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两轮载魂｜ 双箭新增色，胡斯瓦那2022款401上线
胡思瓦那在去年5月正式宣布进入中国，并且带来了黑箭125/401和白箭401车型，近期胡思瓦那准备推出这些车型的2022款全新配色。海外版黑箭系列在街车的基础上增加了越野元素，与普通街车相比增添了一种独特的气质，新款配色采用偏暗的哑光灰为主要配色，车尾使用古铜色，相比去年要显得更加低调与深沉。新款黑箭401旧款黑箭401125版本同为黑箭系列，外观与401基本一致，采用KTM 125Duck同款动力平台，最大马力15匹，最大扭矩12N·m，整车质量146kg，目前为欧洲特供车型。白箭和黑箭的自大区别在于白箭采用分离手把，因此骑行三角更加战斗。并且新款配色相比现款更加抢眼。新款白箭401旧款白箭401401系列在动力部分均采用KTM390同款发动机，实际排量为373.2cc，最大功率32kW/9000rpm和最大扭矩37Nm/7000rpm，预载可调的WP APEX避震，BYBRE刹车和博世双通道ABS。坐高均为810mm，整车151kg，油箱体积9.5L。国内版本虽然在配置上保持一致，但钢丝辐条轮替换成了铝合金轮，黑箭的标配也从龟背胎换成了公路胎，也是造成这两款车型来到国内“叫好不叫座”的原因之一，但最主要的原因还是51800元的过高售价。
摩的佬又来了
我的第七台车了，但是等于第五台，因为我把cb500卖了之后时隔一（tai）年（qiong）又换回duke了。以下是之前的分享https://post.m.smzdm.com/p/a7domgoo/?send_by=8657621968&invite_code=zdmbq8cjssinv&zdm_ss=iOS_8657621968_&from=other本次回购只有这台白色km数和价格最合适，于是买了白色。为什么又换回duke390呢？除了KTM天下第一外，没有别的理由了。在这个价位我心中只有这台车最合适，找不到其他车买，Z400头灯不喜欢；忍400头太大不喜欢；cb400双缸不振，还不怕高档低速拖档，emmm，但我被cb500伤害了（个人主页有分享）；R3年纪大了腰不好；所以不喜欢本田了，选来选去这个价格这个排量真没什么车可以选，在没车骑的日子里，大脑里云骑车都是KTM的轻巧灵活，那没什么纠结的唯一一个选择就是duke390，开心的在🐟上找到一台准新，看车没问题就买了毫不犹豫。买了车之后现在的我大多数时候都是四千转骑士了，四千转以下这车和电频车速度差不多，很安全
新款KTM 390 DUKE正式上市，售价3.98万元！
随着DUKE 30周年这一里程碑的到来，2024年，KTM推出了全新一代 KTM 390 DUKE。这是 KTM 390 DUKE自发布以来最重大的产品更新，对整车约90%的车身部件进行了全面升级。新款车型经过彻底全新设计：全新的399cc发动机和全面升级的车身，无不彰显出 KTM不断创新和突破的锋芒和态度。发动机2024款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c发动机，排量由上一代的373cc升级至399 cc，比上一代动力更强劲、加速更顺畅、重量更轻。得益于多年在小排量发动机领域的经验，2024款KTM 390 DUKE配备了改进的变速箱和优化的气缸盖，同时符合欧5.2排放标准。空滤：全新的加大的空滤不仅易于更换和清洁，也受到严密的防风雨保护，非常有利于日常的维护工作。同时，加大的空滤已针对全新的车身进行了优化，可从摩托车前部吸入空气。节气门体：Bosch 电子燃油喷射系统在 390 DUKE 上配备 46 mm 节气门体。此外，节气门体与节气门之间都没有机械连接。当车手转动油门时，发动机管理系统 EMS 便会将发动机参数与各种传感器数据进行对比。系统采用电子方式控制节气门，提供完美的功率传输和完全充分的节气门响应。车架全新的两件式车架设计，由全新的钢制格子主车架和铝制副车架组成。DUKE敏捷的核心就是格状车架。