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国货碳纤维公路车车架、轮组精选清单
*本榜单仅汇总来自各天猫、淘宝能够呈现的信息，如大家对款式认可但对价格并不认可，可尝试其他途径选购。因为公路自行车运动和文化在国内日益流行，其市场和品牌也在不断成熟，近十年来内地涌现出许多产品好且有远见的自行车车架、轮组和其他零件的品牌。临近大促，虽然这些牌子可能并没有大促思维，不过我们还是来简要为大家汇总一些“国碳”品牌以提供消费决策信息。以下品牌展示顺序为随机，排名不分先后。国碳车架QUICK 快客快客运动器材（香港）有限公司由深圳市安泰运动器材有限公司、惠州美源吉体育用品有限公司共同组建，2012年10月公司注册成立，总部位于惠州。公司致力于运动型自行车相关器材的设计研发及销售，公司旗下目前已经打造出品牌快客（QUICK）自行车及相关零配件。（摘自官网介绍）one piece T1000QUICK快客战狼碳纤维公路车车架3582元淘宝精选去购买QUICK one piece T1000 碳布公路车架9720元淘宝精选去购买WINSPACE 银贝斯首页-Ridefans骑粉网-淘宝网shop193840929.taobao.com去看看自行车品牌银贝斯来自福建厦门，由蔡氏兄弟在2011年创立，也是网络上大家评价比较高的国货碳架品牌。型号叫T1300，不是指碳布T1300/DWINSPACE碳纤维大组车架8000元淘宝精选去购买银贝斯SLC2.0D碳纤维公路车架9500元淘宝精选去购买ZGL 中国龙首页-zgl运动旗舰店-天猫Tmall.comzglyd.tmall.com去看看ZGL的车架出产于连云港神鹰碳纤维自行车股份有限公司，品牌成立于2010年，隶属于中国最具影响力的碳纤维生产企业之一鹰游集团。所以出身大户的中国龙在技术上和成本上相比其他品牌或许是有一些优势的。商品详情页真没找到什么好照片，要不设计被吐槽呢ZGL CRB47 碳纤维自行车车架3499元天猫精选去购买ZGL碳纤维破风CRB47车架3499元天猫精选去购买PARDUS 瑞豹瑞豹来自山东泰山，背后也是一家大型体育赛事供应商级别的企业支撑，所以在技术和质量上是更有保障的，而这个品牌也是悄悄地开始在朋友圈中出现。虽然链路有些不够官方，但是有口皆碑。 ROBIN 知更鸟瑞豹PARDUS知更鸟公路车8999元天猫精选去购买KUNG 攻队首页-KUNG中国攻-淘宝网shop104203305.taobao.com去看看攻从骑闯天路赞助商开始被越来越多的自行车爱好者知晓，其实他在2010年成立，联合创始人拥有车手身份。HORIZONKUNG TRUMP 公路车架5280元淘宝精选去购买KUNG HORIZON 公路车架组6999元淘宝精选去购买国碳轮组00110011Cycle轮组-淘宝网0011cycle.taobao.com去看看品牌名字0011表示两个轮子和两条腿。0011轮组无论在车友使用率还是名声上都是不错的。CR010011CycleCR01入门碳纤维公路轮组3499元淘宝精选去购买0011Cycle碟刹公路轮组DT350S/240S花鼓真空碳圈4999元淘宝精选去购买FAR SPORTS 方远和CeramicSpeed轴承、SAPIM辐条展开官方合作的厦门碳纤维轮组品牌方远，在量级上听起来就会令人容易信服。方远成立于2008年。方远VentouxC3C5公路车轮组5398元天猫精选去购买静藤很遗憾，品牌方或许不屑于注重品牌推广，网上连清晰的logo都很难找到。不过杭州静藤轮组的品质已经得到了大家的认可。