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感知前方碰撞危险，让驾驶更安全：MINIEYE AI防碰仪体验报告
大家好，我是南北桃源~虽然我们都知道，专心驾驶安全第一，但在我们平时驾车时总避免不了分心、分神的时候，比如突然来了短信或者电话，或者与同行的人交谈，亦或者是低头操控车载媒体或者调整空调，除了这些情况，长时间的驾驶也容易让我们感到累进而不经意的走神，在这样的情况下就很容易发生事故。相信大家对行车记录仪已经不陌生了，如果不幸发生了事故，行车记录仪能很好的为大家划分责任。但是防碰仪大家应该没多少了解。这次给大家分享的是来自MINIEYE的AI防碰仪，AI防碰仪是佑驾MINIEYE的推出的消费级的、专业的的ADAS产品，它可以在行车的时候，根据算法精准识别复杂路况上前方的各类型车辆以及行人，并预判是否与本车存在碰撞风险，最早可提前3.1秒告警碰撞危险，给驾驶员预留足够刹车的时机，尽可能的避免事故的发生。MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1598元京东去购买这款AI防碰仪，搭载安霸10nm车载AI芯片，内置三轴陀螺仪/三轴加速度传感器/GPS，搭载了索尼500万像素星光夜视图像传感器，支持2K分辨率的行车记录，能准确识别道路、上千种类型的车辆（含电动车、自行车、摩托车、三轮车等）以及路上的行人，并支持碰撞提醒，3D动态路况显示，车道偏离预警，前车启动提醒等。那么接下来，就让我们一起来看看这款产品的具体表现怎么样吧。开箱及产品细节 ↑MINIEYE防碰仪采用了白色的外包装，正面是防碰仪的本体图以及MINIEYE的Logo，整体还是非常简洁的，目前在旗舰店下单还附赠一张64G的内存卡。↑包装采用天地盒的方式，打开包装首先看到的是防碰仪的主机，边上有黑色海绵包裹着，避免在运输途中发生磕碰等情况。第二层有安装布线提示，由于产品采用分体式的设计，相对来说线材有点多，但看完这张图就可以很清楚的知道如何安装。再往下的第三层，则是这款产品的其他配件。↑产品全家福如上图所示，从上到下依次分别是外置GPS天线，车充，防碰仪底座，显示器，防碰仪主机，水平仪，静电贴，显示器连接线，主机连接线，撬棒，以及说明书质保卡等文件。 ↑产品本体一共有三部分组成，分别是显示器，主机以及底座。↑显示器的产品尺寸为74mm*49.7mm*40.7mm，相对来讲还是非常小巧的。顶部为机身上唯一的按键，可以通过这个按键实现紧急录像以及切换到实时路况等操作。↑防碰仪的主体背面三个孔位，分别是麦克风，SD卡槽，以及扬声器。左侧是摄像头模块，可以进行旋转调整，主机与主机底座通过金属触点进行连接。↑由于采用分体式的设计，线材相比于普通的行车记录仪来说，就会显得多那么一点。上图分别是防碰仪的GPS模块，主机电源，显示器连接线，以及主机电源线。 ↑线材的插头都有防呆设计，在不同的线材上还有接口标识，安装时看标签就能很方便的识别了，不用担心接错接口。 ↑再来看一下充电头，圆口为12V1A的防碰仪电源口，USB口支持5V1A的输出为其他车载设备供电，上面的小孔是指示灯。安装过程购买产品的时候是赠送了免费安装，所以收到产品后，马上联系客服安排安装事宜。 ↑预约安装后不久，就收到了门店的信息，电话沟通安装时间后，就可以过去安装了。 ↑门店师傅简单的看了说明书和线材，就开始上车安装了。 ↑师傅先在玻璃上贴静电贴，可以避免如果需要重新安装或者需要拆卸的时候损坏了前车窗的车膜的情况。 ↑防碰仪主机安装在后视镜附近的前档玻璃、靠近正中央的位置，这也是官方建议的安装位置。官方还送了一个水平仪，可以保证安装位置与道路平行，为后续路况识别提供更好的帮助。 ↑以前自行安装的时候，我都是用撬棒小心翼翼的将行车记录仪的线塞到缝隙中，小哥直接来了二手车的祖传技艺：扒胶条。不过，这样安装的速度确实要快很多，线材也隐藏的更好。 ↑GPS就安装在了车窗的角落，这地方不挡视线。↑师傅安装速度非常快，平时自己装可能需要二三十分钟，师傅花了不到十分钟就装完了。开机~ ↑第一次使用前，需要激活及配置防碰助手。开始使用↑在开始使用前，需要在应用商店下载MINIEYE防碰助手，可以扫描说明书上的二维码或者在应用商店搜索MINIEYE进行下载。↑APP分为三个模块，最左侧的动态可以查看社区内容以及产品使用手册及安装教程视频，中间的是设备连接界面，连接后可以查看录制的视频以及防碰仪的设置，最右侧则为本地视频以及APP设置等个人信息。 ↑连接上MINIEYE AI防碰仪的WIFI后，就可以进行对设备进行初次使用的配置了。↑对于不同车型的车身宽度，在计算前方路况及尺寸时会有不同的算法，在系统中需要选择对应的车身尺寸，第二步为测量安装位置与中心位置的偏差，第三步则为调整摄像头的偏离位置。↑说明书上有标尺，在安装完成后可以用说明书来测量安装的偏移尺寸。 以上内容设置完成后，还需要在路上以大于25km/h的速度行驶两分钟，直到画面上的“精准调校”四个字消失后，精准校对完成。ADAS安全辅助核心功能体验大家对于行车记录仪很熟悉了，但是应该对于ADAS产品还不是很了解，我先给大家简单介绍一下AI防碰仪的原理。AI防碰仪运行过程一共可以分为四步，分别是感知，识别，决策，以及预警。在工作过程中，通过内部的GPS模块、三轴陀螺仪搭配三轴加速器取得当前车辆在道路上的完整运动及车速信息，搭配上索尼星光夜视摄像头采集到的前方道路场景图像，通过计算，获取到车辆状态以及与前车距离、相对速度等信息。接下来就是根据各种不同的场景比如正常行驶、缓行、停车等，对前方车辆及行人的危险状态进行计算出安全系数，当安全系数低于一定值时进行预警。接下来就是实际的体验介绍了。这款AI防碰仪能准确检测到前方的车辆以及行人，支持识别上千种机动车，一般能在路上见到的车辆类型都能很好的识别出来。比如下图中的右侧的货车以及泥罐车就被精准地识别出来了。下图为停在十字路口等红灯时拍摄的场景。虽然是阴雨天气，并且光线不是很好，但是车辆的车道位置以及前车、右侧车道上的两个行人都很好的识别了出来。在同一个车道前方的车辆，防碰仪屏幕上会以红色重点突出显示。产品设计的是行人、自行车、电动车等在显示屏上都显示小人，所以从上图可以看到右侧的小三轮和电瓶车在屏幕上均显示为小人。在行驶过程中，防碰仪会时刻精准计算与前方车辆的动态距离，当小于安全车距时会及时发出提醒。除了安全车距提醒之外，AI防碰仪还有前车防碰告警功能。当车速高于30km/h时，与前车存在追尾风险的时候，AI防碰仪就会及时告警，发出急促的“叮叮叮叮”声，最早可以提前3.1秒告警，别小看这3.1秒，这短短的时间就能很大程度上避免一场追尾事故，保障我们的安全。其实司机在匀速跟车行驶过程中，时间一长就难免会出现开小差的情况，如果这时当前车突然再急刹车时，这个功能就非常实用了。上图为在城市道路中常见的红绿灯前堵车的情况， 车辆都行驶的比较缓慢，车速在30km/h一下，停停走走。AI防碰仪会根据与前车的动态车距情况进行精准计算，如果有追尾风险的话，AI防碰仪通过“注意车距”的语音提示来提示驾驶者，给驾驶者预留刹车反应时间。 一个前车防碰告警功能，考虑了司机在实际驾驶过程中会遇到的不同场景，进行了区分设计，不得不说设计真的挺贴心的。 ↑到了夜间，小屏幕上的背景色也跟着变成了黑色，避免过亮的光线对驾驶进行干扰。不少城市的红绿灯设计的很多，经常开个一两公里就好几个红绿灯。在等红绿灯的时候很多司机应该都喜欢拿起手机看看未读的信息或者回复个消息。当本车停车等待5秒后，前方车辆启动了但是自己没有注意到时，屏幕上会显示GO，并语音播报前车启动，让我们这些“低头一族”避免被后车催促的尴尬了。 最后再说一个我个人比较喜欢的它对车辆在车道中的位置识别的非常精准。我以前有个不好的驾驶习惯就是比较喜欢贴着中间的车道压线行驶。个人不提倡哈，这种行驶方式很容易与隔壁车道的车辆发生刮擦。用上这款AI防碰仪后，每次我一压线，它就会语音提示我偏离车道，然后我的这个不良的驾驶习惯改变了许多。。行车记录效果这款MINIEYE AI防碰仪除了拥有强大的、专业的ADAS驾驶辅助功能以外，行车记录的效果也同样非常不错。它采用的是索尼星光夜视传感器，相信各位关注行车记录仪的朋友肯定知道它主打的就是星光夜视，夜晚成像有清晰细腻，那么就一起来看看他的行车记录效果吧。这是在清晨的高速公路上录制的效果，虽然是阴天而且还有雾气，但远处的路标指示牌看的非常清楚。 相信大家在隧道口行车时看行车记录仪的录像，总会看到一片白茫茫的路况，画面非常容易严重过曝，MINIEYE AI防碰仪在这样的路况下，配合针对复杂路况深度调教的HDR图像算法，暗部亮度细节都得到了很好的保留，隧道口外部的录像仍然清晰可见，没有出现严重的过曝。 对于夜间行车记录的效果，由于路灯、车灯以及其他城市道路周围的光线干扰，暗部细节经常会很难分辨。从上图可以看出，在索尼星光夜视传感器、旗舰型ISP图像处理单元和HDR图像算法的加持下，即使是夜晚光线不充足的情况，右侧前方车辆的车牌也同样可以很轻松的分辨。作为一款消费级的ADAS产品，我对它行车记录的功能没有抱很大的期望，毕竟这个不是它的核心功能，但是从实际体验中能感觉到行车记录成像也是很清晰的，这点让我挺惊喜的。总结很多“老司机”，在习惯了开车之后，往往会对开车这件事情产生了放松的心态，这也就是为什么老司机更容易发生事故的原因。当我们在开车分心且在危险发生之前，如果有一个提示给你预留出避免事故发生的时间，那么这个产品的价值也就体现出来了。道路千万条，安全第一条。这两年的很多新车，已经将ADAS以及自适应巡航等功能下放到了中配车型，这类型的安全配置对于行驶安全来说还是起到很大的帮助的。行车记录仪的价值不用我多说了，但是对于安全预警类的产品，大家都没有很多的概念。虽然说后装的ADAS防碰仪只能起到提醒的作用而无法直接控制车辆，但在很多场景下提前两三秒预警，就能为司机争取反应的时间及时减速刹车，确实能有效地避免出现事故发生。这款MINIEYE AI防碰仪，在行车记录效果上，索尼星光夜视图像传感器、旗舰型ISP图像处理单元以及HDR图像优化算法，录制的视频达到2K分辨率，效果非常清晰明了，夜间的暗部细节也能很好的分辨。除了行车记录之外，几天体验下来它的安全预警效果也同样非常优秀，不同的场景下它提供了不同的算法支持，毕竟在宽敞的道路上快速行驶跟车和在市区里缓慢行驶，发生碰撞的条件也是不一样的。在防碰预警上它的灵敏度非常高，而且对于车道、各种各样的车型以及路上的行人、自行车、电动车都能很好的识别，几天使用下来也没有出现误触发的情况。重点是光通过语音提示不看显示屏就足够了，其实也不用去盯着显示屏看，因为每次预警的时候都是语音、屏幕显示同时工作，不存在屏幕显示了但是语音没有播报的情况。如果你也正在考虑一款支持专业防碰预警和行车记录等功能的车载产品，不妨关注一下这一款产品，趁着双十一京东有优惠活动，可以更低价入手。小编注：本文作者@南北桃源 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@北桃源扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
新手女司机独自开车上路，感觉…太爽了～
我想说一个人开车的感觉可太好了！！没有人在副驾叨叨叨我！！之前开车我老公总是在旁边指点江山，好像我驾照买来的一样。我考驾照都是一把过的好吗！！搞的我心里压力大。教练都说了，新司机在1万公里内保持谨慎的态度就好了，开车技术只是基础。重要的是对于路上基本交规、应对突发状况的心理素质、还有熟练度。我啥都不担心顶多也就还把握不准车距，所以会特意间隔远一点，被加塞就加塞吧。毕竟要是与前面的车发生了一点点小碰撞，哪怕没有造成什么很严重的后果，也是很不好的。现在我都装了AI防碰仪，有车距提醒功能，车距帮我拿捏的死死的。比起被“教导着开车”，我宁愿车里装上它省事省心。也不贵，就行车记录仪的价。整体质量不错，它这几个功能我觉得喜欢的~✔前车、行人防碰预警功能可以精准识别行人、电动车、小汽车等，如果有碰到的风险会提前三秒给我语音提醒✔车道偏离预警适合比较容易走神的姐妹，还有经常疲劳驾驶的小伙伴，偏离就会马上警告✔完全替代行车记录仪拍摄、摄像的功能一应俱全，我看了拍的视频和照片都挺清晰的。
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户外出行必备MINIEYE AI防碰仪
MINIEYE AI防碰仪我认为非常适合我这种，每次上路胆战心惊的“女新手”，MINIEYE AI防碰仪可以提供最大限度的帮助，我个人最喜欢的功能是前车防碰、安全车距提醒和行人防碰，在实际使用期间，防碰预警精准，确实能给我提供行车参考，有几次就提醒我前车防碰。白天效果清晰，夜间的细节也能很好的分辨，即便路上车道不清楚也能绘制出车道。手机APP也非常简单，向右边拉动进度条，可以轻松查看过往120分钟视频， 通过手机可以查看紧急视频、主动抓拍，值得一提的是，这款MINIEYE AI防碰仪所有预警提示，都是显示器+语音双重提醒，所以驾驶中只要听声音就行了，不会分心看屏幕。什么？你是老司机不需要这个？不要觉得安全预警类的产品，你不需要。你是老司机但路上新手多，而且可能会开车走神、疲劳驾驶呀，为了以防万一，还是建议安装一个更保险。
新手开旧车？可以试试它来提高安全性
前言前阵子刚刚从柳州回到老家定居，因为没车在柳州一直都没有机会开车，所以大学考的驾驶证到现在实际上也没开过多少次，所以无异于一个新手。回到家后家里有车，后面开车的机会会更多一些，而且老爹平时只是上下班开，行车记录仪都不装，所以我决定买一个有辅助作用的智能设备，同时又有行车记录的功能。在浏览过程中被MINIEYE的AI防碰仪种草，于是搞一个回来试试。 MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买外观和安装产品介绍包装以白色为主，正面是防碰仪的渲染图，背面是产品的规格参数，主要有前车防碰、行人防碰、缓行防碰、碰撞感应功能，处理器使用的安霸10nm车载AI芯片，传感器使用的索尼500万像素星光夜视，镜头光圈1.8，支持140°广角，可通过WiFi连接，也可以使用TF读取内容，分辨率最大支持1944p@30fps，带三轴陀螺仪、三轴加速度传感器和GPS，这些是防碰仪的基本参数。 打开之后可以直接看到AI防碰仪，镜头有塑料包裹，不过为了好看我先撕了。防碰仪分成了两部分，上面是镜头下面是主机。 拿开之后有说明书，底部还有3个部件。所有配件包含说明书、静电贴、显示器、防碰仪、主机电源线、主机底座、显示器电源线、点烟器、水平仪、撬棒。现在买还送64g闪迪至尊高速移动TF卡，好评。 需要把底座和本机接上，一定要贴合到位，听到哒的一声，我装的时候以为接入就好了，然后开机的时候发现不亮，还特地咨询了客服，有声音才算是完全接好。 内存卡和水平仪接上就可以开始装车了，安装过程也比较简单，底座上有两个接孔，圆形是扩展配件接孔，方型是电源线接孔，这里只用到电源线接孔。安装安装需要先找准位置贴上静电贴，确保主机的位置在后视镜中间左右两边不超过10cm的位置，这一步还是很关键的，实在不会还可以预约官方赠送的门店安装，整个过程说明书都有详细的指引，个人还是看得懂的。这部分安装好之后开始藏线。 藏线也是门技术活，自己安装也可以，不难，用撬棒慢慢弄即可。 放好显示器在中间位置，接上点烟器就搞定了，启动之后防碰仪就会自动开机。软件使用和调校开机之后需要下载MINIEYE App，通过App连接设备。添加设备连接WiFi后根据提示操作即可，按下显示器顶部按钮授权。选择车型大小，后面还可以精调车型，品牌、型号都能选，需要通过防碰设置进行细化设置。画面调校需要先测量摄像头和后视镜中轴的距离，说明书上带有刻度线可以测量。然后调整摄像头水平，数值在±1之间。完成之后初始化存储卡就可以开始了。 设置里有分辨率设置、时间水印、屏幕亮度调节、夜间模式，还有尝鲜版的停车监控（需要搭配原厂的停车监控线）、声控命令等等。显示画面处有防碰设置，进入之后可以看到相关防碰的灵敏度设置。 可以根据情况一键全改，也可以单独调节前车防碰、缓行防碰、行人防碰等的灵敏度调节，车型选择中可以细化品牌型号。到这里基础调校完成，精调需要上路进行调整。ADAS功能体验在进行功能体验之前，大家可以看到显示器右下角有精准调校4个字的提醒，所以在正式使用之前我们需要先进行精准调校。这部分需要我们在车道线清晰的马路上以25km/h的速度行驶2分钟左右，直到显示屏上“精准调校”四个小时，则调校完成。顺便说一下，个人觉得显示屏的效果模型效果个人觉得还是很好看的，和特斯拉的3D效果差不多，左侧两个车型都能比较精准的识别出来，本车的车道线也绘制出来了，科技感很足。 如果喜欢看实景的话，可以双击顶部按钮进入实景路况画面；显示屏的四个图标分别表示语音、手机连接、存储卡、GPS的状态。下面是实际的功能体验。前车防碰告警前车防碰告警是AI防碰仪最核心的功能，它能精准识别上千种车型的车辆，常见的小轿车、公交车、货车、巴士等等都可以识别出来，并时刻监测前方车辆的动态轨迹，计算本车与前车的车距动态变化，当有追尾风险时，它立刻发出急促的告警声，并辅以屏幕“碰撞危险”字样告警，让驾驶员能及时反应并提前减速或者刹车。该功能在不同车速下的告警声会有所区别，以车速30km/h为界限，当车速大于它时告警声为急促的“叮叮叮叮”；当车速小于它时告警声则变为“注意车距”，一般我们在市区很容易遇到堵车缓行的情况，这时候就换成比较温和的告警声，设计的很贴心。这个功能有效监测距离为150米，最远可以监测200米，最早可提前3.1秒进行告警。在行驶过程中，如果前车突然急刹，或者左右侧前方有车辆变道到本车道，AI防碰仪都会很精准的监测到，并立刻开始计算与急刹的前车、加塞进来的车辆的碰撞风险，及时告警。对于新手驾驶员来说，这个功能就很有用，可以帮助驾驶员应对不同的驾驶环境。▲车距指数随着碰撞风险的变化而变化，数值越小越危险。车道偏离预警车道偏离主要是车辆在高速行驶的时候，车辆即将偏离车道时会立刻发出语音提醒，同步在显示器上也会有所展示：车辆压线哪边，显示屏上哪边的车道线就会变红；这个功能非常适合在高速上使用，因为高速上一般驾驶员都需要长时间高速行驶，很容易出现走神或者分心的情况，甚至可能会有疲劳驾驶导致的无意识打瞌睡等危险行为；这个功能可以在车辆变道的时候进行语音提示，能有效避免因为上述情况导致的无意识地偏离车道，造成与相邻车道的车辆发生碰撞，增加安全性。如果担心它会频繁报警的话，可以按照自己的喜好去调整，可以设置触发速度60km/h、70km/h或者80km/h。在市区内使用的话，它可以很好的纠正一些驾驶员喜欢压线行驶的不良习惯。像这次我在出城道路上行驶，速度比较快的情况下，没有意识到我的车道有偏离，这个时候AI防碰仪监测到车辆的偏离立刻发出语音提醒，然后我马上纠正。行人防碰告警很值得一提的是行人防碰告警，这个功能特别适用于城市市区内驾驶，尤其是我这种小县城，小路比较多，人行横道也没几个，行人经常直接走过马路对面；还有就是电瓶车也比较多，毕竟一辆电瓶车就能走遍全城，很方便，这也就导致了在城里道路上走要非常小心。行人防碰告警功能可以时刻监测车辆前方上百种姿势的行人、自行车、电动车等动态轨迹，如果AI防碰仪预判到有风险会立刻发出预警告警或者提示，该功能和前车防碰告警功能相结合就能覆盖了前方路况可能会发生碰撞的基础场景了。画面中可以看到有各种各样的电瓶车和行人，而显示器里也能快速监测到并显示在屏幕中，离得近的人会变成红色进行视觉提醒，离得远都是灰色。当AI防碰仪监测到与前方行人有碰撞行人的风险时，进行语音告警的同时屏幕也会同步有红色背景字样进行双重提醒，这个触发太危险了，就不进行展示了。该功能有效探测距离是60米，最远可以监测到100米。和前车防碰告警功能一样，在预判到有和行人、电动车发生碰撞风险的时候，告警模式也有两种：如果车速大于30km/h，会发出“叮叮叮”的语音告警，如果低于30km/h，会语音提示“注意行人”。高清行车记录MINIEYE AI防碰仪还可以兼职行车记录仪，采用的是索尼高清夜视摄像头，搭配F1.8大光圈，内置和GoPro、大疆同款ISP图像处理单元，成像清晰，提供1944P分辨率帧率30的记录视频。日常使用APP推荐的1044P进行录制即可，实际体验下来，它的行车记录功能可以满足行车记录的需求，从动图也可以看出来，拍摄的效果还可以。前车启动提醒前车启动提醒也是一个比较好用的辅助功能，在等待红路灯的时候，如果有事看看手机回复消息没注意到前车已经开走，AI防碰仪的前车监控就很有帮助了。前车已经启动，但本车还没有启动的趋势，它就会进行语音提醒，很好的避免了被后车催促的尴尬。前车启动后我的车还没有启动，AI防碰仪进行了声音提示的同时，显示屏也显示了绿色的go，告诉我该走了。总结总体使用下来，我对MINIEYE的AI防碰仪还是非常满意的，安装服务方便，自己安装也不麻烦；手机连接设置也很快，外观好看和性能参数也不错。显示屏中的图像建模非常有科技感，反应灵敏，监测速度也很快，延迟低。功能方面前车防碰告警、车道偏离预警、行人防碰告警都是非常关键的功能，整个过程体验良好。另外就是急加速/转弯/刹车都是尝鲜版，不过个人感觉完成度还算高。所有告警功能都比较精确，在使用的过程中没有遇到过误报，监测效果也是肉眼可见的好，而且带高清行车记录功能，完全可以替代行车记录仪，这样就不需要在车里安装两个设备；而且实际体验下来，能明显感觉到它和行车记录仪上带有的ADAS功能有很明显的体验区别，我们能享受到的功能更加全面且专业，希望后面可以增加更多的功能，非常期待~说完优点也提提不足的地方，中控顶是皮革纹路，显示器底部的3M胶沾不上，稍微一碰就滑落了，如果实行过程颠簸脱落，或者高速下振动脱落都是有风险的。另外就是静电贴和镜头连接也是3M胶，光滑平面相当牢固，这就需要你尽可能的一次成型，不然都得重来。最后，如果感兴趣的朋友可以趁着年货节活动去购买，为自己春节出行做好准备。以上，感谢阅读！
