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老车也要喝好油 鹏斯pup 5w30机油
之前添加美孚速霸2000机油噪音太大了，打着车整个小区都知道我出门了。跑了3500公里决心换了鹏斯机油，不愧是主打静音的机油，发动机安静多了。
适合美系的好机油 彭斯pup
出保之后，给车换不同的机油成了个爱好，尝试不同品牌的配方对驾驶的差异影响。换来换去，又回到了安静的鹏斯pup顺滑且安静，动力响应不及美孚一号，但安静一些。市内驾驶为主，还是用他。京东自营全球购，看到价格合适就买了。
论坛神油鹏斯PUP初体验——脱离4S后首次自主保养简记
买菜车已近6岁，之前一直在4S保养，主要是懒，图省事！天有不测风云，最近常去的4S倒闭了，另外一家距离有点远，于是动了自己去外面保养的念头。一、机油选择自己保养就不可避免的涉及机油选择问题。因为买菜车发动机声音大，并且声音很难听，加上自己开车偏温柔，每年里程数也不多，对机油动力、长效性要求不高，就想选个静音点的，这个是主要关注点。法系车相对小众，保养手册要求使用5W30，A5/B5机油，这个规格机油选择面不大，特别是国行机油，可选范围更少。原本想在途虎养车保养，但是途虎提供的机油符合或接近这个标准的主要也就美孚一号，嘉实多极护，道达尔和胜牌。美孚一号。油坛有句俗语，“始于美孚，止于美孚”，可见美孚品质还是值得信赖的。美孚主打动力，听说噪音控制一般，不符合我的主要需求，后续可以试试！嘉实多极护。人称油泥多，运动粘度低，听说冷车保护不错，怠速静音，但是高转不行，衰减快。不是太感冒！胜牌。有车友反映用起来还不错，也算二线大品牌，但是个人不是很喜欢，相比而言更倾向于美嘉壳！道达尔。法系车御用机油，原来4S保养就是道达尔，日常用用可以，想和之前比有所改善，还用道达尔肯定是不行了。PASS！既然国行不行，那就转战水油！起初对水油也有一些担心，怕买到假货，但是回头想想，论坛那么多玩油大神都是买水油，也没见什么问题，可见只要渠道可靠，品质应该有保证。最终选择论坛大神们的撸油圣地——京东海囤全球（原来的全球购）购买！海囤全球机油可选范围大了很多，各种品牌、各种粘度、各种版本，眼花缭乱哪，看得我选择困难症都犯了！下图是加购备选机油，还不是全部，图太长就不贴了！既然确定了静音为第一关注点，据传壳牌主打清洁静音，所以最终把目标确定在了壳牌系列上。第一款，法系专用德灰。包装上大大的AP-L，就是PSA认证、长效的意思。法系车用法系认证油，应该是没有问题的，日常价格可以到50左右1L，但是在我关注的这段时间一直库存不足，只剩1件，等下次再试吧！第二款，0W30，A5/B5德灰。油坛神油之一，A5/B5规格，符合保养手册推荐，油坛常有人说0W无弱油，对这个油评价也不错，经常断货！在我下单之前一直没货，不然也值得一试！第三款，鹏斯PUP。主角登场。论坛神油之一，清洁静音口碑不错。鹏斯，是壳牌在美国的子品牌，在美国也是大品牌，有很高的销量。据说PUP定位相当于或高于国内的金壳，采用壳牌专利天然气基础油，主打清洁静音，看了参数，运动粘度10.3，和原来4S使用的不知名道达尔接近。最终选择PUP，还有一个原因是在国内比较小众，相比壳牌，买到假货的概率更低。二、机油开箱狗东物流确实快，没两天就到货了。 好大一箱，沉甸甸的，胶带还写的全球购！打开包装，就放了几个充气袋，真不怕摔坏吗？还好没漏。底部日期喷码，貌似18年9月，还好，不是陈酿！正面，大大的PUREPLUS标志，壳牌专利天然气制油技术，杂质少，清洁能力强。背面，A1/B1 A5/B5等等认证不少。溯源二维码，扫码可查看进口信息。扫码结果，美国进口，宁波口岸。二维码是第一次查询！三、保养经过机油机滤准备好后，原来想到途虎保养，但是被告知不能自带机油机滤，只好另找他路。后来在当地车友群找了个法系专修，号称原来4S店的师傅自己出来开的修理厂。联系好后就直接过去了，路边一个小店面，只有2个工位。不过人还挺多，门口停的待修车也大多是法系车。直接上架放油，这锅油用了9个月，虽然里程不多，但也已经很黑了。6岁买菜车的机油口，这算干净吗？师傅对这个车很熟，应该是专修没错，动作很快，聊会天的功夫，加新油了。半个多小时搞定，开走回家！最后上一个多余机油的图。明显看到沉淀物，这是机油添加剂析出，PUP专属特性，喝前忘了摇一摇了！