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恒驰5今晚预售！建议：买车有风险，预定需谨慎
活久见！重大股市利好：恒大汽车首款力作恒驰5今晚（7月6日）8点要开启预售了！热烈欢迎大家围观。但是！但是！但是！买车有风险，预定需谨慎。强烈建议等实车下线了再预定更靠谱。
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字少事大，恒大汽车，停止交易
2019年9月恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车——“恒驰1”。汽车是典型的重工企业，资产极大，尤其是现在的自动驾驶+新能源车辆，更加剧了研发成本投入。短短三四年时间，从恒大地产的保交楼，到现在的躺平，恒大汽车已经丧失了背后的“输血资本”，今日的结局，也是无法避免的。我觉得，几乎所有汽车人都不会把恒大汽车作为分析对象吧，更有可能的是一种恒大资本运作的手段！
618临近，发个好东西给大家，帮助大家降温，记住冲动是魔鬼。
你们的城市还有恒驰汽车卖吗？这是一家厉害的企业，同时缔造了多个神话，最终导致一个帝国落幕。借此车，告诉大家冲动是魔鬼。做任何购物决定之前，记得要多逛什么值得买。恒驰汽车是一個探索革新的先锋，致力于用科技重新定义未來出行，打造如艺术品般的顶级新能源汽车。
恒大汽车恒驰5开启预售，预售价17.9万元起
7月6日晚上，恒大汽车首款车型，恒大5正式开启预售，预售价17.9万元起。发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称恒驰5为“有史以来30万以内最好的纯电SUV”。最近似乎不少汽车品牌都热衷于说自己是XXXX价格内最好的XXXXX车。恒驰5定位紧凑型纯电SUV，对标奥迪Q3、宝马X1等入门级豪车。新车搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。新车计划于今年10月开始交付，2023年第一季度计划完成首1万辆的交付。另外目前在预售期间，恒大推出一些用户购车福利政策， 提车后15日内可退车退款，提车后三年内6折保值回购，首10000辆车定金10000元抵20000元，免费提供恒驰H-Pilot智能辅助驾驶包，整车终身质保，三电终身质保，终身享受每年2次免费基础保养，赠送家用充电桩及免费安装服务，赠送5年10G/月车载流量包，终身享受24小时免费道路救援。预售定金1000元，转大定10000元抵20000元，预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管。外观部分，恒驰5采用了封闭式前脸设计，两边的车灯采用了类似于数字7的设计。整个车头造型相对简单，上部为日间行车灯，下部分为近光灯，雾灯。新车有6种外观颜色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm。车侧面采用了悬浮式车顶设计。车辆左前翼子板有一个充电口的设计，车门把手为隐藏式设计。车辆尾部，继续采用了类似数字7的车尾灯设计，和车头的造型相呼应。后保险杠、车门侧裙、后车窗、后扰流板都采用黑色的设计。内饰部分，仪表台用了一个贯穿连屏的设计，其实际由10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏组成。三联屏源于高通第三代骁龙数字座舱平台，搭载了5G通讯、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互、手势交互（未来OTA升级拥有手势控制）等功能，导航将具备AR增强现实功能。人脸识别可监控驾驶员表情，并根据表情做出相应的功能提醒，比如监测到驾驶员疲劳时做出警示。车辆座椅采用了头枕一体式的赛车风格座椅，拥有加热、通风和记忆功能的电动调节座椅，车辆后排拥有两个空调出风口，和充电接口，车顶拥有一个全景天窗，尾门具备电动感应功能。动力方面，恒驰5电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m，新车续航里程为CLTC综合续航602km，0-100km/h加速7.8秒，采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量72.8kWh。新车将配备L2级的辅助驾驶功能。