新手司机最怕追尾、碰撞，AI防碰仪，我的私人安全官
女司机，还是个新手，每次上路紧张兮兮，老公也挺担心让我自己上路，为了能让我安全性更好，他也是操碎了心，最担心我如果遇到突发事件，完全不知道怎么办。突然前几天塞我手里一台MINIEYE AI防碰仪，他说在小米有品上挑选的，这个是可以在车上及时语音提醒的，比如前车防碰提醒、安全车距提醒、行人防碰提醒、车道偏离提醒、前车启动提醒等等，反正就是一个先进的ADAS产品，特别适合我这种女新手。MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准防碰撞车距监控1499元小米有品去购买 来吧！展示~先来看看MINIEYE AI防碰仪的样子，外包装就是纯白色的设计，包装盒的正面印有防碰仪的渲染图，这个渲染图是1:1比例，下面是MINIEYE的品牌LOGO。背面是MINIEYE AI防碰仪的产品参数，和厂家部分信息。采用安霸10nm车载AI芯片，没想到还拥有SONY 500万像素星光夜视，以及F1.8 光圈，140度广角镜头。相关的配件都在这里，有MINIEYE AI防碰仪主机、底座、显示器、GPS模块、主机电源线、显示器电源线、点烟器、水平仪、内饰板撬棒，静电贴、以及使用说明书。MINIEYE AI防碰仪主机和底座，主机的尺寸是40.5*36*104mm，在主机身上有可以 90°旋转的镜头、指示灯、麦克风、TF卡槽、喇叭。对了，购买的时候，厂家还附送了一张64G的内存卡，我已经安装在主机上了。底座的尺寸是15.5*30*61mm，底座上14个金属触点与主机连接，后面是电源和GPS信号输入接口，与主机连接时候是通过轨道卡扣固定。显示器的尺寸是40.7*49.7*74mm，非常小巧，顶部有一个实体按键，主要功能是用来紧急录像，切换3D路况和实时画面。背面是是MINIEYE的品牌LOGO。GPS模块安装使用安装过程主要是老公上手，我指挥（其实完全不用我）。所以我把老公的安装过程记录下来，首先把静电贴粘在车前挡风玻璃上，然后把主机、显示器还有GPS模块连接好。主机安装在后视镜的后面，注意确保水平仪气泡位于中心，周围前方没有视野遮挡。GPS模块正面朝上，距离显示器20cm以上。显示器可放在中间或者驾驶者的左侧，但是我觉得为了保证功能算法最优效果。最好是放在正中间。最后把线材隐藏，点烟器插入点烟口，就完成安装了。MINIEYE防撞助手使用在使用之前还需要下载手机APP，软件的名字在iso里是“MINIEYE防碰助手“，在安卓应用商店是”MINIEYE“下载成功之后根据页面提示，进行绑定MINIEYE AI防碰仪。因为不同车型的宽度将会影响AI防碰算法对所有碰撞风险的预测，所以为了更精准的计算，一定要输入爱车信息。主机摄像头与挡风玻璃中轴线的水平距离，决定了AI防碰算法对地幔模型构建的精准度。APP内提供实时画面调校预览，我们也可以通过相关操作指引进行确认，完成后防碰功能即被激活。手机APP的页面很简单，上面是实时画面，下面是截图、下载视频、防碰设置、设备相册。而设备设置在APP的右上角，其中可以对录制分辨率进行调整，从720p--1944p，默认是1440p，还有时间水印、扬声器音量、提示音、屏幕亮度自动调节、录音开关、夜间模式、停车监控、储存管理等等。在防碰设置中，可以根据自己的实际情况设定MINIEYE AI防碰仪的灵敏度，默认是中灵敏度，如果你和我一样是个新手司机，建议选择“新手推荐”的超高灵敏度。在设备相册中，分为紧急视频、主动抓拍、和自动录制三个部分。点击任意视频可查看，可下载到手机。 安全车距提醒作为新手的我，每次上路都紧张兮兮，生怕距离前车太近。MINIEYE AI防碰仪安装之后，当我的爱车与前车，动态车距小于安全车距的时候，AI防碰仪就会及时发出“滴”的提醒声。前车防碰告警MINIEYE AI防碰仪，通过内部的GPS模块、三轴陀螺仪搭配三轴加速器，取得本车动态，MINIEYE AI防碰仪自主研发的AI防碰算法，目前已达到国际领先水准，可以精准计算前车车辆状态以及与前车的动态距离、相对速度等信息。还支持识别上千种机动车，包括但不限于小轿车、SUV、面包车、公交车、货车等等，就是说一般日常我们能在路上看到的车辆类型都能识别，而且非常精准。当碰撞可能性达到危险临界点，和前方车辆存在追尾碰撞风险时，会通过显示屏展示出来，同时发出急促的语音告警声“嘀嘀嘀嘀”，这个前车防碰功能有效监测距离可以达到150米，提前预警时间最高可以达到3.1秒。这个前车防碰告警功能，让我放心很多。 行人防碰我老公总提醒我，千万躲着人，碰了人赔不起。MINIEYE AI防碰仪能准确检测到前方的行人、自行车、三轮车、快递送货车等，不过在屏幕上显示就都是行人。这个行人防碰功能，有效探测距离60米，提前告警早达3.0秒。像我开的很慢，也就是低速条件下，会语音提示“注意行人”。但在高速条件下，会发出“叮叮叮叮”的急促告警声。车道偏离预警作为女新手一直开车很慢，规规矩矩的走直线，但也难免会偏离车道。刚开始使用MINIEYEMINIEYE AI防碰仪的时候我故意偏离想测试一下，发现并不提醒，回家认真看了说明书才晓得，原来这个车道偏离对车速是有要求的，60km/h、70km/h、80km/h以上才响，需要咱们根据自己的驾驶习惯设置。这个功能更适合在高速状态下使用，当出现危险变道行为，无意识偏离车道行为，这时候MINIEYE AI防碰仪又会提醒了。我找了一个人和车都不多的路上测试了一下，触发灵敏度较高，爱车稍微偏移就会提醒。 前车启动提醒如今现代人最离不开的就是手机了，等个红灯的时间也要看看手机，回个信息什么的。前车都启动了，还不知道。为了避免后车喇叭的尴尬，MINIEYE AI防碰仪的前车启动提醒功能，就格外的贴心了。有四档灵敏度可调，最高灵敏度是前车开动 0.5 米，最低灵敏度是前车开动 2.3米时发出提醒。我调整到最高0.5米，当前车启动，我不动，显示屏的画面中就会出现绿色的“GO”提醒，同时伴随着一声“前车起步”的语音提示，瞬间放下手机，好好开车。 语音控制MINIEYE AI防碰仪有紧急视频、主动抓拍功能，我们也可以通过语音控制拍照和录像，只要说“我要拍照”，“我要录像”，即可启动，显示屏就会出现“拍照”字样的提示。如果是录像的话，显示屏左下角会出现录制时间。通过我反复的测试，正常说话的声音完全能识别到，很不错。路况切换显示器还可以3D路况与实时路况自由切换，在正常行驶使用中，双击显示器上方按钮，切换3D路况与实时路况画面，同时还可以在实时画面上方查看当前的录音、手机连接、储存卡以及GPS信号状态。夜间行驶说到夜间行驶，我们家经常夜里出去吃饭，晚上9点10点跑出去吃个面啥的，这次我就是10点多了还出去吃饭，MINIEYE AI防碰仪在夜间使用的时候，屏幕会自动切换到夜间模式（可以通过手机APP设备设置，夜间模式自动或者固定时间）。MINIEYE AI防碰仪采用安霸CV22芯片，索尼星光夜视传感器，F1.8超大光圈，在很黑的路上，依然能识别出车道，行人和车辆，即便是在道路标线不明显的地方也完全没有顾虑。在比较暗的车库环境，也能清晰的看到停在车位的车牌号码。原图直出，并未做修改。晚上我都不开车，主要就是怕太黑了，万一突然出现一个行人，我就傻了。图片是夜里23点拍的，索尼星光夜视传感器就是不一样，内置与GoPro、大疆无人机同款ISP图像处理单元，配合针对复杂路况深度调校的HDR图像算法，在实际体验中，不仅让成像效果更清晰，更能明暗优化，还原暗处，让夜间驾驶安全性更高。总结MINIEYE AI防碰仪我认为非常适合我这种，每次上路胆战心惊的“女新手”，MINIEYE AI防碰仪可以提供最大限度的帮助，我个人最喜欢的功能是前车防碰、安全车距提醒和行人防碰，在实际使用期间，防碰预警精准，确实能给我提供行车参考，有几次就提醒我前车防碰。白天效果清晰，夜间的细节也能很好的分辨，即便路上车道不清楚也能绘制出车道。手机APP也非常简单，向右边拉动进度条，可以轻松查看过往120分钟视频， 通过手机可以查看紧急视频、主动抓拍，值得一提的是，这款MINIEYE AI防碰仪所有预警提示，都是显示器+语音双重提醒，所以驾驶中只要听声音就行了，不会分心看屏幕。什么？你是老司机不需要这个？不要觉得安全预警类的产品，你不需要。你是老司机但路上新手多，而且可能会开车走神、疲劳驾驶呀，为了以防万一，还是建议安装一个更保险。好了！今天的分享就到这里，已经是22点了，“女新手”要外出觅食了，我们下次见~~
驾驶员的智能副驾 ，MINIEYE AI防碰仪竟然如此强悍
前言：今天体验的一个物品比较新奇，它具备了行车记录的功能，却比行车记录仪更加高科技，最大的亮点则是通过特有的技术和专业的ADAS功能（高级驾驶辅助）来提醒司机，有效减少交通事故的发生，它可以说是开车一族的好帮手，特别是刚拿驾照、刚学会开车的司机、开车经常剐蹭的司机，有了它就可以减少和预防交通事故的发生，它就是今天的主角“MINIEYE AI防碰仪” 首先来看MINIEYE AI防碰仪的包装，看上去是一个较为普通的盒子，包装盒上面有产品效果图，要不是有AI防碰仪字样，不知道的以为是手持云台摄像机呢，打开盒子后，其配件都被独立的小盒子装着。 作为一款专业的消费级ADAS产品，MINIEYE AI防碰仪的配件很多，我们先来看看从盒子内取出的物品有哪些，它分别是：AI防碰仪主机、显示器、主机底座、点烟车充器、GPS模块、主机电源线、显示器电源线、水平仪、撬线棒、说明书等。 MINIEYE AI防碰仪的连接线比行车记录仪产品要多一些，所以安装的时候要区分一下，不过MINIEYE AI防碰仪提供了到店安装服务，这个用户无需担心，如果动手能力强的用户可以自己尝试安装，其实比较简单，只需要按照说明书上提升以及分期电源连接线就行了，因为主机、显示器、GPS这些连接线都有中文标识。 MINIEYE AI防碰仪采用的是方形几何堆叠设计，采用了三涂三烤工艺，具备了防刮耐磨特性，其主机分为两个部分，分别是可旋转调节的摄像头和主机组合而成。 MINIEYE AI防碰仪主机正面有一个插内存卡的区域，使用时一定需要插入内存卡机器才能正常使用，在购买产品的时候店家会直接赠送一款闪迪的内存卡，到手就可以直接使用。 MINIEYE AI防碰仪的主机有一个与之匹配的底座，这个底座是可以拆卸的，主要是通过这个底座上面金属触点和主机底座的金属触点连接来给主机供电，安装时也是底座上的3M胶撕开先贴在汽车前挡风玻璃上面，然后把主机扣在底座上面。 MINIEYE AI防碰仪的显示器看上去比较有意思，像一个小电视机似的，它底部是3M粘胶，安装时粘在汽车中控台上面，顶部有一个按键，背面则是电源线的接口。 MINIEYE AI防碰仪的点烟器采用的专用的接口，连接MINIEYE AI防碰仪主机的电源线是那种圆头的插口，不过大家不用担心手机没有充电问题，MINIEYE AI防碰仪的点烟器旁边配备了一个USB充电接口，像手机、车载冰箱、吸尘器这些都可以使用。 笔者是一个喜欢自己动手的用户，所以这次选择自己安装MINIEYE AI防碰仪，因为看完说明书感觉挺简单的，所以没有去服务门店预约安装，首先安装的是MINIEYE AI防碰仪的主机，第一步是将底座粘贴在前挡风玻璃位置上，其位置是有讲究的，官方建议是离中间后视镜位置不超过10厘米，安装主机时可以借助附带的水平仪更加方便和精准。 第二步是走线，因为我的车型比较好走线，所以我选择自己安装，如果部分用户自己车型走线布局困难建议去专业服务店安装，像我这款车挡风玻璃边缘处缝隙预留较大，正好可以把MINIEYE AI防碰仪各种电源线塞进去。 GPS模块选择一个不影响驾驶视线的位置即可，选择中控台前挡风玻璃边缘处即可，因为我驾驶室这边走线是主机和显示器，副驾驶那边走线方便一些，与主机显示器位置远一些也不影响GPS信号干扰。然后就是把显示器粘贴在视线较好的区域，最后把电源线都插入，首次使用需要激活和调校才能使用，只需要按照APP上的操作指引即可。 初次使用需要完成精准调校，可以看到屏幕下方有四个精准调校的字样在闪烁，只有完成精准调校了这四个字就自动消失了，而完成精准调校后MINIEYE AI防碰仪才能更好的体验各项核心功能，也就是把车开到道路上，笔者完成精准调校的时间大概是2分钟时间左右，精准调校的时尽量把车开到地面路线较清晰的地方，车速均速30迈即可，为了避免造成道路拥堵，大家找一个车辆较少的路段完成精准调校。使用MINIEYE AI防碰仪前必须要下载官方APP，这个说明书上面提供了下载地址，MINIEYE AI防碰仪首次激活就需要通过APP操作，按照指引，特别是使用前要把画面调校、防碰设置、精准调校设置好，设置成功后如果不放心可以上传体检报告，官方可以根据报告协助用户检查问题。 APP上的可玩性还是比较高的，可以看到其控制界面和设置界面有很多功能，同时它具备了行车记录仪的功能，APP上面可以查看摄像头拍摄的界面，行车途中也可以对设备用语音控制拍照和录像，以及行车途中触发的报警视频都可以通过APP的相册来查看保存的这些视频和图像。 因为是天气原因，最近一直都是阴雨天气，这张图片是笔者选择在一天没有下雨的阴天拍摄的，可以看到MINIEYE AI防碰仪在天气不好的情况下拍摄的照片也是比较清晰的，前方的车牌和地面的路线都能清晰的展现，几乎和主流的行车记录仪有着一样的画质。 实际体验，MINIEYE AI防碰仪在语音控制方面还是比较灵敏的，开车过程中只需要对着它说我要拍照、我要录像这些语音指令，机器就能快速反应完成拍照和录像，也就是它还承担着行车记录仪这一项功能，除了能在APP上实时查看视频外，MINIEYE AI防碰仪上的这个小屏幕也能切换实时视频画面，用户可以自由切换实时视频画面和三维动画。开车过程中最怕与旁边车辆发生剐蹭，特别是在高速上面行驶，很多新司机刚开车紧张不会走直线，还好MINIEYE AI防碰仪有一项车道偏离的预警，即使是老司机开车过程中分心了，设备就会马上发出偏离车道这样的语音警示，并且与前车的跟车距离也会通过数值来提醒用户保持车距。预防追尾这一项，可能是我最喜欢MINIEYE AI防碰仪地方所在，开车过程中如果车速太快且与前车的距离比较近，显示屏它会由黑色数值变成黄色数值，最后变成红色数值以及很明显的碰撞危险几个大字，同时设备也会发出非常刺耳的蜂鸣声紧急提醒用户，如果在等红灯的时候，前车启动开走一定距离了，当驾驶员还坐在车上分心或者玩手机，设备发出的语音前车起步也是非常棒的功能。车辆侧方停车、跟车行驶、车辆转弯的过程中，如果路边有其他车辆的情况下，检测到车头与其他车辆比较近的时候，设备和屏幕都会有提示用户保持车距的语音指令，还有就是识别行人这块，当行车或者骑着自行车这类的人出现在摄像头检测到的范围内，设备也会发出语音提示用户，这点就比较好，因为你很难判断行车过马路的心态，有了提示驾驶员就会时刻关注着，很多交通事故与行人发生的都是驾驶员分心造成的。 总结：开车过程中总有一些意外事情发生，比如前车急刹、前车减速、加塞变道等等，人的反应是没有那么快的，而像MINIEYE AI防碰仪这样的设备它可以提前提前3.1秒告警碰撞风险，其利用感知、识别、决策、告警四个步骤工作流程辅助用户安全驾驶汽车，一年下来那些新手司机也都成为了合格的老司机。
驾驶员的「第二双眼」：MINIEYE AI防碰仪