C40静藤公路车自行车碳纤维轮组4980元天猫精选去购买VORTEXvortex轮组-淘宝网shop475521613.taobao.com去看看VORTEX是具有创始人名校高学位光环的轮组品牌，所以也有博士轮之称，旗下轮组系列已经经过多代改进。 N6vortexN4碳纤维轮组40mm圈刹版12600元淘宝精选去购买vortexN6碳纤维轮组60mm圈刹版12600元淘宝精选去购买整车整车部分以搭载105 R7000套件的整车级别为例。 瑞豹 ROBIN 碳纤维公路车8999元天猫精选去购买KUNG天际碳纤维公路车10399元天猫精选去购买ZGL G2S 碳纤维公路车6999元起天猫精选去购买QUICK快客cx1碳纤维越野公路车17800元淘宝精选去购买以上就是我们为大家简要汇总的一些国内知名碳纤维自行车和零件品牌，不知道熟悉这些品牌的值友们更喜欢其中哪几个呢？编辑：后悔的洗发水参考资料：[1] X cyk业余汉化K，《国货当自强 5款性价比国产碳纤维轮组》，Biketo，2020年5月21日，http://www.biketo.com/product/44765.html[2] 张鑫宇hhh，《如何评价佳沃（JAVA）牌自行车？》，知乎，2017年10月26日，https://www.zhihu.com/question/67005255[3]《国碳车架值得买吗？》，知乎，https://www.zhihu.com/question/322863616/answer/673479010[4] Alexa，《探秘国碳基地！ZGL神鹰碳纤维自行车工厂参观记》，Biketo，2017年4月21日，http://www.biketo.com/industry/33312.html
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4000价位，目前我最推荐的公路车之一
这车应该算是上半年4000档的顶流，前阵子到处都缺货，我也跟风买了蓝图R9 2*11速，纯油碟，在这个价位还算的上性价比。起码是比隔壁AD350的R7强点，虽然蓝图的套件我实在用不出很大区别就是了......买它主要还是看重这个架子，是自家Super Sport的同款，只有一点点小改，所以才叫瑞豹Super AL，也是目前这个价位为数不多的耐力架车型。之前骑的喜德盛、Java等等车型，换到这台车来确实感觉几何舒服了很多。我这台是M码，str将近1.5了。第一感觉就是下趴的程度少了很多，握着把横甚至能微微直起腰来，骑长途会舒服很多刹车行程有点过于长了，软软的。老板说蓝图这个就这样？但我之前用的r7和rx都没有这样子的这个R9的logo是渐变色的，第一回见，挺好看花鼓声音不算特别大，但是很绵密，好听的。传动也很顺畅，骑起来轻快，这方面可以好评KMC链条、速捷11速飞轮，浩盟的牙盘的曲柄。听说有驭勇牙盘版本的，但是我没见过。车子下管做的很粗壮，后叉和座杆都是圆的，车把也用了分体把。但重量并没有减下来，我这台M实测约10.8kg，还是偏重了主要的锅得铝合金前叉和这对死重的PW轮组来背。纯圆形的分体把，还非要搞视觉上的全内走。头部的走线属实有点难蚌，四根线根本藏不住，感觉有点丑五通的鱼鳞焊处理的一般，而且后面的线卡没焊好，看着像要掉了一样。下管贴了一个签名，洗了两回车就掉了做工细节处理还是有很大的完善空间的我是早期版本，还有黄边胎和补土焊接的头管，新批次做工上的缩水更甚，感觉属实有点不地道可能也确实是这个车卖的太好了，瑞豹产能不够吧。最多骑了一次200km，能感到骑起来确实是辆好车起码在西安来说，瑞豹门店的数量和服务都还可以。如果喜欢这个架子、不是很追求套件，并且能接受做工之类小问题的话，还是值得考虑的。可能最大的问题也就是重量了吧，不过后期还是有升级空间的前提是，如果你附近有瑞豹的门店的话，我个人认为瑞豹al的选择优先级还是要高于ad350的。