恒驰5亮相多个车展，恒大汽车能否逆风翻盘？
恒大集团的危机引发了广泛关注，恒驰汽车也随之停牌（不过截止发稿前，恒大汽车已经恢复交易）。但是，恒驰汽车并没有因此停止经营活动，而是继续参加了2023天津车展和华南国际车展等多场汽车展会。恒驰5作为其主打产品，吸引了众多观众的目光，销售人员也积极地向客户介绍其性能和配置。这是否意味着恒驰汽车还有希望摆脱困境呢？── 1 ──恒驰5展车引人围观，产品力够硬恒驰5，这款紧凑型SUV，售价17.9万元，在同级别新能源车中并不昂贵。而且，这款车的生产制造涉及博世、大陆、安波福、宁德时代等知名供应商，因此在产品力方面有一定优势。恒驰汽车曾经宣布，恒驰5的预售订单超过3.7万辆，但这个数据的真实性无法核实。而从实际交付量来看，恒驰5的市场表现并不太好，今年上半年只有760辆。恒驰5虽然在车展上吸引了不少观众的关注，但也有可能是出于好奇或者看热闹的心态。恒驰5的产品不走量，导致恒驰汽车缺乏自我造血能力，长期亏损。加上恒大集团的危机影响，恒驰汽车的前景堪忧。这样的情况下，恒驰汽车能否摆脱困局，令人怀疑。── 2 ──恒驰汽车能否翻盘？难度很大恒驰汽车在国庆期间参加了多个区域的车展，展示了其主打产品恒驰5。这与恒驰汽车的股东变化有关。今年8月，恒大集团宣布，恒驰汽车获得了阿联酋纽顿集团的5亿美元战略投资，纽顿集团成为恒驰汽车的最大股东，持有约27.5%的股份，而恒大集团的持股比例降至约46.86%。恒驰汽车也不再是恒大集团的附属公司，其业绩也不再计入恒大集团。纽顿集团是一家在美国上市的新能源企业，总部位于阿联酋迪拜，在阿布扎比有整车组装厂，实力不俗。有了纽顿集团的资金支持，恒驰汽车暂时还能维持经营活动，这也是它能够参展的重要原因。但是，造车不是一件容易的事，需要大量的资金、技术和资源。即使是苹果和格力等全球知名企业，也难以在汽车领域取得突破。恒驰汽车面临着激烈的市场竞争，特斯拉等品牌已经打开了价格战，成本控制成为关键。恒驰汽车长期亏损，缺乏自身优势，其主打产品恒驰5在各方面都没有突出表现，难以与竞争对手抗衡。这让恒驰汽车的翻盘机会非常渺茫。── 3 ──结 语市场格局已经发生了巨大的变化，国产新能源汽车市场的规模日益扩大，但是造车的门槛也越来越高，需要资金、技术、创新的支撑。可以看出，新一轮的淘汰赛已经打响，依赖政策红利混水摸鱼的车企将会被淘汰，只有拥有核心技术、稳步发展的企业才能在市场中立足，这对于恒驰汽车这样一个债务重重的车企来说是一个严峻的考验。── 往期分享 ──本文章所提内容及商品均为互联网整理收集，作者对文章的内容、陈述、观点说明保持中立，不对所述内容的准确性、可靠性提供任何保证，仅供读者参考，如侵犯了你的合法权益，请联系删除，本作者概不承担任何责任！
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恒大汽车获NWTN集团5亿美元战略投资
8月14日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司NWTN集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。值得关注的是，NWTN集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。中国恒大、许先生、恒大新能源汽车及认购方订立了新能源汽车股份认购协议，据此，恒大新能源汽车有条件同意配发及发行，而认购方有条件同意认购认购股份，致使认购方在新能源汽车债转股及新能源汽车股份认购事项完成后，持有恒大新能源汽车因发行新新能源汽车股份而经扩大后的已发行股本总额约27.50%，总代价为3,889,723,903港元相当于约5亿美元，意味着每股认购股份的认购价为0.6297港元。假设新能源汽车债转股完成及紧随新能源汽车股份认购事项完成后，恒大集团于恒大新能源汽车的持股比例将摊薄至约46.86%，而恒大新能源汽车将不再为恒大公司的非全资附属公司，其财务业绩亦不再于恒大集团的业绩内综合入账。分析人士表示，在完成地产业务剥离后，恒大汽车已成为一家纯粹的新能源汽车企业。此次NWTN集团向恒大汽车首笔注入5亿美元，相信后续将有更多的资金注入。
恒大汽车被地方部门要求退回奖励补贴19亿