四、上车感受保养后开了近200公里，换油后主要的感受：一是发动机声音比之前要小不少，特别是2000转左右平稳行驶的时候，声音很轻。二是急加速声音比之前好听，开过这车的应该都知道，急加速都是哐当哐当的声音，和其他车发动机声音完全不同，巨难听。换油后，这种声音小了很多，认真听还是能听到一点，但是比之前要好听多了。三是行驶很顺滑，这应该是老机油衰减，换新油后都会有的感受了。最后要说的，壳牌被称为软脚壳，但是换了PUP并没有感觉到软脚，只要油门踩下去，就有动力传出来，加速很快，反应很直接，和之前用4S的道达尔差不多，这可能也和每个人的驾驶习惯和主观感受有关系。至于其他衰减、清洁等特性，只有等长时间开，公里数到了才能体会了。五、保养建议权当是个小小的总结吧。1、如果车子已经出保，果断自己买油外面保养。一方面机油可选面更大，能够找到体验更好的机油。另一方面，价格更低，经济又实惠。再者，可以享受DIY的乐趣。花更少的钱，获得更好的体验，何乐不为呢！2、如果车子还在保内，想图省事省心，那就继续4S吧，反正有问题都能找他们，也能满足基本的需求；想省点钱，就自己带机油，4S保养，貌似现在很多4S店也同意自带，这也已经不再是脱保的理由了。
Pennzoil 鹏斯 超级铂金PUP 0W20 机油 & 美孚EP 长效机油滤芯 上身全纪录
二飞快到保养里程了，这次要试的是美国鹏斯“汽转油”系列的*级产品，超级铂金PUP 0W20。这次看中PUP，主要是想见识传说中99.5%天然汽转油配方有多厉害。赶快野蛮地开箱验货。果然是鹏斯的*级产品，包装的配色和质感比之前用过的铂金PP要舒服了不少（虽然依旧是老美的粗矿风格）。这个看着粗糙，但摸着很有质感的外包装纸箱，是判别这类美国原产机油的重要依据，一位在印刷厂工作几十年的亲戚告诉我，这类原木浆制造的纸箱，国内是没人做的。 Pennzoil 550039870 Ultra Platinum 0W-20 Full Synthetic Motor Oil - 5 Quart Jug,鹏斯PUP 0W20$43.29美国亚马逊 美版机油多数是5L装或者6.5升装一桶的，因为那边V6大排量盛行，用油量都比4缸发动机多，所以没什么4L装的。建议选购1L装的，避免开封后用不完摆放时间过长。这次搭配使用的还有美孚的EP长效机油滤芯。全合成纤维混纺滤材，20微米单次通过率98.7%高容污高容灰能力是普通滤芯3倍效能。配合全合成机油使用，官方测试数据显示，使用周期可以长达15000英里，也就是24000公里。当然，国内的路况普片比美国恶劣不少，主要是到处沙尘滚滚和堵塞严重，保守估计有效寿命会折个半左右吧。 Mobil 1 M1-110 Extended Performance Oil Filter美孚1号 EP长效机油滤清器$9.99美国亚马逊 没时间了，赶快上车！朋友的维修店快下班了！赶紧开工做保养，把刚到步的机油和机滤换上！旧机油放干，换上EP长效机滤。汽转油有别于传统的矿物提炼，成份更纯净，清洁能力比同级产品高出25%，这是傲视业界的数值，特别是针对活塞表面。还有鹏斯出色的静音技术，之前两个周期用过的鹏斯PP已经领教过，不知道高了两个级数的PUP表现会如何了。保养做完，立马要赶去隔壁的城市办事，正好立即感受一下PUP给我的二飞带来了什么变化。第一感觉是静音效果没预期惊艳，肯定是前两个周期已经试过鹏斯PP，那种耳根突然清洁了的感觉已经不再新鲜。但大脚油门下去3000换挡，音效挺特别的，发动机声浪变得高昂有劲！透过声音能清楚感知到活塞顺滑欢快的往返运动~~~~~（这和PP的调性有点像，但多几分变本加例）对比刚换下来的康菲GT-1 0W20，动力的衔接肯定是最明显的不同，市区40公里跟着车流慢跑时，一旦前车稍稍放慢速度，要松开油门再加速，原来的康菲如果不降挡，动力会有点跟不上去，不降挡硬踩油门的话也能把转速拉上去，但发动机这时就要颤抖一会儿了~~~~现在的PUP，同样是这个情况，40公里3挡，松开油门需要再加速，油门踩下去，不需要考虑降挡，转速很快就攀升上去，很有效地帮助发动机快速越过最尴尬的1千转到2千转低转区域。这对低转速扭矩出名差的飞度来说简直是太好了，市区堵塞路段，低转速发力时发动机抖动的感觉明显减轻。跑高速分别也颇明显的，刚换下来的康菲，4000转之前闷声闷气的，一过4000转时速120公里，VTEC打开，发动机声音立马变天一样，突然变成了高频弹奏~~~~不知道的，以为发动机都换了！