车架采用液压成型高强度钢管由机器人焊接制成，不仅坚固而且重量轻。车架设计的主要目标是通过增强扭转刚度来提高车辆的敏捷性和动态性能。如此就可以在不影响舒适性的同时增强了车身的反馈。后减震器偏离中心安装，以便设计更大的空滤，同时实现整体座高的降低，实现更为激进的骑行姿态，而不会影响骑行性能。后摇臂：新型压铸铝弧形摇臂更加坚固耐用，同时又保持惯有的灵活性，以确保高牵引力和稳定性。悬挂系统前叉：WP APEX 开放式套筒前叉，直径 43 mm，行程 150 mm，配备5段可调压缩和回弹，可以轻松地进行调整后减震：WP APEX 后减震，行程为 150 mm，冲程为 60 mm ，后减震上的预载可使用工具进行调节， 配备 5 段回弹调节器。制动系统配备了全新 ByBre 制动系统，广泛使用阳极氧化部件，整套系统更具耐腐蚀性。加大的制动盘也可以降低工作温度，从而更好地抵抗制动衰减并延长制动块的使用寿命。前制动：采用 320 mm 制动盘以及全新的四活塞径向式卡钳。后制动：后部采用 ByBre浮动式卡钳及 240 mm 制动盘。ABS 系统：标配弯道 ABS 系统 Bosch 9.3MP，并标配 Supermoto ABS ，即使在点火装置打开/关闭之后也能保持启动状态。车身设计2024款 KTM 390 DUKE秉承其NAKED——纯粹街车血统，毫不掩饰地展现一切，呈现出了激进的姿态。由于轴距的微增、新的座高和车架几何结构，2024款在转弯性能、稳定性和操控性方面都有了显著的提升。版画：2024款 KTM 390 DUKE采用DUKE 30周年纪念版版画。无论是全新的电子橙色，还是大西洋蓝色饰面，都采用高品质的多层湿漆工艺，配以清晰的光泽图形，完美展现100%的DUKE个性，拥有110%的街头魅力。座垫：得益于更厚的座垫泡沫、更窄的外观轮廓以及整体的人体工程学的改进，车手和后座的舒适度得到了显著提升。2024款 KTM 390 DUKE的标准座高为820 mm，较上一代降低了10mm，同时并不牺牲任何车辆的性能。此外，座高也可通过KTM PowerParts选择改装座垫，轻松降低至800 mm。轮辋：铝铸轮辋的灵感来自于 RC 系列，具有中空结构并减少了辐条，通过最有效地减少旋转非簧载质量实现更好的操控特性。此外，摩托车前部的重量普遍减轻，以提高灵活性。电子驾驶辅助系统弹射起步：准备好在起跑线上飞驰吧，2024款KTM 390 DUKE首次标配弹射起步功能。当该系统启动时，发动机将达到7000转/分的峰值，油门全开，等待离合器释放。摩托车牵引力控制系统 MTC：标配牵引力控制系统。它使用来自 3D 传感器的输入数据进行调整以适应弯道情况，也可以停用。双向快速换挡：可选装双向快速换挡骑行模式：KTM 390 DUKE为车手提供了两种骑行模式，以最适应他们所处的需求：雨天RAIN和街道STREET 。节气门响应会根据骑行模式进行调整，但功率输出保持不变。默认设置为STREET模式，释放了KTM 390 DUKE的全部力量。而RAIN模式则可以在恶劣天气条件下选择，以获得更温和的油门响应，在湿滑路面上保持了一定的控制。 这两种模式都可以通过TFT显示屏轻松切换。赛道模式车机界面TRACK Screen：TRACK Screen将5英寸TFT车机界面显示图形转换为更加赛车风格的模式，放大了转速表，显示了圈速，显示选定的挡位，减小了速度读数的大小，并显示了首选骑手辅助设置。更重要的是，TRACK Screen还允许车手启动弹射起步功能。
KTM发布2024款RC系列单缸轻量级跑车