5月22日晚间，恒大汽车在港交所公告，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司（“恒大汽车控股”及其他本公司的附属公司，以上统称“相关附属公司”）于近日收到相关地方行政部门下发的函件。相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。因本公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。此前的5月17日，恒大汽车股价一度大涨70%，此后恒大宣布于联交所暂停买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达到53.23%。恒大汽车此次公告将继续暂停买卖，直至另行通知。4月5日晚间，恒大汽车发布公告称，其与纽顿集团签订的战略投资协议终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，拟议交易及债转股将不再进行。2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，双方拟议的交易将于2023年第四季度完成。3月27日，恒大汽车发布的2023年度财报显示，截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。财报还显示，恒大汽车2023年营收约13.4亿元，上年同期营收约1.34亿元。对营收同比增加的原因，恒大汽车方面解释称，这主要是由于其汽车及汽车零部件销售额的增长。但从恒大汽车2023年营收占比来看，有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）。
恒大汽车正式在港交所复牌
停牌1年多后，港股上市公司恒大汽车终于等来复牌的时刻。7月27日晚，恒大汽车公告称，公司股份自2022年4月1日上午9时起暂停买卖。由于公司股份已达成所有复牌指引，故公司已申请自2023年7月28日上午9时起恢复公司股份于港交所买卖。7月26日晚，恒大汽车发布2022年“成绩单”：公司产生亏损人民币276.64亿元。2022年，恒大汽车实现销售收入1.34亿元，相比2021年增长78.71%，主要是因为恒驰汽车实现销售。据恒大汽车数据，2022年7月公司开始预售恒驰5，截至报告期已经交付320辆。恒大汽车方面7月26日晚称，恒大汽车同时发布了2021年、2022年中期及2022年业绩报告，意味着其满足恢复交易的重要条件，复牌已是箭在弦上。恒大汽车在复牌之路上踏出关键一步。恒大汽车方面表示，作为独立的上市公司，恒大汽车一直专注发力新能源汽车赛道。从2018年正式布局新能源汽车产业以来，恒大汽车累计投入600多亿元，在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等。截至2022年底，恒大汽车共申请了3512件研究专利，其中已获得授权专利2632件，在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。根据恒大汽车2023年5月12日发布的公告，其已经完成地产业务剥离，甩掉历史“包袱”轻装上阵，集中资源全力保障恒驰的研发及生产。作为恒大汽车首款量产车型，恒驰5于2022年实现量产、交付，恒驰6和恒驰7两款车型的整车开发及各项试验工作已基本完成。随着下一步股票复牌，恒大汽车的市场价值将进一步凸显，战投方或将浮出水面。
恒大再动员 三个月内实现恒驰5量产
3月22日，恒大新能源汽车集团内部召开了“大干三个月 实现恒驰5量产”的动员大会。会上许家印表示“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月。6月22日，一定要实现恒驰5的量产，为恒大汽车产业健康持续发展奠定坚实的基础。”据悉，新车计划将于今年第三季度上市并开启交付。是不是感觉上面的新闻稿很熟悉？毕竟早在去年10月12日恒大汽车也喊出了“大干三个月 天津工厂恒驰首车下线”的口号。不过去年12月8日，工业和信息化部网站正式发布350批道路机动车辆企业及产品公告。在公告附件名单当中，令人意外的是恒大两款电动车并未出现在公告当中，这意味着恒大汽车未能通过公示。之后在今年1月12日，恒大又迫不及待的发布各种新闻稿，1月12日果然迎来了编号001的恒驰5的首台量产车的下线。截止至今，恒驰5刚刚通过工信部新车一个月公示期，具备销售资格。