连续骑行94公里，均速15，成绩如何？
昨天和俱乐部的友友们出去了团练，一共骑行94公里，均速15公里每小时，说不累也是假的！体验了下朋友的瑞豹super AL发现虽然大家评价配置一般，但是实际骑行体验并不差。有点超预期的存在。瑞豹的涂装也是比较好看的，还是推荐的。
通勤神器！我的瑞豹SUPER sport骑行日记
#我的通勤搭子 每天挤地铁的日子终于结束了，入手瑞豹SUPER sport后，它彻底成了我最靠谱的通勤搭子！颜值即正义，这车身的高级感直接拉满，骑在路上回头率超高。最让我惊喜的是它的轻量化，整车才7.8kg左右，每天进出小区扛着上下楼，我一个女生都能单手轻松拎起，完全没负担。舒适度满分！别看它是碳纤维公路车，但它主打的是耐力型几何。座椅位置高，上身姿势舒展，每天十几公里的通勤路程，腰背完全不酸不震
瑞豹Super Sport提车了！！！
自行车运动兴起，一车难求啊，媳妇终于如愿提车了，看我每天骑的羡慕的不行。现如今套件价格水涨船高，以前自组自行车不仅为了个性化，而且性价比还高，可是现在已经变成买车送套件的节奏了。喜提新车第一天，晚上就去刷了29km，练一练铁屁股功，现在太原的晚上10来度，骑车已经有点冷了，但是骑起来很舒服。我简单说一下这台车吧，给想入手的朋友一点建议，首先我的第一感受就是车架前叉全碳很好，指拨前后变速都是105，基本够用了，这都是很关键也是很好的点，然后讲讲不足，最直观的感受就是刹车，线拉碟刹还是有点不够，站不住，骑一段时间过了新手期以后肯定是要优先更换的，包括坐垫我也建议更换，推荐我自己用的闪电power，最好去店里更换，可以测量尺寸，把车调到最适合自己的设定，接下来再进步就是更换轮组了，到这会儿先看看自己是不是要换车了，因为你已经不是小白新手了。实际上这就是我觉得为什么这个车性价比高，也很好的原因，那就是这个车架实际上已经满足普通人对自行车的基本需求了，车辆的升级可以围绕配件展开，对于咱们车架的十几克几十克的减轻意义不大，反而日常通勤休闲骑游是日常
还算不错的入门碳车—瑞豹Spark evo disc
hello，大家好，我是骑行菜鸟岁月~之前陆续晒了入坑以来购买的骑行的装备，包括尾灯，电筒，停车架，踏频/轮速传感器，码表，骑行眼镜，耳机等等，就是一直没晒车~嗯，那么现在就来晒一下车呗~~外观展示车子是瑞豹的spark evo disc，2021年全内走线款，变色龙涂装款~新车是这样的~ 具体配置如下：车架和前叉都是瑞豹的Spark evo，材质为碳纤维，默认轮组则是瑞豹的铝合金轮组，采用的是6钉碟刹系统。 传动系统则是采用的全套的日本禧玛诺（shimano）的7020套件，即105套件，包含了手变、前拨、后拨、曲柄牙盘、飞轮、中轴、以及油压碟刹系统。在买车的时候，还比较懵，压根没在意在这一整套的105套，算是相当厚道。 而组件则主要是车把、座管和坐垫了，车把采用的也是瑞豹对应的evo一体破风把，座管则同样是瑞豹evo配套，碳纤维座管，至于坐垫，是个长鼻的，就下面那个啥selle的 而实际买下这辆车之后，直接就给升级了一下，嗯，不能说是升级，是捡了一下大佬升级后的垃圾，轮组使用的是崔克马东的原装轮组，50框高的碳包铝轮组，而坐垫也换成了一款国产的200多块的短鼻坐垫，这坐垫虽然价格不高，但舒服不少~ 轮组换上之后，颜值立马提升了一个档次，至于效果，我不知道哇~铝轮就没用过，所以没啥对比感受~ 比较厚道的是，套件给的是105的大套，包含了不仅包含手变及前后拨器，还有飞轮、曲柄牙盘，以及油压碟刹套件，是完整版的禧玛诺7020大套。 