近日，KTM推出了2024款RC 125、RC 200、RC 390单缸轻量级跑车。RC系列最早源于2004年的RC 8 Prototype原型，然后在2007年正式发布。2013年，KTM首次推出了基于Duke平台的RC系列轻量级赛车，包括RC 125、RC 200、RC 250和RC 390。2021年8月，KTM发布了第二代RC系列，并于次年正式上市。全新2024款RC系列包括RC 125、RC 200和RC 390三款车型，其中RC 200主要针对特定市场，而250版本已被取消。与2022-2023款车型相比，2024款车型在配置和动力上并无差异，只是采用了新的灵感来自MotoGP工厂赛车的图案。目前，RC 390在国内市场有售，基础版售价为51980元，GP版售价为52980元。考虑到KTM去年已经推出了新一代Duke系列，预计在今年稍后的时间，KTM可能推出配备全新发动机和车架的2025第三代RC系列轻量级赛车。2024款单缸RC系列轻量级跑车发动机参数如下RC 125配备了一台水冷四冲程单缸、DOHC四气阀、124.71cc的发动机，其缸径和行程分别为58mm和47.2mm，最大功率11kw（约15马力）。RC 200配备了一台水冷四冲程单缸、DOHC四气阀、199.5cc的发动机，其缸径和行程分别为72mm和49mm，最大功率19kw（约26马力）。RC 390配备了一台水冷四冲程单缸、DOHC四气阀、373cc的发动机，其缸径和行程分别为89mm和60mm，最大功率32kw（约44马力）。在车身设计方面，RC单气缸系列的车架采用钢管式设计，外观灵感来源于MotoGP工厂赛车RC16。车身外形经过CFD（计算流体动力学）设计，扩大了外部尺寸，以优化高速下的空气动力学性能。另外，新车还配备了WP配套的悬挂系统、Bybre配套的制动系统、数字仪表板等。2024 RC 125、RC 390 全球版/欧洲版2024 RC 125、RC 200、RC 390 印度版
KTM 890 ADVENTURE R 正式上市，售价149800元
8月15日，KTM 890 ADVENTURE R 正式上市，该车售价149800元。可以说是目前国内市面上你能买到中型ADV硬实力天花板级别车型。
2022款KTM RC 390，售价5.198万元，更加轻量化
2022年9月9日，KTM正式通过官方公众号公布了2022款RC 390的售价，价格为5.198万元。动力方面依旧采用单缸373cc发动机。新车进行了多处升级，并且进一步进行了轻量化。根据官方介绍，新款RC390将采用轻量化轮毂，WP APEX前后减震器，BYBRE制动系统，具备调节功能的分体式车把来兼顾赛道和街道的骑行需求。此外它还将标配3D IMU惯性测量系统，弯道ABS，MTC牵引力控制系统，SUPERMOTO ABS模式提升可玩性。除了这种安全辅助配置的提升和融入以外，新款RC390还将会使用电子油门，TFT全彩仪表，全车LED灯源等实用前沿配置。同时配置上新增可调分体式手把，适应不同身材的消费者，油箱也进行了增加，达到了13.7升，在经过多处升级后，新车的自重相比老款再降低了1.5KG。动力方面，新款车型其依然搭载的是373cc的单缸发动机，最大功率32kW，峰值扭矩36N·m，配合滑动离合器和快排，可以带来相当澎湃的动力体验。
新款KTM 1290 Super Adventure S/R上市
近日，KTM官方宣布新款KTM 1290 Super Adventure S版与R版正式上市，售价分别为20.88万元和22.98万元。KTM 1290 Super Adventure R版与S版主要区别在于，R版车型为了更极致的驾驶体验采用了短风挡、前后220mm长行程手动减振、前21后18英寸辐条轮圈、全地形轮胎、一体式座垫、880mm座高；S版车型则更多兼顾公路行驶时的舒适性，前挡风加高55mm，采用前后200mm行程电子减振、前19后17英寸铝合金轮圈、公路胎、分体式座垫、849-869mm可调座高、ACC自适应巡航系统。新款KTM 1290 Super Adventure R针对车架和人体工程学进行了重新设计，新一代电子系统和精进的动力平台共同构成了一台全地形终极驾驶机器。其中重新调校的WP XPLOR减振系统前叉的内管尺寸为48毫米，行程设定为220毫米。与KTM EXC系列中的READY TO RACE组件一样，它们的阻尼也是分开调节的，左侧的前叉是压缩，右侧的是回弹。新款KTM 1290 Super Adventure S亮点是首次应用ACC系统，在长途出行中能帮助驾驶者减负。