根据最新信息显示，恒驰5的尺寸为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm，定位紧凑型纯电SUV。此前曾在网络上曝光了关于新车车身颜色以及售价区间的调研，其中价格调研分别有15-18万元、18-21万元、21-24万元三个选项，预计恒驰5会主打15-24万元的价格区间。在车型配置上，新车将配备10.25英寸仪表盘、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾屏，中控台由三款大屏组成，导航将具备AR增强现实功能。在舒适配置上，新车采用仿麂皮座椅，拥有加热、通风和记忆功能的电动力方面，新车电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m，新车续航里程为CLTC综合续航602km，0-100km/h加速7.8秒。最后，让小编好奇的是，到底有哪些勇士敢于买这台车。
恒大汽车中东战投首笔过渡资金已到账，全部用于天津工厂
日前，据财联社报道称，恒大汽车最新引入的战投方首笔过渡资金，今日已按期到账。据悉，恒大汽车发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN CLS BORD，NASDAQ:NWTN，简称“纽顿”）约5亿美元战略投资。所有资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。根据此前的报道称，NWTN集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。分析人士表示，在完成地产业务剥离后，恒大汽车已成为一家纯粹的新能源汽车企业。此次NWTN集团向恒大汽车首笔注入5亿美元，相信后续将有更多的资金注入。纽顿集团是一家先锋绿色能源企业，致力于为全球用户提供以乘客为核心的高端电动汽车产品及绿色能源解决方案。纽顿于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的第一家企业，在阿布扎比拥有整车组装工厂。以新能源汽车为基础，纽顿还将在阿联酋布局光伏发电、绿氢制取以及储能等清洁能源全价值产业链，并将成功模式扩展到中东、北非、中国及其他亚洲及欧洲国家。
彻底凉凉！恒大汽车已经正式停牌，开始破产清算
4月1日，港交所发布恒大汽车停牌公告。恒大新能源汽车集团有限公司（证券代号：00708）暂停买卖，该集团关于附属公司破产清算、延迟刊发集团2024年度业绩报告等消息均已披露。目前，上海市第三中级人民法院已于近日裁定受理一名债权人对恒大新能源汽车（上海）有限公司提出破产清算申请，相关人员已被指定负责破产清算程序。停牌的原因非常简单，恒大汽车的公告称“无法支付审计费用”导致停牌。去年半年报显示，202
恒大汽车：已申请10月9日上午9时起恢复买卖公司股份
10月8日，恒大汽车在港交所发布公告称，公司已向联交所申请于10月9日上午9时正起恢复买卖公司股份。同时恒大汽车在公告中表示，2023年10月5日，公司向认购方纽顿集团发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。公司将于适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。10月3日，中国恒大、恒大物业在港交所恢复买卖。两股复牌后大涨，中国恒大一度涨超40%。截至当日收盘，中国恒大涨超28%，恒大物业跌超3%。9月28日，中国恒大、恒大汽车、恒大物业在港交所公告，自9时起短暂停止买卖。同日晚间，中国恒大公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施；公司股票将继续停牌。
恒大汽车：潜在买方中止交易，将继续寻找股份出售机会
日前，中国恒大发布公告称，清盘人公布，截至本公告日期，潜在卖方已决定中止与潜在买方有关潜在交易的所有讨论，并决定不再落实进行潜在交易。双方并无就潜在交易订立买卖协议。公告称，潜在卖方现正继续物色可能买家，以及发掘出售潜在卖方所持新能源汽车集团股份的可行机会。然而，截至本公告日期，尚未与任何可能买家达成任何协议、安排或谅解，也未找到任何确切机会。现在无法确定能否落实任何可行机会，也无法确定一旦能够落实有关机会的话，将会采取何种架构或形式给予落实。