而PUP，就是给大脚油门，就给你想要的音效，后面开VTEC的高频声浪,直觉上是理所当然的赠品！对比起PP的安静，康菲GT-1从头到尾的平均中庸（高性价比的代价），PUP似乎来得有点性格。油门下去动力就紧跟而至，无论从听觉还是质感上，都能给人十足的驾驶欲望。至于长效性能和节油效果，之前鹏斯PP对比美孚EP和AFE都没有丝毫优势，美孚EP比她长效，AFE比她省油，但这两个美孚，声音都比PP吵，而且不那么悦耳，特别是加速的时候。鉴于PUP的价钱，最后只希望在长效性能这个表现上不要如PP那样7000多公里就感觉到明显的衰退我就心满意足了。
更高标准更强性能！途虎小试全新升级至API SP的壳牌鹏致P7 Pro
内酷家里有两台菜车，除了目前使用较多的一辆德原朗，还有一辆08款马自达3，至今已服役12个年头。卖二手呢，基本等于废铁价；想着有置换补贴的时候换一辆呢，第二张大牌还没拍到。所以现在基本就丢那边，一年也跑不了两千公里吧。但是车停着不开，并不表示不需要保养，因为保养的周期一直是以公里数或者行驶时间为判断条件，先到者为准，就算换用了全合成机油，那么每一万公里或者每一年，还是需要进行一次更换机油机滤的小保养。这不，今年的保养时间又到了，基于另一辆德原朗四月份的保养时选择的壳牌鹏致CP8感受不错，所以这次又一次选择了途虎以及壳牌鹏致P7 Pro……壳牌Shell）鹏致/P7Pro全合成润滑油汽车机油5W-30SP级1L装75元京东去购买上次做保养的时候，机油名称还是CP8、SP7，API标号也是当时市场面常见最高的SN级，不过这次再做保养的时候，发现壳牌对鹏致全系机油做了升级，API SN提高到现行最高是API SP，产品名称也变更过P8 Pro、P7 Pro。API在美国国内以及在世界其他国家都享有很高的声望，它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用，中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时，一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。因此，拥有API标志的石油机械设备不仅被认为是质量可靠而且具有先进水平。到2013年4月，在包括勘探和生产、运输、精炼和市场营销等各个方面拥有来自全世界的会员。今天，API已发展成为不仅在美国，而且越来越多地成为世界石油工业活动的有机组成部分。API标号分为“S”开头的汽油发动润滑油，“C”开头的柴油发动机润滑油，以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油，目前我国常见的家用车，基本是以装置汽油发动机为主（新能源车辆不在讨论范围内），对应汽油发动机润滑油API标号有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。其中类似SA-SH等早期标号基本已通用，就算一般的矿物质机油，也基本为SL级别起跳了，而半合成或者全合成机油，一般都是达到了SN级别认证。但近年来，相应的环保以及节能要求越来越高，例如目前已经实行的国六标准。为顺应市场发展趋势及国家环保政策法规，API认证标号也进一步从SN提升至SP！壳牌做为润滑油行业国际巨头，成为市场认证标准先行者也是情理之中的事情，目前包括壳牌以及旗下鹏致，全合成机油都达到了API SP认证！也许很多车主对鹏致不是非常了解，但是你一定知道鹏斯，相信很多车主都耳闻过鹏斯的PUP吧。而鹏致则是壳牌收购鹏斯后，于国内推出的国行版本。目前壳牌鹏致的销售渠道仅有途虎一家，有着壳牌和途虎的背书，对于是否会买到加油，也就不必过份担忧了，唯一经销商砸自己牌子的概率，几乎为零。P7 Pro是目前壳牌鹏致全合成机油中最低的一个型号，往上则还有P8 Pro以及P9 Pro。但三者的API 认证都升级至了API SP。全新鹏致P7 Pro，高级全合成润滑油，升级API SP行业最新标准，技术更领先，性能更全面。抵御增压直喷引擎的低速早燃现象，卓越的抗高温氧化性能和抗高温沉积物性能，不惧引擎持续高温运转的严苛挑战。全面提升的抗磨损性能，特别针对正时链条和配气机构加强保护，可帮助降低发动机噪音并延长引擎寿命。