这张看的比较清楚，牙盘，后拨器都是105套件。 这是最后带回家的样子~当时刚开始骑车，还没上锁。装的还是普通的脚踏。 当时为了能4+2（4轮，汽车，2轮，自行车）骑行方便，我还买了个挂架，嗯，这个架子只能是短途出行时使用，长途出行不推荐使用。 这是去老山浪的时候拍的~那会还没上锁鞋，然后，在下坡的时候，摔了个狗吃屎。幸好有头盔，不然。。所以，头盔真的是必须品，必须品，必须品！ 小结：瑞豹这款车，作为Spark evo里面入门款，除了轮组是铝合金之外，其余都是碳纤维，并且很厚道的是套件用的是大套的R7020的105大套，即R7000的手变、油压碟刹，前后拨器，牙盘曲柄，飞轮全部都是禧玛诺R7000套装的配件，无论从性能还是从价格上来说，这台车都是非常不错的入门碳纤维公路车，而且这辆车的几何设计也并不激进，至少我这么个柔韧性属于中等的人，也可以骑着它骑行近百公里，可以证明其舒适度还是不错的！当然，Spark evo还有一款采用UT套件（R8020）的公路车，套件的性能会更好，但个人觉得其实对应瑞豹这个碳架，以及轮组，其实105套才是性价比最高的一个部分。LOOK CLASSIC 3 锁踏骑公路车，早摔晚摔，早晚都是要摔的，尤其是上了锁踏之后！零速摔是大多数人都要经历的事情，而锁踏，有四个个体系：常用的是禧玛诺和LOOK，另外还有棒棒糖锁踏，以及另一个很小众的我不太清楚的，四者互不兼容。我在骑上公路车大概1个多月2个月不到的时候上的锁，至于上锁的目的，当然只有一个，那就是骑的更快~自行车的自锁系统，就是通过锁踏，锁片，锁鞋，把脚和车完全固定在一起，这样可以固化最正确的姿势、最佳发力的位置，并且脚在提的时候，也是在做功的，可以极大的节省体力，提高速度，所以，基本上骑公路车的超过90%都是要上锁的。我选的锁踏则是LOOK的CLASSIC 3，简单说就是LOOK体系中最便宜的一款，是入门款，为啥选它，其实就一个原因，便宜，而且因为是入门锁踏，配套的锁片也是灰色5°的锁片，上锁后可以小范围（5°）的转动，而且解锁需要的力度较小，适合我这种初级选手。 毕竟是入门款，价格也便宜，包装也比较敷衍，打开后就是俩锁踏在里面。 我这个是入门的，所以材料是普通尼龙和不锈钢，重量也比较重。。 入门款，可以调节锁扣的解锁力度，范围为8-12牛米，和禧玛诺的入门R7000锁踏比，最大的优势就是便宜啦~~这一对锁踏才268块。当然，重量上，这个则一点都没优势啦！ 安装则使用的是内六角扳手。。好像是8号，我有点记不得了~ 对应的，买锁踏的时候，通常会送一付锁片，就是下面这个玩意~这东西是固定在锁鞋上，然后实现锁鞋与锁踏的自锁。 入门款配套的是4.5°的防滑锁片，在锁片底部有橡胶防滑件。 随锁片会搭配对应的垫片和螺丝，方便固定在锁鞋上~ 禧玛诺（SHIMANO）RC5锁鞋闪电和崔克的锁鞋都太贵了，900多的还只是尼龙的，碳的都要上千，国产的鞋子很少实体店，稳妥起见，我买了禧玛诺的锁鞋，买的是入门碳款，2021款的RC5。收货那天下雨，盒子湿了，不过不影响鞋子~~ 买的白色的，车子颜色比较深，骑行服也是深色，鞋子再不亮点，估计骑行照片中都找不到我人了~RC5属于中端产品了，采用的是魔术贴+单个BOA扣锁紧方式。