后转产更先进的Lim-2（米格-15bis的许可证版本）和Lim-5（米格-17）。这些波兰米格的生产工厂和Cobi今天自己的工厂都处于波兰东南的梅莱茨地区，可能这也是Cobi选择把它们做出来的原因之一？借助套内使用的大量特殊件，Cobi成功将这架波兰米格以全新的样貌呈现，机身表面光滑无凸点，基本气动布局不用多说，机头的三门航炮、四对翼刀，高置的水平尾翼等米格-15家族的识别特征也都有还原到位，仅就外观来说已经达到了接近模型级的极高水准。但与优秀外观水准相对应的则是它极度匮乏的可玩性；之前在二战战机上Cobi多少还会给主翼设置几块可动舵面，部分轰炸机的弹仓也可以打开，到了这架米格-15索性就变成了无内构、无可动舵面、无外挂武器的“三无”设计，如果不是驾驶舱还能打开放进人仔，我都直接想给它的可玩性打负分…机翼和机头下方的起落架也没有设置收纳机构，而是直接做成了极为简单粗暴的插拔设计，放上支架时需要把三根起落架全部拆除以还原空中的起落架收起姿态，不得不说也是有些遗憾。高置的水平尾翼底板处理并没有主翼那么到位，在机头方向的视角上会有明显的锯齿和颗粒感，这也是机身上为数不多的观感瑕疵之一。套内附属的飞行员人仔身体印刷基本对标上世纪50年代的苏制飞行装具，借助新增的氧气面罩配件，驾驶员可以和舱内的绿色软管直接相连，还原高空作业时的供氧状态，顺带还能固定住没有座椅的驾驶员，可谓是一举多得了。小结总的来说，这又是一套特色到有些极端的Cobi积木战机；借助大量的特殊件运用，Cobi在这架波兰米格上做出了极为优秀的外观还原度，但与之相对应的玩点缺失、组装乐趣度不足等问题也已经到了完全无法忽略的程度。考虑到大部分国内买家对波兰题材并没有什么特殊情怀，如果你对米格-15战斗机确实非常感兴趣，又需要一架外观出色的摆件，这架基本可以视为米格-15平替的Lim-1在300元左右还是值得入手的；不过如果把题材限制放宽一些，我可能会更推荐Cobi自家的Lim-5/米格-17，毕竟在价格接近的前提下它们拥有迷彩机身和外挂武器，可玩性多少还是会更丰富一点点…以上就是本期的全部内容，更多精彩敬请关注：坏雪的玩乐仓库。我是93，我们下期再见啦~
Cobi积木做出的德军地堡：好看，但有点贵…
各位观众朋友们，我可想死你们啦~今天摸鱼人93继续为大家带来波兰“军工厂”的《英雄连3》联名款系列产品——德国“茅坑”/步兵连兵营。套件速览和《英雄连3》联名款其他产品保持一致，Cobi造出的这座积木混凝土碉堡同样采用了1/35的标准人仔比例；由Cobi自家的1/35 IV号G型和人仔身高推算，这座地堡在现实中的高度已经超过了3米，属于大型混凝土工事，积木底板的占地面积因此也达到了32格 x 24格，对一套642片的积木来说这无疑是相当可观的体量。整座碉堡的组装过程基本都是朴实无华的堆砖，没有过于特殊的拼搭方式，Cobi特有的各种特殊件用量也不算多，拼装体验可以说四平八稳。但Cobi这次的零件品控似乎略有下滑，外墙上不少的灰色零件公差偏大，在组合后有明显的接缝，部分零件还有轻微的飞边，不得不说是稍微有些影响手感和观感的。Cobi为它选择的原型出自《英雄连3》中德国国防军阵营的“二本”步兵连兵营，可以出产掷弹兵、机枪班、迫击炮和狙击手四类兵种，是国防军玩家都会倍感熟悉的重要建筑。整座碉堡的的外观表现是让我感到很惊喜的地方，不管是多角棱堡的整体造型，木板铺设的正门和后方的铁栅栏门两个出入口，还是堡垒顶部的烟道和装甲舱盖都有还原到位，周边还非常大方的给了一大堆沙袋零件以做出游戏中堆满的沙袋，完全不符合Cobi过往给人留下的“除了载具之外什么也不会做”的固有印象，Cobi对建筑和场景的设计能力可以看出有了不小的进步。碉堡顶部为整体易拆结构，打开以后即可展示堡垒内部的简单内构。因为Relic在游戏中并没有给出这些碉堡内构的详细建模，这一部分基本属于Cobi的自由发挥，大致应该参考了德军在“大西洋防线”上的各种永备工事；限于零件规模，堡垒内部只做出了一副战地担架、两杆步枪的武器架、德军混凝土工事标配的炉子和射击口后的一挺MG34机枪，很大一部分面积都是空置，我个人觉得还可以在里面多做一些弹药箱和置物架之类的…碉堡内部和外墙上都做出了通向屋顶的爬梯，单扇向上开启的舱门借用了“虎”式坦克上的指挥塔特殊件。MG34机枪的射击口是左右射界非常开阔的“凹”型，一般来说这种设计更多会用于需要较大射界的火炮碉堡，这座碉堡的内部空间也确实可以放进一些轻型火炮，不知道Cobi以后会不会在此基础上再改出火炮堡垒呢？相比碉堡本体来说，Cobi在人仔上就有点不太厚道了；内部至少可以容纳3-5个人仔的碉堡居然只附属了一个胸大肌掷弹兵人仔，人仔还只有正面一面的单面印刷，对比国内友商基本标配双面乃至四面印刷的配置来说属实不太够看，强烈建议配合其他品牌的德军人仔使用。小结如果回看Cobi在此之前推出过的为数不多的几套带场景的积木，这套《英雄连3》联名款的德国“茅坑”无疑是有了非常巨大的进步；整座碉堡的外观还原到位，整体结构稳固，易拆屋顶也附带一定的内构表现，1/35的标准人仔比例又比较适合与各种人仔和同比例载具联动，对想要搭建二战场景的玩家无疑是具有吸引力的。只是作为一套场景积木来说，Cobi自己的人仔和配件就成为了比较明显的短板；套内只附属一个人仔在很大程度上限制了它的单独把玩属性，基本需要搭配Cobi出产的其他《英雄连》系列载具或者人仔兵包使用，而单单这座碉堡的官方定价就已经和同系列的其他载具一样高达 €49.99/398元，Cobi自己单独发售的《英雄连》款人仔包又需要 €19.99/168元，再随便搭配一辆载具，总花销就会一路朝着1000元大关逼近，全套凑齐的性价比实在太低，大家还是蹲一个促销价或者配合其他友商的载具和人仔使用吧…以上就是本期图文评测的全部内容，更多精彩敬请继续关注坏雪的玩乐仓库；我是93，我们下期再见啦~