杰出的清洁性能，可减少引擎内部油泥、积碳和漆膜的生成，持久保持引擎清洁如新。升级到API SP之后，按官方介绍，P7 Pro对于发动机在抗磨保护、抗低速早燃、机油抗氧化、抗沉淀性能等方面都有极大的提升，与原API SN标准相比，抗氧化性能可提升33%，抗沉淀性能可提升14%。认证方面，P7 Pro除API SP之外，还有GF-6A的国际润滑油标准认证，但是并没有进行包括大众、福特、丰田、宝马等等的主机厂认证。（毕竟每一次主机厂认证，都是要掏钱的……）新升级之后的小彩蛋，鹏致正面标签隐藏有抽奖用的二维码，揭开后扫码即可直达官方抽奖活动。中多中少先不论，如果可以正常参加官方的抽奖，是不是就等于再次对机油进行了验真呢？一次性封口，打开后无法完全复原，结合对合线，空桶回收再利用的成本应该不低，同样的，再次相信途虎的招牌。买过京东国际或者苏宁国际水油的车主应该都知道，国外机油开盖都是没有内封的，但是国行机油一般都有，鹏致也不例外。上一锅使用的是去年99元购入的京保养——统一京东定制版全合成机油，大问题没有，就是对发动机的声音不太满意。马自达3本身引擎盖没有设计隔音棉，加上标榜“ZOOM、ZOOM”的运动特性，隔音本身就不是强项。小破车是1.6L车型，一次加注机油其实不到4L，每次都会剩下一点。途虎小哥加注时也采用了分批多次的方式，加入3L多之后，开始通过机油尺进行检查，最终大致加入3.7L左右。对于剩下的机油，途虎也会提醒车主可以自行带走，如果平时车辆有烧机油的情况，后续可以自己根据实际情况添加。壳牌相比美孚以及嘉实多，传统优势一直是清洁能力和安静性。而这次换油后给我的实际感受，最大的改善也是发动机声音更柔了，日常60KM/H左右的速度行驶上，相比上一锅的统一全合成机油要好听很多；而车窗全部关闭且车辆为低速状态时，甚至基本感受不到发动机噪音。除了安静之外，清洁能力也是壳牌的强项，而API SP更是为了应对日益严苛的环保法规而做的升级，所以，相信鹏致P9 Pro在这方面同样不会让人失望。整体来说，一分钱一分货，更高标准的壳牌鹏致P7 Pro确实能带来更好的体验。如果你的爱车一年行驶里程在一万公里左右，那么更建议使用更高标准的全合成机油，相比矿物质机油5000公里or6个月一换或者半合成机油7500公里or8个月一换，全合成机油的10000公里or12个月一换的周期，实际付出的成本并不会更高。更甚者，假如和我这辆小破车一样，常年行驶里程非常低，仅仅是因为时间到了需要做保养，就更建议选择更高认证的API SP级别的机油，如内酷这次体验的鹏致P7 Pro。刚才提到，API SP相比 API SN，在抗氧化性能上提高了33%，也就意味着里程数未达到的情况下，可以有着更长的更换周期，例如15个月甚至18个月！本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见。以上。--------------分割线--------------2020年新能源汽车市场的变化速度惊人，产业洗牌、产品力全面升级，对此消费者的购置态度是否也悄然产生了变化？曾经的“电动爹”疑虑是否依然存在？汽车小小值特别发起以下问卷调查，收集一线消费者们对于电动车购置的真实看法，每个参与调研的值友还将获得20个碎银子奖励～2020年电动车购置态度调研参与调研得20碎银子 2020年新能源汽车市场的变化速度惊人，产业洗牌、产品力全面升级，对此消费者的购置态度是否也悄然产生了变化？曾经的“电动爹”疑虑是否依然存在？
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壳牌鹏致6大产品线怎么选？老司机带你摸清门道
壳牌鹏致（Pennzoil）作为壳牌集团旗下专注于乘用车润滑油领域的子品牌，其产品线覆盖了从超级全合成到高级合成技术的多个层级。该品牌依托壳牌百年技术积淀与全球供应链优势，在中国市场布局了包括P9 Pro、P8 Pro、P7 Pro、CP8、严选Selected以及Max 10极速系列在内的完整产品矩阵。各系列产品在基础油配方、添加剂技术、粘度等级以及主机厂认证等方面存在差异，这些差异直接影响其在
98-99年JGTC冠军Pennzoil涂装R390 GT1，Spark 1/43-网购开箱96
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