00 | 说在前面从去年开始，一条流浪星球的广告语引爆了网络，“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。有数据表明，在每年的死亡人数中，交通事故造成的伤害居于首位，占到死亡人数的78%左右，中国交通事故死亡人数最多的是2002年，达到10万多人，那时中国的汽车保有量是2000多万辆，而2019年，中国的汽车保有量已经达到了2.62亿辆，车祸发生次数200114次，车祸死亡人数52388人。也就是说，汽车保有量增加10倍，中国的车祸死亡人数却不断下降，说明中国的交通管理水平有了大幅提高，国民的交通安全意识也有了一定的提高，但人为因素导致的交通事故仍然是导致事故发生的原因TOP1，说明中国的驾驶员、行人素质仍然需要加大教育，什么闯红灯、疲劳驾驶、随意变道、自行车电动车占道行驶等危险行为仍然普遍存在。所以车辆出现刮擦、碰撞或者与行人发生的交通事故屡见不鲜。产生交通事故的原因有很多，一是驾驶员注意力不集中引发事故；二是其他车辆和行人不遵守交规；三是恶劣的天气影响。不过事故的发生大部分还是因为人为因素。目前很多车企都在比较中高端或者高配的车系中加入了驾驶辅助系统，它能有效帮助驾驶员规避很多行车安全隐患，但是一般只有中高端或者高配车才会配置行车辅助系统，大多数车都是没有机会配备这个系统的。MINIEYE AI防碰仪很好的解决了给新手驾驶员配备驾驶辅助系统的问题，可以智能感知精准识别、预判碰撞危险并提前告警，集前车防碰告警、行人防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、行车记录、前车启动提醒等十大功能于一身。 MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买 MINIEYE成立于2013年，专注于为自动驾驶人工智能提供可靠的感知与决策解决方案，MINIEYE已将部分前装产品预装在很多品牌的车型中，人工智能自动驾驶也是未来汽车的趋势，或许不久的将来我们会熟悉MINIEYE品牌。MINIEYE AI防碰仪的适用于日常小轿车、SUV等C类牌照的车型，作为全国首款专业的消费级ADAS产品，它拥有自研的神经网络算法，该算法通过了ISO 15623和ISO 17361等国际标准认证，而行车记录仪上的ADAS功能要么功能仅有简单的车道线识别、前车启动识别，要么就是使用的开源技术，识别的精准度和稳定性都无法和专业ADAS产品相提并论。01 | 初见MINIEYE AI防碰仪MINIEYE AI防碰仪的包装很简约，白色的主色调包装正面是MINIEYE AI防碰仪的外观图，和MINIEYE的LOGO。整体包装还是很结实的，里面的产品得到了很好的保护。包装背面是MINIEYE AI防碰仪的主要产品参数，值得一提的是MINIEYE AI防碰仪应用的图像传感器是索尼星光夜视，镜头是140度广角，其传感器是三轴陀螺仪、三轴加速度传感器。可以说MINIEYE AI防碰仪的用料还是很到位的。打开盒子就能看到MINIEYE AI防碰仪主机，这个摄像头的部分还是非常漂亮的，安装在车里也能提升车内的档次。MINIEYE AI防碰仪的金属质感非常好，颜色也显得非常稳重，140度的广角镜头可拍摄范围比较广，能很好的弥补肉眼的视觉盲区。MINIEYE AI防碰仪上方的卡槽是安装内存卡的，内存卡的安装槽还是隐藏的比较好的，这样就保证了MINIEYE AI防碰仪的美观。镜头是可以90°旋转的，这样方便安装时调整镜头的角度。MINIEYE AI防碰仪自带一个显示器，显示屏有3D路况和实景两种模式，上面有个按钮就是用来切换图像的。MINIEYE AI防碰仪的主机底座既起到了供电的作用，还能起到了固定的作用。MINIEYE AI防碰仪的取电方式是插入汽车的点烟器或者接汽车保险盒ACC，目前汽车上的点烟器还是挺多的，可以在手套箱或者后备箱取电。MINIEYE AI防碰仪贴心的准备了两个安装用的小工具撬棒和水平仪，可以自己安装。如果是不想自己安装，官方还赠送了免费安装服务，可以预约到门店免费安装。MINIEYE AI防碰仪的全部配件就是这样了，值得一提的是MINIEYE AI防碰仪所配备的电源线都非常长，足够各种不同的车型来安装防碰仪。02 | MINIEYE AI防碰仪的安装调试其实MINIEYE AI防碰仪看起来复杂，其实安装起来还是很简单的。只要看好说明书的安装步骤就能顺利安装上了。主机尽量按照说明书上建议的，安装在后视镜对应的挡风玻璃前。连接线的末端都有标签进行提示，这样只要看好提示就不能安装错了。在点烟器位置取电。安装完成后，在使用前还要进行一系列的调试，这些调试可以让AI防碰仪在使用中更加准确的识别车辆和行人，调试主要是通过官方APP“MINIEYE”进行的。调试中主要调节摄像头的位置和角度，摄像头的角度越接近0越好。MINIEYE AI防碰仪的专业App还能进行很多其他防碰设置，这些只需在设备中点击防碰设置进行灵敏度设置就可以了。灵敏度一共有四档可以调节，建议无特殊需求的话都选择【超高】模式，如果是驾龄比较久的老司机可以选择【高】或者【中】的模式。另外AI防碰仪还有行车记录功能，可以作为行车记录仪使用。最后还要上路进行精准调校，这个过程比较简单，就是在车道线清晰的路上行驶，大约2分钟，直到显示屏上的“精准调校”四个字消失，这一步骤就完成了。03 | MINIEYE AI防碰仪使用体验3D路况显示首先说一下3D路况显示的功能，它是首个在消费级产品上可以实现特斯拉等汽车的中控屏动态路况实时展示的功能的智能产品，这个反馈还是精准的，路面上常见的小轿车、SUV、公交车、货车等都可以识别，超车上来的侧后方汽车一旦进入了摄像头的监控范围，就能够很快的识别到。同时也可以按两下屏幕上方的按钮，这样就能切换成实景路况模式了。前车防碰告警前车防碰告警是MINIEYE AI防碰仪的主要功能，这个功能对于驾驶者而言是最重要的存在。这个功能主要是避免与前车的各种追尾事故的发生，通过高精度的CNN卷积神经网络模型算法来判断与前车的车距指数，当车距指数（可以理解为安全系数）小于一定值时，就会触发告警功能，AI防碰仪最快可提前3.1秒进行告警提醒，给驾驶员足够的时间进行减速或者刹车的操作。显示器上的标志数字并不是与前车的距离，实际显示的是车距指数（可以理解为安全系数），数字的大小代表着碰撞的风险指数。数字越小风险越大。当驾车速度超过30km/h以上并且有碰撞危险时，AI防碰仪会发出急促的“叮叮叮叮”告警声，并且会弹窗红色字样进行告警。当驾车速度低于30km/h，AI防碰仪的碰撞告警声就变为“注意车距”，并且屏幕告警也不会有红色弹窗，变为黄色预警。这个功能是专门针对日常市区拥堵路段的设计的，能区分开不同的驾驶场景，这样子就不会在上下班高峰期的时候，AI防碰仪频繁告警，这样子也容易造成听觉疲劳，而且告警声音不同也能让驾驶员区分不同的告警意思。行人防碰告警MINIEYE AI防碰仪对于行人的识别也是非常准确的，从动图可以看出，当行人过马路时可以看到屏幕中的3D行人模型也是随着行人的消失而消失的。得益于140度广角镜头，能很好的协助驾驶员识别到一些肉眼视线盲区的行人。对于自行车、电动车、摩托车或者三轮车，MINIEYE AI防碰仪在显示屏上统一用“小人”模型来展示，在转弯或者行人突然横穿马路可能会造成危险的情况下提示我们要注意避让行人。和前车防碰告警一样，以30km/h车速为区分，分别有“叮叮叮叮”和“注意行人”两种告警声，可以有效监测60米内的行人，最早可以提前3秒进行告警。前车启动提醒开车经常会出现一种尴尬的情况，就是等信号灯的时候开小差，发发呆或者看看手机，这时候信号变绿也不会在意，只有后车按喇叭提醒才发现前车已经开出200米外了。MINIEYE AI防碰仪有一个非常贴心的功能就是前车启动提醒。当前车在等信号的状态下启动后，本车没有启动，MINIEYE AI防碰仪就会语音提醒“前车启动”，并且在屏幕上会有一个醒目的“GO”的提示。车道偏离预警长时间开车最怕就是疲劳以后无意识的车道偏离，很容易冲出车道或者与邻车发生碰撞、剐蹭。尤其是在高速公路上行驶的时候，车道偏离是非常危险的，高速行驶周围的车辆速度都很快，而且很多都是大车。MINIEYE AI防碰仪的车道偏离预警很好的减少了这样事故的发生，MINIEYE AI防碰仪基于对车道精准的的识别，在车辆发生偏离即将压线时就及时发出“车道偏离”的声音提醒驾驶员，该功能对车速有要求，需要达到60km/h以上（有60km/h、70km/h、80km/h三档设置，如果担心在市区频繁预警打扰到驾驶的话，可以设置到80km/h。）04 | MINIEYE AI防碰仪使用总结MINIEYE AI防碰仪做工很细致，机器的金属质感也不错能做到和汽车内饰和谐统一。它的基础配置很高，摄像头采用了SONY 星光夜视传感器支持140°超广角，1.8的大光圈达到了1944P大片级录制水平。在使用感受方面，前车防碰告警和行人防碰告警都非常到位，前车启动提醒也非常有用，车道偏离预警同样在高速驾驶的时候能派上用场。除此了专业的ADAS功能之外， AI防碰仪也有高清行车记录功能，日常自动记录，当触发了前车防碰告警和行人防碰告警后，会进行紧急录像，所有的视频都可以在APP上查看。作为专业的消费级ADAS产品，MINIEYE AI防碰仪的功能全面且预警精准，这样的功能如果是高端车选配应该都在上万元，而且功能十分实用，非常适合新手驾驶员。
车载驾驶辅助，助力行车安全：MINIEYE AI防碰仪体验
对于有车一族来说，行车安全至关重要。行车不仅仅要遵守交通规则还要眼观六路耳听八方，做到眼疾手快方能开好车。看似简单的开车其实是真的比较考验人的，很多人为了自己和他人的安全也为了能够记录行车，都选择了安装行车记录仪。但是行车记录仪只是起到了记录的作用，起不到提示和警示的效果，如果能够在看到行人和车辆的时候进行警示和提示，拥有这样的功能是不是非常强大的呢？ 随着近几年科技的发展，在行车安全方面也是有技术革新的，驾驶辅助功能在很多高端车型上成为了标配，ADAS的概念也越来越受到了大家的认可。ADAS的全称是“Advanced Driving Assistance System”，翻译过来就是高级驾驶辅助系统。这套系统大部分被应用于高端车的高配上面，在辅助驾驶员行车，对于刚入门的司机来说是非常的实用和安全的。 近期我也是出于安全考虑给刚刚拿到驾照的爱人入手了一套拥有ADAS系统的AI防碰仪。我入手的这款是来自佑驾的MINIEYE AI防碰仪，不仅带有行车记录仪功能还有ADAS的驾驶安全辅助系统，这样的设备安装在车上会更有安全感，那么我们就一起来了解一下这款MINIEYE 防碰仪吧！ MINIEYE防碰仪的包装简约大气，正面是效果图和产品名称，简单清晰明了，产品形态一目了然。 包装盒底部的参数信息值得看一下，里面介绍了产品的防碰功能，处理器，图像处理器以及镜头，连接方式，传感器等等各种参数信息，真正想要搞懂这个产品这些参数信息是绕不过去的。 打开包装也能够看到产品的细节和精致的地方所在，MINIEYE AI防碰仪放置在盒子的模型内稳固不晃动，第一眼就能够感受到金属的质感和高品质的设计。 包装盒内摆放整齐，整体的配件附送的是比较丰富的，主机*1、显示器*1、主机底座*1、电源线*1、显示器线*1、点烟器*1、水平仪*1、静电贴*1、撬棒*1、产品说明书*1、产品保修卡*1、3M胶*2、产品合格书*1，全面而且实用，安装的时候是非常有必要的。里面的细节配件是值得我们去关注一下的，水平仪是为了安装的时候保持水平安装，这样能够保障了数据的准确性。点烟器的接口上面有一个USB口和电源接口也是实用而且方便的。撬棒在我们安装的时候线材是需要放在内饰板内的，有了它安装撬开的工作就更轻松一些了。 这款产品的外观设计也是采用了硬质阳极氧化，纳米碳喷涂处理，高效散热，质感细腻。在产品的侧面是需要插入内存卡的，可以保存行车记录仪的视频内容，有存档更有保障。 显示器部分的尺寸是比较效的，3.0英寸的尺寸，只用于显示车道的提醒显示。底部贴有3M胶安装的时候需要贴在指定位置即可。开关机的按键是在显示器的顶部的，只需要长按一下即可满足开机调节，后续则不需要再手动开机。整个设备采用是的安霸的10nm车载AI芯片，可为车载高温震动环境，功耗更低，稳定性也就更高。 底部的部分是通过触点进行连接的，在连接线材的时候只需要连接底座即可以轻松完成了。 在入手的时候官方会附赠内存卡，在安装之前首先要把内存卡安装在AI 防碰仪内然后在进行安装，这样会更为方便。 安装之前说明书一定要看清，而且还可以通过APP内的指导视频进行观看。通过点烟器口连接出一个主线，一根连接到主机，一根连接到屏幕，比较简单快捷。安装的时候我决定自己安装，这样的更为快捷，而且我的动手能力还是不错的。安装的时候能够发现一个问题就是主线比较粗，虽然安装的时候费一点力气但是真正的安装完成后还是非常的欣喜快乐的。屏幕放在中间位置够更清晰的显示实际的行车情况。而GPS的放置则需要放在侧边的位置即可，通过3M胶直接粘在了那里，GPS信号就会更强大，即便在桥梁或者隧道信号也不会受到太大的影响。 通过自己的双手做完的事情的确太棒，需要注意的是，贴的时候把水平仪贴在防碰仪上面，然后摆放平稳后即可进行张贴，而且贴之前也要把静电贴膜放在上面，防止力气太大扯掉车上的内部的贴膜。安装完成心理也是满满的喜悦，不过有些朋友可能担心自己动手能力不强安装的不好，可以预约官方赠送的免费安装服务。 当我们开机刚充电的时候是需要进行连接设备确认的，当我们通过手机APP的操控进行授权确认，授权成功即可正常操控了。当我们的设备启动完成后看一下屏幕是需要按步骤进行操作的，对这款AI防碰仪进行精准调校，安装的条件也是需要与MINIEYE APP进行连接通信进行调校的。 下载APP对内容进行设计和条件，然后通过添加设备连接上我们的这款MINIEYE 防碰仪。APP可以查看各种说明书，里面的接线参数如何对接都很清晰了，连接网络的时候需要断开外网直接连接到AI防碰仪，这样就可以对其进行设置和调校了。 首先就是显示屏授权，然后选择我们的车型，再次选择安装的位置进行调整，我大盖安装在了后视镜的右侧5cm的位置，选择距离进行摄像头的调整，通过旋转和上下的转动来调整偏差，摄像头角度越靠近0越好。还可以通过APP进行碰撞的设置，灵敏度，告警容量，缓行防碰，车道偏离，行人防碰，车道偏离都可以进行灵敏度的设置。 我们可以设置成为超高模式，老司机专用模式，一般配置，新手推荐等四种模式，建议大家在第一次使用的时候选择【超高】模式进行体验。 完成灵敏度调校后就来到了最后一步——精准调校，需要我们在车道线清晰的路上保持车速20km/h以上行驶5分钟左右，直到屏幕上“精准调校”四个字消失，这一步就完成了。接下来，我们就来体验一下这款MINIEYE AI防碰仪。前车防碰告警 前车防碰告警是非常的及时的，他会根据前车的实时动态以及车辆的速度来测算出预警的级别，预警的数字越小，越紧急，而且当离得太近的时候就会发出滴滴滴的声音提醒，当有碰撞危险的时候就会及时告警，最早可以提前 3.1秒告警，最远能够达到150米的探测距离。在我们行车的时候能够感受的到视觉和声音的提醒，对于前车的距离有个很好的预判。防碰告警以速度作为区分，当车速30KM/H以上时，触发防碰告警，告警声为“叮叮叮叮”；车速30KM/H以下，告警声则为“注意车距” 安全车距提醒 当车辆行驶在路上的时候与前方车辆的动态距离，当小于安全车距时会立刻发出告警,告警的时候会叮一声，来提醒司机，小于安全距离，这样的话对于日常开车的我们能够起到很好的提醒左右，尤其对于一些疲劳驾驶的司机来说也是非常不错。行人防碰告警 当我们车的前面有行人的时候且车辆的速度在30km/s的时候，可以通过140°广角摄像头来精准的判断，行人，骑车的人，这样的话就会给司机发出叮叮叮的警报声音，当速度低于30km/h的时候就会语音提示注意行人。这款AI防碰仪把骑电动车，自行车的人也作为了行人，我觉得这样的判断是正确的，这样的话才能够避免更多的安全事故。对于市区内的一些路口和行人比较多的地方，我们可能会看的不那么全面，在显示器上都可以准确的显示出来，这个功能在我们行车安全中起到了非常重要的作用。而且能够识别各种姿态的行人，还可以把电动车，自行车都识别出来，做到有效而且全面的监测。前车起步前车起步提醒对于一些低头族来说很实用，当我们等红灯的时候前车开走了，而我们还在拿手机发东西，这样会被后车的喇叭滴滴个不停的。前车起步提醒能够快速的让我们正常安全的起步，同时避免了其他车辆的催促，安全便捷。车道偏离当我们的车辆高速行驶的时候，有可能变道，有可能因为疲劳或者小动作导致车辆轻轻偏离了车道，MINIEYE AI防碰仪就会提示我们车道偏离，驾驶员会立刻进行反应，避免侧边车辆的碰撞，减少事故的发生。而且我们可以根据我们的行车速度进行设置60km/h，70km/h，80km/h几个最低时速也就是车道偏离的起始速度，在高速上非常实用。行车记录仪功能 除了以上的功能，行车记录仪的功能也是一大重要功能。MINIEYE AI防碰仪的硬件配置是非常不错的，采用的索尼星光级传感器，F1.8超大光圈，最大支持 2592*1944分辨率录制。在行车的时候能够清晰的记录到视频内的车辆车牌，有效记录行车事件。记录功能能够满足实时的录像要求，录制完成后可以轻松保存到系统相册，可以查询历史的视频也可以截图，截取今天的视频简单而又方便。除此之外，当触发了防碰告警时，会进行紧急录像，同样可以通过APP进行查询。白天夜间模式白天模式和夜间模式的自动切换，这个也是非常人性化的功能，晚上屏幕不晃眼，设计很合理，白天清晰明亮更舒畅。而且显示器内的车辆银灰色的设计整个显得很清晰，没有那种模糊的感觉，无论是白天还是晚上都能够清晰可见，安全出行。 总结对于目前市面的行车安全方面来看能够做到专业驾驶辅助功能的行车记录仪还真的没有的，毕竟技术有门槛，而MINIEYE AI防碰仪可以说是国内第一款专业的（具备国际认可的自研深度神经网络算法）、面对用户的消费级ADAS产品，在驾驶辅助方面以及行车安全方面给驾驶员足够的提示和告警。这款产品不仅仅在颜值设计上符合大众的审美，而且在前车防碰告警、行人防碰告警，安全车距提醒，车道偏离预警以及前车起步、行车记录等10大功能于一身，这样的高端设备，你的车不需要吗？如果感兴趣的朋友可以关注一下双十二的话官方活动，趁着优惠可以入手一台，保障自己的行车安全。
蔚来车载ADAS辅助系统帮我避免事故上热搜后-我把家里其它车加装了MINIEYE AI防碰仪
一、前言 各位好我是abrams2415，我是一位传统内燃机行业发动机工程师。目前家里有一辆蔚来ES6，加装了3万9的Nio Pilot。前不久通过OTA升级系统固件，新增了NOP领航辅助驾驶功能。用过后可以说相比特斯拉的NOA激进调教更加符合中国路况，充分感受到高科技给日常驾驶带来的便利。▲今年6月份，由于雨天视线不佳+行人黑色着装，视线被公交车阻挡，行人也不看路，来车边径直穿越马路，汽车自带的ADAS触发了AEB刹停避免了事故。并被42车库转发成了当天热议话题▲无独有偶，这个月19号上班路上由于分神，压根没注意到前面车突然急刹。同样ADAS系统启动AEB全力刹车（当时脚还未来得及放到刹车上车就停了） 经过这两起事件，使我越发觉得高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）对于行车安全关系极大。但家里其它车没有ADAS系统，难道只能换车？？ ▲大数据时代是可怕的，就在我迷茫的时候，京东一则推送给我指名了一条明路。原来还有加装的防碰撞防车道偏离驾驶辅助系统啊！！ 所以我开始研究产品特性，随着研究的深入、越发觉得这种后装装置是普通汽车享受ADAS辅助驾驶带给驾驶者安全保障的非常有效的途径。 经过研究，我最终购入了MINIEYE AI防碰仪，它主要有以下几个亮点是我购买的主要原因：1、相比Mobileye系统，MINIEYE AI防碰仪是国内第一款专业消费级具备自研深度神经网络算法的ADAS产品；2、只需1699元就能拥有500万象素行车记录仪和一个可提供前车防碰告警（FCW）、安全车距提醒、行人防碰告警（PCW）、车道偏离预警、前车启动提醒等功能的先进ADAS产品； 这里需要注意，行车记录仪≠AI防碰仪，AI防碰仪是通过复杂的神经网络算法，能实时通过摄像头和主机自带的GPS来计算当前车速与前方物体种类（如轿车、公交车、行人）的速度，再计算出两车之间的距离和相对速度，以及推算出可能发生碰撞的时间。综合以上因素进行智能判断发生碰撞的风险系数，进而提醒驾驶者采取措施的一种手段。 那么这款MINIEYE AI防碰仪到底功能如何？实际性能怎么样呢？随我一起来看看吧。 MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买 二、开箱▲这款MINIEYE AI防碰仪外包装采用了1：1产品渲染图，收到还未打开包装就能直观感受其大小