随鞋子还有一本说明书~ 底部是碳纤维，保证硬度的同时，降低重量，在脚掌位置则是三个螺丝孔，对应锁片上的位置，用来固定锁片 锁鞋和普通的鞋子鞋型不太一样，都比较修长，所以不太好按照其他鞋子的尺寸来购买锁鞋，而且不同的锁鞋，对应的脚型还不太一样，还有足弓的情况（足弓倒是可以用鞋垫解决），所以才建议能在实体店试一下尺寸和鞋型~~比如我就是，日常穿鞋子是40-41的，而锁鞋则是要买42的~ 新款的RC5最大的变化就是，采用了双色设计，鞋跟这里是黑色了，不是之前的全白了。 采用了一个魔术贴，一个BOA锁扣，可以迅速的穿脱，也非常的稳固，不会松，安全性有保证。 底部装锁片的位置有刻度，可以大概记录锁片的安装角度和位置，这样在更换的时候，有个参照。不过这个不能依赖，还是要依靠不停的尝试来找到最合适的角度，或者是依靠fitting。 装好锁片后的锁鞋是这样的~~ 骑行小结装备基本说完了，至于头盔，手套，都属于必须品，买正品即可，头盔价格从200多到2000多，区别能，就是好看与更好看，这个就纯丰俭由人了，骑行服我准备回头专门晒一篇，接下来简单小结一下入坑以来的主要骑行经历吧~~这是我第一次骑山路，跟着大佬去骑了老山，当时还没上锁鞋，也幸好没上锁鞋~~总共骑行了69公里，断断续续加上休息一共是3小时13分，累计爬升800米~~ 骑行过程中，大佬游刃有余的前前后后巡游，给我们这帮菜鸟拍照什么的。。 初次骑游，补给品只带了两瓶水，因为天气转凉了，所以带的是保温杯。。中年人最后的倔强估计就是保温杯里面没放枸杞吧~~ 骑行过程中，车友不慎爆胎~ 大家可以猜一下这100块现金的作用~~ 检查爆胎原因，发现不是“蛇咬”洞（即对称的两个洞，像蛇咬的一样，蛇咬洞多是被积压或者撞击造成的，外胎一般没事，但需要检查外胎内侧，轮圈，胎垫等），单独的一长条口子，大概率是被什么东西划破的，而且这样看，外胎也肯定无法幸免。最后检查确实外胎也有破损，内胎我们带了备胎，但是外胎是没有备胎的，此时直接换上内胎，打气后内胎会从外胎破损处鼓出来，此时100块现金发挥了作用，临时将100块现金折两折后垫在外胎破损处，这样就可以勉强骑行啦~~ 之前说，幸好当时没上锁，因为，我摔了，而且摔的还蛮厉害的。幸好有头盔，只是摔了一脸泥巴，否则后果估计挺严重的。。而且这一跤我觉得是摔的蛮及时的，这一下，让我对公路自行车彻底产生了敬畏心，并且直到自己下坡水平不好，从此之后，不管路熟不熟悉，放坡我都把速度控制在40多，坚决不超过50。。。因为下坡摔跤真的太可怕了！ 这是2021年在千岛湖比完赛艇后，骑了一圈千岛湖的小环线，结果因为走错路，多骑了接近20公里~ 说实话，这种骑游还是蛮舒服的，一路骑骑看看的，看看风景，爬爬坡，再放放坡~~这是我们在爬上了其中一个坡子之后，停下来休息时拍的，嗯，爬完这个坡，后面还有好几个~~ 大家在骑行道开始的地方的合影~~队伍还是蛮庞大的~ 话说，这张照片其实当时风景是真好看，后面大片的湖水，天气也非常好，可是被华为的自动美化后。。这饱和度简直了。 这是后来11月20号在南京，和车友一起去骑止马岭~这个虽然距离不长，就40多公里，但里面有两个大坡子，骑起来还是有点让人绝望的。 然后这次又遭遇了爆胎~~并且这次就是“蛇咬洞”内胎因为挤压爆了，而且因为在外面，没检查出问题，换了4条内胎进去，都是一打气就爆，不得已，队友就只能推车走，我们先骑回去，开车救援了，最后发现是因为撞击，把胎垫搞坏了，一打气就位移，钢丝就戳破内胎。这次换胎总计花费了接近1小时，耗费内胎4条，二氧化碳气弹N个~~ 不过风景确实是还不错~~ 中途照例所有车子放一排合影~~嗯，崔克大佬必须排第一个~~ 总结其实也没什么好总结，简单说就是，所有运动都是看似简单，其实都有内涵的，跑步需要关注姿势，才能跑的快且不伤膝盖，骑车也是，车子的尺寸，踩踏的姿势，握把的姿势，转弯的技术等等，都会对骑行效果产生影响，并且对是否废膝盖，也有很大的关系，划赛艇就更是了，你不按规范来，划不快不说，还很可能分分钟翻船~~所以，对所有的运动，都要心存敬畏，这样才能在锻炼的同时，最大程度的保护好自的身体~~而公路车这项运动，器材的选择则是对你能骑多快，是有立竿见影的区别的。。