该功能可在车辆挂入2挡后使用，时速在30km/h至150km/h之间。巡航系统设置五段距离供选择：短程、次短程、中程、次长程、长程，每种皆可选择舒适型或运动型。在驾驶者主动刹车时，自适应巡航会自动结束并退出。在下坡时，ACC系统能够利用刹车来有效控制速度。此外，新款KTM 1290 Super Adventure装配全新的7英寸TFT显示屏，可以提供不同的倾斜角度，并且防刮擦、防眩目。动力部分，新车搭载排量为1301cc的V型双缸水冷四冲程发动机，最大功率118kW（160马力）/9000rpm，峰值扭矩138牛·米/6500rpm。PANKL变速箱经过改进，换挡动作更短，换挡时间更快。STREET、SPORT、RAIN、OFF-ROAD为标配的四种骑行模式，除此以外还可以额外选配RALLY模式。
高燃来袭，KTM 四款人气车型预定开启
今日，KTM微信公众号发布消息，KTM 65 SX、KTM 690 ENDURO R、KTM 690 SMC R、KTM 890 SMT四款人气车型预定开启，即日起至9月15日24:00截止。
KTM发布2022款890 Duke GP，增加GP涂装，信仰加成！
近日，KTM发布了全新的2022款890 Duke GP，直接为此车增加了MOTO GP的神圣光环。890 Duke GP车身采用了KTM MotoGP Tech3车队的彩绘涂装，细节处还添加了赞助商贴纸以及品牌标语等。另外890 Duke GP去除了后座，改为了单座设定，并且在尾部两边增加了890 Duke GP的字样。动力方面新车并没有因为涂装上了Gp的版画而进行加强，依旧沿用的标准版890 Duke的基础。最大马力115匹，最大扭矩82Nm，整备质量169kg。悬挂为WP APEX 43mm全可调倒置前叉，高低速压缩回弹可调WP APEX中置后避震。前双碟+对四辐射卡钳，后单碟+双活塞卡钳。电控则配备了牵引力控制，防翘头控制，弯道ABS，双向快排，三种骑行模式等。目前KTM 890 Duke Gp在奥地利官方售价为12749元，比标准版890 Duke贵了250欧元，就是换一套GP涂装顺便把后座去除，你觉得值吗？
长途摩旅，莫里尼X-Cape1200、宝马R1300GS、KTM1290ADV S怎么选
随着张雪摩托热度不断高涨，催生了许多朋友买摩托车的冲动，有人喜欢仿赛的激情，有人喜欢踏板的稳重，有人喜欢巡航的安逸，还有人喜欢ADV的无所不能。如果你经济和时间充裕，又喜欢长途摩旅，那么ADV（探险旅行摩托车）就是摩旅骑士最可靠的伙伴。对中小排量的ADV而言，公升级 ADV 凭借强劲动力、长续航和全能配置，成为长途摩旅的首选。想买公升级ADV，以往没个十来二三十万想都别想，但随着莫里尼的入局，公升
2023米兰车展：KTM 990 Duke新车发布！
2023米兰车展期间，KTM发布2024款全新车型990 Duke，全新的 KTM 990 DUKE有望成为 KTM 有史以来最轻、最锐利、最注重性能的中级街车车型。KTM 990 DUKE采用KTM全新设计的V型双缸LC8c发动机，之前的 LC8 75°V 型双缸排量为 999 cc，而新一代 LC8c 的排量为 947 cc，最大功率90.5kW/9500rpm，最大扭矩103Nm/6750rpm，在发动机内部，有一个新的曲轴提供70.4毫米的冲程，全新发动机通过全不锈钢排气进行呼吸，并符合最新的欧5排放标准。全新KTM 990 DUKE有三种驾驶模式可供选择（运动、街道、雨天），新车配备一个5英寸TFT全彩仪表，KTM重新设计了菜单结构，能够更快地访问各种功能，车辆还装备了可供手机充电的USB和Type-C接口。操控性一直是KTM Duke车型的强项，但KTM希望通过重新设计比过去几年更硬的钢管框架，在 990 Duke 上迈出了新的一步，以获得更多反馈，更具体地说，车辆纵向刚度增加了 8%，扭转刚度增加了 5%。990 Duke的推出恰逢“Duke 30 周年”，KTM 以两种颜色庆祝这一里程碑：电子橙色和黑色金属色，车辆将于2024年开始发售。