▲防碰仪产品具体参数：采用安霸10nm车载AI芯片，每秒可进行3万亿次计算、CMOS外包装写的是SONY 500万象素，我估计肯定是索尼IMX335+1944P（2592X1944，约500万像素）这对黄金组合、F1.8 140度广角镜头、硬件参数还是不错的▲内部配件一览▲机身采用了阳极氧化铝材质，能进行高效散热▲MINIEYE AI防碰仪采用主机+底座分体式设计，底座上有电源和GPS信号输入、彼此通过金属触点进行通信▲AI防碰仪和底座通过侧向导轨卡入固定▲和普通行车记录仪不同，这款MINIEYE防碰仪有一个液晶屏，用来向驾驶者提供图像状态信息。这个我在后面实际上路体验环节再来细说▲对于AI防碰仪来说，监测速度是关键。比如车道偏离预警系统避免低速时频繁报警、设定需满足60km/h才能启动，有了GPS测速系统就知道当前车速是多少了▲AI防碰仪电源采用2.5mm接口，所以点烟器提供了额外一个USB接口可供其它设备使用 三、安装 目前购买MINIEYE AI防碰仪免费赠送64GB TF卡和安装服务。由于安装非常简单，这边我就展示下自己安装的过程了。▲买机器送的64GB TF卡▲安装非常简单，但是它的线材比一般行车记录仪粗壮不少。塞进内饰板内需花点时间，仅此而已▲不用担心线会插错，因为线材上有标识，且插口有防错插结构▲因3M VBH胶黏性很大，为避免主机调整位置带来不便，所以主机底座和车玻璃之间最好用静电贴▲安装完毕后需使用手机APP激活防碰撞仪才能正常使用▲这款防碰仪的线材较粗，使用保证内附带的撬棒把线隐藏在装饰板内即可
▲主机安装在离屏幕20cm左右的区域，上方无遮挡▲安装完毕，AI防碰仪偏于汽车中心右侧1cm左右▲这款产品功能表现和安装位置及设置是否正确有很大的关系，所以一定要安装在后视镜前方的挡风玻璃左右两侧不超过10cm的距离，尽量居中安装。 完成安装后下载MINIEYE防碰助手，手机通过WiFi和防碰仪进行连接。使用前需进行安装位置及摄像头角度调节：具体是如安装位置偏离中间，则需用说明书上的刻度尺测量摄像头距离中心的偏移距离并输入APP。画面调教时，保证摄像头角度数值在“±1”之间，越接近0越好。▲首次安装完毕后，屏幕右下角会出现“精准调教”字样。必须在车道线清晰的水平马路上一直保持 25km/h 以上速度，不停车正常行驶 2 分钟。直到显示屏上显示“调校完成”，并且显示器画面上“精准调校”不再出现。就代表所有功能都激活了 四、使用体验▲首先我在APP中把前车防碰、行人防碰、车道偏离、前车启动、急加速/急刹车、碰撞感应的灵敏度都调到了中等灵敏度
▲显示屏可自动切换白天/夜间显示模式，避免晚上显示屏太亮对行车造成干扰4.1 前车防碰告警&安全车距提醒▲首先这款MINIEYE AI防碰仪对前方车辆探测距离最远为200米。如动图所示，屏幕从前面没车到显示出前车形状，直至标红并在顶部显示具体数值一共经历了三个步骤：1、感知：通过索尼2K星光夜视摄像头感知前方路况；2、识别：通过物体轮廓、边缘线条、几何形状、明暗分布等信息，判断是什么物体；比如公交车、轿车、面包车都能正确识别并显示在屏幕上3、决策：根据前方车辆的相对位置和碰撞时间来针对危险性进行排序，在安全系数小于一定阈值时触发告警反应。AI防碰仪统一用安全系数来代表碰撞发生的危险，并且会在显示器中显示出来。▲显示区域上方的安全系数，数值越小则越危险。 此外即使下雨，这款MINIEYE AI防碰仪屏幕内对前方路况还原也较为准确：不管是右侧行人，还是旁边车道的公交车，都能实时呈现在屏幕里▲当我距离前车稍近时一脚油门，系统通过内置陀螺仪测算出加速度过猛，会语音及屏幕提示“加速过猛”。片刻后系统计算出和前车有碰撞风险就会用声音“叮叮叮叮”和图像显示“碰撞危险”来提醒驾驶员。 值得一提的是，这款AI防碰仪的预警功能都是通过声音+图像进行双重提醒的，保持正常行驶注意听语音提示即可，无需看屏幕。 4.2 车道偏离预警 车道偏离预警是通过算法，实时监测前方路面地面标识，绘制出虚拟车道来实现。首先需在APP中正确选择车宽、摄像头和中心偏移距离。▲故意压线：低速行驶的时候屏幕内的虚拟车身实时反应出此时正压线行驶，不过这时系统是不会提示的哦，因为可能考虑到低速压线频繁报警会很烦人，因此可根据个人驾驶习惯设置车道偏离预警功能启动起始速度60km/h、70km/h、80km/h、共三档▲地面车道线清晰，屏幕内都能实时显示车身状态。但这时低于60km/h是不会触发车道偏离警告的▲特意在晚上选择了一段道路标线不清的路面，这款防碰仪车道识别算法还真不错，依然能识别出车道▲依靠内部先进算法，地面标线即使被前车挡住。它还是能计算出地面标线走势（此时直行，但车道会稍微向左转弯，被系统预测出来了）4.3 行人防碰告警▲该功能检测有效距离是60米，最远探测距离可以到100米，可精准识别百种姿势的行人，自行车、电动车、摩托车、三轮车也可以被识别出来▲从实际情况看，即使下雨天，系统也能分辨出50米开外的行人。当车速度＞30km/h时，向驾驶员发出“叮叮叮叮”的告警、当本车车速＜30km/h时向驾驶员发出“注意行人”的语音提示，给驾驶员预留足够刹车时机 这里就不做触发演示了，故意演示太危险了。4.4 行车记录功能 MINIEYE AI防碰仪买来不光能提醒司机道路安全，还是一台清晰的行车记录仪。它采用SONY 500万象素星光夜视摄像头，IMX335+1944P（2592X1944，约500万像素）这对黄金组合、F1.8 140度广角镜头。▲行车记录仪用TF卡建议64GB起步，因为选择2K 1944P每小时需16G。回放视频可不占手机流量直接使用WiFi和APP建立连接 夜间清晰度：▲我对每辆车牌打了马赛克，不过还是能看出放大后车牌依然能看的非常清楚。右上角有时间和速度水印，也可选择不显示4.5 停车监控功能▲停车监控功能需专用降压线，开启停车监控时仅主机录像功能工作，遇到碰撞或其他剐蹭等异常情况，设备停止停车监控进入正常工作状态4.6 前车启动提醒 开车最讨厌的就是在红灯转绿时前车不走，磨磨蹭蹭多半是在看手机，严重影响通行效率。我可不想做这种被后车唾弃的人。所以前车启动提醒功能我觉得是非常实用的。毕竟人总有开小差的时候。▲前车启动提醒触发方式是前方有静止车辆，且本车静止时间超过5秒，当前车从静止开始驶离的距离超过设定阈值时即发出告警提醒驾驶人。它的灵敏度有四档，即：超高灵敏度0.5米，高灵敏度1.7米，中灵敏度2米，低灵敏度2.3米 我设定的是高灵敏度，从实际反应情况来说前车起步后，稍等片刻就发出声音、图像提醒。非常灵敏。五、总结 蔚来的车载ADAS驾驶辅助系统帮我主动避免了两起事故，所以靠谱的ADAS系统对驾驶安全性的提升显而易见。目前，普通车想要享受辅助驾驶系统带来的便利有效的途径就是加装ADAS系统，虽然后装的防碰仪它不会参与帮你刹车，但通过智能语音提示的方式，也能提醒驾驶者从疲劳驾驶、短暂开车走神等不良状态中立即恢复并保持正常驾驶。对于新手司机来说，容易因为缺乏车感经常压线行驶、跟车过近，装了辅助驾驶后，也能显著提升他们的驾驶安全性。 通过几天MINIEYE AI防碰仪的使用，内置算法能准确预测出行人、车辆行驶轨迹。在地上车道标识不清楚时也能大致绘制出车道，并能预测车道走向。不光如此，还附带有行车记录仪功能、可通过手机APP实时查看，图像也较为清楚。不幸发生事故后能第一时间查看并做为证据使用。 总的来说，这是一款非常值得入手的行车好物，双十一期间也有很大的优惠折扣，感兴趣的朋友可以趁机入手了。小编注：本文作者@abrams2415 是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@abrams2415
20-10-27
驾车时的“私人安全官”—MINIEYE AI防碰仪
前言 现在马路上的车辆是越来越多了，道路情况非常复杂，像我家地处小城镇，日常驾车中碰到不遵守交通规则的车辆行人概率就更高了，如果驾车时注意力不集中很容易发生刮蹭追尾事件。我车子上的行车辅助系统只能在速度比较快的时候起作用，而且只会对车辆进行报警，对摩托车、电瓶车和行人是“视而不见”的。而MINIEYE AI防碰仪很好的解决了慢速度、复杂交通情况行驶时的预警问题，可以智能感知并提前发出告警；而且是集前车防碰告警、行人防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、行车记录、前车启动提醒等功能于一身，可以说是非常强大了。MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买 开箱：现在购买MINIEYE AI防碰仪还附送64GTF卡一张，挺划算的。MINIEYE AI防碰仪的外包装和产品一样，都采用了简约风设计，看起来非常精致。第二层是安装示意图，简明扼要，一看就知道怎么安装防碰仪。 全家福：MINIEYE AI防碰仪主机、显示屏幕、点烟器电源、电源线、、外置GPS天线、水平仪、安装撬棒、定位贴、说明书以及保修卡。主机看上去有点像一个便携相机，机身合金的质地很具档次感。机身上除TF卡槽之外，还有麦克风和扬声器口。 摄像头与机身采用半分体设计，镜头可以旋转，适合不同的车辆来找到合适的录制角度。摄像头用了SONY IMX335传感器，500万像素星光夜视，支持140°超广角，F1.8的大光圈也保证了录像水准，达到了1944P的分辨率水平。主机用了安霸10纳米车载AI芯片，每秒可执行3万亿次计算，对捕捉到的影像进行处理。安装底座有2列一共14个触点，用卡槽与防碰仪主机进行固定，安装非常的简单，一推就好。铝合金中框的显示屏，2.4寸的屏幕。GPS天线各种线材接口处都有接插说明，这个设计非常贴心，安装方便了许多。12V/1A的点烟器电源有两个插口，除了专属供电插口之外，还有有一个USB-A插口。USB-A插口可以为手机进行充电或者接其他小功率用电器。安装： 官方有赠送门店免费安装，但是我看安装不麻烦就自行安装了，如果动手能力不强的话可以预约门店安装，全国600多座城市都有合作的安装门店。 我先在前挡风玻璃贴上静电贴，再把主机粘贴在静电贴上。这样方便之后主机移动、替换。安装推荐正中间的位置，因为另一边我安装了其他设备，所以我把防碰仪装在后视镜左侧。 安装的时候需要注意的是，先把水平仪贴在主机上，安装的时候气泡位置尽量保证居中，实现水平安装，设备能有更好的发挥。插上接线，把摄像头调整到基本水平。利用撬棒，把GPS天线通过A柱装在这个位置。接好其他线材（这步需要一定的时间和耐心），就可以开机使用了。开机调校：初始化TF卡立即就识别出我车前的车辆和行人。手机界面：手机是通过WIFI与主机相连。 一开始要输入车型、主机安装位置的偏移量、摄像头的水平校正等。如果主机安装不是正中间，则需要用说明书上的刻度尺测量摄像头距离中心的偏移距离并输入APP，画面调教时，保证摄像头角度数值在“±1”之间，越接近0越好。 然后就是按照个人习惯调节一下灵敏度，最后就是“精准调校”。只要在车道线清晰的路上保持25km/h的速度行驶2分钟左右，直到显示屏上的“精准调校”四个字消失，这一步就算完成了。以上全部步骤完成后可以用啦。测试：先说下测试环境，用的是云台相机，测试过程中本人无危险驾驶行为。 显示器显示的是3D模拟画面，屏幕上是简明的路面划线、车辆及行人信息，屏幕会显示安全系数，方便驾驶员作出判断，当安全系数越小，则越危险。除了3D效果画面，双击显示器上方的按钮，就可以切换到实景画面了，大家可以按照自己的习惯进行选择。 首先是前车防碰告警功能的体验。AI防碰仪通过自主研发的目前已经达到了国际领先水准的车载人工智能防碰算法时刻预判和前车是否有碰撞风险，当预判到有碰撞风险时，随着屏幕上安全系数越来越小，屏幕上就会出现告警提示——“碰撞危险”，同时也发出急速的“叮叮叮叮”告警声。 这个功能有效的监测距离为150米，最远可以到200米。实际体验下来，产品告警的准确度很高，这个功能特别适合开车很容易走神的司机们，它这个告警最快可以提前3.1秒，给司机预留减速刹车的时间。AI防碰仪可以监测到上千种的车型，当遇到货车的时候，AI防碰仪能很好的识别出来，屏幕上也会同步显示货车。 即使是夜晚光线不好的地方，前车防碰告警这个功能也没有受到影响。 除了监测前方车辆，AI防碰仪还可以监测前方的行人、自行车、电动车、摩托车、三轮车，统一在屏幕上都会显示“小人”。在不禁电动车、摩托车的城市，这个功能就非常有用了。像是我们家的小城镇，经常会碰到电动车占道的情况，所以开车需要非常小心。有了这个AI防碰仪，就能很好的协助司机来监测这些电动车、摩托车和行人，有效监测距离大概是60米，最远可以监测到100米。当和行人存在碰撞风险时，就会及时向驾驶员发出告警。即使是夜晚，黑乎乎的时候，也能很好的识别到行人。我把车子停好，测试一下没有很好照明的情况能不能发现行人：结果当我走到车头前面时，立即就被AI防碰仪发现了。 然后是前车启动提醒功能，相信大家在等待红绿灯时难免会开一下小差，有时会发呆或者看一下手机，很容易没注意到已经绿灯了前面的车已经开走了，自己还傻傻停在原地，这时候就不可避免的被后车“滴滴”催促了。当前方车辆行驶了一定距离（一般1-2米）后我们的车还没有启动的话，MINIEYE AI防碰仪就会提示驾驶员前车启动，很好的避免了我们这种“低头一族”原地不动被后车催促的尴尬。 MINIEYE AI防碰仪还有车道偏离预警，当监测到车子即将压线的时候就会发出警报，提醒我们修正方向。 不过这个功能需要车速达到60km/h才会触发，对于一些有压线行驶的司机来说，这个功能可以纠正这个习惯。如果是在高速上长时间行驶，容易走神或者驾驶疲劳，然后无意识偏离车道，这个预警就可以很好的防止因为开车走神、驾驶疲劳而冲出车道与邻车发生碰撞。 除了前车防碰告警、行人防碰告警、车道偏离预警、前车启动提醒等功能，AI防碰仪的行车记录功能也十分强悍，得益于索尼IMX335图像传感器，MINIEYE AI防碰仪最高可录制1944P分辨率的视频，白天识别车牌轻而易举。 晚上在有对向车子大灯的照耀下，得益于F1.8的大光圈，再配合星光夜视传感器和HDR图像算法，即使是弱光环境下也能清晰记录行车实况画面。 出隧道的时候，明暗光线反差很大，专业的行车记录仪都很难处理好。出乎意料的是AI防碰仪表现的很好，从画面上看明暗变化丝般顺滑。在APP上，很方便就能查看记录下来的画面。总结：优点：1.前车、行人防碰告警、安全车距提醒、车道偏离提醒以及前车启动提醒都是非常实用功能，关键时刻真的能救命。2.无论是车辆、行人识别还是行车记录，索尼IMX335的星光夜视传感器，配合F1.8大光圈镜头，加上安霸车载10纳米芯片，无论白天夜晚，整体表现可圈可点；3.支持手机互联，回看、设置都非常方便。不足：线材比较多，而且挺粗壮的，完美布线有一些难度；不过可以让门店的师傅来安装，就能解决布线的问题了。 总的来说，作为一款安全预警类车载产品，它有强大的ADAS功能（前车/行人防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、前车启动提醒）还有高清的行车记录功能，能很好的保障司机驾驶安全，如果不幸发生事故后，还有行车记录可以很好的进行责任划分，是一款值得收入的产品。最后，如果对AI防碰仪感兴趣的话，可以关注一下双十一活动，趁机入手一台。---------------分割线---------------【双11必买车品】投票专题现已正式上线！经过近一个月的提名，小小值和值友们已经以文章的形式，为大家列举了不少值得一看的车品。在这些车品中，你认为有哪些能配得上“双11必买车品”的称号，请为它们投出你宝贵的一票吧！参与投票，即有机会赢取“锦鲤大礼包”哦！
「新物种」流媒体记录仪/无线车品/超级电容……老司机诚意推荐几款好车品！
大家好鸭，我是佛系老司机。近一年来，我评测了一些很有意思的车品“新物种”。618爆发期将近，我把其中最值得购买的挑出来做个推荐。而且我会把它们的优缺点都说清楚，选择权在你的手中。流媒体后视镜记录仪传统记录仪只能录像，不出事的话，两三年可能都不碰一下，坏了可能自己都不知道——说的是不是你？！关于如何维护记录仪延长使用寿命的文章我也写过，这里不多说。但下面这两种记录仪我是真心推荐，因为它们不只是在事故后为你提供证据，而是可以有效预防事故——化被动安全为主动安全。首先推荐的就是流媒体后视镜，相比传统的反光后视镜，它可以避开后排乘客头部、头枕对司机视线的干扰，并且几乎完全消除后方视野盲区，极大的提升了倒车、并线、雨天驾驶的安全性。