恒大汽车：至2022年末累计亏损989.06亿元，总负债超1800亿元
7月26日，恒大汽车在港交所发布了2021年度、2022年度中期和2022年度业绩。数据显示，截至2022年12月31日止年度，本集团产生亏损276.64亿元（2021年：563.44亿元）。截至2022年12月31日，本集团累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元（2021年：712.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元）。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元（2021年：24.53亿元）。债务方面，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。截至2022年12月31日止，涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；逾期商票累计约185.12亿元。
中东土豪为何要“救”恒大汽车
恒大汽车是一家由中国人创立的汽车企业，在母公司恒大集团的债务问题下曾陷入困境。然而，幸运的是，恒大汽车得到了阿联酋国家主权基金的支持，这为恒大汽车的未来发展提供了重要的保障。奥迪A8A8L点击了解最新报价阿联酋的纽顿集团作为一家在阿联酋上市的电动车企业，为恒大汽车注资5亿美元，并成为了恒大汽车的重要股东。这位神秘的中东土豪投资者不仅为恒大汽车带来了资金支持，还展现了中国和阿联酋之间的友好合作关
卖价18万,成近1亿，最具“性价比”的恒驰5
卖价18万,成本近1亿，最具“性价比”的恒驰5恒大汽车每卖出一辆就要亏掉近1亿元。迟到了两年的恒大汽车的家底终于被抖搂出来了，是无数债主彻夜难眠的一天，又是一个个足以令人沉默的数字。2021年亏损6862.2亿，2022年亏1258.1亿，两年时间内，这家公司亏掉了超过8000亿，已经资不抵债；恒大汽车老底的揭开，再次刷新了人们对于欠钱的概念，也改变了人们对造车成本新的认知。恒大迄今为止仅交付了1000多辆车，相当于是售价仅有十七万九的恒大汽车恒驰5，每卖出去一辆就要亏掉近一个亿，那绝对是史上造价最高的汽车也是目前最具“性价比”的汽车，毕竟买一台17.9万，车主“倒赚”0.9982亿
铖品记丨昨日繁花：聊聊恒大的足球与汽车
2024龙年开年，高合汽车宣布停工停产6个月。一时之间，高合就成为了全行业的共同话题，谁都能上来扯上几句。在此之前，被推上风口浪尖的汽车品牌是恒驰。关于恒大集团的故事，漫长又复杂，足以写下几本书。有故事，自然有争议。本期话题，我们就通过一件关于恒大的周边，来聊一聊关于恒大足球与汽车。铖品介绍本期介绍的铖品是广州恒大足球俱乐部官方授权的球队巴士拼装积木，颗粒片数为714颗。红色的主色调，就是球迷们熟悉的那个“广州红”。在包装盒的左右两侧，都有“八星”标识，代表着广州恒大足球俱乐部获得的8次中超冠军。说明书的印刷精美，一共有70页，步骤介绍清晰。积木颗粒被分装在了有编号的透明塑封袋中，编号从1至4。这样的分类和乐高是一样的，玩家按顺序拼搭，可大大提高拼装效率。这套积木拼装时间大概需要2个多小时，贴纸比较特殊，贴在积木上后，还需要撕掉一层透明的薄膜。当然，这样的贴纸也有一个缺点，就是定位后无法重贴。所以，贴下之前，还是需要仔细一些。拼装好的球队巴士，长度有329mm，比A4纸稍长一些，作为摆件还是挺占地方的。车两侧的行李舱门是可以打开的，车前门也是可以打开的，车尾门打开可以看到发动机，除了轮子可以转动，其他也没什么地方可以动了。要说这款积木哪个角度最好看？那一定是车后侧的俱乐部logo。要说有什么感觉？那就是大！大就完了！中国足球并非一无是处聊到中国足球，很多人听到都会摇头。尤其是最近的男足反腐，又一次深深伤害了中国球迷。真正的中国足球球迷，正是在失望和希望中，不断反复，在爱与恨中，不断成长。在近30年的看球经历中，中国足球并非一无是处，笔者认为主要有三个“成功阶段”。第一阶段，1996-1998年的大连万达足球队，职业联赛连续55场不败，1996-1998甲A三连冠，拿下亚洲俱乐部锦标赛（亚冠联赛前身）亚军，国际足联俱乐部排名亚洲第一。第二阶段，2002-2004年的中国国家男子足球队，2002年中国男足首次打进世界杯，虽然一球未进、一场未赢，但却有着划时代的意义。从那以后至今，中国男足就再也没有登上世界杯的赛场。