这在我从铝车换成碳车后，有绝对的感受~至于车如何入坑~等我下次慢慢写吧~总之，骑行其实是一项比较愉快的运动及训练方式，它可以比较轻松又不太枯燥的，让你在心肺能力、有氧、耐乳酸等方面，有极大的提升~~嗯。另外，在家踩骑行台，真的是瘦身效果巨好！！我在家踩台子，那真是汗如雨下。这有氧的效果，绝对是杠杠的！
完美实现0风阻的破风手
我原以为体型优势就是一个很不错的破风手了。但车摇起那一刻，才知道破风手真正的实力！#骑行OOTD #公路车推荐 #破风骑行 #潜力作者激励计划
两千预算公路车推荐：瑞豹SUPER AL极系列
#我的通勤搭子 预算两千入坑公路车？瑞豹SUPER AL极系列绝对是高性价比首选。作为刚毕业的通勤新人，对比二十多款入门车型后，我入手了蓝图R9油碟款，骑了大半个月，它成了我最靠谱的通勤搭子。航空级6061铝合金车架带来轻量化优势，比钢架车轻3斤，抗氧化涂层让暴雨骑行也不生锈，保养零负担。耐力型几何设计很友好，我178cm选M码，连续骑1小时腰背也不酸。变速刹车堪称越级惊喜，2×11速蓝图R9油压
4000元内通勤天花板？瑞豹SUPER AL治好了我的“路怒症”
#我的通勤搭子 告别地铁沙丁鱼罐头般的窒息感，瑞豹SUPER AL就是我的城市逃生艇！作为4000元档罕见的“舒适流”选手，它那近乎直立的耐力几何设定简直是腰背救星，STR值近1.5的黄金比例让通勤20公里也毫无压力，新手友好度直接拉满。别被它的入门价迷惑，蓝图R9油压碟刹才是真正的杀手锏，液压刹车手感碾压同级线碟，雨天湿滑路面也能稳如老狗。更绝的是“免安装”服务，开箱即骑，对动手废党极其友好。虽
告别早高峰堵车，我的“隐形”通勤神器瑞豹SUPER Sport！
#我的通勤搭子 每天穿梭在城市的钢筋水泥里，早高峰的拥堵和找车位的崩溃，相信大家都有体会。直到入手了这台瑞豹SUPER Sport，我的通勤体验直接原地起飞！🛸最让我惊艳的是它的颜值。我选的是那款自带高级感的珍珠暗绿，配上银色logo和低调线条，骑在路上回头率真的很高。而且它采用了经典的耐力几何设计，车把前伸和下沉量都很友好，骑起来姿态舒展放松，连续骑个十几公里也不会觉得腰酸背痛。作为通勤党，遇到
瑞豹SUPER Sport：外观党与颠簸党的“痛并快乐”
#我的通勤搭子 入手瑞豹SUPER Sport也有一阵子了，作为每天上下班的“顶流通勤搭子”，它给我的感觉只有四个字：痛并快乐。不得不说，它的颜值在红绿灯路口真的能赚足回头率。切换到休闲骑姿，舒展的几何设计让你整个人很放松，长途也不会觉得腰酸背痛。全碳纤维车架不仅看着高级，路过减速带时也能滤掉不少细碎震动，骑起来轻盈又省力。但它也有一个让人极度分裂的槽点——原装轮胎简直是颠簸制造机！ 极硬的23c
两千预算入坑公路车，我的通勤搭子瑞豹SUPER AL
刚毕业那会，每天挤地铁公交太折腾，就想整个公路车通勤。预算卡死两千，对比二十多款入门车，最后选了瑞豹SUPER AL极系列蓝图R9油碟款，骑了大半个月，真心觉得值，妥妥的高性价比首选。先说说价格，活动价2099元，淘金币还能抵一百多，刚好卡在预算里。对咱们刚工作的人来说，这个价位没压力，入坑成本特别低。整车是6061铝合金车架，不算特别轻，但比钢架强多了，平时搬上搬下、过天桥都不费劲，车身还有抗氧