选择这类产品，最主要的是看后摄像头画面的延迟是否过长，尤其是在高速行驶时，延迟过大会影响司机的判断。所以，尽量不要购买价格低于200的产品，除非您只是在市区里使用。另外也要考虑夜视效果和后摄像头的防水性。如果您的爱车有后雨刷，最好将摄像头安装在车内后挡风玻璃，且能被雨刷覆盖的位置。推荐产品盯盯拍E5 盯盯拍E5流媒体后视镜759元天猫精选去购买优点：屏幕超宽视野很好，触控屏幕手指一划改变视野高低角度和屏幕亮度，后摄像头夜视效果不错，实测高速驾驶难以察觉延时。前1440P/后1080P录像足够清晰，散热效果不错。缺点：之前因芯片问题供不应求一度缺货，现在有货了，价格小涨（这好像也不算缺点吧？）。塑料材质后摄像头，不适合装在车外，三厢车慎重。70迈流媒体70迈流媒体后视镜579元天猫精选去购买优点：延迟效果与E5几乎一样。前1440P/后1080P录像足够清晰，带有屏幕亮度自动调节。后摄像头支持IP67防水，适合装在车外（镜头未被污染时画面更清晰）。是E5的最佳替代者。缺点：不是触控屏，操作和回放时有些麻烦，且屏幕容易留下指纹。360 M320C360 M320C459元天猫精选去购买优点：性价比更高。M320C与M320最大的区别就是将后摄像头的1080P降为720P，改善了M320流媒体延时过多的问题。作为流媒体后视镜，延时问题比清晰度更重要，所以还是推荐M320C。缺点：720P后摄像头在录像时清晰度偏低，但作为举证是够用的，毕竟大部分手机也只是720P的屏幕。AI防碰记录仪很多人用过记录仪上的附加功能——ADAS高级驾驶辅助系统，比如：车道偏离、前车起步预警等等。而这种AI防碰仪实际上是把ADAS作为主要功能，录像变成了附加功能。其实录像功能丝毫不差，因为要实现精准的图像识别和分析处理，所以必须使用更高规格的硬件，录像功能是最容易实现的。对于新手、职业司机、开车时经常分心的老司机都非常有用。由于这类产品的厂家大都是从给整车厂做方案转型到C端市场的，其ADAS的精准度比普通记录仪的强太多太多，堪比新车原厂的ADAS功能，当然，它不能帮你刹车，但可以及时提醒。推荐产品MINIEYE AI防碰仪MINIEYE ADAS驾驶辅助 AI防碰仪899元京东去购买优点：车规级芯片，强大的AI防碰算法，可根据个人驾驶情况，灵活设置各类监测灵敏度。对行人、自行车、摩托车可做到提前3秒的碰撞预警。平时我都在用，误报情况很少，紧急情况自动录像锁存。记录仪最高支持1600P，夜视效果出众。缺点：对向车道车辆暂时无法识别（相当于只能识别车屁股），价格小贵。这款产品我做过深度的评测，评测后产品已有升级，以商品详情页的功能介绍为准。推荐便宜的不带屏幕的青春版，开车时听提示音完全够用，预算够的话推荐带独立显示器的完整版，很高级。无线车载装备由于不再需要点烟器供电，很多无线车载装备突然变得异常好用起来，而且大大减少了对车辆电瓶的损伤（很多人都是熄火用电的）。推荐产品360车载充气泵Q3360车载充气泵 Q3179元京东去购买优点：体积小重量轻，Type-C快充接口，支持充电宝和手电功能，可随身携带或装在手套箱中。超大数字显示屏幕，老年人使用更方便。锂电容量较大，一次可为4个汽车轮胎打气（2.0bar~2.5bar）。提供常见的“美规气嘴”，按压式连接很方便。内置汽车、自行车、摩托车和球类四种预设模式，也可为充气垫、游泳圈等充气。缺点：噪音偏大，不过这也是充气泵的通病。价格比有线的略高。和所有无线产品一样，锂电池需要定期维护。倍思A3无线车载吸尘器 倍思车载吸尘器车用无线充电家用大功率强力迷你手持式汽车专用399元天猫精选去购买 优点：两档吸力。标准档时，可根据堵塞情况自动调节吸力。高档时，吸力高达15000Pa。支持QC3.0快充，噪音较小，滤芯密封很好，照明功能和吹风功能实用。同类产品中吸力和电量续航成绩非常突出。适合车内、居家、办公室等场景。缺点：滤芯结构复杂比较难清理，分量偏重（电池多）。卡赫K2无线洗车机德国卡赫karcher无线洗车1699元天猫精选去购买优点：德国进口三活塞水泵，冲力在无线洗车机中非常给力，比那种水枪水泵一体式的冲力大得多。电量续航非常够用，我洗车从来没觉得电不够，一次至少能洗两台车，只是觉得水不够，不过现在新款推出了35L超大容量水箱，应该足够用了！水管连接处做了加强，主机可随意拖行（须平整地面）。缺点：噪音偏大，也是所有大功率洗车机的通病。超级电容应急启动电源超级电容有充电极快，瞬间放电量极大的特点，另外，比锂电有更宽的工作温度范围，且充放电寿命远超锂电，非常适合用来做应急启动电源。特别适合东北等严寒地区，以及职业司机或维修店。另外，平时极少使用，又不想维护锂电池的车主，或对将锂电长期放在车内感到不安的车主，可以重点考虑这类产品。推荐产品Autowit超级电容应急启动电源 autowit超级电容汽车应急启动电源599元京东去购买优点：寿命超长，终生免维护，可在-40℃~70℃环境下使用。使用前须提前充电，5分钟即可充满；也可直接夹在电瓶上，利用电瓶里的余电快速充电（无法启动车辆不是因为电瓶完全没电，而是因为电压过低）。使用效率远比传统锂电产品高得多。缺点：个头偏大（但并不重），无其他附加功能（如充电宝、手电等实用性功能）。总结本人之前在汽车行业，接触到的新产品较多，以上推荐的车品本人均有详细客观的实测，感兴趣的话可以通过下面的相关阅读进一步了解。300~700元四款不同价位流媒体后视镜，深度横评流媒体后视+双摄记录仪+倒车影像全齐了！360 M320抢先评测还在看行车记录仪？新物种“MINIEYE AI防碰仪”深度评测&优缺点分析不讲武德！新老两代车载吸尘器差异有多大？倍思A3对比AutoBot V1德国卡赫无线锂电洗车机开箱 另送佛系洗车法还在买“锂电池”的行车记录仪和应急启动电源？“超级电容”了解一下如果选购上有什么纠结或疑问，欢迎点赞收藏后留言，老规矩——有问必答。 我是「佛系老司机」，擅长深度挖掘产品的优缺点。对用车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！
值友险些撞了一辆卡宴后，我给自己的车加装了MINIEYE AI防碰仪
幸运？也是必然事情的起因，是前几天本地车友群，同时也是青岛值友Percy，一早在群里说幸亏主动刹车紧急启动，帮他避免了一场追尾事故。
他所说的主动刹车，准确的说其实是我们买的车型丰田CHR/奕泽，配备的ADAS（AEB）系统。当时他只顾着看前面红绿灯了，一走神忘记了控制车速，汽车仍在高速前行，路尽头就是另一辆正在等红灯的车。于是被车载ADAS（AEB）系统判定为存在碰撞隐患，所以紧急启动刹车辅助系统，自动紧急制动，帮他避免了一次追尾。行车记录视频完整的记录下了这次经过，视频中可以清楚听到ADAS系统启动时紧急的滴滴报警声。事后惊魂方定再仔细看视频才发现，前面竟然还是辆卡宴。。。。当然，也有可能是保时泰哈哈。 但无论真是保时捷还是保时泰，能避免一场追尾事故都是万幸，真是幸亏车辆配有ADAS系统。何为ADAS？ADAS，英文全称Advanced Driving Assistance System，中文直译高级驾驶辅助系统。是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。一听这个名字就很高端吧，在过去也确实只有高端车型才会配备。现如今随着技术进步成本下降，一些消费级普通车型也有机会用上了。虽然我早就知道去年买的C-HR上有这套安全系统，不过我开车倒是一向小心，所以还没有机会体验这套系统。但是值友Percy的这次经历倒是真给我提了个醒，家里还有一辆开了12年的老车马6，因为车型太老了就没有ADAS。意外总会在不经意间发生，总不能把所有赌注都押在自己的驾驶习惯与运气上。但只为了ADAS就把这辆在我精心保养下车况很好的马6换掉也是有点夸张，于是就上网搜了下解决办法，就发现了市场上还真有可以解决这类问题的产品，就比如本文评测体验的主角，MINIEYE AI防碰仪。MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买说到MINIEYE 大家可能不太认识，他们公司之前主要是和知名汽车品牌商合作做前装ADAS系统为主。AI防碰仪是其推出的国内第一款基于人工智能深度学习技术的，面向用户的专业的、消费级ADAS产品，它具备完善的功能，比如前车防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、行人防碰告警等等。它可以在驾驶过程中持续检测道路目标，最早可提前3.1秒告警碰撞风险提醒驾驶者，预防事故的发生。像我的老马6这种老车，或者出厂并没有配备ADAS的新车型，使用这种外挂ADAS驾驶辅助产品，可能是目前可以享受到ADAS提高驾驶安全的最有效的办法了。开箱与安装到手的MINIEYE AI防碰仪。其实我也是第一次接触这类产品，只看包装的话，可能很多人都跟我一样觉得是个行车记录仪。这么猜其实也没错，MINIEYE AI防碰仪除了是款专业的消费级ADAS产品之外，同时也有行车记录、停车监控的功能，也完全可以代替一台高清行车记录仪来用。装上它之后，车上以前安装的普通行车记录仪就可以淘汰了，简化车上电器设备。包装上的产品参数，几个关键点：处理器采用的是安霸10nm车载AI芯片，可进行3万亿次/秒的计算。图像处理器是索尼500万象素星光夜视传感器，采用的是F1.8大光圈，140度广角镜头。视频质量最高可达1944p 30fps。总体来说参数都不错，在线级别。撕掉外包装上的密封膜，打开包装，首先就能看到MINIEYE AI防撞仪本尊了。通过对比才发现，原来外包装上的AI防撞仪与真机是大小比例几乎是1：1的。包装内全套主配件如下。包括：AI防碰仪、主机底座、显示器、GPS接收器、点烟器、主机电源线、显示电源线等。先来看AI防碰仪主机，其摄像头可以90°内任意旋转且阻尼较紧，当选定一个角度后就可以立刻固定住不再浮动。这种设计的目的是为了能让摄像头匹配所有车型的前挡风玻璃，始终正向前方，才能完全收集前方光线，激活ADAS正常工作。摄像头下方是两排金属触点，利用旁边的导轨卡槽可以与主机底座结合，再利用金属触点传输电能与信息通信。主机与主机底座结合的样子。金属底座除了电源输入，还有GPS功能。主机背面的TF卡槽，支持大容量高速TF卡。另外两个重要配件。GPS信号接收模块以及显示屏。GPS的主要作用是系统判断本车辆的行驶速度以供AI防碰仪分析使用。而分离出来的这个显示器，则是方便用户可以将显示器任意安装在自己喜欢的又不会影响开车的位置。值得一提的是，AI防碰仪采用的是语音、屏幕画面双重提示，实际使用中只听语音提示即可，屏幕画面的提示是辅助的，完全不看屏幕都不影响告警功能的使用。虽然配件比一般的行车记录仪要多几样，但安装并不需要费心，因为支持到店免费安装，全国绝大多数地方都有合作门店。我也是没操心什么，直接跟客服约好了当地一家安装点，过去十几分钟就装好了。安装过程就不啰嗦了。将主机装在前挡风玻璃上后，至少我这个车的车内后视镜会将它完全挡住，视觉上完全感受不到又加装了一台设备，这是极好的。从副驾驶位看主机。真的十分小巧，布线也是隐蔽式走法，整体协调美观。从车窗外观察，比大多数行车记录仪都隐蔽。整个过程你只需要告诉安装师傅，你想把显示屏安装在哪个位置即可。我选择安装在了下图的位置。再下载配套的APP软件-MINIEYE，进行设备激活与手机配对。安装后会有傻瓜式辅助一步步完成手机与防碰仪配对并进行一些简单的设置就大功告成了。激活后，最后一步是进行摄像头的水平矫正。方法很简单，上下旋转摄像头时，手机APP同时会有提示，保证摄像头的角度的数字在“正负1”之间，越接近0越好。我调整到0.1248就可以了。APP功能展示MINIEYE APP正常工作时的主界面。所显示的是当前监控的实时画面，单击“截图”可以将当前画面截图下来。单击“录像”，就是录像功能了。在画面右上角“设置”中，可以设置MINIEYE AI防碰仪的录制分辨率、音量等功能。在“防碰设置”中，可以设置各种功能的灵敏度。总体上，各项功能的设置都遵循四档灵敏度调节。灵敏度低，适合经验丰富的老司机，大部分情况下不会提醒干扰老司机的驾驶。灵明度高或超高，适合新司机，以及特殊情况下的加强预警，比如天气不好、路况不好、疲劳驾驶等等，此时预警系统会认真提醒并纠正司机的每一个有危险性的驾驶情况。MINIEYE AI防碰仪还对记录下的路况进行了分类存储。有“紧急视频”，可以查看驾驶中遇到过的紧急情况，方便直接对紧急情况进行快速查找观看。“主动抓拍”，就是主动截图与录像存放的位置。“自动录像”就等于普通行车记录仪记录的全部影像了。可以对视频直接点开在手机APP内观看。
也支持单独选择下载。可一键存入手机图库中。
ADAS防碰告警功能实测前面说了，这款MINIEYE AI防碰仪可以在驾驶过程中持续检测道路目标，最早可以提前3.1秒告警碰撞风险提醒驾驶者，预防事故的发生。这个功能的实现有“感知，识别，决策，告警”这四步来实现。感知：简单说就是AI防碰仪不间断的“看”向前方，利用那颗2K分辨率的车载索尼星光夜视摄像头不断采集前方道路场景图像。识别：利用AI防碰仪内置的卷积神经网络（Convolutional Neural Network）对画面中的物体进行检测、识别、分类。比如下图，除了识别出了正前方的两辆车，在我拍照的同时，在出租车右侧还快速驶过了一辆摩托车，所以也在那名摩托车驾驶员还没完全开出识别范围时，在显示屏上也出现了他的“人影”。可以一次识别多辆行驶中的汽车，以及我所在的车道。还会对识别出的汽车进行分类，比如下图出现的大巴车。可以识别包括不限于以下10大类机动车。
决策与告警：AI防碰仪经过上一步的识别后，结合当前时刻本车自身的车速、加速度等，对前方物体的相对位置、可能的碰撞事件、危险性等进行快速评估，决定是否告警。如果告警，除了会通过AI防碰仪主机进行语音，或者急促的警报声进行告警，还会通过显示屏显示告警信息。具体到实际使用场景，MINIEYE AI防碰仪具有以下功能。1，安全车距提醒与前车防碰告警。这两个功能交叉性很强，就一起说了吧。MINIEYE AI防碰仪会实时监测你前面的路况，尤其是前车的动作状态。当你与前车的相对行驶状态发生改变，程度较轻的，MINIEYE AI防碰仪只会进行安全车距的提醒。比如当前车停下，系统也同时检测到你也有刹车动作，车速也变慢了。虽然这种情况下系统认为碰撞风险较低，但你与前车车距保持的不好，显示屏上方就会出现一组不断缩小的数字（安全车距指数），同时主机发出提示音：注意车距。（显示屏上方的数字代表正前方车辆的安全车距系数，数字越小越危险，小过一定阙值就会报警。）而对系统判定碰撞危险程度极高的，显示屏就会立刻显现“碰撞危险”加红字体，同时主机连续高音告警！如下图，是我在快速路上高速行驶，与前车距离快速迫近，系统迅速反应对我进行了告警！在城市内道路行驶，车速虽然不那么快，但车况会更复杂。比如下图，当时车速并不快，但因为前车因为其他车辆干扰连续刹车导致与我距离陡降，系统也及时对我进行了紧急告警。在实际使用中，无论是较为温和的安全车距提醒，还是强烈感十足的“碰撞危险”告警，准确率都挺高的，暂时没有出现误报的情况，可以放心使用。而且我还发现了一个好处，因为自身驾驶习惯的问题，我总喜欢跟车很近，等红灯时如同“炫耀车感”一样经常追求车头跟前车屁股贴的越近越好，其实这种习惯非常不好，非常容易出现溜车等追尾剐蹭的情况。经过MINIEYE AI防碰仪的多次“温和”的提醒，有了督促，我最近已经挺注意了，不再故意跟前车贴的太近。所以它对纠正一些不好的驾驶习惯也有帮助。2，车道偏离预警这也是非常有用的一个功能，很多司机有占用多条车道行驶、压线行驶的坏习惯，有些时候司机也会走神，不知不觉就把车开到旁边车道上去了，都极易发生事故，碰到旁边车道的车，或者冲出车道。MINIEYE AI防碰仪的车道偏离预警就是专门针对这种情况的，它会实时监测你的车道行进情况，一旦监测到车辆在高速行进中偏离了车道即将压线的时候就会进行提醒。如下图，我越过了左边车道，显示屏就将左边车道线标红，同时主机提醒“偏离车道”。同样，越过右边车道，也会标红右边车道线，同时语音提醒“偏离车道”。如果我就是要变车道，那在车身大部分进入旁边车道后，系统也会重新将新车道作为主车道识别出来的。很多人可能觉得频繁提醒会很烦，没关系，可以在系统内设定提醒车速。有60km/h、70km/h、80km/h三档提醒，低于设定的车速就不会提醒了。60km/h适合城市内，70km/h适合快速路与省道，80km/h适合高速行驶。3，行人防碰预警老司机们都知道，现在开车最怕的不一定是其它车，而是行人和骑车的，尤其是电动自行车，很多管理松散的地方，不守规矩随意穿行马路的电动自行车已经成为交通顽疾。所以行人防碰预警功能也变得很重要了。MINIEYE AI防碰仪可以很准确的识别出行人，如下图正好碰上一次学生放学，在显示屏上密密麻麻穿行而过的人形识别结果。MINIEYE AI防碰仪将行人与骑车者，无论骑的是自行车、摩托车、还是电动车，都识别为人形物体进行统一告警，我认为挺好的，因为哪个咱也碰不起。告警方式与车辆预警差别不大，也是系统判定危险程度，程度较轻时提醒“注意行人”，程度较重时也会发出急促的“滴滴滴滴”的告警声。说个今天刚刚发生的挺惊险的，我开车下天桥，需要走一段十几秒钟且大幅度转向的转圈路。大家都懂的，这种转圈路司机视线受阻较多，最怕路上突然出现东西躲闪不及，这次就转到一半时，路上突然出现两名打扫卫生的清洁工，我都还没反应过来，已被MINIEYE AI防碰仪提前进行“注意行人”告警，随后我才观察到这一情况，将车朝没人的另一边贴了下，没有发生事故。紧急情况下触发了AI防碰仪的“紧急录像”功能，记录下的“行人防碰”视频。虽然当时我开的并不快，但能有提前预警，也让我的反应变得更加从容，更加降低了事故的风险程度。4，行车记录MINIEYE AI防碰仪提供多种行车记录分辨率，最高1944P，拍摄效果可以说相当清晰了。为了保证防碰告警功能的体验，建议大家日常选择1440P或者1600P即可。
监控实拍截图。车辆正前方与侧面三辆车就不必说了，细节满满，识别车牌完全没问题（保护他人隐私问题故将车牌打码）就不说了，且看画面中百米开外，各两侧边角两个广告牌，都清楚的字字可观，完全满足车载记录所需。5，停车监控配备一条MINEYE的降压线，就能进行停车监控了。6，前车启动提醒谁都碰到过这种尴尬：等红绿灯，你却因为看手机、聊天、找东西，甚至只是单纯的走神，导致没有发觉绿灯已经到了，而被后车恼怒的按喇叭提醒你，方才手忙脚乱赶紧开车。MINIEYE AI防碰仪十分贴心的提供了前车启动提醒功能，当系统监测到因堵车、红绿灯等原因导致的暂时停车后，前车启动开走，而你却没反应时，就会提醒你该开车了，避免尴尬。
总结经过这段时间的使用，我认为MINIEYE AI防碰仪基本达到了我的使用需求，特别是安全需求。颜值上非常小巧可爱，轻松融于车内环境，主机可以被后视镜挡住如同没有增添什么设备一样，这种不会给驾驶视线造成任何额外负担的才是正确的打开方式。功能上，具备多种防碰撞、防走神与纠正不良驾驶习惯的功能，对于出厂没有配备ADAS功能的车辆、驾驶习惯不好的老司机、刚上路不久的新手，以及长途开车、疲劳开车、恶劣天气开车、路况不佳等等多种不好的驾驶场景，都具有十分现实的帮助作用。要说缺点，也就是价格比一般行车记录仪贵，但也比一般的行车记录仪更高端具备ADAS功能。而且原价1699，目前正好双11优惠，京东活动价1499，可入性进一步提高了。作为一名开车十几年的老司机，真得是见的越多，开车速度越慢，也不再对自己的驾驶技术如何的蜜汁自信，像ADAS这种保财也保命的科技手段，建议大家能用就用，该用就用，毕竟道路千万条，安全第一条啊！！！
用科技来守护行车安全，MINIEYE AI防碰仪体验分享