2004年，中国主办亚洲杯，中国队一路杀到了决赛，最终1:3不敌日本队，痛失冠军。那场比赛我也看了，那时候高三，那晚补课老师说了句，“提前下课，回家看抗日”。时至今日，依然记忆犹新。第三阶段，2010-2019年的广州恒大足球俱乐部，十年间，这支球队从中甲冠军升入中超，隔年就获得了中超冠军，上演“升班马”奇迹。2011-2019年，球队获得了8次中超冠军、2次亚冠联赛冠军。尤其是2013和2015两届亚冠联赛冠军，是中国足球俱乐部战胜了日韩等亚洲顶尖俱乐部后获得的，问鼎亚洲之巅，毫无疑问是中国足球的高光时刻。金元足球的“是与非”如今再谈恒大足球，观点总有正面，也有负面，这很正常。恒大足球全盛的十年间，投入了巨额的资金，但并没有给中国男足国家队的成绩带来质的提升，多次冲击世界杯预选赛，始终没有冲出亚洲。即便拿下亚冠联赛，招募了归化球员，请了世界冠军教练，依然没有起色。这里面的原因自然是复杂的，中国男足没有打进世界杯，也不能只怪恒大。对于真正期待中国足球的球迷来说，金元足球下的广州恒大足球俱乐部，不光踢出了高水平的比赛，更拿下了前所未有的俱乐部荣誉。成绩是值得肯定的，球好看，回归足球最初的快乐，这不就行了。不得不说，广州恒大足球俱乐部的成绩让恒大集团名声大噪，达到了空前的宣传效果。恒大集团在房地产红利期有了飞速的发展，成为了中国第一房企。正值国内房地产的黄金时代，恒大的成功，带动国内房企大力投资中国足球的风潮，也造就了金元足球的时代。如今，广州足球俱乐部已经降入到中甲联赛，资金的问题，已让球队没有了往日的荣光。金元足球的时代已经过去了，与其说是一地鸡毛，还不如说是昨日繁花。一切都像是一场梦，留下的只有真心热爱的球迷。恒大汽车，这步棋走对了吗？恒大汽车从立项到量产，也就近几年的事情。结合恒大汽车当年“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标来看，恒大汽车彼时依旧信心十足。许家印“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的总结，现在看来，依然是一个经典的故事。花钱就能解决问题的逻辑，在汽车行业未必奏效，这在一定程度上，反映出了恒大汽车对汽车工业缺乏敬畏之心。纵观当下的汽车市场，能实现年产销超过100万辆的车企都是屈指可数的，更别提年产销500万辆了。年产销500万辆是什么概念？在刚过去的2023年，销量最高的中国汽车品牌比亚迪，年销量为302万辆。国内的汽车市场，早就进入了存量市场，要在总销量上有大幅度的提升，几乎是不现实的。要实现500万辆的销量，不光要抢占较大份额的国内汽车市场，还需要开拓庞大的海外市场。汽车工业至今已有超过百年历史，内燃机时代的辉煌，铸就了完整的工业体系和供应链。在汽车的百年历史中，有过很多辉煌的品牌，也有很多品牌消失在了历史的长河中。近年来，在各路资本的加持下，越来越多的新品牌加入到了造车大军中，行业内称之为“造车新势力”。时间来到2024年，还在正常运营的“造车新势力”品牌，两只手差不多就能数过来了。造车成功的理由有很多，但失败的原因却大同小异，其中资金短缺是主要原因之一。新品牌造车，一切都需要从头再来，造车的研发、团队、运营等环节都需要大量的资金，在车型没有下线并大规模走量之前，就需要持续资金的投入。动辄百亿级的投入，不是一般车企能够承担得了的。现实也印证了这一点，在没有大规模量产销售之前，“造车新势力”就已经支撑不下去了。照理，恒大汽车应该不缺钱，但持续的投入最终还是拖累了整个恒大集团。即便是自称“30万以内最好的SUV”的恒驰5上市，宣称订单超3.7万辆，而最终交车千余辆的真实表现，瞬间将恒大汽车打回了原型。随着恒大汽车的项目停摆，一切也终将成为定局。最后扯扯正如狄更斯小说《双城记》所写：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。房地产、金融、保险、汽车等，这些都是和老百姓生活息息相关的大产业。回顾恒大集团的发家史，正是把握住了时代的机遇，赢得了时代的红利。原本的一副好牌，最终的结局却是沉痛的，伤害了人民的利益，对社会和国家造成了巨大的损失。在这里，我们不做批判。在笔者看来，无论汽车，还是足球，最终都要回归其事物的本质。汽车有驾驶的乐趣，足球有运动的乐趣，能够从汽车和足球之间，享受到其中的乐趣，自然会赢得真正爱车、爱球之人的认可。不管恒大的结局如何，昨日繁花，落幕将近。