随着生活水平的不断提高，曾今可远观而不可亵玩的“大滴滴”以迅雷不及掩耳盗铃之势进入了寻常百姓家，并且普及程度越来越高。汽车的高度普及，一方面便利了我们的生活，拉近了城市之间的距离，让我们的出行更加便利，让说走就走的旅行成为现实；另一方面，与汽车保有量的激增相伴，道路拥堵、事故增多等问题也困扰着每一个“司机”。对于司机来说，道路拥堵无能为力，但交通事故确是可以防范的，除了提升自身驾驶技术，时刻保持高度的专注力之外，还可以借助科技手段来进一步降低事故发生的几率，保证行车安全，高级驾驶辅助系统ADAS（Advanced Driving Assistance System）便是其中之一。目前越来越多的中高端车型都搭载了ADAS系统，而不具备该项功能的车辆，也可以通过加装的方式，来进一步提升行车安全，比如今天要跟大家分享的MINIEYE AI防碰仪。 MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买外观及安装简洁的白色包装上是MINIEYE AI防碰仪主机的渲染图，竖直摆放状态下，很像小写字母i，倒过来就是提醒、警示的感叹号！，不知道产品设计上有没有这个意思。包装侧面的“AI防碰仪”字样非常醒目。MINIEYE AI防碰仪的全部配件包括主机、主机底座、监视器、外置GPS天线、数据线缆、12V电源以及走线撬棒和简易水平仪，动手能力强的朋友完全可以自行安装，动手能力不强也没关系自己去预约门店免费安装就好。 主机摄像头部分采用索尼星光夜视摄像头，具备140°超广角、F1.8大光圈，充分保证行车记录的成像质量。主机右侧的长方体为数据处理中心，搭载更适合车载环境的安霸10nm车载AI芯片，摄像头捕捉图像，AI芯片分析预警，从而实现防碰告警、车道偏离预警、安全车距提醒、前车启动提醒、等全面的ADAS功能。另外，主机底座分离的方式更加便于安装。主机的摄像头部分支持90度旋转，通过旋转调节使摄像头处于适宜的角度，确保拍摄画面的效果。GPS部件的作用是确定车速，以作出更为精准、有效的防碰提醒；而显示器则以3D图像的形式将监测的画面呈现出来。无论主机底座、还是显示器的接口都有防呆设计，配合数据线的标签指示，完全不用担心插错的问题。但千万不要大力出奇迹，毕竟防呆不防傻。整体安装非常简单，主机通过3M固定在风挡上，显示器固定在中控区域，GPS根据自己的喜好放在什么位置都可以，如果能保证走线美观，自己安装是完全OK的。 设置相关体验分享开始前，我觉得还是有必要跟大家聊聊MINIEYE AI防碰仪和行车记录仪的区别。虽然现在部分中高端行车记录仪提供了像车距提醒、起步提醒等功能，但二者的作用和功能还是有明显的差异的。行车记录仪的作用是事故发生后便于划分责任，ADAS功能并不专业；而MINIEYE AI防碰仪则具备更为专业的ADAS功能，重在预防事故的发生，功能上防碰为主记录为辅。设计上，MINIEYE AI防碰仪采用主机显示器分离的方式，而且主机部分没有设置按键，所以全部的设置工作都在APP端实现。防碰仪通过自带WiFi连接APP，连接成功后需要对显示器进行授权操作。MINIEYE AI防碰仪在初始设置上也与行车记录仪有明显不同，更严谨、更细致，需要确定自己车型的宽度区分小型车和中大型车，还要测定摄像头与车中心位置的便宜距离，这些操作都是要更准确的进行分析预警，而行车记录仪是没有这些设置的。最后需要调整好摄像头的角度，保证视频记录的视野。 功能设置也非常简单直观，可以根据实际需要设定视频分辨率等，ADAS防碰功能设置，建议新手或自认为水平不行的小伙伴都开启“超高灵敏度”，对于车道偏离预警，可以设置激活速度，设置为60km/h，灵敏度就很高了，可以有效避免高速行驶时瞌睡打盹保证行车安全。基本设置完成后，显示器画面还会有“精准调校”字样，在车道清晰的路上以大于25km/h的速度行驶两分钟完成精准校对后，提示字体会自动消失。ADAS功能体验在实际驾驶过程中，对司机的告警ADAS功能的主要是通过主机的告警声音完成的，屏幕也会同步显示。白天的时候，显示器的整体背景为白色，蓝色线条标识出当前车道线，红色车辆为前车，灰色为两侧车辆。无论是行人还是非机动车，在显示器上都表示为人形。夜晚显示器也会切换到相应的“夜间模式”，背景变黑，而且对于车辆的识别方面，MINIEYE AI防碰仪可以准确地识别并显示出车辆类型差异，这些都是提供精准预警的基础保障。 前车防碰告警 MINIEYE AI防碰仪通过GPS模块、三轴陀螺仪、三轴加速器来确定自身车辆的运行状态、速度信息等，通过摄像头捕捉到的画面中车辆大小的变化来来分析、确定与前车的距离及距离变化趋势，再结合实际行驶场景做出对应的预警提醒，这一系列操作都在很短的时间完成，有时候就是我们稍稍走神的功夫，所以说AI 防碰仪还是比较有必要的。在实际使用过程中，当车距相对车距较近时，MINIEYE AI防碰仪显示器上会以黄色标签进行提示，当距离持续拉近并达到MINIEYE AI防碰仪的安全系数阈值后，会发出急促的“嘀嘀嘀”警示音，并提示碰撞危险。结合记录仪画面讲解一个具体防碰提醒情况。快速路入口处，前车减速，因为两车之间还有较大距离，所以我并未过早制动，当防碰仪检测到两车距离持续缩短，并且我的车速还比较快的时候，早早发出了预警，听到预警后及时踩刹车降速，完全来得及，对于新手来说很实用。MINIEYE AI防碰仪不仅具备防碰告警功能，当车辆起步较快时，也会有“加速过急”的提示，有效避免因自身加速过快造成的追尾事故。行人防碰告警相对于追尾事故等车辆碰撞情况，人车事故偶然性更大，很多时候行人、非机动车不按正常路线运行，防不胜防，令很多司机苦不堪言。实际体验中，在等红灯时记录了一下MINIEYE AI防碰仪显示器的画面情况，从动图可以看到，当非机动车从车辆侧前方经过后，显示器很快识别显示出行人信息及轨迹，从而配合预警系统进行行人防碰预警。在途经人员相对密集的公交站区域时，MINIEYE AI防碰仪也准确识别的行人的数量、位置及速度，当行人与车辆距离过近的话，会发出防碰预警。结合MINIEYE AI防碰仪记录的视频将讲述一下行人防碰告警功能。这是我开车回家要拐进小区前的视频，当时遛狗的行人在我左前方，也要往小区方向走，双方同时往一个方向行进，位置不断靠近，MINIEYE AI防碰仪识别风险并发出“注意行人”的提示后，我有一个减速的动作，行人也拽着狗停住了，虽然预警发出时行人与我的车还有一定距离，但是提早的预警无疑增加了我们对潜在风险的防范，有效避免交通事故的发生。 车道偏离预警私家车的普及，让自驾出游成为大家喜闻乐见的一种出行方式。但为了赶行程长时间连续驾车造成导致疲劳、困倦，这种情况下，哪怕轻微的打盹都会导致严重的后果。而开车打盹的最直接表现，就是车辆偏离车道不走直线。所以车道偏离提醒，对于保障长途驾驶的行车安全具有相当的意义。车道偏离提醒的触发是对车速有一定要求的，车速超过60km/h后才能触发，可以根据自身实际情况设置更高触发条件。实际行驶过程中，如果开启高灵敏度的话，车速达到要求，车身开始倾斜即将压线时就会触发车道偏离预警，无论是光线良好的白天还是，光效条件不佳的夜晚，都能准确识别车身偏离车道的状态。前车启动提醒私家车数量激增以后，早晚高峰拥堵成为家常便饭，很多司机都会在堵车之余翻翻手机，这就导致有时候不能及时发现汽车移动而被后车催促，情急之下也容易发生事故。MINIEYE AI防碰仪在检测到前车起步与本车距离拉大并且本车没有启动的趋势以后，会发出“前车起步”的提示音，显示器也会显示大大的绿色“GO”图标，让我们避免被后车催促的尴尬。 行车记录功能体验MINIEYE AI防碰仪也是具备行车记录功能的，实时监控视频可以通过APP查看。在车辆行驶过程中，我们可以通过“我要拍照”“我要录像”语音指令，控制MINIEYE AI防碰仪进行实时抓拍和录像，指令发出后，在显示器上都有相应的提示。通过APP除了可以查看防碰仪自动录制的视频、主动抓拍的资料外，还可以查看紧急视频。这个紧急视频就是当MINIEYE AI防碰仪检测到危险发出提示的同时自动录制的。从图像质量看，清晰度是比较理想的，无论是车牌还是远处的中国石化等信息都能得到清晰准确显示。虽然行车记录并非MINIEYE AI防碰仪的主打功能，但这样的表现还是令人满意的。写在最后“事前警示”OR“事后定责”只能二选一的时候，我想很多人都会毫不犹豫的选择事前警示。确实是这样，防患于未然肯定比亡羊补牢更具现实意义。就MINIEYE AI防碰仪这类ADAS产品而言，降低事故发生的概率，既是减少了不必要的损失，减少了时间、精力的透支，也是更加有效地保障了我们的人身安全，最重要的是也兼备了行车记录的功能，不用二选一了。眼下，ADAS设备方兴未艾，处于研发生产厂商不多、产品宣传不多、用户了解不多的阶段，不过抱着“尝鲜”的心态体验之后，MINIEYE AI防碰仪并没有让我失望。从品牌层面来说，MINIEYE这个品牌可能了解的人不多，之前主要是做前装市场的，和比亚迪、吉利、美国通用等知名车厂都有深度合作，2019年被评为毕马威汽车科技50强中国企业，品牌实力值得信赖；从功能来说，AI防碰仪在已经具备了比较完善且有效的前车防碰告警、行人防碰告警、安全车距提醒、车道偏离提醒等ADAS功能基础之上，兼具了不逊行车记录仪的行车记录功能，虽然价格较行车记录仪要高一些，但我觉得多花些钱换来更安全的行车体验还是值得的。未来，ADAS类设备还有很大的发展空间，比如进一步增加传感器数量，扩大预警范围等等。到那时，ADAS设备将带来更加全面可靠的安全预警功能，与行车记录仪的差别也将更加显而易见，拭目以待吧！---------------分割线---------------【双11必买车品】投票专题现已正式上线！经过近一个月的提名，小小值和值友们已经以文章的形式，为大家列举了不少值得一看的车品。在这些车品中，你认为有哪些能配得上“双11必买车品”的称号，请为它们投出你宝贵的一票吧！参与投票，即有机会赢取“锦鲤大礼包”哦！
路况复杂怕追尾？试试高级驾驶辅助
路况复杂怕追尾？试试高级驾驶辅助破晓上下班通勤的道路向上改造高架桥，原本双向六车道临时变成了双向四车道。畅通是留给未来的，眼下确实有很多不便。因为这个改动，在通勤路上引出了很多问题。1.早晚高峰尤其拥堵，等红绿灯的概率远超从前。等红灯时，低头解锁手机回信息的概率增加。回信息时，绿灯亮了，经常没有第一时间反应过来。2.路况复杂，上下班时间电动车比较多，经常出现电动车闯红灯，需要汽车紧急避让的情况。事故频率也多了很多，经常前方一个追尾，后排的车辆可以直接开局手机斗地主。▼ 要解决以上的问题，光依赖我的注意力还是不够（人的反应速度总归有个极限）。因此，我在考虑依赖外部设备来辅助驾驶。加上公司的同事新提的S90选配了智能防撞系统，我联想到市面上可能有类似的选配装置。在我能接受的价位区间里，最后锁定了MINIEYE AI防碰仪。相比新车选装近万甚至更高的价格，MINIEYE AI防碰仪1/5的成本会亲民许多。如果自己的车型不支持原厂选装，选择副厂的增配也是不错的方案。ADAS系统全称高级驾驶辅助系统：高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。MINIEYE AI防碰仪就是专业的消费级ADSA设备，安装后它可以实现以下功能并可以很好辅助我解决目前通勤遇到的主要痛点：1.前车防碰告警2.安全车距提醒3.行人防碰告警4.前车启动提醒5.车道偏离预警MINIEYE AI防碰仪 开箱：▼ 主机的体积远比我们想象中的要小，压缩到104mm，拿在手中会觉得非常小巧：▼ MINIEYE AI防碰仪的摄像头采用了索尼的方案（星光夜视摄像头）配合140°广角：▼ MINIEYE AI防碰仪会搭配一个实时显示屏幕器，将摄像头采集到路面信息，经过信息提炼后再反馈到显示屏上，分3D路况和实际路况两种模式。▼ 背面为供电接口以及MINIEYE的LOGO，开关键被设计在了最顶部方便开关和切换操作。▼ 主机底座为主机供电，可以吸附到挡风玻璃；并且在底座上设计有供电接口，可以连接到12V 1A的点烟器供电口。▼ 随产品附赠了点烟器，可以为防碰仪和显示屏供电：▼ 线材并不复杂，只有2根，一根连接接主机和点烟器，另一根连接分线口，为显示屏供电：▼ 安装的过程比较简单，官网有视频安装介绍，视频长3分多钟，实际操作只需要5~8分钟，基本不存在难度（还附赠了辅助安装的撬棒和水平仪）。动手能力一般的话也可以直接预约免费的官方预约服务。▼ 我按照指示将MINIEYE AI防碰仪安装在反光镜前方的挡风玻璃处，不用担心设备挂在挡风玻璃上会影响视线。▼ 机身安装时借助了水平仪，我们可以更加精准地安装MINIEYE AI防碰仪。▼ 安装完成后需要下载官方APP对MINIEYE AI防碰仪进行调试。先是画面调校，主要针对摄像头角度进行调校，调校得越精准，对于路况的判断就准确。跟着APP指示，摄像头角度越接近0°越好。▼ 下一步是对功能进行灵敏度设置，可以根据自身的情况设置单个功能的灵敏度，也可以一键调节全体。如果是新司机，建议将敏感度调节到【超高】。最后，完成最后一步精准调校即可，在车道线清晰的路上保持车速25KM/H以上行驶2分钟以上，直至显示屏中“精准调校”四个字消失，该步骤正式完成，可以正式上路体验。我认为，ADAS系统功能中最核心也是最基础的功能就是对路况进行识别。不论是前车防碰告警、行人防碰告警、还是安全车距提醒等功能，都是建立在“设备可以正确识别物体”的前提之上。识别行人/自行车：在复杂的路况里，作为驾驶者最担心的还是不经意间撞到行人。如果是汽车追尾，保险可以解决绝大多数问题，但没有及时规避风险，碰撞到行人，损失难以预估。所以我们先来实测一下关于行人的识别。从下面动图可以看到，MINIEYE AI防碰仪可以精准识别到在斑马线两侧的行人并显示在显示屏里面。▼ 除了行人外，MINIEYE AI防碰仪可以监测到非机动车辆如自行车、电瓶车、摩托车甚至是三轮车等。下图可以看到即便是视线边缘的自行车也能精准识别到，不愧是140°的广角镜头。以上测试均在白天完成，为了测试MINIEYE AI防碰仪能否在光线条件较差的环境下对行人的识别，我又加入了补充测试。测试时间是傍晚时分，从动图可以看到，在视线边缘的公交站台的人能精准识别出来，光线减弱了算法依旧很强大，这要得益于专业领先的算法技术以及索尼星光夜视传感器。MINIEYE AI防碰仪官方宣称可以有效监测到60米内的行人，最远甚至可以监测到100米的行人。从上面的实测体验来看，监测距离应该和官方宣传的差不多。2.车辆识别：接下来就来进行车辆识别的测试，实测结果显示MINIEYE AI防碰仪可以识别出行驶中的各种车辆。▼MINIEYE AI防碰仪可以精准识别到前方三条车道的三种车，分别是SUV、货车、小轿车。▼ 在夜间行驶时，也可以准确识前方的公交车：▼ 切换到更复杂的夜间行车环境，识别依然精准且没有出现错误。MINIEYE AI防碰仪针对车辆的识别，可以监测到前方150米的上千种车辆类型，车辆类型涵盖小轿车、SUV、公交车、小货车、大货车等常见机动车类型，从上面实测结果展示来看非常直观，不仅识别的车辆类型多，且精准。接下来进入功能实测环节。▼ MINIEYE AI防碰仪在精准监测识别的基础上，利用安霸AI芯片进行计算，根据前车车速、本车车速、两车相对车速、两车相对距离等综合因素计算出车距指数（可以理解为安全系数），当小于安全车距的时候就会触发【安全车距提醒】功能，会发出“叮”的一声来提醒驾驶员。的另一大功能是车距提醒，设备会根据动态数据来决定是否发出警报。发出警告的提前量收到设备灵敏度设置的影响。在下图中，如果保持原来的速度不减速，会撞到等红灯的前车，此时MINIEYE AI防碰仪发出减速警告，数值也变为蓝色语音提醒的同时，显示屏也同步进行了提醒：▼ 在收到告警后我们采取了减速措施，设备检测到风险降低，取消了黄色警告。如果这时候再在松开刹车继续滑行时，设备再次发出车距警告，【前车防碰告警】，这个功能后面在介绍。这个功能实际测试下，感觉提醒语音设计合理，“叮”的一声比较温和但是又能起到提醒的作用。该功能适合新手驾驶员使用，一般新手驾驶员可能比较缺乏车感，一不小心就容易跟车过近，安全车距提醒就能很好的提醒驾驶员保持一个合理又安全的车距，能尽量减少因为跟车过近导致的碰撞。MINIEYE AI防碰仪的防碰告警功能分别前车防碰告警和行人防碰告警，原理大致相同，可以根据监测到的实际路况，当小于一定的车距指数具有碰撞风险时，MINIEYE AI防碰仪就会发出语音告警，因为是有发生碰撞的风险，所以该语音告警声则设计的比较紧急，是急促的“滴滴滴滴”声，能很好的起到告警的作用。动图为：红路灯路口，前方车辆减速或正在等红绿灯时▼ 随着司机的减速，本车与前车的碰撞危险解除，MINIEYE AI防碰仪的告警也停止了，转为黄色背景的车距指数提示：两个动图可以很好的展示前车防碰告警功能工作的全过程。除了刚才提到的“滴滴滴滴”告警声，当车行驶在社区拥堵路段时，车速低于30KM/H，告警声就会变成“注意车距”，有一个告警声转换的设计，第一次使用司机需要自行区分，不要误以为是安全车距提醒了，其实它也是防碰告警功能的提醒。由于行人防碰告警功能触发比较危险，我就不做展示了，但是值得一提的是，行人防碰告警功能也根据车速进行了一个告警声音区分设计，当车速低于30KM/H时，告警声会从“叮叮叮”转换为“注意行人”。有很多司机非常喜欢骑线行驶，不管是因为自身习惯还是因为车感不佳，这个行为都是危险的。MINIEYE AI防碰仪具有车道偏离预警的功能。它能精准识别路上的车道线，并在显示屏上精准的显示出来，并且采用的是HDR图像优化算法，即使是夜晚也能清晰并精准的识别、展示。当然该功能并不是时刻都能触发的，对车速有要求；车速至少要高于60KM/H，并且当车道发生偏移即将压线时AI防碰仪就会发出“偏离车道”的语音提示。▼下图为雨天测试的，阴天光线不足的情况下车道识别精准并且及时预警了。该功能可以根据自己的驾驶习惯设置不同的触发车速，分别可以选择60KM/H、70KM/H、80KM/H。该功能比较适合需要经常跑高速的驾驶员，毕竟在高速行驶下很容易分心走神，要是一不小心无意识偏离车道了，与邻车发生碰撞是非常危险的。当然，也很适合缺乏车感很难保持直线行驶的新手司机。城市高峰期堵车算是日常，特别是红绿灯路口。不少驾驶员都喜欢在堵车时或者等待红绿灯时低头玩玩手机或者回复一些信，有时候可能前车都驶出一两百米了，自己还没有注意到，然后被后车按喇叭催促，MINIEYE AI防碰仪的前车启动提醒就能很好的避免这个尴尬。▼ 这个功能并非前车一启动就马上出发的，而是在它检测到前车已经启动，但我方车辆没有启动时，这中间的延迟大概有2、3秒钟。如果我们已经留意到前车启动并前进了，那AI防碰仪是不会进行提醒的，不用担心该功能提醒频繁打扰驾驶员开车。最后值得一提的是它同样具有行车记录的功能：▼ MINIEYE AI防碰仪支持语音识别功能，可以口述：“我要拍照”、“我要录像”，来脱手操作。在记录规格上，最高支持到1944P。▼ 在摄录中，手机连接上APP上，可以看到实时的路况信息，也可以把之前录制的信息导入到手机，另外从实拍的画面中可以看到：总体体验下来的感受是：1. 复杂路况下的识别都很精准，在实测过程中没有遇到错误识别的情况。2. 安全车距提醒和前车、行人防碰告警功能可以很好的协助驾驶员驾驶，并有效降低追尾的概率。3. 至于此前担心的“夜间条件功能是否效果打折扣” ，亲测效果一样精准。4. 高速上有车道偏离预警功能，等待红绿灯时还有前启动提醒功能。综合以上，算是都市通勤全路况的全面保障，功能比行车记录仪强大得多。如果你比较关注驾驶安全，可以关注一下。 MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买 小编注：本文作者@破晓前最亮的光 是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@破晓前最亮的光（http://weibo.com/lighthill）扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
还在看行车记录仪？新物种“MINIEYE AI防碰仪”深度评测&优缺点分析
大家好鸭！我是佛系老司机。前言如果用行车记录仪的标准去看它，1699元肯定是太贵了，但MINIEYE AI防碰仪（以下简称：MINIEYE）确实不属于行车记录仪，MINIEYE给宝马、通用、比亚迪等车厂做ADAS方案，这台防碰仪是他们面向C端消费市场推出的首款主动安全产品，算是个新物种。 目前市面上一直缺乏这样的产品。如今，新车大都标配或选配前车防碰预警、车道偏离预警、行人碰撞预警等安全驾驶辅助功能。现在你可以用相对较低的价格，以及简单的安装方式，把老车或低配车的主动安全性能大幅提升。MINIEYE AI防碰仪1699元京东去购买 它有啥用？刚好前几天在头条刷到两起事故的报道，都是因为司机带着侥幸心理开车，分神导致严重的后果。想想看，谁开车能保证时时刻刻不分神呢？反正我是做不到。本文动图很精彩，一定要点开看哦。假如他们车里有ADAS，那么车道偏离、行人识别这些最基本的功能，完全可以提前几秒提醒到司机，从而避免悲剧。我并不想借别人的痛苦赚吆喝，但真的是太多人不把安全当回事，希望这两个悲剧能惊醒一些人。这里要给大家划个重点：行车记录仪只负责被动地记录和还原事故的过程，而ADAS是可以很大概率预防事故发生的，所以请不要用价格去衡量二者的价值，它们各司其职而已。如果您体验过一些带ADAS功能的记录仪，可能会觉得ADAS“不准”、“吵人”，这是因为记录仪厂家只是把ADAS当“附加功能”做（好歹算个卖点），所以我测了那么多台记录仪，从来不测ADAS功能。而MINIEYE主打的就是ADAS，记录仪反而成了配角，不过也能称得上“最佳配角”，这个后面再说。△我的这台大众蔚领啥高科技配置都没有，所以这台防碰仪装上就不打算拆了，回头再写一篇DIY隐藏走线的详细攻略，记得点关注哦。 △MINIEYE有一块独立屏幕，因此能同时提供声音和视觉的双重预警。这是它所有功能的示意图，下面的实例当中，你会看到它们是如何进行预警的。安装好后出发实测！让我们看看它有什么本事，以及有什么不足吧！前车碰撞&安全车距预警我只开了一会，就录了很多有用的素材，一是因为我特意把MINIEYE的灵敏度调到了“新手”等级（提示更早、反应更灵敏），二是因为不守规矩乱开车的人实在是多！△前面一台面包车在机动车道停车，我的时速是60公里（内置GPS来获取实时车速），由于两车相对车速很快，所以MINIEYE大约提前3秒就用急促的“滴滴滴”报警声和红色视觉提醒我，给我留出了充足的并线时间。老司机可以把灵敏度降低一些，提醒时机会更迟，从而减少对你来说无谓的预警，这是它有别于记录仪产品的重要特点之一。△视频截图更清楚。速度越快，越早预警，非常人性化。△前面这位大哥慢悠悠，并线还不打灯，万一我没留神，肯定算我追尾全责。这种情况MINIEYE能恰当地选择预警强度。△我车速不慢，前车急停礼让行人，分神的后果会很严重，所以它给出了强预警提醒。不过这次我是故意听到报警声再踩刹车，由于提醒及时，所以还是给我留出了非常充足的刹车距离，一点也不“刺激”。△这台车很规矩，路口提前减速礼让行人，我的车速也不快，两车相对速度较慢，所以它只给出柔和的人声（“注意车距”）和黄色视觉提醒。 △同样是前车减速，不同的是前车左转离开了车道，这种情况不危险，所以它会用更弱的方式来提示（轻轻的“滴”一声，并在屏幕中把前车标红），以减少干扰，同时又让我知道它在正常工作。这也说明MINIEYE不仅可以识别我在车道中的位置，也能精准识别前车是否跑偏或并线，并对危险级别做出预判，关键是，这个“火候”拿捏得真心不错。车道偏离预警MINIEYE只有当超过我指定的车速时（60/70/80三档可选），才会启动车道偏离预警功能，这首先就解决了城市道路（一般限速60以下）经常需要变道，导致车道偏离提醒过于频繁的问题。△这段路况不错，我故意跑偏一些，它非常及时地发起预警，也许是为了避免“吓到”走神中的司机（前面的事故案例已经说明，高速时吓一跳可能会导致猛打方向使车辆失控），所以它采用了柔和的人声（“偏离车道”）以及黄色视觉提醒。△这次是我无意间在弯道压了线（注意看箭头），我不是故意的，它也能非常敏锐地捕捉到，并作出提示。需要说明的是，车道偏离的精准性与设备安装位置是否得当，以及APP上视角校对是否准确有直接关系。△放大屏幕上的细节：模型车（我车）的位置与车道边线都能准确、及时的表现出来，被压的车道线还变成了红色，只有专业级产品才能做到这种精度和细节。行人防碰预警针对行人和自行车/电动车的识别要比汽车更复杂，这也是考验ADAS产品优劣的关键点之一。汽车的形状规整，轨迹变化不大，所以容易预测。但行人的姿态穿着各式各样，运动轨迹和加速度变化也更难预料，再加上行人目标小而多，所以普通的记录仪根本做不了行人识别，更别提预警了。△看到行人我已经习惯性减速，注意看，当行人还没进入我的车道时（我的正前方），它已经给出了人声（“注意行人”）及黄色视觉提示。 △仔细看可以发现屏幕显示的行人位置和实际情况还是有一点延时，这是因为信号处理和信号传输过程需要一定的时间，虽然此时我已经停车，延时一点也无碍，但还是希望能够进一步优化。另外，它可以同时准确识别出走在一起的两个人，以及远处两台车的精确位置（前后关系）及车辆种类（轿车和卡车），实属不易。当然，这个场景不算什么，接下来的一幕更精彩。△这是我家附近的一个没有红绿灯的十字路口（奇葩吧），虽然四方向人车混杂，但大家互相礼让，居然井井有条的样子。其实越是这样的路口，大家越容易打起精神，反而不太会出事（否则也不会一直没有增加红绿灯），宽阔的大直道最容易让人放松警惕，也最危险，所以高速公路才设计成弯弯曲曲的，真不是为了坑你那点油钱，get到的请点赞。这个路口对MINIEYE的考验可不小。由于我停了下来，且前面没有车，所以MINIEYE没有给我任何声音提醒，仅对最近距离的目标（老奶奶）做了标红，没有任何打扰。这就对了，该提醒的时候提醒，不用提醒的时候提醒，就会成为“噪音”，这个“尺度”的拿捏也是考验ADAS产品功力的重点。接下来，我们重点看MINIEYE对行人和自行车的识别情况吧：△正前方过马路的老奶奶被准确锁定在屏幕上，并标红，但是右侧三个电动车也被识别为行人？这是因为MINIEYE目前针对自行车、二轮车都是用“人形”进行表示的，我咨询了客服，说是后续会考虑做出区别，这个是小问题，重要的是能不能识别出来。图中所示，三个电动车的位置识别基本正确（三者的速度都不同）。这里提醒一下，大家在想“也不是非常准嘛”的同时，考虑一下四个目标同时识别并分别做出轨迹预测的难度，以及产品的价格。况且右边三位又不碍我的事，老奶奶平安通过最重要！△此时老奶奶在我车的右前方，屏幕显示依然有一点延时，原因前面说过了。原先被盯上的一辆电动车（红色圆点）可能是因为被老奶奶遮挡，所以从屏幕中消失，其他两个电动车依然被锁定。另外，画面左上方一辆左转进来的白色SUV被识别到。那为啥近处出租车识别不到？因为目前MINIEYE只识别同向的前车，也就是只认“车屁股”，不认车侧和车头。我的理解是：一方面，识别车侧和车头会大大增加算法复杂度，对运算能力的要求更高，更高的算力意味着更高的成本和售价。另一方面，侧面来车和摄像头的方向不一致，车速一快很难做到提前预判，也许车刚进入画面，就已经撞上了。而正面来车，因为已经有车道偏离了，其实已经一定程度上避免了对撞的可能。所以，这样的妥协还算合理。当然，如果是对面来车逆行，或者有车、障碍物横在路当中，还是应该给出一些提醒，希望MINIEYE的工程师加把劲，期待固件升级。△此时老奶奶已经顺利平安地通过马路，刚才“跟丢”的那个电动车在左转的一瞬，再次被MINIEYE盯上了。特殊情况△这台面包车看准时机，果断横插接90°转体。可以发现，直到它进入左侧车道，露出饱满的“臀部”时，MINIEYE才识别到它。原因前面说过，车侧无法识别。所以还是希望MINIEYE可以针对“不明物体”做一些声音上的提示，会给司机更多的安全感。△这是所有司机都会遇到的情况，右转时突然被快速直行的电动车吓一跳。虽然MINIEYE在电动车通过后也识别到了，但其实已经晚了，这是因为电动车既不在正前方，也不是横穿，除非在车身两侧也加上摄像头，然后增加算力……停！成本！△在忽明忽暗的隧道中，仔细看可以发现它对摩托车的识别出现了断续（更远处那台面包车倒是盯得紧紧的）。因为弱光环境下，图像传感器的电子快门速度会自动放慢，以获得更多光线，但快门慢了，就容易产生拖影和模糊，再加上忽明忽暗又会产生干扰，最终影响了识别率。如果我开启车灯应该会有所改善，不过凭借SONY大法在夜视传感器上的领先优势，以及厂家针对弱光环境进行的图像算法优化，MINIEYE还是能够在夜间或弱光环境下轻松识别并锁定汽车的。关于显示屏这块屏幕大小比较合适，不碍眼，也能保证看清画面，而且屏幕可视角度很大，观感自然舒适。你需要在仪表台上找个“平面”来放置，并用底部3M胶进行固定，否则也会成为安全隐患。△单击屏幕顶部的按钮可以触发紧急录像，双击可以从3D路况画面切换到实时路况画面，方便校正视角，以及查看各功能的运行状态，遗憾的是，无法用于观看录像回放，因为它没有回放的操作按钮，不过你可以通过APP下载视频，或买个10来块的读卡器在手机上读取TF卡中的视频。大部分安卓手机都支持直接TF卡扩展，只是手机上的卡槽不方便打开，所以用读卡器更方便。△你可以手动设置夜间模式开启的时间，也可以让它根据外界光线自动切换。对于老司机来说，我觉得夜间模式在白天看也挺舒服，尤其是安装在主驾正前方时，夜间模式可以进一步降低视觉干扰。但对于新手司机来说，还是”白天吃白片，晚上吃黑片“比较好。另外，千万不要嫌屏幕碍眼而把它“藏起来”，关键时刻，视觉和声音的双重提醒还是十分必要的。记录仪清晰度实测仔细看文章的朋友应该发现了，前面有很多MINIEYE拍摄的画面，如果你没看出来，说明它的画质和我的iPhone11区别不大。开玩笑的，区别还是很大的。我经常在文章里提到，行车记录仪属于安防监控设备，跟手机、相机这种数码产品的定位不一样：记录仪首先要确保长时间的稳定录像，其次是能看清车牌号码，但这两项同时打高分是非常难的，因为高清意味着高数据，高运算，高功率，高发热，最终导致影响性能的发挥和稳定性。分辨率MINIEYE的分辨率最高支持1944P（2592*1944），在垂直方向上似乎已经接近4K的2160P了，但其实与4K的清晰度还有明显的差距。△蓝色为MINIEYE可选的分辨率，灰色为采用SONY IMX415 4K传感器的产品。明显可以看出4K的像素总数要多出不少（其实传感器的物理面积差不多大，只不过像素越多，密度越大），尤其是水平方向的像素更多，因此清晰度更高。注意，MINIEYE的1944P和1440P在水平方向上几乎一样宽，只是垂直方向高度上有些差距，后者其实只是在前者的基础上进行了画幅裁剪，这样可以给系统资源减压，而二者的清晰度几乎没有区别。无论什么记录仪，都建议大家尽量不要调整出厂默认的分辨率，因为默认分辨率通常是清晰度与稳定性的最佳平衡。如果您是职业司机，建议将分辨率调整为1080P甚至720P，这样既能保证事故取证有足够的清晰度，更能确保超长时间使用的稳定性，并且可以延长TF存储卡的使用寿命（减少了覆盖写入的次数），同时提高视频的下载速度。当然，MINIEYE录像分辨率的高低不会影响ADAS的精度。硬件性能MINIEYE一边干着极其复杂的ADAS的活儿，同时还接了较高分辨率录像的活儿，实测发热量却不大。原因有二：一是其搭载的安霸CV22芯片（10纳米工艺）功不可没。这款芯片是目前车载消费电子产品中首次使用的最为先进、车规级的AI芯片，性能强大且可靠性很高。该芯片使用安霸CVflow计算机视觉架构，目标应用包括前置ADAS摄像头、带有盲点检测BSD功能的电子镜、车内驾驶员和驾驶舱监控摄像头以及具停车辅助功能的全景式监控系统AVM。该新型片上系统在车道保持、自动紧急制动AEB、智能大灯控制和速度辅助功能方面的应用，超出了欧洲新车评测系统NCAP的性能要求。此外，其采用先进的10纳米工艺技术打造，功耗低，支持挡风玻璃前置ADAS摄像头在尺寸和散热方面的要求。——安霸官方二是因为它将录像的视频码率做了较大的压缩，通过牺牲一些画质来进一步降低录像功能对系统资源的消耗。当然，我说的牺牲是和盯盯拍E5这种主打4K高清画质的记录仪相比，其码率大小在记录仪中属于正常水准。以我的经验来看，它的“清晰度”相当于定价在500元以上价位的记录仪。接下来，我就以MINIEYE默认的1440P分辨率进行实测：高速抓拍清晰度考虑到稳定性优先，MINIEYE最高支持常见的30fps（每秒30帧）的录像，实际动态抓拍效果还不错，虽然不及60fps高帧速记录仪，但也满足绝大多数人的需求了。△举报违章都要三张照片，我也来个三连拍。截图右上角有我的时速（67），迎面而来的车至少也是60，两车的相对时速在120公里以上。当该车处于较远处时（第一张），只有最后一位“B”不够清晰，再近一点（第二张）就非常清晰了，而且即便（第三张）画面边缘处的清晰度也不错（这时画面中两车的相对速度达到最大）。也就是说，当你在高速堵车时，一辆时速120的车从你旁边的应急车道飞过，它也可以抓拍到车牌号。有人可能要说，白天光线充足，主流记录仪的动态抓拍都不差啊。那咱们再回到隧道里看看弱光下的表现，真正的夜视传感器可不是所有主流记录仪具备的：△前车速度和我差不多，相对速度较慢，这是大约相距10米的抓拍效果，能获得如此清晰的效果，除了MINIEYE的SONY夜视传感器本身很强，也是因为它后面的车开了车灯，帮忙补了光。△这是后方没有开车灯时的识别效果，仅凭隧道内的灯光，也能识别出车牌号的，只是没有开车灯时那么清晰。前面我也说过，弱光环境传感器电子快门会变慢，对于相对速度过快的物体，肯定是无法如白天一样抓拍清晰的，别说记录仪，就是我那台夜视拍摄很牛的iPhone11也不行，一动就糊。△iPhone11拍摄的画面显然更好看，但画面中的小屏幕已经过曝，前方车牌也是糊的。而这两点，都是MINIEYE的强项。仅凭这两点就能说明，对于行车监控来说，手机或运动相机无法代替记录仪。记录仪其他功能作为”附加功能“来说，MINIEYE的录像清晰度已经超出了我的预期。不仅如此，它还支持语音抓拍、带缩时录影的停车监控功能（需搭配原厂停车监控线）。另外，APP中不仅对ADAS有很多个性化的设置选项，记录仪的个性化选项也非常丰富，甚至可以针对不同类型的视频文件进行分类批量删除。这里重说一下APP的回放体验。首先是它的APP与手机连接非常迅速，我使用的iOS版只需一键即可自动连接，不需要在wifi列表与APP中来回切换，第一印象可以打满分。△另外，我很喜欢MINIEYE APP里的”时间轴“回放体验，不仅直观，而且”先剪辑后下载“的方式非常高效！1440P分辨率下，1分钟的视频大小为92M，传输速度大约为1.7M/s，并不快。但由于可以下载自己所选的片段，没有必要把1分钟的视频都下载下来，因此可以节约下载时间。当你触发了强预警（前车碰撞、行人碰撞）以及人工主动抓拍时，会被单独存储成20秒小视频（触发前后各10秒），方便你快速查找和备份。和特斯拉这些智能汽车一样，MINIEYE也可以通过OTA方式不断进行升级，方法很简单，手机APP上按提示操作即可。你还可以在APP里的用户社区发表建议或反馈问题，我试了一下，管理员回复得挺及时。当你觉得设备可能有问题时，还可以上传设备的”体检报告“，工程师会一对一沟通。这些服务对于一款智能产品来说，极其重要。总结：产品优缺点优点：1、对”同向前车“的车距以及车道偏离的识别非常准确，可以有效避免因为分神导致的追尾、跑偏等情况。2、可以根据实时车速、相对车速、相对距离，以及用户自定义等多种因素综合分析做出决策，并给出人性化的预警提示，说人话就是：该提示的时候提示，不需要的时候闭嘴。△APP上可以对不同场景进行单独开关及灵敏度设置，还可以自测摄像头视角是否正确，毕竟，安装调校到位是预警精准的前提。3、硬件十分给力，整体发热量不大，性能强大的同时，足够稳定。4、记录仪功能非常完善且实用，白天与夜间录像都足够清晰。5、APP开发得很不错，与手机一键秒连，交互体验很好，新手容易上手。6、售后服务不错（非常重要），上市不到半年，已经连续发布了20个大版本，就在我文章快写完的时候，又推送了新固件：针对行人车辆的检测效果、行人车辆检测效果等做了优化，而且还能选择不同的预警铃声了。也许我下面提到的缺点，在你读到的时候已经得到了优化甚至彻底解决了。△APP中有详细的使用、安装说明，固件升级有详尽的升级说明，还有前面我提到的分类删除视频功能。缺点：1、行人横穿的识别有一点延时，两轮车和行人在显示屏上暂时没有做区分，不过影响不大——持续优化中。2、弱光下对行人的识别精准性有待提高——持续优化中。3、分体式设计虽然散热更好，安装位置更加灵活，但DIY安装会更麻烦一些（需要布三条线），不过厂家赠送了免费包安装服务。后序可能有人会说：“安全驾驶，关键还是在司机自身，这类辅助的东西没用。”我十分同意前半句，但你是否能做到：每次开车前绕车检查，正确调整座椅位置，手握方向盘3/9点位置，了解防御性驾驶技巧，甚至专门找赛车培训学校进行过绕桩、急刹、攻弯、紧急并线等安全驾驶培训？安全不是一句空话，必须要有行动。再说，老马还有失蹄的时候。普通人很少有机会接触到专业的驾驶训练，更没有经历过真正的危险，所以才会不知不觉把自己置身在危险中，当突然意识到危险时，又因缺少经验和肌肉记忆，从而做出错误的判断和盲目的操作，最终酿成事故。而一款足够精准的ADAS后装产品，可以有效地避免司机因为分神或缺少经验而误入险境，从而减少人为应对危险的次数。如果你是新手，或者平时开车经常注意力分散，建议尽早入手。我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者。对用车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！原创不易~还望大家点个赞、收个藏、打个赏、加关注~ 这是对我最大的鼓励！
老司机发车：还在羡慕特斯拉的ADAS智能辅助？一招让你的车也可以拥有
ADAS高级驾驶辅助，这两年大热。未来也一定会是一个井喷式的发展方向，但受限于技术和成本原因，目前只有部分高端车型上可以体验到相对完整的ADAS系统/功能。简单说ADAS就是通过一系列的算法，可以准确识别出前方行进中的物体，从而进行有效的提醒，帮助驾驶员规避危险。虽然现在一些新款车型也配备了辅助刹车，但国内汽车环境基本是各种简配。以奔驰宝马为例，国外是单目摄像头+毫米波雷达的方案，到了国内就几乎被简配成仅毫米波。所以即使新车上搭载了主动刹车，但孱弱的毫米波依然不能在关键时刻进行百分百的预警。行车记录仪驾驶员们几乎每车一台，它的重要性不用多说；随着市面上的行车记录仪竞争越来越激烈，各大厂商都不断提升他们的清晰度以及其他辅助功能。不少行车记录仪也开始带有辅助的ADAS功能，不过ADAS功能具有一定的算法门槛，不少行车记录仪上的ADAS功能还只有简单的车道线识别、前车启动识别等功能。目前想要体验专业的ADAS功能，基本都需要原车自带。但最近大妈推送了一个专业的消费级ADAS产品，刚好给太太换了台新车，就装上尝尝鲜。基于摄像头+神经网络算法的AI防撞设备，我还是第一次遇到。MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买MINIEYE AI防碰仪可以实现高端车型配备的ADAS系统功能，它拥有自主研发的嵌入式神经网络技术，搭配安霸AI芯片，通过索尼星光夜视摄像头、传感器监测前方车辆或者行人并计算，给驾驶者及时提供防碰撞告警。看这个界面是不是和特斯拉上的挺像的。外观和设计直接拆箱了，核心组件包括主机、显示器和连接线。附件有点烟器电源和内饰撬棒，方便自己安装。主机分为机身和支架底座两部分，拿到手后比我预想的要小。墨蓝色的阳极氧化铝机身，比大部分行车记录仪的质感都要更好。镜头为索尼星光夜视摄像头，看镀膜以及后续使用的清晰度，都是没什么问题的。摄像头可转动，装好之后方便自行调整角度。底座和主机通过金属触点供电，安装也很简单，直接推入导轨就可以了。装好就是这个样子了，底座上预留了电源和显示器的接口。底部是3M VHB胶贴，VHB是其实就是“Very High Bond”的缩写。3M招牌的无溶剂制造工艺，非常适合车内的粘贴使用。耐高温，不易掉，粘性很强。显示器不大，上面有一个实体按键，主要用来激活机器使用。下面也预留了3M胶贴，可以粘贴在中控台上。因为3M VHB胶贴粘性很强，所以随机附送了静电贴，可以先贴在静电贴上，再固定在风挡上。即使挪动位置，也不至于留胶或者粘坏玻璃膜。还附带了一个水平仪，按说明书是要安装在这个位置，其实只要你保持水平安装，这个装不装无所谓的。附带的两根线材，要比一般的行车记录仪纯电源线粗一些，毕竟这两根线是要通信和传输视频数据的。买的时候店家附带着赠送了一张64G内存卡，看了一下还是闪迪的。安装其实并不复杂，按照说明书单人即可完成。主机安装区域，要装在中央后视镜区域，注意一定要确保机器水平，这会影响到机器的感应准确度。实在吃不准的话，就把附带的水平仪装上。装好之后就是这个样子了，基本就是车辆风挡正中央稍稍靠右一点点。我仔细测试了一下，对于上下高度要求不算大，即使有些车辆后视镜位置有雨量传感器等占用，往下装一些也是不影响的。记得使用附送的静电贴安装，其实安装位置居中很简单，对好后视镜雨量传感器的正下方即可。线径比较粗，其实也不是什么大事，用撬棒撬开内衬顶板放进去就可以了。车上装好就是这个样子了，正常坐姿基本是看不到的，刚好被后视镜挡到，不会影响视线。初次使用，下载好软件，接入wifi连接好主机。安装指南会提示你相关的注意事项，比如安装位置、选择车型宽度等等。第一次连接，需要调整摄像头角度。通过旋转主机上的镜头，保证摄像头角度尽量接近0。屏幕通过布线，可以很轻松的放在驾驶位的正前方。当然你也可以把屏幕放在中间，看你个人习惯了，只不过走线方式不太一样而已。屏幕的走线比主机走线简单多了，直接塞进中控与风挡之间的缝隙里就可以了。一切就绪，初始化后就可以开始使用了。使用体验APP里会有相关的防碰撞设置，前车防碰、缓行防碰、行人防碰、车道偏离、前车启动、碰撞感应都可以调节灵敏度，一共四档灵敏度可调，我最近习惯放在「中」，既不过于敏感，也不会迟钝；新手司机建议调整为「超高」模式。路况识别MINIEYE AI防碰仪可以识别上千种机动车，基本路上的交通工具都可以识别了。不过我用下来发现，对于老头乐那种电动代步车，会识别成货车，不过这也没什么影响。看下GIF，随着前方路况变化，屏幕上的模型也在不断变化。识别速度在复杂路况下依然很快，这套算法目前看已经比较成熟了。在停车的时候，甚至可以识别到右侧非机动车到的行人。不过骑车的会被识别成人行，应该是没有对此类状态进行建模。安全车距车距提醒MINIEYE AI防碰仪通过摄像头识别，然后进行算法计算，识别出当前的车道、前方车辆信息，结合本车车速，计算出两车之间的车距，并且不同灵敏度下的安全车距标准不一样，如果小于安全车距的话会触发提醒声“叮”，提醒驾驶员保持安全车距。这个功能最大的意义，就是系统能自动帮助你监测本车与前车的安全车距，特别适合新手驾驶员，不用担心自己缺乏车感跟车过近；像是我这种驾驶经验丰富的老司机，也很容易有跟车很近的习惯，毕竟在市区驾驶，很容易就会遇到其他司机强行加塞；安全车距提醒功能就能很好的提醒我，因为我们真的不知道前车什么时候可能会来个急刹，跟的太近很容易没有反应时间。AI防碰仪的显示屏会自动显示一个车距数值（可以理解为安全系数），这个数值越大越安全，反之则越危险。前车防碰告警AI防碰仪通过实时监测前方的车辆，然后实时计算前车车速、本车车速、两车相对速度、两车相对距离等等多个综合因素，当有追尾碰撞风险的时候会马上发出告警，并且是蜂鸣声音告警和画面警示同时出现。这个功能有两个不同的告警模式，以车速为区分；当车速大于30km/h时，告警声是很急促的具有很强提示作用的“叮叮叮叮”；当车速小于30km/h时，告警声则变成了语音“注意车距”，这个模式适配于市区拥堵路段，这样子就可以避免重复告警打扰驾驶员的情况了。来看下GIF，此时车速大于30km/h且与前车有碰撞危险。实际用下来，有一次印象很深刻。左边有车辆突然变道，我低头看了一下手机，机器马上告警提示，我也本能的去带了刹车，避免了一次碰撞追尾。不得不说，有时候机器的预判，要比人眼更加可靠，它时刻计算着和前方车辆的安全距离，毕竟人在开车的时候难别会因为别的事情走神、分心，而机器永远不会有走神的时候。即使是车辆忽然变道加塞，也可以精准的加入监测范围。下面两个动图为小轿车和货车加塞的展示，AI防碰仪监测都是十分及时。行人防碰告警AI防碰仪除了监测前方车辆，它还可以可以对前方行人、自行车、电动车、摩托车、三轮车等进行识别，包括数量和移动的状态；并且会根据他们的动态轨迹以及本车车速等等因素去计算碰撞风险，当两者有碰撞危险时，会进行语音告警，和前车防碰告警功能一样两种模式；当车速大于30km/h时，会发出急促的“嘀嘀嘀嘀”告警声，当车速小于30km/h时，会发出“注意行人”比较温和的告警声。上图可以看到，斑马线前方的行人都能很好的识别出来。再来看张GIF，即使是有人在前方快速穿过，也可以准确识别出运动轨迹并且进行告警。车道偏离预警AI防碰仪通过路面标线的视觉算法，可以识别出车辆当前所在的车道。在高速行驶的情况下，当车辆偏离车道的时候会立刻发出警告。这个触发速度可以自定义成60kmh、70kmh、80km/h。看下GIF，我设定的时速是60km/h，在车速达到这个限制的时候，偏离车道且即将压线的时候AI防碰仪马上会触发语音提醒“偏离车道”。在时速低于60km/h的时候，变道时也会识别出车道切换。这个视觉算法还是挺准的，雨天和晚上都挺灵敏。还有一点值得一提，在转弯的时候，入弯之后车道线能很快的识别切换，也快速恢复了车距识别。前车启动提醒在等红灯的时候，经常遇到前车拖拖拉拉的不走。我也是神烦这种人，尤其是早上送孩子快迟到的时候。但谁都有难免开小差的机会，MINIEYE AI防碰仪还有一个「前车启动提醒」功能。当前车起步之后，如果2秒你还没有移动，就会出现“前车启动”的语音提示，屏幕会显示绿色标志“GO”，看下GIF。加速过急当内置陀螺仪检测到加速过急，机器也会发出相应的警告提示。比如我正在行驶，忽然一脚大油门后和前车距离过近，机器就会马上发出警告。行车记录功能MINIEYE AI防碰仪还支持行车记录功能，毕竟有摄像头嘛，在进行视觉运算的同时，顺带可以记录下行车影像。最大支持1944P，也就是2592*1944的分辨率，建议大家选择系统推荐的1440P分辨率，能满足日常行车记录的需求，又能保证ADAS功能的精准性。如果额外购入降压线的话，还可以实现停车监控功能。AI防碰仪行车记录的话画质虽然不是偏鲜亮的风格，但清晰度是没问题的。下图为动态下行车记录视频的截图：十字路口，前方三台车牌都清晰可见。在应对明暗交替，比如出地库、出隧道的时候，也没有出现闪白现象，仍然记录的很清楚。地库暗光环境看一下，前方三台车牌都清晰可见。总结总的来说MINIEYE AI防碰仪这套算法已经比较成熟了，无论是模型的识别还是运算的速度和准确性，都已经有了很大的可用性。虽然相比原车的ADAS系统，防碰仪无法去联动车辆进行主动刹车。但语音警告提醒的方式，也可以起到警示和提醒的作用。如果想要使用ADAS功能又没有预算更换车的话，通过后装MINIEYE AI防碰仪是一个有效的选择。驾驶员路上开车，难免会有开小差、犯困的情况发生，能有一个准确且迅速预判危险的设备在车上，能帮你规避掉许多不必要的麻烦。尤其是新手司机，能让他们不害怕上路，面对复杂的路况也不会手忙脚乱。其实买个行车记录仪，好一些的也要几百上千了。如果你有ADAS高级驾驶辅助功能的需求，那么再多花几百块钱买这个MINIEYE AI防碰仪，其实也是个不错的选择。至于说不足的地方：首先是点烟器需要独占一个接口，如果能标配降压线就好了。其次就是线径还是有些粗了，走线的话要花些功夫，不过官方也有赠送免费安装，专业的师傅安装就不用担心布线的问题。最后如果可以增加一个后视摄像头，兼顾前后的路况和行车记录，那就能更全面的保障我们的行车安全了。OK，基本就是这样了。拜了个拜…本文作者@善生的善生 是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：微博：善生的善生，微博地址（http://weibo.com/sunhaoyuan77）
加装的驾驶辅助体验如何？MINIEYE AI防碰仪开箱评测
前言：ADAS的全称是“Advanced Driving Assistance System”，直译过来就是高级驾驶辅助系统。早先的时候，这套系统只被应用于高端车的高配上面。不过近这几年，随着技术的发展和市场竞争的日益激烈，不少品牌已开始将该技术已经逐渐下放，甚至成为部分车型的全系标配。当然，下放的前提还是这套系统相当成熟并且好用——尤其是对于新手司机，当自己还“瞻前无法顾后”的时候，ADAS驾驶辅助系统就显得非常友好和人性化。既然要是实现预警和辅助，那么该系统首先就要有一双“眼睛”，来观察前方路况。而这双眼睛，就是摄像头——这也是为什么自带 ADAS驾驶辅助系统的车通常也原装有行车记录仪的原因。并且受此启发，这些年行车记录仪品牌也在这方面开始发力，生产带有 ADAS驾驶辅助系统的产品。那么问题来了：带记录仪功能的专业 ADAS设备和带 ADAS驾驶辅助系统的行车记录仪是否互为竞品，可以相互取代呢？所谓“术业有专攻”，答案当然是否定的。专业ADAS和带ADAS功能的行车记录仪的区别：两者无法完全相互取代的原因也很简单：行车记录仪的作用是记录视角更大，画面更清晰的视频，所以硬件方面会采用高分辨率的超大广角镜头，而检测距离则只需达到30米左右就够用了；但是专业 ADAS产品的作用则是为了提前预判风险和提示驾驶员，因此摄像头焦距要长，检测距离至少要达到70米以上，至于视频是否高清，则相对没有那么要紧。另外在算法方面，普通的行车记录仪的人工智能算法水平是达不到专业级这个水平的，所以那些带有ADAS功能的行车记录仪经常出现漏报、误报的情况；芯片方面，想要实现专业、精准的ADAS功能，专业的芯片是必不可少的，而行车记录仪一般是不会采用高规格的专业车载 AI芯片的。以楼主的用车经验来说，目前的车载 ADAS技术已经相当成熟，实际预警体验也非常不错，误报或者乱报的概率已经很低。那么如果当初买的车子原装没有驾驶辅助系统，通过后期加装的方式，是否能够获得同样优异的体验呢？ MINIEYEAI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录MINIEYEAI防碰仪1699元京东去购买 本文楼主要开箱评测的，就是 MINIEYE的一款 ADAS驾驶辅助系统 ▲MINIEYE AI防碰仪这款产品，号称是“国内第一款专业的（具备国际认可的自研深度神经网络算法）、面对用户的消费级ADAS产品”。开箱： 产品全家福包括：主机、显示器、主机底座、电源线、外置GPS天线、显示器线、点烟器、水平仪、静电贴、撬棒、说明书、保修卡、3M胶以及合格证 ▲主机分上下两个部分，其中摄像头部分可以 90°旋转 ▲底座和主机通过滑扣的方式固定，两者通过两排金属触点进行信息和电量的传送 ▲主机的供电接口以及GPS信号线接口全部位于底座 ▲显示器是个不大的立方体，顶部有个按键，接口在背面 ▲最后再看一眼GPS模块 ▲点烟器上有两个接口：一个USB和一个DC接口 ▲安装：虽然配件看起来比行车记录仪更多更复杂，但是实际安装步骤非常简单，只需参照说明书操作，自己也很容易搞定——即便不看说明书，根据设备接口上的标注，也可以轻松把线材全部接上。实在动手能力差一些的话，可以联系门店进行免费安装（官方赠送的）。其中主机插到支架上之后，最好是粘贴在车辆前挡正中间位置。但楼主因为条件所限，只能装到稍稍偏左一点的地方（后期可以通过软件校准）；为了保证主机正确安装，机器原装附赠了一个辅助用的水平仪，粘到底座上就可以给出直观指引；另外，在使用前还需要插入 TF卡 ▲为了方便观察，楼主把显示器装在了中控台居中位置 ▲但这种安装方式会有一段线材露在外面，如果大家比较在意美观度，可以把它放在尽量靠近A柱或者贴近前挡的位置。至于GPS模块，则粘贴在了相对隐蔽的位置 ▲走线相对最为复杂，楼主是把线材隐藏到 A柱里面去了。最后把点烟器插入点烟口，就算完成安装了。调试及设置：设备安装完成并通电之后，还不能立刻使用，需要进行简单的设置。首先下载名为 MINIEYE的 APP，然后连接设备，根据提示逐步操作 ▲在这一过程中，有一个安装位置校准的项目，可以根据实际安装位置，对其进行校准。如果在这一步没有设置准确值也不要紧，后面可以在 APP设置中再次调整。接下来是画面调校环节，这一步比较关键——不过非常简单，实际上就是上下旋转摄像头，使其对准水平线。画面调校时，要保证摄像头的角度的数字在“正负1”之间，越接近0越好。楼主最终稳定在 -0.03 ▲完成上面操作后，基础的调节就算完成了。接着就是使用 APP之前的一波指引和提示 ▲最后再设置选项中，关于防碰设置，楼主建议把所有功能的灵敏度都调整为“超高”或者“高”（默认为“中”）；并且设置中还可以根据实际安装位置，重新进行偏移校准 ▲此时，只剩下一步“精准调校”还没完成：在车道线清晰的水平马路上一直保持 25km/h 以上的速度，不停车的正常行驶 2 分钟，直到显示屏上显示“调校完成”，并且显示器画面上的“精准调校”这四个字不再闪烁出现即可。使用体验：使用体验主要分两个部分：一个是作为核心的ADAS驾驶辅助部分——实际上也就是防碰撞功能；另一个则是摄像头作为行车记录仪的部分。先说核心功能的ADAS驾驶辅助功能。该功能又可以分为：①前车防碰告警；②安全车距提醒；③车道偏离预警；④行人防碰告警；⑤前车启动提醒。下面以小标题的形式逐一展示。1、前车防碰告警作为预警设备来说，这台AI防碰仪最值得一提的就是前车防碰告警。前车碰撞警告的告警铃声为急促的七声滴滴滴，同时画面上出现如上图所示的红色“碰撞危险”提示 ▲它会实时监测前车的动态轨迹，当有碰撞危险的时候就会及时告警，最早可以提前 3.1秒告警。这里楼主用动图展示其中一种（车速在 30km/h以上） ▲实际应用中，这个功能对于前车突然急刹、有车变道插队、前方拥堵或者红绿灯停车等常规情景都有提示和预警作用，并且实测灵敏度不错。尤其是夜间行车，在肉眼还无法准确判断距离的情况下，防碰撞预警可能就先被触发了。像上面动图中这种近距离变道超车的场景，机器就发出了前车碰撞告警，这就说明这种变道超车方式是非常危险且不文明的（当然楼主只是为了测试，由坐在副驾的老婆拍摄）；除此之外，楼主在车辆接近排队等红绿灯的车辆的时候，也触发过前车碰撞告警——本质上也是楼主刹车距离控制不当导致的。所以这个功能有时候不仅仅是提示用户危险存在，也可以很大程度上辅助纠正不良驾驶习惯。2、安全车距提醒这个功能可以认为是上面防碰撞告警的常规版，当小于安全车距时会触发提醒，铃声为“叮”的一声，相对柔和。触发条件也相对简单：只要与前车距离较近，或者前方突然出现车辆，就会发出告警。这里同样用一个动图展示告警过程 ▲如果说上面介绍的防碰撞告警是一种紧急预警，那么这里的安全行车提醒更像是一种常规辅助。比如在上面这个动图展示的场景中，本身车辆接近红绿灯，已经开始减速，驾驶员往往容易放松警惕，减少对路况的观察。此时从右侧车道突然变道过来一辆出租车（这种场景在生活中其实非常常见）——如果此时驾驶员恰好走神，就容易发生追尾事故。但是有了设备辅助用于告警，就可以有效避免可能发生的事故。3、车道偏离预警车道偏离预警只在高速行进（可根据个人驾驶习惯设置车道偏离预警功能的启动起始速度60km/h、70km/h、80km/h）中才会触发。但触发灵敏度较高，当检测到车辆发生偏移就会开始告警，而不是等到压线才提示。告警的现象就是发出“偏离车道”的语音提示，并且显示器显示对应车道标识，使之标红 ▲惯例用一个动图展示偏离-告警的过程 ▲这个功能对于纠正一些新手司机的不良驾驶习惯有较大帮助，并且当我们分神的时候，也可以通过告警将我们迅速拉回开车场景。4、行人防碰告警这个功能在人多的步行街或者乡间小路比较有用。可以检测车前方车宽±0.5米的区域，有效距离为60米，最远探测距离为 100米，在视线不好的时候，甚至超过人眼识别范围——最重要的是，电瓶车等也一律会被识别为行人，这一点楼主觉得非常不错。关于这个功能最深刻的体会还是在当地一个街道的老街开车的时候，两边停满了车，视野本来就不好，然后从车子中间又总能钻出行人和电瓶车。在这种复杂的路况下，设备对于行人的检测效率其实是要比眼睛更高的，可以快速准确识别出可能会对行车带来干扰的行人。告警情况有两种：当本车速度在 30km/h以上时向驾驶员发出“叮叮叮叮”的告警；当本车车速在 30km/h以下时向驾驶员发出“注意行人”的语音提示。5、前车启动提醒前车启动提醒非常好理解，专门针对一些开车不认真的司机而设计。主要应对的场景就是红绿灯路口玩手机或者与人攀谈过于投入而影响通行效率的时候 ▲提醒发生时，会伴随语音提示，可以有效避免被后车催促的尴尬。关于ADAS的功能介绍，基本就是上面集中场景。下面要展示的是这款 AI防碰仪的辅助功能——记录仪。6、记录仪在介绍记录仪功能之前，首先简单介绍一下机器的基本参数：安霸CV22芯片，索尼星光级传感器，F1.8超大光圈，最大支持 2592*1944分辨率录制。下面简单展示一下录制的画面。关于行车记录仪的拍摄功能，这里楼主分别展示晴天、阴天和夜间三张样张，关于拍摄清晰度展示如上 ▲满足日常记录事件来说，完全够用，但是对比专业行车记录仪，楼主感觉暗光下的动态拍摄能力稍弱。总结：那么应该如何评价这款 AI防碰仪呢？楼主觉得有下面几点：①作为后期加装的外置驾驶辅助系统，它的使用体验超出了楼主的预期，预警灵敏度上甚至媲美改装店的万元级产品。说这是一次行业洗牌，可能略有夸张，但它绝对是后期加装的一个全新选择；②功能方面，它比较适合新手司机，以及那些开车注意力不集中的朋友，可以辅助纠正不良开车习惯——这个功能也是大家一直忽略的。楼主觉得诸如“车道偏离”告警，有点类似于不系安全带告警，有助于司机养成良好的行车习惯；③与拥有 ADAS功能的行车记录仪相比，驾驶辅助功能毫无悬念地胜出，并且可以说完全不是一个级别的东西。在行车记录方面，满足基础功能足够，但是动态清晰度比专业行车记录仪略低，原因参考开篇的对比；④安装难度不高，但是可能会有一部分线材露在中控台，如果对此比较在意，楼主建议将显示器安装到A柱附近。如果动手能力稍弱一些，不妨到品牌合作的线下店铺享受官方提供的免费安装服务；⑤另外，颜值不错，科技感较强，新鲜度也很高，放一个在车上，妥妥的吸引眼球。最后，很多朋友可能会觉得这样一台机器，放一个显示器在中控台会不会导致驾驶员分神？实际上，楼主在文中的图像展示都是为了更加直观地展示每一个功能，在真实的使用场景中，画面的变化都是伴随着语音播报的。因此，在路上我们只要听语音播报就可以了。这一点担忧完全是多余的。本次的评测就到这里，感谢各位阅读。我们下一篇再见~小编注：本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@西红柿炖番茄70626（https://weibo.com/u/6803289294）！
